你這問(wèn)題問(wèn)的就不對(duì)，合資車(chē)同樣有生銹的，車(chē)的本身設(shè)計(jì)原因，和車(chē)的使用環(huán)境，廠家生產(chǎn)的原因，都有可能是導(dǎo)致生銹的原因，另外，你問(wèn)《為什么國(guó)產(chǎn)車(chē)幾年就繡了》，首先說(shuō)明的是，不是所有的國(guó)產(chǎn)車(chē)都生銹，也不要一個(gè)老鼠屎壞了一鍋湯，這是不公平的，有的車(chē)本身用料就差，車(chē)漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車(chē)質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一，可是有些汽車(chē)的生產(chǎn)廠家，往往為了更高的利潤(rùn)和同其它廠家競(jìng)爭(zhēng)的需要，節(jié)約成本，當(dāng)然為了銷(xiāo)量車(chē)的價(jià)格也會(huì)很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發(fā)生嚴(yán)重銹蝕的汽車(chē)，一兩年甚至更短就出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象，影響駕駛安全。還有的在設(shè)計(jì)中未考慮完全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鈑金存在尖角或者死角，導(dǎo)致汽車(chē)車(chē)身電泳不充分，或者工藝設(shè)計(jì)當(dāng)中未進(jìn)行充分考慮，使鈑金在電泳、注臘過(guò)程中未進(jìn)行充分全面的工藝流程。
大眾途觀l和本田冠道選誰(shuí)
家里好像是開(kāi)鋼廠的，上班只是業(yè)余愛(ài)好。閆闖真的是超級(jí)有錢(qián)人，閆闖有哈雷摩托車(chē)、杜卡迪摩托車(chē)、KTM摩托車(chē)，汽車(chē)有奧迪Q7、保時(shí)捷911、路虎攬勝、大眾r36、奔馳E55AMG、日產(chǎn)GTR。閆闖常開(kāi)的是R36，另外還有大眾輝騰、寶馬Z4、奧迪Q7。看他微博就只知道這幾輛；至于陳震也不差，奔馳S級(jí)有一輛，其他的就不知道了…網(wǎng)易最新報(bào)道，9月29日下午，他在品牌試車(chē)時(shí)撞死了一名工作人員，已被刑拘。也許是因?yàn)樗麖男【陀幸粋€(gè)當(dāng)演員的夢(mèng)想吧，他有錢(qián)和汽車(chē)之家有啥關(guān)系，您知道某個(gè)行業(yè)充值一次的成本么，一年沖幾次，為什么那么多人都去車(chē)評(píng)，真正懂車(chē)的大牛又有幾個(gè)，無(wú)非是錢(qián)么，真沒(méi)見(jiàn)過(guò)奔馳的技術(shù)工程師說(shuō)誰(shuí)家車(chē)不好。
福特本田豐田漢蘭達(dá)哪個(gè)好
各有各的優(yōu)點(diǎn)。我使用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言。
分析，
如果試駕后覺(jué)得和我說(shuō)的完全一致，請(qǐng)***納。
比動(dòng)力途觀L更好，
相比底盤(pán)技術(shù)，途觀L勝出，底盤(pán)很扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)定性好。
加速的一致性，途觀L變速箱，自動(dòng)模式下?lián)Q擋速度快，途觀L勝，
相比空，冠道略勝一籌，所以冠道勝出。
途觀L在路面不平度上勝于底盤(pán)的過(guò)濾性能。
比安全更重要，
途觀L激光焊接技術(shù)，冠道手工點(diǎn)焊，顯然途觀L在這方面勝出，
對(duì)比安全碰撞結(jié)果，兩車(chē)都有五星碰撞，
但是國(guó)家cncap安全檢測(cè)部門(mén)沒(méi)有后端檢測(cè)環(huán)節(jié)，
日系車(chē)尾部通常沒(méi)有防撞鋼梁。就算全是鐵皮和泡沫板，我也不會(huì)說(shuō)什么。懂車(chē)的都應(yīng)該知道。
所以安全途觀L贏了，德系車(chē)標(biāo)配esp安全系統(tǒng)。
油耗率，冠道省油，冠道致勝，
相比整車(chē)作為車(chē)輛材料，途觀L完勝，打開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬間就能感受到。
與品牌相比，大眾德國(guó)躋身世界500強(qiáng)。
汽車(chē)行業(yè)的第一名，
本田在世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第41位，在汽車(chē)行業(yè)排名第6位。
在品牌全球銷(xiāo)量對(duì)比中，大眾勝出，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量排名第一。
已經(jīng)打敗了豐田，成為全球銷(xiāo)量第一，
可能有人會(huì)說(shuō)大眾在華銷(xiāo)量占40%，他們會(huì)以此為借口。
大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量不如日系車(chē)，這是事實(shí)。
但我還是要為粉絲說(shuō)句公道話(huà)，
世界上有三種蛋糕，
在歐洲，大眾的銷(xiāo)量已經(jīng)完全超過(guò)豐田。
在亞洲，大眾的銷(xiāo)量已經(jīng)完全超過(guò)了豐田。
在北美，大眾的銷(xiāo)量不如日系車(chē)。
首先，
那是因?yàn)榇蟊姷米锪嗣绹?guó)人，美國(guó)有排放***。
第二，
美國(guó)人普遍崇拜大皮卡，純?cè)揭埃?/p>
這方面，車(chē)大眾幾乎不生產(chǎn)，也幾乎不是主力產(chǎn)品，而這恰恰是豐田產(chǎn)品線(xiàn)的強(qiáng)項(xiàng)。
第三，
