1. 李想稱理想汽車用3年時間與百億級別技術研發(fā)投入，其發(fā)展會怎么樣？
2. 備考2020，“造車新勢力”誰是學渣誰是學霸？
3. 理想是什么品牌的車
4. 蔚來/小鵬/理想：高端電動車“BBA地位”已然形成
5. 理想汽車成立于哪一年

對于這種情況的出現(xiàn)是很正常的，因為對于汽車行業(yè)來說，那么所花費的這個資金去研究新的汽車呢，那么投入的資金是非常的多的，那么投入的資金并不一定是會有這個回報的，因為有的時候自己研制出來的新的汽車那么不能夠被廣大的這個市場廣大的人民群眾喜歡的話，那么自然而然就會虧損也是很正常的，因為汽車這個行業(yè)的話，那么投入是非常的大的，但是投入的并不一定能夠有收獲的

因為研究這個高壓純電動汽車技術的那么并且，改手這個風格的話，那么對于這個汽車的投入就是要非常的多的那么投入這么多錢進去里面的話，研制出來的這個汽車呢，雖然說能夠讓廣大人民群眾的喜歡，但是這個售賣的價格的話肯定是不能夠太貴的，太貴的話，那么自然而然就會受到廣大人民群眾的***，那么對于他們研發(fā)出來新的產(chǎn)品的話，那么自然而然是要首先獲得這個市場，那么他們也沒有辦法，只能夠做這種虧本的生意，也是很正常的事情，只有他們獲得了這個***的歡迎，那么他們才能夠打算開始賺錢

對于這些行業(yè)的話，那么都要遵守一個原則，就是想要賺錢的話，首先就要虧錢，他們投入這么多錢去研發(fā)的話，研發(fā)出來的產(chǎn)品還是要受到廣大的市場的，歡迎廣大人民群眾的喜歡，那么他們才能夠開始賺錢，所以說他現(xiàn)在再賠錢也是很正常的事情，他們首先要獲得這個市場，獲得這個市場之后，那么才能夠開始賺錢，如果連這個市場都不能夠接納他們的產(chǎn)品的話，那么他們也不可能賺不了錢

總在說之所以如此不理想的原因，就是因為他們首先獲得這個市場獲得了這個市場，他們就不可能將這個價格定的太高，定的太高的話很容易就會受到這個市場的***，所以說不理想也是很正常的事情

李想稱理想汽車用3年時間與百億級別技術研發(fā)投入，其發(fā)展會怎么樣？

造車新勢力中最有希望的三匹黑馬，當屬小鵬、蔚來和理想，不僅先后赴美成功上市，最近幾個月的銷量表現(xiàn)也都不錯。不過，在人們印象中，這三家車企在初創(chuàng)階段，并沒有自己的工廠，而是跟傳統(tǒng)車企合作，利用它們閑置的產(chǎn)能，代工生產(chǎn)汽車。

作為一家整車生產(chǎn)企業(yè)，代工生產(chǎn)總不是個事兒，弊端也是顯而易見的（后面會專門介紹）。因此，真正該發(fā)力的地方，應該自己建廠生產(chǎn)汽車。

網(wǎng)友甚至說，要長遠發(fā)展，就得自己建廠，這樣更利于把控包括質量在內的各個環(huán)節(jié)，“別再找代工啦”。

01

汽車民生網(wǎng)梳理了上述三家車企的代工企業(yè)、造車資質以及建廠情況。

蔚來汽車——

從造第一輛車開始，蔚來汽車就與江淮汽車展開合作，其中江淮為蔚來代工生產(chǎn)?蔚來ES8和蔚來ES6。據(jù)傳蔚來的第三款車型“ET7”仍交由江淮汽車代工生產(chǎn)。?

從造車初衷來看，蔚來其實早就有建廠***，但不知什么原因，本來***好要在上海嘉定自建工廠的，結果在2019年年初宣布取消。蔚來創(chuàng)始人李斌還公開表示：“停建嘉定工廠是蔚來根據(jù)自己實際情況和發(fā)展節(jié)奏來做出的決策?！?/p>

取消自建工廠，蔚來只能選擇代工生產(chǎn)的合作模式，實現(xiàn)降本增效。蔚來也表示，將加大投資和改造代工工廠，改造后年產(chǎn)能可達到15萬輛，目前為10萬輛。媒體認為，蔚來仍將堅持代工合作模式，去尋找包括江淮汽車在內的潛在戰(zhàn)略合作伙伴。

理想汽車——

理想汽車選擇的代工方為重慶力帆汽車。

據(jù)了解，車和家（理想汽車前身）曾花費6.5億元購買“造車資質”。?

