- 吉利多品牌版圖再擴(kuò)張：擬收購(gòu)華菱星馬15.24%股份實(shí)現(xiàn)控股
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- 華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司的歷史沿革
6月7日，華菱星馬發(fā)布公告稱，控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方事項(xiàng)取得進(jìn)展，公開征集期內(nèi)，意向受讓方吉利商用車集團(tuán)向控股股東星馬集團(tuán)遞交了受讓意向書及相關(guān)申請(qǐng)材料，并支付了認(rèn)購(gòu)意向金3000萬(wàn)元。星馬集團(tuán)將確定意向受讓方是否符合受讓條件。
此前在4月29日和5月23日，華菱星馬發(fā)布《公司關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份暨公司股票復(fù)牌的提示性公告》和《公司關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》。其控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（下稱“星馬集團(tuán)”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（下稱“華神建材”）擬通過(guò)公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持公司全部股份。其中，星馬集團(tuán)本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓24,136,112股股份，華神建材本次擬公開征集轉(zhuǎn)讓60,544,793股股份，合計(jì)占公司總股本的15.24%。
公開資料顯示，華菱星馬是一家重卡以及專用車制造企業(yè)，前身是成立于1***0年的馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠。2003年4月在上交所上市，2004年引進(jìn)日本三菱技術(shù)進(jìn)入卡車領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，華菱星馬主要生產(chǎn)重卡、礦卡以及新能源貨車，同時(shí)也為卡車制造商們提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車橋在內(nèi)的動(dòng)力總成產(chǎn)品。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)減速，國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行壓力，不少省市的重大工程項(xiàng)目因而延期甚至停工，進(jìn)而對(duì)商用車市場(chǎng)也造成了不小的沖擊。根據(jù)華菱星馬過(guò)去5年披露的財(cái)報(bào)顯示，華菱星馬的凈利潤(rùn)一直在5000萬(wàn)元左右徘徊。2019年，華菱星馬實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.8億元，同比下滑12.48%；凈利潤(rùn)4327萬(wàn)元，同比下滑27.27%。今年一季度，受疫情影響，華菱星馬營(yíng)收僅為10.7億元，同比下滑44.27%；凈利潤(rùn)虧損10.96億元。
據(jù)了解，星馬集團(tuán)的實(shí)際控制人為馬鞍山市***。當(dāng)?shù)?**引入戰(zhàn)略投資者的原因在于，華菱星馬作為馬鞍山汽車生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來(lái)受限于下***業(yè)需求的變化以及所屬行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和成長(zhǎng)空間，財(cái)務(wù)狀況不佳，資產(chǎn)負(fù)債率偏高，資產(chǎn)和業(yè)務(wù)規(guī)模難以繼續(xù)做大。?
如若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，該公司控股股東及實(shí)際控制人將發(fā)生變更。
因此，現(xiàn)有控股股東對(duì)受讓方的資質(zhì)方面，也提出了一些要求：
一是受讓方或其所屬的企業(yè)集團(tuán)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)，通過(guò)業(yè)務(wù)協(xié)同、規(guī)模擴(kuò)大、效率提高等方式，以提升上市公司華菱星馬的市場(chǎng)占有率和盈利能力；
二是擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)2019年度經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2,000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；
三是擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表每年利潤(rùn)總額不少于人民幣50億元。
華菱星馬證券部人士透露，引入戰(zhàn)略投資者是股東方的決策，雖然公告有列出了具體的財(cái)務(wù)指標(biāo)，但同時(shí)公司也十分關(guān)注擬受讓方與公司業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)度，希望有***一起做大。
從幾項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看，吉利是能夠符合上述要求的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。2018年，吉利控股集團(tuán)的總資產(chǎn)便邁進(jìn)了2000億元大關(guān)，而在2017~2019年，旗下子公司吉利汽車的凈利潤(rùn)分別達(dá)到106.34億元、126.7億元以及81.9億元。
公告顯示，華菱星馬此次公開征集轉(zhuǎn)讓的價(jià)格擬不低于人民幣5.14元/股，如果吉利接盤全部8468萬(wàn)股，至少需要4.35億元。
