- 投資20億元湖北福田新能源汽車及專用車項目棗陽開工
- 待春來盡綻放 詳述疫情下的湖北汽車工業(yè)
- 二十多家車企停產(chǎn)，東風本田最受傷！疫情下的湖北車企
- 襄陽發(fā)展好的企業(yè)都有哪些
- 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產(chǎn)能規(guī)劃布局
武川縣大漢國風新能源有限公司是2014-06-13在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市武川縣注冊成立的有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于武川縣青山路。
武川縣大漢國風新能源有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是9115012539***158407，企業(yè)法人王偉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
武川縣大漢國風新能源有限公司的經(jīng)營范圍是：許可經(jīng)營項目：無一般經(jīng)營項目：風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電投資、建設及經(jīng)營風力發(fā)電場。新能源設備及零部件銷售、供熱。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動。）(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動)。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
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投資20億元湖北福田新能源汽車及專用車項目棗陽開工
風神襄陽有限公司，神龍汽車公司，東風商用車有限公司，東風康明斯發(fā)動機有限公司，東風襄陽旅行車有限公司，東風襄陽專用汽車有限公司，襄陽東風汽車電氣有限責任公司，東風德納車橋有限公司。
1、風神襄陽有限公司
風神襄陽汽車有限公司成2002-08-06，法定代表人為陳昊，注冊資本為103250萬元人民幣，統(tǒng)一社會信用代碼為914206007352115034，企業(yè)地址位于湖北省襄陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)春園西路2號火炬大廈，所屬行業(yè)為汽車制造業(yè)。
2、神龍汽車公司
神龍公司總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，分別在 武漢、襄陽、成都建有武漢工廠、襄陽工廠、成都工廠；同時，分別在武漢、北京設立有四個子公司， 武漢龍信誠獅二手車經(jīng)營管理有限公司、武漢陽光工匠汽車服務有限公司以及東風標致雪鐵龍汽車金融 有限公司、東風標致雪鐵龍汽車融資租賃有限公司。
3、東風商用車有限公司
東風商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，繼承了東風品牌商用車事業(yè)的主體業(yè)務。東風商用車用信賴、專業(yè)、全球科技深耕制造工藝，不斷開拓市場，贏得客戶認可。東風商用車是中國領(lǐng)先的商用車品牌，正逐步建立覆蓋全球的銷售服務網(wǎng)絡。
4、東風康明斯發(fā)動機有限公司
東風康明斯發(fā)動機有限公司，位于湖北省襄陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是由東風汽車股份有限公司和美國康明斯公司各占50%的股權(quán)，以柴油發(fā)動機制造為主要經(jīng)營業(yè)務的公司。
待春來盡綻放 詳述疫情下的湖北汽車工業(yè)
4月11日上午，投資20億元的棗陽市中興大道湖北福田新能源汽車及專用車開工建設。該項目由青島海力美達有限公司和北京福田產(chǎn)業(yè)投資控股集團有限公司共同投資，引進德國技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車、自走式卡車、油罐車等特種車輛。該項目將于2017年投產(chǎn)，年產(chǎn)新能源汽車及專用汽車2萬輛，年銷售收入30億元，稅收1億元。憑借“漢石”汽車產(chǎn)業(yè)走廊的獨特區(qū)位優(yōu)勢，棗陽市大力發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)。目前，我市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園被評為襄陽級特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，企業(yè)95家，其中規(guī)模以上企業(yè)64家，產(chǎn)值340億元，位居五大主導產(chǎn)業(yè)之首，成為棗陽對外開放投資的重要平臺和縣域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。湖北福田新能源汽車及專用車項目的建設，將推動棗陽汽車及零部件產(chǎn)業(yè)升級，提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力和吸引力。
