機(jī)油是發(fā)動機(jī)上最重要的液體，被譽(yù)為“發(fā)動機(jī)的血液”，但是，我們每次換油的時候，都會發(fā)現(xiàn)油位會偏低，比如我們給發(fā)動機(jī)加了四升機(jī)油，油位已經(jīng)達(dá)到油尺的上限；但是我們下次保養(yǎng)的時候會看到油位已經(jīng)到了油尺的下限了。
有的車甚至還沒有到保養(yǎng)周期呢，油尺已經(jīng)到了下限了，我們需要添加更多的油。如果將機(jī)油全部排空，則只有三升左右，一般來說，燒機(jī)油大部分是活塞環(huán)積碳和氣門油封老化損壞引起的，其次是廢氣閥損壞和渦輪增壓器損壞引起的燒機(jī)油。
活塞環(huán)燒機(jī)油一般是由于活塞環(huán)積碳，或活塞環(huán)未對準(zhǔn)，導(dǎo)致機(jī)油刮到氣缸壁上，所以會燒機(jī)油，燒機(jī)油一種是機(jī)油從活塞環(huán)進(jìn)入氣缸燃燒，另一種是機(jī)油從氣門進(jìn)入氣缸燃燒。
渦輪增壓燃燒和廢氣氣門燃燒也是從氣門燃燒到氣缸，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油最直觀的就是機(jī)體和活塞之間有縫隙，我們常說光傳太大，這樣的發(fā)動機(jī)肯定會燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)老化進(jìn)排氣門的油封。
氣門油封的作用是將機(jī)油密封在氣門腔內(nèi)，同時保證氣門得到機(jī)油的正常潤滑，老化后的油封，失去彈性，機(jī)油會隨氣門桿進(jìn)入燃燒室，但這種情況并不是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，而是機(jī)油隨氣門桿進(jìn)入燃燒室，參與燃燒。
渦輪增壓器上的曲軸箱是需要潤滑的，在潤滑的過程中，機(jī)油會隨著渦輪增壓器的溫度蒸發(fā)消耗掉，不過目前新車型配置的渦輪要有所改進(jìn)，發(fā)動機(jī)排氣也有所改善發(fā)動機(jī)冷卻液冷卻后進(jìn)入渦輪增壓器，排氣溫度得到控制。
渦輪增壓器高溫使用機(jī)油已成為歷史，但此類發(fā)動機(jī)需要經(jīng)常檢查冷卻液液位，會導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題“發(fā)動機(jī)開鍋”，機(jī)油在發(fā)動機(jī)工作中的主要作用有，運(yùn)動部件的潤滑減少磨損、密封防漏、防銹防腐蝕、冷卻降溫、清潔、減震緩沖等。
如果機(jī)油少或沒有在引擎中，引擎不會正常工作，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油的上述作用，發(fā)動機(jī)本身在正常工作時會消耗一些機(jī)油，所以發(fā)動機(jī)在使用一段時間后，會流失一些機(jī)油是正常的，發(fā)動機(jī)本身使用的機(jī)油量不宜過多。
它變成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃燒室中的高壓氣體會或多或少地通過活塞組與氣缸之間的間隙泄漏到曲軸箱中，造成竄氣，使機(jī)油變?nèi)?，降低機(jī)油的性能，并加速油脂的氧化、變質(zhì)。
為防止曲軸箱壓力過大，延長機(jī)油使用壽命，減少機(jī)件磨損和腐蝕，防止機(jī)油泄漏，必須實(shí)施曲軸箱通風(fēng)，車輛使用時間長了，曲軸箱通氣閥經(jīng)常會卡死，造成曲軸箱壓力過高，損壞曲軸箱密封，引起漏油。
更換曲軸箱通風(fēng)閥，部分型號集成在氣門室蓋總成中，需要更換，如果車輛動力沒有問題，油耗也沒有異常高，車輛沒有震動，機(jī)油只是輕微燒焦，可以通過適當(dāng)涂抹優(yōu)質(zhì)合成機(jī)油來解決。
盡量使用揮發(fā)率低的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，這樣可以避免機(jī)油過度揮發(fā)，減少機(jī)油損失，另外，車輛一定要按時保養(yǎng)，定期更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，對于比較嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，應(yīng)盡快到4S店檢查維修，切勿自行解決。
如果在一個保養(yǎng)周期內(nèi)，油量高于下限且未加油，則可視為正常使用，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的機(jī)油消耗是不可避免的，不同發(fā)動機(jī)型號和不同制造工藝的機(jī)油消耗量也會有所不同。
汽車燒機(jī)油有哪些原因
1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。
3、機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1－2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸***用機(jī)油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機(jī)油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