去年2月19日，工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第317批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單中顯示，重慶力帆汽車有限公司企業(yè)名稱已變更為重慶理想智造汽車有限公司，其法人代表也從牟剛變更為沈亞楠。消息出來后，媒體直指理想汽車終于有了造車資質。

在此之前，理想汽車本打算在江蘇常州建廠，后因政策因素影響，車和家2016年規(guī)劃的“年產(chǎn)15萬輛電動車項目”已停止建設。

新能源車生產(chǎn)資質是新造車企業(yè)進入市場的“敲門磚”，此前獲得資質的渠道包括直接申請、代工和收購三種。然而，自2017年年中，國家發(fā)改委暫停了新建純電動乘用車項目的審批，所以多數(shù)新造車企業(yè)只能通過代工和收購兩種方式獲得資質。理想汽車選擇的正是收購力帆而獲得的造車資質。不過，目前關于理想汽車建廠的消息不多，其售賣的汽車仍屬于代工下的產(chǎn)品。

小鵬汽車——

在這三家車企中，論建廠眼光和速度，小鵬汽車都走在另兩家之前。

早期小鵬汽車選擇的是與海馬汽車代工生產(chǎn)。但是，小鵬汽車并不滿足代工的現(xiàn)狀，因此首當其沖就是要拿到造車資質。

小鵬汽車也是通過收購完成了汽車資質的“再生”。據(jù)媒體報道，小鵬汽車之前收購了福迪汽車100%股權，從而獲得造車資質。正因此，小鵬汽車的肇慶工廠在完成接收后已投產(chǎn)幾個月了。

據(jù)了解，肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃總面積達?3000?畝，其中整車生產(chǎn)項目占地面積?1500?畝，工廠廠區(qū)共設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack?五大車間，擁有?4?種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及?1?條柔性電池合裝線，共計設置?264?臺智能工業(yè)機器人。此外，工廠內還建有覆蓋?18?種測試路面以及?NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統(tǒng)等多種功能測試的動態(tài)測試跑道。

小鵬汽車并不滿足僅有一家工廠的規(guī)模，今年9月底，被稱為“二工廠”的廣州小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地已經(jīng)開建。小鵬汽車同時稱，此次引入了廣州國資40億元的融資。

汽車民生網(wǎng)還了解到，小鵬汽車Q3財報電話會上傳來的信息顯示，其第二座自建工廠——廣州工廠設計年產(chǎn)能為10萬輛，投資30億元。按***，該工廠將于2022年底建成投產(chǎn)。

上述三家造車新勢力，唯有小鵬汽車已明確了兩家自建工廠，它或許將成為第一個告別代工生產(chǎn)的車企。

02

無論是蔚來、理想，還是小鵬汽車，他們在創(chuàng)業(yè)初期，能夠順利找到代工生產(chǎn)的企業(yè)，源于政策的松綁。

工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》第二十八條規(guī)定：鼓勵道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵道路機動車輛研發(fā)設計企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入。

以上新規(guī)可以解讀為，工信部已明確鼓勵汽車生產(chǎn)的代工模式，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)設計企業(yè)合作，讓研發(fā)設計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，申請道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入。

然而，代工生產(chǎn)的模式可能還不是造車新勢力真正想要的，而創(chuàng)業(yè)初期之所以選擇了它，是不得已的權宜之計。

要在汽車行業(yè)深耘，車企必須要拿到造車資質，但是，隨著審批的收緊，拿不到造車資質成為困擾造車新勢力發(fā)展的一大難題。

為了解決資質的問題，有的新造車企業(yè)只好另辟蹊徑，對有資質的企業(yè)進行收購。因此，相對于正式申報而獲得資質不同，收購意味著要多花去更多的錢，上述理想汽車收購力帆汽車工廠而拿到造車資質，就花去了6.5億元。

為了不影響汽車生產(chǎn)，有的新造車企業(yè)只好尋求有資質的企業(yè)進行合作代工生產(chǎn)，但是又會受到因代工帶來的諸多局限，對企業(yè)的發(fā)展并不是長久之計。但它的好處是，可以造車，還可以避免在初創(chuàng)階段資金不足的問題。?

一業(yè)內人士告訴汽車民生網(wǎng)，如果沒有代工政策相助，***又不審批造車資質，加上沒有錢收購或者找不到收購的對象，對于造車新勢力來說，恐怕真的造不了車了。

03

前期沒有生產(chǎn)資質和產(chǎn)品準入資質，***用代工生產(chǎn)的模式也是無奈之舉。畢竟代工模式還存在很多不足。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

