1. 長安uni-v優(yōu)缺點(diǎn)
2. 國產(chǎn)車頂配不到14萬，配置超百萬合資，新款長安UNI-T實(shí)力如何？
3. **姐選車長安UNI-V智電iDD對比本田思域e:HEV
4. 自主還是合資運(yùn)動(dòng)型家轎怎么選？長安UNI-V對比大眾朗逸

長安汽車UNI系列的“***”大家已經(jīng)不再陌生，從早期的燃油版車型，到現(xiàn)在剛上的“K”和“V”iDD插混車型，UNI系列正在一步一個(gè)腳印地穩(wěn)定向上發(fā)展。雖然“T”還沒有迎來iDD化的升級，但也迎來了新款車型上市，新車在外觀上進(jìn)行微調(diào)，而內(nèi)飾方面的升級相對明顯，并加入了高通驍***155芯片，官方稱之為第二代長安UNI-T。

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2023年2月21日的價(jià)格，如有變動(dòng)請以***為準(zhǔn)

第二代長安UNI-T共推出5款車型，暫且只上市了1.5T車型，售價(jià)區(qū)間為11.59-13.99萬元。新車具體改動(dòng)有哪些？哪款車型更值得消費(fèi)者購買？本期《購車指南》將為大家詳細(xì)分析。

一、車型簡述

外觀方面，新車前格柵繼續(xù)***用無邊框設(shè)計(jì)，但內(nèi)部散射狀結(jié)構(gòu)樣式有所變化，加上兩側(cè)設(shè)計(jì)非常犀利的分體式燈組后，使新車的整個(gè)車頭看起來相當(dāng)具有侵略性，極具時(shí)尚和科技感。另外，新車的外后視鏡造型也有所調(diào)整。

新車側(cè)面的曲線線條勾勒出了動(dòng)感姿態(tài)，車頂與車身腰線相搭配非常和諧，車尾部為溜背式設(shè)計(jì)，總體樣式動(dòng)感十足，并且非常有戰(zhàn)斗氣息。在變化方面，新車的輪圈樣式和尾喉造型有所升級調(diào)整。

輪圈方面，新車提供兩種尺寸、三種樣式的輪圈。卓越型匹配的是19英寸基礎(chǔ)款輪圈，輪胎為225/55 R19的規(guī)格，但官方并未公布其具體樣式。普通版的尊貴型和旗艦型車型匹配了雙色的20英寸多輻式靈音律動(dòng)輪轂。而運(yùn)動(dòng)版本的尊貴型和旗艦型車型匹配的則是熏黑的20英寸多輻式靈音律動(dòng)輪轂。20英寸輪圈的車型均匹配了規(guī)格為245/45 R20的輪胎。

車身顏色方面，2023款長安UNI-T提供了7款車漆顏色，分別為離子藍(lán)、碧空藍(lán)、星際灰、星鉆黑、星辰白、原子灰和啞光碳金灰。其中，啞光碳金灰為運(yùn)動(dòng)版車型專有的車漆配色。另外，如果您選擇的是運(yùn)動(dòng)版車型的話，車輛包圍還會(huì)有橙色或者紫色的裝飾，大家可以按照自己的審美和風(fēng)格來進(jìn)行顏色的挑選和配搭。

內(nèi)飾部分，2023款長安UNI-T全系都搭載了全新的12.3英寸儀表+12.8英寸中控屏的雙聯(lián)屏，加上簡約時(shí)尚的全新雙輻式多功能方向盤和游艇式電子擋桿，使新車的內(nèi)飾極具科技感。

配置方面，新車全系標(biāo)配了高通驍***155芯片，并搭載了全新域控平臺(tái)CIIA1.0+，可實(shí)現(xiàn)下電后OTA升級，并具備智能電源管理自動(dòng)預(yù)警、故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷等功能。新增方向盤加熱功能，可遠(yuǎn)程手機(jī)開啟，在科技及實(shí)用性配置方面有較大提升。

動(dòng)力方面，2023款長安UNI-T取消了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。新車?yán)^續(xù)搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出138kW，最大扭矩300N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配了7速濕式雙離合變速箱。

二、車型配置及亮點(diǎn)推薦

2023款長安UNI-T的入門車型售價(jià)11.59萬元，其配置也是相當(dāng)豐富的，除了基礎(chǔ)的一些外觀、內(nèi)飾和安全配置以外，其還配有如隱藏門把手、12.3+12.8英寸的雙聯(lián)屏、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、OTA升級、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、陡坡緩降等進(jìn)階配置，作為入門車型來說，有這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

三、推薦車型配置差異分析

2023款長安UNI-T共推出5款車型，除了卓越型以外，尊貴型和旗艦型都有標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)配置可供選擇，二者的運(yùn)動(dòng)版車型分別比標(biāo)準(zhǔn)版高出6000元，這6000元換來的是更炫酷的外觀運(yùn)動(dòng)套件、64色車內(nèi)氛圍燈以及熏黑的20英寸輪圈。相比之下，二款運(yùn)動(dòng)版車型其實(shí)并不是非常劃算，故不做推薦。