二十多家車企停產(chǎn)，東風本田最受傷！疫情下的湖北車企
曾經(jīng)，提及湖北，多會想到文人墨客筆下充滿仙姿的黃鶴樓，想到滾滾東逝的長江，想到充滿豪情的三國***，想到余香繞鼻的武漢熱干面……
而今，話及這個鐘敏毓秀的荊楚之地，更多談到的是疫情的防控、是戰(zhàn)疫的決心和勇氣，是匯聚大愛的擔當和責任。我們堅信這場抗疫行動終會取得勝利，然因疫情影響，當?shù)氐墓I(yè)、經(jīng)濟、居民消費不可避免會受到一定沖擊。據(jù)統(tǒng)計，汽車工業(yè)總資產(chǎn)貢獻率約占湖北省工業(yè)總資產(chǎn)比重的15%，突發(fā)疫情下，當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)將受到怎樣的影響？汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)在疫情影響下又處于怎樣的境地？近期，蓋世汽車經(jīng)過多方***訪梳理，為您詳述如下。
湖北省汽車工業(yè)發(fā)展概況及布局
作為華中地區(qū)重要的汽車工業(yè)基地，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務收入6663億元人民幣，汽車產(chǎn)量241.93萬輛，占當年國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比重約8.70%,可謂是名副其實的汽車大省。
縱觀湖北省內(nèi)，武漢市、隨州市、黃岡市、黃石市、襄陽市、宜昌市、十堰市等均是重要的汽車制造基地。據(jù)了解，目前湖北省正在打造“一廊一江”汽車產(chǎn)業(yè)版圖，“一廊”指的是從武漢-隨州-襄陽-十堰的千里汽車走廊，“一江”則指從黃石-荊州-宜昌的汽車產(chǎn)業(yè)帶。
武漢作為湖北汽車工業(yè)的核心地帶，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能300萬輛，產(chǎn)值3200億，目前共擁有汽車相關(guān)企業(yè)500多家?。四大汽車集團之一的東風集團總部及旗下東風本田、神龍汽車、東風乘用車、東風雷諾等諸多公司及相關(guān)工廠在此形成強大整車產(chǎn)業(yè)集群。此外，上汽通用、比亞迪、吉利汽車亦均有工廠在此布局。另有4家客車企業(yè)、31家專用車企業(yè)在此設司建廠。不僅如此，雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)亦吸引了諸多國際頂尖零部件企業(yè)的入駐，當中包括博世、電裝、李爾、法雷奧、康明斯、佛吉亞等，據(jù)了解，僅沌口開發(fā)區(qū)有外資背景的零部件企業(yè)已接近100家，形成了汽車零部件“國際村”。
十堰作為中國第二汽車制造廠（后更名為“東風汽車公司”）的誕生地，在汽車工業(yè)史上久負盛名。后雖東風集團搬遷至武漢，但留下的商用車業(yè)務及產(chǎn)業(yè)集群帶動該市成為目前國內(nèi)知名的商用車之都，分布有東風商用車、東風小康、東風專用汽車、湖北三環(huán)汽車、湖北大運汽車等公司。而鄰近十堰的襄陽市亦借“東風”之勢獲得快速發(fā)展，目前該市從事汽車及零部件生產(chǎn)制造的企業(yè)達到500多家，其中規(guī)模以上企業(yè)388家，過億元企業(yè)200多家，過100億元的企業(yè)有4家。
宜昌、黃岡、黃石（含大冶市）、隨州這四個城市近年在汽車領(lǐng)域的招商力度亦逐步加大，如年產(chǎn)20萬輛的廣汽乘用車宜昌工廠于2019年已竣工，位于黃岡市的投資約202億元的湖北星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地也于今年年初竣工。
荊州作為省內(nèi)僅次于武漢的汽車零部件基地，共有包括恒隆集團在內(nèi)的200多家零部件企業(yè)分布于此。
作為疫情高發(fā)區(qū)，如此密集的汽車產(chǎn)業(yè)鏈分布勢必會受到不小沖擊，而各企業(yè)的正常生產(chǎn)和運營亦或多或少會受到影響，進而影響到整體的車市走勢。
疫情影響下的企業(yè)現(xiàn)狀
目前來看，此次疫情對湖北汽車相關(guān)企業(yè)的影響主要呈現(xiàn)在以下幾個方面：
●?企業(yè)復工難，生產(chǎn)、研發(fā)等受限
按照湖北省***官方通知，企業(yè)正式上班時間為2月14日。不過，因疫情管控，能否正常開工以及開工后多久能恢復正常生產(chǎn)運營成為各企業(yè)目前較為焦慮的問題。
據(jù)了解，為防止疫情進一步擴散，湖北各個地市鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至于居民小區(qū)對于人員出入均進行了嚴格管控，這對于當?shù)厝藛T正常復工帶來一定困難。?“現(xiàn)在不少高速封了，私家車無法上路，盡管在省內(nèi)工作卻因沒提前規(guī)劃好，干著急沒辦法，只能先在家辦公！”一位身居黃岡的朋友無奈的講到。而另一位武漢地區(qū)的汽車行業(yè)工作者亦表示，“公共交通停擺，小區(qū)出入管控非常嚴格，部分私家車不允許上路，現(xiàn)在很擔心14日無***常上班?！?/p>