生產(chǎn)質量不可控，如果存在質量缺陷，一旦爆出負面，則會影響整個品牌聲譽；

生產(chǎn)成本不可控，導致整車成本不可控，抗風險能力較差；

生產(chǎn)流程和節(jié)拍不可控，從而導致無法及時交付；

用戶等待時間不可控，購買體驗受影響；等等。

此外，當下最火熱的電動車品牌特斯拉，在創(chuàng)業(yè)初期就深受“代工”的困擾。

一位汽車資深人士向媒體說道，他曾去過三次特斯拉的弗里蒙特工廠，聽員工講述了特斯拉在生產(chǎn)初期遇到的最難的事情。

據(jù)他介紹，當年生產(chǎn)Roadster?1?的時候，車身由法國制造，電動機由***制造，購買單塊電池，運到泰國組裝成電池組，然后在最短的時間內送到英國去清關。整車在英國組裝好后，經(jīng)由船運要幾十天從好望角運至洛杉磯。當時，特斯拉的工程師被深深困擾，到處去解決生產(chǎn)方面的問題。

最后事實證明，即便特斯拉找到了頂級代工商，也得不到代工商最好的團隊的支持，即使特斯拉再有雄心魄力，也很難調動起外包服務公司的工作積極性。

所以，馬斯克和他的團隊做了最后的決定，自建工廠。

上述三家造車新勢力沒有向外界透露他們在代工過程中遇到的尷尬或者說不愉快，但是在實際合作過程中，多少都會出現(xiàn)這樣或者那樣的不暢，只是他們不愿意說罷了。而這種“苦悶”究竟要“深埋”多久？什么時候徹底擺脫代工模式才是最佳答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

備考2020，“造車新勢力”誰是學渣誰是學霸？

李想，理想汽車的創(chuàng)始人和CEO，曾表示，理想汽車用了3年時間與百億級別的技術研發(fā)投入，實現(xiàn)了核心技術的全棧自研。他還介紹了理想汽車的核心技術、供應鏈體系和智造能力。在核心技術方面，理想汽車自研了增程電動2.0系統(tǒng)，包括熱效率達40.5%的自研1.5T增程器、發(fā)電和驅動峰值效率達到96.5%的自研五合一電驅。同時，理想汽車全面布局800伏高壓平臺，包括功率芯片、功率模塊、電控、電機、傳動系統(tǒng)等。

李想認為產(chǎn)品是商業(yè)的護城河，技術是產(chǎn)品的護城河。產(chǎn)品牽引著技術，又牽引了商業(yè)。因此，理想汽車在技術研發(fā)上的投入將有助于其產(chǎn)品的創(chuàng)新和市場競爭。

理想是什么品牌的車

踏入2020年，特斯拉頻傳捷報。中國制造Model?3才剛開始交付，Model?Y國產(chǎn)化就拉開帷幕，對國內新能源車市場的沖擊一浪高于一浪。

對于特斯拉的高歌猛進，行業(yè)分析師普遍認為這會觸發(fā)市場的鲇魚效應，國內壓力最大的新能源車企，莫過于造車新勢力。

回顧2019年，“新勢力”的分層愈發(fā)明顯。

蔚來、小鵬、威馬是唯一交付超過1萬輛的“新勢力”三家車企；理想、零跑、云度、愛馳先后上市新車，剛剛摘掉“PPT造車”的帽子；還有奇點、華人運通等“新勢力”大部隊，還苦于兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾。

“特斯拉的國產(chǎn)將加速淘汰‘造車新勢力’，到今年年底或只剩下老大、老二，老三都不一定?！比珖ど搪?lián)汽車商會秘書長曹鶴近日向我們表示。

不僅國產(chǎn)特斯拉大敵當前，還有大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)等眾多外資品牌新能源車也蓄勢待發(fā)，準備在國內新能源車市場中占據(jù)一席之地。

2020年，能否在新的一輪殘酷競爭中活下來？成為“新勢力”們的一大考題。

蔚來汽車：新勢力領頭羊

現(xiàn)狀：ES6、ES8兩款SUV在售，EC6完成發(fā)布。

2020關鍵詞：降本增效、融資

據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，蔚來汽車2019年累計交付20565輛新車，基本鎖定“造車新勢力”之首。

具體銷量，蔚來ES6全年交付11433輛，超越ES8成為銷量擔當?？紤]到ES6、ES8均定位為30萬-50萬元豪華SUV，蔚來汽車依然能夠成為“新勢力”銷量第一名，實屬不易。

回顧2019年，蔚來汽車屢屢被卷入風波之中。ES8自燃、召回，大規(guī)模裁員，蔚來股價一度大瀉近90%，情況直至年末才有所好轉。

12月30日晚間，蔚來汽車發(fā)布第三季度財報，顯示公司季度收入同比增長，虧損收窄，但整體收支仍處于不平衡狀態(tài)。

蔚來甚至同時發(fā)布持續(xù)運營預警，指出公司現(xiàn)金余額不足以提供蔚來12個月繼續(xù)運營所需要的營運資本。

在財報電話會議中，CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度財報向好的關鍵，未來也將繼續(xù)貫徹相關方略。

對于蔚來汽車的2020，李斌頗有信心，“我能很肯定的說，明年整車毛利全年轉正這件事情，我們非常有信心能夠做到?！?/p>

截止發(fā)稿，蔚來汽車方面未就我們關于2020規(guī)劃的問題作出回應。從財報以及Nio?Day的公開消息看，加速融資以及新車量產(chǎn)是其首要任務。