2016年，吉利以4.07億元收購(gòu)東風(fēng)南充公司100%股權(quán)，成立吉利四川商用車有限公司，正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。而在2017年吉利又豪擲33億美元，獲得沃爾沃卡車8.2%的股份和15.6%投票權(quán)，位居最大單一股東地位。從目前來(lái)看，吉利四川商用車公司的產(chǎn)品更多專注于增程式動(dòng)力系統(tǒng)及甲醇動(dòng)力系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域，收購(gòu)華菱星馬，可以快速的獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲(chǔ)備。
從數(shù)據(jù)上看，2019年華菱星馬銷售中重卡1.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63.8億元，相較于一汽、東風(fēng)等集團(tuán)企業(yè)，體量雖然相對(duì)弱小，但除了重卡整車生產(chǎn)制造，華菱星馬在動(dòng)力總成方面深耕多年，擁有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋，具備一定的自主技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，作為一家上市公司，其還可以為擬受讓方提供資本運(yùn)作平臺(tái)。
如果，華菱星馬有了吉利雄厚資金實(shí)力的支持，以及在收購(gòu)沃爾沃之后取得的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，或許在商用車市場(chǎng)，華菱星馬新車將會(huì)再次出現(xiàn)。
吉利多品牌版圖再擴(kuò)張：擬收購(gòu)華菱星馬15.24%股份實(shí)現(xiàn)控股
華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“華菱星馬汽車”），是全國(guó)重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國(guó)家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國(guó)家科技部科技創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新的典范。
公司于2003年4月1日成功上市（股票代碼：600375），2011年與安徽華菱汽車有限公司完成資產(chǎn)重組上市，2012年3月更名為華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司。
擁有安徽華菱汽車有限公司、安徽星馬專用汽車有限公司、安徽星凱馬動(dòng)力有限公司（籌）、安徽華菱車橋有限公司、安徽福馬汽車零部件（集團(tuán)）有限公司等五大子公司。占地面積5000畝，建筑面積40余萬(wàn)平米，形成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛重型卡車、5萬(wàn)臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和5萬(wàn)輛重型專用車的生產(chǎn)能力。
公司總資產(chǎn)80億，員工5000人，工程技術(shù)人員1500人。擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，與國(guó)際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)有密切的技術(shù)合作關(guān)系，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校建立了長(zhǎng)期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，具有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力。
主導(dǎo)產(chǎn)品為重型汽車底盤及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、重型專用車、客車、汽車零部件等系列產(chǎn)品，其中華菱重型卡車是替代進(jìn)口的主流品牌，并出口到東歐、北非、東南亞、南美等地的六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；星馬專用車是享譽(yù)市場(chǎng)的知名品牌，長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的龍頭地位。
經(jīng)過(guò)四十多年的不斷積累與完善，形成了具有自身特色的企業(yè)文化，尊重客戶、服務(wù)客戶、誠(chéng)信為本、滿足客戶個(gè)性化需求，堅(jiān)持“以人為本、科技為先、創(chuàng)新為魂、追求卓越”的經(jīng)營(yíng)理念，秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值、為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)、為企業(yè)創(chuàng)造效益、為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富”的經(jīng)營(yíng)宗旨。公司先后榮獲全國(guó)精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)文明單位等稱號(hào)，產(chǎn)品連續(xù)多年榮獲中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)“全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品”稱號(hào)，得到黨和國(guó)家***的高度重視和支持。
公司“十二五”期間基本發(fā)展思路是：貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)國(guó)家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，在堅(jiān)持以重型汽車底盤和重型專用車輛為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，適度發(fā)展與此相關(guān)的核心零部件項(xiàng)目，拓寬產(chǎn)品品種。十二五期間，公司***投資50億元實(shí)施年產(chǎn)10萬(wàn)輛重卡、5萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、核心汽車零部件以及年產(chǎn)5萬(wàn)輛重型專用車項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入300億元、利稅30億元。
華菱星馬是國(guó)企嗎?
