1、一汽馬自達(dá)-阿特茲
2020年全年，在12315車質(zhì)網(wǎng)上顯示該車型在最近一年投訴數(shù)量為：1496，排名1。
一汽馬自達(dá)阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱球頭漏油：
半年的準(zhǔn)新車同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱漏油，左下懸掛球頭滲油，原本中控異響一直沒給我解決好。廠方老師維修過也沒有得到效果，店內(nèi)修過也沒有得到效果?，F(xiàn)在車最重要的三大件都出現(xiàn)問題了。
如果這次我不去做首保，如果車輛在我過年回家的高速上因沒有油導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，到時(shí)候出現(xiàn)一系列的事故到時(shí)候我又該如何解決。
我堅(jiān)決需要一汽馬自達(dá)總部給我退車?，F(xiàn)在公里數(shù)才7千公里不到就出現(xiàn)一種狀況，讓我以后用車怎么能省心。我們只是消費(fèi)者而不是你們企業(yè)用來做實(shí)驗(yàn)的小白鼠。請(qǐng)還我公道。
2、廣汽豐田-凱美瑞
2020年全年，在12315車質(zhì)網(wǎng)上顯示該車型在最近一年投訴數(shù)量為：1232，排名2。
廣汽豐田凱美瑞怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響：
廣汽豐田凱美瑞怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，有咯吱咯吱的聲音，希望盡快處理。
3、東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致408
2020年全年，在12315車質(zhì)網(wǎng)上顯示該車型在最近一年投訴數(shù)量為：1019，排名3。
東風(fēng)標(biāo)致408發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、減震器異響：
空調(diào)泵異響，9萬公里自費(fèi)更換，減震器異響，現(xiàn)在燒機(jī)油嚴(yán)重，800公里燒一升。
4、一汽-大眾-速騰?
2020年全年，在12315車質(zhì)網(wǎng)上顯示該車型在最近一年投訴數(shù)量為：1018，排名4。
一汽大眾速騰發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油非常嚴(yán)重：
保養(yǎng)的時(shí)候機(jī)油尺上限，開了3800km機(jī)油就到下限了，3800公里機(jī)油尺上限燒到下限。
5、上汽大眾-朗逸?
2020年全年，在12315車質(zhì)網(wǎng)上顯示該車型在最近一年投訴數(shù)量為：856，排名5。
上汽大眾朗逸變速箱機(jī)電單元故障：
新車到現(xiàn)在換過雙離合，轉(zhuǎn)向機(jī)，多媒體屏，這次機(jī)電單元又有問題了，等配件一個(gè)多月了還不到貨。
車質(zhì)網(wǎng)-排行榜
在哪里看車的投訴反饋
據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月份共接收到車主有效投訴信息7,605宗，環(huán)比下降7.7%，同比則上漲8.4%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及657款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型135款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)8,665條（含部分2020年3月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2020年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)走出***病毒的影響逐步企穩(wěn)回暖，4月份國(guó)內(nèi)汽車投訴情況也回歸常態(tài)，與去年同期相比有小幅增長(zhǎng)。縱觀整個(gè)榜單，呈現(xiàn)出兩極分化，投訴量環(huán)比上漲或下降的車型數(shù)量相當(dāng)，其中有部分車型出現(xiàn)投訴量小范圍異常增多情況。一汽馬自達(dá)阿特茲本月投訴量環(huán)比暴漲約3.7倍，位列4月份投訴排行榜首位，投訴量多達(dá)百余宗。部分車主反饋阿特茲在行駛過程中車輛B柱存在異響，且一汽馬自達(dá)廠家至今未對(duì)車主反饋的問題給予答復(fù)。本月“車身附件與電器”投訴量環(huán)比有所增加，榜單前十名車型多有涉及，主要體現(xiàn)在各類異響問題及影音系統(tǒng)故障。
本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
4月，自主品牌投訴量和占比較上月有所提升，其中占比提高了5個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關(guān)。合資品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯下降，但與去年同期相比依舊上漲14.8%。