大眾的車(chē)價(jià)在美國(guó)偏高，定位在豐田和寶馬之間，上不去下不來(lái)。
豐田凱美瑞在美國(guó)的價(jià)格普遍比同級(jí)別的大眾低30%。價(jià)格便宜。
第四，德國(guó)只有一個(gè)大眾這樣的低端品牌，其余都是高端品牌。
在日本，有許多低端品牌，如豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木和斯巴魯。
德國(guó)大眾汽車(chē)公司挑出八個(gè)日本品牌，
大眾雖然成了神車(chē)，但不可能那么厲害。
所以德國(guó)大眾汽車(chē)公司在美國(guó)的銷(xiāo)量低于日系車(chē)是正常的。
但在高端領(lǐng)域，德系車(chē)依然是美國(guó)市場(chǎng)的第一。
奔馳也是美國(guó)人買(mǎi)車(chē)的首選。
想問(wèn)問(wèn)那些故意黑大眾的人，
美國(guó)人喜歡大皮卡，我們中國(guó)人不喜歡卻對(duì)車(chē)一竅不通？
美國(guó)人喜歡純粹的越野車(chē)，而我們中國(guó)人普遍不喜歡卻不懂車(chē),
我們中國(guó)人都喜歡suv多功能，轎車(chē)，舒適，路控。
我們中國(guó)人不買(mǎi)越野車(chē)不買(mǎi)日本車(chē)不就是不懂車(chē)嗎？
有一個(gè)電臺(tái)汽車(chē)節(jié)目的所謂專(zhuān)家，主持人很沒(méi)有人情味，專(zhuān)家很沒(méi)有人情味，我說(shuō)這個(gè)節(jié)目的名字，叫《城市之聲101.8》。下午三點(diǎn)，節(jié)目叫《走在新街口》。
那次車(chē)展簡(jiǎn)直失去了客觀性和公正性，明目張膽，不計(jì)后果，幫日系車(chē)打廣告，只說(shuō)日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，避而不談其他車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。
有時(shí)候甚至邀請(qǐng)日系品牌4s店的銷(xiāo)售做專(zhuān)家，幫忙解答購(gòu)車(chē)問(wèn)題。
還有一個(gè)電臺(tái)媒體叫中國(guó)好聲音，每晚早上九點(diǎn)開(kāi)播，也很。有時(shí)候，主持人明目張膽的說(shuō)，其實(shí)謳歌也不錯(cuò)。每個(gè)人都更關(guān)注日本車(chē)，所以沒(méi)有必要總是買(mǎi)BBA。
哈哈、、、、
無(wú)論如何，要小心，這兩個(gè)程序，
在這兩個(gè)節(jié)目中，他們總是說(shuō)大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量不如日系車(chē)。
在這里，我只想問(wèn)，這位專(zhuān)家，
英國(guó)人為什么喜歡大眾
法國(guó)人為什么喜歡大眾？
奧地利為什么喜歡大眾？
比利時(shí)為什么喜歡大眾？
荷蘭人為什么喜歡大眾？
瑞士人為什么喜歡大眾？
丹麥人為什么喜歡大眾？
意大利人為什么喜歡大眾？
歐洲人喜歡大眾汽車(chē)，
為什么不說(shuō)日系車(chē)不能在歐洲面向大眾銷(xiāo)售？
為什么總說(shuō)大眾不能在美國(guó)賣(mài)日系車(chē)？
在美國(guó)市場(chǎng)，在高端領(lǐng)域，
奔馳還是老大，
還是德系車(chē)的天下。為什么不談高端？
中低端市場(chǎng)讓日系車(chē)鉆空，我剛才說(shuō)了，，，
,,
目前，幾乎所有的世界元首都乘坐德國(guó)汽車(chē)。
晚上看新聞聯(lián)播，看行政新聞，
你會(huì)看到的，
德國(guó)，擁有，
世界領(lǐng)先的ZF9AT變速箱技術(shù)
世界獨(dú)創(chuàng)的渦輪增壓技術(shù)，
世界領(lǐng)先的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，
世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)
世界領(lǐng)先的空空氣懸架技術(shù)，
世界上第一臺(tái)DSG變速箱
世界領(lǐng)先的材料技術(shù)，
世界上最大的工匠團(tuán)隊(duì)
世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠?chē)制造理念
世界上最大的汽車(chē)國(guó)家，
世界上汽車(chē)的發(fā)源地，
***用了世界上最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，寶馬i8系列。
擁有世界上最嚴(yán)格的產(chǎn)品監(jiān)管體系，
擁有世界上最強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)，
日本愛(ài)信變速箱都買(mǎi)德國(guó)保時(shí)捷。
我不知道。我以為是日本的，其實(shí)都是德國(guó)的技術(shù)。
百度搜索，愛(ài)信變速箱百科，
德國(guó)
代表性車(chē)輛類(lèi)型
奔馳s
奔馳gls
奔馳r
梅賽德斯AMG
寶馬7系
奧迪s8
奧迪a8
奧迪r8
大眾輝騰
大眾途銳
保時(shí)捷Cayenne
蘭博基尼
布加迪
阿斯頓·馬丁
邁巴赫
勞斯萊斯幻影
瑞士表，德系車(chē)，叫了幾十年。
你喜歡日系車(chē)上那堆鐵膜的感覺(jué)嗎？安全不是五星碰撞那么簡(jiǎn)單，吉利不會(huì)花那么多錢(qián)買(mǎi)沃爾沃。
cncap5星碰撞僅供參考，
為什么沃爾沃被稱(chēng)為世界上最安全的？，第一張鈑金厚，用料好。
其次，沃爾沃安全氣囊的數(shù)量通常比同級(jí)別的其他品牌要多。
比如沃爾沃s90。超過(guò)20個(gè)安全氣囊，
而像雷克薩斯es這種級(jí)別的車(chē)，安全氣囊不到十個(gè)。
CNCAP的官方測(cè)試是車(chē)以50脈沖的速度撞墻，人沒(méi)事的話(huà)要5星才能通過(guò)。