剩下的三款配置中，我們更推薦價(jià)位居中的2023款長安UNI-T 1.5T尊貴型。從上圖配置對比表中我們可以看出， 推薦車型比卓越型貴出0.8萬元，多出了如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、并線***、前駐車?yán)走_(dá)、不可開啟全景天窗、前排手機(jī)無線充電、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及感應(yīng)式雨刷等豐富的車內(nèi)外配置。而與更高級別車型相比，推薦車缺少的只有自動(dòng)泊車入位、遙控泊車、電動(dòng)后備廂等錦上添花的配置，價(jià)格相應(yīng)也要便宜1萬元。整體對比后，長安UNI-T 1.5T尊貴型的性價(jià)比更高，建議消費(fèi)者在購買時(shí)可優(yōu)先考慮。

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長安uni-v優(yōu)缺點(diǎn)

從長安汽車公布的2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，長安汽車集團(tuán)共計(jì)銷售191007輛，同比增長38.27%，但1-2月份銷量僅為362812輛，同比下滑了12.66%。其中長安自主品牌的銷量下滑也同樣非常明顯，1-2月份銷量為309424輛，同比下滑7.55%。

今年銷量下滑，經(jīng)銷商壓力大

拿UNI系列為例，作為長安汽車UNI系列產(chǎn)品的銷量擔(dān)當(dāng)，長安“UNI-V”在去年下半年一直保持月銷售量過萬，甚至整個(gè)12月份的銷量達(dá)到了1.58萬輛。然而，2023年以來長安UNI-V市場表現(xiàn)逐漸表現(xiàn)出疲軟的跡象。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，今年1、2月份長安UNI-V的銷量分別為***58輛、7656輛，相比從前過萬輛的月銷售量相比，長安UNI-V的銷量明顯開始走下坡路。

根據(jù)長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2月份長安UNI-V銷量為2.01萬輛，與汽車流通協(xié)***查詢到的銷量數(shù)據(jù)存在著一定的差值。對此說法可能一個(gè)是批發(fā)量，一個(gè)是零售量。兩個(gè)數(shù)據(jù)相差一萬多，意味著經(jīng)銷商需要承受很大的庫存壓力。將銷量壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商雖然可以暫時(shí)讓銷量數(shù)據(jù)更好看一些，但難免容易形成惡性循環(huán)，迫于庫存壓力不得不降價(jià)促銷，而消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)優(yōu)惠更大，觀望情緒和“等等黨”增加，容易讓品牌陷入一個(gè)不利的地位。

虛***宣傳，貨不對板

導(dǎo)致銷量下滑的原因有很多，但長安汽車近期銷量下滑我覺得和虛***宣傳離不開關(guān)系，我們從多個(gè)平臺(tái)了解到，當(dāng)時(shí)長安和各大媒體都在廣泛地宣傳UNI-K車型將配備“APA6.0自動(dòng)泊車、L3級別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能。

也正是這些智能化功能吸引到了很多消費(fèi)者，而車企為了吸引消費(fèi)者大力宣傳其賣點(diǎn)，這也無可厚非，但令消費(fèi)者不舒服的是實(shí)車并沒有長安宣傳的那些功能，即使在多次OTA升級后仍然沒有完善相應(yīng)功能，對于這種情況，車主第一時(shí)間就和廠家進(jìn)行了溝通，但對方卻以各種理由推脫責(zé)任。先是稱“之前媒體宣傳的是實(shí)驗(yàn)與測試車”，后又稱上市量產(chǎn)后有說明一些功能不標(biāo)配，而最為詭異的是后續(xù)遭多人多次投訴后，長安又開始連夜更換了宣傳照片，長安這一系列的操作是什么意思呢？不得已之下，車主只能通過集體投訴維護(hù)自己的權(quán)益，希望長安給個(gè)說法并積極解決問題。

無獨(dú)有偶，我們在汽車投訴網(wǎng)也了解到一則長安UNI-T的投訴案例，汽車預(yù)售宣傳搭載L3自動(dòng)駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率132KW，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%，實(shí)際提車后發(fā)現(xiàn)是L2***駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌123KW，沒有任何能證明熱效率達(dá)到40%的文件資料，且后來廠家在***刪除相關(guān)宣傳資料?！疤?**宣傳、銷售欺詐”的投訴風(fēng)波，也直接導(dǎo)致長安品牌口碑的直線下滑，以及銷量的節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上市后，UNI-T車型也曾出現(xiàn)過月銷過萬的好成績，然而在今年2月，該車銷量已下滑至3000余輛，2022年平均月銷量不足5000輛。

并且有一點(diǎn)讓人感到疑惑的是L3級別自動(dòng)駕駛，退一萬步講，哪怕技術(shù)允許，法律層面仍存在爭議，長安汽車不理解這個(gè)道理？然而，宣傳不確定、未實(shí)施的功能，誘導(dǎo)消費(fèi)者購車，是企業(yè)的主觀態(tài)度。而長安UNI-K車主想要一個(gè)說法時(shí)，為什么長安汽車選擇對車主“冷遇”，這樣的消極態(tài)度值得消費(fèi)者信任嗎？