本月，除美系、日系品牌投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降外，其余各國(guó)別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長(zhǎng)，或與多款大眾品牌車型投訴量持續(xù)保持在高位有關(guān)。相比之下，日系品牌投訴量較上月出現(xiàn)明顯回落，但仍保持在千宗以上的體量，高于美系和德系品牌，位居第二位。
從車型屬性來看，微型車和微面本月投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，其中微型車環(huán)比上漲45.5%，微面上漲81.5%。隨著部分日系品牌車型投訴異常增長(zhǎng)情況得到緩解，本月中型車投訴量降幅明顯，較3月份下降31.5%。
4月，2019款車型仍為投訴主體，投訴量遠(yuǎn)超其他各年款車型，持續(xù)保持2000宗以上的體量。本月2017款成為“第一梯隊(duì)”中唯一投訴量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)的年款車型，排名上升至第二位，投訴量增長(zhǎng)來自于部分自主品牌車型。
車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2020年4月份單純質(zhì)量問題投訴量和占比有所下降，但依舊保持著6000宗左右的體量。本月單純服務(wù)問題投訴量再次攀升，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，較去年同期上漲22.2%。由此不難看出，在中國(guó)車市逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的過程中，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于車企服務(wù)的重視程度與日俱增，對(duì)于服務(wù)問題普遍容忍度較低。
在4月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器投訴故障數(shù)再次突破4000個(gè)，占比較3月份提高6個(gè)百分點(diǎn)，與部分自主品牌車型投訴量異常增多不無關(guān)系。此外，變速箱系統(tǒng)投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，占比提高了3個(gè)百分點(diǎn)。
本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，除“其他原因”外，其余各類服務(wù)問題投訴數(shù)環(huán)比均有所增長(zhǎng)。其中，“承諾不兌現(xiàn)”成為投訴占比最高的服務(wù)問題，投訴數(shù)較3月份上漲80.9%。從近幾年服務(wù)問題占比變化趨勢(shì)來看，“服務(wù)態(tài)度”問題已經(jīng)不再“一家獨(dú)大”，各類服務(wù)問題的投訴數(shù)占比日趨平均，側(cè)面也反映出國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)問題重視程度在不斷提升，***意識(shí)日趨增強(qiáng)。
從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)***的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年4月份共有2,437宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，4月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共56家，較3月份增加13家，另有10家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的***訴求重視程度日益提高。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年2月國(guó)內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告
你在哪里對(duì)車進(jìn)行投訴，就可以在哪里看投訴反饋。
車主如果有汽車質(zhì)量問題，要投訴的話，可以到車質(zhì)網(wǎng)進(jìn)行投訴，車質(zhì)網(wǎng)是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車投訴受理處置平臺(tái)，同時(shí)也是國(guó)家質(zhì)檢總局下屬的產(chǎn)品缺陷管理中心重要的數(shù)據(jù)提供者。
汽車投訴最有效的方法：1、投訴到汽車廠家，撥通對(duì)應(yīng)的客服熱線。汽車有質(zhì)量問題先到廠家授權(quán)的4s店進(jìn)行檢修。如果有問題，4s店沒有受理，再去聯(lián)系廠家；
2、通過車質(zhì)網(wǎng)等第三方渠道進(jìn)行投訴、反饋問題。畢竟第三方只是充當(dāng)媒體監(jiān)督，實(shí)際情況還是要根據(jù)廠家來提供方案，4s店來實(shí)施具體的售后服務(wù)才可以好好的解決問題；
3、目前最有效的方法是投訴到全國(guó)12315互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這個(gè)網(wǎng)站是國(guó)家市場(chǎng)來監(jiān)督管理總局的主板，是和全國(guó)各地的市場(chǎng)監(jiān)督管理局直接聯(lián)系的。
