- 我國汽車產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境分析（PEST）
- 奔馳國內(nèi)改裝商務車那家做的最好？國內(nèi)中譽奔馳 和鎮(zhèn)江飛馳商務車有什么區(qū)別？最好詳細點···
- 誰知道東風汽車公司和裕隆集團的合作歷史？
- 中國有哪些汽車公司？
- 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產(chǎn)能規(guī)劃布局
文丨冬樹童?C
東風裕隆，破產(chǎn)了。
據(jù)臺灣媒體報道，裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司在11月13日在浙江法庭正式進入破產(chǎn)清算程序。
東風裕隆，或許大家還在疑惑，這是一家什么汽車公司，也沒聽說過裕隆汽車。那說到納智捷大家應該就很熟悉了。
因為油耗較高的原因，納智捷是一個帶有很多段子的品牌，比如"不是在加油就是在加油的路上"、"納智捷車主只有兩個時候高興，一是提車的時候，二是賣車的時候"、"納智捷是中石化和中石油的戰(zhàn)略合作伙伴"等等。
現(xiàn)在，東風裕隆進入破產(chǎn)清算，這也意味著納智捷品牌就此退出中國大陸市場，中石化和中石油將會失去一個戰(zhàn)略合作伙伴。
納智捷在上世紀?50?年代成立之初，曾依靠日產(chǎn)公司的技術支持在臺灣市場立足，于是當它來到大陸，2008年，臺灣裕隆與浙江中譽按照50∶50股比在杭州組建合資公司——納智捷（杭州）汽車有限公司。但由于當年的調(diào)控政策，該項目遲遲未能得到審批，之后隨著浙江中譽退出整車制造項目，東風和裕隆的合作再現(xiàn)曙光。
2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆，東風集團以東風杭州汽車名義，取得納智捷(杭州)汽車公司20%股權(quán)，納智捷納入東風集團，并定位為兩岸首輛中華民族車。臺灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。而杭州蕭山工業(yè)區(qū)的工廠也成了東風裕隆的落腳點。
算下來，東風裕隆在大陸也有整整10年時間。
納智捷大7SUV是其首款車型，起售價18.8萬，對標豐田漢蘭達，配置在2011年那個時代，坊間號稱"花20萬的錢買50萬配置"，也因此吸引了首批購車潮。納智捷段子也起源于大7SUV，有車主將25L百公里油耗寫在車尾。
剛來大陸的時候，納智捷的市場非?；馃幔?009?和?2010?年，大陸車市銷量增幅分別達到了?46.1%?和?32.4%。往前數(shù)十年，2001-2010，車市平均年增長率居于?24%?的逆天高位。
2011-2015?年，納智捷的銷量從?7000?輛迅速增長到約?6?萬輛。而從2016?年開始，納智捷銷量掉頭跌至?4?萬輛，從此開始一蹶不振，2017?年跌至不足?2?萬輛、2018?年是7000?輛、2019?年只剩下不到?2000?輛，2020年加上疫情的影響，東風裕隆納智捷在大陸銷量只有兩位數(shù)，前9個月總共賣出77臺車。
大陸十年，只留下段子三千。
目前，納智捷***早已沒有了曾經(jīng)打江山的車型——大7SUV。***上所登錄的車型，目前可查詢到的都是停產(chǎn)、停售狀態(tài)。
細看納智捷推出的車型，也能看出一些苗頭，比如去年12月推出的URX，居然還是國五的車型，要知道在去年5、6月份的時候，國內(nèi)就已經(jīng)在大面積完成從國五到國六的切換。
有消息稱，從2018年開始，納智捷在中國大陸的經(jīng)銷商就已逐步將業(yè)務轉(zhuǎn)交給其他品牌經(jīng)銷商。除了一些二手車市場，能夠在國內(nèi)賣到納智捷的地方已經(jīng)所剩無幾。
比如，2019年5月，位于上海普陀區(qū)的最后一家納智捷4S店關停，微信小程序上顯示的最近保養(yǎng)點在杭州；同年，北京唯一納智捷經(jīng)銷商已變?yōu)閺V汽三菱4S店，店內(nèi)僅提供納智捷車型售后維修服務。目前，納智捷絕大多數(shù)納智捷4S店都已經(jīng)改換門庭，不再銷售納智捷品牌，只負責最后的保養(yǎng)維修服務。
東風裕隆一位離職的高管在***訪時曾經(jīng)表示，對等股比造成的話語權(quán)不統(tǒng)一、權(quán)力分散以及由此導致的管理內(nèi)耗，是東風裕隆后續(xù)發(fā)展危機的根源所在。市場好的時候，股東雙方都有利潤，管理內(nèi)耗的成本市場可以消化。但是市場一旦不好，這種內(nèi)耗的負面影響就被放大。
比如東風裕隆廣為用戶詬病的油耗高和產(chǎn)品更新緩慢等問題之所以解決不了，是因為每次優(yōu)化改善，就意味著供應商要換。究竟是用你的供應商還是我的供應商？這個錢到底該誰來掙？在這種條件下，產(chǎn)品更新無法快速決議和導入。
事實上，由于股東雙方的分歧，早在2017年，東風汽車就已全面撤出東風裕隆的經(jīng)營管理。
有人說，納智捷是倒在鍵盤上的車企。筆者認為，除了油耗高以外，納智捷的定位現(xiàn)在也是一個非常尷尬的存在，剛進入大陸市場的時候，納智捷就對標合資品牌，售價頗高，但核心技術并沒有太多的積累，如果要和自主品牌競爭，納智捷起初也沒有想到要放下身段，到現(xiàn)在只剩下"挨打"的份。
今年以來，包括新勢力也好，傳統(tǒng)造車也罷，甚至是合資車企，被市場所淘汰不在少數(shù)，在車市持續(xù)負增長、博存量的形勢下，拿不出硬實力、沒有亮點支撐的納智捷破產(chǎn)清算也在預料當中。
據(jù)悉，裕隆集團發(fā)展重心會在與鴻海共同出資155.76億成立的合資公司上，新合資公司將***推動電動汽車整車研發(fā)設計、開放平臺和生態(tài)等，并將整合裕隆自主研發(fā)平臺和鴻海全球市場供應鏈系統(tǒng)，為全球目標客戶提供整車設計開發(fā)、零部件設計開發(fā)與生產(chǎn)、車輛相關技術整合等服務。
油耗的時代完了，納智捷進入了電耗的時代。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
我國汽車產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境分析（PEST）
截止2023年8月，獲批國家高新技術企業(yè)的企業(yè)一共392206家，其中分布在漯河市的獲批企業(yè)有162家，如：世創(chuàng)科技有限公司、傲維（河南）新能源車輛制造有限公司、臨潁縣鼎信木業(yè)有限公司、臨潁縣美本汽車部件有限公司、臨潁縣恒信機械設備有限公司、臨潁縣東泰機械制造有限公司、中譽寵物食品（漯河）有限公司、中易恒通建設投資開發(fā)集團有限公司、中國電建集團河南電力器材有限公司、世林（漯河）冶金設備有限公司等。
奔馳國內(nèi)改裝商務車那家做的最好？國內(nèi)中譽奔馳 和鎮(zhèn)江飛馳商務車有什么區(qū)別？最好詳細點···
這是一份2003年的汽車行業(yè)分析報告,希望對你有用!
由于字數(shù)的限制,我分兩段給樓主發(fā)送.
目錄
第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求
第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴張和新投資者的沖動
第一節(jié) 產(chǎn)能擴張
第二節(jié) 新投資者的沖動