而對于外來返工人員，湖北當?shù)匾喟l(fā)布相關(guān)通知表示：到達工作所在地后，需進行14天隔離，無感染后方可返工。這也意味著外來人員即使在14日前返回，也無法準時到崗。
復工難造成的直接問題就是，生產(chǎn)無法按照正常情況下運轉(zhuǎn)，產(chǎn)能受到一定影響。而對于整個供應鏈而言，因上游原材料及零部件無***常供應加上物流管控，下游生產(chǎn)商或會出現(xiàn)一定脫節(jié)。而部分企業(yè)還會因交付延誤承擔賠償責任。
除了生產(chǎn)外，企業(yè)研發(fā)在此次疫情中亦受到一定影響。東風汽車新能源領(lǐng)域一相關(guān)負責人在接受蓋世汽車***訪時表示，其所在團隊人員1/3在武漢，1/3在湖北，還有1/3在外地，很難保障開工時間人員全部到位?！笆芤咔橛绊懀辽?月底前人員在心理、行為、工作效率上會很難恢復到春節(jié)以前的水平。不過，我們也已經(jīng)開始去量化疫情帶來的相關(guān)風險，如在外地的一些測試項目，準備委托相關(guān)供應商幫忙實施?！痹撠撠熑吮硎?。此外，東風下屬一合資公司智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)負責人亦表示，研發(fā)團隊中有不少外方同事因疫情無法返回，盡量想辦法加強線上交流溝通。
綜合來看，受疫情影響，諸多企業(yè)在生產(chǎn)運營上至少2月份很難恢復如常。為此，不少企業(yè)臨時擬定特殊時期溝通機制，號召員工以居家遠程辦公的形式開展相關(guān)工作，以保障公司有序運營。
●?龍頭企業(yè)承壓
眾所周知，在整個湖北汽車工業(yè)中，東風汽車集團可謂舉足輕重。據(jù)了解，東風有超過17家公司、工廠位于湖北境內(nèi)，因此在此次突發(fā)疫情面前亦首當其沖。據(jù)了解，東風本田三個生產(chǎn)工廠都在武漢，年產(chǎn)能約60萬輛，員工約1.25萬名。如今三個工廠都停工，對生產(chǎn)、銷售肯定產(chǎn)生較大影響。而在2019年本就不如意的神龍公司、東風雷諾，無疑更多了一層壓力。
而在車輛銷售方面，湖北零售端短期購車需求被疫情隔離所抑制，即使居民日常生活恢復正常后預計仍無法立即體現(xiàn)。當?shù)叵M力的進一步下降將會直接影響到東風的年度成績，同時也對大眾、吉利、長城等在湖北擁有高市場占比的車企帶來一定銷量上的影響。而對于外地市場，有人士表示，在疫情發(fā)生時間內(nèi)，消費者會不會產(chǎn)生恐慌情緒回避購買湖北地區(qū)的車輛也是可能存在的問題之一。
不僅如此，東風汽車還面臨著競爭者的虎視眈眈，近日有媒體報道稱，目前華北、華東有極少數(shù)汽車制造商將矛頭對準東風集團旗下東風股份公司，公然炮制“滅風行動”，試圖搶占東風輕型車的市場份額。
對于以上，蓋世汽車研究院綜合指出，“2020年，對于東風系車企來說是個負重前行的一年，在經(jīng)歷兩年車市下滑后部分企業(yè)生存現(xiàn)狀本就不佳，突如其來的疫情更是打亂了原先制定好的***，且大部分零部件配套企業(yè)也都設在湖北，因此，目前來看會受到有較大影響。不過個別企業(yè)已經(jīng)開始協(xié)調(diào)其他省市工廠來減少生產(chǎn)損失，同時能借助不錯的外省市銷量彌補一定的銷售損失。此外這兩年東風自主部分這兩年一直處在向上升級的過程中，短期的困難不會影響到集團的戰(zhàn)略目標，相反會更堅定地走下去?！?/p>
●?中小企業(yè)挑戰(zhàn)加大
除了東風等行業(yè)巨頭外，疫情影響下，諸多中小零部件企業(yè)亦面臨著殘酷的考驗和挑戰(zhàn)。早在去年，中小零部件企業(yè)就面對著不小的壓力。由于汽車市場競爭的不斷加劇，車企迫于壓力不得不大幅促銷讓利，壓力層層下壓轉(zhuǎn)嫁給不同級別的供應商。在這個鏈條中，處于二級或者***供應商位置、技術(shù)門檻低的中小零部件公司壓力最大。一定程度來說，這些中小零部件企業(yè)本已處在生死關(guān)口，如今疫情來襲，企業(yè)發(fā)展面臨更多“威脅”。
蓋世汽車研究院認為，對于零部件企業(yè)而言，特別是中小零部件企業(yè)，在近兩年汽車市場疲軟背景下，疫情持續(xù)將加劇短期出口及國內(nèi)車企***購需求下降，面臨巨大的資金流動性風險和巨大的生存壓力。
而武漢汽車行業(yè)協(xié)會秘書長蔣代斌則指出，“因疫情延工，中小零部件企業(yè)資金鏈承壓，生存境況不容樂觀。不過就長遠來看，由于新車型開發(fā)2-4年后才會上市，零部件企業(yè)現(xiàn)在主要是存量訂單的維持。隨著車市微下降，零部件企業(yè)從增量競爭轉(zhuǎn)入存量競爭，如無創(chuàng)新升級，生存或?qū)⒚媾R更大挑戰(zhàn)?！?/p>
迎戰(zhàn)?減壓
蓋世汽車研究院分析指出，因目前湖北多家車企復工時間仍無最終確定，這對當?shù)?月、3月乃至4月的產(chǎn)銷會有明顯沖擊，預估整個湖北的整車生產(chǎn)在疫情期會有40%以上的下滑。而此次疫情對湖北汽車工業(yè)的影響是系統(tǒng)性的，需要全方位、科學的協(xié)調(diào)解決。
