1. 豐田車連續(xù)3年銷量及增長率是多少?

全國銷量最好的汽車排名

2022年1-5月汽車銷量排行榜總榜單如下：

1-14

15-28

29-43

44-57

58-71

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月累計銷量超過5萬輛的乘用車共有41款車型，其中銷量超過10萬輛的車型共有8款。銷量排名前三的是三款轎車，分別為日產(chǎn)軒逸、五菱宏光MINIEV、大眾朗逸，其銷量分別為174958輛、167939輛和130631輛。

銷量排名第四至第六位的是三款SUV車型，其中作為SUV銷量冠軍的比亞迪宋新能源，以127304輛的銷量在汽車銷量榜中排名第四位；作為中型SUV銷量冠軍的特斯拉ModelY，以126482輛的銷量排名第五位；而作為多年SUV銷量冠軍的“神車”哈弗H6僅排名第六位，其銷量為113112輛。

比亞迪秦PLUS累計銷量109220輛，排名第七位，也是銷量最好的自主品牌家用轎車，完勝吉利帝豪和長安逸動等自主品牌傳統(tǒng)熱銷車型。長安逸動累計銷量66667輛，排名第20位；而吉利帝豪累計銷量61993輛，僅排名第23位。

作為中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，以107782輛的銷量在汽車銷量榜中排名第八位，表現(xiàn)不俗。另一款中型車特斯拉Model3累計批發(fā)銷量89369輛，排名第十位。

此外，本田雅閣、寶馬3系、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟等四款中型車累計銷量都超過6萬輛，分別為73856輛、60839輛、60696輛和60221輛。

長安CS75銷量也進入前十名，其累計銷量為96281輛，排名第九位。作為日系SUV銷量冠軍的本田CR-V，則以88488輛的銷量排名第11位。

排名第12至第15名的四款乘用車都是緊湊型轎車，分別為大眾速騰、豐田卡羅拉、豐田雷凌和大眾寶來，其銷量分別為87903輛、80046輛、79162輛和76319輛。

今年1-5月銷量最好的中大型車是比亞迪漢，累計批發(fā)銷量71785輛，在汽車銷量榜中排名第17位。寶馬5系緊隨其后，以69606輛的銷量排名第18位。

作為寶馬5系競爭對手的奔馳E級排名則要低很多，累計銷量僅44928輛，排名第51位。而奧迪A6L累計銷量只有41758輛，只能排名第58位。

奇瑞瑞虎8是自主中型SUV銷量冠軍，累計銷量61993輛，在汽車銷量榜中排名第22位。而紅旗HS5則以58200輛的銷量，在1-5月汽車銷量榜中排名第30位。

小型SUV銷量排名不高，銷量最好的吉利繽越，以60598輛的銷量排名第26位。

去年表現(xiàn)出色的本田繽智和本田XR-V，累計銷量分別為58154輛和54848輛，今年排名第31位和第36位。

今年MPV市場整體銷量低迷，作為MPV銷量冠軍的別克GL8累計批發(fā)銷量只有42891輛，僅排名第55位?！吧褴嚒蔽辶夂旯饫塾嬩N量僅35756輛，僅排名第69位。

全球汽車銷量排行榜

全球汽車銷量排行榜：

No.1豐田集團

2021年總銷量：1050萬輛

1月28日，豐田汽車官方宣布，包括其子公司***汽車和日野汽車在內(nèi)，集團2021年全球銷量同比增長10%，至1050萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量第一，進一步領(lǐng)先于其最大的競爭對手——德國大眾。

全球市場來看，在美國市場，豐田以233萬輛的成績超越通用，成為美國市場的銷量冠軍。

在中國市場，豐田的銷量增長穩(wěn)健，2021年豐田在中國一共賣出了194.4萬輛車，連續(xù)9年創(chuàng)下新高。在大眾汽車的大本營歐洲市場，豐田的銷量同比增長了8%，達到了107.63萬輛。

No.2大眾集團

2021年總交付量：890萬輛

大眾汽車集團全年銷量為890萬輛，同比增長-5%，居全球銷量亞軍，這是大眾汽車集團近10年以來最差的銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

2021年，大眾在中國的累計銷量是330萬輛，同比下滑14%，創(chuàng)八年來在華銷量新低。盡管如此，大眾依舊領(lǐng)跑中國市場品牌銷量第一。值得一提的是，大眾旗下的保時捷、賓利、蘭博基尼，在國內(nèi)銷量都實現(xiàn)了分別實現(xiàn)同上漲，保時捷與蘭博基尼將中國市場視為全球數(shù)一數(shù)二的重要市場。