現(xiàn)實(shí)中，***就是撞車(chē)，比如你從對(duì)面往西開(kāi)50里，我從西往東開(kāi)50里。
這時(shí)候我們一旦撞在一起，總沖擊力是100個(gè)脈沖，而五星碰撞只是50個(gè)脈沖撞墻，就算人沒(méi)事也就過(guò)去了。
比如沃爾沃某款車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度是5米，那么我們使用的是5星碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)50次脈沖沖擊后，車(chē)身長(zhǎng)度變成了4.5米，經(jīng)過(guò)70次脈沖沖擊后，變成了4.2米。
反觀日本車(chē)，5米長(zhǎng)的車(chē)身，50脈沖沖擊車(chē)身長(zhǎng)度變成4米，70脈沖沖擊變成3.2米。最后，駕駛室人員被活活推死。
在這種沖擊下，很明顯金屬板的厚度是有利的，
你可能覺(jué)得5星碰撞50脈沖碰撞的沖擊力完全夠用。
但是我告訴你，還是那句話(huà)，你開(kāi)50個(gè)脈沖，我開(kāi)50個(gè)脈沖，我們撞在一起就是100個(gè)脈沖，對(duì)吧？
當(dāng)日本車(chē)50脈沖沖擊幾乎推至駕駛室時(shí)，
60脈，你會(huì)被推死，
而且你可以給德系車(chē)加20個(gè)脈沖，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
目前有人說(shuō)輕量化設(shè)計(jì)，汽車(chē)要吸能，告訴你都是騙人的，
他們說(shuō)金屬板太硬了。車(chē)撞的時(shí)候不只是掉了點(diǎn)漆，人是兩次碰撞死的。這種說(shuō)法完全是謊言。
我告訴你，碰撞中只要系上安全帶，人的身體就不會(huì)往前沖，不會(huì)造成二次碰撞。
這時(shí)車(chē)內(nèi)的安全氣囊會(huì)瞬間彈出保護(hù)你的身體和頭部、、、所以不存在這種情況。
，輕量化設(shè)計(jì)，是營(yíng)銷(xiāo)手段，不可信，
材料相同的情況下，主要看鈑金的厚度。
除非你的車(chē)是碳纖維的，或者有某種強(qiáng)度高的高級(jí)材料，，，不然就看誰(shuí)厚了。
但是40萬(wàn)以下的車(chē)通常100%都是普通鐵。
這時(shí)候就看誰(shuí)的材料比被動(dòng)安全更實(shí)用了。
，，，而碳纖維通常是法拉利超百萬(wàn)級(jí)別的。
簡(jiǎn)而言之，你要記住，無(wú)論商家如何辯解廣告，百度，貼吧，邊肖，電臺(tái)媒體，
你知道，厚金屬板的制造成本很高。
薄金屬板和***造成本。
是的，有些人會(huì)說(shuō)。日系車(chē)在美國(guó)賣(mài)的很好，我告訴你，很便宜。
在美國(guó)，凱美瑞和捷達(dá)，一個(gè)價(jià)格，也就是我們國(guó)內(nèi)的速騰，在國(guó)外叫捷達(dá)。
所以賣(mài)得很好，
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
搭車(chē)去柏林的本期精彩
各有各的優(yōu)點(diǎn)。我會(huì)用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言來(lái)分析。如果你覺(jué)得和我試駕后說(shuō)的完全一致，請(qǐng)***納。哦，比動(dòng)力途觀L好，比底盤(pán)技術(shù)和途觀L好，底盤(pán)很扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)定性好，加速一致性更好。途觀L變速箱，自動(dòng)模式換擋速度快，，途觀L勝，且比空因此，冠道比底盤(pán)對(duì)路面平整度的過(guò)濾性能，途觀L路比的安全性，途觀L的激光焊接技術(shù)，以及冠道比的手動(dòng)點(diǎn)焊，在這方面，顯然途觀L路比勝，對(duì)比安全碰撞結(jié)果，兩車(chē)都有五星碰撞，但國(guó)家cncap安全檢測(cè)部門(mén)沒(méi)有追尾檢測(cè)環(huán)節(jié)，通常沒(méi)有防撞鋼就算全是鐵皮和泡沫板，我也不會(huì)說(shuō)什么。了解汽車(chē)的人都應(yīng)該知道。因此，安全途觀L完全勝出，所有德系車(chē)標(biāo)配esp安全系統(tǒng)，比油耗、冠道、冠道更省油，作為整車(chē)材料也比整車(chē)勝出。途觀L徹底贏了，一開(kāi)門(mén)就能感覺(jué)到。與品牌相比，德國(guó)大眾在世界汽車(chē)工業(yè)500強(qiáng)中排名第一，本田在世界500強(qiáng)中排名第41，汽車(chē)工業(yè)排名第六。與該品牌全球銷(xiāo)量相比，大眾勝出，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量排名第一，已經(jīng)擊敗豐田成為全球銷(xiāo)量第一?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量占40%，他們會(huì)以此為借口，但是大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量還不如日系車(chē)。這是真的，但我還是想對(duì)大眾粉絲公平一點(diǎn)。世界上有三塊蛋糕。在歐洲，大眾的銷(xiāo)量完全超過(guò)了豐田，而在亞洲，大眾的銷(xiāo)量完全超過(guò)了豐田。在北美，大眾的銷(xiāo)量確實(shí)不如日系車(chē)。一是因?yàn)榇蟊姷米锪嗣绹?guó)人，美國(guó)也有排放***。第二，美國(guó)人普遍崇拜大皮卡和純?cè)揭?。大眾在這方面幾乎不生產(chǎn)汽車(chē)，而這恰恰是豐田產(chǎn)品線(xiàn)的強(qiáng)項(xiàng)。第三，大眾在美國(guó)的價(jià)格偏高，定位在豐田和寶馬之間。美國(guó)豐田凱美瑞的價(jià)格普遍比同級(jí)大眾低30%。