據(jù)悉，蔚來汽車2020年將帶來兩款新車，分別是4月的新款ES8以及下半年的轎跑SUV新車EC6。另外，100千瓦時液冷動力電池也會在下半年投放市場，供新老車主選擇升級。

小鵬汽車：劍指L３

現(xiàn)狀：SUV?G3在售，轎車P7開啟預售。

2020關鍵詞：L3自動駕駛

據(jù)小鵬汽車方面1月11日向我們回應，小鵬汽車2019年度銷量超過16000輛。

去年小鵬汽車同樣經(jīng)歷波折，其中7月份由于年度改款車型上新與舊款車交付時間過近，曾受到廣泛爭議。

目前小鵬汽車僅一款緊湊型SUV?G3在售。

對于小鵬汽車的產(chǎn)品，企業(yè)董事長兼CEO何小鵬曾在去年廣州車展上向我們表示，智能屬性是小鵬汽車的最大競爭力，也是未來著重發(fā)展的方向。

何小鵬認為，2019年全年帶自動駕駛功能的新能源汽車將會有超過200%的增長，并相信2020年還會高速增長。

在討論智能汽車的定義時，何小鵬表示高級別自動駕駛能力是首要的。2020年，將是小鵬汽車在量產(chǎn)車自動駕駛技術上實現(xiàn)超車的關鍵節(jié)點。

“要把產(chǎn)品做好，把科技差異化做好。已經(jīng)開啟預售的B級轎車P7就擁有超過650公里的綜合續(xù)航，我認為是中國第一家真正的L3自動駕駛車型，這是差異化的部分。”何小鵬表示。

據(jù)悉，特斯拉、蔚來都***跳過L3直接實現(xiàn)L4，其中蔚來搭載L4自動駕駛技術的量產(chǎn)新車最快需要到2022年面世。目前行業(yè)距離L4自動駕駛還比較遙遠，若小鵬汽車P7能順利在2020年實現(xiàn)L3級自動駕駛功能，有望一舉成為國內新能源車市場的自動駕駛技術暫時領先者。?

在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，何小鵬公開透露，小鵬P7將在今年第二季度開始交付。

威馬汽車：目標前三名

現(xiàn)狀：EX5、EX6兩款SUV在售。

2020關鍵詞：保級三甲

近日，威馬汽車董事長沈暉與美團創(chuàng)始人王興的“賭約”甚囂塵上。其中，王興表示中國未來新勢力TOP3將會是理想汽車、小鵬汽車以及蔚來汽車。對此，沈暉則表示，若威馬挺進TOP3，希望王興給他送一次外賣。

據(jù)車企官方數(shù)據(jù)，威馬汽車2019年銷售約1.69萬輛新車，在“新勢力”中暫時僅次于蔚來汽車。值得一提的是，外界對威馬汽車的估值超過300億元，處于“新勢力”的領先位置。

雖然年度銷量暫居次席，但威馬汽車僅完成年度目標的16.9%。

對此，威馬汽車相關負責人1月10日向我們坦言，“10萬輛年銷目標是達成現(xiàn)金流為正、盈虧平衡點的關鍵因素，這個數(shù)字永遠是我們追求的更高一個目標?！?/p>

雖然威馬已經(jīng)有兩款車型在手，但由于威馬EX6上市較晚，其年度銷量基本由定位緊湊型SUV的EX5貢獻。

相比蔚來以及小鵬，EX5的熱度相對較低，早前沈暉在社交平臺中向歌手孫燕姿推銷EX5已屬年內高光時刻。

雖然C端熱度一般，但威馬EX5在B端的認可度不容小覷。據(jù)******購信息報社信息，威馬EX5被評為2019年度全國******購新能源首選車型。

至于威馬EX6，新車定位中型SUV，在2019年11月的廣州車展上，僅發(fā)布了補貼后售價23.99萬元的首發(fā)創(chuàng)始人版，***發(fā)售600臺。雖然也有達到500km的續(xù)航里程、“柴油電池加熱系統(tǒng)”等亮點，但在整體新能源車市場中并不突出，單靠EX6完成“新勢力”TOP3的保級并不保險。

沈暉的“賭約”，更多是建基于威馬另外一些按在手上的“砝碼”。

例如，由湖北地方***、長江基金與威馬共同出資的新工廠--星暉新能源智造工廠。據(jù)悉，該工廠規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬輛，一期產(chǎn)能15萬輛，將于2020年初投入生產(chǎn)。

威馬汽車的另一個砝碼，是1月8日在上述新工廠下線的代號為“A-3”的產(chǎn)品。據(jù)悉，該車搭載L3級自動駕駛功能、將于2020年底正式量產(chǎn)交付，如無意外將成為新造車企業(yè)中首款實現(xiàn)量產(chǎn)的5G汽車。但更多關于產(chǎn)品的細節(jié)信息，沈暉并未透露太多。

