1. 理想汽車創(chuàng)始人是誰？

文/暮四先生

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從泡泡網到汽車之家，再到車和家，這是李想的第三次創(chuàng)業(yè)；從輕型電動車SEV到增程式電動車?理想ONE，李想與政策完美錯過?，F在，李想終于進入了純電賽道……

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2006年，《魯豫有約》讓更多人認識了李想，他也由此成為風靡一時的四大80后互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)偶像之一。

那一年，李想25歲，創(chuàng)辦泡泡網已有6年，汽車之家也已創(chuàng)辦1年。

7年后，李想帶領汽車之家在美國紐交所上市。上市兩年后，李想卸任總裁，離開了一手創(chuàng)辦的汽車之家。

2015年7月，李想開始了第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦車和家，成為造車新勢力的一員。

不過和高調的蔚來汽車不同，車和家在開始時非常低調，低調到人們都要忘記，除了入股蔚來外，李想還有自己的造車項目。

2016年4月，李想終于在個人微博發(fā)布了車和家產品***?；谑謾C市場的發(fā)展演變，李想認為，未來汽車用戶也會更關注產品的使用價值，而非價格。于是，車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費者90%以上需求的實踐。

這兩款車，一款是滿足城市短途代步出行的輕型電動車SEV，一款是滿足家庭用戶長途出行的SUV。

2017年6月，李想分享了SEV項目進展，稱該車型將滿足歐洲L6e低速電動車標準，并將在海外進行共享出行業(yè)務。

請注意，這個時候，車和家對SEV的定位已經從面向個人消費者轉為面向共享租賃。

半年后，車和家SEV官圖發(fā)布。

這是一款非常小巧的純電動低速汽車，整備質量350公斤，可乘坐1-2人，續(xù)航約100公里，時速不超過45公里，其數據和應用場景和入門級老年代步車非常相似。

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不過到2018年年初，在獲得30億B輪融資的幾乎同一時刻，李想宣布暫停SEV項目。

為什么會這樣？

原因很簡單，一直以來，國內的低速電動車都處于灰色地帶。按照政策，時速在40-70公里的電動車均被定義為“代步車”，沒有合法的汽車牌照，也不能走機動車道。而李想當初賭的，是國家會參照歐洲做法，出臺低速電動車合法化的相關政策，不過卻并沒能等到。

而當初車和家宣布在海外開展分時租賃業(yè)務，其實是曲線救國，希望在國內相關政策出臺后再返回中國市場。

值得一提的是，在國內低速電動車市場，四五萬元的SEV與其他產品相比并沒有優(yōu)勢。很多續(xù)航更長、配置更高的低速電動車，售價還不到它的一半。

車和家放棄SEV的另一個原因是，它和滴滴成立了聯(lián)合項目組，為共享出行場景定制生產智能電動車。

顯然，相比于前途未卜的SEV項目，這個項目來錢更快，也更靠譜。

但時至今日，車和家和滴滴的項目也還沒有落地。

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率先落地的，是一款SUV。

在宣布放棄SEV項目半年后，2018年10月，車和家推出智能電動車品牌——理想智造，并發(fā)布了首款產品——理想智造ONE。

2019年3月，理想智造更名為理想。

一個月后，理想ONE正式開啟預定，12月開始交付，吊足了粉絲們的胃口。

和其他絕大多數新能源車不同，理想ONE是一款增程式電動汽車。

什么是增程式呢？

和常規(guī)的純電動、插電混動、燃料電池車相比，增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動機，但發(fā)動機卻并不直接參與驅動車輛，而是帶動發(fā)動機給動力電池充電，再由動力電池驅動電動機。

此外，除了通過發(fā)動機發(fā)電，增程式還能外部充電。

簡單來說，增程式電動車是串聯(lián)式插電混動，有發(fā)動機，但靠純電驅動車輛。其最大優(yōu)點，是沒有里程焦慮又有電驅樂趣。不過由于要經過多次轉化，能量損耗也會增加，尤其跑高速時會更費油。

目前，國內***用增程式的主要還是商用車，鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、上海申沃等都有相應的產品。