汽車網(wǎng)評：虛***宣傳無疑是飲鴆止渴，不利于品牌發(fā)展

長安汽車總裁朱華榮曾公開表達(dá)了對UNI系列的期望：“向上提升長安乘用車的品牌”。然而UNI系列車型卻屢次因“虛***宣傳”遭到車主集體投訴，且面對車輛問題，官方卻遲遲不出面解決，無疑是為正在崛起的國產(chǎn)汽車形象帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。至于長安汽車UNI系列車型助力品牌向上的美好意愿，則更將無法實(shí)現(xiàn)。長安汽車用虛***宣傳的方式引導(dǎo)消費(fèi)者購買UNI-K和UNI-T從而提升銷量這種做法無疑是飲鴆止渴，在面對消費(fèi)者的投訴時(shí)，希望長安能迷途知返，積極溝通，共同解決問題。

本文來自易車號(hào)作者汽車網(wǎng)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

國產(chǎn)車頂配不到14萬，配置超百萬合資，新款長安UNI-T實(shí)力如何？

長安uni-v的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

優(yōu)點(diǎn)：

1、外形帥氣：在全新家族設(shè)計(jì)語言的加持下敢于創(chuàng)新，車身整體向下低趴，尤其是在運(yùn)動(dòng)套件的加持下，更加激進(jìn)，無邊界前格柵個(gè)性但不浮夸，犀利大燈以及周圍裝飾線條都在向中間位置集中。

2、駕控體驗(yàn)很棒：搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)分別為188Ps和233Ps，充沛動(dòng)力輸出為用戶帶來不俗操控體驗(yàn)，只不過與高性能車相比，駕駛質(zhì)感還是會(huì)差一些，而且乘坐舒適度一般，更適合當(dāng)作個(gè)人代步車。

缺點(diǎn)：

1、噪音及減震一般：因?yàn)殚L安UNI-V偏向運(yùn)動(dòng)，所以對于噪音以及減震這方面的處理并不是特別的出色，在坑洼路面行駛的時(shí)候，還是能感覺到明顯震感。

2、隔音效果一般：長安uni-v吐槽的就是隔音效果一般，特別是走高速，聲音特別讓人不舒服，還有就是車機(jī)卡死了-次，通過重啟完美運(yùn)行。

長安uni-v簡介

長安UNI-V是繼長安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款產(chǎn)品，也是UNI序列首款轎車。作為長安汽車“未來科技量產(chǎn)者”的又一顛覆性力作，UNI-V主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，通過前衛(wèi)動(dòng)感的設(shè)計(jì)、優(yōu)秀的動(dòng)力操控性能以及超前的科技體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來超越期待的駕乘體驗(yàn)。

2021年11月21日晚，長安UNI高端序列的首款轎車UNI-V通過線上直播進(jìn)行全球首發(fā)，新車***用“無邊界”的家族式設(shè)計(jì)語言，整體造型運(yùn)動(dòng)感十足，并在智能科技方面有多項(xiàng)突破。

**姐選車長安UNI-V智電iDD對比本田思域e:HEV

長安UNI-T是長安乘用車高端產(chǎn)品序列——UNI旗下首款車型，作為長安乘用車的品牌升級之作，代表了長安汽車的研發(fā)實(shí)力和造車技藝，通過“四新”（全新的設(shè)計(jì)語言、全新的智能車機(jī)系統(tǒng)、全新的藍(lán)鯨動(dòng)力和全新的平臺(tái)架構(gòu)）加持，為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的駕馭感受和智能便捷的用車體驗(yàn)。

2020年，長安汽車用一款動(dòng)感前衛(wèi)、造型個(gè)性的跨界緊湊型SUV——UNI-T，拉開了 UNI家族的序幕。作為UNI家族的排頭兵，UNI-T僅憑設(shè)計(jì)就能吸引眾多年輕人的目光，上市之初便收獲了月銷過萬輛的成績。隨后，運(yùn)動(dòng)版和動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T車型陸續(xù)推出，且UNI-T的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在依然能讓人然眼前一亮，但它并沒有保住當(dāng)初紅火的勢頭。今年2月，第二代UNI-T上市銷售，相信你與我一樣對這款新車抱有更多的期待。

目前，新UNI-T推出了五款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，指導(dǎo)價(jià)為11.59萬-13.99萬元。相比于老款，新車的車型有所縮減，取消了尊享型和智慧領(lǐng)航型，2.0T的車型也沒有到來。在售價(jià)方面，除兩款運(yùn)動(dòng)版上漲1000元以外，其它車型的價(jià)格保持不變。

當(dāng)看到價(jià)格沒變，部分車型的價(jià)格還有小幅上漲時(shí)，有一部分人已被勸退。別著急，咱們先來看看配置再說。

對于價(jià)格沒有上漲的三款車型，完全能用“加量不加價(jià)”來形容，其全液晶儀表和中控屏的尺寸更大分別為12.3英寸和12.8英寸，換裝了高通驍***155芯片，智能車聯(lián)網(wǎng)的功能更全面，其它配置方面還有不同程度的提升。

其中，入門的卓越型增加了全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、行車記錄儀和全車一鍵升降；尊貴版增加了透明底盤、手機(jī)無線充電、雨量感應(yīng)雨刮和外后視鏡倒車自動(dòng)下翻；旗艦型則多了方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、車內(nèi)香氛和外后視鏡倒車自動(dòng)下翻的功能。此外，新車的運(yùn)動(dòng)版比老款多了1000元，在增加了64色氛圍燈的情況下，其它配置的提升與所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版基本相同。

