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造車(chē)路上，又有“玩家”坐不住了。
12月15日，路透社援引三位知情人士稱(chēng)，百度正在考慮成立自己的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，并已與吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判。
據(jù)消息人士稱(chēng)，百度提出了兩種不同方案：一個(gè)是讓車(chē)企成為其代工方，第二個(gè)則為組建一家百度持有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)。但目前該公司與車(chē)企之間尚未達(dá)成任何形式的協(xié)議。
針對(duì)上述消息，百度回應(yīng)稱(chēng)，對(duì)市場(chǎng)傳聞不作評(píng)論。廣汽表示，公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步的合作都在討論之中。吉利表示不熟悉此事。一汽方面尚未做出回應(yīng)。
每年汽車(chē)市場(chǎng)都有出人意料的新鮮血液注入，今年科技巨頭們成為主力。
近日，網(wǎng)上有爆料稱(chēng)，小米將會(huì)聯(lián)合比亞迪汽車(chē)推出一款名稱(chēng)為青悅S1的軟頂敞篷跑車(chē)，定金84999元。車(chē)輛交付的過(guò)程，是在比亞迪汽車(chē)的4S店來(lái)完成的。
不過(guò)，很快小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化就出來(lái)辟謠了。他表示小米沒(méi)有造車(chē)***，并呼吁大家不信謠不傳謠。
小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云也在微博上明確表示：但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是***新聞。
而與小米堅(jiān)定的“不信謠，不傳謠”，百度的“不予置評(píng)”則給外界留下了很大的想象空間。
事實(shí)上，百度跟汽車(chē)圈的緣分不淺，近年來(lái)，從自動(dòng)駕駛到出行共享其都有所涉獵。
2017年，百度成立了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo。該業(yè)務(wù)的運(yùn)作形式主要是向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前已同吉利、大眾、豐田、福特等廣大車(chē)企展開(kāi)合作。
而共享租賃領(lǐng)域，百度運(yùn)作Apollo?Go?Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，旗下車(chē)輛都配備安全員作為備用駕駛員，在必要的時(shí)候接管車(chē)輛。該業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、滄州等城市投放運(yùn)營(yíng)，***三年內(nèi)擴(kuò)張到30個(gè)城市。就在上周，Apollo?Go?Robotaxi又在北京獲準(zhǔn)測(cè)試5輛不用配備安全員的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
此外，百度在汽車(chē)界還有著廣泛的“交際圈”。
公開(kāi)資料顯示，從2017年至今，百度三次投資國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車(chē)產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車(chē)。已經(jīng)上市的蔚來(lái)汽車(chē)，也是百度的投資標(biāo)的。
具體到上述傳聞中提到的吉利，和百度也是長(zhǎng)期的合作伙伴，2019年7月，百度吉利就共同宣布過(guò)戰(zhàn)略合作：從吉利博越PRO開(kāi)始，吉利汽車(chē)將開(kāi)始全面搭載融合小度車(chē)載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。
與一汽的合作更是由來(lái)已久。早在2017年，百度便與一汽達(dá)成協(xié)議，一汽成為百度Apollo生態(tài)的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方就“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)”合作模式展開(kāi)探索；2018年11月，雙方聯(lián)合宣布將量產(chǎn)中國(guó)首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)；2019年9月，百度與一汽紅旗合作的紅旗EV?Robotaxi在長(zhǎng)沙投入運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)第一款前裝量產(chǎn)的Robotaxi。今年4月，百度又與一汽簽署了深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，助力中國(guó)一汽的數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
廣汽方面，百度在本月與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過(guò)***互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等有效合作方式，共同進(jìn)行智能駕駛、智能車(chē)聯(lián)、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)方面相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的開(kāi)拓。
鑒于百度跟多家車(chē)企已有合作基礎(chǔ)，還投資過(guò)威馬和蔚來(lái)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為百度下場(chǎng)造車(chē)不是沒(méi)有可能。