理想的另一個不同之處，是它沒有像其它造車新勢力那樣租用工廠，而是選擇了自建，還在2018年12月作價6.5億元全資收購了重慶力帆汽車有限公司，獲得了生產資質。

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在不少人，尤其是在車主看來，理想ONE真的很香。

總結來說，主要有以下幾點：

一是擁有純電駕駛體驗，動力響應快，加速平順；

二是智能，四個大屏幕相當酷；

三是標配了智能駕駛***系統(tǒng)；

四是沒有里程焦慮；

五是空間大，且第二排、第三排座椅可自由切換；

六是對售后服務好。

的確，這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。

但不可否認的是，理想ONE的問題也切實存在。這對于一家新車企來說，貌似也很正常。

從車主反饋來看，理想ONE的問題可以分為四類：

一是部分功能不好用，如語音助手功能、自動泊車功能等；

二是費油。據經常跑高速的車主表示，理想ONE滿油滿電時顯示續(xù)航800公里，但實際上卻還跑不到600公里；

三是部分細節(jié)處理的不好，如座椅材質不好，接縫處容易開裂，兒童安全座椅接口不好用，車門不好關，增程器噪音不好聽等等；

四是配置和功能缺失，如沒有備胎，且配的還不是防爆胎等等。

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理想ONE的其他產品問題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。

首先是斷軸。

這里有一個數據，截至2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故***起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況！脫出率高于10%。

然而，被關注的不只是“斷軸”本身，而是理想汽車避重就輕的態(tài)度。

2020年5月11日，上海一位車主以時速40-50km駕駛理想ONE時碰到路肩，導致右前下擺臂球頭脫落。

據爆料，在事故發(fā)生后，理想市場部的人曾聯(lián)系車主，要求按他們的稿子發(fā)微博，但遭到車主拒絕。此后理想汽車提出進行維修并補貼油卡的方案，車主也沒有接受。由于沒能達成一致，車主要求理想維修中心“不要拆車，保持事故車原封不動”，但幾天后，車主卻發(fā)現受損零部件不翼而飛。

此外，在回應2020年8月，廈門一臺理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中，理想汽車堅稱”懸架損壞都是由于碰撞事故造成，沒有一起是因為質量原因造成“。

但沒多久就打臉了。11月6日，理想汽車宣布“召回”生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。而在5天前，理想汽車還避重就輕，大玩文字游戲，宣稱將為2020年6月1日及之前生產的理想ONE“升級”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

如此措辭，讓人哭笑不得。有業(yè)內人士直言，從業(yè)幾十年來，第一次聽說“硬件升級”這個概念。不就是因為質量問題或安全隱患，才需要召回嗎？

除了斷軸，還有自燃。

2020年5月，長沙一輛理想ONE在行駛途中，機艙前部突然冒煙起火，現場火光濃煙沖天，這也是理想ONE在國內首次發(fā)生自燃。

對此。理想汽車的解釋是，工作人員在交付前的整備工程中，不慎將車漆防護墊遺落在前機艙內，隨后前機艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護墊，導致整車起火自燃。

不過對于這個解釋，網友并不買賬，有人質疑稱，理想ONE發(fā)動機艙***用全包設計，在車頭已墊有護墊的情況下，技師并沒有將護墊墊到機艙內的理由，并且即便是防護墊引起明火，也可能只是起火點，但引燃原因并不明確。

而在一年前，就有分析人士指出，“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路，這種設計存在嚴重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強的液體，燃點非常低。在同一密閉艙里，這樣的設計安全隱患非常大?！?/p>

不過，理想汽車的粉絲們對這個調查結果卻非常滿意。在理想汽車官方聲明的評論中，一片叫好聲。

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2020年7月，理想汽車在美國納斯達克上市。成為繼蔚來汽車之后，第二家在美上市的中國電動汽車公司，也是第三家在美國IPO的電動汽車公司。

理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個月，理想ONE累計交付26498輛。雖然距離盈虧平衡點相差甚遠，但在中國造車新勢力中也已是前三的存在。

不過對于增程式，還是有很多人不看好，認為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”；百公里10個油根本就沒有達到節(jié)能減排的目的；同時也有不少人認為增程式是落后的技術。

