1. 汽車(chē)是怎么漂移的？
2. 漂移的車(chē)速要達(dá)到多少才可以？具體是什么做法剎車(chē)油門(mén)怎么配合？誰(shuí)知道講講
3. 汽車(chē)漂移技術(shù)的要領(lǐng)是什么？
4. 漂移技巧有哪些
5. 汽車(chē)漂移的具體步驟及對(duì)車(chē)的要求？
6. 讓汽車(chē)漂移需要什么條件
7. 賽車(chē)漂移原理是什么？怎么才能成功漂移

其實(shí)漂移是一個(gè)賽車(chē)術(shù)語(yǔ)，指的是使汽車(chē)前部的方向與車(chē)身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向形成較大角度，導(dǎo)致車(chē)身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動(dòng)力，前輪

汽車(chē)漂移操作技巧詳解

其實(shí)漂移是一個(gè)賽車(chē)術(shù)語(yǔ)，指的是使汽車(chē)前部的方向與車(chē)身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向形成較大角度，導(dǎo)致車(chē)身打滑、彎曲的一系列操作。漂移的情況是后輪失去抓地力，前輪保持抓地力。后輪失去抓地力有兩種形式，分別是后輪鎖死和后輪空轉(zhuǎn)彎(一般情況下后驅(qū)用動(dòng)力，前輪用手剎，專(zhuān)業(yè)漂移車(chē)手經(jīng)常做。

汽車(chē)如何漂移？

1.直道上拉手剎后轉(zhuǎn)向。2.轉(zhuǎn)彎時(shí)拉手剎。3.在直路上行駛時(shí)，猛踩剎車(chē)，然后轉(zhuǎn)向。4.轉(zhuǎn)彎時(shí)要急剎車(chē)。5.有足夠動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)(或者前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比趨于后輪驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng))在速度不是很高的時(shí)候踩油門(mén)，轉(zhuǎn)向。

車(chē)輛漂移準(zhǔn)備

1.選擇馬力合適的車(chē)。

對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)，大馬力不是必須的，事實(shí)也是如此。對(duì)于任何軌道路況，300-550之間的馬力都足以滿足漂移的需求。馬力過(guò)高，車(chē)輪容易打滑，漂移時(shí)難以控制。

2.選擇一輛重量合適的車(chē)。

車(chē)輛重量是漂移過(guò)程中非常重要的因素，在啟動(dòng)漂移、保持漂移穩(wěn)定和停止漂移中起著重要作用。馬力不足的車(chē)輛會(huì)利用車(chē)重開(kāi)始漂移通過(guò)駕駛員的聰明技能，而重型車(chē)輛則需要更大的馬力來(lái)彌補(bǔ)車(chē)輛的超重。車(chē)輛越重，漂移越難。

3.檢查剎車(chē)。

為什么要檢查剎車(chē)？因?yàn)榫毩?xí)漂移時(shí) 輪胎 和剎車(chē)會(huì)嚴(yán)重磨損，使用剎車(chē)的頻率很高，也是為了安全著想，在學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備。

彎曲漂移的操作技巧

1.進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速將 方向盤(pán) 轉(zhuǎn)向彎道，同時(shí)踩下離合器，掛入低檔(油門(mén)不松，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)空后輪失去抓地力)。

2.急進(jìn)彎道后，注意用油門(mén)調(diào)節(jié)動(dòng)力的連續(xù)性，保持平衡。

3.汽車(chē)慣性拖尾后，向彎道相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)增加回轉(zhuǎn)半徑，保持踩油門(mén)，保持高速漂移和轉(zhuǎn)彎。

4.在駛出彎道前，保持持續(xù)供油(新手可以在駛出彎道前減油剎車(chē)，總之前提是控制好車(chē)輛行駛軌跡)。

5.滑出彎道后，糾正方向，使車(chē)盡快與賽道平行，加擋，恢復(fù)正常行駛。整個(gè)一步要在2-3秒內(nèi)完成，太早打到角球內(nèi)側(cè)，太晚打到外線。

汽車(chē)漂移原理是什么

汽車(chē)漂移的原理是后輪失去大部分(或全部)抓地力，而前輪應(yīng)該能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能獲得額外的抓地力)。這時(shí)只要前輪有一定的側(cè)向力，就會(huì)漂移。