長(zhǎng)期以來(lái)，百度所扮演的角色只是車(chē)企的合作伙伴，而不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而對(duì)于此次親自下場(chǎng)造車(chē)的傳聞，或許與市場(chǎng)上的動(dòng)態(tài)有關(guān)。
今年以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的預(yù)期曾讓小鵬、蔚來(lái)均實(shí)現(xiàn)對(duì)百度市值的超越。與此同時(shí)，有著相同屬性的科技巨頭們，也紛紛試水造車(chē)領(lǐng)域。
11月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式宣布，將攜手華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌。近期有媒體報(bào)道，騰訊或也將入股。
無(wú)獨(dú)有偶，11月26日，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車(chē)“智己汽車(chē)”正式發(fā)布，這家新公司中，上汽出資54億、阿里巴巴出資18億。
出行巨頭滴滴則早行一步。11月16日，滴滴聯(lián)合比亞迪共同推出純電網(wǎng)約車(chē)定制產(chǎn)品D1，首批量產(chǎn)車(chē)將于近期在長(zhǎng)沙正式運(yùn)營(yíng)。
面對(duì)如此局面，傳聞百度有所動(dòng)作，或也在情理之中。
百度造車(chē)完全不是沒(méi)有可能，關(guān)鍵在于百度是否已經(jīng)想好以何種角色進(jìn)軍造車(chē)界？
“不會(huì)自己造車(chē)?！?/p>
早在幾年前，百度CEO李彥宏對(duì)于“下場(chǎng)造車(chē)”曾有過(guò)這樣的表態(tài)：百度不會(huì)自己造車(chē)，不會(huì)自己去開(kāi)生產(chǎn)線、設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、研究流體力學(xué)或是工業(yè)設(shè)計(jì)，而是只做最擅長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，并且開(kāi)放出來(lái)，和所有對(duì)無(wú)人車(chē)有興趣、有想法、有能力的企業(yè)一起來(lái)做。
事實(shí)上，多家科技公司都以“不造車(chē)”、“做車(chē)企的伙伴”這樣的一種身份介入智能汽車(chē)行業(yè)。
而這種“不造車(chē)”邏輯的背后，是希望在智能汽車(chē)時(shí)代成為傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代博世那樣的超級(jí)供應(yīng)商。
“華為不造車(chē)，但我們聚焦ICT（信息與通信技術(shù)），幫助車(chē)企造好車(chē)?！?/p>
不久前，華為發(fā)布智能汽車(chē)解決方案新品牌HI，該品牌包含ADS高階自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙以及智能電動(dòng)三部分。未來(lái)***用華為智能汽車(chē)解決方案的車(chē)輛，車(chē)上將貼上HI的LOGO。
而就在8天前，百度在廣州也舉辦了第二屆Apollo生態(tài)大會(huì)。在大會(huì)上，百度發(fā)布了樂(lè)高式智能汽車(chē)智能化解決方案，以軟硬結(jié)合的解決方案幫助中國(guó)車(chē)企打造頂尖智能車(chē)。
“百度現(xiàn)階段在造車(chē)領(lǐng)域扮演著供應(yīng)商的角色，如果親自下場(chǎng)造車(chē)，百度也將從供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)企們的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種投鼠忌器的表現(xiàn)短期內(nèi)或許不會(huì)上演?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。
但面對(duì)資本市場(chǎng)不斷的新能源賽道，百度真的只甘心做個(gè)陪跑者嗎？或許，答案很快會(huì)揭曉。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
百度領(lǐng)投億咖通：朋友多了，智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之路更好走
隨著新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，造車(chē)大軍的隊(duì)伍也在逐漸擴(kuò)大。除了像恒大這樣的房地產(chǎn)商要跨界造車(chē)之外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度最近也傳出了要造車(chē)的風(fēng)聲。
近日，據(jù)路透社和國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，有知情人士透露，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，并已與吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判，或組建一家持有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)，但尚未達(dá)成任何協(xié)議。
與多家車(chē)企商談造車(chē)
百度要造車(chē)的消息也瞬間在網(wǎng)上流傳。畢竟作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，百度其實(shí)在汽車(chē)界也一直都有涉及，只不過(guò)沒(méi)有到造車(chē)這個(gè)地步，它扮演的角色是各個(gè)車(chē)企的合作伙伴，而不是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而對(duì)于要造車(chē)的這個(gè)消息，小編也在網(wǎng)上進(jìn)行了搜尋。百度確實(shí)正在考慮委托代工模式或者與汽車(chē)制造商成立一個(gè)擁有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)，并且百度還有自己開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，不過(guò)百度對(duì)造車(chē)的事卻拒絕置評(píng)。