第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？----兩種觀點的碰撞
第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？
第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過熱了嗎？請相信市場的能力
第四章 新聞綜述----我們的分析
汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？---兩種觀點大碰撞
編者按：當北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強勁；當發(fā)達國家市場上汽車制造商的利潤只有2-3%的時候，中國市場上的汽車制造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業(yè)一樣，中國汽車市場在不遠的將來也將迎來產(chǎn)能過剩激烈競爭的慘烈局面，就像今天的中國家電市場。于是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調(diào)節(jié)中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點在這里產(chǎn)生了激烈的碰撞。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關信息加以歸納整理集中編發(fā)，在文后也將提供我們的分析，供參考。
第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求
一、我國“十五”汽車市場需求預測
1、汽車保有量和需求預測（單位：萬輛）
項目 載貨汽車 客車 轎車 總量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610
2、我國轎車市場需求預測（單位：萬輛）
預測年份 2005年 2010年 2015年
預測內(nèi)容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中間值 856 116 1495 207 2387 339
范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355
二、國內(nèi)汽車總需求持續(xù)高增長 預計全年將超額完成***
在7月26日舉行的北京汽車信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了最新汽車工業(yè)情況：繼上月汽車產(chǎn)銷小幅回落后，6月全國汽車產(chǎn)銷重拾升勢。與上月相比，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷增幅雖然不是很高，但仍強有力地保證了前6個月汽車產(chǎn)銷調(diào)整增長的態(tài)勢。
6月份，全國汽車生產(chǎn)完成33．95萬輛，比上月增長4．82％，累計完成207．66萬輛，同比增長34．13％；銷售完成34．98萬輛，比上月增長10．05％，累計完成202．72萬輛，同比增長31．99％。其中轎車生產(chǎn)完成17．04萬輛，比上月增長5．41％，累計完成89．55萬輛，同比增長103．53％；銷售完成15．65萬輛，比上月增長6．69％，累計完成84．28萬輛，同比增長82．44％。中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任朱一平判斷，以上數(shù)據(jù)基本上可以表明全年汽車產(chǎn)銷390萬輛，其中轎車160萬輛的預期有望突破。 顯然，這一數(shù)據(jù)已遠遠高于2005年全年汽車需求271-309萬輛，轎車110-121萬輛的預測數(shù)。
第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤
一、超過平均利潤2倍，30%以上汽車業(yè)利潤居高不下
根據(jù)最新的統(tǒng)計，今年上半年14戶國家重點汽車企業(yè)主營業(yè)務收入近2146億元，增長46．6％，增速同比提高24．3％。實現(xiàn)利潤179．9億元，其中，中國第一汽車集團公司、上海汽車工業(yè)集團總公司和東風汽車公司三大汽車集團合計盈利167．5億元，占汽車行業(yè)重點企業(yè)盈利總額逾93％同比增長近***％；合計增利82．4億元，占汽車行業(yè)重點企業(yè)增利額的91．4％。
相對而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業(yè)銷售收入仍然達到1515億元，實現(xiàn)利潤431億元，整個行業(yè)的平均利潤率為28．45％。而這個28．45％僅僅是整個行業(yè)的數(shù)據(jù)，據(jù)國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長劉世錦博士估計，國內(nèi)汽車生產(chǎn)業(yè)的利潤在30％以上甚至高達35％。而目前全社會的平均利潤率最高在10％至15％之間，汽車業(yè)的利潤已經(jīng)是全社會的平均利潤率2倍以上。
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴張和新投資者的沖動
第一節(jié) 產(chǎn)能擴張
一、三個奠基：一汽規(guī)模要翻番
一汽把建廠50年的慶典活動具體成了長春一汽紅旗轎車10萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。
在以上四個活動中，一汽－大眾轎車二廠無疑是重頭戲，這個新廠將由其股東一汽集團和德國大眾共同出資13億歐元，于2007年建成，屆時產(chǎn)能將達到33萬輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進行擴建，使其生產(chǎn)能力從目前的20萬輛擴充至33萬輛，到2007年，一汽－大眾年產(chǎn)能達到66萬輛，達到國際主流生產(chǎn)廠的規(guī)模。據(jù)了解，一汽集團2002年產(chǎn)量達58萬輛，今年提出的目標之一是力保銷量90萬輛。又根據(jù)對一汽新規(guī)劃的了解，2008年前后，一汽的產(chǎn)能將達到200萬輛。
二、上海通用：迅速擴張
上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤投資至少20億元人民幣以上，對原上海金橋工廠進行擴建，擴建后光上?；氐漠a(chǎn)量就可達20萬輛以上，加上上海通用煙臺基地10萬輛的產(chǎn)能，上海通用的產(chǎn)能將迅速擴張至30萬輛以上。
三、組裝佳美：豐田***30萬輛
豐田公司最近在中國的“動向”是與廣州汽車工業(yè)攜手投資300億日元生產(chǎn)中高檔轎車“佳美”，當年***生產(chǎn)3萬輛。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國***認可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。屆時豐田公司將從日本運來零部件，組裝生產(chǎn)“佳美”，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，***中的長期生產(chǎn)能力為20萬至30萬輛。