漂移是一種駕駛技巧，也叫“甩尾”(甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD)，駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向過(guò)度使汽車(chē)側(cè)滑。一般來(lái)說(shuō)是相對(duì)于咬地(Grip，一種保持車(chē)輛輪胎抓地力的轉(zhuǎn)彎方式，即不超過(guò)后輪側(cè)滑角)。漂移主要用于路況變化較大的表演或賽車(chē)活動(dòng)中。由于路面的摩擦特性，在越野拉力賽中經(jīng)常使用。而其他賽車(chē)很少使用漂移技術(shù)轉(zhuǎn)彎，因?yàn)樵谝话愕臑r青路面上漂移轉(zhuǎn)彎時(shí)速度損失比較大，輪胎磨損也比較大。除非是特殊原因，否則車(chē)手在比賽中不會(huì)經(jīng)常使用這種技術(shù)。

漂移的條件:只要后輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小于前輪在質(zhì)心側(cè)力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，車(chē)尾就會(huì)向外滑動(dòng)，就會(huì)發(fā)生漂移。后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象是漂移(從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)看，車(chē)輛后輪滑動(dòng)超過(guò)最大滑移角就是漂移)。精確控制質(zhì)心與前后輪之間的滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的相對(duì)角度和距離，以及相對(duì)函數(shù)關(guān)系，可以使漂移過(guò)程可控。 汽車(chē)漂移操作技巧詳解 汽車(chē)漂移原理是什么 @2019

汽車(chē)是怎么漂移的？

　導(dǎo)語(yǔ)：讓汽車(chē)漂移，是非常講究技術(shù)的。那如何讓汽車(chē)漂移呢？下面是我為你準(zhǔn)備的如何讓汽車(chē)漂移，希望對(duì)你有幫助！

　 漂移介紹

　漂移其實(shí)是一種賽車(chē)用語(yǔ)，是指讓車(chē)頭的指向與車(chē)身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車(chē)身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作，漂移產(chǎn)生的條件是使后輪失去抓地力，同時(shí)前輪保持抓地力，后輪失去抓地力的形式有兩種，分別是后輪抱死和后輪空轉(zhuǎn)(一般情況下：后驅(qū)用動(dòng)力，前驅(qū)用手剎，專(zhuān)業(yè)的漂移車(chē)手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車(chē)身側(cè)滑的角度)，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

　 汽車(chē)如何漂移

　1、直路行駛中拉起手剎之后打方向。

　2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。

　3、直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向。

　4、 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)。

　5、功率足夠大的后驅(qū)車(chē)(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē))在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

　 汽車(chē)漂移準(zhǔn)備

　 1、選擇合適馬力的車(chē)

　對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)大馬力是沒(méi)必要的，事實(shí)也確實(shí)如此，對(duì)于任何的軌道路況來(lái)說(shuō)，300-550之間的馬力足以滿足漂移的.需求，如果馬力過(guò)大的話，車(chē)輪就容易打滑，這樣漂移的時(shí)候就很難控制。

　 2、選擇合適重量的車(chē)

　車(chē)重在漂移過(guò)程中是十分重要的因素，車(chē)重對(duì)于漂移的啟動(dòng)、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車(chē)會(huì)利用車(chē)重，通過(guò)駕駛員的高招技術(shù)開(kāi)始漂移，然而重型車(chē)則需要更多馬力來(lái)彌補(bǔ)車(chē)重過(guò)重，汽車(chē)越重，就越難漂移。

　 3、檢查剎車(chē)

　為什么要檢查剎車(chē)?因?yàn)樵诰毩?xí)漂移的時(shí)候會(huì)嚴(yán)重磨損輪胎以及剎車(chē)，使用剎車(chē)的頻率非常高，所以學(xué)習(xí)漂移前一定要做好檢查準(zhǔn)備也是為了安全著想。

　 過(guò)彎漂移操作技巧

　1、進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤(pán)，同時(shí)踩離合，掛低檔(油門(mén)不松，使引擎高速空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力)。