至于與傳言與百度進(jìn)行談判的幾家車(chē)企中，吉利表示不熟悉此事，一汽完全沒(méi)有置評(píng)回復(fù)。而廣汽則表示，雖然公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但任何進(jìn)一步的合作都僅在討論之中。
在自動(dòng)駕駛已有成績(jī)
雖說(shuō)百度是否要造車(chē)目前還沒(méi)有定論，但就如我們上面所說(shuō)的那樣，百度其實(shí)一直都對(duì)造車(chē)有"覬覦"，甚至也在付諸行動(dòng)。而對(duì)于百度而言，我們提得最多的就是它的"自動(dòng)駕駛"了。
2018年7月，李彥宏在"百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)"上首次宣布商業(yè)化運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。當(dāng)天，百度與金龍客車(chē)合作的L4級(jí)量產(chǎn)巴士"阿波龍"正式下線，首批生產(chǎn)100輛車(chē)，將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在此之后，百度宣布先后與北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、戴姆勒、沃爾沃等車(chē)企達(dá)成合作。
百度明顯不滿(mǎn)足于此，之后它更是將自動(dòng)駕駛帶往了出租車(chē)領(lǐng)域。今年10月，百度官方宣布，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在北京全面開(kāi)放。而百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)內(nèi)配備有安全員隨時(shí)保障行車(chē)安全。值得一提的是，此前百度已經(jīng)在長(zhǎng)沙、廣州、滄州等城市推出了百度智能出租車(chē)輛應(yīng)用示范。
瞎攪和還是有真本事？
眾所周知，未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)無(wú)疑就是新能源汽車(chē)，而這其中自動(dòng)駕駛的技術(shù)是非常重要的，畢竟"無(wú)人駕駛時(shí)代"真的有可能很快就會(huì)到來(lái)。從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來(lái)看，百度在造車(chē)這方面其實(shí)很有發(fā)言權(quán)。
縱觀現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，用"參差不齊"來(lái)形容似乎恰好不過(guò)了。無(wú)疑，這個(gè)全新的風(fēng)口誘惑力實(shí)在是太大，所以跨界造車(chē)的真的不在少數(shù)，前有賈躍亭的法拉第未來(lái)，后有董明珠的銀隆新能源等，但這些基本都是前仆后繼的"死去"。
不過(guò)相比起上面說(shuō)的兩個(gè)例子，百度明顯在造車(chē)上還是有話語(yǔ)權(quán)的，畢竟人家的自動(dòng)駕駛技術(shù)還是取得了不錯(cuò)的發(fā)展。而且像是這種以技術(shù)實(shí)力為依托的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)于人工智能的研發(fā)與大數(shù)據(jù)的收集顯然比車(chē)企更具優(yōu)勢(shì)，此外深受互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)影響，他們對(duì)事物的發(fā)展更具有前瞻性眼光。另外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有錢(qián)，能夠有更多的資金保障自動(dòng)駕駛的研發(fā)，就算在這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)失誤，多領(lǐng)域的投資也能夠?yàn)檫@些巨頭分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這些優(yōu)勢(shì)也是車(chē)企不能比擬的。
小編語(yǔ)
在汽車(chē)不斷變革的今天，誰(shuí)取得了戰(zhàn)略先機(jī)，誰(shuí)先搶占了技術(shù)高地，誰(shuí)才能在未來(lái)的發(fā)展贏得主動(dòng)權(quán)。不管百度是否要真的造車(chē)，但如今的它和汽車(chē)界的發(fā)展也緊緊聯(lián)系在了一起。如何能夠盡快讓自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入一個(gè)新的突破，或許才是百度現(xiàn)在正在頭疼的問(wèn)題。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
百度自行造車(chē)，“另一半”是紅旗吉利還是廣汽？
文/Hanmeimei
雖然2020年是公認(rèn)的資本寒冬，但是依然有科技公司能夠獲得資本市場(chǎng)的厚愛(ài)。
10月26日，億咖通科技（ECARX）宣布完成13億元A輪融資，投后估值過(guò)百億人民幣，領(lǐng)投的企業(yè)正是與之有深度合作的百度。
這并不是百度今年在智能汽車(chē)領(lǐng)域的第一筆投資。一個(gè)月前，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)威馬汽車(chē)完成總額100億元D輪融資，創(chuàng)造了造車(chē)新勢(shì)力史上最大單輪融資，投資者中也有百度的身影。
與億咖通一樣，百度不僅是威馬的投資人，也是技術(shù)上親密無(wú)間的合作伙伴。實(shí)際上在進(jìn)軍智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的這三年多時(shí)間里，“廣交朋友”一直是百度Apollo遵循的宗旨。
通過(guò)在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域不斷擴(kuò)展的朋友圈，百度Apollo也在不斷夯實(shí)自己的行業(yè)領(lǐng)跑地位，也讓百度AI戰(zhàn)略的前景更加可期。