困難存在是客觀事實，為幫助企業(yè)減壓，目前當?shù)?**已逐步***取相關(guān)舉措。2月8日，湖北省***辦公廳印發(fā)《應對新型冠狀病毒肺炎疫情?支持中小微企業(yè)共渡難關(guān)有關(guān)政策措施的通知》，從減輕企業(yè)負擔、強化金融支持、加大財稅支持、加大穩(wěn)崗支持等四個方面出臺18條措施。而相關(guān)地方協(xié)會組織亦有所行動，如武漢汽車行業(yè)協(xié)會提出了支持企業(yè)全面防控疫情、給予財稅支持政策、保障企業(yè)運營暢通、推進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、支持企業(yè)人力提升六個方面二十四條建議?！毕Ｍ珖噺S與湖北零部件企業(yè)保持戰(zhàn)略協(xié)同，支持湖北汽車零部件企業(yè)渡難關(guān)，擴規(guī)模上檔次，提供更具競爭力的產(chǎn)品和服務?！?蔣代斌秘書長表示。
而日前亦有車企“雪中送炭”，北汽福田公開表示，延遲復工不會影響湖北供應商在福田供應體系里的份額，與此同時，福田汽車還將確保對湖北供應商的***購額在2019年的基礎(chǔ)上增長20%。相信春必來之，君定綻放！”危難時刻，一句鼓勵安心的話語，一個理解支持的態(tài)度，對于深陷困境者而言尤為珍貴。在此，亦呼吁更多的車企能賦予湖北汽車供應商一定的理解和支持。
除了外界協(xié)助減壓外，據(jù)了解，目前不少企業(yè)已開始積極籌劃相關(guān)舉措，致力恢復生產(chǎn)后，最大化減少企業(yè)自身及客戶的損失。
蓋世汽車研究院分析師盧晏表示，“任何事情具有兩面性，此次疫情對湖北省汽車產(chǎn)業(yè)上下游的巨大沖擊將加快當?shù)禺a(chǎn)業(yè)整合，而經(jīng)過此次疫情，湖北省的車企以及其他地區(qū)車企都將會開始思考如何在不可抗力因素影響下降低對企業(yè)發(fā)展的沖擊、同時也會探索更多新型商業(yè)模式來應對社會的變革?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
襄陽發(fā)展好的企業(yè)都有哪些
車東西
文?|?James
這個春節(jié)***期，全國人民眾志成城，抵抗疫情。人們紛紛捐款捐物，獻出自己的一片愛心。在疫情最嚴重的武漢市，雖然全城封閉，但來自全國各地的愛心匯聚在這里，讓我們感到這個冬天并沒有那么冷。
武漢是“九省通衢”的交通樞紐，同時也是我國汽車制造行業(yè)的重鎮(zhèn)。東風汽車總部、東風多家合資工廠、上汽通用工廠都建在武漢市。此外，汽車制造行業(yè)供應商博世、偉巴斯特在武漢都有零部件工廠，為世界各地提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等車用零部件。
此次疫情集中爆發(fā)于春節(jié)***期期間，目前也對春節(jié)后企業(yè)復工造成了影響。目前，位于武漢市的汽車制造行業(yè)工廠全部停工，預計最早也要2月14日才能復工。疫情的持續(xù)肆虐，武漢的汽車制造業(yè)不得不暫時停下來。這次至少三周的停工，對武漢的汽車制造業(yè)，甚至對全國的汽車制造業(yè)都將產(chǎn)生不小的影響。
一、湖北汽車企業(yè)超千家?乘用車年產(chǎn)超200萬輛
湖北省是此次疫情的重災區(qū)，同時，湖北省也是我國汽車制造業(yè)的中心之一。受疫情影響，目前全省汽車制造行業(yè)基本全部停產(chǎn)。據(jù)湖北省統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，湖北省汽車制造業(yè)企業(yè)共有1490家，當年工業(yè)總產(chǎn)值達到7289.38億元，占全省制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值值的17%。目前，湖北全省汽車制造業(yè)從業(yè)人數(shù)達42萬人。據(jù)全國乘用車市場聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年，湖北省乘用車產(chǎn)量達到224萬輛，占全國總產(chǎn)量約10%。
此次疫情最嚴重的武漢市是湖北全省汽車制造業(yè)的中心。武漢作為全國六大乘用車基地之一，匯集了中、法、美、日四大車系。據(jù)武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室統(tǒng)計，2018年武漢汽車產(chǎn)量為170萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達4000億元，連續(xù)第9年成為武漢經(jīng)濟第一大支柱產(chǎn)業(yè)。
據(jù)了解，有多家車企和汽車產(chǎn)業(yè)供應商在湖北省都設有制造工廠。目前，湖北省內(nèi)共有整車廠商20家，其中武漢市12家，占到全省一半以上。此外，十堰、襄陽也是湖北重要的汽車產(chǎn)地。
▲位于武漢的東風集團總部
東風集團總部就位于武漢市，其中一家乘用車工廠建在武漢市，其他乘用車和商用車工廠大多也在湖北省內(nèi)。另外，東風集團的合資公司東風標致、東風雪鐵龍、東風雷諾、東風本田的整車工廠都設在武漢市。此外，上汽通用、江淮汽車、比亞迪、金龍客車都在武漢設有工廠。
在湖北其他地區(qū)，襄陽市建有東風集團的乘用車、商用車工廠，東風合資公司東風標致、東風雪鐵龍和東風日產(chǎn)整車工廠也建在襄陽市。
在湖北十堰，東風集團、大運汽車、三環(huán)汽車等車企建有工廠；此外，在隨州、黃岡、大治、宜昌也有一些企業(yè)的汽車工廠。
二、武漢車企數(shù)量占湖北一半?東風本田最受傷