價(jià)格便宜。第四，德國(guó)只有大眾這樣的低端品牌，其余都是高端品牌，而在日本，低端品牌很多。豐田本田日產(chǎn)馬自達(dá)，三菱，鈴木，斯巴魯和德國(guó)大眾已經(jīng)選出了八個(gè)日本品牌。雖然大眾已經(jīng)變成了一輛神車(chē)，但它不可能那么強(qiáng)大。所以德國(guó)大眾在美國(guó)銷(xiāo)量不如日系車(chē)是正常的，但在高端領(lǐng)域，德系車(chē)依然是美國(guó)市場(chǎng)的老大，奔馳寶馬依然是美國(guó)人購(gòu)車(chē)的首選。在這里，我想問(wèn)一下那些故意黑大眾汽車(chē)的人。美國(guó)人喜歡大皮卡，我們中國(guó)人不喜歡車(chē)，就是不懂？美國(guó)人喜歡純?cè)揭败?chē)，但我們中國(guó)人普遍不喜歡卻不了解汽車(chē)我們中國(guó)人都喜歡SUV多功能、轎車(chē)、舒適性和路控。不買(mǎi)SUV或者日系車(chē)我們中國(guó)人不就是不懂車(chē)嗎？有一個(gè)廣播汽車(chē)節(jié)目的所謂專(zhuān)家，主持人很沒(méi)有人情味，專(zhuān)家很沒(méi)有人情味，我說(shuō)這個(gè)節(jié)目的名字，叫《城市之聲101.8》。下午3點(diǎn)，節(jié)目名為《行走在新街口》，汽車(chē)節(jié)目已經(jīng)失去了客觀性和公平性。是明目張膽的不計(jì)后果，幫日系車(chē)打廣告，只說(shuō)日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，回避其他車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，有時(shí)候我甚至邀請(qǐng)日系品牌4s店的銷(xiāo)售做專(zhuān)家，幫忙回答買(mǎi)車(chē)的問(wèn)題。還有一個(gè)叫中國(guó)之聲的廣播媒體，每天晚上9點(diǎn)開(kāi)始播出。也很。有時(shí)候主持人大張旗鼓的說(shuō)其實(shí)謳歌也不錯(cuò)。大家都比較關(guān)注日系車(chē)。沒(méi)有必要總是買(mǎi)BBA。哈哈哈、、、總之這兩個(gè)節(jié)目大家都要慎重。？為什么法國(guó)人喜歡大眾？奧地利為什么喜歡大眾？比利時(shí)為什么喜歡大眾？為什么荷蘭人喜歡大眾？為什么瑞士人喜歡大眾？為什么丹麥人喜歡大眾？為什么意大利人喜歡大眾？歐洲人喜歡大眾汽車(chē)。為什么不說(shuō)日系車(chē)在歐洲賣(mài)不動(dòng)大眾？為什么總說(shuō)大眾在美國(guó)賣(mài)不了日系車(chē)？在美國(guó)市場(chǎng)，奔馳寶馬依然是高端領(lǐng)域的老大，依然是德系車(chē)的天下。為什么不談高端？中低端市場(chǎng)讓日系車(chē)鉆空，就像我剛才說(shuō)的、、、、、、、、目前全球幾乎所有國(guó)家元首都騎著德系車(chē)，晚上看新聞聯(lián)播，看行政新聞，你會(huì)看到德國(guó)擁有全球領(lǐng)先的ZF9AT變速箱技術(shù)、全球領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)、全球領(lǐng)先的底盤(pán)訓(xùn)練技術(shù)。全球領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)、全球領(lǐng)先的空空氣懸架技術(shù)、全球首款DSG變速箱、全球領(lǐng)先的材料技術(shù)、全球最大的工匠團(tuán)隊(duì)、全球最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔?chē)?yán)砟?、全球最大的汽?chē)國(guó)家、全球汽車(chē)發(fā)源地、全球最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，寶馬i8系列都有所***用，并擁有全球最嚴(yán)格的產(chǎn)品監(jiān)管體系和最強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。日本的愛(ài)信變速箱都是從德國(guó)保時(shí)捷購(gòu)買(mǎi)的。如果你不了解汽車(chē)，你會(huì)認(rèn)為它們是日本的，但實(shí)際上它們都是德國(guó)的汽車(chē)技術(shù)。百度搜索，愛(ài)信變速箱百科，德系代表車(chē)型奔馳S奔馳gls奔馳r奔馳amg寶馬7系奧迪s8奧迪a8奧迪r8大眾輝騰大眾途銳保時(shí)捷卡宴蘭博基尼阿斯頓馬丁邁巴赫勞斯萊斯幻影瑞士表，德系車(chē)，這幾十年來(lái)一直被稱(chēng)為，你喜歡日系車(chē)那些鐵膜的感覺(jué)嗎？安全不是5星碰撞那么簡(jiǎn)單。那么吉利就不會(huì)花那么多錢(qián)買(mǎi)沃爾沃了。cncap5星碰撞只是一個(gè)參考。沃爾沃為什么被稱(chēng)為世界最安全？，第一片金屬很厚，材料很好。其次，沃爾沃的安全氣囊數(shù)量通常比同級(jí)別的其他品牌多，比如沃爾沃s90。全車(chē)有20多個(gè)安全氣囊，而在這個(gè)級(jí)別，比如雷克薩斯es，總共不到10個(gè)安全氣囊。CNCAP官方測(cè)試是汽車(chē)以50脈沖的速度撞墻，如果人沒(méi)事，需要5顆星才能通過(guò)?，F(xiàn)實(shí)中的***就是***，比如你從對(duì)面向西開(kāi)50個(gè)脈沖，，，而我從西邊向東開(kāi)50個(gè)脈沖，此時(shí)我們一旦碰撞在一起，那加起來(lái)就是100個(gè)脈沖的沖擊力，而五星碰撞只是50個(gè)脈沖撞墻，什么都不發(fā)生人也能通過(guò)。比如沃爾沃某某車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度是5米，那么我們用五星碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，50脈沖撞擊后車(chē)身長(zhǎng)度變成4.5米，70脈沖撞擊后變成4.2米，而在日本。