遙遙領(lǐng)先的百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)
億咖通科技是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)智能化科技公司，去年7月，億咖通科技就與百度Apollo簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在小度車(chē)載、AI大腦、語(yǔ)音技術(shù)、車(chē)載地圖等領(lǐng)域持續(xù)深度合作，一個(gè)月后，***用雙方合作開(kāi)發(fā)的“新生態(tài)車(chē)機(jī)系統(tǒng)”的領(lǐng)克車(chē)型上市，頗受用戶(hù)好評(píng)。
背靠吉利控股集團(tuán)的億咖通，擁有天然的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克、沃爾沃、寶騰、路特斯、遠(yuǎn)程商用車(chē)、倫敦電動(dòng)車(chē)等多個(gè)汽車(chē)品牌，2019年集團(tuán)總銷(xiāo)量超過(guò)217萬(wàn)輛，其中吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)136萬(wàn)輛，是自主品牌的領(lǐng)軍車(chē)企。
目前，億咖通為吉利汽車(chē)深度定制開(kāi)發(fā)的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）已經(jīng)擁有了超過(guò)220萬(wàn)4G在線用戶(hù)，是業(yè)內(nèi)用戶(hù)數(shù)增速最快的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，而且還在以每年100萬(wàn)以上的用戶(hù)量持續(xù)增長(zhǎng)。除了領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)，億咖通還將成立歐洲研發(fā)中心，面向歐美市場(chǎng)提供技術(shù)和平臺(tái)服務(wù)能力。
與億咖通深入合作，則能夠進(jìn)一步擴(kuò)大百度Apollo車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前百度Apollo智能車(chē)聯(lián)已經(jīng)與60多家國(guó)內(nèi)外一線汽車(chē)品牌達(dá)成合作關(guān)系，合作上市車(chē)型超過(guò)500余款，小度車(chē)載每天為1000+萬(wàn)用戶(hù)提供導(dǎo)航服務(wù)，每年伴隨用戶(hù)行駛超過(guò)10億公里。
9月IHS?Markit發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，今年前七個(gè)月新車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)占比中，百度實(shí)際搭載新車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)49%，遠(yuǎn)高于騰訊和阿里，無(wú)論是合作車(chē)企品牌，還是搭載車(chē)型數(shù)量均遙遙領(lǐng)先，均穩(wěn)居行業(yè)第一。
隨著百度對(duì)億咖通的投資，雙方的合作關(guān)系將繼續(xù)深化，不但能夠夯實(shí)百度Apollo在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，也將進(jìn)一步拉開(kāi)與競(jìng)品的差距。同時(shí)，投資一個(gè)估值過(guò)百億、前景無(wú)限的科技公司，對(duì)百度來(lái)說(shuō)也是明智之舉。
技術(shù)合作+資本投資的雙輪策略
仔細(xì)觀察百度在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局不難發(fā)現(xiàn)，“技術(shù)合作+資本投資”的雙輪驅(qū)動(dòng)策略一直是百度擅長(zhǎng)的打法。
與威馬的合作正是如此，在威馬的融資歷程中，百度一直是最為重要的投資者，目前也是威馬的最大機(jī)構(gòu)股東。今年9月底，威馬已經(jīng)申報(bào)科創(chuàng)板，明年初有望上市，這對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，將是一顆收獲頗豐的果實(shí)。
當(dāng)然，資本市場(chǎng)的回報(bào)只是百度的收獲之一，更重要的還有對(duì)百度Apollo商業(yè)化落地的促進(jìn)作用。
2019年CES上，百度Apollo與威馬共同組建了智能汽車(chē)聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心，合作開(kāi)發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。今年9月，威馬宣布明年初上市的全新車(chē)型，將搭載與百度Apollo深度合作的AVP自主泊車(chē)功能，這將成為中國(guó)第一輛搭載L4級(jí)自主泊車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型。
除了威馬，百度與智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多核心企業(yè)都有類(lèi)似的合作。2016年，百度曾以7500萬(wàn)美元投資了全球激光雷達(dá)巨頭Velodyne，今年10月，Velodyne成功上市，隨后與百度達(dá)成了為期三年的供貨協(xié)議，為其提供用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的Alpha?Prime激光雷達(dá)傳感器。
2017年，百度投資了中科慧眼，一家專(zhuān)注于機(jī)器視覺(jué)中壁壘最高的汽車(chē)雙目視覺(jué)技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)，如今中科慧眼研發(fā)出的第四代雙目AEB技術(shù)綜合指標(biāo)位居國(guó)內(nèi)第一、全球第二。