配置升級是新UNI-T改變的一部分，另一部分則來自于內(nèi)飾的變化。新車的內(nèi)飾與上代車型沒有任何關(guān)聯(lián)，整體的風(fēng)格更加簡約，視覺的重點(diǎn)會(huì)不由自主地移動(dòng)到由兩塊大尺寸屏幕所組成的雙聯(lián)屏上。若直接進(jìn)入車內(nèi)，你可能會(huì)誤認(rèn)為來到了一款新能源的車內(nèi)。當(dāng)然，簡約的設(shè)計(jì)并不代表對細(xì)節(jié)的忽視，在新UNI-T的車內(nèi)還是有很多的看點(diǎn)，比如說：在隱藏式空調(diào)出風(fēng)口下方和車門面板中使用了很有質(zhì)感的紋路飾板、類似于飛船手柄的電子換擋桿、運(yùn)動(dòng)版車型中激進(jìn)的座椅和內(nèi)飾配色等等。

毋庸置疑，UNI-T的外觀設(shè)計(jì)可以說非常成功，無邊界的進(jìn)氣格柵成為了UNI系列的標(biāo)志性特征，激進(jìn)前衛(wèi)且頗具動(dòng)感的外觀造型成為了緊湊型SUV市場中很有個(gè)性的產(chǎn)品?？赡苷且?yàn)閁NI-T外觀的成功，使得長安汽車并沒有對新車的外觀進(jìn)行大改，僅是細(xì)節(jié)方面的變動(dòng)，整體風(fēng)格與老款車型相同。

在我看來，運(yùn)動(dòng)的外觀與強(qiáng)勁的動(dòng)力才是完美的CP組合，為了達(dá)成這樣的愿望，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的UNI-T于2021年年底推出上市，但2.0T車型的到來并沒有對UNI-T的銷量產(chǎn)生積極的影響，主銷產(chǎn)品依然是1.5T的車型。

由于2.0T并非UNI-T的主銷車型，且搭2.0T動(dòng)力的老款UNI-T還是在售狀態(tài)。個(gè)人認(rèn)為，短時(shí)間內(nèi)新UNI-T不會(huì)推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

至于iDD插混系統(tǒng)是否會(huì)搭載新UNI-T上，這是一個(gè)不錯(cuò)的問題。在UNI系列的三款車型中，UNI-K和UNI-V均推出了搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的智電iDD車型。不可否認(rèn)，混動(dòng)系統(tǒng)擁有經(jīng)濟(jì)性高和動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，電機(jī)也讓整車的駕駛感受非常的線性和平順，但也正是由于電機(jī)和電池組的加入，使得混動(dòng)車型的成本要高于燃油車，那這些高出的成本自然也反應(yīng)在了價(jià)格方面，并落在了消費(fèi)者的手上。

以UNI-K為例，燃油版的指導(dǎo)價(jià)為14.59萬-18.49萬元，智電iDD的預(yù)售價(jià)為18.79萬-21.59萬元；UN-V燃油版指導(dǎo)價(jià)為10.89萬-13.99萬元，智電iDD的預(yù)售價(jià)為14.49萬-15.99萬元，雖然只是公布了預(yù)售價(jià)，但最終的售價(jià)也會(huì)高于燃油版車型。

那對于主打15萬元以下的UNI-K來說，如果推出智電iDD車型的話，那價(jià)格必然會(huì)來到15萬元以上，這樣就觸及到了UNI-K的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)還要面對更多比自己體型更大的競品車型。若價(jià)格相同，你是會(huì)買一款緊湊型SUV，還是體型更大的中型SUV呢？相信大多數(shù)人會(huì)選擇后者。因此，價(jià)格更高的UNI-K智電iDD的生存空間很少。就此推斷，搭iDD動(dòng)力系統(tǒng)的新UNI-K并不會(huì)推出。

可以感受到，新UN-T是帶著誠意而來。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更大的屏幕尺寸以及搭載的驍***155芯片，使其緊跟市場第一梯隊(duì)的步伐。與此同時(shí)，在售價(jià)幾乎不變的情況下，配置方面也有不同程度的增加，這也讓新車的產(chǎn)品力相比老款車型有很明顯的提升。

只不過，市場正在不斷發(fā)生著改變，像價(jià)格在10萬-15萬元UNI-K這種體型的產(chǎn)品在市場中并不吃香，人們更忠于以相同或更低的價(jià)格買到尺寸更大且實(shí)用性更高的產(chǎn)品。因此，你能看到長安自家的CS75 PLUS有著月銷破2萬輛的成績、同級的博越L月銷也能破萬輛，且價(jià)低尺寸大的哈弗H6就算走下神壇，月銷也能達(dá)到1萬多輛的水平。

UNI-T更像是一款玩樂的車型，主要面向尚未成家的年輕群體，這類年輕人性格開朗，善于表達(dá)，而這樣一類人與整個(gè)市場相比算是少數(shù)，就算新UN-T有出眾的產(chǎn)品力，也很難扳動(dòng)整個(gè)市場格局，重新回到2020年剛上市時(shí)的巔峰時(shí)刻。此時(shí)，你也應(yīng)該慶幸，慶幸在這個(gè)市場之中仍有堅(jiān)持為年輕人彰顯個(gè)性且用心打造的精品車型。