　2、 猛向彎道打方向后，此時(shí)注意用油門(mén)來(lái)調(diào)整動(dòng)力的持續(xù)性并維持平衡。

　3、車(chē)尾隨慣性甩出后，為增加回轉(zhuǎn)半徑往彎道的反方向打方向盤(pán)，持續(xù)踏油門(mén)，保持高轉(zhuǎn)速漂移過(guò)彎。

　4、在要漂移出彎道前，保持持續(xù)給油(新手在出彎道前可減油踩剎車(chē)，總之以控制住車(chē)輛的行駛軌跡為前提)。

　5、滑出彎道后，矯正方向，使車(chē)盡快和賽道平行，加檔位、恢復(fù)正常行駛，整個(gè)步驟要在2-3秒內(nèi)完成。

漂移的車(chē)速要達(dá)到多少才可以？具體是什么做法剎車(chē)油門(mén)怎么配合？誰(shuí)知道講講

如果是前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的話，首先是因?yàn)槭謩x只能鎖住后輪。也就是說(shuō)，當(dāng)你快速猛打方向盤(pán)，同時(shí)踩住油門(mén)，拉起手剎快速放下的一瞬間，你的車(chē)后輪有一刻是不轉(zhuǎn)的。你想象你一下你的后輪如果不轉(zhuǎn)，同時(shí)你的車(chē)子正在向左轉(zhuǎn)，你的車(chē)尾會(huì)不會(huì)甩出去

汽車(chē)漂移技術(shù)的要領(lǐng)是什么？

速度上70就可以漂，新手一般可以用拉手剎，操作是找塊空地把速度加到80左右，然后急打方向并拉上手剎，這個(gè)時(shí)候車(chē)就會(huì)漂，如果轉(zhuǎn)向過(guò)大就回一點(diǎn)方向，這個(gè)只是讓你體會(huì)漂是什么感覺(jué)，如果想玩得出色一定要經(jīng)過(guò)時(shí)間的磨練，真正漂移不會(huì)用手剎***的

漂移技巧有哪些

這不是一時(shí)半會(huì)兒能解釋清楚的，要親自感受，才能真正體會(huì)！不過(guò)說(shuō)一下要領(lǐng)： 日本說(shuō)法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認(rèn)為FR車(chē)型做出來(lái)的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動(dòng)力滑胎4WD的車(chē)叫高速甩尾。　漂移產(chǎn)生的條件　漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。　使相對(duì)靜摩擦力轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦力的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。對(duì)重心與滑動(dòng)動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。

令后輪失去抓地力的方法

1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）　2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對(duì)高）　3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。　這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠，實(shí)際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開(kāi)，是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。

保持前輪抓地力的方法

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差　2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。　實(shí)際操作里面，拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差（后輪速度相對(duì)低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產(chǎn)生漂移的方法有

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向　2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎　3. 直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向　4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)　5.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。　其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移（后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上），是最少傷車(chē)的方法。1，2只用于前驅(qū)車(chē)和拉力比賽用的四驅(qū)車(chē)，而且可免則免，除非你不怕弄壞車(chē)。注意1和2，3和4分開(kāi)，是因?yàn)檐?chē)的運(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說(shuō)明：漂移過(guò)彎和普通過(guò)彎一樣，都有速度極限，而且漂移過(guò)彎的速度極限最多只可能比普通過(guò)彎高一點(diǎn)，在硬地上漂移過(guò)彎的速度極限比普通過(guò)彎還低！　至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車(chē)的速度、剎車(chē)力度、油門(mén)大小、前輪角度大小、車(chē)重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車(chē)想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車(chē)速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開(kāi)快車(chē)哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤(pán)不要太快哦）；輪距軸距越小、車(chē)身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車(chē)?。?；前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制

如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車(chē)旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開(kāi)手剎了。 汽車(chē)漂移

漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車(chē)身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪?、路線彎曲程度、汽車(chē)的過(guò)彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車(chē)手經(jīng)常要控制方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)、甚至離合器（不推薦），以讓汽車(chē)按照車(chē)手所希望的路線行駛?！∠日f(shuō)明一點(diǎn)原理：要讓車(chē)輪滑動(dòng)距離長(zhǎng)，就應(yīng)盡量減小車(chē)輪與地面間的摩擦力；要讓車(chē)輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說(shuō)過(guò)，一個(gè)是讓車(chē)輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車(chē)輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了?！∑渲?，讓車(chē)輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車(chē)輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車(chē)輪的車(chē)，我所知道的有手剎的賽車(chē)全都是我所說(shuō)的情況）　踩腳剎：四個(gè)車(chē)輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。　拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度了。因?yàn)闊o(wú)論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車(chē)很快就會(huì)停止側(cè)滑。

漂移的一些改裝

而如果想車(chē)輪長(zhǎng)距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，需要要裝有機(jī)械式LSD的、功率足夠大的車(chē)才可以這樣做。為什么要有LSD呢？因?yàn)檐?chē)漂移時(shí)車(chē)身會(huì)傾斜，外側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車(chē)輪壓力小。沒(méi)有LSD的車(chē)會(huì)出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個(gè)轉(zhuǎn)得慢的車(chē)輪與地面間摩擦力大，車(chē)的側(cè)滑就會(huì)很快停止?！≤?chē)分可為所有驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力的車(chē)輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車(chē)的后輪就不能做長(zhǎng)距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動(dòng)輪（即是前輪）高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車(chē)是不能做長(zhǎng)距離漂移的。四驅(qū)的車(chē)很顯然是可以的。后驅(qū)車(chē)呢？后驅(qū)車(chē)前輪沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力，但前輪可以向車(chē)身滑動(dòng)的方向擺一個(gè)角度，所以后驅(qū)車(chē)也可以作長(zhǎng)距離漂移?！?cè)滑距離與側(cè)滑開(kāi)始前的速度有關(guān)，通常會(huì)越滑越慢，最后還是停下來(lái)，但如果場(chǎng)地允許、控制得好，理論上可以做無(wú)限長(zhǎng)的側(cè)滑。因?yàn)榇蚧能?chē)輪仍有一定的加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個(gè)作用平衡時(shí)，車(chē)的速度就不會(huì)降低了。例如 Doughnut（原地轉(zhuǎn)圈）就是無(wú)限長(zhǎng)漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無(wú)限長(zhǎng)漂移?！∩厦嬲f(shuō)的都是控制驅(qū)動(dòng)輪側(cè)滑長(zhǎng)度的方法。

汽車(chē)漂移的具體步驟及對(duì)車(chē)的要求？

漂移技巧有哪些

　漂移技巧有哪些呢，相信很多喜歡汽車(chē)漂移的人來(lái)說(shuō)都很想知道。不僅漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，而且也極具這個(gè)學(xué)習(xí)價(jià)值，不僅有助于我們對(duì)駕駛安全上的研究有一定的幫助，下面就讓我為大家介紹一下漂移的技巧。

　 漂移產(chǎn)生的條件

　后輪失去大部分抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力，這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

　 令后輪失去抓地力的方法

　行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差。任何情況下使后輪與地面間有正速度差。行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。

　 保持前輪抓地力的方法

　行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。

　 產(chǎn)生漂移的方法

　直路行駛中拉起手剎之后打方向。轉(zhuǎn)彎中拉手剎。直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向。轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē)。功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē))在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。

　 漂移的中途的任務(wù)

　漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車(chē)身姿勢(shì)，因?yàn)槁访姘纪?、路線彎曲程度、汽車(chē)的過(guò)彎特性等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車(chē)手經(jīng)常要控制方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)、甚至離合器（不推薦)，以讓汽車(chē)按照車(chē)手所希望的路線行駛。

　先說(shuō)明一點(diǎn)原理：要讓車(chē)輪滑動(dòng)距離長(zhǎng)，就應(yīng)盡量減小車(chē)輪與地面間的摩擦力；要讓車(chē)輪少滑動(dòng)，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說(shuō)過(guò)，一個(gè)是讓車(chē)輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)是減小車(chē)輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。

　其中，讓車(chē)輪太慢轉(zhuǎn)動(dòng)的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再?gòu)?qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個(gè)車(chē)輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車(chē)輪的'車(chē)，我所知道的有手剎的賽車(chē)全都是我所說(shuō)的情況)