作為自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案提供商的禾賽科技，在2017年與百度Apollo聯(lián)合發(fā)布了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者套件Pandora，2018年獲得百度投資，如今也將登陸科創(chuàng)板。
助力智能交通“新基建”
伴隨著新基建的浪潮，在智能交通這條重要賽道，百度Apollo的投資布局也在不斷加深，朋友圈也在不斷擴(kuò)大。
今年4月，百度Apollo正式對(duì)外推出了“ACE交通引擎”智能交通解決方案，這不僅是國(guó)內(nèi)外第一個(gè)車(chē)路行融合的全棧式智能交通解決方案，也是行業(yè)內(nèi)唯一“既面向未來(lái)，又兼容當(dāng)下”的下一代智能交通解決方案。
通過(guò)測(cè)算，以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。因此，“ACE交通引擎”的推出，既能夠幫助G端治理交通行業(yè)的痛點(diǎn)，也能夠幫助B端建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)，同時(shí)滿(mǎn)足C端多樣化精準(zhǔn)服務(wù)的需求，一經(jīng)推出便收獲了諸多省市的青睞，目前已經(jīng)“下沉”到了北京、長(zhǎng)沙、重慶、保定等近20座城市。
新基建方面，疫情也沒(méi)能阻止百度Apollo的步伐，今年以來(lái)先后中標(biāo)了重慶永川區(qū)“西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地”建設(shè)項(xiàng)目、合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)***購(gòu)施工一體化項(xiàng)目、山西省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同示范區(qū)（城市路段）項(xiàng)目、以及廣州開(kāi)發(fā)區(qū)智能交通新基建項(xiàng)目。
AutoLab觀察：
今年是百度Apollo平臺(tái)開(kāi)放三周年，過(guò)去三年，我們見(jiàn)證了百度Apollo一步步的成長(zhǎng)壯大。
除了上述提到的在智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通領(lǐng)域的成果，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度Apollo的路測(cè)足跡已遍布全球27個(gè)城市，測(cè)試車(chē)隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛級(jí)別，總測(cè)試?yán)锍坛^(guò)600萬(wàn)公里，累計(jì)服務(wù)乘客超10萬(wàn)人次，安全零事故。商業(yè)化落地方面，百度Apollo?Go服務(wù)已經(jīng)在長(zhǎng)沙、滄州、北京等城市陸續(xù)開(kāi)放，真正沒(méi)有安全員的“無(wú)人”駕駛也已實(shí)現(xiàn)。
在攀登技術(shù)的高峰上，百度Apollo一直在全速前進(jìn)，通過(guò)三年多的時(shí)間打造出了自己的技術(shù)護(hù)城河，依靠百度長(zhǎng)期積淀的AI能力和強(qiáng)大的百度生態(tài)，成為了自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域絕對(duì)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
同時(shí)，百度Apollo也始終秉持著成立之初就確立的開(kāi)放合作心態(tài)，引入越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在技術(shù)和資本層面不斷加強(qiáng)與伙伴的合作深度，通過(guò)強(qiáng)大的朋友圈來(lái)夯實(shí)自己的領(lǐng)先地位，同時(shí)也在資本層面收獲頗豐。
今年8月，百度公布了第二季度財(cái)報(bào)，盡管上半年遭受了疫情的打擊，但是百度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)了187%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了40%，包括智能交通在內(nèi)的人工智能業(yè)務(wù)表現(xiàn)最為搶眼，實(shí)現(xiàn)了同比兩位數(shù)的增長(zhǎng)，未來(lái)也將成為百度營(yíng)收增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。
在智能化催生出的第四次工業(yè)革命浪潮中，中國(guó)的科技企業(yè)快速崛起，成為了國(guó)際賽場(chǎng)中不容忽視的一股力量，而百度則是其中的引領(lǐng)者。毫無(wú)疑問(wèn)，在新一輪的人工智能革命的爆發(fā)中，百度穩(wěn)穩(wěn)抓住了前沿機(jī)遇。其中，百度Apollo作為整個(gè)百度AI戰(zhàn)略的重要組成部分，為其在智能汽車(chē)時(shí)代的發(fā)展拓展了無(wú)限的可能性，也讓百度AI戰(zhàn)略的商業(yè)化落地前景更加明朗。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020中國(guó)春季云車(chē)展吉利汽車(chē)迎來(lái)特惠日，最高綜合優(yōu)惠2.3萬(wàn)
中國(guó)科技公司造車(chē)又起波瀾，這一輪是搜索引擎巨頭百度下場(chǎng)參戰(zhàn)。
根據(jù)海外媒體披露，百度正考慮自行打造電動(dòng)汽車(chē)，并且同多家整車(chē)制造企業(yè)協(xié)商探討可行性。加上蘋(píng)果汽車(chē)業(yè)務(wù)復(fù)蘇傳聞再起、華為造車(chē)疑云不斷，互聯(lián)網(wǎng)科技公司開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)汽車(chē)新一股潮流再度襲來(lái)。