對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)度在某某5米左右的車(chē)身，50脈沖沖擊長(zhǎng)度變成4米，70脈沖沖擊變成3.2米。最后，出租車(chē)人員被活活推死。在這種沖擊下，顯然鈑金厚度具有優(yōu)勢(shì)。也許你覺(jué)得50脈沖的5星撞擊沖擊力完全夠用，但是我告訴你，再一次，你開(kāi)50脈沖，我開(kāi)50脈沖。當(dāng)我們碰撞時(shí)，它是100個(gè)脈沖。你肯定會(huì)被60脈推死，而你在給德系車(chē)加20脈，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。目前有人說(shuō)輕量化設(shè)計(jì)需要汽車(chē)吸收能量，告訴你這都是。他們說(shuō)金屬片太硬，車(chē)撞了也沒(méi)掉一點(diǎn)漆，但是兩次碰撞把人震死了。這種說(shuō)法完全是一個(gè)。讓我告訴你，只要你在碰撞時(shí)系上安全帶，人的身體就會(huì)完全被愚弄。這時(shí)車(chē)內(nèi)的安全氣囊會(huì)瞬間彈出來(lái)保護(hù)你的身體和頭部、、、這樣就不會(huì)發(fā)生這種情況了。，輕量化設(shè)計(jì)是一種營(yíng)銷(xiāo)工具，這是不可信的。如果材料一樣，主要看鈑金的厚度，除非你的車(chē)是碳纖維做的，或者有什么高強(qiáng)度的高級(jí)材料。，，，，不然就看誰(shuí)厚了，40萬(wàn)以下的車(chē)型。通常是100%普通鐵。這時(shí)候就看誰(shuí)的材料比被動(dòng)安全更實(shí)用了。、、、、、和碳纖維材料的使用量通常超過(guò)一百萬(wàn)輛法拉利?？傊?，你要記住，無(wú)論商家如何為廣告、百度、貼吧、邊肖、廣播媒體正名，你都要知道厚鈑金制造成本高，薄鈑金制造成本低。是的，有人說(shuō)。日系車(chē)在美國(guó)賣(mài)的很好，告訴你價(jià)格很低。在美國(guó)，凱美瑞和捷達(dá)，一個(gè)價(jià)格，也就是中國(guó)的速騰，在國(guó)外叫捷達(dá)，所以賣(mài)得很好。
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大眾途昂自動(dòng)啟?？梢杂谰?a href="/tags-g-b.html" target="_blank" class="97c1148489a5aff3 relatedlink">關(guān)閉嗎
搭車(chē)去柏林 本期精彩：
1、創(chuàng)造歷史
此次旅游衛(wèi)視“搭車(chē)去柏林”節(jié)目，是第一次一個(gè)華人和一個(gè)中國(guó)人通過(guò)搭車(chē)的方式橫穿亞洲和歐洲的旅程。
2、搭車(chē)原則
一個(gè)原則： 接受所有免費(fèi)的搭車(chē)無(wú)論是私車(chē)、卡車(chē)、還是馬車(chē)、驢車(chē)。只要能帶我們一路就可以。
3、路上的自由自在、我行我素的日子
“搭車(chē)去柏林”節(jié)目中，一種充滿(mǎn)年輕精神的、非主流的旅行經(jīng)驗(yàn)，會(huì)展現(xiàn)出那些傳統(tǒng)游山玩水、大眾化的旅游節(jié)目所體驗(yàn)不到的新奇事物，有趣的人文、古怪的飲食、荒野的自然景色和新奇的風(fēng)俗
4、探險(xiǎn)精神
行者谷岳搭車(chē)橫跨歐亞，途中穿越中亞、西亞、中東、歐洲。 谷岳面對(duì)12種不同的語(yǔ)言障礙、經(jīng)過(guò)從海拔三四千米的天山到荒野無(wú)人的中亞沙漠到人口密集的歐洲古城，在被戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷的格魯吉亞和伊拉克尋找希望。
5、隨機(jī)應(yīng)變
因?yàn)榇钴?chē)是一種不可預(yù)測(cè)的經(jīng)歷，搭車(chē)的經(jīng)過(guò)會(huì)產(chǎn)生許多隨機(jī)的事情。故事情節(jié)的跌宕起伏會(huì)很大。 谷岳一路搭車(chē)的挫折，看他怎樣面對(duì)一路上不斷的難題，怎樣來(lái)解決它們。通過(guò)實(shí)時(shí)講述和精彩畫(huà)面讓觀眾體驗(yàn)到在路上搭車(chē)的酸甜苦辣。
6、自我認(rèn)識(shí)
一開(kāi)始谷岳可能覺(jué)得搭車(chē)去柏林只是一種冒險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)，但在路上他發(fā)現(xiàn)這是個(gè)改變?nèi)松氖?，路上的?jīng)驗(yàn)讓觀眾看到搭車(chē)人谷岳逐漸的自我發(fā)現(xiàn)，對(duì)他的自我認(rèn)同和對(duì)人生的認(rèn)識(shí)改變的過(guò)程。
7、異國(guó)他鄉(xiāng)的友誼
拍攝重要部分是給谷岳搭車(chē)的人–他們的故事。關(guān)注谷岳與車(chē)主建立難忘的友誼，他們?yōu)槭裁磿?huì)幫助一個(gè)陌生人，為什么相信他？
谷岳跟他們講要一直搭車(chē)去柏林，他們的反應(yīng)
他們講自己的人生故事
通過(guò)他們來(lái)了解當(dāng)?shù)氐娜宋呐c風(fēng)俗
8、綠色環(huán)保的旅程
每天計(jì)算當(dāng)天路程的總碳排放–從每天搭的車(chē)的公里數(shù)到晚上住的旅館、帳篷?？匆豢丛诼飞系娜齻€(gè)月是否比平常生活的碳排放高還是低，同時(shí)衡量一萬(wàn)公里通過(guò)搭車(chē)比開(kāi)車(chē)、坐飛機(jī)能省多少碳排放。
飛機(jī)碳排放：
北京-柏林 單程 經(jīng)濟(jì)艙 0.65噸CO2
汽車(chē)碳排放：
北京-柏林 單程 汽車(chē)款式 2003 大眾捷達(dá) 10000公里 1.7噸CO2