汽車在什么樣的情況下會燒機(jī)油
1、氣門油封：氣門其實(shí)就是用來防止機(jī)油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現(xiàn)磨損或老化的情況。嚴(yán)重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象了。
2、駕駛習(xí)慣:如果我們經(jīng)常性的急加速和長時間的高速行駛（發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)），很容易就導(dǎo)致潤滑油油膜的損壞，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現(xiàn)燒機(jī)油的。
3、機(jī)油油量:如果機(jī)油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機(jī)油很容易就會進(jìn)入燃燒室內(nèi)（內(nèi)部壓力過高）產(chǎn)生膠狀積碳。雖說一開始不會發(fā)現(xiàn)什么明顯的影響，但隨著時間的推移，產(chǎn)生的積碳肯定會越來越嚴(yán)重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標(biāo)，嚴(yán)重的話還可能會出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。
燒機(jī)油的原因有哪些
汽車在什么樣的情況下會燒機(jī)油
燒機(jī)油的主要原因
1,是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。
2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機(jī)油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯
找到燒機(jī)油的原因
一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認(rèn)一下燒機(jī)油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環(huán)卡死導(dǎo)致的燒油。
卡住從油路開始。機(jī)油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機(jī)油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機(jī)油會提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手
燒機(jī)油的解決方案?
大修
一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機(jī)熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機(jī)，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機(jī)器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費(fèi)油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機(jī)，。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨(dú)磨合，3000-5000公里完成磨合，機(jī)油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復(fù)
二是這種車燒機(jī)油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因?yàn)闆]有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點(diǎn)關(guān)系沒有，這車16W公里? 20W公里都不會壞的?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的PNF類的修復(fù)劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案
大眾途觀燒機(jī)油的原因都有哪些
太平洋汽車網(wǎng)燒機(jī)油的原因是由于潤滑系統(tǒng)存在機(jī)油滲漏、汽缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的。燒機(jī)油最明顯的現(xiàn)象是汽車尾部排氣口會冒藍(lán)煙，同時機(jī)油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。
“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。
1、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機(jī)油無***?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
2、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
