知嘹汽車/阿倫
2023年才進(jìn)行了3個(gè)月，汽車市場便開始進(jìn)入了血海拼殺模式，合資品牌在自主品牌和新能源汽車的沖擊下，率先發(fā)起了“價(jià)格戰(zhàn)”，自主品牌整體走勢則更偏向“保價(jià)戰(zhàn)”，這種一攻一防的角色轉(zhuǎn)變，不管未來市場怎么改變，現(xiàn)階段自主品牌顯然迎來了階段性的勝利。
這種情況不止存在于主流市場，在更高端的中大型SUV領(lǐng)域，自主品牌也正上演圍剿合資品牌的好戲，為了讓車友們擁有更清晰的感知，我們結(jié)合2月份乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)，整理出中大型SUV車型前15名榜單，看看是否有你喜歡的那款。
整體走勢，自主品牌上榜車型更多
自去年年尾，中國自主品牌不斷推出純電動(dòng)中大型SUV后，在榜單前15名的占比里，自主品牌的份額便逐漸增多。從今年2月榜單整體情況來看，此次自主品牌占據(jù)了8個(gè)名額，合資品牌則僅有7個(gè)名額，其中自主品牌上榜車型，除了坦克500為純?nèi)加屯?，其他都是以純?a href="/tags-q-d.html" target="_blank" class="e2580ad0f8bf5b1c relatedlink">驅(qū)動(dòng)為主，對(duì)比之下合資品牌則全都是傳統(tǒng)燃油車。
立足于未來新能源車市場占比會(huì)越來越高，可以說，盡管目前中國自主品牌整體排名并沒有傳統(tǒng)合資好看，但中國品牌在“戰(zhàn)未來”合資品牌在“吃老本”這一對(duì)立面上，當(dāng)下新能源中大型SUV顯然會(huì)更具市場潛力，這點(diǎn)早在2022年，新能源車型市占率超指標(biāo)達(dá)到25.6%給出了答案。
榜單頭部，依然由合資燃油車組成
從榜單具體排名來看，不可否認(rèn)，榜單前五名頭部車型，目前大多還是以傳統(tǒng)燃油車為主，除了理想L8憑借“大空間，智能化，無續(xù)航里程焦慮”特性穩(wěn)居中大型SUV銷量第一外，其余第2~第5名都是傳統(tǒng)合資燃油車。
其中寶馬X5作為合資中大型SUV一直以來的強(qiáng)者，該車自去年8月正式國產(chǎn)后，銷量便得到進(jìn)一步提升，從每月4000~5000輛提升到了月均7000輛，在今年1月份中，銷量更是突破1萬輛。不得不說，盡管市場已逐漸進(jìn)入新能源時(shí)代，但寶馬X5的高端標(biāo)簽、品牌優(yōu)勢的加持下，寶馬X5并沒有受到太大的市場沖擊。
至于大眾途昂，該車作為理想L8、國產(chǎn)寶馬X5問世之前的中大型SUV老大，雖然途昂銷量已大不如從前，但基于大眾強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，目前月均仍有3000輛的成績。當(dāng)然，如果要問大眾途昂未來銷量能否保持在3000輛，這就需要看新勢力們是否消停，途昂價(jià)格對(duì)消費(fèi)者是否具有足夠誘惑力了。
攬境、探險(xiǎn)者作為榜單頭部門檻守門員，兩車銷量僅相差31輛，結(jié)合兩車最近半年銷量來看，攬境將比探險(xiǎn)者更加危險(xiǎn)，一方面探險(xiǎn)者憑借“肌肉車，好吃大碗”的優(yōu)勢，每月銷量均在2000輛上下浮動(dòng)，而攬境在過去3個(gè)月里，銷量一直處于波動(dòng)狀態(tài)，1月銷量甚至只有1000輛出頭，因此攬境將很可能成為阿維塔11的超越對(duì)象。
榜單黑馬，由阿維塔11和智己LS7
在榜單上，我們除了能夠看到實(shí)際銷量數(shù)據(jù)外，還能結(jié)合市場趨勢對(duì)車型未來市場表現(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)的分析。
其中阿維塔11和智己LS7作為我們一致認(rèn)為最具黑馬潛質(zhì)的中大型SUV，一方面阿維塔11目前銷量與探險(xiǎn)者僅相差1輛，隨著未來阿維塔11推出購車門檻更低的單電機(jī)版，銷量將會(huì)得到進(jìn)一步提升。另一方面智己LS7上市不足一個(gè)月，銷量便突破了千輛，該車未來表現(xiàn)同樣相當(dāng)值得期待。
說到最后：
對(duì)于今年2月中大型SUV銷量情況，必須承認(rèn)，目前新能源中大型SUV和傳統(tǒng)燃油中大型SUV已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)公布的抗衡節(jié)點(diǎn)，盡管市場的選擇已經(jīng)倒向了新能源一邊，但未來傳統(tǒng)燃油車型在沖刺最后紅利時(shí)，還會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜，這才是我們真正所期待的。
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阿維塔銷量達(dá)到27.1萬輛。
1月13日，阿維塔宣布將在2023年推出首款車型阿維塔11的后驅(qū)版本，并發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車（內(nèi)部代號(hào)E12）。借助這兩款產(chǎn)品，阿維塔***在2023年實(shí)現(xiàn)年銷量10萬輛的目標(biāo)。阿維塔科技成立于2018年，由長安汽車、寧德時(shí)代和華為三方共同打造。首款車型阿維塔11在去年8月正式上市。
阿維塔（AVATR）是由長安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)品牌。阿維塔科技致力于打造國際化高端SEV品牌。得益于長安汽車、華為、寧德時(shí)代，分別在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，為阿維塔科技賦能，三方共同開創(chuàng)的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，具備“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大特征。
主要產(chǎn)品：
1、阿維塔11。是阿維塔科技旗下首款智能電動(dòng)汽車，于2021年11月15日正式全球亮相，2022年6月25日首度同臺(tái)展示，并于8月8日正式上市，年內(nèi)開啟首批交付。
2、阿維塔011，于2022年4月8日正式發(fā)布。由時(shí)尚先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、法國奢侈品牌紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M.Williams與阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh聯(lián)合打造，全球***500臺(tái)。
標(biāo)簽： #維塔
