24日晚，阿維塔11推出長續(xù)航單電機版和超長續(xù)航單電機版兩款車型，售價31.99-34.99萬元。新增車型動力方面搭載了華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率230kW；續(xù)航方面達到了705km（CLTC），助力無憂出行。
新車最大的亮點是完美的的傳承了雙電機版本的高階智能駕駛系統(tǒng)，以更高的性價比，掀起新一輪智駕攻勢。
在上市前期，小編在深圳市區(qū)，深度體驗了阿維塔11單電機版本的城區(qū)NCA功能。其顛覆性的用戶體驗，讓大部分媒體人，眼前一亮。
首先，阿維塔11全系搭載了基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括了AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)兩大部分構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)NCA智駕導航***、停車場智能泊車，覆蓋全部出行場景的用車體驗。
試駕路線共11公里，涉及擁堵跟車、匝道匯入?yún)R出、無保護左轉(zhuǎn)、鬼探頭避讓、導航變道等一系列高難度場景。阿維塔11憑借著領(lǐng)先的軟硬件水準，半個小時內(nèi)就跑完全程，且全程主動駕駛，精準流暢功能表現(xiàn)堪稱老司機。
過去多年，城區(qū)智駕導航***已經(jīng)成為高端品牌立身的必爭之地，從特斯拉高調(diào)開啟FSD bate版北美內(nèi)測，到小鵬汽車隔空放話中國市場打到對方找不到北，很多車企都信誓旦旦，好似一擊***，但現(xiàn)實是城區(qū)交通場景復雜多變，那些信誓旦旦的誓言早已在時間的洗禮下，變成為了一次次口嗨。
從這個角度看，已經(jīng)具備了城區(qū)NCA智駕導航***能力的阿維塔11顯得十分珍貴。當然，能實現(xiàn)這一目標，離不開華為和長安汽車強大的技術(shù)能力。
Part1：AVATRUST超感系統(tǒng)
阿維塔11單電機版***用HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)和包含3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆***攝像頭、12顆超聲波雷達在內(nèi)的34顆傳感器。在硬件層面與阿維塔11雙電機版保持一致，成就同級最優(yōu)性能及同級最強智駕。
阿維塔11智能駕駛***系統(tǒng)的傳感器的數(shù)量、種類和性能都經(jīng)過了嚴格的配置和設(shè)計。
首先是激光雷達方面，阿維塔11是行業(yè)首款搭載3激光雷達方案的SUV車型，3顆激光雷達傳感器分別安裝在車輛的正前方，以及左右A柱的位置，能夠形成300°視場角的覆蓋。
我們眼睛正常情況下的視場角是200°，加上后視鏡的幫助，視場角可以達到260°左右，阿維塔11的3激光雷達感知方案比我們?nèi)祟?a href="/tags-k-c.html" target="_blank" class="45538fab7980d5d9 relatedlink">開車觀察到的范圍還要廣。
從汽車行業(yè)來看，目前大多數(shù)車企搭配了1顆或2顆激光雷達方案，對于側(cè)向、側(cè)后向的高精度感知存在盲區(qū)。
對比而言，阿維塔11激光雷達覆蓋率更高，這使得阿維塔11就能夠在左右轉(zhuǎn)向時，更早知曉側(cè)后方的來車，更早預判來車軌跡以及意圖，能夠更加從容的做出判斷。
例如，相同場景下，沒有側(cè)向激光雷達的某車型，報告給電腦數(shù)據(jù)是：側(cè)后方20米有來車，精度誤差正負10米，此時電腦很難判斷來車具***置，因此無法做出變道、超越等指令決策，傳遞給駕駛員的體驗就是該系統(tǒng)猶豫不決、反應遲鈍。
阿維塔11因為搭載了側(cè)向激光雷達，同樣場景的檢測精度可達厘米級，因此電腦可以更加精確的識別后方車輛的距離、行駛意圖，決策果斷，用戶體驗更好。