　踩腳剎：四個(gè)車(chē)輪都會(huì)減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。

　拉手剎：前輪不會(huì)失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過(guò)度了。因?yàn)闊o(wú)論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車(chē)很快就會(huì)停止側(cè)滑。

　 學(xué)習(xí)漂移注意事項(xiàng)

　 1、安全

　漂移其實(shí)是車(chē)輛處于失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態(tài)，甚至是漂移的高手也會(huì)嚴(yán)重失誤，所以對(duì)于想要學(xué)習(xí)的人，我建議在空曠的場(chǎng)地，最好能夠在地上碼放樁桶，并且要遠(yuǎn)離人群。

　 2、車(chē)輛的選擇

　車(chē)輛選擇大馬力的后驅(qū)最好，前驅(qū)和四驅(qū)車(chē)都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長(zhǎng)距離的漂移。

　車(chē)重在漂移過(guò)程中是十分重要的因素，車(chē)重對(duì)于漂移的啟動(dòng)、保持漂移穩(wěn)定及漂移的停止都起到重要作用，馬力不足的車(chē)會(huì)利用車(chē)重，通過(guò)駕駛員的高招技術(shù)開(kāi)始漂移，然而重型車(chē)則需要更多馬力來(lái)彌補(bǔ)車(chē)重過(guò)重，汽車(chē)越重，就越難漂移。

　 3、車(chē)輛損傷

　漂移一定會(huì)傷車(chē)，特別是對(duì)輪胎的傷害最大，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)，底盤(pán)部件也會(huì)造成一定程度的損傷。

　 4、場(chǎng)地選擇

　開(kāi)始漂移前要選擇好場(chǎng)地，不要再公共道路上進(jìn)行漂移。

　柏油路：漂移要比正常行駛過(guò)彎速度慢。

　砂石和雪地：路面摩擦系數(shù)小容易產(chǎn)生漂移，需要的車(chē)速慢，對(duì)車(chē)的磨損相對(duì)要小。

　 產(chǎn)生漂移的5個(gè)步驟

　1、直路行駛中拉起手剎之后打方向盤(pán)。這個(gè)步驟是利用后輪與地面產(chǎn)生負(fù)速度差來(lái)達(dá)到使后輪失去抓地力的目的從而漂移。

　2、轉(zhuǎn)彎中拉手剎。這一步是利用在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，突然拉手剎，使重心突然前移，后輪失去抓地力從而漂移。

　3、直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向盤(pán)。原理同1，不過(guò)速度損耗比1要小，因?yàn)閯x車(chē)產(chǎn)生的慣性比手剎的要小。

　4、轉(zhuǎn)彎中猛踩車(chē)。速度損耗較2要小。

　5、功率足夠大的后驅(qū)車(chē)（或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車(chē)的四驅(qū)車(chē)）在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向盤(pán)。

　 過(guò)彎漂移的技巧

　1、在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度。

　2、進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車(chē)，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤(pán)。

　3、迅速往彎道方向打方向盤(pán)，踏剎車(chē)，同時(shí)注意用油門(mén)來(lái)調(diào)整平衡。

　4、車(chē)尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤(pán)（就是彎道的反向），踏油門(mén)，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速。

　5、在要漂移出彎道前，松油門(mén)點(diǎn)剎車(chē)，控制路線。

　6、滑出彎道后，踏油門(mén)，矯正方向，使車(chē)盡快和賽道平行。

　整個(gè)步驟要在2-3秒內(nèi)完成，過(guò)早則會(huì)撞到彎道內(nèi)線，過(guò)晚則會(huì)撞向外線。

讓汽車(chē)漂移需要什么條件

漂移原理是后輪失去抓地力,同時(shí)前輪保持抓地利.

