澎湃新聞記者 欒鍇韜
如果統(tǒng)計一個上市前熱度最高的新能源車榜單，極氪001絕對榜上有名。
從產(chǎn)品力到話題度，這個全新品牌的首款車型都可謂賺足了眼球，也長期占據(jù)車圈話題榜的前列，算得上2021年的頂流車型。
2022年1月，極氪終于在廈門舉辦了一次大規(guī)模的試駕活動，不但使用了真正的量產(chǎn)車型，還提供了道路+賽道兩種不同工況的體驗，讓我們有機會親身體驗到這臺初生不久、卻有著很多“傳說”的明星產(chǎn)品。
在試駕開始前，極氪工作人員就開篇明義地表示，他們把品牌首款車型極氪001定位為“獵裝車”的原因，就是因為極氪想要打造一臺有趣的車型，“不做無聊的電動車”。
從試駕體驗來看，極氪001確實做到了。
一個“靈活的胖子”
雖然選擇了“獵裝車”的造型，但無論是接近2.4噸的整備質(zhì)量，還是3005mm的軸距，都很難讓人把它與“運動”和“駕駛樂趣”這樣的詞語聯(lián)系到一起。雖然它擁有400kW的綜合功率和768N·m的峰值扭矩，能夠做到3.8秒破百，也使用了寬度高達265mm的22寸馬牌PC6輪胎（均為賽道試駕的超長續(xù)航雙電機YOU版車型所選配置），但還是讓人好奇，極氪敢于把001的試駕放到廈門賽道上，是抱著多大的自信？
在賽道試駕之前，先要介紹一下廈門國際賽車場這條賽道。雖然總長僅有約1.8km，但廈門賽道是一條通過了國際汽聯(lián)認證的F4級別賽道，擁有包括U形彎、S形彎在內(nèi)的11個彎道，高低落差也達到了11米，作為一條長度較短、多彎、高低起伏大的賽道，恰恰能夠直觀地展現(xiàn)出一臺車的底盤和懸架水平。
緊湊的小賽道，對極氪001這樣的電動車來說無疑是一個利好，電動車直接、迅速的動力輸出特性，讓它在僅有不到一公里的大直道上能夠加速到160km/h以上，而一號彎前的重剎，也讓人感受到Akebono四活塞剎車的強大制動性能，官方給出的100-0km/h剎車距離僅為34.5m，“跑得快、剎得住”這條快車的鐵律，極氪001確實做到了。
而在有著起伏的連續(xù)彎中，車輛所搭載的空氣懸架與CCD電磁減震明顯發(fā)揮了作用，在開啟運動模式后，極氪001不但動力輸出會更加直接，離地間隙也會降至117mm，即使在車輛出現(xiàn)較大程度的側(cè)傾時，懸架系統(tǒng)也能快速穩(wěn)定住車身。
再加上50:50的車身重量分布，以及較低的車輛重心，極氪001的過彎性能可以說出乎預(yù)料，雖然近2.4噸的“體重”讓我們不能加速太過放肆（否則過彎會推頭），ESP系統(tǒng)的限制也讓我們不能過早地在彎中踩下電門，必須要等車輛擺直后方可加速，但只要不輕易突破極氪001的極限，你還是很容易從精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、靈動的底盤、出色的動力等方面感受到它的駕駛樂趣。
離開大賽道，進入金卡納項目，加速、制動、繞樁、環(huán)形彎、麋鹿測試可謂一個不少，也更加考驗極氪001的靈活性。作為一臺車長4***0mm、車寬1999mm的龐然大物，在駕駛前我一度懷疑極氪001很難在環(huán)形彎這個項目中避開樁筒，然而實際結(jié)果卻***地打了我的臉。
在金卡納小賽道里，極氪001駕駛起來異常靈活，阻尼適中、指向精準(zhǔn)、擁有可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒，而優(yōu)異的懸架又能夠在頻繁的重心轉(zhuǎn)移時穩(wěn)定住底盤和車身。對于極氪001，一個“靈活的胖子”這個評價可以說毫不為過。
一臺舒適的家用車
賽道撒完歡，回到相對“平淡”日常道路，極氪001展現(xiàn)了更加符合它身份的一面。
如果用一個詞來形容它的駕駛質(zhì)感的話，那就是“舒適”。
相比賽道的雙電機版車型，道路駕駛的車型為一臺超長續(xù)航單電機WE版，雖然它從四驅(qū)變?yōu)榱撕篁?qū)，動力縮減到了200kW/384N·m，零百加速延長到了6.9秒，也沒有搭載空氣懸架，但比頂配車型低了近7萬元的售價（29.9萬元起），以及712km的NEDC續(xù)航里程，意味著這臺入門款的車型將成為不少看重性價比的家庭用戶會選擇的配置。