當然，阿維塔11的感知方案是全維度升級的。
在毫米波雷達方面，分別位于車輛前段和后段的6顆毫米波雷達，能夠為AVATRUST超算系統(tǒng)提供全方位的周圍物理距離信息。
不僅如此，安裝在車輛后方的中長距離的毫米波雷達，最大探測距離可以達到210米，并提供了極其精準的移動速度測量數(shù)據(jù)，能夠讓AVATRUST超算系統(tǒng)根據(jù)相對速度的計算，快速做出變道決策，避免后方追尾。
當然，即使配備如此多種類的雷達，車輛的智能駕駛***系統(tǒng)還需要視覺攝像頭的加入，才實現(xiàn)了真正的“看的明白”。因此，阿維塔11還在車輛不同部位安裝了13顆***攝像頭。它可以觀測道路限速標識、調(diào)整自身速度，還能遠距離檢測紅綠燈變化，做到精準預判，舒適跟隨。
除了常見的物體識別之外，視覺攝像頭還需要應對夜晚昏暗場景下的感知能力。
為此，基于華為在移動影像領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，阿維塔與華為定制了大光圈、大感知傳感器的攝像頭，感光性能相比業(yè)界主流方案提升了30%，能夠在低光場景帶來更加出眾穩(wěn)定的圖像質(zhì)量。
此外，考慮到穿越隧道等場景，攝像頭可能會出現(xiàn)短暫的過曝情況（人類短暫失明），阿維塔11還引入了HDR高動態(tài)范圍算法，確保攝像頭具備更大范圍記錄明暗信息的能力，這也是提升智能駕駛***系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性的方法。
最后一環(huán)就深層次融合，攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達等并不是獨立工作，它們可以相互協(xié)同。
例如，雷達除了能探測物體的距離，還可以提升攝像頭的對焦速度?？梢约铀僖曈X攝像頭在成像瞬間的清晰度，所以攝像頭能保證時刻***成像，也能夠提升智能駕駛***系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
按照阿維塔介紹：搭配高規(guī)格傳感器，相互深度融合，實現(xiàn)行泊系統(tǒng)一體化，控制系統(tǒng)一體化，做到了真正智能駕駛平臺。像不像練武之人，打通了任督二脈。
Part2：AVATRUTH超算系統(tǒng)
AVATRUTH超算系統(tǒng)是一套真正像老司機一樣的駕駛軟件。
阿維塔11搭載了行業(yè)首套擬人化交互博弈算法。阿維塔表示，駕駛員在開車中的交互邏輯是邊開邊看，而不是看好才開。博弈算法的加入，讓NCA像人一樣的靈活，像人一樣有溫情的開車。
舉個例子，在很多無保護左轉(zhuǎn)路口，如果有對向車輛駛來，一般***駕駛為安全起見，會停車等待直行車輛通過后在再完成左轉(zhuǎn)，而現(xiàn)實是直行車輛看你停車等待，只會加速從你面前通過。這種邏輯是安全的，但沒有效率，在這種時候駕駛員往往會不耐煩的接管。
而阿維塔11的博弈算法是檢測對向車輛，試探性邊走邊觀察，如果對象車輛做出減速讓車動作，便直接加速通過；如果對方車輛加速駛?cè)肼房?，就趕緊停下讓行。
博弈算法的駕駛邏輯就像人類駕駛員互相揣摩對方的駕駛意圖，在邊走邊決策的過程中，用車身動態(tài)來表達自己的意圖，與對方車輛來一場心理較量，在安全和效率中實現(xiàn)完美平衡。
在當天的體驗中，阿維塔11安全且高效的解決了無保護左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)、匝道匯入、擁堵路段等復雜場景，體驗之震撼可以用顛覆來形容。這也是小編第一次從機械中感覺到思維、溫度和性格。
除了博弈算法之外，阿維塔11還***用了行業(yè)首個向老司機學習的訓練方法。
海量數(shù)據(jù)訓練深度學習算法，但華為認為，不但要用數(shù)據(jù)驅(qū)動，而且要用正確的數(shù)據(jù)驅(qū)動。這就像小學生做作業(yè)，數(shù)量要有，但是用正確答案引導，同樣重要。