長安UNI-T發(fā)展史2020年3月5日，長安UNI-T全球線上直播首發(fā)亮相。2020年5月20日，正式開啟預(yù)售 ，預(yù)售10天銷量達(dá)5638輛，預(yù)售20天銷量達(dá)11693輛 。

2020年6月16日，由著名歌手隔壁老樊傾情演唱的長安汽車長安UNI-T主題曲——《自有引力》正式發(fā)行

。2020年6月21日，長安UNI-T正式上市，累計(jì)訂單突破16527輛。

2020年12月16日，UNI-T搭載的藍(lán)鯨NE1.5T在重慶全球研發(fā)中心開啟了藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)“最長時(shí)間的***直播”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)的挑戰(zhàn)。

2021年2月22日，2021款長安UNI-T卓越型上市。

2021年3月，UNI-T銷量突破10萬輛。

2021年5月8日，2021款長安UNI-T運(yùn)動(dòng)版旗艦型上市。2021年11月，在2021廣州車展上，長安UNI系列聯(lián)手李寧設(shè)計(jì)***定制款改裝套件正式發(fā)布，而***定制款改裝套件也被率先應(yīng)用在UNI-T車型上。

2021年12月24日，據(jù)官方消息，長安UNI-T 2.0T版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.79-14.99萬元。

2023年2月17日，長安汽車旗下第二代UNI-T正式上市，產(chǎn)品共五款車型，售價(jià)區(qū)間為11.59萬元—13.99萬元。

寫在最后：UNI-T的精髓來自于它的外觀設(shè)計(jì)，在這款車型推出之前，很難找到高顏值，前衛(wèi)及動(dòng)感于一身的跨界SUV。UNI-T成功后，我們不僅看到了UNI-V和UNI-K繼承了這樣的設(shè)計(jì)，其經(jīng)典的無邊界格柵也被發(fā)揚(yáng)光大。新UNI-T的推出，保持了耐看的外觀設(shè)計(jì)的同時(shí)，內(nèi)飾也與時(shí)俱進(jìn)變得簡約時(shí)尚，更有科技及運(yùn)動(dòng)的氛圍，配置的提升讓它的競爭力進(jìn)一步提升，使其仍然是一款在該級別中非常有特色的產(chǎn)品。

本文來自易車號(hào)作者越玩越野香河，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

自主還是合資運(yùn)動(dòng)型家轎怎么選？長安UNI-V對比大眾朗逸

近幾年新能源車的銷量變得異?；鸨羌冸妱?dòng)車型會(huì)遇到充電難和氣溫過低導(dǎo)致續(xù)航里程打折的問題。因此沒有里程焦慮又能降低用車成本的混動(dòng)車型逐漸得到市場的認(rèn)可，而主打年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的緊湊級混動(dòng)版三廂車并不多，其中長安插混車型UNI-V 智電iDD和本田思域e:HEV之間的選擇，讓許多人犯了難。接下來就和**姐一起來看看這兩款車都有哪些不同點(diǎn)吧。

長安UNI-V 智電iDD的外觀基本延續(xù)了燃油版的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，家族式的無邊界進(jìn)氣格柵與大燈正好融入一體，彰顯未來科技，又不失運(yùn)動(dòng)感?？梢哉f，長安汽車在這幾年，對年輕消費(fèi)者的喜好把控還是比較到位的。

側(cè)面來看，長安UNI-V 智電iDD的車身***用了溜背式設(shè)計(jì)，車身造型扁平低趴，呈現(xiàn)出的視覺重心比較低，營造出了轎跑的既視感，為其良好的操控表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)像隱藏式門把手、18英寸大輪轂以及熏黑的后視鏡等配置也都是加分項(xiàng)。車身尺寸方面，長安UNI-V 智電iDD的長寬高分別為4680/1838/1435 mm，軸距為2750mm。

長安UNI-V 智電iDD的尾部造型，相比燃油版也沒有什么變化，只是加入了iDD的身份標(biāo)識(shí)，尾燈依舊***用貫穿式的造型，并且加入了熏黑的設(shè)計(jì)，如果是高配車型的話，加上電動(dòng)尾翼后也具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。下包圍***用了大面積的黑色飾板進(jìn)行包裹，搭配雙邊共雙出排氣和大尺寸的擴(kuò)散器，體現(xiàn)出了很強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

本田思域e:HEV作為第十一代思域的混動(dòng)版車型，外觀與燃油版基本保持一致，整體設(shè)計(jì)非常簡潔。只是為了顯示其混動(dòng)車型的身份，前臉換裝帶有藍(lán)色裝飾的本田L(fēng)OGO。

本田思域e:HEV的車身側(cè)面，最大的特點(diǎn)就是那根筆直修長的腰線，這也是很多代思域車型的標(biāo)配，腰線幾乎貫穿整個(gè)車身，從視覺效果上可以拉長車身。車身尺寸方面，本田思域e:HEV的長寬高分別為4674/1802/1415 mm，軸距為2735mm。與長安UNI-V 智電iDD相比，車身尺寸相差無幾，軸距也僅少了15mm。