對于2020年的規(guī)劃，威馬方面1月10日回應稱，目前更關注產(chǎn)品的上市，后續(xù)才會探討企業(yè)上市規(guī)劃。

據(jù)了解，威馬汽車現(xiàn)階段處于D輪融資，截至到前三輪C輪已融到230億。D輪的目標是10億美金的融資，預計今年上半年會對外披露，至于后續(xù)進一步融資乃至IPO都要視乎整個市場的環(huán)境再做判斷。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，今年有一款新車上市，同時在今年4月的北京車展還會亮相***在2021年上市的電動轎車產(chǎn)品。

理想汽車：出師未捷

現(xiàn)狀：首款量產(chǎn)車理想ONE開始交付。

2020關鍵詞：沖擊三甲、穩(wěn)定質量

理想汽車自2019年12月開始交付起，就引起市場不小的關注。

據(jù)理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想在社交平臺公開發(fā)布稱，理想汽車12月生產(chǎn)1530輛理想ONE，交付數(shù)量超過1000輛。另外，將在2020年3月對已交付車輛進行第一次OTA升級。

但相比OTA升級，理想ONE的產(chǎn)品穩(wěn)定性提升更迫在眉睫。

距理想ONE?12月初開始交付僅十余日，陸續(xù)有車主在社交平臺表示新車出現(xiàn)各式故障。

我們梳理發(fā)現(xiàn)，車主反映的車輛問題普遍集中于排放系統(tǒng)、駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，另外也有車主表示，曾遇到解除自適應巡航功能后踩踏加速踏板無法加速的情況。

對此，理想汽車向我們解釋稱，關于儀表屏報警，現(xiàn)場通過零件檢測，最終確認為空調系統(tǒng)三通閥自身診斷機制導致的誤報警；關于個別車輛出現(xiàn)駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報，理想汽車會在后續(xù)的軟件升級中解決，這些問題不會對車輛的駕駛和安全產(chǎn)生影響。

在產(chǎn)品穩(wěn)定性之外，理想汽車還出現(xiàn)了減資的情況。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，12月13日，北京車和家信息技術有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由原來約9.15億人民幣變更為約6.83億人民幣，降幅約25%。

對于2020年，理想汽車并未披露更多的***，但從目前的狀況來看，提高理想ONE的交付量以及質量穩(wěn)定性，將是其年度核心工作。

愛馳汽車：碰撞測試遇“尷尬”

現(xiàn)狀：首款量產(chǎn)車U5上市

關鍵詞：出海

2019年末，愛馳瞄準中型SUV市場的首款量產(chǎn)車U5上市。奈何出師未捷，上市剛逾10日，就被歐洲權威碰撞測試E-NCAP評了個僅及格水平的“3星“評價。

值得一提的是，與愛馳U5參加同批E·NCAP碰撞測試的中國品牌車型還有兩款，分別是名爵HS、名爵ZS?EV，它們均獲得了頂級的“5星“評價。

對此，愛馳官方對碰撞測試結果回復稱，承認研發(fā)團隊對歐洲碰撞測試不夠熟悉，沒有進行預測試與針對性改進。

“我們還會把下一款車型再送去挑戰(zhàn)。”愛馳聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰在U5上市期間表示。

E-NCAP對愛馳U5的影響，不僅限于國內市場口碑，或會對愛馳頗為看重的歐洲市場造成實質傷害。

與國內大部分“新勢力“不同，愛馳早已就將歐洲市場視為不可或缺的部分。2018年10月，愛馳汽車在德國紐伯格林召開新聞發(fā)布會，正式拉開海外戰(zhàn)略的帷幕。

愛馳此前曾公開表示，2020年的目標，是將國內銷量和出口銷量相加，成為“新勢力“中的第一名。

12月24日，有不具名分析師對我們表示，愛馳汽車想要沖刺歐洲市場，難度頗大?！拔矣X得愛馳首先要考慮的，還是怎么在中國市場先過了質量關、生存關。”

對于未來，愛馳規(guī)劃了“三步走”戰(zhàn)略：2022年做到新能源轎車頭部企業(yè)，2022-2025年轉變?yōu)閿?shù)據(jù)驅動型公司，2025年后成為智能出行公司。

奇點汽車：遲遲未量產(chǎn)

現(xiàn)狀：首款量產(chǎn)車iS6準備量產(chǎn)

2020關鍵詞：交付、科創(chuàng)版

奇點汽車于2014年11月成立，是最早一批加入“新勢力“浪潮，甚至比威馬汽車還早了一年。但直到現(xiàn)在，奇點汽車依然未實現(xiàn)量產(chǎn)車的交付。