前驅(qū)車(chē)玩漂移必須是手動(dòng)手剎，后驅(qū)則可忽略。

常見(jiàn)飄移方法：

手剎轉(zhuǎn)向：手剎剎車(chē)，鎖死后輪使之失去抓地力而作圓周運(yùn)動(dòng)。由于車(chē)輛是在一瞬間急剎，因此車(chē)身擺動(dòng)幅度很大，所以這種漂移很好看。當(dāng)需要急轉(zhuǎn)彎時(shí)，就需要使用手剎。具體操作程序是：在轉(zhuǎn)向前，先降速，在進(jìn)入彎道時(shí)，使用手剎，根據(jù)路面和速度調(diào)整手剎程度和時(shí)間。在車(chē)輛駕駛途中使用手剎，有可能會(huì)造成損壞。

彈離合：在入彎時(shí)，迅速踩下和放開(kāi)離合，感覺(jué)像是彈開(kāi)一樣，使驅(qū)動(dòng)輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車(chē)而產(chǎn)生側(cè)滑。

重力漂移：車(chē)輛在進(jìn)彎時(shí)適當(dāng)減速，然后在出彎時(shí)全力踩下油門(mén)，車(chē)輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到后面。前輪已經(jīng)在轉(zhuǎn)向，而車(chē)輛后輪還在直線運(yùn)動(dòng)，重力產(chǎn)生的慣性把車(chē)輛的后輪繼續(xù)按直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生側(cè)滑。但必須動(dòng)力充沛才能成功。

剎車(chē)漂移技術(shù)：這是漂移中的高技術(shù)動(dòng)作，<頭文字D>片中主角用的應(yīng)該是這種技術(shù)。就是在高速入彎時(shí)重力踩下剎車(chē)，同時(shí)換擋，配合方向盤(pán)，使車(chē)輛甩尾。這種技術(shù)要求人車(chē)高度合

賽車(chē)漂移原理是什么？怎么才能成功漂移

因?yàn)槠剖且豁?xiàng)能夠衡量一個(gè)車(chē)手技術(shù)，而不是車(chē)子馬力的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)（相比之下，0—400M短程沖刺賽就對(duì)技術(shù)要求并不高了），駕駛技術(shù)正是漂移運(yùn)動(dòng)的精髓所在，而衡量漂移技術(shù)的好壞只在于一個(gè)詞：控制（control）。在漂移中，通過(guò)技術(shù)種類(lèi)，級(jí)別，運(yùn)用，是能夠區(qū)分初級(jí)者和職業(yè)車(chē)手的標(biāo)準(zhǔn)！而這種衡量標(biāo)準(zhǔn)可以將車(chē)手的技術(shù)區(qū)分的就好像讓生銹的收割機(jī)去和WRCar比賽一樣明顯。而正規(guī)的漂移，就需要車(chē)手擁有多樣化的技術(shù)，而很少有教程或是指南來(lái)幫助漂移愛(ài)好者提高自己的技術(shù)！

到此為止，我們先不談那些太過(guò)于基本的東西，比如說(shuō)經(jīng)歷和學(xué)會(huì)如何使輪胎打滑，以及方向盤(pán)控制技巧的提高。為什么？因?yàn)榧幢闶莿側(cè)腴T(mén)的漂移車(chē)手，也是具備一些最基本駕駛的技術(shù)的！

對(duì)于大多數(shù)的漂移學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)，我們同時(shí)將這些技術(shù)分為四個(gè)等級(jí)：初學(xué)（Novice），中級(jí)（Medium），專(zhuān)家級(jí)（Expert）和職業(yè)級(jí)（Professional）。比較重要的是，這些技術(shù)在任何級(jí)別的漂移中都會(huì)被使用，所以，級(jí)別的決定，是在于車(chē)手會(huì)什么，而不是在于使用什么！

記住，有很多的技術(shù)需要提高，所以，所以希望你能夠在日益成熟的技術(shù)學(xué)習(xí)過(guò)程里樂(lè)在其中，千萬(wàn)不要在很難練習(xí)的技術(shù)中因陷于泥沼而沮喪！

不打滑怎么漂移呢？那還是打滑吧~~不，這不是漂移，至少現(xiàn)在還不是．．．但是嘗試在低速的時(shí)候運(yùn)用手剎轉(zhuǎn)向來(lái)培養(yǎng)基本的判斷能力，能夠判斷車(chē)子在干地，草地（因?yàn)橘惖赖闹車(chē)紩?huì)有），以及濕滑路面?zhèn)然潭鹊呐袛嗔?，要讓你的身體成為敏感的側(cè)滑感應(yīng)器，同時(shí)，對(duì)于策劃的停止程度，時(shí)間，方位的預(yù)測(cè)性也是十分重要的，這兩樣是早今后的練習(xí)中不可缺少的重要部分，所以一定要認(rèn)真哦~~~