本田思域 e:HEV的車尾整體造型沒什么變化，高配車型也配備了黑色擾流板，但是在車尾右側(cè)的位置加入了“e:HEV”的字樣標(biāo)識(shí)，同時(shí)***用隱藏式排氣布局。

從外觀方面來看，兩款車型都在有意向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展，長安UNI-V智電iDD的外觀更激進(jìn)，而思域e:HEV更柔和，但又不失運(yùn)動(dòng)范。

內(nèi)飾方面，長安UNI-V 智電iDD也延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，***用莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表，錯(cuò)落有致的布局看起來十分動(dòng)感，層次感也相當(dāng)豐富。同時(shí)車內(nèi)***用了大量的皮革和軟質(zhì)材料，觸感和乘坐舒適度非常不錯(cuò)。

本田思域e:HEV的內(nèi)飾***用簡潔的居家風(fēng)格，雖然座艙內(nèi)看起來比較傳統(tǒng)，但在人機(jī)交互、操作便捷性等方面都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。與燃油版車型不同的是，混動(dòng)版思域的換擋機(jī)構(gòu)從原來的機(jī)械式，更換為按鍵式換擋。本田思域e:HEV的內(nèi)飾總體樸實(shí)無華，但重在實(shí)用。

配置方面，我們以指導(dǎo)價(jià)格較為接近的2023款長安UNI-V 智電iDD 1.5T 113km智趣型和2022款本田思域e:HEV先鋒版來進(jìn)行對比。兩款車同為最低配。由于長安UNI-V 智電iDD屬于插混車型，所以比本田思域e:HEV多出了VTOL移動(dòng)電站功能，其它配置方面，長安UNI-V 智電iDD比本田思域e:HEV多出了車道偏離預(yù)警，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，皮質(zhì)方向盤和座椅，全液晶儀表，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，內(nèi)置行車記錄儀，后排出風(fēng)口，后排座椅支持40:60比例放倒等配置，同時(shí)長安UNI-V 智電iDD 還可以選裝SONY音響，直流快充和智能電動(dòng)尾翼以及電動(dòng)掀背門。2022款本田思域e:HEV先鋒版雖然是最低配車型，但是安全保障很到位，比長安UNI-V 智電iDD多出了前排主副駕駛位膝部氣囊和被動(dòng)行人保護(hù)裝置，除此之外，還多了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，原廠ETC，主動(dòng)降噪，前霧燈，雙區(qū)空調(diào)等實(shí)用性配置。

從配置差異可以看出，長安UNI-V 智電iDD主打時(shí)尚科技，而本田思域e:HEV主打安全實(shí)用。

動(dòng)力方面，長安UNI-V 智電iDD搭載的是智電iDD插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中搭載藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率為125kW，同時(shí)***用前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率為125kW，峰值扭矩為330N·m，匹配藍(lán)鯨六速電驅(qū)變速箱。電池方面，搭載的是18.4kWh磷酸鐵鋰電池。NEDC純電續(xù)航里程為113km，滿油滿電綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1100km，而最低荷電狀態(tài)油耗僅為4.2L/100km。

本田思域e:HEV搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括本田全新的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT無級變速器，最大功率105kW，最大扭矩182N·m，在電動(dòng)機(jī)的幫助下，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了135kW，這套雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，幾乎可以在所有行駛場景下，都能實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為用戶提供接近純電動(dòng)車型的體驗(yàn)，且官方公布的綜合油耗僅為4.39L/100km。

**姐總結(jié)

長安UNI-V 智電iDD和本田思域e:HEV都是主打節(jié)能省油的運(yùn)動(dòng)型轎車，如果喜歡激進(jìn)的外觀和夸張的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那長安UNI-V 智電iDD不會(huì)讓你失望，如果偏向于穩(wěn)定可靠省油，本田思域e:HEV確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟本田在全球范圍內(nèi)的混動(dòng)車型已經(jīng)有近400萬輛的銷量，從未發(fā)生電池燃燒、漏電、觸電事故。?

本文來自易車號(hào)作者汽車點(diǎn)評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

在消費(fèi)者日趨年輕化的當(dāng)代，如果想買一輛家用車，很多中國消費(fèi)者會(huì)把緊湊型轎車作為家庭首款車輛，因此，這類車型便成為了體量最大的一個(gè)細(xì)分市場。

并且對于各大汽車廠商而言，各家都會(huì)投入大量***打造一款或數(shù)款這個(gè)級別的優(yōu)秀產(chǎn)品，以達(dá)到擴(kuò)大銷量、增強(qiáng)品牌影響力和培養(yǎng)用戶心智的目的。而隨著近年來，自主品牌的強(qiáng)勢崛起，已經(jīng)有了與合資車型斗腕的硬實(shí)力，這其中長安UNI-V便是最具代表性的車型。

來到合資車型這邊，大眾朗逸在不到15年的時(shí)間，超過550萬的銷量已經(jīng)“封神”，但平庸的設(shè)計(jì)依然被大家所詬病。而今，2023款上汽大眾朗逸整容歸來，或許會(huì)改變?nèi)藗冞@種固有印象。那么到底是自主更強(qiáng)還是合資更香？我們將從多角度對二者進(jìn)行對比，看看到底誰才是你的菜。