大巴碳排放：
一路乘大巴車(chē)從北京到柏林， 10000公里， 1.07噸CO2
搭車(chē)碳排放：
因?yàn)榇畹氖琼橈L(fēng)車(chē)10000公里會(huì)帶來(lái)很小碳排放
比如：第23天
總路程： 190公里
旅行方式： 小轎車(chē)
碳排放： 27.2kg CO2
住宿：60瓦電燈x2個(gè)x3小時(shí)
電扇：4小時(shí) (h)
碳排放：0.9lbsCO2 *1kwH(kilowatt/hour) = 2.5lbsCO2
第23天總 碳排放量：28.1kg CO2
9、在路途中發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝耸窃鯓佑米约旱姆绞絹?lái)維護(hù)自然生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡
在烏茲別克斯坦的咸海親自經(jīng)歷人造的生態(tài)災(zāi)難并探索當(dāng)?shù)厝藦氖窃鯓咏饩犬?dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)。 位于中亞的咸海，水面面積6.6萬(wàn)平方公里也曾是世界第四大內(nèi)陸湖泊。 短短的十年間，咸海的海岸線(xiàn)退后了100 公里，隨著生態(tài)環(huán)境的逐漸惡化，將在2015年從地球上永遠(yuǎn)的消失。 由于遠(yuǎn)距離引水，大規(guī)模開(kāi)墾，不適當(dāng)灌溉，過(guò)度使用化肥、農(nóng)藥等，使這一地區(qū)的生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞，帶來(lái)了令人難以想象的巨大的生態(tài)災(zāi)難。
谷岳與劉暢倚靠在一只廢船邊，聽(tīng)“守墓人”講那過(guò)去的故事。一個(gè)臉像舊船一般班駁的老頭，生在咸海邊，壯年時(shí)當(dāng)水手，年老了，守著廢船和沙漠聊度余生。起初他還不讓谷岳和劉暢在此地扎營(yíng)，一只印著***頭像的打火機(jī)“收買(mǎi)”了他，他用標(biāo)準(zhǔn)的普通話(huà)念出“***”三個(gè)字，拿在手里反復(fù)摩挲，借由這個(gè)來(lái)自過(guò)去的政治符號(hào)梳理起個(gè)人記憶：少年時(shí)候在咸海里游泳，用力拉網(wǎng)制服一頭一人多高的大魚(yú)，為了個(gè)姑娘把小刀捅進(jìn)別人的肚子，用失去一顆門(mén)牙作為代價(jià)……這些濕潤(rùn)的故事在沙漠與廢船的映襯下顯得格外動(dòng)人，“守墓人”像《老人與?！返哪赀~失落版，他已經(jīng)從海中被打撈了上來(lái)，像個(gè)干癟破碎的蚌殼，可是那殼里還回響著海浪的聲音。
10、谷岳搭車(chē)經(jīng)驗(yàn)談
搭車(chē)走了1.7萬(wàn)公里，谷岳有不少搭車(chē)經(jīng)驗(yàn)愿與同道人分享。
偏僻或不發(fā)達(dá)的地方搭車(chē)容易：在中國(guó)偏僻地區(qū)還是比較容易搭車(chē)，如果他們看你一人在空曠的公路上走會(huì)有人停下來(lái)帶你的。 但是總的來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)搭車(chē)方式在中國(guó)很難辦；國(guó)外比國(guó)內(nèi)容易；
女的比男的搭車(chē)容易：在歐洲搭車(chē)時(shí)，除了單身女孩兒以外最容易搭車(chē)的是兩個(gè)女孩兒，接著是一男一女，然后一個(gè)男孩兒，兩個(gè)男孩兒不好搭車(chē)，三個(gè)男孩基本沒(méi)機(jī)會(huì)搭上車(chē)；
搭車(chē)方式：大拇指手勢(shì)：這是標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)范兒，世界通用；舉個(gè)牌子，在上面寫(xiě)上你要去的地方，加上些個(gè)性化的語(yǔ)言就更好了。谷岳的牌子上寫(xiě)到：我們可能什么都沒(méi)有，但是香煙加微笑是我們最愿意給的；
耐心和臉皮厚是搭車(chē)的基本素質(zhì)；
搭車(chē)的基本技能之一，就是微笑著與陌生人搭話(huà)；
安全第一，搭車(chē)第二：要在高速公路旁搭車(chē)，一定注意安全。他們?cè)鲆?jiàn)一身酒味的司機(jī)，想想沒(méi)敢上他的車(chē)，寧可多等等，畢竟安全還是第一位的；
谷岳西行的搭車(chē)路線(xiàn)：
谷岳經(jīng)過(guò)的國(guó)家，從中國(guó)一直往西：中國(guó)、吉爾吉斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、伊拉克、格魯吉亞、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛瓦克、捷克、德國(guó)。
搭車(chē)距離最短：500米，在土耳其，一個(gè)小伙子要到醫(yī)院送貨，谷岳和劉暢不知道他說(shuō)的地方名字原來(lái)是一座醫(yī)院。
搭車(chē)之最慢：從吐魯番到庫(kù)車(chē)的一輛大貨車(chē)，620公里花了18個(gè)小時(shí)。
搭車(chē)之最快：從布達(dá)佩斯到布拉格，530公里耗時(shí)3小時(shí)。那是一德國(guó)老板的豪華款輝騰，時(shí)速200公里。
搭車(chē)等待時(shí)間最長(zhǎng)：兩天。在羅馬尼亞離匈牙利邊境只有19公里的地方，等了兩天。
搭車(chē)小竅門(mén)：中國(guó)貨車(chē)司機(jī)一般不搭女人，他們覺(jué)得不吉利。在歐洲搭車(chē)，按照由易到難順序排列：一個(gè)女孩（有可能被騷擾）、兩個(gè)女孩、一男一女、一個(gè)男孩、兩個(gè)男孩、三個(gè)男孩（做夢(mèng)也別想搭上）。
搭車(chē)英語(yǔ)：
thumb me a ride?
thumb me a lift?
get me a ride?