1月10日，奇點汽車就產(chǎn)品進度的相關問題回復我們，稱目前正在全力準備iS6的量產(chǎn)工作，但并未提供詳細的量產(chǎn)時間表。

據(jù)***信息，奇點iS6定位中型SUV，NEDC續(xù)航成績?yōu)?00km，該續(xù)航成績在2020年新能源車市場中屬于中游水平。

值得一提的是，除了iS6，奇點汽車還規(guī)劃了A0級小車iC3以及MPV?iM8，其中前者按規(guī)劃將在2021年1季度上市，后者暫無更多信息。

相比新車，奇點汽車在資本市場的動作更吸引市場廣泛關注。

2019年7月，奇點汽車曾傳出要首批登錄科創(chuàng)版。但及后創(chuàng)始人沈海寅向我們澄清，奇點汽車非首批上市，可能會在第二、第三批，現(xiàn)在各方面還處于籌備階段，相關細節(jié)還不方便對外披露。

1月10日，奇點汽車再就登錄科創(chuàng)版相關問題回復我們，稱目前正在做進入科創(chuàng)版的相關準備。

游俠汽車：名存實亡

狀態(tài)：車型量產(chǎn)時間未知

2020關鍵詞：湖州工廠

游俠汽車早在2014年就已創(chuàng)立。2015年，游俠X概念車在北京車展亮相，時任游俠汽車創(chuàng)始人兼CEO的黃修源曾表示，新車將在2017年上市。

但時至2020年，這款被稱為“小特斯拉”的游俠X量產(chǎn)車依然未能下線。甚至在2019年末，游俠汽車的湖州工廠傳來了停擺，以及或被湖州***收購的傳聞。

對于湖州工廠的相關傳聞，游俠汽車戰(zhàn)略與市場管理部總監(jiān)李煒1月11日告訴我們，“湖州工廠收購事宜也只是提議，涉及到重大合作的一個環(huán)節(jié)，還沒最終確定?！?/p>

在游俠汽車2018年8月完成了B+輪融資后，2019年全面進入了空白期，無論是新車量產(chǎn)還是融資進度都處于停滯期。

游俠汽車的2020未見雛形。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

蔚來/小鵬/理想：高端電動車“BBA地位”已然形成

理想汽車的品牌名稱為理想汽車。理想汽車，隸屬于北京車和家信息技術有限公司，是2015年7月在中國北京市創(chuàng)立的，集設計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動車為一體的新能源汽車品牌。2019年11月，理想汽車開始量產(chǎn)。車型包括理想L9、理想L8、理想ONE及理想L7。2020年7月30日，在納斯達克全球市場上市，股票代碼為“LI”。2022年，理想汽車先后發(fā)布全新一代車型家庭六座旗艦SUV理想L9和家庭六座豪華SUV理想L8，兩款車型分別于8月和11月正式開啟交付。理想L8在六座細分市場保持銷量領先，理想L9則自交付以來，多次蟬聯(lián)月度大型SUV銷量冠軍。2023年2月發(fā)布的家庭五座旗艦SUV理想L7，在首個完整的交付月份實現(xiàn)了交付過萬，也是中國品牌首個起售價30萬以上實現(xiàn)單月交付過萬的五座SUV車型。

理想汽車成立于哪一年

導讀相比傳統(tǒng)車企進入高端電動車領域，國內外金融投資分析機構似乎更看好造車新勢力。

如同BBA一般，二線豪華品牌拼死拼活也難以擠入第一陣營，車企的“階層固化”已難撼動。

除卻特斯拉外，國內一線高端電動車品牌三強的蔚來、小鵬、理想的領先地位，目前已然形成，其他電動車企或傳統(tǒng)車企再想圖謀插隊，市場認知和消費者認同是一道無法逾越的障礙。

剛剛過去的11月，造車新勢力三強的銷量成績單也紛紛出爐。

蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車，連續(xù)第4個月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，并自今年4月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比翻番，累計交付36721輛，同比上漲111.1%。

小鵬11月單月交付量達到4224輛，同比增長342%，創(chuàng)2020年新高，前11個月累計交付21341輛，同比增長87%。其中，小鵬P7單月交付量2732輛，環(huán)比增長30%，自今年6月底啟動規(guī)模交付以來，小鵬P7已經(jīng)累計交付了11371輛，創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。

理想汽車數(shù)據(jù)顯示，11月理想ONE共交付4646輛，創(chuàng)單月交付量新高；1-11月，理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示，11月理想ONE單月產(chǎn)量突破5000輛，新增訂單量超當月產(chǎn)量。

不僅僅是銷量走高，三家在美上市的股價也是漲勢喜人。蔚來年初至今累計漲幅達10.93倍；理想汽車自7月30日上市以來，累計上漲202.17%；小鵬汽車自8月27日上市以來，累計漲幅達273.33%。