外觀對比：長安UNI-V更具運(yùn)動(dòng)感，大眾朗逸沉穩(wěn)大氣

首先來到長安UNI-V這邊，網(wǎng)格狀的懸浮進(jìn)氣格柵中網(wǎng)是長安UNI-V的一大看點(diǎn)，傳統(tǒng)的格柵中網(wǎng)已經(jīng)消失，取而代之的是無邊框處置，并且與1.5T版本不同的是，2.0T版本的車型在格柵上方設(shè)計(jì)有進(jìn)風(fēng)口，同時(shí)下方還配備了帶有彩色線條的前鏟。車頭都有著十分凌厲且修長的三角帶狀大燈，而黑色配件也將會(huì)化身為車頭的擴(kuò)展導(dǎo)流槽、扁平前唇以及更多底盤圍繞，讓車輛擁有十分強(qiáng)烈的性能車質(zhì)感。

車身側(cè)面還是保持著現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，車身的主要焦點(diǎn)集中在了溜背式設(shè)計(jì)和隱藏式門把手上。車身并未設(shè)計(jì)過多的線條，整體視覺效果看上去較為簡潔。此外，其配備了19英寸黑色多幅輪轂，同時(shí)在側(cè)裙位置還加入了彩色線條的點(diǎn)綴。并且運(yùn)動(dòng)外觀套件還會(huì)因?yàn)樵谇昂蟠竭叺难娱L，而帶來+35mm的車身長度增長，增長之后，長安UNI-V的三圍會(huì)來到4705/1838/1430mm，不過1.43米的高度表明了它的運(yùn)動(dòng)低趴姿態(tài)，而2750mm的軸距則將會(huì)延展它的掀背車身，讓其表現(xiàn)出更強(qiáng)烈的肌肉感。

長安UNI-V的車尾配備了雙邊共四出排氣，同時(shí)也在后包圍加入了彩色線條。尾燈依舊是貫穿式造型，美中不足的是中間被車標(biāo)間隔開，無法形成貫穿式的視覺效果，不過燈腔內(nèi)***用了較多三角形元素拼接而成，開啟后的辨識(shí)效果還是值得認(rèn)可的。另外，新車還配備了電動(dòng)尾翼，高速狀態(tài)下可為車尾提供一定的下壓力。

來到朗逸這邊，其在改款后擁有兩種前臉，普通版和星空版，而我們這次試駕的就是后者。星空版最大的亮點(diǎn)，就是點(diǎn)陣式星空前格柵，終于不用再靠數(shù)橫條幅數(shù)量來區(qū)別車型了。點(diǎn)陣的中間只有一條鍍鉻飾條貫穿車標(biāo)，整體看上去非常的動(dòng)感。

除了點(diǎn)陣式前臉，新朗逸星空版還配有專屬的運(yùn)動(dòng)套件，包括黑颯動(dòng)感尾翼，雖不夸張，但絕對是點(diǎn)睛之筆；另外還有運(yùn)動(dòng)酷黑后視鏡、高光黑質(zhì)感車頂，配合全LED立體熏黑尾燈和17吋花式鋒刃輪轂，讓運(yùn)動(dòng)氣息更為強(qiáng)烈。

當(dāng)然，作為一款國民家轎，新朗逸的總體線條還是遵循著簡約大氣的理念，筆直的腰線從尾燈連接至車頭，整體氣質(zhì)符合群眾內(nèi)心當(dāng)中一臺(tái)國民家轎的樣子。車身設(shè)計(jì)也顯得很有質(zhì)感，***用雙腰線設(shè)計(jì)，直接橫穿到車身尾部，不僅顯得運(yùn)動(dòng)還具有很好層次感，朗逸車身尺寸長寬高為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm，尺寸方面在同級別車型中屬于中游水準(zhǔn)。

換裝MQB平臺(tái)后的朗逸在車身比例上更為協(xié)調(diào)，整體流暢的車身線條及略帶溜背的車頂設(shè)計(jì)讓它有著更為動(dòng)感的視覺效果，側(cè)面帶有折角的腰線基本保持平直走向，內(nèi)凹化的車門下方也有相對凸出的裙邊搭配，***用黑色和鍍鉻材質(zhì)的裙線在尾窗處帶有一個(gè)銳利的翹起，恰到好處的迂回處理讓尾柱顯得更加粗壯。

車尾的設(shè)計(jì)相比老款變得更有運(yùn)動(dòng)感，略微翹起的鴨尾輪廓帶有圓潤的弧度，銳利的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡單，與后備廂型面相比略有凸起，并與側(cè)面的腰線相接，提振了尾部整體的立體感，外擴(kuò)的后包圍同樣提供了兩種組件樣式，1.5L版本使用了簡單的鍍鉻條和黑色護(hù)板包覆，1.2T和1.4T版本除了鍍鉻條搭配之外，還加入了擴(kuò)散器造型，讓運(yùn)動(dòng)調(diào)性進(jìn)一步激發(fā)。