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌?一路“買買買”的吉利又盯上一個(gè)新獵物。6月7日，華菱星馬（600375）發(fā)布了“控股股東轉(zhuǎn)讓所持公司股份公開征集受讓方的進(jìn)展公告”。據(jù)該公告顯示，在公開征集期內(nèi)共有一家意向受讓方遞交了受讓意向書及相關(guān)申請(qǐng)材料，并支付了認(rèn)購(gòu)意向金人民幣3000萬(wàn)元，而該受讓方是浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利商用車”）。
這證實(shí)了此前業(yè)內(nèi)傳出的吉利將要收購(gòu)華菱星馬股份的消息。6月7日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此向吉利商用車進(jìn)行咨詢，該公司一名內(nèi)部人士未提供更多的信息，僅表示“一切以公告為準(zhǔn)?！?/p>
據(jù)了解，華菱星馬股份轉(zhuǎn)讓的消息最早出現(xiàn)在4月26日。彼時(shí)華菱星馬表示，接到馬鞍山市國(guó)資委通知，其實(shí)際控制人馬鞍山市人民***正在籌劃與公司相關(guān)的重大事項(xiàng)，可能導(dǎo)致公司控股股東及實(shí)際控制人發(fā)生變更。而后的5月22日，華菱星馬表示，其控股股東安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司（星馬集團(tuán)）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司（華神建材）擬轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬8468萬(wàn)股股份，占總股本的15.24%。由于星馬集團(tuán)是華菱星馬的控股方，因而轉(zhuǎn)讓完成后華菱星馬的實(shí)際控制人將變更。
星馬集團(tuán)在轉(zhuǎn)讓華菱星馬股份的同時(shí)也開出了一系列條件。例如，擬受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)，2019年經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表總資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣2000億元，凈資產(chǎn)應(yīng)不少于人民幣500億元；盈利水平方面，應(yīng)該最近三年連續(xù)盈利，經(jīng)審計(jì)的合并報(bào)表每年利潤(rùn)總額不少于人民幣50億元。此外，擬受讓方或其所屬的企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具有乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)。
正是因?yàn)檫@些硬性條件，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)為吉利將會(huì)是一個(gè)潛在買家。因?yàn)?，在?guó)內(nèi)能夠滿足上述條件的企業(yè)并不多，全國(guó)僅有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、上汽這些大型國(guó)企滿足條件，但同是國(guó)企的身份被視為“可能性不大”。而民營(yíng)企業(yè)中能夠滿足條件的只有吉利控股。根據(jù)吉利汽車的財(cái)報(bào)，其近三年?duì)I業(yè)收入均超過(guò)1000億，而且連續(xù)三年盈利，年度盈利約100億元，而吉利汽車的母公司吉利控股的資產(chǎn)規(guī)模更大。更重要的是，吉利同時(shí)擁有乘用車和商用車業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，吉利商用車旗下的品牌包括遠(yuǎn)程汽車和倫敦電動(dòng)出租車兩個(gè)品牌，前者是吉利在2016年收購(gòu)東風(fēng)南充汽車有限公司100%股權(quán)的基礎(chǔ)上推出的。為打造遠(yuǎn)程品牌，吉利控股表示要投資70億元建設(shè)新能源商用車基地，包括年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新能源商用車和5萬(wàn)臺(tái)燃?xì)?/a>發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，遠(yuǎn)程汽車目前的主要車型為中大型客車和輕卡，且該品牌發(fā)展較為緩慢。有數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年遠(yuǎn)程汽車總銷量為4446輛，僅為同行業(yè)龍頭企業(yè)如宇通客車、金龍汽車等的月銷量。
公開資料顯示，華菱星馬的主要業(yè)務(wù)集中在重卡、專用車及汽車底盤、汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品涵蓋重卡 底盤、重卡整車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、混凝土泵車、半掛牽引車、工程自卸車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等。這些均是吉利商用車目前尚未涉足的領(lǐng)域，因而兩者之間存在“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的可能性。
“擬通過(guò)本次公開征集轉(zhuǎn)讓的方式引進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、綜合實(shí)力強(qiáng)的戰(zhàn)略伙伴，后續(xù)在資金、管理、業(yè)務(wù)等方面為華菱星馬提供支持，從而提升華菱星馬的規(guī)模和盈利能力，保持華菱星馬持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，做大做強(qiáng)華菱星馬汽車品牌?！叭A菱星馬在5月23日的公告中表示。
近兩年，華菱星馬的銷量與業(yè)績(jī)表現(xiàn)均處于下滑之中，這成為其想要尋求外部支持的重要原因。根據(jù)華菱星馬發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)，當(dāng)年其營(yíng)業(yè)收入為63.82億元，同比下降12.47%，歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為0.43億元，同比下降27.27%。而扣非凈利潤(rùn)方面，2019年為-0.30億元，同比2018年下降2339.71%。銷量方面，2019 年華菱星馬銷售中重卡16,795 輛，較上年同期下降 17.19%；實(shí)現(xiàn)專用車上裝銷售 12,001 臺(tái)，較上年同期下降 8.35%。2020年第一季度，華菱星馬營(yíng)業(yè)收入10.70億元，同比下降44.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.09億元，同比下降1941.73%。