NO.3雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

2021年總銷量：768萬輛

雷諾-日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，銷量與2020年相近，為768萬輛。要知道，2017年是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的鼎盛時期，總銷量達到1061萬輛，成為全球最大汽車制造商，但最近幾年逐漸落后于豐田、大眾。

汽車銷量排行榜前十？

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級感方面，也在同級車當中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時，軒逸更加注重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國***的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當中，擁有很強的競爭優(yōu)勢。在很多消費者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價格，還能享受到“大眾”品牌價值，依然是極富吸引力的選項。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS2.0智能駕駛***系統(tǒng)實現(xiàn)了全系普及，這對于將智能化不斷掛在嘴邊的消費趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設(shè)計風格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個外形設(shè)計，更加討好中青年消費者。但新寶來在一汽-大眾的消費體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負責第二梯隊，它的主要競爭區(qū)間是速騰L之下的消費群體。所以新寶來對于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術(shù)的A級車，并且這代車型還首次在同級實現(xiàn)加長軸距。整個速騰L的定位，已經(jīng)瞄準了A+市場。所以如果你對A級的技術(shù)、產(chǎn)品、動力、智能化、體驗等更多綜合性的要求，速騰是同級為數(shù)不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個前十銷量榜應(yīng)該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒有上代英朗車型與***雅特的繼承關(guān)系，但就是這個中國***車型，成為了美系車之光。也是唯一進入2020年銷量前十的“美系”轎車，實屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當中也取得不錯的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優(yōu)惠，思域是最小的。相對于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價的平價出售，對于消費者來說，也是認可思域的。所以思域的銷量不代表它實力不濟，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態(tài)。思域就是其中的代表?？梢哉f在銷量上，思域達不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對的受眾群體當中，思域是目前日系A(chǔ)級車里最強的，與速騰L旗鼓相當。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對于轎車的積極性，遠不如SUV高。作為久經(jīng)沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當中，交出一份成績單實屬不易。帝豪，代表了中國經(jīng)濟型轎車消費領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗，都是帝豪的優(yōu)勢。

如果以此價位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗都會逐級降低一個層級。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國內(nèi)消費者心目中，形成了一個思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在動力體驗方面擁有更大的優(yōu)勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動機。

2021中國汽車銷量排名前十名

2021中國汽車銷量排名由高到低如下：

一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產(chǎn)、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、一汽豐田、廣汽豐田。

銷量如果在增長，也可以反映出品牌在向上——在向上的品牌會更加注重口碑，注重質(zhì)量。一款車銷量的遞增，則說明它的熱度越來越高，市場認可度也在提升。

2021年全球汽車銷量排行榜

全球銷量前十的車型有以下這些。

分別是豐田RAV4、卡羅拉、凱美瑞、海拉克斯、本田CR-V、XR-V、雅閣、日產(chǎn)軒逸、福特F-150、特斯拉Model3。

豐田RAV4和卡羅拉成為唯二的銷量突破110萬輛的車型，而排名第三的本田CR-V緊隨其后，銷量達到90.3萬輛，成為了第一梯隊。

豐田車連續(xù)3年銷量及增長率是多少?

目前，世界各地的汽車制造商正經(jīng)歷著停產(chǎn)和需求驟降的雙重痛苦。日本車企的2月份產(chǎn)量、銷量均大幅下降。高盛集團上個月表示，此次疫情可能會使日本五大汽車制造商的利潤減少1700億日元（約合16億美元）。

編譯/蠟筆新

圖/來源網(wǎng)絡(luò)

***病毒疫情的加劇極大地影響了全球汽車產(chǎn)銷。

據(jù)共同社、等外媒報道，日本八大車企在30日發(fā)布了2月日本國內(nèi)外的實際產(chǎn)量。隨著全球范圍內(nèi)新型冠狀病毒疫情的加劇，日本車企的2月份產(chǎn)量、銷量均大幅下降。這一跡象表明，在疫情得到控制之前，業(yè)務(wù)還將進一步惡化。

總體來看，日本車企2月在日本國內(nèi)產(chǎn)量為73.35萬輛，同比減少10.8%；2月份日本車企在海外的產(chǎn)量減少18.6%，跌至114萬1214輛；而最先受疫情影響的中國產(chǎn)能大幅下滑，僅有29911輛，同比大減86.7%。

其中，日本國內(nèi)產(chǎn)量方面，豐田受去年10月消費稅稅率上調(diào)的影響，產(chǎn)量減少15.7%。本田也減少了13.6%。日產(chǎn)汽車的日本國內(nèi)產(chǎn)量為51673輛，減少29.3%。

