- 2023最值得入手的5款新能源汽車
- 秦PLUS冠軍版起步價不足10萬元，到底動了誰的奶酪？
- 預售價10.78-14.78萬元 比亞迪秦PLUS DM-i正式預售
- 比亞迪秦Plus疑似售價，虧電也只要3.8個油，實力叫板軒逸卡羅拉
- 9.98萬起秦PLUS DM-i 2023冠軍版鄭州上市
一直以來，10萬級緊湊型轎車市場一直以來都是眾多車企的主要競爭市場之一，在這個價位當中，你也會發(fā)現(xiàn)盤踞著非常多實力表現(xiàn)優(yōu)異并且熱度極高的產品，其中像比亞迪秦PLUS可以說是最突出的一位，憑借著全系標配DM-i混動系統(tǒng)、9.98萬元的起售價等，也讓它成為當前最受消費者歡迎的新能源產品。
反觀傳統(tǒng)的燃油車市場，雖說在熱度方面大不如前，但近期也是新品不少，像長安逸達目前也有著非常高的關注度，而此前新車也已經開啟了預售，預售區(qū)間為8.99萬-11.09萬元，并預計會在3月18日正式上市。
對于上述兩款新品來說，可以說是代表著各自細分領域的熱門之作，而且不管是在價格、定位上高度重合，也算是直接的競品對手，那么今天我們也來一次產品的對比，一起來看看它們誰更能滿足消費者的需求。
造型設計：家族式設計加持，原創(chuàng)度極高
先來看看比亞迪秦 PLUS，在前段時間也推出了最新的冠軍版車型，但由于屬于年度的小改款產品，所以這一次新車在整體的設計方面依然是延續(xù)了老款的造型，而這套“Dragon Face”家族式設計元素也是比亞迪品牌在最近幾年強勢崛起的主要原因之一，看起來相當高級有韻味。
至于長安逸達，雖然目前仍處于預售階段，但已經處于最后的臨門一腳，基本上所有的細節(jié)都已經全面曝光，而新車也***用了長安家族最新的設計語言，像無邊框的前隔柵設計搭配兩側犀利的大燈組，讓整車看起來相當年輕時尚。
在尾部方面，比亞迪秦 PLUS整體的設計主要是以簡約為主，像新車也搭載了時下比較流行的貫穿式尾燈組設計。
而長安逸達整體的設計則是以運動為主，兩側尾燈組的造型十分犀利，再配合上下方雙出的排氣口，看起來更加協(xié)調。
另外，在尺寸方面兩款產品之間也沒有太大的差異，也是屬于標準的緊湊型轎車尺寸。
內飾設計：長安逸達科技感更強
先來看看比亞迪秦 PLUS，雖然該品牌最近這幾年在設計方面有著明顯的進步，但是在內飾造型方面還是差點意思，整體的設計并沒有給到人眼前一亮的感覺，不過像剛剛推出的冠軍版，其實在細節(jié)方面也做出了一定優(yōu)化，特別是方向盤后方全新全液晶儀表盤，相比于老款鑲嵌在儀表盤上的小屏幕，還是有很大的改進。
至于長安逸達，新車整體的設計十分簡潔，在搭配上大尺寸的中控屏幕，看起來會更加協(xié)調大氣。
在配置方面，我們也選取兩者價格相差不大的版本進行對比，可以發(fā)現(xiàn)，長安逸達作為傳統(tǒng)的燃油產品，對于成本的控制會更加簡單，所以在配置水平方面也是略高于比亞迪秦 PLUS。而相比之下，比亞迪秦 PLUS可以說是首款實現(xiàn)了油、電同價的產物，這也是DM-i混動系統(tǒng)首次下放至10萬元以內的區(qū)間，所以競爭力也是非常大。
而在動力方面，兩者之間其實沒有太多的可比性，但是各自都可以說是拿出了自己最高的標準，像比亞迪秦PLUS DM-i(|配置|詢價)混動系統(tǒng)憑借著優(yōu)秀的綜合性能，受到了非常多消費者的喜愛，而且在龐大的基數(shù)支撐下，這套系統(tǒng)所展現(xiàn)出來的穩(wěn)定性也是極高，所以大家可以放心選擇。
至于長安逸達則是配備了常規(guī)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，其實性價比還是非常高，最大馬力為170Ps，最大扭矩為260N·m，WLTC綜合工況下的油耗僅為5.99L/100km，也是相當接近秦PLUS 的油耗水平高。
兩者該如何選擇？