目前，在湖北武漢的車企中，東風集團及其合資公司的規(guī)模最大，產(chǎn)能最高。
1.東風乘用車公司
東風汽車集團乘用車公司在武漢的工廠主要生產(chǎn)東風風神的燃油車和新能源車，還生產(chǎn)東風系列發(fā)動機。其中，東風風神車型有AX3、AX4、AX5、AX7、A9以及E70純電動車。整個工廠設計產(chǎn)能可以達到每年21.5萬輛，2018年這家工廠共生產(chǎn)整車8.5萬輛。
2.神龍汽車公司
東風與PSA集團建立的神龍汽車公司就是是另一家受疫情影響較大的車企。目前，神龍汽車在武漢共有三個工廠，第一工廠的產(chǎn)能為每年30萬輛，第二工廠和第三工廠為每年15萬輛，總產(chǎn)能為60萬輛。
不過，由于近兩年車市遇冷，神龍汽車武漢第三工廠目前已經(jīng)停產(chǎn)。2018年，神龍汽車位于武漢的第一、第二工廠的年產(chǎn)量達到17.7萬輛。
▲位于武漢的神龍汽車總部
目前，神龍汽車的武漢工廠主要生產(chǎn)東風標致、東風雪鐵龍和東風風神三個品牌的18款車型。其中，東風標致有5008、4008、3008、2008、408、308S、308、301共8款車型；東風雪鐵龍有C3-XR、C4世嘉、C6、C5、C4L、愛麗舍、天逸C5?AIRCROSS、云逸C4?AIRCROSS共8款車型；東風風神有L60和A9共2款車型。
3.東風本田工廠
東風集團與本田的合資車企東風本田總部設在武漢市，同時旗下三家整車工廠也全部位于武漢。2018年，東風本田位于武漢的工廠整車年產(chǎn)量達74萬輛。
▲東風本田武漢第二工廠生產(chǎn)線
東風本田第一、第二工廠承擔東風本田的大部分產(chǎn)能，第一工廠主要生產(chǎn)CR-V、思鉑睿、艾力紳車型，年產(chǎn)量為24萬輛；第二工廠主要生產(chǎn)XR-V、思域、哥瑞、競?cè)疖囆?，年產(chǎn)量也為24萬輛；第三工廠一期于2019年4月正式投產(chǎn)，目前年產(chǎn)量為12萬輛，二期預計將于今年正式投產(chǎn)，屆時將擴大新能源車的產(chǎn)能。
4.東風雷諾工廠
東風集團與雷諾的合資車企東風雷諾工廠也位于武漢，目前工廠共有員工大約2000人，發(fā)動機產(chǎn)能15萬臺/年，整車產(chǎn)能15萬輛/年。
這家工廠主要生產(chǎn)東風雷諾科雷繽、科雷傲和科雷嘉三款車型。2018年，東風雷諾武漢工廠的整車產(chǎn)量為4.8萬輛。
5.上汽通用工廠
除東風集團外，上汽通用汽車在武漢也設有分公司，公司員工大約6000人。目前，一期、二期工廠合計年產(chǎn)能約48萬輛，發(fā)動機年產(chǎn)量可達45萬臺，約占上汽通用總產(chǎn)量的23%。
上汽通用在這個工廠中生產(chǎn)雪佛蘭和別克兩個品牌的車型。其中，雪佛蘭車型有科沃茲、探界者、科魯澤，還***于今年開始生產(chǎn)暢巡電動車；別克車型有英朗、閱朗、GL6、微藍電動車。
▲上汽通用武漢分公司油漆車間
6.其他位于武漢的車企
江淮汽車、比亞迪汽車和金龍客車也分別在武漢設有工廠。
江淮汽車在武漢主要生產(chǎn)新能源車，年產(chǎn)量可以達到2萬輛。
比亞迪在武漢主要生產(chǎn)新能源商用車，也包括新能源客車，年產(chǎn)可達8000輛。
此外，金龍客車在武漢生產(chǎn)純電動客車，年產(chǎn)可達1萬輛。
7.對車企的后續(xù)影響
疫情蔓延之下，對武漢，乃至整個湖北的車企來說，最直接的影響就是每日損失工廠維持費用，同時也會讓車輛交付周期拉長，最終影響到自己的銷量和營收情況。
從產(chǎn)銷規(guī)模來看，受疫情影響最嚴重的當屬東風本田。
本田在中國是熱銷品牌，2019年在中國銷量超過155萬輛，增幅超過8%?？偛亢凸S都位于武漢的東風本田，其2019年累計交付78.8萬輛汽車，超過廣汽本田的76.5萬輛，同比增長達13.2%。
也就是說，如果疫情不結(jié)束，東風本田的全部產(chǎn)能，本田在中國超過一半的產(chǎn)能都處于停滯狀態(tài)。
與此同時，由于工廠不開工，也會讓其新車交付時間延長，進而影響到終端銷量。
三、疫情蔓延讓整車廠損失慘重?新車上市或?qū)⑼七t
疫情蔓延，會對武漢以及整個湖北的車企產(chǎn)生多方影響。
首先，最直接的影響就是每日損失工廠維持費用。
日前，據(jù)報道北京奔馳向天津***發(fā)函申請讓19家配套的零部件企業(yè)提前復工，以保證北京奔馳的工廠能夠正常運轉(zhuǎn)。
北京奔馳在函件中表示，如果不能正常復工，北京奔馳每日損失高達4億元人民幣。
其他整車廠的運維成本可能不及奔馳這種豪華品牌那么高，但也至少說明整車廠停工損失之慘重。
其次，由于武漢和湖北地區(qū)的復工時間最晚，因此會影響其在汽車市場上的交付時間。
目前國內(nèi)車市競爭頗為激烈，如果交付時間拉長，消費者恐將轉(zhuǎn)向兄弟品牌（例如從東風本田轉(zhuǎn)向廣州本田），甚至其他品牌，影響企業(yè)復工后的銷量情況，最終影響到營收，加劇虧損。
信用評級機構(gòu)標準普爾預測，第一季度中國汽車產(chǎn)量將會大幅下降，今年全年中國汽車產(chǎn)量將下降2%。2019年，中國汽車產(chǎn)量大約是2500萬輛，根據(jù)標準普爾的預測，今年全年中國汽車產(chǎn)量將會下降50萬輛。
此外，由于車企研發(fā)人員也處于停工狀態(tài)，各大車企的新車上市***也將受到影響。
一位在武漢東風集團工作工程師告訴車東西，停工后，公司正在進行的新車項目試驗需要延期。同時由于零部件生產(chǎn)制造也會滯后，因此即使復工后，也不能馬上開展相應研發(fā)。