3、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
4、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
5、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。
6、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。
7、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
8、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
9、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。
10、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。
11、機(jī)油添注過量，超過刻度上限。
12、節(jié)氣門臟污。
汽車燒機(jī)油的原因有哪些？
途觀燒機(jī)油原因及檢查項(xiàng)目
途觀燒機(jī)油的原因是綜合的，不管是大修還是修復(fù)燒機(jī)油，檢查是務(wù)必要做的事情。
第一，廢氣閥。
大眾奧迪EA888發(fā)動機(jī)，機(jī)油消耗異常是一個常見現(xiàn)象，首先檢查外部配件是不是有機(jī)油滲漏，之后檢查廢氣閥，廢氣閥是起到回收機(jī)油的作用，通過負(fù)壓表來測量負(fù)壓值是否正常。
已經(jīng)損壞或者馬上要損壞的廢氣閥，會逐步從輕微燒機(jī)油變成嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，這就是為什么有的車輛在市內(nèi)低速行駛機(jī)油消耗大，在高速行駛機(jī)油消耗很少的一個原因之一。廢氣閥損壞初期到最后嚴(yán)重?fù)p壞有個過程，負(fù)壓儀是檢查燒機(jī)油的必備工具，可以提前預(yù)知廢氣閥損壞的情況。
如果修理廠沒有檢查廢氣閥的負(fù)壓儀，說明該修理廠日常檢查燒機(jī)油的車輛并不多。這和該修理廠做了多少年維修經(jīng)驗(yàn)沒有任何關(guān)系，做了很多年的修理廠不等于參與了大量燒機(jī)油發(fā)動機(jī)的檢查。所以，檢查燒機(jī)油還是仔細(xì)操作，最基礎(chǔ)的設(shè)備是需要有的。
第二，缸壓測試。
缸壓測試是一種有效判斷是否需要大修發(fā)動機(jī)的環(huán)節(jié)，熱車后測試每個缸內(nèi)的壓力，修理廠都配備缸壓測試儀。需要注意的是，缸壓測試偏低，要么是氣環(huán)竄口，需要取下活塞更換環(huán)體，要么是氣門積碳過大氣門閉合不良，需要清潔氣門積碳后再測試，如果此時缸壓正常，那就沒有任何問題。
如果是氣門導(dǎo)管彎曲導(dǎo)致無法閉合或者氣門因?yàn)槿紵?a href="/tags-b-z.html" target="_blank" class="e611790fe4e10859 relatedlink">爆震導(dǎo)致缺失，需要更換氣門和油封。一個小小的缸壓測試可以幫助我們預(yù)判很多問題，一定要高度重視。
第三，氣門油封。
日常養(yǎng)護(hù)不科學(xué)的發(fā)動機(jī)，氣門油封會出現(xiàn)提前老化，在選擇更換氣門油封時，一定要選擇原廠配件，正常情況下大眾途觀的原廠氣門油封是深褐色的，而副廠的氣門油封是深綠色的，副廠孔徑比原廠孔徑要大一圈，密封性能一定會受到影響。
檢查氣門油封最好是停車2小時后，一般是把活塞搖到下止點(diǎn)，此時進(jìn)氣門完全打開，進(jìn)氣門如果有一點(diǎn)潮濕極可能氣門油封已經(jīng)開始燒機(jī)油了。那為什么只檢查進(jìn)氣門呢？因?yàn)檫M(jìn)氣門油封老化以后，在進(jìn)氣的過程中，產(chǎn)生一個真空負(fù)壓，這時就會把機(jī)油吸進(jìn)來，所以檢查進(jìn)氣門會發(fā)現(xiàn)有機(jī)油存在。排氣門一般是正壓，機(jī)油不會漏下來，所以檢查燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)，要求氣門油封必須完好密封，否則一旦磨損或者老化，會吸入大量的機(jī)油參與燃燒，務(wù)必要更換原廠氣門油封。
第四，渦輪增壓器。
渦輪增壓器出現(xiàn)問題的機(jī)率不是很大，但也不能忽視?？梢灾苯訌臏u輪增壓器的中冷管中的機(jī)油量來推斷是不是有問題，機(jī)油量過大，說明渦輪導(dǎo)致燒機(jī)油，需要維修或者更換。
第五，活塞環(huán)。
活塞環(huán)堵塞是燒機(jī)油的主要原因，也是遇到最多的燒機(jī)油現(xiàn)象，只有排除以上四點(diǎn)檢查后才能確定活塞環(huán)堵塞，市面很多***用改進(jìn)的活塞環(huán)來解決燒機(jī)油問題，先看看原廠的活塞環(huán)和改進(jìn)的活塞環(huán)之間的區(qū)別。
活塞上一共三道環(huán)，第一道氣環(huán)，第二道氣環(huán)，第三道是油環(huán)。第一道、第二道氣環(huán)起的是密封作用，主要是密封在缸內(nèi)燃燒的混合氣，降低竄入機(jī)油中的混合氣灰分物和油汽蒸汽。第三道油環(huán)如果堵塞或者失去張力，機(jī)油不能刮回曲軸箱，就只能燃燒掉造成燒機(jī)油。