一位知情者表示，百度打算***用合同代工的模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，有可能與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商成立優(yōu)勢(shì)控股合資公司，而百度當(dāng)前深入涉獵自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施領(lǐng)域，足以為電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)提供技術(shù)基礎(chǔ)。
那么潛在的合作對(duì)象都有哪些？該知情者表示包括：浙江吉利控股集團(tuán)、中國(guó)一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌，以及廣汽集團(tuán)等，百度與這些車(chē)企已經(jīng)展開(kāi)早期接洽，討論成立合資公司的可能性，但目前尚未作出任何決定。
關(guān)于上述報(bào)道，百度方面尚未置評(píng)，此后又補(bǔ)充表示對(duì)市場(chǎng)猜測(cè)不作評(píng)論；廣汽則表示與百度結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步深化的合作有待決定；而吉利方面表示對(duì)此事并不知情；一汽尚未有回應(yīng)。
眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)巨頭早就已經(jīng)涉足汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的舞臺(tái)，例如從中國(guó)的騰訊公司倒美國(guó)的亞馬遜、Alphabet（谷歌母公司）等，都開(kāi)發(fā)了諸如智能座艙、車(chē)機(jī)、智能系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，或者對(duì)汽車(chē)智能初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行投資。
而這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭迄今為止尚未真正創(chuàng)立屬于自己的汽車(chē)品牌，即便是Alphabet/谷歌旗下的Waymo打造了自有汽車(chē)型號(hào)，但也是屬于robotaxi，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證和未來(lái)的共享租賃，和傳統(tǒng)的私家乘用車(chē)仍有區(qū)別。
百度在汽車(chē)領(lǐng)域算得上屬于“深耕”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從自動(dòng)駕駛到出行共享都有所涉獵。
2017年百度成立了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo。該業(yè)務(wù)的運(yùn)作形式主要是為車(chē)企提供人工智能支持的相關(guān)技術(shù)，業(yè)已同吉利、大眾、豐田、福特等廣大車(chē)企展開(kāi)合作。
而共享租賃領(lǐng)域，百度運(yùn)作Apollo?Go?Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，旗下車(chē)輛都配備安全員作為備用駕駛員，在必要的時(shí)候接管車(chē)輛。該業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、滄州等城市投放運(yùn)營(yíng)，***三年內(nèi)擴(kuò)張到30個(gè)城市。就在上周，Apollo?Go?Robotaxi又在北京獲準(zhǔn)測(cè)試5輛不用配備安全員的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
與傳統(tǒng)車(chē)企合作造車(chē)，成為這一輪互聯(lián)網(wǎng)巨頭較為青睞的模式。特別是今年11月滴滴出行同比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)了滴滴D1出行專(zhuān)用智能電動(dòng)車(chē)之后，這樣的模式引發(fā)各方遐想。今年1月份，索尼也曾經(jīng)展示過(guò)一款帶自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)概念汽車(chē)。
不過(guò)，對(duì)百度來(lái)說(shuō)，造車(chē)除了業(yè)界耳熟能詳、同研發(fā)制造和跨界相關(guān)的各種疑難問(wèn)題之外，天價(jià)的投入也將是一大考驗(yàn)。畢竟，2019年百度營(yíng)業(yè)收入僅同比小幅增長(zhǎng)2%，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中算是靠下的成績(jī)水平。
文/孫莉莉
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汽車(chē)之家我與“你”共精彩長(zhǎng)安歐尚X7提車(chē)上牌貼膜
當(dāng)看到別人開(kāi)車(chē)悠然閑適游玩時(shí)，你是否也心動(dòng)呢？所謂心動(dòng)不如行動(dòng)，趁著春暖花開(kāi)好時(shí)節(jié)，送自己一臺(tái)安全又舒適的好車(chē)吧。比如下面要為各位推薦的這款車(chē)，不僅安全可靠，并且還有驚喜優(yōu)惠。
吉利汽車(chē)歷來(lái)比較重視產(chǎn)品的安全性，尤其是旗下的博越在安全配置方面相當(dāng)完善，配備了剎車(chē)***(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、ISOFIX兒童座椅接口，能夠更好的保護(hù)駕乘人員安全。同時(shí)，博越還提供了自動(dòng)駐車(chē)等駕駛***配置，進(jìn)一步提高駕駛安全性。
可以說(shuō)安全配置是評(píng)價(jià)產(chǎn)品品質(zhì)的重要參考，也建議小伙伴們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)候不要忽視這一點(diǎn)。當(dāng)然博越在動(dòng)力上的表現(xiàn)同樣值得肯定。