四、積極參與：日產(chǎn)目標鎖定90萬輛
東風與日產(chǎn)合資后廣州風神日產(chǎn)陽光正式下線，風神產(chǎn)量大幅提高。作為日產(chǎn)的排頭兵國產(chǎn)陽光肩負使命，在未來三年中，日產(chǎn)將有六款新車實現(xiàn)中國造，平均每年出兩款新車，后來者的日產(chǎn)來勢兇猛，他 們預計用7年時間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產(chǎn)能力，加快在中國的擴張速度。
五、小廠要翻身：“海馬”擴產(chǎn)15萬輛
近日海南馬自達對外宣布，正在進行的總投資約12億元的三期工程建成后，海馬年生產(chǎn)能力將達到15萬輛，是現(xiàn)在產(chǎn)能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達銷售目標為5萬輛。這個數(shù)字將徹底扭轉(zhuǎn)海南馬自達在業(yè)界的“小廠”形象。除了產(chǎn)能擴充外，海南馬自達還在積極進行銷售服務網(wǎng)絡的擴張，年底，海馬的4S店將由現(xiàn)在的65家擴充到120家。
六、加價持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)量翻一番
飽受產(chǎn)能影響的廣州本田，成為擴產(chǎn)決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產(chǎn)能的擴建工程將在今年底完成，預計投資40多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的12萬輛增加一倍。此次產(chǎn)能改造離上次時間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現(xiàn)有廠房的基礎上，擴大生產(chǎn)面積，達到62萬平方米。
第二節(jié) 新投資者的沖動
一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂
廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè)8家，組裝企業(yè)48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產(chǎn)汽車10.6萬臺，比上一年增長46.6％，其中轎車產(chǎn)量為8.4萬臺，同比增長43.3％。
1、美的難擋誘惑
2002年汽車制造商如雨后春筍般冒出，華南地區(qū)亦如火如荼，轎車市場廣本、風神項目堪稱經(jīng)典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車?，F(xiàn)時家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。
美的汽車項目經(jīng)理李凱說，“現(xiàn)在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠的發(fā)展，美的不得不尋找新的利潤增長點，而汽車目前是最佳的選擇。”他稱，“美的經(jīng)過多年發(fā)展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％”。
李凱表示，美的目標主要鎖定城際運輸用汽車，“目前暫不會將重點集中在城市公交車領域，如果未來發(fā)展順利，則會考慮投資轎車”。
廣州寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于1992年4月，前身為金安汽車貿(mào)易有限公司，是國家定點生產(chǎn)、改裝防彈運鈔車的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)近億元，擁有年產(chǎn)4000臺運鈔車的能力，生產(chǎn)包括寶安華夏、龍行***等幾個品牌。
2002年7月寶龍進入MPV，投產(chǎn)2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設期12個月，總投資12億人民幣，2003年***生產(chǎn)1萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達到5萬輛，產(chǎn)值達到100億元。
之后，寶龍和浙江吉利一起被稱為“民營汽車企業(yè)雙子星”。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進行品牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系列，分別攻占MPV市場的高、中、低端。整合后的寶龍菱駿多功能商務車調(diào)整了價格，其中菱駿標準型價格由原來的16.6萬元調(diào)整為15.58萬元，豪華型由原來的17.6萬元調(diào)整為16.58萬元，產(chǎn)品價格直接挑戰(zhàn)同類市場產(chǎn)品。
對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因為小型MPV市場并不大，“但隨著MPV進入家庭，未來發(fā)展空間還是有的”。
2、難題凸現(xiàn)
投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞寶騰集團合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運動等多種車型。目前此項目已經(jīng)國家有關部門審批，生產(chǎn)車型也已確定。
而且，廣東不久將迎來另一個汽車業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團聯(lián)姻，將在“廣州南部的新興工業(yè)區(qū)”，總投資300億日元，于2005年開始生產(chǎn)“佳美”轎車，初期***生產(chǎn)轎車3萬輛，未來產(chǎn)能將達到30萬輛。
對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認為，廣東轎車之所以能夠迅速占領國內(nèi)市場，主要得益于關稅的保護。因為廣東汽車業(yè)無論國產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術，說到底還是組裝車。
但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進口整車三大車型的關稅將降到25％，零部件降到10％，進口配額與進口配額證全部取消，其時汽車企業(yè)頭頂上的保護傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴峻的考驗。
二、浙江民企借殼造車忙
浙江的民營資本有多雄厚？舉個例子就能讓人吃一驚：民營企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當于整個廣西省。