實際上，這兩款都是當前熱度極高并且售價非常親民的產品，個人認為對于兩款產品之間的抉擇，最主要是集中在動力系統(tǒng)的選擇上，不可否認的是，比亞迪 秦PLUS在動力系統(tǒng)方面更加高級，但作為插電式混動系統(tǒng)，在后續(xù)的使用過程中仍然是需要考慮到“補能”的便捷性上，而這恰恰是目前新能源產品難以解決的痛點。
相比之下，長安逸達在使用方面就省心得多，這也是傳統(tǒng)燃油車一直以來的優(yōu)勢，而且從該產品的各方面表現(xiàn)來看，的確是一款能夠拿到高分的家用轎車，所以對這兩款產品有興趣的朋友，更應該從實際的用車條件出發(fā)，想要省心選長安逸達絕對沒錯，但如果有便利充電條件，比亞迪秦PLUS 無疑是更好的選擇。
本文來自易車號作者有點車事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
2023最值得入手的5款新能源汽車
[汽車之家?資訊]?日前，?我們從相關渠道了解到，基于比亞迪全新DM-i平臺打造的全新緊湊型轎車——秦PLUS將于2021年年內上市，并有望定價在13-16萬元區(qū)間（作為參考現(xiàn)款秦Pro?DM售價區(qū)間為13.69-20.49萬）。同時，新車將搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，在不使用電力驅動的情況下，發(fā)動機油耗為3.8L/100km。
回顧外觀，比亞迪秦PLUS是比亞迪最新的越級緊湊型轎車產品，其前臉沿用“DragonFace”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊。同時，厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的視覺效果。此外，該車格柵下方還配有窄條幅式進氣口，動感十足。 車身側面線條流暢，線條感十足，配合多條輻鋁合金輪圈，增強了運動感。尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設計拉寬了整體的視覺效果，貫穿式尾燈辨識度更高，尾燈上方的slogan也變?yōu)樽钚碌脑O計字體。新車車型尺寸方面，其長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。 內飾方面，新車***用了環(huán)抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。同時，該車還配備了懸浮式液晶儀表+懸浮式大尺寸中控屏，配合三輻式平底多功能方向盤，使其整體科技感得到很好地提升。同時，該車內部整體顏色***用行云藍配色風格，猶如繾綣云霧在藍天行走，高級舒意。配合前排的鎏光千色環(huán)境氛圍燈，讓駕駛艙充盈運動質感。此外，?體化運動座椅***用人體工程學設計，包裹感較強，紅白縫線質感點綴，將運動感更好體現(xiàn)。 比亞迪方面表示，DM-i超級混動技術是秦PLUS的核心武器。據(jù)悉，秦PLUS搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，官方表示這款1.5L發(fā)動機熱效率可達43%，并且還具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術，在不使用電力驅動的情況下，發(fā)動機油耗為3.8L/100km。編輯點評：
定位為緊湊型轎車的秦PLUS的推出，讓我們看到比亞迪目前最新的動向，不僅僅有全新DM-i平臺還有驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機。當然，還有全面升級的外觀/內飾設計語言。所以這款車可以看做是在轎車領域的向上走的拳頭產品，也是為進一步縮短與海外主流品牌車型的差距?？偟膩碚f，我們有理由期待新車取得更好的成績。您覺得它怎么樣呢？請在評論區(qū)說出您的看法吧?。ㄎ?汽車之家?周易）秦PLUS冠軍版起步價不足10萬元，到底動了誰的奶酪？
2023最值得入手的5款新能源汽車：
第1款：比亞迪秦PLUS DM-i?