意思都是 “能搭我一程嗎？”
首先在顯示器中選擇手機(jī)，選擇連接設(shè)備，選擇搜索連接設(shè)備，打開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙可見(jiàn)性，輸入四位數(shù)字進(jìn)行匹配，然后手機(jī)就會(huì)匹配汽車(chē)。1.無(wú)線(xiàn)電:廣播2.光盤(pán):光盤(pán)3.電話(huà):電話(huà)(電話(huà)、手機(jī))4.紅色和綠色D分別代表掛斷電話(huà)
大眾途昂自動(dòng)啟?？梢杂谰藐P(guān)閉嗎
Touang自動(dòng)啟停可以通過(guò)中控臺(tái)上的啟停開(kāi)關(guān)手動(dòng)關(guān)閉，下次重啟后需要再次按下啟停開(kāi)關(guān)才能關(guān)閉啟停功能。還有一種方法是通過(guò)修改代碼來(lái)永久關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，但不建議用這種方法關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，這樣可能會(huì)造成軟件沖突。
那么自動(dòng)啟停是如何工作的呢？什么條件下可以工作？接下來(lái)說(shuō)一下:
自動(dòng)啟停是指在車(chē)輛等待紅燈時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛停止三秒后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。變綠時(shí)，抬起剎車(chē)踏板，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)輛掛檔行駛。這樣做的好處是，在走走停停的道路上行駛時(shí)，在自動(dòng)啟停的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，可以節(jié)省燃油，減少尾氣排放。缺點(diǎn)是自動(dòng)啟停功能對(duì)電池要求嚴(yán)格。
那么自動(dòng)啟停在什么條件下可以工作:
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫必須高于85。
空或暖風(fēng)在最大風(fēng)量下不起作用。
所有的門(mén)都必須關(guān)閉。
司機(jī)必須系好安全帶。
電池不能處于斷電狀態(tài)。
系統(tǒng)或車(chē)身控制單元系統(tǒng)中沒(méi)有故障代碼。
當(dāng)然，還有一些其他條件不滿(mǎn)足，也會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)啟停不起作用。這里不一一列舉了。如果你想了解更多，我建議你咨詢(xún)4S店。
大眾途觀l和本田冠道選誰(shuí)
各有各的優(yōu)點(diǎn)。我使用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言。
分析，
如果試駕后覺(jué)得和我說(shuō)的完全一致，請(qǐng)***納。
比動(dòng)力途觀L更好，
相比底盤(pán)技術(shù)，途觀L勝出，底盤(pán)很扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)定性好。
加速的一致性，途觀L變速箱，自動(dòng)模式下?lián)Q擋速度快，途觀L勝，
相比空，冠道略勝一籌，所以冠道勝出。
途觀L在路面不平度上勝于底盤(pán)的過(guò)濾性能。
比安全更重要，
途觀L激光焊接技術(shù)，冠道手工點(diǎn)焊，顯然途觀L在這方面勝出，
對(duì)比安全碰撞結(jié)果，兩車(chē)都有五星碰撞，
但是國(guó)家cncap安全檢測(cè)部門(mén)沒(méi)有后端檢測(cè)環(huán)節(jié)，
日系車(chē)尾部通常沒(méi)有防撞鋼梁。就算全是鐵皮和泡沫板，我也不會(huì)說(shuō)什么。懂車(chē)的都應(yīng)該知道。
所以安全途觀L贏了，德系車(chē)標(biāo)配esp安全系統(tǒng)。
油耗率，冠道省油，冠道致勝，
相比整車(chē)作為車(chē)輛材料，途觀L完勝，打開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬間就能感受到。
與品牌相比，大眾德國(guó)躋身世界500強(qiáng)。
汽車(chē)行業(yè)的第一名，
本田在世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第41位，在汽車(chē)行業(yè)排名第6位。
在品牌全球銷(xiāo)量對(duì)比中，大眾勝出，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量排名第一。
已經(jīng)打敗了豐田，成為全球銷(xiāo)量第一，
可能有人會(huì)說(shuō)大眾在華銷(xiāo)量占40%，他們會(huì)以此為借口。
大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量不如日系車(chē)，這是事實(shí)。
但我還是要為粉絲說(shuō)句公道話(huà)，
世界上有三種蛋糕，
在歐洲，大眾的銷(xiāo)量已經(jīng)完全超過(guò)豐田。
在亞洲，大眾的銷(xiāo)量已經(jīng)完全超過(guò)了豐田。
在北美，大眾的銷(xiāo)量不如日系車(chē)。
首先，
那是因?yàn)榇蟊姷米锪嗣绹?guó)人，美國(guó)有排放***。
第二，
美國(guó)人普遍崇拜大皮卡，純?cè)揭埃?/p>
這方面，車(chē)大眾幾乎不生產(chǎn)，也幾乎不是主力產(chǎn)品，而這恰恰是豐田產(chǎn)品線(xiàn)的強(qiáng)項(xiàng)。
第三，
大眾的車(chē)價(jià)在美國(guó)偏高，定位在豐田和寶馬之間，上不去下不來(lái)。
豐田凱美瑞在美國(guó)的價(jià)格普遍比同級(jí)別的大眾低30%。價(jià)格便宜。
第四，德國(guó)只有一個(gè)大眾這樣的低端品牌，其余都是高端品牌。
在日本，有許多低端品牌，如豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木和斯巴魯。
德國(guó)大眾汽車(chē)公司挑出八個(gè)日本品牌，
大眾雖然成了神車(chē)，但不可能那么厲害。
所以德國(guó)大眾汽車(chē)公司在美國(guó)的銷(xiāo)量低于日系車(chē)是正常的。
但在高端領(lǐng)域，德系車(chē)依然是美國(guó)市場(chǎng)的第一。
奔馳也是美國(guó)人買(mǎi)車(chē)的首選。
想問(wèn)問(wèn)那些故意黑大眾的人，
美國(guó)人喜歡大皮卡，我們中國(guó)人不喜歡卻對(duì)車(chē)一竅不通？
美國(guó)人喜歡純粹的越野車(chē)，而我們中國(guó)人普遍不喜歡卻不懂車(chē),
我們中國(guó)人都喜歡suv多功能，轎車(chē)，舒適，路控。
我們中國(guó)人不買(mǎi)越野車(chē)不買(mǎi)日本車(chē)不就是不懂車(chē)嗎？