浙江有多少民營企業(yè)有造車沖動？坊間說法是，有40多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。細細數(shù)來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽童江亮這樣的新貴。
沒有人敢低估浙江民營企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實力，尤其在浙江民企獨霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅力量。
7月14日，本報記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定——以萬向集團為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個特種車基地。
據(jù)了解，浙江省有關部門現(xiàn)在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省***已批給萬向集團80平方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營掛帥的特質(zhì)已表露無遺。
1、2000萬一個殼
今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時間。19***年，陳永興接手杭州杭掛機電有限公司。杭掛的主要業(yè)務是改裝車、農(nóng)用車和直流電機，由于效益不好，當年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務，還為杭掛攢下幾百萬資產(chǎn)。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习濉?/p>
身處中國汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。2002年他瞄準了國內(nèi)特種專用車市場。理由是，目前國內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來，“我可以舉個例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種?！标愑琅d說。
讓陳永興心里有底的是，特種車進入門檻并不高，而且利潤可觀?！耙话闫髽I(yè)年產(chǎn)量都在200－300輛的規(guī)模，而且技術含量越高產(chǎn)量越少。我去日本參觀過一個冷藏車廠，只有200多人，一年產(chǎn)量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元。”
但是，與當年李書福一樣，這時的陳永興一直為目錄傷神?！拔液驼憬囊恍┱嚿a(chǎn)資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累。現(xiàn)在國內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費站這樣的業(yè)務，就能活得很好，所以要價都很高?！?/p>
2001年，中央直屬企業(yè)改制。陳永興得知，中國汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營實體，正在尋找合作企業(yè)。陳永興隨后趕赴北京競標。
1993年3月，中國汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了“中汽專用汽車有限公司”，主要任務是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。由于自己沒有實體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。
在多家企業(yè)的競爭中，陳永興不談收購價格，而承諾人員安置的策略，最終低價競標成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。
經(jīng)過如此運作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個產(chǎn)品目錄。手里拽著100多個目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個。陳永興認為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。
目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。陳永興的目標是，三年實現(xiàn)銷售產(chǎn)值20億，利稅1億元。現(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。
2、買股入市
一直以來浙江支撐著整個中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風、上汽每年有50％的零部件***購來自浙江。有雄厚的零部件制造基礎，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。
2003年5月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進駐中興汽車，以6000萬元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時間內(nèi)完成了對中興的重組。
華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業(yè)的零配件供應商。2002年，華翔實現(xiàn)產(chǎn)值12億元。因不甘心在汽車業(yè)當配角，今年5月正式入主國內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。
同樣是一個讓業(yè)界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟開發(fā)投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價在200萬元左右的高檔客車，預計到2008年，中譽汽車的產(chǎn)值將達到50億－100億元。”
就在童江亮信誓旦旦之時，3月底，另一家浙江摩托車企業(yè)萬豐奧特推出了第一款商務車——萬豐速威。
進入6月，“波導要砸50億元進入汽車行業(yè)”的標題頻頻見諸報端。
半年間，即發(fā)生四樁收購案。來自浙江有關部門的統(tǒng)計，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽，以及正在進行電動車研制的萬向集團，浙江進軍汽車整車制造的民營企業(yè)已接近十家。其中大多數(shù)企業(yè)是從汽車相關行業(yè)殺入。
3、走非主流路線
和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業(yè)都是選擇規(guī)模要求不高的商用車市場，中譽、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內(nèi)占有一定的市場，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。