經銷商報價：9.98-16.58萬
能源類型：插電式混合動力
外觀***用家族式設計，大尺寸進氣中網內部***用了銀色履帶式點陣結構，與微微上揚的箭羽式頭燈相融合，整車的氣質顯得很時尚年輕。車內軸距2718mm，“暖陽棕”配色，令車內氛圍更顯高級和溫馨。
配置方面，具備車道偏離預警，前后方碰撞預警，倒車車側預警，主動剎車，并線***，道路交通標識識別和L2級駕駛***等功能。
動力方面，搭載了由1.5L的發(fā)動機與前置永磁單電機組成的DM-i插電式混動系統(tǒng)，配備8.32kWh和18.32kWh的兩種刀片電池，可對應實現(xiàn)55km和120km的純電續(xù)航。
第2款：吉利星越L?2022款?1.5T?雷神Hi·F油電混動版
經銷商報價：16.37-17.57萬
能源類型：油電混合
外觀方面，前臉配備了全新的懸浮式陣列格柵以及數(shù)字流光徽標設計，左右前大燈組造型棱角分明，搭配發(fā)光車標；整體造型看上去很精致優(yōu)雅。車內軸距為2845mm，內飾配色為“白色+藍色拼接皮”、和“純黑色翻毛皮”組合。
配置方面，具備有車道偏離預警，車道保持***，道路交通標識識別，主動剎車，前后駐車雷達，車內72色氛圍燈，雨量感應式雨刷，并線***，全速自適應巡航，駕駛模式切換和L2級駕駛***等功能。
動力方面，混動系統(tǒng)由一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+永磁同步電機+3擋DHT組成，系統(tǒng)擁有的最大功率為180kW，最大扭矩為545N·m，綜合油耗4.3L/100km，綜合續(xù)航達1279km。
第3款：軒逸?2023款?超混電驅
經銷商報價：13.89-17.49萬
能源類型：汽油電驅
外觀***用了V-motion家族式格柵，倒梯形加上鍍鉻裝飾的前格柵，加上透鏡式LED前大燈和流水式LED，整車看上去十分精致時尚。車內軸距2712mm，搭載了7英寸全液晶儀表和同級最大的12.3英寸***觸控屏，配合Nissan?Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)。
配置方面，具備L2級ProPILOT超智駕自動駕駛***能力，支持車道偏離預警，碰撞預警，倒車車側預警，主動剎車，車道保持***系統(tǒng)等功能。
動力方面，配第二代e-POWER混動系統(tǒng)，搭載1.2L三缸增程器和LEAF同源的驅動電機，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，與燃油車相比有更出色的燃油經濟性和動力輸出。
第4款：哈弗H6?2022款?第三代?1.5T?DHT版
經銷商報價：13.48萬
能源類型：油電混合
外觀前臉部分配備大尺寸無邊界星云前格柵，并且內部飾板***用鍍鉻元素作為裝飾，側面看上去線條流暢、氣場很足。車內軸距為2738mm，分層式中控臺具有良好的縱深感，***用簡約而不簡單的設計風格，配備10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏幕。
配置方面，360全景影像、底盤***、L2級別的自動駕駛是全系標配，支持包括綜合自動泊車(?IAP)、ICA智能巡航***、智能過彎、自動倒車***系統(tǒng)(ARA)、智能閃避系統(tǒng)(WDS)在內的22項自動駕駛功能。
動力方面，搭載的是1.5T混動專用發(fā)動機，在有雙電機的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率為326Ps，綜合扭矩高達530N·m。傳動系統(tǒng)方面匹配2擋DHT變速箱，純電續(xù)航里程有55千米和110千米兩個版本。
第5款：理想L8?