目前行業(yè)中的絕大多數(shù)自動駕駛車企，***用了眾包數(shù)據(jù)***集訓練，訓練素材龐雜，其中不乏錯誤的駕駛行為。而華為則請來了很多經(jīng)驗十足的老司機上路做正確答案，讓系統(tǒng)算法訓練學習老司機的行為駕駛，學習正確決策，讓駕駛邏輯更像人類。
整體上，阿維塔11把出行場景劃分為了無保護左右轉(zhuǎn)、城市NCA場景紅綠燈讀秒（精準預判，舒適跟隨）、堵車（看似平靜的大海，實則暗流涌動）、隧道進出（明暗變化會使得眼睛短暫失明）、鬼探頭避讓（T形路口探頭，行人行為難預測，非機動車道無規(guī)律行徑）、上下匝道（匝道的入口心態(tài)千奇百怪，成功率要高）、大曲率過彎（匝道中穩(wěn)定居中，不來回修正）、導航變道、超車變道（高速行進中的快速決策）等數(shù)十個小場景，然后針對每一個小場景進行了軟件訓練優(yōu)化。
在實際體驗中，當天11公里的路程，城區(qū)NCA系統(tǒng)全程主動駕駛，實現(xiàn)了A-B點的完美閉環(huán)，而且整個體驗過程，溫柔且迅速，機敏且安全。
阿維塔表示：截至目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國280個城市，覆蓋近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路。
從數(shù)據(jù)來看，阿維塔11高速NCA累計行駛415313公里，相比2月增加130%；APA智能泊車累計調(diào)用126,***3次，相比2月增加88%；單車單次使用高速NCA最高行駛337km。可見這套系統(tǒng)廣受用戶歡迎，可用、好用、愛用，是真正的“現(xiàn)貨”而非“期貨”智駕。
除此之外，2023年3月起，阿維塔在上海、深圳正式開放城區(qū)NCA智駕導航***的用戶試駕體驗，同時廣州、重慶也即將開放體驗。后續(xù)將面向上海、廣州、深圳、重慶四城用戶進行城區(qū)NCA推送，屆時阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。
隨著城區(qū)NCA的成功落地，阿維塔11完善了其位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場景化版圖，實現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車的全場景覆蓋。
Part3:總結(jié)：
過去數(shù)年來，全球汽車行業(yè)正在掀起有史以來最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，起售價 30 萬人民幣以上的高端 SUV 市場，已經(jīng)從傳統(tǒng)車企統(tǒng)治，變成了新勢力屠榜。在此背后，豪華汽車市場的競爭格局不再像過去那樣穩(wěn)定，而消費者對豪華車型的評價標準也在悄然變化。
而在我看來，阿維塔11就是為這場變革量身打造的新產(chǎn)品。
首先是研發(fā)方面，阿維塔品牌背靠長安汽車、華為、寧德時代三巨頭，他們分別具備行業(yè)領(lǐng)先的整車開發(fā)能力，全球前排的電池電芯研發(fā)能力、以及全球前排的智能化全棧開發(fā)能力。合力之下，聚集龐大的人才和資金共建阿維塔，使得這個品牌在成立之初，就具有一定優(yōu)勢。
其次是產(chǎn)品體驗方面，智能化是繼比電動化之后，更宏大的產(chǎn)業(yè)變革，而這恰好是阿維塔11的核心優(yōu)勢之一。因為有華為Hi加持，在蔚小理氪等車企還深陷技術(shù)攻堅泥潭時，阿維塔11就以“博弈算法”、“類人駕駛算法”領(lǐng)先實現(xiàn)城區(qū)NCA規(guī)?；涞亍?/p>
從行業(yè)競爭來看，特斯拉、小鵬、智己等***駕駛硬件需要加價選裝，軟件交付更是要遙遙無期。而阿維塔11全系標配ADS硬件，單電機版智能化軟硬件與雙電機版完全一致，開啟了全民智駕新時代。