陳永興認為，“浙江民營經(jīng)濟發(fā)達，但是資本分布比較分散，造轎車對規(guī)模要求太高了。我們這種選擇是明智的?！?/p>
目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽銷售收入為18002萬元，凈利潤1485.51萬元。杭州中譽特颯客汽車有限公司是童最初準備搭建的理想平臺：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。但是，童的主業(yè)是房地產(chǎn)，其手頭最大的項目是地處蕭山的中譽現(xiàn)代城。他手頭的資金并不寬裕。
最近一段時間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信托“中譽現(xiàn)代城房產(chǎn)***資金信托項目”募集成功，募集資金額度5000萬元，預計收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用于中譽在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實現(xiàn)中譽在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？----兩種觀點的碰撞
第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？
一、山雨欲來
來自發(fā)改委的消息稱，眼下一項針對汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱的調(diào)查正在進行中。
此項調(diào)查由發(fā)改委發(fā)起，并委托中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）具體實施。調(diào)查的重點是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項目。據(jù)了解，整個調(diào)查報告已成文，并上報到發(fā)改委。
發(fā)改委政策產(chǎn)業(yè)司有關人士接受《21世紀經(jīng)濟報道》***訪時說，“我們確實對汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密?！?/p>
這令汽車業(yè)許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會否有限制汽車投資的措施出臺？
與此呼應的是，7月3日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關于舉辦《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報培訓會的通知，134家整車企業(yè)名列其中。通知稱，“為了保證《公告》的嚴肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進行登記核實?！?/p>
今年4月28日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策草案修改完成。一周后，征求意見稿出籠。此前，各大汽車企業(yè)已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業(yè)也忐忑不安地研究起來。
新政策意見稿提出政策目標——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強化營銷服務體系，實施自主品牌戰(zhàn)略。初衷意在推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場的競爭力。
熟知內(nèi)情的有關人士私下表示，中汽協(xié)此次調(diào)查汽車投資熱，正是汽車產(chǎn)業(yè)政策正式出臺的前一個步驟。下一步可能會對那些有整車生產(chǎn)資格而沒有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。
7月16日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團紛紛擴產(chǎn)，而民營資本也不斷在進入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱。”
賈新光在業(yè)內(nèi)一直是不贊成用行政手段干預汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民主派。據(jù)賈新光介紹，早在1***2年，中國曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過熱的現(xiàn)象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產(chǎn)生，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入了快速發(fā)展時期，第二輪汽車投資熱正在到來。
種種跡象顯示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過度”可能不會停留在嘴上了，實質(zhì)性的動作或許不久就會開始。
誰知道東風汽車公司和裕隆集團的合作歷史？
1：國內(nèi)的改裝廠太多了，取得改裝資質(zhì)的側(cè)屈指可數(shù)，其中中歐房車、飛馳商務車是國內(nèi)具有改裝資質(zhì)經(jīng)奔馳認證的授權(quán)改裝企業(yè)，至于最好，這兩家的改裝理念風格各有千秋，中歐房車是以房車、旅居車為主，飛馳商務車側(cè)更偏重于商務、商旅車。
2：中譽奔馳和鎮(zhèn)江飛馳商務車都是做汽車改裝的，中譽汽車做的較早，飛馳商務車是后起之秀，中譽奔馳是中譽控股集團的一個項目，現(xiàn)面臨被收購、項目轉(zhuǎn)移等原因逐漸淡出市場，飛馳商務車則是專做奔馳改裝的授權(quán)企業(yè)，主做奔馳的商務、商旅車。
綜合你的購車預算與購車用途，建議關注飛馳商務車斯賓特商務艙或更高配商務設計理念車型。希望能幫助到你，望***納。
中國有哪些汽車公司？
東風汽車公司與裕隆的合作始于2000年，當時雙方組建了廣州風神汽車公司，后因2003年東風汽車公司和日產(chǎn)達成全面合資，裕隆退出。2010年9月29日上午10點30分，東風汽車公司與臺灣裕隆集團在北京中國國家會議中心正式簽署合資合同，東風汽車公司董事長徐平和臺灣裕隆企業(yè)集團董事長嚴凱泰代表合資雙方在合同上簽字。這是自7月29日東風裕隆項目通過國家發(fā)改委審批后的首次公開亮相。10月19日，東風與裕隆正式簽約。12月14日，東風裕隆汽車公司成立大會在浙江杭州隆重召開，標志著東風裕隆汽車有限公司的成立，也是雙方再次的深度合作。東風裕隆將致力于高端自主品牌汽車，還將推出新能源汽車產(chǎn)品，發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”大中華品牌。
一文讀懂東風汽車集團旗下整車產(chǎn)能規(guī)劃布局
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廣州本田汽車有限公司
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東風汽車公司