博越將動(dòng)力充沛的1.8T 184馬力 L4發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的7擋雙離合變速箱，通過(guò)良好的調(diào)校匹配，取得了工信部綜合油耗：7.5L/100km的成績(jī)，提供強(qiáng)勁動(dòng)力、確保換擋平順的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
最后送上關(guān)于博越的優(yōu)惠好消息。博越已攜鉅惠亮相2020中國(guó)春季云車(chē)展，并帶來(lái)專(zhuān)屬優(yōu)惠：最高綜合優(yōu)惠2.3萬(wàn)。感興趣的小伙伴點(diǎn)擊2020中國(guó)春季云車(chē)展還可享受到限時(shí)紅包優(yōu)惠、一口價(jià)好車(chē)、高額抵扣券、汽車(chē)之家超值會(huì)員卡等驚喜***。
此外，吉利汽車(chē)旗下的其他安全配置豐富的車(chē)型在滄州也迎來(lái)優(yōu)惠促銷(xiāo)，具體優(yōu)惠力度如下：
遠(yuǎn)景，最高綜合優(yōu)惠1.2萬(wàn)，了解優(yōu)惠詳情 星越，最高綜合優(yōu)惠1.3萬(wàn)，了解優(yōu)惠詳情 繽越，最高綜合優(yōu)惠1.5萬(wàn)，了解優(yōu)惠詳情 遠(yuǎn)景S1，最高綜合優(yōu)惠1.6萬(wàn)，了解優(yōu)惠詳情 帝豪GL，最高綜合優(yōu)惠2萬(wàn)，了解優(yōu)惠詳情 博瑞新能源，最高綜合優(yōu)惠2萬(wàn)，了解優(yōu)惠詳情
春光短暫，優(yōu)惠限時(shí)，想要買(mǎi)車(chē)請(qǐng)抓緊！
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沃爾沃被吉利買(mǎi)了嗎？
潛水汽車(chē)之家有些年頭了，具體時(shí)間無(wú)法考察，根據(jù)駕照到手的時(shí)間估計(jì)，應(yīng)該起碼5年了。?初期關(guān)注的汽車(chē)是長(zhǎng)安歐諾，歐力威，后來(lái)長(zhǎng)安推出了長(zhǎng)安歐尚，后來(lái)改名為歐尚A600，一直沒(méi)有下手。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，2019年長(zhǎng)安推出了歐尚X7，歐尚的明星車(chē)款，比我初期關(guān)注的歐尚A600，不知道好了多少。默默關(guān)注了許久，和眾多心儀的車(chē)款進(jìn)行了對(duì)比，比亞迪宋Pro，捷途X70，吉利遠(yuǎn)景X6，吉利GS。一開(kāi)始一直沒(méi)有下決心訂車(chē)，后來(lái)因?yàn)橐咔榈脑?，單位班?chē)停駛，上班變得不再方便，才最終下定決心，參加了長(zhǎng)安歐尚的活動(dòng)，訂車(chē)了。有了車(chē)，才正式注冊(cè)了汽車(chē)之家，成為了注冊(cè)用戶(hù)，加入了長(zhǎng)安歐尚的大家庭中。這里跟大家分享一下自己的一點(diǎn)心得。
提車(chē)照，從此哥也是有車(chē)的人了。[嘻嘻]
第二天一早去政務(wù)中心交車(chē)輛購(gòu)置稅，因?yàn)橐咔榈脑颍枰A(yù)約的。排隊(duì)的人可不少呢。
政務(wù)中心停車(chē)場(chǎng)停車(chē)照，大哥的車(chē)本可是考來(lái)的[嘻嘻]
辦好購(gòu)置稅，車(chē)管所上牌照，車(chē)輛待檢。
裝好牌照的歐尚X7，前臉?lè)浅＞瘢聜兊脑u(píng)價(jià)就2個(gè)字：大氣！
炯炯有神的大眼！
這個(gè)是先根據(jù)車(chē)窗的尺寸做樣板，然后再裁剪車(chē)膜。
貼膜作業(yè)。貼膜的師傅是小帥哥一枚！這個(gè)是在工位上。
貼膜用的噴霧水，是純凈水配制的，保證施工質(zhì)量。施工的店，在滄州，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)店是最高級(jí)的貼膜中心了。[強(qiáng)]，質(zhì)量值得信賴(lài)。
裁切玻璃膜
鋪好防護(hù)布，對(duì)車(chē)玻璃進(jìn)行清洗。
前擋風(fēng)玻璃測(cè)量尺寸。
噴霧
兩個(gè)小帥哥同時(shí)出馬[強(qiáng)]?貼膜是4S店送的，但是膜是比較差的，親戚正好也是業(yè)內(nèi)人士，跟店里比較熟，去到店里跟經(jīng)理打的招呼，換的好膜，肯定還是要加點(diǎn)錢(qián)的。
電加熱搶先對(duì)膜進(jìn)行加熱，保證跟玻璃的弧度相吻合。
前擋風(fēng)玻璃貼膜
趕氣泡
前面貼膜，裁邊?？葱浉鐚?zhuān)注的眼神！[強(qiáng)][強(qiáng)][強(qiáng)]
貼膜中
后尾箱玻璃貼膜中
貼膜結(jié)束，進(jìn)行車(chē)內(nèi)除甲醛作業(yè)！
貼膜、除甲醛結(jié)束，開(kāi)口車(chē)門(mén)，來(lái)個(gè)大鵬展翅，散散車(chē)內(nèi)的味道。除甲醛用的是臭氧，結(jié)束后，需要散散味的。
正值春光明媚，可以開(kāi)著愛(ài)車(chē)去踏青賞花了。走起！
百度將聯(lián)合某自主車(chē)企合資造車(chē)？官方回應(yīng)來(lái)了
對(duì)。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年3月28日15時(shí)（北京時(shí)間21時(shí)），浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車(chē)公司在沃爾沃總部所在地瑞典哥德堡，簽署了吉利收購(gòu)沃爾沃協(xié)議。在獲得美國(guó)、中國(guó)、瑞典和歐盟相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)將于今年第二季度完成交易。
擴(kuò)展資料
吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下現(xiàn)擁有吉利汽車(chē)品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車(chē)49.9%的股份及全部經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽車(chē)與第19屆亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)正式簽約，成為杭州亞運(yùn)會(huì)官方汽車(chē)服務(wù)合作伙伴，并正式啟動(dòng)主題為“科技吉利，悅行亞運(yùn)”的亞運(yùn)戰(zhàn)略，標(biāo)志著吉利汽車(chē)品牌升級(jí)征程進(jìn)入全新階段。