事實(shí)上，吉利控股已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣為人知的“大買家”，今年業(yè)內(nèi)的多起資產(chǎn)并購(gòu)過(guò)程中均傳出過(guò)吉利或?qū)⒊鍪值南?。這背后的原因也不難理解，近幾年吉利控股通過(guò)收購(gòu)、合資、內(nèi)部孵化等多種手段，已擁有了多達(dá)12個(gè)汽車品牌，構(gòu)建起全球罕見(jiàn)的多品牌架構(gòu)，品牌數(shù)量?jī)H次于德國(guó)大眾汽車集團(tuán)。吉利旗下的品牌包括吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、倫敦出租車、遠(yuǎn)程商用車、太力飛行汽車、幾何汽車、Smart汽車、極星汽車、楓葉汽車等，覆蓋乘用車、商用車、新能源車、飛行汽車和出租車。而如果華菱星馬成功加入，吉利將完善目前的商用車業(yè)務(wù)鏈條，并且吉利控股的品牌總數(shù)將一舉超越大眾集團(tuán)。
此外，由于華菱星馬作為一家成熟的上市公司，是一個(gè)現(xiàn)成的資本運(yùn)作平臺(tái)，這對(duì)吉利的吸引力頗大。一直以來(lái)，吉利不斷“買買買”的擴(kuò)張發(fā)展，使其資金壓力成為廣受業(yè)界爭(zhēng)議的話題。對(duì)此華菱星馬表示：“華菱星馬作為全國(guó)重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，相關(guān)資質(zhì)齊備，可以為擬受讓方提供上市公司這一資本運(yùn)作平臺(tái)，借助于擬受讓方的資金、管理、業(yè)務(wù)等方面的支持，以及華菱星馬現(xiàn)有的制造能力和多年的產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)擬受讓方與華菱星馬的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?！?/p>
對(duì)吉利而言，收購(gòu)華菱星馬所付出的代價(jià)并不算大。華菱星馬確定的轉(zhuǎn)讓價(jià)格擬不低于人民幣5.14 元/股，最終價(jià)格將依據(jù)相關(guān)法規(guī)并在擬受讓方報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上綜合考慮各種因素確定。若以5.14元的價(jià)格算，8468萬(wàn)股意味著僅4.35億元的資金。據(jù)了解，自4月26日股份轉(zhuǎn)讓的消息公布以來(lái)，華菱星馬股價(jià)不斷上漲，已從4月29日的4.98元上漲至6月7日的9.04元，一個(gè)多月時(shí)間里股價(jià)接近翻倍。但即便按照翻倍后的價(jià)格計(jì)算，收購(gòu)價(jià)也不會(huì)超過(guò)10億元。
吉利控股曾不止一次表示過(guò)要成為世界級(jí)汽車集團(tuán)的決心，而當(dāng)前其構(gòu)建的多品牌發(fā)展模式，是其實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展目標(biāo)的重要支撐。事實(shí)上，縱觀全球排名靠前的頂尖汽車集團(tuán)，如大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、豐田汽車、PSA集團(tuán)、福特汽車等等，無(wú)一不是有著完善的商用車和乘用車布局，并且在商用車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力不俗。而吉利通過(guò)華菱星馬入局商用車涉足重卡和專用車，將補(bǔ)齊其多品牌架構(gòu)中尚缺少的一塊重要拼圖。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
華菱vama是私企嗎
不是，屬于上市公司。
華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“華菱星馬汽車”），是全國(guó)重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國(guó)家重點(diǎn)支持企業(yè)，首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，第四批國(guó)家科技部科技創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅(jiān)持自主創(chuàng)新的典范。
公司占地面積5000畝，建筑面積40余萬(wàn)平米，形成了年產(chǎn)10萬(wàn)輛重型卡車、5萬(wàn)臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和5萬(wàn)輛重型專用車的生產(chǎn)能力。?
公司總資產(chǎn)80億，員工5000人，工程技術(shù)人員1500人。擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，與國(guó)際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)有密切的技術(shù)合作關(guān)系，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校建立了長(zhǎng)期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，具有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力。?
擴(kuò)展資料
華菱星馬的歷史
1***0年 馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠（即華菱星馬集團(tuán)前身）成立。 1***9年 第一臺(tái)散裝水泥車問(wèn)世。 1980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車。 1986年 成為散裝水泥車全國(guó)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。 1994年 更名為馬鞍山專用車制造廠。 1996年 開發(fā)出第一臺(tái)混凝土攪拌車。
19***年 改制為馬鞍山星馬專用汽車有限公司，取得獨(dú)立法人資格。 1999年 經(jīng)安徽省***批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”。 2000年 開發(fā)出第一臺(tái)混凝土泵車。 2001年 入駐馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。?
2003年 星馬汽車股票發(fā)行上市，星馬成為汽車行業(yè)的上市公司； 組建安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司； 與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡； 兩大核心子公司之一的安徽華菱汽車股份有限公司成立。?
2004年 第一輛重型汽車底盤下線，并順利投放市場(chǎng)。 2005年 首次走出國(guó)門，出口海外市場(chǎng)。 2006年 代表國(guó)內(nèi)整車企業(yè)首次參加國(guó)際最高水平的漢諾威國(guó)際商用車展。 2007年 華菱重型車橋項(xiàng)目奠基。?