除此之外，阿維塔11應該是國內(nèi)第一家交付之日就能使用全套高級NCA軟件系統(tǒng)的車企，不開空頭支票，用戶無需等待。
智能化加持，讓阿維塔11銷量一路向上。截至2023年3月2日，阿維塔11已累計交付突破4000臺。在3月前三周（3月1日-3月19日）累計上險1443臺，三周均位列中國品牌高端（30萬以上）純電SUV上險量冠軍。而單電機版車型的上市，有望將銷量拉到新高度。
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首選長續(xù)航雙電機入門版 阿維塔11購車手冊
阿維塔11，從誕生以來，就憑借著豪門出身獲得了足夠的關(guān)注度。如今阿維塔11單電機版正式上市，長續(xù)航單電機版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版售價34.99萬元，降低門檻的同時，也成為了30萬+級別新鯰魚。
作為家族最入門的車型，阿維塔11單電機版配置水平依舊保持高水準，全系標配15.6英?懸浮式中控屏、Vortex情感渦流、電動尾門、前排座椅加熱等等。
而且最令人驚喜的地方在于，阿維塔11單電機版同樣非常厚道地配備了HI華為全棧智能汽車解決方案，對于智能駕駛領(lǐng)域的所有功能全部搭載，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本?？梢哉f阿維塔11單電機車型是現(xiàn)階段30萬價位，你能買到的最強智駕SEV。
想象一下，如果你的車能夠自己從家出發(fā)，把你送到公司，那將會是一個多么美好的場景。而智能駕駛系統(tǒng)存在的意義，就是把這種場景變成現(xiàn)實。?
不過理想很美好，現(xiàn)實或許有些殘酷，現(xiàn)階段的情況就是，大部分車企只是攻克了封閉高速和環(huán)路主干道上的高階智能駕駛技術(shù)。但是在城市復雜路面下，大多數(shù)車企都不具備自主控制駕駛的能力。
阿維塔11攻克了這一個困擾，完善了位于高階智能駕駛領(lǐng)域最為核心的場景化版圖，它的高階智能駕駛系統(tǒng)能夠在高速、城區(qū)、泊車的場景中實現(xiàn)全方位覆蓋，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本，不依賴高精地圖的智駕解決方案。簡單的理解就是，這輛車自己給你配備了一名“安全陪駕教練”。
硬件+軟件=構(gòu)建完善的智駕系統(tǒng)
咱們判斷一個人有沒有獲得世界冠軍的潛力，大部分情況下主要看的是先天的身體條件和天賦，以及后天的學習能力，二者相輔相成。?
放在汽車智能駕駛領(lǐng)域也是相同，判斷一輛車能否具備很好的智能駕駛的實際體驗，重點就是看先天的硬件堆料夠不夠足，后天的軟件匹配夠不夠成熟。二者相互結(jié)合之后，才能夠賦予車輛在智能駕駛領(lǐng)域更加優(yōu)異的實際表現(xiàn)。
要知道，很多新勢力車型只配備了1顆激光雷達，就開始鋪天蓋地的宣傳多么智能、多么先進。而阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)，擁有同級唯一全系標配的3顆半固態(tài)激光雷達。?
全車一共有34顆智駕傳感器，能夠建立起攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達組合而成的4層獨立的感知防護體系。
同時最為最入門的阿維塔11單電機版車型，獲得了同樣的硬件水平，該有的智能駕駛領(lǐng)域配置一個不少，可以說在硬件領(lǐng)域可以說是不惜血本。就憑這一點，足夠展現(xiàn)阿維塔品牌的厚道與誠意。
另外在軟件層面，阿維塔11搭載的AVATRUTH超算系統(tǒng)，包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU交互與博弈算法、數(shù)據(jù)仿真訓練等等。?