為了捍衛(wèi)增程式，李想在2020年8月舉辦的理想汽車用戶日上“出口成臟”，開啟罵街模式，“我先說難聽的話，TMD，一幫搞臭技術的，天天沖我們XX，什么增程電動是個落后的技術，請問，他們TMD搞出來屁技術了？”

這一***，瞬間刷爆了朋友圈。

要知道，目前理想ONE的核心部件都是外***，增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動機，電池則來自于寧德時代，理想汽車本身并沒有什么核心技術。

而且在2020年4月，理想ONE便已不再強調“增程式”概念，而說自己是插電混動。這或許與其迫切需要獲得補貼有關。

此外，理想汽車也在著手準備純電汽車。

2020年7月，在回答網友提問時，李想表示，“（等）到（快充普及）時，增程式電動汽車不僅可以在家里實現快充，也能在外面用加油的方式補充能源，而且增程式電動汽車還能摘掉發(fā)動機，就可以直接變成電池動力汽車?！?/p>

這句話意味著，李想本人也不否認，增程式只是一個過渡方案，最終還要走純電動的路子。

12月初，理想汽車募資16億美元，用于電動汽車技術、純電平臺和自動駕駛技術研發(fā)等。

李想在等的，其實還是一個機會。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車創(chuàng)始人是誰？

李想是理想汽車的老板，名為理想也是由創(chuàng)始人李想的名字諧音而得來的。李想是河北石家莊人，初中時就對電腦產生獨有的興趣，后來在一步步打拼下成為了身價過億的成功人士。

理想汽車創(chuàng)始人李想簡介及人生經歷

讀書期間：

初中時的李想對電腦有很大的興趣，并不是所謂的打游戲，而是電腦的組裝。后來高中時期，為自己攢下了8000元就買回來了一臺電腦，還將電腦拆開自己重新組裝。還不時會給一些電子類雜志社投稿來掙稿費，因此李想對電腦的研究和認知，比一般人都要多。最后李想放棄高考，決定自我創(chuàng)業(yè)。

首次創(chuàng)業(yè)：

2000年，李想將自己的個人網站注冊為“泡泡網”，并在2001年獨自跑到北京，開始運營個人網站。接著就開始了個人奮斗的日子，也不怕艱辛，每天起早貪黑就是為了讓網站有更好的發(fā)展。最后不負他望，泡泡網一度成為當時的行業(yè)內的領軍者，最后還被一家公司收購。

二次創(chuàng)業(yè)：

2005年，理想拿著泡泡網掙到的資金，開啟了第二次創(chuàng)業(yè)，也就是創(chuàng)辦了“汽車之家”。有實力之人，往往都是能邁向成功的步伐，接著汽車之家這一網站又穩(wěn)站了行業(yè)第一，2013年還在美國紐約證券***成功上市。

最后李想還想往前沖，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽車之家總裁一職，后在2016年又徹底辭去汽車之家董事職務。

三次創(chuàng)業(yè)：

擁有巨額身家的李想，在2015年的時間內創(chuàng)辦了“理想汽車”。但這一次的創(chuàng)業(yè)過程并不那么容易，僅僅兩年之內，理想汽車就累計虧損了將近40億元，但最后李想還是撐下來了，也成就了如今理想汽車在港交所掛牌，又在美國掛牌上市的雙重上市之旅。

理想汽車創(chuàng)始人是李想。

理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產基地位于江蘇常州。

理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市。

發(fā)展：

2021年8月11日，理想汽車在港交所公告，國際發(fā)售及香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價均定為每股發(fā)售股份118.00港元。

***設超額配售權未獲行使，按發(fā)售價每股發(fā)售股份118.00港元計算，公司將收取的全球發(fā)售所得款項凈額估計約為115.5億港元，面向散戶部分獲得5.5倍超額認購，公司股份于8月12日開始交易。

2021年8月30日消息，理想汽車在今日公布了 2021 年第二季度財報，財報顯示，第二季度營收 50.4 億元，較2021年第一季度的人民幣 35.8 億元增長 40.9%。理想 ONE 交付量為 17,575 輛，同比增長 166.1%。

以上內容參考?百度百科—理想汽車