上手極氪001，第一個感覺就是“穩(wěn)”。這種穩(wěn)既來自于方向盤，也來自于底盤，前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架從硬件規(guī)格上就足可比肩不少豪華品牌，而其對于細碎顛簸路面的處理可謂恰到好處，既能隔絕掉不少惱人的振動，又能給人以一定的路感。同時在面對像減速帶這樣較大的路面顛簸時，它又能展現(xiàn)出極具韌性的一面。這種高級的行駛質(zhì)感，完全可以與部分歐系豪華車型相比肩。
另一大感受就是“順”，極氪001提供了相當(dāng)線性的加速感受，它有意識地將起步時的加速靈敏度適當(dāng)弱化了一些，在保證較快的加速水平的同時，也讓人不容易產(chǎn)生眩暈感，反而是更像在駕駛一臺大動力燃油車，不會讓人有突兀感。
最后一大感受就是“靜”。作為一臺定位高端豪華的電動車，極氪001的隔音靜謐性令人信服。得益于優(yōu)秀的隔音設(shè)計、雙層夾膠玻璃的應(yīng)用，極氪001很好地把胎噪、風(fēng)噪和路噪隔絕在了窗外，甚至是電動 汽車 不太容易控制的電機高頻噪音它都抑制得非常出色。
如果從行駛質(zhì)感和駕駛樂趣方面給極氪001評分，它絕對能拿一個高分，無論是日常通勤代步，還是賽道上盡情撒歡，這臺“獵裝車”絕對能夠滿足你。
至于外觀和內(nèi)飾，質(zhì)感方面絕對沒有問題，而設(shè)計角度則更多的是見仁見智，獵裝的造型在吸引相當(dāng)一批消費者的同時，也在一定程度上拒絕了那些更喜歡傳統(tǒng)轎車或SUV造型的用戶，不過無框車門無論在哪個層面，都是吸睛的存在。
內(nèi)飾用料上乘，15.4英寸的懸浮式中控大屏、座椅外部包裹的真皮相當(dāng)細膩，功能上更是加熱、通風(fēng)、***一應(yīng)俱全。
提到配置，極氪001稱得上全方位拉滿。無論是頂棚的Alcantara包覆，還是座椅、中控臺和內(nèi)飾板上的真皮包裹，再搭配一些金屬暗紋與啞光裝飾件，整個內(nèi)飾的質(zhì)感與檔次感油然而生。另外值得一提的是，藍白配色的內(nèi)飾絕對值得選裝，相比純黑、黑/灰和黑/棕三種配色都更顯質(zhì)感，唯一的問題可能就是白色內(nèi)飾相對容易顯臟一些。
而其他的配置，無論是遍布整車的1個超長距毫米波雷達、12個超聲波雷達以及15顆***攝像頭，全車多達12個揚聲器的YAMAHA音響（需選裝），還是支持最高360kW的超級快充，都算得上目前同級別新能源電動車配置的第一梯隊。
不過，在出色的表現(xiàn)之余，現(xiàn)階段的極氪001也確實存在一些短板，離“完全體”還有一點距離。
首先是電動車門雖然炫酷，但使用起來還算不是非常方便，除了需要停車空間較大之外，車門對周邊障礙物識別有時靈敏，有時判斷有誤。例如偶爾會離障礙物很遠就停止開門，關(guān)門時也不能很好地識別到尚未進入車內(nèi)的腿，好在電機的開合力度不大，不會出現(xiàn)傷人的情況。此外，后門在完全打開后的角度不是很大，對于行動不便的人士在上下車時會有些困難。
其次，多功能方向盤的功能區(qū)域***用的是觸控板，許多功能需要在中控屏選中后再通過面板進行調(diào)節(jié)，再加上觸控板上并不顯示箭頭（顯示在HUD上），實際使用中會讓人感覺到一些困惑，尤其是方向盤和外后視鏡的調(diào)整都需要通過這種方式進行調(diào)整，難免有些不夠方便。
此外，車機系統(tǒng)的優(yōu)化較差也是一個比較明顯的問題。雖然在一天的試駕中，并沒有出現(xiàn)之前網(wǎng)上傳聞中“卡死”的情況，但極氪001的這套車機反應(yīng)也只能說是中規(guī)中矩，部分功能切換時有比較明顯的“不跟手”情況，再加上功能的進入和退出并沒有任何動畫效果，語音助手識別速度也算不上特別快，種種情況疊加給人一種“車機反應(yīng)慢”的印象。
寫在最后
不夸張地說，目前在整個消費市場30萬元級的電動車中，你很難找到另一臺比極氪001綜合產(chǎn)品力更加全面的車型了。從駕駛質(zhì)感角度來講，這確實是一臺上得廳堂下得廚房、極富樂趣又相當(dāng)舒適的電動車。