不過這些對于我們消費者來說，最重要的還是感受，這套超算系統(tǒng)就像是擁有一個多年駕齡的“老司機”，能夠在云端協(xié)助你開車。最終讓阿維塔11這輛車能夠?qū)崿F(xiàn)，360度全方位覆蓋的融合感知能力。另外悄悄說一句，這套超算系統(tǒng)在最入門的阿維塔11單電機版車型同樣配備。
阿維塔11智駕能實現(xiàn)什么？
對于當下的都市精英來說，不管是你在一線還是二三線城市，你只要出行就會遇到早晚高峰期的堵車問題，這個問題也已經(jīng)成為了城市交通里的用車痛點。?
阿維塔11則是憑借著完善的智能駕駛系統(tǒng)，正在逐步攻克這一方面的難題，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本?，F(xiàn)階段已經(jīng)在上海、廣州及深圳正式開放了城區(qū)NCA智駕導航***的用戶試駕體驗。另外在重慶也即將開放體驗。
對于駕駛阿維塔11的車主來說，想要緩解堵車帶來的痛苦，只需要在中控屏輸入目的地，撥桿向下?lián)軇觾上拢湍軌蜷_啟城區(qū)NCA智駕導航***，讓都市駕駛變得更加安適。?
阿維塔11在開啟城區(qū)NCA之后，能夠支持多樣化的場景。首先紅綠燈是必不可少的交通環(huán)節(jié)，阿維塔11不僅可以識別交通燈顏色、箭頭方向、倒計時等信息，還能夠根據(jù)交通燈狀態(tài)自主控制車輛行駛。?
特別是在黃燈狀態(tài)下，阿維塔11還能夠根據(jù)道路限速和倒計時讀秒自主控制車速，從而判斷是否通過路口，和咱們老司機平時開車并無二致。
如果遇到路口轉(zhuǎn)彎時，阿維塔11會提前開啟轉(zhuǎn)向燈，并且在條件允許的情況下，能夠在交通燈信號的指示下自主進入待行區(qū)等待，能夠最大限度的提升道路的通行效率。
對于很多剛剛拿駕照的新手司機來說，城市里開車最困難的往往就是在左轉(zhuǎn)的時候，難以判斷在對向有來車的情況下，是否有足夠的空間安全左轉(zhuǎn)。這種環(huán)境對于城區(qū)NCA智駕導航***來說，同樣也是最難的考驗之一。?
阿維塔11在這個過程中，會實時分析對向車輛的行駛狀態(tài)，如果當對向車輛距離比較遠或者對向車輛行駛速度比較慢的情況下，能夠自主擇機快速通過，盡可能的避免左轉(zhuǎn)過程中的無效等待。有點像是咱們開車多年的老司機，能夠懂得在開車過程中進行隨機應變。?
另外在城市里開車，狹窄道路通行也是日常開車過程中經(jīng)常會遇到的環(huán)境。這時候路面情況就會更加復雜，不僅僅是道路寬度有限，對向有車通行，而且往往還會有自行車、電瓶車甚至是老頭樂會霸占行車路線，非?？简炣囕v的“隨機應變”能力。?
得益于3顆激光雷達構(gòu)筑的300°水平大FOV，阿維塔11能夠?qū)崟r探測周面各種環(huán)境，實時分析并預判行人、非機動車等交通參與者的行為。就比如當電瓶車擋住通行道路，阿維塔11能夠自主進行靈活避讓，選擇繞行通過，面對國內(nèi)復雜的城市道路也做到胸有成竹。?
另外，對于阿維塔11來說，在正常的城市道路中，還能夠?qū)崿F(xiàn)擁堵路段跟車啟停、近距離加塞處理、主動換道超車等高階***駕駛功能，讓你愿意在城市行進過程中使用它。?