12月2日美股開盤，蔚來、理想汽車、小鵬汽車低開后迅速大幅跳水，股價跌幅紛紛超10%。不過，隨后三家股價又高走。當日收盤，蔚來股價報收于47.98美元/股，上漲5.78%；理想汽車微跌0.32%，報收34.75美元。小鵬汽車股價報收于56美元/股，上漲6.95%。

銷量數(shù)據(jù)的亮眼，股市行情的看漲，也帶動了經(jīng)營業(yè)績的提升。從第三季度來看，蔚來總營收45.26億元，同比增長146.4%，環(huán)比增長21.7%；凈虧損繼續(xù)收窄至10.47億元，同比收窄58.5%，環(huán)比收窄11%；綜合毛利率提升至12.9％，去年同期為負12.1%，上季度為8.4%。小鵬汽車第三季度總營收為19.90億元，高于市場預期的19億元，同比增長342.5%，環(huán)比增長236.9%；凈利潤虧損11.49億元，去年同期為虧損7.76億元。毛利率轉正為4.6%，去年同期及2020年第二季度分別為-10.1%和-2.7%。理想汽車第三季度營收為25.11億元，環(huán)比增長28.9%。第三季度凈虧損1.07億元，遠低于市場預期5億元虧損額度，收窄42.2%；整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個百分點，毛利率已逼近特斯拉。

意料不到的是，11月23日，美國股市又是一波大漲，特斯拉股價漲6.51%、蔚來汽車漲12.45%、小鵬汽車漲33.92%，巨大的漲幅讓這三家電動汽車公司獲得了前所未有的市值和地位。

從排名榜單來看，新造車勢力的前三強蔚來、小鵬、理想的市場市值分別為754.4億美元、519.7億美元、365億美元，列第5、第10、第14位，表現(xiàn)可圈可點。今年以來，蔚來汽車股價已上漲十倍。小鵬汽車第一次殺進前10，33.92%的漲幅也讓它的市值距離超越法拉利也僅一步之遙。

值得一提的是，蔚來、小鵬和理想三家市值合計達1110多億美元，超過通用汽車和福特汽車兩家之和。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，從市值情況可以看出資本市場對新能源汽車的認同，也表明汽車產(chǎn)業(yè)進入了大變革時期，汽車企業(yè)的市場地位正在重新洗牌，也為后起者提供了機會。

尤其對造車新勢力而言，他們是傳統(tǒng)汽車的顛覆者。盡管目前的資產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模，銷售收入、盈利水平都遠不如傳統(tǒng)巨型車企，但美國和中國頭部造車新勢力卻得到了資本市場的高度青睞，客觀上發(fā)揮了“激勵”與“倒逼”的作用。

中國當下已是公認的世界最大的新能源汽車市場，有不少市場人士認為專注于生產(chǎn)新能源汽車的蔚來、理想、小鵬因此會有很大的發(fā)展空間，未來價值將進一步提高。

在國際市場上，傳統(tǒng)汽車巨頭，如豐田、大眾、戴姆勒、通用、寶馬、法拉利，以及本田、現(xiàn)代、福特等，都在加速電氣化轉型。在國內，各大傳統(tǒng)車企也試圖進入高端電動車領域，這其中有實力有規(guī)模有資金的不在少數(shù)。換言之，幾乎所有有實力的車企都在打造獨立的高端新能源汽車品牌，尤其是高端電動車品牌，試圖從中分得一杯羹。

目前，傳統(tǒng)車企僅有廣汽埃安和比亞迪部分純電動車型初步打開了市場。北汽的ARCFOX品牌、東風的嵐圖汽車、上汽的智己汽車，恒大汽車的恒馳品牌等都在摩拳擦掌，緊鑼密鼓。最新消息顯示，長安、一汽也正在整合內外***，著手準備發(fā)布高端電動車品牌。

傳統(tǒng)車企盡管雄心和決心很大，有著多年的造車經(jīng)驗、完善的銷售及售后渠道和成熟的生產(chǎn)線，但終究是高端電動車市場的“后來者”，在市場反應靈敏性、營銷售后服務、高端消費用戶積累等層面，相較特斯拉、蔚來等新勢力不占優(yōu)勢。

相比傳統(tǒng)車企進入高端電動車領域，國內外金融投資分析機構似乎更看好造車新勢力。

中金汽車發(fā)布研報稱，今年三季度中國新能源車市場已經(jīng)逐步走出補貼退坡和疫情影響，新能源車市場滲透率持續(xù)提升。中期看，造車新勢力供應鏈逐步釋放產(chǎn)能將加強規(guī)模效應，長期看，智能駕駛等服務等服務收入釋放，有望兌現(xiàn)相應預期。投資建議上，前期市場情緒較高，造車新勢力股價短期或存回調壓力，但長期基本面向好。