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兩驅(qū)運動型多用途車（SUV）
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四驅(qū)運動型多用途車（SUV）
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精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
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三一汽車制造有限公司
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南京汽車集團有限公司
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沈陽中順汽車有限公司
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金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
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廣州羊城汽車有限公司
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重慶力帆汽車有限公司
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湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
天津天汽集團美亞汽車制造有限公司
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四川南駿汽車有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
成都王牌車輛股份有限公司
湖南省汽車制造有限責任公司
三一汽車制造有限公司
中信機電制造公司
東安黑豹股份有限公司
蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司
沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司
江西華翔富奇汽車有限公司
半掛牽引車總計
≤25噸半掛牽引車
中國第一汽車集團公司
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河北長征汽車制造有限公司
慶鈴汽車(集團)有限公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司
中國一拖集團有限公司
湖北三環(huán)專用汽車有限公司
漢陽特種汽車制造廠
四川***汽車集團有限責任公司
山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司
北汽福田汽車股份有限公司
25-40噸半掛牽引車
中國第一汽車集團公司
陜西汽車集團有限責任公司
東風汽車公司
中國重型汽車集團公司
北汽福田汽車股份有限公司
重慶紅巖汽車集團有限責任公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司
安徽華菱重型汽車有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司
中國一拖集團有限公司
漢陽特種汽車制造廠
山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司
>40噸半掛牽引車
中國重型汽車集團公司
中國第一汽車集團公司
陜西汽車集團有限責任公司
重慶紅巖汽車集團有限責任公司
包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司
東風汽車公司
北汽福田汽車股份有限公司
非完整客車總計
大型客車非完整
中國第一汽車集團公司
福建新福達汽車工業(yè)有限公司
東風汽車公司
陜西汽車集團有限責任公司
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北京中大燕京汽車有限公司
常州長江客車集團有限公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
遼寧凌源鴻凌汽車集團公司
丹東黃海汽車有限責任公司
沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司
中型客車非完整
東風汽車公司
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中國第一汽車集團公司
湖南汽車車橋廠
南京汽車集團有限公司
福建新福達汽車工業(yè)有限公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
陜西汽車集團有限責任公司
北京中大燕京汽車有限公司
安徽安凱汽車股份有限公司
常州長江客車集團有限公司
蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司
沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司
丹東黃海汽車有限責任公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
廣州駿威客車有限公司
輕型客車非完整
東風汽車公司
安徽江淮汽車集團有限公司
南京汽車集團有限公司
湖南汽車車橋廠
武漢中譽汽車有限公司
蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司
中國第一汽車集團公司
上海匯眾汽車制造有限公司
四川***汽車集團有限責任公司
遼寧凌源鴻凌汽車集團公司
精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司
鄭州輕型汽車制造廠
非完整貨車總計
重型貨車非完整
東風汽車公司
中國第一汽車集團公司
中國重型汽車集團公司
北汽福田汽車股份有限公司
陜西汽車集團有限責任公司
重慶紅巖汽車集團有限責任公司
安徽華菱重型汽車有限公司
慶鈴汽車(集團)有限公司
中國一拖集團有限公司
南京汽車集團有限公司
河北長征汽車制造有限公司
湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
上海匯眾汽車制造有限公司
漢陽特種汽車制造廠
南京春蘭汽車制造有限公司
中型貨車非完整
東風汽車公司
中國第一汽車集團公司
北汽福田汽車股份有限公司
慶鈴汽車(集團)有限公司
中國重型汽車集團公司
南京汽車集團有限公司
重慶紅巖汽車集團有限責任公司
漢陽特種汽車制造廠
安徽江淮汽車集團有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
南京春蘭汽車制造有限公司
輕型貨車非完整
東風汽車公司
中國第一汽車集團公司
丹東黃海汽車有限責任公司
慶鈴汽車(集團)有限公司
一汽紅塔云南汽車制造有限公司
***汽車股份有限公司
南京汽車集團有限公司
成都新大地汽車有限責任公司
江西江鈴汽車控股有限公司
武漢中譽汽車有限公司
安徽江淮汽車集團有限公司