參考資料：
百度考慮進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)。據(jù)路透社及國(guó)內(nèi)多家媒體15日?qǐng)?bào)道，有消息人士透露，百度正在考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，并已與吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)就這種可能性進(jìn)行了談判，或組建一家持有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)，但尚未達(dá)成任何協(xié)議。
針對(duì)此事，百度方面并未給出明確的答復(fù)，僅回應(yīng)“對(duì)市場(chǎng)傳聞不作評(píng)論。”
吉利控股官方回應(yīng)媒體稱(chēng)，“不對(duì)市場(chǎng)傳聞做回復(fù)”。
廣汽則表示與百度結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步深化的合作有待決定。
知情人士還稱(chēng)，百度打算***用合同代工的模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，有可能與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商成立優(yōu)勢(shì)控股合資公司，而百度當(dāng)前擁有自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施的相關(guān)技術(shù)，可為電動(dòng)汽車(chē)提供技術(shù)基礎(chǔ)。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足自動(dòng)駕駛，提供汽車(chē)智能技術(shù)解決方案的事例并不少見(jiàn)，包括百度、華為、谷歌旗下的Waymo等等。其中，百度早在2017年已成立了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo，并與國(guó)內(nèi)多家車(chē)企合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。
今年10月，百度官方宣布，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在北京全面開(kāi)放。而百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)內(nèi)配備有安全員隨時(shí)保障行車(chē)安全。此前，百度在長(zhǎng)沙、廣州、滄州等城市已率先推出百度智能出租車(chē)輛應(yīng)用示范。
如果上述消息屬實(shí)，百度可能是首家“渴望”自主造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
今年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，正與華為、寧德時(shí)代共同打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌。華為此前多次重申不會(huì)造車(chē)，因此華為在這里很大可能充當(dāng)智能汽車(chē)解決方案提供商的角色。此前華為發(fā)布“華為Hi”品牌，包括ADS高階自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙以及智能電動(dòng)三大部分。
11月底，上汽集團(tuán)、阿里巴巴與浦東新區(qū)三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車(chē)的消息正式公布。這家新公司中，上汽出資54億、阿里巴巴出資18億，還有其他投資方。
而根據(jù)上述消息，百度希望組建一家擁有多數(shù)股權(quán)的合資企業(yè)，并由傳統(tǒng)車(chē)企代工模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。因此，這也說(shuō)明百度與其他互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)力汽車(chē)領(lǐng)域不同，百度更渴望自主造車(chē)，似乎試圖通過(guò)自身自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打造一個(gè)新品牌。
不過(guò)這一切都言之尚早，百度汽車(chē)是否真的會(huì)到來(lái)，官方也沒(méi)確認(rèn)。
百度財(cái)報(bào)顯示，2020年第三季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收282億元，歸屬百度的凈利潤(rùn)達(dá)到137億元，營(yíng)收和利潤(rùn)均超出華爾街預(yù)期。其中百度核心依舊是“在線廣告”，收入達(dá)184億元。
在提到Apollo新業(yè)務(wù)時(shí)，百度表示：百度Apollo商業(yè)化循序漸進(jìn)展開(kāi)，智能交通、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。8月百度中標(biāo)廣州開(kāi)發(fā)區(qū)智能交通新基建項(xiàng)目，項(xiàng)目金額接近4.6億元，或成今年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的最大招標(biāo)項(xiàng)目訂單。9月，百度在長(zhǎng)沙獲頒中國(guó)首張全無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，意味著百度將在長(zhǎng)沙開(kāi)放道路上正式去掉安全員，開(kāi)展完全無(wú)人駕駛的路測(cè)。近期，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)?Apollo?Go?正式落地北京，這是繼長(zhǎng)沙、滄州后開(kāi)放該服務(wù)的第三個(gè)城市。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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