D1GP的車(chē)手野村謙選手是一個(gè)很好的典范，首先從沒(méi)有停車(chē)動(dòng)作的180度掉頭開(kāi)始練習(xí)，然后練習(xí)圍繞著女巫帽（施工時(shí)候用的塑料圓錐體，不用也可），用手剎做90度轉(zhuǎn)彎，然后保持車(chē)身運(yùn)動(dòng)并加速去到下一個(gè)女巫帽．．．如此反復(fù)練習(xí)。

直到你能夠熟練的在沒(méi)有停車(chē)的狀態(tài)下用手剎做半圓掉頭，然后繼續(xù)加速離開(kāi)，在進(jìn)行這項(xiàng)練習(xí)的時(shí)候（見(jiàn)右圖），可以以大概40km的速度來(lái)接近女巫帽，將離合踩下而且不要松開(kāi)，入一擋，拉起手剎使車(chē)尾開(kāi)始側(cè)滑。記住，千萬(wàn)不要松開(kāi)手剎扣（頂端的按鈕）在手剎拉起的這段時(shí)間！在車(chē)身側(cè)滑到一半的時(shí)候，同時(shí)松開(kāi)離合，放下手剎，以及開(kāi)啟節(jié)流閥，加速！這個(gè)并沒(méi)有聽(tīng)起來(lái)那么難。因?yàn)檫@是最基礎(chǔ)，最簡(jiǎn)單的技巧，所以也被稱(chēng)作“前驅(qū)漂移”。

稍加練習(xí)之后，你應(yīng)該就可以做到在沒(méi)有停止動(dòng)作和套圈打結(jié)的現(xiàn)象下圍繞著女巫帽做若干的繞圈，然后可以順利的是輪胎恢復(fù)抓地力，順利地加速離開(kāi)！而所謂的套圈打結(jié)，指的就使行車(chē)的軌跡就向線圈一樣進(jìn)行，多數(shù)是因?yàn)榛胤较虻臅r(shí)間和角度掌握得不好！

利用節(jié)流閥的開(kāi)啟使車(chē)子進(jìn)行側(cè)滑是漂移的基礎(chǔ)之一，以及幾乎所有在漂移過(guò)程中的入彎和出彎都要用到這種被日本車(chē)手稱(chēng)作是“Power Out”或者“Power Over”的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在所有的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)里都會(huì)接觸得到，從方程式到拉力，都要經(jīng)過(guò)這一部分的訓(xùn)練，雖然訓(xùn)練的目的有所不同，但是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的重視度都很高。如果不去重視這項(xiàng)技術(shù)的訓(xùn)練的話，那就永遠(yuǎn)無(wú)法突破漂移技術(shù)的初級(jí)階段。

這里有一些對(duì)此技術(shù)本質(zhì)的定位：通過(guò)開(kāi)啟節(jié)流閥帶來(lái)的動(dòng)力使后輪發(fā)生側(cè)滑（這個(gè)很簡(jiǎn)單）；通過(guò)節(jié)流閥的開(kāi)啟閉合以及方向和反方向的控制，還平衡與調(diào)節(jié)車(chē)身側(cè)滑的角度（這個(gè)就有點(diǎn)兒難度了）；在減弱或者是維持節(jié)流閥的開(kāi)啟程度剛好可以使輪胎恢復(fù)抓地力，這一切都需要在一個(gè)順滑的過(guò)程里完成（這個(gè)在高速的時(shí)候就會(huì)變得很難掌握）。 在典型的Power out動(dòng)作中，從小角度到180度，整個(gè)漂移的過(guò)程，可以大致將彎角分為兩部分。從理論的角度講，讓車(chē)子減速讓車(chē)子通過(guò)行車(chē)線的前半段，直到車(chē)子運(yùn)動(dòng)道彎角的切點(diǎn)（Apex Point），一般這個(gè)時(shí)候車(chē)子正是處在整個(gè)彎道的一半，然后再加速的狀態(tài)下，利用動(dòng)力輸出和反方向的控制，來(lái)完成后半段彎道，而實(shí)際的操作方法有10種左右，這些會(huì)在“Curve，學(xué)習(xí)Curve （下）”中作詳細(xì)的解釋。但是，隨著漂移技術(shù)的不斷進(jìn)化，好的車(chē)手可以做到進(jìn)入彎道之前就已經(jīng)讓車(chē)子側(cè)滑（一般是在較長(zhǎng)較寬闊，能以高速通過(guò)的彎），并且以精確的運(yùn)用節(jié)流閥操控技術(shù)和具有攻擊性的角度（見(jiàn)右圖），利用輪胎的橫向摩擦力來(lái)減速，或者是運(yùn)用減速來(lái)造成轉(zhuǎn)向過(guò)渡和Power Out，這些都是很難處理的部分！