漢陽特種汽車制造廠
北京汽車制造廠有限公司
微型貨車非完整
上汽通用五菱汽車股份有限公司
***汽車股份有限公司
中國第一汽車集團公司
南京汽車集團有限公司
長安汽車(集團)有限責任公司
一文讀懂東風汽車集團整車產(chǎn)業(yè)布局。
目前，全國范圍內(nèi)的疫情仍相當嚴峻。而處于疫情重災區(qū)的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續(xù)關注各大汽車集團旗下產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)能布局，此次蓋世汽車編輯部經(jīng)過多方數(shù)據(jù)搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產(chǎn)能規(guī)劃進行梳理，以供行業(yè)參考！歡迎持續(xù)關注！
關于東風汽車集團有限公司
東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）是中央直管的特大型汽車企業(yè)，總部位于武漢，現(xiàn)有總資產(chǎn)3256億元，員工16萬多名。東風公司主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業(yè)務。事業(yè)分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國內(nèi)20多個城市，在瑞典建有海外研發(fā)基地，在中東、非洲、東南亞等區(qū)域建有海外制造基地，在南美、東歐、西亞等區(qū)域建有海外營銷平臺，擁有法國PSA集團14%的股份，是PSA三大股東之一。經(jīng)營規(guī)模超過400萬輛，位居中國汽車行業(yè)第2位；銷售收入超過6000億元，位居世界500強第65位、中國企業(yè)500強第15位、中國制造業(yè)500強第3位。
東風汽車集團股份有限公司乘用車公司
東風汽車集團股份有限公司乘用車公司位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東風大道1969號，是東風汽車公司全資組建的集制造、銷售東風自主品牌乘用車的事業(yè)單元，在東風自主品牌事業(yè)中居于核心地位。東風自主乘用車事業(yè)肇端于2005年7月。經(jīng)過兩年的運作，2007年7月25日，東風乘用車事業(yè)部暨事業(yè)部黨委作為東風汽車公司新興事業(yè)單元掛牌成立。2009年6月9日，東風汽車公司根據(jù)乘用車事業(yè)發(fā)展需要，將東風乘用車事業(yè)部更名為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。自2007年成立以來，東風乘用車公司已投產(chǎn)并上市東風風神2020款AX7/經(jīng)典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和東風A9等系列車型，以及新能源車型東風風神E70等系列車型，產(chǎn)品布局實現(xiàn)了SUV+轎車+新能源三線并進。
東風柳州汽車有限公司
東風柳州汽車有限公司（簡稱東風柳汽）坐落在南方工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州市，企業(yè)性質(zhì)為國有全資控股公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)為：東風汽車集團股份有限公司持股75%、廣西柳州市產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團有限公司持股25%。公司占地面積約5180畝(345.4萬平方米)，現(xiàn)有員工5700余人，主要從事商用車和乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等業(yè)務，旗下?lián)碛谐她埰?、東風風行兩大品牌；商用車涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車、純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車等系列產(chǎn)品，乘用車涵蓋MPV、SUV、轎車、純電動MPV和純電動轎車等系列產(chǎn)品。
東風小康汽車有限公司
東風小康汽車有限公司（簡稱：東風小康汽車公司）是由重慶小康工業(yè)集團股份有限公司和東風汽車集團有限公司各持股50%組建的混合所有制大型整車企業(yè)，成立于2003年。主營業(yè)務包括：東風風光品牌乘用車、智能汽車和東風小康品牌微車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等業(yè)務。公司現(xiàn)有員工6000余人，在湖北十堰、重慶江津和重慶沙坪壩三地均布局有四大工藝齊全、裝備精良的數(shù)字化、智能化工廠。2013年公司發(fā)布“東風風光”品牌智能乘用車，目前擁有風光E3新能源汽車、風光580Pro、風光ix5、風光580、S560等系列SUV、風光330、風光370等系列MPV。
東風本田汽車有限公司
東風本田汽車有限公司是一家由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社各出資50%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元。公司擁有員工12405人，目前共有三個生產(chǎn)工廠，其中一工廠占地面積76萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米，三廠占地面積98.3萬平方米。公司擁有具備強大研發(fā)技術力量的研究開發(fā)中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、傳動軸、發(fā)動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產(chǎn)車間。
2004年4月1日，東風Honda第一工廠投產(chǎn)。?2012年7月10日，東風Honda第二工廠投產(chǎn)。2019年4月12日，東風Honda第三工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到12萬臺，并達到新能源汽車生產(chǎn)條件。三個工廠2019年整體產(chǎn)能提升至63.2萬輛/年。
東風日產(chǎn)乘用車公司
東風日產(chǎn)乘用車公司是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發(fā)、***購、制造、銷售、服務業(yè)務，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價值鏈的汽車企業(yè)。
東風日產(chǎn)乘用車公司由乘用車公司機關、花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠，以及發(fā)動機分公司和技術中心組成，擁有員工18280人。