東吳證券發(fā)布研報稱，蔚來、小鵬、理想三家已成氣候，市值均創(chuàng)歷史新高。主要原因為處于銷量拐點，第二臺車型開始放量，銷量屢創(chuàng)新高；盈利情況持續(xù)改善，業(yè)務走向正軌，現(xiàn)金流大幅好轉；自動駕駛全面對標特斯拉，三家均目標全棧式開發(fā)自動駕駛，蔚來***自研芯片，智能化可期。新勢力對標特斯拉成長階段，蔚來相當于2017年的特斯拉，小鵬、理想相當于2014-2015年的特斯拉。當前階段相較于2015年-2017年，電動化趨勢更確定，新勢力可享受更高的估值溢價。

摩根大通表示，在政策推動、新能源汽車普及趨勢、制造及電池成本不斷降低的利好環(huán)境中，中國的新能源汽車普及率將增長4倍，從2019年的5%增長到2025年的20%。以蔚來為例，其將在電動車市場占據(jù)約7%的市場份額，在高端電動汽車市場更是將占據(jù)高達30%的市場份額。

8月份以來，蔚來、小鵬、理想紛紛接連獲國際知名機構為其背書，瑞銀、花旗、摩根士丹利、摩根大通等國際大行集體唱多，調高股價，接連提升這三家公司的股票評級。

應該說，造車新勢力的快速增長，離不開國內新能源汽車市場的大環(huán)境，以及一系列推進新能源汽車市場發(fā)展的政策措施。去年9月，***中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》；今年2月，發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；今年11月，國務院批準了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。以這三個重要文件為標志，我國新能源汽車正在由發(fā)展的初級階段邁向中高級發(fā)展階段。

隨著眾多國際巨頭加快進入新能源汽車市場，國內新能源汽車企業(yè)的競爭壓力將越來越大。近來，奔馳、寶馬、大眾等外資企業(yè)紛紛發(fā)力電動化，新能源戰(zhàn)略布局主要呈現(xiàn)三大方向：一是戰(zhàn)略規(guī)劃提速，提出明確新能源目標規(guī)劃；二是平臺化趨勢明顯，電動化平臺布局加速；三是注重研發(fā)，研發(fā)投入持續(xù)加大。無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是造車新勢力，要想在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須在技術、產(chǎn)品上下功夫，不斷推動產(chǎn)品在智能化、續(xù)航里程、成本、服務等方面具備更多的競爭優(yōu)勢。

林言以為，造車新勢力三強的蔚來、小鵬、理想，要想進一步鞏固和強化自身高端電動品牌市場的”BBA地位”，還是要將重點放在不斷提升技術和產(chǎn)品這個核心上來，重視前端研發(fā)設計、技術升級與后端軟件溢價，注重降低成本、提高安全性等關鍵因素，以期加快形成更大的市場競爭優(yōu)勢，進而在市場上步入正軌，站穩(wěn)腳跟。

（寫在最后：本篇文章中提及的所有數(shù)據(jù)及信息，均來自互聯(lián)網(wǎng)公開渠道。文中引用相關媒體、自媒體觀點，不代表林言汽車立場。）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車成立于2015年7月1日。

理想汽車是中國新能源汽車制造商，設計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，于2015年7月創(chuàng)立，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務。

其創(chuàng)始人李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。理想汽車于2020年7月30日在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。

理想汽車的首款產(chǎn)品是理想ONE，于2018年10月發(fā)布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。

2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍。截至2022年6月底，理想ONE累計交付量已達184,491輛，2022年6月21日，理想汽車正式發(fā)布家庭智能旗艦SUV理想L9。

理想汽車設計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動車。理想汽車的使命是創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家。通過產(chǎn)品、技術和業(yè)務模式的創(chuàng)新，理想汽車為家庭用戶提供安全、便捷、舒適的產(chǎn)品與服務。理想汽車于2019年11月開始量產(chǎn)。

車型包括理想L9，一款家庭六座旗艦SUV，理想L8和理想ONE，兩款家庭六座豪華SUV，及理想L7，一款家庭五座旗艦SUV。

理想汽車運用科技為用戶創(chuàng)造價值。理想汽車自主研發(fā)工作主要集中在其特有的增程系統(tǒng)，下一代電動汽車技術以及智能汽車解決方案，同時推出更多純電動車和增程式電動車以擴展產(chǎn)品線，進而拓寬用戶群體。

在中國，理想汽車是成功實現(xiàn)增程式電動汽車商業(yè)化的先鋒，首款及目前一款商業(yè)化的增程式電動汽車車型－理想ONE是一款六座中大型豪華電動SUV（運動型多用途汽車），配備了增程系統(tǒng)及先進的智能汽車解決方案，于2019年11月開始量產(chǎn)，并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。

022年7月1日，理想汽車公布2022年6月交付數(shù)據(jù)。2022年6月，理想汽車交付13,024輛理想ONE，同比2021年6月增長68.9%。第二季度累計交付28,687輛，同比2021年第二季度增長63.2%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達184,491輛。