要知道，阿維塔收集大量禮賓司機的優(yōu)質(zhì)駕駛技術(shù)數(shù)據(jù)進行模擬訓練，提供了成熟的“擬人化駕駛算法”，整體使用感受就好像車上有一名自帶的“安全陪駕教練”，協(xié)助你在城市鬧市區(qū)也能夠輕松自在通行。
同時，如果說你在上海、深圳這類寸土寸金的超一線城市親自停過車，你就會經(jīng)常遇到停車位設(shè)計不合理、停車位狹小等不方便的情況。?
這時候可以借助阿維塔11配備的RPA遙控泊車功能，僅需要通過手機，在車外點擊APP的泊車功能，阿維塔11就能夠自行泊入、泊出狹窄車位，讓用車生活避免了在小車位的“鉆車”尷尬，真正地享受優(yōu)雅上下車生活。
總結(jié)
作為面向未來的“情感智能電動汽車”，阿維塔可以說是設(shè)身處地的站在用戶角度，深度挖掘了咱們老百姓對智能駕駛的高頻使用需求。
另外，阿維塔11剛剛推出的單電機版車型不僅僅降低了用戶的購買門檻，同時還依舊給用戶保留了完整的高階智能駕駛系統(tǒng)，將率先通過OTA推送華為ADS 2.0版本。能夠讓更多的人能夠提前享受到未來智能出行的美好，真正地做到了“智駕平權(quán)”。
本文來自易車號作者汽車頭條V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
阿維塔11，30萬出頭滿配智駕的華為車！真業(yè)界良心？
近日，阿維塔11正式迎來上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為34.99-60萬元，包含2款長續(xù)航車型、1款超長續(xù)航車型、1款***版車型。作為長安汽車、華為、寧德時代共同打造的品牌，阿維塔11的實力毋庸置疑，接下來咱們一起來看看，哪款車最值得購買。
外觀方面，無中網(wǎng)的設(shè)計風格加上外擴式的線條，使阿維塔11前臉看上去非常科幻，乍一看有點未來飛行器的感覺?？鋸埖腖ED大燈組提升了整體的辨識度，車頭內(nèi)還隱藏了半固態(tài)激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭。
雖然阿維塔11是一輛SUV，但它并沒有***用四平八穩(wěn)的設(shè)計，取而代之的是更加俯沖、更加運動的線條，這樣的設(shè)計風格也讓阿維塔11變得更具運動感。與此同時，它也配有隱藏式門把手，夸張的大輪轂，整體的視覺效果很震撼。
看完了阿維塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后風擋處的設(shè)計，可謂是獨一無二，至少在量產(chǎn)車中很少見，而這樣的場景在一些**片段的飛行器上倒是不少見。與此同時，阿維塔11還配有一個主動升降擾流板，可在車輛高速行駛時升起，保證其穩(wěn)定性。
進入到車內(nèi)，阿維塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副駕兩塊10.25英寸***液晶屏和15.6英寸***懸浮式中央觸控屏最先映入眼簾，無論是分辨率還是可玩性都遠超現(xiàn)在的合資品牌，其次車內(nèi)整體的做工以及設(shè)計風格都將豪華氛圍進一步拉滿，坐進車內(nèi)有種開百萬豪車的感覺。
這塊15.6英寸的懸浮式屏幕具有手勢控制功能，系統(tǒng)由華為團隊專為開發(fā)，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿維塔11標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、手機無線充電、紫外線除菌等多項功能。
座椅***用NAPPA真皮材質(zhì)，座椅表面和靠背均***用非對稱設(shè)計，同時阿維塔11會提供4座與5座版本可選，后排還可選配雙人多功能***座椅。安全配置方面，阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實現(xiàn)主動變道、變道超車、主動禮讓行人、主動進入匝道等等一系列智能***功能，真正解放你的雙手與雙腳。