有一個(gè)電臺(tái)汽車(chē)節(jié)目的所謂專(zhuān)家，主持人很沒(méi)有人情味，專(zhuān)家很沒(méi)有人情味，我說(shuō)這個(gè)節(jié)目的名字，叫《城市之聲101.8》。下午三點(diǎn)，節(jié)目叫《走在新街口》。
那次車(chē)展簡(jiǎn)直失去了客觀性和公正性，明目張膽，不計(jì)后果，幫日系車(chē)打廣告，只說(shuō)日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，避而不談其他車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。
有時(shí)候甚至邀請(qǐng)日系品牌4s店的銷(xiāo)售做專(zhuān)家，幫忙解答購(gòu)車(chē)問(wèn)題。
哈哈、、、、
無(wú)論如何，要小心，這兩個(gè)程序，
在這兩個(gè)節(jié)目中，他們總是說(shuō)大眾在美國(guó)的銷(xiāo)量不如日系車(chē)。
在這里，我只想問(wèn)，這位專(zhuān)家，
英國(guó)人為什么喜歡大眾
法國(guó)人為什么喜歡大眾？
奧地利為什么喜歡大眾？
比利時(shí)為什么喜歡大眾？
荷蘭人為什么喜歡大眾？
瑞士人為什么喜歡大眾？
丹麥人為什么喜歡大眾？
意大利人為什么喜歡大眾？
歐洲人喜歡大眾汽車(chē)，
為什么不說(shuō)日系車(chē)不能在歐洲面向大眾銷(xiāo)售？
為什么總說(shuō)大眾不能在美國(guó)賣(mài)日系車(chē)？
在美國(guó)市場(chǎng)，在高端領(lǐng)域，
奔馳還是老大，
還是德系車(chē)的天下。為什么不談高端？
中低端市場(chǎng)讓日系車(chē)鉆空，我剛才說(shuō)了，，，
,,
目前，幾乎所有的世界元首都乘坐德國(guó)汽車(chē)。
晚上看新聞聯(lián)播，看行政新聞，
你會(huì)看到的，
德國(guó)，擁有，
世界領(lǐng)先的ZF 9AT變速箱技術(shù)
世界獨(dú)創(chuàng)的渦輪增壓技術(shù)，
世界領(lǐng)先的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，
世界領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)
世界領(lǐng)先的空空氣懸架技術(shù)，
世界上第一臺(tái)DSG變速箱
世界領(lǐng)先的材料技術(shù)，
世界上最大的工匠團(tuán)隊(duì)
世界上最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠?chē)制造理念
世界上最大的汽車(chē)國(guó)家，
世界上汽車(chē)的發(fā)源地，
***用了世界上最先進(jìn)的 混合動(dòng)力 技術(shù)，寶馬i8系列。
擁有世界上最嚴(yán)格的產(chǎn)品監(jiān)管體系，
擁有世界上最強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)，
日本愛(ài)信變速箱都買(mǎi)德國(guó)保時(shí)捷。
我不知道。我以為是日本的，其實(shí)都是德國(guó)的技術(shù)。
百度搜索，愛(ài)信變速箱百科，
德國(guó)
代表性車(chē)輛類(lèi)型
奔馳s
奔馳gls
奔馳r
梅賽德斯AMG
寶馬7系
奧迪s8
奧迪a8
奧迪r8
大眾輝騰
大眾途銳
保時(shí)捷Cayenne
蘭博基尼
布加迪
阿斯頓·馬丁
邁巴赫
勞斯萊斯幻影
瑞士表，德系車(chē)，叫了幾十年。
你喜歡日系車(chē)上那堆鐵膜的感覺(jué)嗎？安全不是五星碰撞那么簡(jiǎn)單，吉利不會(huì)花那么多錢(qián)買(mǎi)沃爾沃。
cncap 5星碰撞僅供參考，
為什么沃爾沃被稱(chēng)為世界上最安全的？，第一張鈑金厚，用料好。
其次，沃爾沃安全氣囊的數(shù)量通常比同級(jí)別的其他品牌要多。
比如沃爾沃s90。超過(guò)20個(gè)安全氣囊，
而像雷克薩斯es這種級(jí)別的車(chē)，安全氣囊不到十個(gè)。
CNCAP的官方測(cè)試是車(chē)以50脈沖的速度撞墻，人沒(méi)事的話(huà)要5星才能通過(guò)。
現(xiàn)實(shí)中，***就是撞車(chē)，比如你從對(duì)面往西開(kāi)50里，我從西往東開(kāi)50里。
這時(shí)候我們一旦撞在一起，總沖擊力是100個(gè)脈沖，而五星碰撞只是50個(gè)脈沖撞墻，就算人沒(méi)事也就過(guò)去了。
比如沃爾沃某款車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度是5米，那么我們使用的是5星碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)50次脈沖沖擊后，車(chē)身長(zhǎng)度變成了4.5米，經(jīng)過(guò)70次脈沖沖擊后，變成了4.2米。
反觀日本車(chē)，5米長(zhǎng)的車(chē)身，50脈沖沖擊車(chē)身長(zhǎng)度變成4米，70脈沖沖擊變成3.2米。最后，駕駛室人員被活活推死。
在這種沖擊下，很明顯金屬板的厚度是有利的，
你可能覺(jué)得5星碰撞50脈沖碰撞的沖擊力完全夠用。
但是我告訴你，還是那句話(huà)，你開(kāi)50個(gè)脈沖，我開(kāi)50個(gè)脈沖，我們撞在一起就是100個(gè)脈沖，對(duì)吧？
當(dāng)日本車(chē)50脈沖沖擊幾乎推至駕駛室時(shí)，
60脈，你會(huì)被推死，
而且你可以給德系車(chē)加20個(gè)脈沖，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。
目前有人說(shuō)輕量化設(shè)計(jì)，汽車(chē)要吸能，告訴你都是騙人的，
他們說(shuō)金屬板太硬了。車(chē)撞的時(shí)候不只是掉了點(diǎn)漆，人是兩次碰撞死的。這種說(shuō)法完全是謊言。
我告訴你，碰撞中只要系上安全帶，人的身體就不會(huì)往前沖，不會(huì)造成二次碰撞。
這時(shí)車(chē)內(nèi)的安全氣囊會(huì)瞬間彈出保護(hù)你的身體和頭部、、、所以不存在這種情況。
，輕量化設(shè)計(jì)，是營(yíng)銷(xiāo)手段，不可信，
材料相同的情況下，主要看鈑金的厚度。
除非你的車(chē)是碳纖維的，或者有某種強(qiáng)度高的高級(jí)材料，，，不然就看誰(shuí)厚了。
但是40萬(wàn)以下的車(chē)通常100%都是普通鐵。
這時(shí)候就看誰(shuí)的材料比 被動(dòng)安全 更實(shí)用了。
，，，而碳纖維通常是法拉利超百萬(wàn)級(jí)別的。
簡(jiǎn)而言之，你要記住，無(wú)論商家如何辯解廣告，百度，貼吧，邊肖，電臺(tái)媒體，
你知道，厚金屬板的制造成本很高。
薄金屬板和***造成本。
是的，有些人會(huì)說(shuō)。日系車(chē)在美國(guó)賣(mài)的很好，我告訴你，很便宜。
在美國(guó)，凱美瑞和捷達(dá)，一個(gè)價(jià)格，也就是我們國(guó)內(nèi)的速騰，在國(guó)外叫捷達(dá)。
所以賣(mài)得很好，
大眾途昂自動(dòng)啟?？梢杂谰藐P(guān)閉嗎 @2019
標(biāo)簽： #大眾