2008年 第二代重卡新產(chǎn)品星凱馬問(wèn)世。 2009年 單班年產(chǎn)50000輛重卡項(xiàng)目奠基； 年產(chǎn)5000輛客車項(xiàng)目奠基。 2010年 湖南衡陽(yáng)年產(chǎn)10000輛重卡及70000套車橋項(xiàng)目破土動(dòng)工；
華菱汽車國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心奠基； 首次跨入產(chǎn)銷過(guò)百億汽車企業(yè)行列； 迎來(lái)建廠40周年 2011年 完成重組上市 “單班年產(chǎn)5萬(wàn)輛重卡項(xiàng)目”總裝車間建成投產(chǎn) 2012年 完成華菱星馬重組后的整合，正式更名為“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司”
參考資料來(lái)源 百度百科-華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司
華菱星馬怎么樣
不是私企。
該公司屬于中外合資企業(yè)，是由湖南最大的國(guó)有企業(yè)華菱鋼鐵有限公司和世界鋼鐵巨頭安賽樂(lè)米塔爾公司共同出資成立的中外合資企業(yè)，公司總部位于湖南省婁底市，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。
VAMA***用領(lǐng)先的汽車板生產(chǎn)技術(shù)，并與本地的汽車制造商密切合作，領(lǐng)導(dǎo)汽車鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在2012年6月，安賽樂(lè)米塔爾和湖南鋼鐵集團(tuán)簽署了一攬子合同，共同開拓中國(guó)市場(chǎng)。
華菱汽車的產(chǎn)銷實(shí)力
華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司是一家主要經(jīng)營(yíng)多系列散裝水泥車、混凝土攪拌車及混凝土泵車等專用汽車、汽車配件的生產(chǎn)與銷售的公司,所屬行業(yè)為專用汽車制造行業(yè),是目前國(guó)內(nèi)最大的罐式專用汽車生產(chǎn)企業(yè)之一.
大眾入股江淮、吉利控股華菱 資產(chǎn)優(yōu)化大勢(shì)所趨！下一個(gè)是誰(shuí)？
2010年，華菱重卡憑借過(guò)硬的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圓滿完成了年初既定的全年3萬(wàn)輛銷售目標(biāo)。
據(jù)了解，華菱新一代主力產(chǎn)品，星凱馬重卡在2010年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)拓展，產(chǎn)品性能提升，形成了寬平臺(tái)，多系列產(chǎn)品格局。2010年9月，星凱馬重卡車型在國(guó)際著名的德國(guó)漢諾威商用車博覽會(huì)上精彩亮相，完美展示了中國(guó)民族汽車工業(yè)的風(fēng)***。目前，華菱成功推出的星凱馬重型自卸車、華菱之星牽引車等新一代卡車產(chǎn)品，形成了專用化、定制化的產(chǎn)品格局，實(shí)現(xiàn)了與細(xì)分市場(chǎng)的緊密對(duì)接，為華菱公司銷售上揚(yáng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在營(yíng)銷和服務(wù)方面，華菱注重內(nèi)外兼修。從本部強(qiáng)有力的科學(xué)管理與營(yíng)銷政策支持，到區(qū)域各經(jīng)銷商、代理商勇于開拓的探索與實(shí)踐，華菱營(yíng)銷體系運(yùn)行機(jī)制進(jìn)一步向市場(chǎng)化發(fā)展。尤其是河南和內(nèi)蒙古市場(chǎng)突破戰(zhàn)役取得階段性勝利，華菱市場(chǎng)份額顯著提升，為華菱2011年華北市場(chǎng)戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)打下了良好基礎(chǔ)。此外華菱服務(wù)備品的保障能力得到進(jìn)一步提升，極大保證了用戶的持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力。華菱終端營(yíng)銷服務(wù)模式創(chuàng)新與實(shí)踐取得豐富成果，營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓展、客戶關(guān)系進(jìn)一步深化、實(shí)行了更科學(xué)高效的內(nèi)部管理，人員素質(zhì)也得到明顯提高；區(qū)域市場(chǎng)分析更加科學(xué)化，細(xì)分市場(chǎng)的把控能力有了較大改善。
據(jù)悉，2011年，華菱將全面完善以客戶為基礎(chǔ)的營(yíng)銷運(yùn)行機(jī)制，鞏固客戶關(guān)系，及時(shí)滿足客戶在技術(shù)與非技術(shù)方面的服務(wù)需求，保障營(yíng)銷體系內(nèi)外協(xié)同運(yùn)行的效率標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，華菱還將進(jìn)一步完善營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，高效把握市場(chǎng)***，克服大分散，小集中的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，加大華菱營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度與影響力。另外，進(jìn)一步貫徹客戶關(guān)系管理標(biāo)準(zhǔn)，把握客戶需求動(dòng)態(tài)，建立客戶分類與專項(xiàng)維護(hù)模式，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。華菱還將加大營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)力度，全面提升營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)素質(zhì)，包括增加市場(chǎng)銷售人員，制定相應(yīng)的培訓(xùn)與激勵(lì)舉措以及配合盈利渠道的拓展，將華菱營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)建設(shè)成為最具市場(chǎng)開拓力和能提供最高效服務(wù)的營(yíng)銷隊(duì)伍。