較上年同期增加的只有***工業(yè)和斯巴魯。***工業(yè)新車型銷勢良好，增長2.6%至86752輛，創(chuàng)下2月的歷史新高。

而在中國生產(chǎn)方面，豐田汽車的四個整車工廠一度停工，產(chǎn)量減少77.4%至15311輛。本田和日產(chǎn)在疫情嚴重的湖北省設(shè)有工廠，本田減少92.4%至5700輛，日產(chǎn)減少87.9%至7740輛。

此外，三菱汽車減少***.0%至240輛，馬自達也減少90.6%至920輛。鈴木在中國進行授權(quán)生產(chǎn)，但未公布數(shù)量。***工業(yè)和斯巴魯在中國未設(shè)工廠。

全球產(chǎn)銷下滑嚴重

而具體到車企上，也同樣能夠看出疫情影響下，日本車企全球產(chǎn)銷下滑嚴重。

2月豐田汽車的全球產(chǎn)量同比下降13.8%至62.57萬輛。而豐田集團包括***汽車和日野汽車在內(nèi)的全球產(chǎn)量下降了12.2%，至76.28萬臺。該集團全球銷量同比下降4.6%，至73.33萬輛。

其中，豐田汽車2月份在中國市場的銷量下滑70%，日本市場銷量下降7.0%，但同期美國市場銷量增長12%，受輕型皮卡銷量增長推動。

日產(chǎn)汽車2月份的全球產(chǎn)量較上年同期下降29%，至27萬輛；全球銷量同比下降24%，其中美國市場銷量同比下降13%，日本市場銷量下降14%，中國市場銷量減少80%。。

而本田汽車的全球產(chǎn)量下降26%，至28.92萬臺，為連續(xù)第七個月下降。其中在中國市場的產(chǎn)量降幅最大，同比降幅高達92%。

停產(chǎn)還在繼續(xù)

今年2月，豐田和其他汽車制造商暫停了在中國工廠的生產(chǎn)。目前，該公司已經(jīng)重新啟動在華的所有業(yè)務(wù)。

不過，疫情在歐美的流行依然使得全球工廠大量延長關(guān)閉。豐田已經(jīng)將其北美洲工廠的停產(chǎn)時間再延長兩周。目前，豐田在加拿大、美國和墨西哥的所有裝配及零部件工廠都處于關(guān)閉狀態(tài)，預(yù)計到4月20日恢復(fù)生產(chǎn)，但具體需要根據(jù)實時變化的疫情形勢進行調(diào)整。

豐田還將從3月30日到4月3日暫停俄羅斯工廠的生產(chǎn)。這意味著在此期間，豐田在歐洲的所有工廠都將關(guān)閉，最早在4月20日后才會重新開工。與此同時，豐田還延長了在巴西和馬來西亞工廠的停產(chǎn)時間，并將在泰國的三家工廠停產(chǎn)約10天。

在日本國內(nèi)，豐田從4月3日起將暫停日本五家工廠的七條生產(chǎn)線。這將影響一系列雷克薩斯品牌車型和豐田普銳斯、4Runner?SUV等車型的量產(chǎn)和出口。豐田稱，此次停產(chǎn)將導(dǎo)致生產(chǎn)***中的產(chǎn)量減少約36，000臺。

馬自達***在3月28日到4月30日期間將位于日本西部廣島和山口的兩家工廠暫停運營13天，并從3月25日開始將墨西哥的工廠停產(chǎn)10天左右，從3月30日開始，將在泰國的生產(chǎn)基地關(guān)閉約10天。這預(yù)計會全球削減60，000臺產(chǎn)量。

本田從3月23日至3月30日暫時關(guān)閉在北美的全部7家汽車裝配廠。停產(chǎn)6天將減少約4萬臺汽車的產(chǎn)量。日產(chǎn)汽車在美國的三家工廠從3月20日至4月6日暫停生產(chǎn)。

目前，世界各地的汽車制造商正經(jīng)歷著停產(chǎn)和需求驟降的雙重痛苦。由于疫情在全球范圍內(nèi)大流行，大量工廠必須關(guān)閉，并進行一定程度的裁員。

高盛集團上個月表示，此次疫情可能會使日本五大汽車制造商的利潤減少1700億日元（約合16億美元）。上周，穆迪投資者服務(wù)公司下調(diào)了包括豐田在內(nèi)的主要汽車制造商的評級。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2010年，豐田集團(包括豐田汽車、***汽車和日野汽車等子公司)全球銷量841.8萬輛，同比增長8%。

2011年，豐田集團(包括豐田汽車、***汽車和日野汽車等子公司)全球銷量795.0萬輛，同比下滑5.6%。

2012年，豐田集團（包括豐田汽車、日野和***）全球銷量達到***4.8萬輛，同比增長22.6%。

2013年，豐田集團全球銷量491.1萬輛，同比下滑了1.1%。