“就是說停工一周，造成項目落后的進度實際上是會大于一周?！边@名工程師這樣向車東西說道。
▲CR-V混動版
本田汽車在今年初宣布，將引入SPORT?HYBIRD?e+插電混動動力系統(tǒng)，應用于本田CR-V，加速本田電動化布局，此外還將引入思域的兩廂版本。這兩款即將發(fā)布的新車都在武漢工廠生產(chǎn)。
受此次疫情影響，本田的新車***或許也會有所推遲。此外，正在進行的本田第三工廠二期項目建設可能也將受到影響。
神龍汽車***在今年5月投產(chǎn)標致4008和雪鐵龍?zhí)煲軵HEV兩款車型，雖然***在成都工廠生產(chǎn)，但生產(chǎn)前大量供應商的突然停工或許也會對新車上市造成影響。
目前車市競爭激烈，推出新車是增加車企競爭力的關(guān)鍵，如果新車上市受到影響，也將讓老款車型面臨更加嚴峻的競爭，甚至失去一定的市場份額。
最后，對車企的員工來說，疫情也意味著收入與***待遇的下滑。
上述工程師告訴車東西，疫情結(jié)束后，其績效工資大概率將下滑甚至取消，影響收入。與此同時，為了追趕研發(fā)進度，其所在的研發(fā)中心也是大概率將增加加班時間。
四、上千家零部件企業(yè)受影響?已致海外車企停工
武漢除了有大量的整車工廠，還有大量配套零部件供應商。據(jù)統(tǒng)計，2018年，在武漢市共有1100多家汽車零部件企業(yè)，約占全國6%。在1100家零部件企業(yè)中，世界500強有16家。2018年，武漢市汽車零部件行業(yè)總產(chǎn)值超過500億元人民幣。
目前，全球大型零部件供應商博世、偉巴斯特、法雷奧在武漢都設有工廠或研發(fā)中心。
1.博世
目前，博世在中國大陸的制造工廠共有23個，主要制造電動車的電機、變速箱和電力設備，并出口到其他國家。在武漢的兩家工廠主要制造汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和熱力技術(shù)部件。此外，博世在蕪湖、南京、常州、無錫、太倉等城市也有制造工廠。
▲博世位于上海的總部
2019年，博世在亞太地區(qū)的銷售總額達到225億歐元，其中中國的銷售額達到100億歐元。
博世首席執(zhí)行官Volkmar?Denner表示：“武漢的兩家工廠約有800名員工。目前，還沒有員工感染新型冠狀病毒?！彼赋?，由于停產(chǎn)日期正處于中國的春節(jié)***期，因此對博世全球業(yè)務的影響較小。
不過，他也警告稱，如果停產(chǎn)持續(xù)到3月，將對博世的國際業(yè)務產(chǎn)生比較明顯的影響。
2.偉巴斯特
德國供應商偉巴斯特在全球最大的生產(chǎn)基地就位于武漢市。目前，偉巴斯特在武漢的工廠主要制造電動天窗、電熱系統(tǒng)和電動車充電站。
據(jù)了解，偉巴斯特武漢工廠在去年擴建之后，目前每年能夠生產(chǎn)200萬個汽車天窗系統(tǒng)、120萬個電熱系統(tǒng)和60萬個充電樁。
▲2019年9月，德國總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開業(yè)儀式
不過，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內(nèi)有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國的總部已經(jīng)關(guān)閉，預計將于2月11日重新啟用。
偉巴斯特首席執(zhí)行官Holger?Engelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。
此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國人，2名是中國人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會議，并可能和其他員工有密切接觸。
3.法雷奧
供應商法雷奧在武漢也建有研發(fā)中心。目前，中國是法雷奧最大的市場，銷售額約占總量的1/4。
法雷奧在武漢的研發(fā)中心目前也出停工狀態(tài)。這個研發(fā)中心主要是針對舒適自動***駕駛系統(tǒng)、汽車大燈、毫米波雷達、4G/5G通信車模塊等技術(shù)進行研發(fā)，同時布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，2019年，法雷奧投資5500萬元人民幣，在原始研發(fā)中心基礎(chǔ)之上進行擴建，并且還招募了1000余名頂級研究人員。
4.其他企業(yè)
在武漢市的1100多家零部件企業(yè)中，民營企業(yè)占一半以上，80%的汽車零部件企業(yè)規(guī)模都不超過500人。
因此，武漢的汽車零部件企業(yè)以民營小企業(yè)為主。而這些企業(yè)在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔憂。
汽車產(chǎn)業(yè)是一個長鏈條的產(chǎn)業(yè)，如果零部件企業(yè)不能復工，車企即使復工也無法繼續(xù)生產(chǎn)，可謂是一榮俱榮，一損俱損。
目前的消息來看，在武漢和湖北的零部件企業(yè)的復工時間與車企的復工時間恐有時間差，整個湖北地區(qū)的汽車工業(yè)，在復工后恐怕需要一定的時間才能恢復正常運轉(zhuǎn)。