不過，極氪001離完美、或者說離它的完全體還有一定距離，這也造成了如今輿論對它的褒貶不一。對于這樣一臺亮點明顯、槽點尚存的車型來說，或許我們還要等待一段時間，等到OTA的不斷優(yōu)化，才能見到它的“完全體”。但起碼在當(dāng)下這個時間點，這確實是一臺“不無聊的電動車”。
校對：施鋆
創(chuàng)***安全歷史最高分紀(jì)錄！極氪001碰撞測試獲最高評價
極氪001是極氪品牌的首款車型，定位為一款智能電動SUV。在深度評測極氪001后，我們了解到以下幾點：
1.外觀設(shè)計：極氪001的外觀設(shè)計獨特，線條流暢且動感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4870mm×1995mm×1560mm，軸距為2930mm。整體造型時尚、大氣，符合年輕消費者的審美需求。
2.內(nèi)飾品質(zhì)：極氪001的內(nèi)飾設(shè)計簡潔大方，***用了大量軟質(zhì)材料和金屬裝飾，提升了車內(nèi)的豪華感。座椅舒適度較高，空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。此外，極氪001還配備了12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控觸摸屏，科技感十足。
3.動力性能：極氪001搭載了一臺最大功率為160kW（218馬力）的電動機，最大扭矩為385?！っ住０俟锛铀贂r間僅需7.9秒，表現(xiàn)出色。同時，該車還提供了不同功率版本的電動機供消費者選擇。
4.續(xù)航里程：極氪001的續(xù)航里程表現(xiàn)也相當(dāng)出色。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，其NEDC續(xù)航里程可達600公里。此外，極氪還推出了一款名為“極能”的版本，其續(xù)航里程可達到712公里。
5.智能駕駛***系統(tǒng)：極氪001配備了一套完善的智能駕駛***系統(tǒng)，包括自動泊車、自動駕駛、車道保持、碰撞預(yù)警等功能。這些功能可以幫助駕駛員更好地應(yīng)對各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境，提高行車安全性。
6.車載互聯(lián)功能：極氪001支持手機APP遠程控制車輛，可以實現(xiàn)遠程啟動、空調(diào)預(yù)熱、電池預(yù)約充電等功能。同時，車輛還支持OTA在線升級，可以隨時更新車輛的軟件版本，提升用戶體驗。
7.價格：極氪001的售價相對較高，但考慮到其出色的性能和配置，性價比還是相當(dāng)可觀的。特別是對于喜歡追求新鮮事物的年輕消費者來說，極氪001無疑是一個很好的選擇。
總之，在深度評測極氪001后，我們了解到這是一款外觀時尚、性能出色、配置豐富的智能電動SUV。雖然價格相對較高，但對于追求品質(zhì)生活的消費者來說，極氪001無疑是一個值得考慮的選擇。
2023年4月24日，杭州近日，中國保險汽車安全指數(shù)（以下簡稱“中保研”）公布了最新一批的碰撞測試結(jié)果，極氪智能科技旗下豪華獵裝轎跑極氪001創(chuàng)***安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一***安全測試項目3項滿分。
極致安全是極氪一以貫之的信念和追求，極氪001針對用車全場景、全鏈路、全環(huán)節(jié)、全乘員進行了安全防護的設(shè)計和開發(fā)。創(chuàng)紀(jì)錄的優(yōu)異成績，充分印證了極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)、以極氪式安全帶來的堅實可靠的出行保障。安全防護傲視同儕，極氪001全領(lǐng)域守護用戶行車安全。
極氪001中保研C-IASI汽車安全指數(shù)成績
外不怕撞 超高強度鋼鋁混合車身筑起安全第一道防線