動力方面，阿維塔11搭載華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驅(qū)車型。續(xù)航方面，阿維塔11電池容量為90.38kWh與116.79kWh，CLTC工況下，續(xù)航里程為555km與680km。值得說的是，阿維塔11還支持高壓快充，配合750V高壓電平臺，充電10分鐘續(xù)航可增加200km。
從配置表中不難看出，無論是安全配置還是實用性配置，阿維塔11都展現(xiàn)出了十足的誠意感，而且這些配置都是全系標配。例如并線***、車道偏離、車道保持、車道居中、主動剎車、全速域ACC自適應續(xù)航等，這些都是日常長途非常有用的配置，可以讓你的旅途變得更輕松。除此之外，座椅加熱、手機充電、全液晶儀表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副駕駛屏幕、OTA升級、5G網(wǎng)絡(luò)等配置也都是一應俱全，充分滿足消費者多場景下的用車需求，所以買個入門版完全夠用。
兩款長續(xù)航車型相比，兩者相差2萬元，主要差別在于自動開合車門、座椅通風、***、主動降噪等配置。其實從實用角度來看，只有座椅通風是比較實用的配置，至于其它配置可有可無，所以多花2萬元不太值。
長續(xù)航奢享版與超長續(xù)航奢享版相比，兩者最大的區(qū)別就是續(xù)航，前者為555km，后者為680km，除此之外，后者還***用22英寸輪圈，視覺效果會更好。相比較來說，兩者相差了4萬元，如果你經(jīng)常跑長途，那么這4萬元或許應該花。
超長續(xù)航奢享版與***版車型相比，兩者相差了19.01萬元，如此夸張的價格差想必很多人不太理解。它們之間的差別主要來自于便捷性配置以及安全***配置，***版車型除了擁有500臺***的標簽之外，它還擁有更加智能的AVR代客泊車功能，不過我認為這些功能都是為不差錢的朋友準備的，必定60萬的售價不是一般人可以承受的。
總結(jié)：毋庸置疑，背靠長安汽車、華為、寧德時代三大企業(yè)的阿維塔還是很有市場競爭力。對于產(chǎn)品本身而言，阿維塔11足夠個性、時尚，整體營造的科技感也足夠強，配置以及可玩性也處于同級較高的水準；555km與680km的續(xù)航表現(xiàn)也沒有什么里程焦慮問題，只不過進入市場后，它真實的表現(xiàn)還有待觀察，畢竟這是一個新的品牌。拋開這些不說，對于阿維塔11來說，我最推薦購買入門長續(xù)航雙電機版車型，售價為34.99萬元，除了配置很夠用之外，555km的續(xù)航也足夠大家去玩耍。
寫在最后：據(jù)了解，阿維塔11還提供了購車權(quán)益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購車客戶，可獲贈6000元個性化選配基金及免費代辦正式牌照服務；同時阿維塔11還將提供5年或12萬公里整車質(zhì)保，8年或16萬公里三電質(zhì)保，10年不限里程免費道路救援，贈送智駕進階包服務（首任車主）。
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文/磊磊
備受期待的阿維塔11單電機版車型現(xiàn)已正式上市，新車此次推出長續(xù)航/超長續(xù)航兩款配置車型，兩款配置售價分別為31.99萬和34.99萬元。新車推出之后，立馬收獲了一片真香的呼喊，這款車當真夠香嗎？
2023年，這是中國品牌智能化新能源車的站穩(wěn)之年，或者說奔馳EQ序列、寶馬i序列、奧迪e-tron序列的折戟沉沙來看，中國智能化新能源車的消費者真正focus的，還就是智能這一重中之重。