經銷商報價：33.98-39.98萬
能源類型：增程式
外觀***用家族式設計，擁有極高的辨識度車，內軸距3005mm，***用2+2+2的六座布局，內飾的質感也非常出色，配備全電動調節(jié)的方向盤、雙全景天幕帶高遮光率電動遮陽簾，256?色氛圍燈等。
配置方面，搭載理想智能駕駛AD?Pro，具備L2.9級駕駛***功能。
動力方面，搭載1.5T四缸增程器，標配前后雙電機四驅系統(tǒng)，綜合最大功率330千瓦，最大扭矩630?！っ?，底盤上搭載前雙叉臂，后五連桿底盤?，是40萬以內唯一標配空氣懸架+CDC?連續(xù)可調阻尼減震器的?SUV，駕駛起來非常的舒適。
預售價10.78-14.78萬元 比亞迪秦PLUS DM-i正式預售
在2021年以前，插電混動汽車在國內基本沒有市場，插電混動汽車在國內到底有多慘？用一組數(shù)據(jù)就能直觀地體現(xiàn)。在2020年，國內新能源汽車市場總銷量為136.7萬輛，其中插電混動汽車銷量僅為25.1萬輛，僅占新能源汽車總銷量的18.36%。
但到了2021年，插電混動汽車銷量就達到了54.5萬輛，在剛剛過去的2022年，插電混動汽車的銷量暴增到了151.8萬輛這一新高度，占新能源汽車總銷量的22.04%，首次突破了20%大關。
可以明顯的發(fā)現(xiàn)，從2021年開始，插電混動汽車銷量就在國內暴增，其背后的推動者就是比亞迪。
插電混動價高問題被比亞迪終結
以往的插電混動汽車之所以在國內無人問津，最根本的問題其實就是定價問題。就以豐田卡羅拉為例，燃油版卡羅拉的起步價僅為10.98萬元，但卡羅拉雙擎E+的起步價卻直接來到了20.78萬元這一高度，價格翻了近一倍。
也正因如此，不少消費者在選擇時要么依舊購買燃油車，要么就會直接選擇純電動汽車，插電混動汽車在性價比上實在不敢恭維。
但2021年比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)問世后，徹底打破了插電混動汽車定價過高的問題，同時還帶來了超低的饋電油耗表現(xiàn)。比亞迪從2021年開始銷量暴增，DM-i超級混動系統(tǒng)絕對功不可沒。
與此同時，隨著比亞迪DM-i車型大火，也讓以往競爭并不大的插電混動市場變得異常激烈，長城、長安、吉利、奇瑞等頭部中國汽車品牌，在近兩年內紛紛入局插電混動市場?？捎涂呻姷牟咫娀靹悠?，似乎也成了高油價下消費者購車的最佳選擇。
秦PLUS冠軍版售價跌破10萬元，意味著什么？
在2021年比亞迪秦PLUS DM-i剛上市的時候，就已經打破了插電混動汽車定價高的壁壘，這才讓比亞迪插電混動汽車名聲大噪，始終處于一個供不應求的狀態(tài)。而在2月份的時候，比亞迪又推出了秦PLUS冠軍版車型，再一次讓比亞迪火了一把。
秦PLUS冠軍版車型不僅相比舊款車型在配置上有所增加，更關鍵的就是在價格上有了進一步下探，起步價直接被砍到了10萬元內，只需要9.98萬元，成為市面上唯一一款能在10萬元以內就能買到的插電混動汽車。
要知道的是，今年新能源汽車并沒有國家補貼，還能將插電混動汽車賣得這么便宜，可見其在價格上的強大競爭力。誠意的價格，帶來的自然是數(shù)不清的訂單，根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在秦PLUS冠軍版上市后的3天內，訂單就突破了1.5萬輛，上市第7天，訂單就達到了32058輛。
從行業(yè)角度來講，比亞迪首次將插電混動汽車售價跌破10萬元，無論是對競爭對手還是對整個10萬級轎車市場，都帶來了不小的挑戰(zhàn)。試想一下，不到10萬元就能買到一輛插電混動汽車，還有誰愿意為10萬元以下的國產燃油車買單呢？
對合資A級轎車帶來的壓力同樣不可小覷，近年來，由于國內車市環(huán)境并不樂觀，曾高高在上的合資車也不得不開啟低價促銷的策略。但隨著比亞迪秦PLUS冠軍版的上市，進一步壓縮了二三線合資品牌的生存空間，未來的合資車陣營，只會更加艱難。