東風日產(chǎn)目前已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側(cè)重的戰(zhàn)略布局?？偛炕ǘ脊S作為母工廠，著力于NISSAN品牌入門級、中級轎車以及電動車的生產(chǎn)，打造規(guī)?；a(chǎn)工廠；襄陽工廠作為品質(zhì)標桿工廠，生產(chǎn)NISSAN品牌高端車型，并于2014年11月投入生產(chǎn)東風英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和東風啟辰品牌車型的生產(chǎn)；大連工廠于2014年10月投產(chǎn)，集中生產(chǎn)NISSAN品牌SUV車型和東風英菲尼迪品牌車型。
東風啟辰汽車公司
2010年9月8日，東風日產(chǎn)正式發(fā)布自主品牌“啟辰”,2016年底“啟辰”品牌在未來將與東風日產(chǎn)脫離，成立獨立公司。目前旗下乘用車車型有啟辰D50、R50車系、R30、T70車系、晨風、T90等。目前東風汽車在鄭州擁有制造基地，年***產(chǎn)能為45萬輛。
神龍汽車有限公司
神龍汽車有限公司成立于1992年5月，是東風汽車集團有限公司與法國PSA集團合資興建的乘用車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，注冊資本金70億元人民幣，東風公司和PSA集團各占50%的股比。神龍公司總部位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。在武漢，建有武漢工廠（含三個完整的乘用車制造單元）；在成都，建有成都工廠；在襄陽，建有襄陽工廠；在北京，設立了東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司。
東風悅達起亞汽車有限公司
東風悅達起亞汽車有限公司2002年成立，由東風集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同投資成立。工廠坐落江蘇.鹽城，目前已有3個現(xiàn)代化工廠投入運營，年產(chǎn)規(guī)?？蛇_百萬臺。
東風雷諾汽車有限公司
東風雷諾汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權(quán)比例設立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)，是“東風-雷諾-日產(chǎn)”的“金三角”戰(zhàn)略合作的深入發(fā)展。
2013年12月2日，東風雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準。2013年12月16日，東風與雷諾正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營合同，并于2014年1月26日獲得國家商務部批準。2014年3月3日公司獲頒新增40億元人民幣出資后的新營業(yè)執(zhí)照。
在產(chǎn)能建設上，公司按一次規(guī)劃、分期建設的模式，進行滾動式發(fā)展。一期投資總額約人民幣77.6億元人民幣，工廠位于武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園。
一期建成后，公司將實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛整車的生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應的***設施；發(fā)動機工廠將形成年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，包括缸體和缸蓋鑄造、機加工，發(fā)動機裝配、試驗和相應的***設施；同時建設東風雷諾研發(fā)中心，滿足同步開發(fā)和國產(chǎn)化的需要，?研發(fā)中心還將承擔合資自主產(chǎn)品的研發(fā)和新能源汽車產(chǎn)品的導入。
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日產(chǎn)株式會社在中國大陸第一家整車合資企業(yè)。2004年進入東風體系，是東風和日產(chǎn)LCV（輕型商用車）主要發(fā)展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。公司注冊資本12.9億元，現(xiàn)有資產(chǎn)65億元，是國家高新技術企業(yè)，現(xiàn)有員工近三千人，擁有各類專業(yè)技術人員一千余人。
公司實行雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，擁有NISSAN、東風兩大品牌，多年來穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場前三位。具有從產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈管理、生產(chǎn)制造到營銷服務的全價值鏈業(yè)務體系，主銷車型為皮卡和越野型SUV。擁有一級經(jīng)銷商200余家，二級經(jīng)銷商近540余家，特約維修站380余家，形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務為一體的銷售服務網(wǎng)絡。
東風裕隆汽車有限公司
2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆，東風集團以東風杭州汽車名義，取得納智捷(杭州)汽車公司20%股權(quán)，納智捷納入東風集團，并定位為兩岸首輛中華民族車。臺灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。東風裕隆汽車有限公司生產(chǎn)基地位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，致力于發(fā)展高端華系汽車，在生產(chǎn)高端、智慧汽車產(chǎn)品的同時，還將推出國際領先的新能源汽車產(chǎn)品，著眼全球市場，發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”品牌。
東風商用車有限公司
東風商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，繼承了東風品牌商用車事業(yè)的主體業(yè)務。
東風商用車在中國擁有獨立的研發(fā)和生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)能達20萬臺。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、發(fā)動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產(chǎn)品為長途運輸、區(qū)域配送、城際運輸、建筑工程及***礦業(yè)服務。東風商用車產(chǎn)品是專業(yè)運營商必備工具，滿足現(xiàn)代社會及未來運營需求。
東風商用車有限公司總部位于湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力于發(fā)展“東風”品牌商用車為全球知名品牌。
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