與此同時，由于湖北的一些零部件企業(yè)還向海外出口零部件，因此也導致一些外國車企出現(xiàn)停工的情況，例如位于韓國的現(xiàn)代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經(jīng)停產(chǎn)，位于日本***的日產(chǎn)***工廠也將于本周五停產(chǎn)。
結(jié)語：肺炎疫情或?qū)⑹箓鹘y(tǒng)車企雪上加霜
新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情目前仍在不斷發(fā)展中，目前每天新增病例已經(jīng)有所下降，治愈患者也越來越多。不過，這次疫情所造成的影響已經(jīng)牽動全球的神經(jīng)。
在疫情基本得到控制之后，各大車企也將盡快復工恢復生產(chǎn)。
東風集團工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經(jīng)***取措施，保證企業(yè)部分工作開展。
1.在春節(jié)***期結(jié)束后，就開始了線上辦公，合作完成的工作大多通過郵件交流即可。
2.在企業(yè)復工之后，每周減少一天休息日的方式加緊生產(chǎn)。
3.如果公司狀況不佳，還有可能***取其他措施。
東風集團是武漢地區(qū)最大的一家汽車制造企業(yè)，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規(guī)模較小的車企，它們的情況會更加艱難。未來，汽車制造行業(yè)可能要過一段“苦日子”了。
近年來，由于汽車行業(yè)的深刻變革，傳統(tǒng)車企競爭力不足的情況正在逐漸顯現(xiàn)。加之此次疫情影響，中國汽車工業(yè)核心區(qū)域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競爭力下降、利潤率下降的傳統(tǒng)車企可能會面臨更加嚴峻的形勢。對于疫情重災區(qū)湖北省的車企來說，這無疑是雪上加霜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
一文讀懂東風汽車集團旗下整車產(chǎn)能規(guī)劃布局
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2010年襄陽百強企業(yè)名單（襄陽企業(yè)100強排行榜）
1.風神襄樊汽車有限公司；
2.湖北中煙工業(yè)有限責任公司襄樊卷煙廠；
3.東風汽車股份有限公司；
4.東風德納車橋有限公司；
5.神龍汽車有限公司襄樊工廠；
6.湖北駱駝蓄電池股份有限公司；
7.湖北華電襄樊發(fā)電有限公司；
8.湖北奧星糧油工業(yè)有限公司；
9.航宇救生裝備有限公司；
10.棗陽市立晉冶金有限公司；
11.康奈可汽車科技(廣州)有限公司襄樊分公司；
12.襄樊萬寶糧油有限公司；
13.湖北金洋冶金股份有限公司；
14.襄陽魯花農(nóng)香花生油有限公司；
15.東風汽車有限公司老河口東風創(chuàng)普專用汽車公司；
16.襄樊普士利工程器材有限公司；
17.襄樊天舜化工集團有限公司；
18.武鋼集團襄鋼長材有限公司；
19.北方光電股份有限公司；
20.宜城市襄大農(nóng)牧有限公司；
21.湖北三環(huán)車橋有限公司；
22.襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司；
23.襄樊康豪機電工程有限公司；
24.際華三五四二紡織有限公司；
25.襄樊***源東谷有限公司；襄陽分公司；
26.湖北***紡織股份有限公司；
27.湖北衛(wèi)東控股集團有限公司；
28.襄陽汽車軸承股份有限公司；
29.襄樊禎德肉類食品有限公司；
30.湖北江山重工有限責任公司；
31.湖北東方化工有限公司；
32.華新水泥(襄樊)有限公司；
33.湖北金環(huán)股份有限公司；
34.湖北三環(huán)鍛造有限公司；
35.襄樊大力電工有限公司；
36.湖北回天膠業(yè)股份有限公司；
37.湖北中航精機科技股份有限公司；
38.襄樊正大有限公司；
39.襄樊東升機械有限公司；
40.新興重工湖北三六一一機械有限公司；襄樊分公司；
41.漢江王甫洲水利發(fā)電有限公司；
42.湖北金蘭首飾集團有限公司；
43.湖北天谷糧油食品有限公司；
44.湖北華中藥業(yè)有限公司；
45.君和集團有限公司；
46.襄樊邦樂車橋有限公司；
47.東風襄樊儀表系統(tǒng)有限公司；
48.葛洲壩宜城水泥有限公司；
49.襄樊新四五印染有限責任公司；
50.湖北金源化工股份有限公司；
51.襄樊五二五泵業(yè)有限公司；
52.博拉經(jīng)緯化纖有限公司；
53.南車襄燃機車有限公司；
54.襄樊華潤天然氣有限公司；
55.湖北陶金瓷業(yè)有限公司；
56.東風易進武漢工業(yè)有限公司襄樊公司；
57.襄樊市***機械有限公司；
58.棗陽化工工業(yè)有限公司；
59.葛洲壩老河口水泥有限公司；
60.湖北潤陽新能源有限公司；
61.襄樊東風汽車電氣有限責任公司；
62.東風汽車公司；襄樊管理部
63.?？党寤び邢挢熑喂?；
64.棗陽市絲源紡織有限公司；
65.湖北臺基半導體股份有限公司；
66.襄樊楚天化纖有限責任公司；
67.襄樊市萬洲電氣制造有限公司；
68.襄樊市永發(fā)紡織有限責任公司；