我們通常將汽車與外界物體的碰撞稱為“一次碰撞”，而將車內(nèi)乘員與車內(nèi)部件的碰撞稱為“二次碰撞”。對于車內(nèi)乘員來說，一次碰撞帶來的風(fēng)險是“慣性的沖擊”，所帶來的沖擊力度很大程度上影響二次碰撞對人體的傷害情況，所以在保護車內(nèi)乘員方面，車身結(jié)構(gòu)的安全可靠尤為重要。在C-IASI測評體系中，關(guān)于車身結(jié)構(gòu)的測評主要體現(xiàn)于正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞和車頂強度三項實驗中。
正面25%偏置碰撞，模擬的是車與車小重疊面積對撞以及車輛撞樹、撞電線桿等實際交通事故?！?5%”指的是正面碰撞時車身的橫截面與剛性壁障礙物的重疊率，車輛發(fā)生碰撞時，正面碰撞的面積越小，車身局部承受的力就越大，巨大的沖擊力越不容易分散，對車內(nèi)乘員安全的威脅也就越大。通俗點來說，這個位置就是位于車頭兩側(cè)的25%區(qū)域，堪稱汽車結(jié)構(gòu)的“罩門”，由于重疊面較小，大部分沖擊力需要防撞梁和懸架結(jié)構(gòu)吸收，因此，它的防撞設(shè)計是否堅固，影響著整臺車的安全性，這也是一輛車安全指數(shù)的重要參考因素。
在本次中保研的正面25%偏置碰撞中，極氪001以超高強度籠式車身結(jié)構(gòu)保證了完整的乘員生存空間，A柱、門檻幾乎零變形。如此優(yōu)異的成績，得益于極氪001在車身安全方面下的功夫。為了打造堅實的安全堡壘，極氪001以五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，打造了高性能鋼鋁混合輕量化車身，在A柱、B柱、車頂框架等重點部位使用了強度為普通鋼材3-4倍、高達1300MPa的超高強度熱成型鋼，此類鋼材多應(yīng)用于裝甲車?；\式車身結(jié)構(gòu)和超高強度熱成型鋼的強化，使極氪001頂壓承重可達約11.5噸的重量，高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形。
超高強度鋼鋁混合車身
極氪001還***用了領(lǐng)先的電機主動下沉保護技術(shù)，當(dāng)發(fā)生碰撞時，車輛將主動脫開前置電機并主動下沉以改變沖擊方向，避免電機侵入乘員艙，進一步保護乘員艙安全。同時，***用“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計，碰撞中可被動切斷高剛性前輪，使前輪與車身脫離聯(lián)系，更好的分散撞擊產(chǎn)生的力量，可避免輪轂侵入乘員艙對人員造成危險。
先進結(jié)構(gòu)碰撞策略-電機下沉&脫輪卸力
極氪001除了有高性能鋼鋁混合輕量化車身，還***用了極致潰縮吸能策略，無論是遇到正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾這種常見的事故，還是車輛失控導(dǎo)致車身翻滾，都能有效的防止乘員艙變形導(dǎo)致對車內(nèi)乘員的傷害，為車內(nèi)乘員爭取更大的生存空間。
為化解碰撞能量，高性能鋼鋁混合輕量化車身規(guī)劃了七橫五縱多通道受力結(jié)構(gòu)，其中包括：防撞橫梁、吸能盒及縱梁、副車架、車輪、下A柱及門檻等，并且極氪001在前后車架設(shè)置潰縮區(qū)，具備合適的強度和良好的變形能力，能充分兼顧車身輕量化、碰撞潰縮卸力和行人保護的需求。以車頭為例，在碰撞發(fā)生時吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并折彎尾端，吸收能量的同時，讓能量沿側(cè)向傳遞釋放，有效避免了結(jié)構(gòu)被擊穿的風(fēng)險，起到對乘員艙和電池艙的保護作用。
“九宮格”防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計&安全氣囊