更令人期待的是，既然秦PLUS冠軍版已經做到了增配降價，是否也意味著未來將有更多的比亞迪DM-i車型跟上秦PLUS冠軍版的步伐呢？如果比亞迪后續(xù)對更多車型進行降價，勢必會讓比亞迪進一步鞏固在國內插電混動市場的地位，或許比亞迪今年400萬輛的銷量目標并不是吹牛。
寫在最后：
國內汽車市場向來是殘酷的，適者生存不適者淘汰的狀況，近年來表現(xiàn)得愈加明顯。在應對中國汽車品牌的崛起中，已經有不少合資品牌退市或即將退市，甚至連三四線中國汽車品牌也只能在夾縫中生存，未來也將有更多“混子”車企倒閉。
本文來自易車號作者車轱轆，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
比亞迪秦Plus疑似售價，虧電也只要3.8個油，實力叫板軒逸卡羅拉
易車訊 1月11日，比亞迪品牌旗下全新插電混動轎車秦PLUS DM-i正式開啟預售，新車預售價10.78-14.78萬元。秦PLUS DM-i提供標準續(xù)航和長續(xù)航兩個版本可選，在饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航里程超過1100公里，百公里加速最快7.3秒，新車將于3月正式上市。
外觀方面，比亞迪秦PLUS DM-i在沿用“Dragon
Face”的設計語言之上融入了全新的設計元素，尺寸更大的前格柵帶來強烈的感官沖擊。整體來看更加犀利。新車側面前臉與側圍過渡清晰明確，多條幅鋁合金輪轂尺寸進一步增大，看上去更加運動。尺寸方面，新車長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。
車尾方面，其slogan***用了最新的字體設計，平直貫穿式LED尾燈***用時下流行設計，整體造型更加修長，提升了非常具有辨識度。
內飾方面，秦PLUS DM-i***用最新的家族式設計理念，方向盤前擁有全液晶儀表盤，中控臺擁有大尺寸觸控屏，車內***用了黑色、棕色以及**皮革包邊設計，看起來質感十足。
動力方面，秦PLUS DM-i***用比亞迪發(fā)布的全新DM-i系統(tǒng)，搭載驍云-插混專用的1.5L高效發(fā)動機，其發(fā)動機熱效率最高達43.03%。秦PLUS DM-i饋電狀態(tài)下百公里油耗也低至3.8L，提供標準續(xù)航和長續(xù)航兩個版本，前者純電續(xù)航里程為55公里，后者純電續(xù)航里程為120公里。據(jù)悉，DM技術首次提供插混車型直流快充，充電倍率高達到2C，快充30min即可從30%充至80%電量。
9.98萬起秦PLUS DM-i 2023冠軍版鄭州上市
眾所周知，自主品牌的SUV銷量一直非常不錯，但自主品牌的轎車市場卻一直非常低迷，銷量榜單也常年被各類合資品牌占據(jù)。為此，比亞迪推出了一款新車?秦Plus，帶著一身的黑科技，專門為了這一市場而來。而要面對眾多口碑、地位十分穩(wěn)定的對手，秦Plus在價格上就必須拿出一定的誠意來。
近期，秦PLUS爆出了疑似售價，為13-16萬元，并在前期發(fā)布約4款車型。對于一款A+級轎車而言，這個價格顯然是有點偏高的，畢竟同級的星瑞的指導價僅在11.37-14.***萬，而作為合資品牌的名圖（中級車B-級），其指導價也僅為14.98-16.98萬。
不過不得不說的是，秦Plus這一身的黑科技，倒是完全對得起這個價格的。新車的搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，即便在不使用電力驅動的情況下，發(fā)動機熱效率也可達到43%，并且在阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻等技術的加持下，官宣其油耗可達到3.8L/100km（未用電）。而在油電共驅的情況下，油耗還能再縮減80%以上。