2011年，經(jīng)過(guò)幾年積累經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)基地，將投入生產(chǎn)，卡車的產(chǎn)能將得到很大的釋放，中國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)面臨著空前嚴(yán)峻的發(fā)展環(huán)境，對(duì)于華菱來(lái)說(shuō)，未來(lái)充滿了挑戰(zhàn)，同時(shí)也存在機(jī)遇。華菱將以搶份額，夯基礎(chǔ)為核心發(fā)展目標(biāo)，和華菱經(jīng)銷商、服務(wù)商一起，團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)定信心，迎難而上，打造強(qiáng)大、完備的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；進(jìn)一步鞏固華菱營(yíng)銷體系的基礎(chǔ)，為經(jīng)銷商、服務(wù)商提供最強(qiáng)有力的支持，全面提升華菱的營(yíng)銷服務(wù)水平。同時(shí)，華菱將繼續(xù)加大自主研發(fā)的力度，完善自主研發(fā)體系，使企業(yè)在新的市場(chǎng)環(huán)境下具備更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，從而保障2011年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司的歷史沿革
第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)
天下大勢(shì)，分久必合，合久必分。商用車“戰(zhàn)場(chǎng)”亦是如此。
隨著汽車“新四化”的加速推進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加地多元化，同時(shí)對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)意味著更大的資金壓力。盲目地搞規(guī)模擴(kuò)張并不可取，一味地單打獨(dú)斗也不可取，如何緩解車企巨大的資金鏈壓力？引入戰(zhàn)略投資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓或重組上市成為我國(guó)商用車企降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、提升主營(yíng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。
2020上半年還未過(guò)去，在外資股比放開的頭半年，商用車企業(yè)的重大資產(chǎn)重組***卻接連發(fā)生，與往年相比明顯頻繁了許多。我國(guó)商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或開始進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。下面，我們一起來(lái)看看吧！
現(xiàn)代汽車獨(dú)資控股四川現(xiàn)代 加快中國(guó)商用車事業(yè)擴(kuò)張速度
2020年1月1日，商用車外資股比正式放開。在此機(jī)遇下，為了明確基于獨(dú)資經(jīng)營(yíng)體制的全球企業(yè)定位，擴(kuò)大中國(guó)商用車事業(yè)，四川現(xiàn)代于今年初就已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國(guó)法人獨(dú)資，同時(shí)也成為國(guó)內(nèi)首家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。
3月18日起，四川現(xiàn)代更名為現(xiàn)代商用車，并***用新的CI設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代商用車獨(dú)資運(yùn)營(yíng)后，為其更快引進(jìn)現(xiàn)代汽車在世界市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品線，引領(lǐng)未來(lái)中國(guó)商用車市場(chǎng)，現(xiàn)代商用車有望成長(zhǎng)為行業(yè)備受關(guān)注的品牌。
安凱轉(zhuǎn)讓安凱車橋40%股權(quán) “易主中車”將于7月31日前完成
近些年，迫于客車行業(yè)日趨低迷的市場(chǎng)行情，安凱客車（公司全名為“安徽安凱汽車股份有限公司”）試圖通過(guò)資產(chǎn)“瘦身”，緩解經(jīng)營(yíng)壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)業(yè)務(wù)發(fā)展能力。2018年和2019年，安凱客車兩次欲轉(zhuǎn)讓揚(yáng)州宏運(yùn)100%股權(quán)，但似乎發(fā)布公告后，并無(wú)較大收獲。
今年，安凱客車資產(chǎn)“瘦身”項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。3月20日，安凱客車通過(guò)安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安凱車橋”）40%股權(quán)”，轉(zhuǎn)讓底價(jià)4860.32萬(wàn)元；4月17日，安凱車橋 40%股權(quán)轉(zhuǎn)讓在安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌期滿，安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心征集到 1 個(gè)符合條件的意向受讓方，廣西方盛實(shí)業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“方盛實(shí)業(yè)”）為最終受讓方。
與此同時(shí)，安凱的控股權(quán)變更也在今年加緊推進(jìn)和落實(shí)之中。在2019年9月，安凱客車收到江淮汽車、安徽省投的《關(guān)于安凱客車股份協(xié)議的轉(zhuǎn)讓意向書》，根據(jù)該意向書，中車產(chǎn)投將持有安凱客車21.3%的股份，江淮汽車將只有12.35%的股份，安凱客車控股股東將不再江淮汽車而是中車產(chǎn)投；2020年3月，安凱客車發(fā)布公告表示，2020年1月以來(lái)，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，交易各方及顧問(wèn)機(jī)構(gòu)人員復(fù)工不足，會(huì)面和商談進(jìn)程推遲。各方希望在2020年7月31日之前達(dá)成關(guān)于協(xié)議轉(zhuǎn)讓的最終協(xié)議。