不止于正面25%偏置碰撞，極氪001在側(cè)面碰撞測試的各個細項中均取得優(yōu)異成績，其中側(cè)面結(jié)構(gòu)侵入量獲得了轎車最佳表現(xiàn)。極氪001***用了“九宮格”防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計，布局在車身側(cè)面底部的防撞梁，橫貫前后輪中間的車身部位。當(dāng)車身側(cè)面發(fā)生碰撞時，三層不規(guī)則的9 個“艙室” 合計寬度約133mm，可以由外至內(nèi)逐級潰縮，給電池層層碰撞緩沖?！熬艑m格”電池防撞結(jié)構(gòu)，使整車可承受約71.4噸（700kN）的側(cè)向柱碰瞬間沖擊力。值得一提的是，極氪001在側(cè)面碰撞安全驗證中，***用了極氪009一致的安全標(biāo)準(zhǔn)，貫穿整個門檻梁，每隔12.7cm進行一次側(cè)柱碰測試，遠超行業(yè)1個測試點要求，共測15個點，有效保證側(cè)面碰撞后的乘員生存空間，為車內(nèi)成員提供安全防護。
極氪001帶給家人的全面安全防護 遠不止如此
評價一輛車的安全性要從主動安全性和被動安全性兩方面綜合考慮，智能化***安全也十分重要。此次中保研測試，極氪001的ZAD智能駕駛***系統(tǒng)在車輛***安全指數(shù)中取得了113.78的歷史最高分，極氪001也是唯一車輛***系統(tǒng)3項滿分的車型。優(yōu)異成績得益于其***用頂級智能感知硬件配合領(lǐng)先算法，以智能加持防患于未然。極氪001搭載雙7nm Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片和Falcon Eye Vidar鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，通過全場景的***駕駛安全功能，能夠?qū)崿F(xiàn)在車輛發(fā)生碰撞危險前做出安全、高效地判斷，有效預(yù)防和降低行車過程中遇到的風(fēng)險，提升駕駛安全性。
ZAD智能駕駛***系統(tǒng)
除了關(guān)注用戶出行安全，極氪全域安全理念還對智能純電時代的三電、健康和信息安全，也考慮的面面俱到。在新能源用戶關(guān)注的三電安全方面，極氪001***用NTP無熱蔓延防控技術(shù)，通過實時防控，提前預(yù)警，主動冷卻，被動隔熱，快速排氣，智能斷電6大安全防護措施，將電池安全性提升到全新高度。同時，依托行業(yè)領(lǐng)先的360°電池安全防護系統(tǒng)，以及遠超國標(biāo)、涵蓋六大類極端工況的218項系統(tǒng)級安全測試、675項零部件測試，確保電池包外不怕撞，內(nèi)不起火，更不怕涉水，讓純電車的安全無懈可擊。
行業(yè)最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，無熱蔓延不起火
在乘員健康方面，極氪001通過***用CN95空調(diào)濾芯、App可控智能主動座艙清潔、AQS空氣質(zhì)量檢測控制系統(tǒng)等多重硬核防護，能讓車內(nèi)空氣時刻保持清新，還兼具祛菌除霉。此外，隨著汽車智能化高速發(fā)展，信息安全變得尤為重要，為此極氪001構(gòu)筑了三大“***防火墻”，能充分做到信息零泄漏、零篡改和零誤傳，保障汽車信息安全。
舒適健康安全座艙
極氪001在最嚴(yán)苛的C-IASI評價體系中創(chuàng)造多項紀(jì)錄，立標(biāo)中大型車安全典范的同時，也充分印證了極氪雄厚的體系實力和創(chuàng)新能力。除了有權(quán)威證言，極氪式安全也始終用事實說話，兩年來，極氪實現(xiàn)了近十萬臺的產(chǎn)品交付，至今仍保持著行業(yè)唯一的電池零起火紀(jì)錄。從用戶的安全出發(fā)，極氪不僅一直恪守著安全底線，更將智能駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)提到了更高的層面，真正用實踐證明：安全，才是一輛電動車最大的豪華。
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