相比于純燃油平臺的星瑞等車型，比亞迪秦Plus的DM-i混動平臺顯然更受國家政策的支持，這是未來的發(fā)展趨勢，經濟、省油，同時還具備一定的可靠性。如果正式價格能比預售價更驚喜一點，相信比亞迪秦Plus會取得一個不錯的銷量成績。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2月26日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式亮相鄭州。定位“燃油轎車顛覆者”，2023冠軍版以9.98萬元—14.58萬元的官方指導價，開啟油電同價新時代，并通過“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗&“顏值煥新、舒享升級、智聯(lián)進化、影音進階”四大煥新升級，重新定義A 轎新標準。
油電同價 降維打擊，秦統(tǒng)天下 鏖戰(zhàn)群雄
比亞迪汽車銷售有限公司鄭州大區(qū)經理胡秋實先生回顧了比亞迪和秦PLUS在2022取得的突破性成績，分享了王朝悍將2023冠軍版對比亞迪乃至中國家轎的重要作用。
秦系列混動，既是比亞迪王朝系列的開篇之作，也是比亞迪布局混動領域走出的第一步棋。煥新而來的2023冠軍版以顛覆之姿，PK全品類，帶領新能源走出舒適圈。而說唱2023冠軍版，則以更新潮的形式，向消費者演繹它的成功突圍。
自全國上市以來，2023冠軍版訂單一路狂飆，這得益于它冠軍級的產品實力?，F(xiàn)場，比亞迪汽車王朝網銷售事業(yè)部產品經理于洋先生，從五大顛覆和四大煥新，向消費者分享了2023冠軍版，冠軍之上的顛覆實力。
當天，由比亞迪汽車銷售有限公司鄭州大區(qū)運營經理周猛先生，公布了此次秦PLUS DM-i2023冠軍版的上市價格及優(yōu)惠政策，共計五款車型：
55KM領先型 官方指導價9.98萬元；55KM超越型 官方指導價11.58萬元；120KM領先型 官方指導價12.58萬元；120KM超越型 官方指導價13.58萬元；120KM卓越型 官方指導價14.58萬元。
發(fā)布會還邀請到鄭州首批車主代表來到現(xiàn)場，在眾多嘉賓的見證下，比亞迪為他們奉上新車鑰匙和最誠摯的感謝。
五大顛覆?四大換新，秦統(tǒng)天下 降維打擊
此次上新，秦PLUS DM-i 2023冠軍版攜五大顛覆+四大煥新，重磅來襲！
DM-i超級混動技術以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動技術，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，綜合續(xù)航1245km，降維打擊合資燃油車，重新定義A轎新標準。
同時，2023冠軍版直面消費者的需求，通過四大煥新實現(xiàn)產品力的再度進階。
顏值煥新：新增墨玉藍外觀和暖陽棕內飾配色，質感拉滿，凸顯家轎屬性。
舒享升級：增加副駕座椅電動調節(jié)和前排座椅加熱功能，一體化運動奢享座椅增加打孔工藝，提升散熱性，舒壓云朵座墊讓乘坐舒適性大幅提升，久坐不累。
智聯(lián)進化：順應市場呼聲，2023冠軍版升級8.8英寸懸浮式儀表，功能豐富、“視界”更大。全新搭載的DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，UI界面更美觀、語音識別更迅捷。
影音進階：升級8揚聲器高保真音響系統(tǒng)，***用全音域至臻音效調校，在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、聲場高度和臨場感六大維度全面進階。
通過全新的車型布局，秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版殺入合資燃油車的價格腹地，在 A 轎市場首次實現(xiàn)“油電同價”，擊穿了合資燃油車最后一道防線，讓更多的消費者有機會用燃油車的價格體驗到 DM-i 超級混動的革命性產品力。
本文來自易車號作者車主專享匯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
標簽： #比亞