外觀小結(jié)：總體而言二者在外觀設(shè)計(jì)上均往年輕、運(yùn)動(dòng)化上靠攏。長安NUI-V在外觀方面更加具有力量感，并且辨識(shí)度十分高，一定能受到更多年輕用戶的青睞。大眾朗逸雖然擁有星空版車型，整體而言較老款車型有了很大變化，但在長安UNI-V面前還是略遜一籌。

內(nèi)飾對比

在內(nèi)飾方面，長安UNI-V***用3+10.3+7英寸的三聯(lián)屏儀表以及10.3英寸懸浮式中控屏同樣出現(xiàn)在了新車之中，不過方向盤的環(huán)把還是會(huì)有些遮擋儀表盤。除了中控屏幕，該車還配備了多個(gè)實(shí)體按鍵，設(shè)置在了屏幕下方。下方電子換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在T字區(qū)的左邊，杯架則安置在了右邊。

同時(shí)，在長安UNI-V上，除了見到扁平式三輻方向盤、推桿式電子擋把外，還會(huì)找到覆蓋于中控?fù)醢?、門板扶手等多區(qū)域的翻毛材質(zhì)，配上全系標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、高配換擋撥片等配件，賽事化的座艙味道烘托得很到位。

當(dāng)然，我們說長安UNI-V能競爭新勢力的不光是這些設(shè)計(jì)，還有更多高級的配置。比如改善用車便捷度的感應(yīng)式電動(dòng)尾門、無線充電板，比如提升座艙乘坐反饋的64色氛圍燈、SONY索尼音響，再比如能讓運(yùn)動(dòng)變得更***的可變排期聲浪與鄧普祿SP SPORT MAXX 050豪華輪胎（235/40 R19）等等，這些倒是看到得到UNI引力系列的高端。

可惜的是，長安UNI-V不管是前面提到的座艙，還是***駕駛方面，其智能化程度都不像看上去那么高。4G網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)支持的車機(jī)系統(tǒng)提供了當(dāng)下主流的一系列功能，包括高德實(shí)時(shí)導(dǎo)航、覆蓋空調(diào)的語音控制，還有覆蓋車門/車窗/動(dòng)力與空調(diào)的遠(yuǎn)程控制功能，這是主流的，但卻沒有一項(xiàng)是特別有優(yōu)勢的。好在，長安UNI-V還保留了手機(jī)互聯(lián)，頂配也有人臉識(shí)別與手勢控制，這會(huì)讓其使用方式更豐富些。

至于說***駕駛，長安UNI-V擁有全系540度全景+全速自適應(yīng)巡航是值得表彰的，但它只有最頂配才達(dá)到了L2級，而且還是那種無法實(shí)現(xiàn)車道居中保持的基礎(chǔ)版，既沒有盲區(qū)監(jiān)測，也沒有其他高階功能，則跟新勢力比還是差得很遠(yuǎn)。所以說，這高端與豪華之間的界限其實(shí)還是蠻明顯的。

坐進(jìn)朗逸的車內(nèi)，和上代車型相對比的話，新車的中控臺(tái)依舊是***用較為中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)理念，但整體的用料材質(zhì)有一定的升級。比如中控面板，車門等部位都使用了軟質(zhì)材質(zhì)進(jìn)行包裹。為了迎合外觀的運(yùn)動(dòng)氛圍，空調(diào)出風(fēng)口增加了紅色裝飾條，多功能方向盤也換裝了最新的樣式，視覺效果得到極大提升。

朗逸根據(jù)車型提供了8英寸和12英寸兩款尺寸中控屏，搭載了大眾家族最新的智聯(lián)系統(tǒng)，UI界面的全新樣式搭配上簡約化的模塊化應(yīng)用區(qū)，在科技感和操作體驗(yàn)上相比老款的內(nèi)嵌式車機(jī)都有一定提升，車機(jī)內(nèi)還支持原廠、CarPlay和CarLife三種手機(jī)互聯(lián)，除各動(dòng)力版本的入門級車型外，其余版本均加入了車聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)更多在線服務(wù)和OTA。

從配置表來看，朗逸的入門車型的配置水平比較寒磣，倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入等功能都沒有配備。而除了入門車型，這些配置在其他版本車型的身上都是標(biāo)配。在滿足日常使用需求的基礎(chǔ)上，還標(biāo)配有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后排電源接口、后排扶手箱/杯架、單天窗。在安全配置方面，2023款的大眾朗逸是全系標(biāo)配有前方碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車的功能，相比同級別的競品是有過之而無不及的。

動(dòng)力對比

動(dòng)力方面，長安UNI-V會(huì)以藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DCT濕式雙離合變速箱入門，從一開始，它便可用于138kW(188Ps)、300N·m的漂亮數(shù)據(jù)；而在12.99萬元起售的2.0T車型中，藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)帶來171kW(233Ps)、390N·m這樣媲美BBA的數(shù)據(jù)，還會(huì)更換上愛信8AT變速箱，1900rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速會(huì)讓車輛持續(xù)具備爆發(fā)感與爆發(fā)力。底盤在機(jī)械上沒有什么特別之處，前橋麥弗遜+后橋多連桿就是這個(gè)級別里最常見的，而且它也沒有為了追求運(yùn)動(dòng)就把剛性調(diào)得特別硬，合適的方

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