福田掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩51%股權(quán)、懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)及安凱車橋30%股權(quán)
在福田汽車聚焦商用車業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)三年行動(dòng)***的戰(zhàn)略背景下，為了引入多元化資本，保障全資子公司河北雷薩重型工程機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“河北雷薩”）的長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展，2020年4月21日，福田汽車發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩重型工程機(jī)械有限責(zé)任公司51%股權(quán)”的公告。掛牌價(jià)格為2.47億元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福田汽車將持河北雷薩49%股權(quán)。
4月22日，福田汽車又發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機(jī)工廠部分資產(chǎn)”的公告，福田擬公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機(jī)工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)不低于評(píng)估報(bào)告北汽集團(tuán)備案結(jié)果；本次轉(zhuǎn)讓收益用于福田汽車償還銀行貸款，支持商用車業(yè)務(wù)發(fā)展等。據(jù)悉，本次通過(guò)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)優(yōu)化，預(yù)計(jì)為福田汽車帶來(lái)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益約1億元。
另外，在安凱客車成功脫手安凱車橋40%股權(quán)之后，福田汽車于6月4日晚間也發(fā)布了關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司30%股權(quán)”的公告，公司擬通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)***公開掛牌轉(zhuǎn)讓安凱車橋30%股權(quán)，掛牌價(jià)格為3645.24萬(wàn)元，轉(zhuǎn)讓完成后福田不再持有安凱車橋股權(quán)。
目前，這三項(xiàng)掛牌轉(zhuǎn)讓均在進(jìn)行之中。其中，在河北雷薩51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中，福田汽車表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓減少福田汽車的資金占用，減少與其他工程機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從而增加底盤的銷量，進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位；在安凱車橋30%股權(quán)公告中，福田汽車表示，本次交易是為了加強(qiáng)公司對(duì)外長(zhǎng)期股權(quán)投資管理，提高資產(chǎn)配置效率及運(yùn)營(yíng)效益。值得注意的是，在三次掛牌轉(zhuǎn)讓中，福田汽車均表示，交易將利于“福田汽車將聚焦商用車核心業(yè)務(wù)，繼續(xù)夯實(shí)福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)一步提升市場(chǎng)地位?！?/p>
通過(guò)一汽轎車重大資產(chǎn)置換 一汽解放重組上市
5月20日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布關(guān)于變更公司名稱及證券簡(jiǎn)稱的公告，公司中文名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團(tuán)股份有限公司”，證券簡(jiǎn)稱相應(yīng)由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，注冊(cè)資本增至46.96億元。這標(biāo)志著經(jīng)過(guò)對(duì)一汽轎車一年左右的資產(chǎn)重組，一汽解放正式實(shí)現(xiàn)上市。
在重組前，一汽解放是商用車龍頭企業(yè)，有著出色的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，盈利能力超過(guò)國(guó)內(nèi)A股多數(shù)上市車企。2019年4月12日，一汽轎車擬置入一汽解放100%股權(quán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)由乘變商；2019年6月25日，一汽轎車5000萬(wàn)元成立全資子公司，用以承接重組一汽解放的置出資產(chǎn)；2019年8月31日，一汽轎車置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)；2020年2月19日，一汽轎車作價(jià)270億元置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)事項(xiàng)獲***無(wú)條件通過(guò)；2020年4月24日，一汽轎車人事變動(dòng)，胡漢杰擔(dān)任董事長(zhǎng)，朱啟昕擔(dān)任總經(jīng)理；2020年5月20日，一汽轎車正式更名一汽解放。
據(jù)悉，一汽解放資產(chǎn)重組上市，體現(xiàn)了一汽股份戰(zhàn)略的“商進(jìn)乘退”，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略的“商乘分拆上市”，是一汽集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整的“冰山一角”。而近年來(lái)在卡車領(lǐng)域銷量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先的一汽解放，在上市之后，必將迎來(lái)更大的市場(chǎng)空間。
大眾收購(gòu)江淮50%股權(quán)，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%