據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，受***肺炎疫情持續(xù)影響，2月份共接收到車主有效投訴信息3,025宗，環(huán)比下降46.3%，同比則下降45.9%。數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及466款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型57款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)3,373條（含部分2020年1月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2020年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
受***肺炎疫情持續(xù)影響，2月份國(guó)內(nèi)汽車投訴量依然處于低位，同、環(huán)比均出現(xiàn)了較大降幅。具體到榜單中，上汽大眾帕薩特連續(xù)第二個(gè)月排名榜單首位，除此之外，榜單前十名其余車型略有變動(dòng)。其中，鄭州日產(chǎn)途達(dá)投訴量出現(xiàn)異常波動(dòng)，較1月份暴漲56倍，投訴焦點(diǎn)集中在“電瓶故障”，部分車主反饋車輛停放數(shù)天便出現(xiàn)電瓶嚴(yán)重虧電，導(dǎo)致車輛無***常啟動(dòng)。此外，廣汽本田飛度以及東風(fēng)本田思域的投訴量也出現(xiàn)短期增高的趨勢(shì)。 本月國(guó)內(nèi)汽車投訴數(shù)據(jù)看點(diǎn)： 2月，自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下降，其中自主品牌降幅最大，較1月份下降超1倍，占比降低4個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)而言，合資品牌降幅小于自主品牌，且投訴占比進(jìn)一步得到提升。 本月，各國(guó)別品牌的投訴量均有所下降，但從占比情況來看，日系、德系品牌投訴所占比重較1月份進(jìn)一步擴(kuò)大，特別是日系品牌，受廣汽本田飛度、廣汽豐田凱美瑞車型投訴量持續(xù)高企影響，日系品牌投訴占比較1月份提高5個(gè)百分點(diǎn)。 本月，各車型投訴量環(huán)比均出現(xiàn)不同程度下降，其中SUV和緊湊型車投訴量雙雙跌破2000宗，跌至近一年來的最低點(diǎn)。整體來看，小型車降幅相對(duì)較小，或與廣汽本田飛度投訴量持續(xù)增高有關(guān)。 2月，各年款車型的投訴量普遍有所下降，2019款車型依舊是投訴量最高的年款車型，投訴體量大幅領(lǐng)先于其他各年款車型。本月，2020款車型排名提升一位，投訴量相比于其他各年款車型降幅較小，仍保持在200宗之上。 車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2020年2月份單純質(zhì)量問題投訴量環(huán)比下降41.5%，但投訴占比卻提升至84%?？梢?，在車市低迷的大環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)于車輛各類質(zhì)量問題的容忍度進(jìn)一步降低。此外，單純服務(wù)問題和綜合問題的投訴量和投訴占比出現(xiàn)明顯下降。 在2月份車質(zhì)網(wǎng)接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器依舊是投訴占比最高的系統(tǒng)問題，但投訴故障數(shù)和占比較1月份均有所降低。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占比提高了2個(gè)百分點(diǎn)，投訴故障數(shù)仍超過1000個(gè)，投訴集中在部分合資品牌熱銷車型上。 本月，服務(wù)問題（包含綜合問題）投訴中，“其他原因”和“銷售欺詐”的投訴占比較1月份有所提高，特別是“其他原因”的投訴占比提高了5個(gè)百分點(diǎn)，與上汽大眾帕薩特“疑似設(shè)計(jì)缺陷”問題投訴量持續(xù)保持在高位有關(guān)。 從創(chuàng)立伊始，車質(zhì)網(wǎng)一直致力于成為車主與車企之間協(xié)調(diào)解決消費(fèi)***的優(yōu)選第三方，終極目標(biāo)是推動(dòng)企業(yè)重視產(chǎn)品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年2月份共有831宗投訴因廠家解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴。數(shù)據(jù)顯示，2月份投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共28家，較1月份增加11家，另有37家車企回復(fù)率達(dá)到90%及以上?？傮w來看，車企對(duì)于消費(fèi)者通過車質(zhì)網(wǎng)提出的***訴求重視程度在持續(xù)提升。本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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