畢竟就就行駛性能來說，中國品牌也只是在這幾年推出的二代產(chǎn)品（理想L系、蔚來577、智己LS7）上才依托空氣懸掛這樣的，才獲得了與那些一代產(chǎn)品銷量手下敗將（寶馬iX3、奔馳EQC）相對一致的行駛性能。
首先，理想就算在最入門的“air”產(chǎn)品序列中，也是只砍空間，不砍智駕，依舊保留有一副高速智能巡領(lǐng)系統(tǒng)。蔚來與特斯拉也是***用了智能硬件與低階智能駕駛系統(tǒng)全系標配（NOP+之后收不收費不知道，但現(xiàn)在還真就是免費），只有高階智能駕駛才額外收費這樣“意外的厚道”。
就連“花樣十分繁多、長期讓人無語”的小鵬品牌也在G9車型的上市即被噴之后，也老老實實在新推出的P7i上全系標配了NGP高速領(lǐng)航***。
畢竟這些智能化配置，就是新勢力在當前“得以安全乃至擴張”的護城河；更重要的一點則是，當前智能化新能源車的消費人群，也發(fā)生著一些變化，已漸漸由那些“有錢嘗鮮、老子樂意”的嘗鮮型用戶變成了“絕對冷靜、仔細考量”的理性買家，他們不會像早期消費者那樣，單為了某一個產(chǎn)品點就豪擲重金，而會在仔細考量技術(shù)路徑、產(chǎn)品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
問界車型這幾個月的銷量頹勢，就是個很明顯的證明，作為一個恨不得把華為紋在臉上的品牌，你沒有上那套基于激光雷達感知元件的華為智駕，就是一件很難理解的問題。所以這也不難理解阿維塔11單電機版車型在當前定價下依舊保留全套高階智駕系統(tǒng)的邏輯。首先，小鵬P7i已經(jīng)把“雙激光雷達+雙orin x芯片+城市NGP+86度電三元鋰電池”的價格門檻卷到了26.99萬元。
在這樣的價格錨定下，阿維塔11單電機版“三激光雷達+高算力芯片+城市***駕駛+90度三元鋰電池”賣31.99萬的定價，也就屬于一個比較亮眼，但不出眾的級別，雖然它們并非同一級別的競爭對手，但我們也可以從小鵬的定價中，一瞥那些“關(guān)鍵物料”的價格，而且別家的“關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶，算上利潤漲幅之后去向供應商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我自己就是甲方”的霸氣。
而聊到全系高階智駕的匹配邏輯上，拱衛(wèi)品牌人設(shè)，或是此次阿維塔的第一性原因。畢竟作為一個與華為深度綁定，各種瘋傳要擺進華為體驗店的品牌，缺乏那套智能駕駛系統(tǒng)的操作，就和買方便面不帶調(diào)味包一樣荒唐。并且就像上文提到的那樣，別家的“智能駕駛關(guān)鍵物料”是需要作為一個客戶，去向供應商購買的。而阿維塔11上的“關(guān)鍵物料”，還真配得上一句“我華為就是甲方”的霸氣。
其次，這也有助于幫助華為這套自動駕駛算法后期的迭代與調(diào)優(yōu)，畢竟自動駕駛這件事，硬件只是組成部分之一，軟件算法才是重中之重。而軟件這件事提升的核心，不在于你有多少個禿頭程序員在暗無天日的房間里埋頭苦干，而在于有多少搭載這套軟件系統(tǒng)的車型跑在路上，收集到實際用戶駕駛動作、數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)喂養(yǎng)到AI中實現(xiàn)算法的自我學習及調(diào)優(yōu)；當前“緊靠”純視覺就能吊打一些的特斯拉智能駕駛，所依靠的也就是這樣一套邏輯。
第三，這也會給預計購買入門級高階純電中大型SUV的消費者，一個選擇阿維塔11車型一錘定音的那個理由。畢竟當前的主要競爭對手，智己LS7、蔚來ES7上，你買到激光雷達的最低消費，還真就在39w+這樣一個檔次上。而在阿維塔11上，一個30出頭的價格即可擁有。
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