反方向本身就是一項(xiàng)技術(shù)。太遲會(huì)造成車(chē)子旋轉(zhuǎn)，太早的話車(chē)子的側(cè)滑會(huì)被突然強(qiáng)行遏制住。記住，永遠(yuǎn)讓方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的順滑（指的不是“慢”），而且讓你的眼睛一直盯住你想要前進(jìn)的方向，因?yàn)槟憔o握方向盤(pán)的手會(huì)緊跟著轉(zhuǎn)向那個(gè)方向！

不要因?yàn)槭〉膰L試和頻繁出錯(cuò)的練習(xí)而感到沮喪。因?yàn)樵谶@些失敗和失誤里面，你會(huì)慢慢積攢倒在任何漂移技巧都需要的感覺(jué)，一種能夠深切體會(huì)到哪里是極限的感

一、漂移的產(chǎn)生的原理

后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時(shí)前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當(dāng)然是獲得額外的抓地力了），這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，就會(huì)產(chǎn)生漂移。

二、怎么才能成功漂移：

（1）在進(jìn)入彎道前，保持足夠的速度?

（2）進(jìn)入彎道前，輕點(diǎn)剎車(chē)，掛低檔（使引擎空轉(zhuǎn)，后輪失去抓地力），同時(shí)往彎道方向的反向打方向盤(pán)?

（3）迅速往彎道方向打方向盤(pán)，踏剎車(chē)，同時(shí)注意用油門(mén)來(lái)調(diào)整平衡 ?

（4）車(chē)尾隨慣性甩出后，往行進(jìn)線打方向盤(pán)（就是彎道的反向），踏油門(mén)，轉(zhuǎn)速足夠后，掛高檔加速?

（5）在要漂移出彎道前，松油門(mén)點(diǎn)剎車(chē)，控制路線 ?

（6）滑出彎道后，踏油門(mén)，矯正方向，使車(chē)盡快和賽道平行。

三、

漂移是賽車(chē)術(shù)語(yǔ)，指讓車(chē)頭的指向與車(chē)身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車(chē)身側(cè)滑過(guò)彎的系列操作。又叫"側(cè)滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相對(duì)于咬地過(guò)彎(Grip，一種維持車(chē)輛輪胎抓地力的過(guò)彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車(chē)活動(dòng)，其中又以越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多，而其他競(jìng)速類(lèi)的賽車(chē)則鮮少運(yùn)用漂移技巧過(guò)彎。這主要原因是漂移雖然可以在過(guò)彎時(shí)保持較高的引擎轉(zhuǎn)速，但由于在一般柏油路面上過(guò)彎時(shí)車(chē)速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車(chē)手并不會(huì)經(jīng)常在競(jìng)賽過(guò)程中使用此技巧。

日本說(shuō)法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認(rèn)為FR車(chē)型做出來(lái)的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動(dòng)力滑胎4WD的車(chē)叫高速甩尾。

漂移產(chǎn)生的條件　漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè)：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時(shí)前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時(shí)只要前輪有一定的橫向力，車(chē)就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。

使相對(duì)靜摩擦力轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦力的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生漂移現(xiàn)象。對(duì)重心與滑動(dòng)動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過(guò)程可控。