原廠的一道環(huán)和二道環(huán)的接口是平的，第二道環(huán)是鑄鐵的，改進(jìn)型的一道環(huán)和二道環(huán)都是鋼的，是雙封口的，相對原廠這樣密封起來就會稍微嚴(yán)實(shí)，改進(jìn)型的第三道油環(huán)存儲機(jī)油的空間也加大，但是環(huán)體的空間不管如何擴(kuò)大，如何改進(jìn)，這種空間都顯得太局促了。
因?yàn)榛钊斈敲创蟮目臻g都會不斷的被覆蓋上積碳，正對直噴發(fā)動機(jī)噴油嘴下方的活塞頂也一樣被積碳覆蓋失去金屬本色，更何況是很小的油環(huán)，不管怎么改進(jìn)，只要平時不科學(xué)養(yǎng)護(hù)，該堵塞是一樣堵塞的毫無懸念。
所以，大修換改進(jìn)活塞環(huán)的發(fā)動機(jī)，不可能不燒機(jī)油，除非平時加強(qiáng)油路和發(fā)動機(jī)一系列的養(yǎng)護(hù)，才可能不再堵塞油環(huán)。
預(yù)防大眾途觀燒機(jī)油的辦法
平時一定要經(jīng)常做好油路清潔防止高溫，火花塞到期就要更換，進(jìn)氣道積碳要做好清潔，每年清潔渦輪中冷器和水箱外部散熱器，降低發(fā)動機(jī)的高溫導(dǎo)致油環(huán)過早的堵塞出現(xiàn)燒機(jī)油，也能同時預(yù)防高溫導(dǎo)致的廢氣閥、氣門油封、渦輪等配件的提前老化。
好多大眾奧迪燒機(jī)油和水箱太臟有很大關(guān)系，水箱里的柳絮雜物太多了，使散熱性能大幅下降，導(dǎo)致機(jī)油溫度長期增高，機(jī)油溫度增高導(dǎo)致機(jī)油中的油泥顆粒更快的結(jié)痂，堵塞油環(huán)出現(xiàn)燒機(jī)油。清潔時先用壓縮空氣機(jī)把中冷器外部的堵塞物吹干凈，然后再用清水清洗至清澈，這樣就有效防止夏天水溫偏高，空調(diào)也會涼快很多。
總結(jié)
發(fā)動機(jī)燒機(jī)油以上五點(diǎn)中的前四點(diǎn)是配件問題，需要更換原廠配件可以解決燒機(jī)油問題，更多的是活塞環(huán)堵塞和卡滯的問題，如果確定只有活塞環(huán)堵塞問題，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機(jī)油款和汽油款同時修復(fù)，可以不拆發(fā)動機(jī)行駛中疏通活塞環(huán)，解決燒機(jī)油問題。
汽車燒機(jī)油的原因是什么？
燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機(jī)油的原因
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運(yùn)動，濺起的機(jī)油上竄到燃燒室。
2、機(jī)油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。
3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時對口位置裝反。
4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機(jī)油壓力過大，回流阻力增大，長時間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。
燒機(jī)油嚴(yán)重分等級
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
活塞環(huán)是如何卡滯的
其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著
發(fā)動機(jī)燒機(jī)油原因如下：
1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，從而機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大：經(jīng)常長期的運(yùn)轉(zhuǎn)，在活塞部位會有積碳產(chǎn)生，同時也會有一定程度的磨損，隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機(jī)油更加容易進(jìn)入燃燒室，這也是常說車輛使用久之后，需要更換高一級的粘度機(jī)油。
3、機(jī)油粘度過?。喝绻褂脵C(jī)油粘度過小的話，同樣會發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。機(jī)油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內(nèi)，進(jìn)而參與燃燒。
4、機(jī)油量過多：機(jī)油壓力過大，會將部分機(jī)油壓入氣缸內(nèi)，從而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。，汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的解決辦法：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修、清理發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重，需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。
標(biāo)簽： #機(jī)油