中國(guó)放開股比，以全新姿態(tài)擴(kuò)大對(duì)外資的開放，向全世界釋放了強(qiáng)大而積極的信號(hào)。這在較大程度上促成了大眾對(duì)江淮50%股份的收購(gòu)，以及對(duì)江淮大眾股份的增持。
5月29日，江淮汽車發(fā)布公告，安徽省國(guó)資委、大眾中國(guó)投資、江汽控股將簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司增資之意向書》。大眾中國(guó)投資將通過(guò)增資方式獲得江汽控股50%股權(quán)，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%。
在大眾中國(guó)投資成為直接持有合資公司75%股權(quán)的股東后，大眾集團(tuán)有意愿授予合資公司大眾集團(tuán)旗下的主流品牌及一系列新能源產(chǎn)品。合資公司將逐漸擴(kuò)大規(guī)模并力爭(zhēng)在2029年間達(dá)到年產(chǎn)量350,000-400,000輛。項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)達(dá)到約10億歐元或等值人民幣。同時(shí)，大眾集團(tuán)有意愿與江汽控股在法律法規(guī)的框架下，在各領(lǐng)域進(jìn)一步進(jìn)行全面深入的合作。
華菱星馬掛牌出讓15.24%股權(quán) 吉利已支付3000萬(wàn)元意向金
除開安凱和福田外，掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)的企業(yè)還有華菱星馬。為契合《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等文件精神的要求，引進(jìn)有實(shí)力的戰(zhàn)略伙伴，突出主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)整合、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，5月23日，華菱星馬控股股東星馬集團(tuán)及其全資子公司華神建材擬通過(guò)公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬全部股份（累計(jì)華菱星馬15.24%股權(quán)）。若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬控股股東及實(shí)際控制人將發(fā)生變更。
該掛牌轉(zhuǎn)讓***一出，行業(yè)為之震動(dòng)，近半個(gè)月來(lái)，華菱星馬持續(xù)成為各大媒體號(hào)的熱點(diǎn)。6月8日，華菱星馬在關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的進(jìn)展公告中表示，目前已有吉利商用車集團(tuán)向星馬集團(tuán)遞交了受讓意向書及相關(guān)申請(qǐng)材料，并支付了認(rèn)購(gòu)意向金3000萬(wàn)元。如果最終真的是吉利接盤，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都是挺不錯(cuò)事情，一是吉利近年來(lái)對(duì)商用車領(lǐng)域野心頗大，但有點(diǎn)“偏科”于新能源領(lǐng)域，而華菱星馬將可快速地讓其獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的***和技術(shù)儲(chǔ)備；二是華菱星馬也將獲得吉利雄厚資金的支持，既能緩解現(xiàn)在的困境，未來(lái)發(fā)展也是更加值得期待。
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華菱星馬汽車集團(tuán)大事紀(jì)
1***0年 馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠（即華菱星馬集團(tuán)前身）成立?！ ?***9年 第一臺(tái)散裝水泥車問(wèn)世?！ ?980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車?！ ?986年 成為散裝水泥車全國(guó)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)?！ ?994年 更名為馬鞍山專用車制造廠?！ ?996年 開發(fā)出第一臺(tái)混凝土攪拌車?！ ?9***年 改制為馬鞍山星馬專用汽車有限公司，取得獨(dú)立法人資格?！ ?999年 經(jīng)安徽省***批準(zhǔn)，公司整體變更為“安徽星馬汽車股份有限公司”?！ ?000年 開發(fā)出第一臺(tái)混凝土泵車?！ ?001年 入駐馬鞍山市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)?！ ?003年 星馬汽車股票發(fā)行上市，星馬成為汽車行業(yè)的上市公司； 組建安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司； 與日本三菱合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，研發(fā)生產(chǎn)華菱重卡； 兩大核心子公司之一的安徽華菱汽車股份有限公司成立?！ ?004年 第一輛重型汽車底盤下線，并順利投放市場(chǎng)?！ ?005年 首次走出國(guó)門，出口海外市場(chǎng)?！ ?006年 代表國(guó)內(nèi)整車企業(yè)首次參加國(guó)際最高水平的漢諾威國(guó)際商用車展?！ ?007年 華菱重型車橋項(xiàng)目奠基?！ ?008年 第二代重卡新產(chǎn)品星凱馬問(wèn)世?！ ?009年 單班年產(chǎn)50000輛重卡項(xiàng)目奠基； 年產(chǎn)5000輛客車項(xiàng)目奠基。 2010年 湖南衡陽(yáng)年產(chǎn)10000輛重卡及70000套車橋項(xiàng)目破土動(dòng)工； 華菱汽車國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心奠基； 首次跨入產(chǎn)銷過(guò)百億汽車企業(yè)行列； 迎來(lái)建廠40周年 2011年 完成重組上市 “單班年產(chǎn)5萬(wàn)輛重卡項(xiàng)目”總裝車間建成投產(chǎn) 2012年 完成華菱星馬重組后的整合，正式更名為“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司” “單班年產(chǎn)5萬(wàn)輛重卡項(xiàng)目”全部建成投產(chǎn) “漢馬動(dòng)力”發(fā)動(dòng)機(jī)總成在上海對(duì)外發(fā)布
標(biāo)簽： #華菱