69.襄陽宇清科技集團有限公司；
70.湖北新火炬科技股份有限公司；
71.襄樊新襄棉紡織有限公司；
72.源盛實業(yè)集團有限公司；
73.襄陽希望有限公司；
74.湖北堯治河化工股份有限公司；
75.湖北福田專用汽車有限公司；
76.襄樊富仕紡織服飾有限公司；
77.湖北銀城紡織股份有限公司；
78.湖北化纖開發(fā)有限公司；
79.老河口市潤發(fā)棉紡織企業(yè)有限公司；
80.湖北銀輪機械有限公司；
81.中國人民***第5713工廠；
82.襄樊安能熱電有限公司；
83.南漳龍蟒磷制品有限責任公司；
84.宜城市萬眾紗業(yè)有限責任公司；
85.襄樊恒太興真空上吸鑄造有限公司；
86.湖北石花釀酒股份有限公司；
87.湖北美亞達新型建材有限公司；
88.棗陽萬通棉紡實業(yè)有限公司；
89.湖北石花紡織股份有限公司；
90.湖北襄樊三九釀酒廠；
91.湖北佳通鋼簾有限公司；
92.湖北威利邦木業(yè)有限公司；
93.襄樊美標康盛動力有限公司；
94.襄樊大山現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司；
95.湖北諾鑫生物科技有限公司；
96.中國南車集團襄樊牽引電機有限公司；
***.老河口君益紡織有限公司；
98.湖北三環(huán)制動器公司；
99.襄樊正大農(nóng)業(yè)開發(fā)公司；
100.湖北漢丹機電有限公司；.
一文讀懂東風汽車集團整車產(chǎn)業(yè)布局。
目前，全國范圍內(nèi)的疫情仍相當嚴峻。而處于疫情重災區(qū)的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關(guān)注武漢疫情防控的同時，也在持續(xù)關(guān)注各大汽車集團旗下產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)能布局，此次蓋世汽車編輯部經(jīng)過多方數(shù)據(jù)搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產(chǎn)能規(guī)劃進行梳理，以供行業(yè)參考！歡迎持續(xù)關(guān)注！
關(guān)于東風汽車集團有限公司
東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）是中央直管的特大型汽車企業(yè)，總部位于武漢，現(xiàn)有總資產(chǎn)3256億元，員工16萬多名。東風公司主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)業(yè)務。事業(yè)分布在武漢、十堰、襄陽、廣州等國內(nèi)20多個城市，在瑞典建有海外研發(fā)基地，在中東、非洲、東南亞等區(qū)域建有海外制造基地，在南美、東歐、西亞等區(qū)域建有海外營銷平臺，擁有法國PSA集團14%的股份，是PSA三大股東之一。經(jīng)營規(guī)模超過400萬輛，位居中國汽車行業(yè)第2位；銷售收入超過6000億元，位居世界500強第65位、中國企業(yè)500強第15位、中國制造業(yè)500強第3位。
東風汽車集團股份有限公司乘用車公司
東風汽車集團股份有限公司乘用車公司位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東風大道1969號，是東風汽車公司全資組建的集制造、銷售東風自主品牌乘用車的事業(yè)單元，在東風自主品牌事業(yè)中居于核心地位。東風自主乘用車事業(yè)肇端于2005年7月。經(jīng)過兩年的運作，2007年7月25日，東風乘用車事業(yè)部暨事業(yè)部黨委作為東風汽車公司新興事業(yè)單元掛牌成立。2009年6月9日，東風汽車公司根據(jù)乘用車事業(yè)發(fā)展需要，將東風乘用車事業(yè)部更名為東風汽車集團股份有限公司乘用車公司。自2007年成立以來，東風乘用車公司已投產(chǎn)并上市東風風神2020款AX7/經(jīng)典AX7/?AX3/AX5/AX4/?L60/?A60和東風A9等系列車型，以及新能源車型東風風神E70等系列車型，產(chǎn)品布局實現(xiàn)了SUV+轎車+新能源三線并進。
東風柳州汽車有限公司
東風柳州汽車有限公司（簡稱東風柳汽）坐落在南方工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州市，企業(yè)性質(zhì)為國有全資控股公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)為：東風汽車集團股份有限公司持股75%、廣西柳州市產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團有限公司持股25%。公司占地面積約5180畝(345.4萬平方米)，現(xiàn)有員工5700余人，主要從事商用車和乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等業(yè)務，旗下?lián)碛谐她埰嚒|風風行兩大品牌；商用車涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車、純電動物流車、純電動環(huán)衛(wèi)車等系列產(chǎn)品，乘用車涵蓋MPV、SUV、轎車、純電動MPV和純電動轎車等系列產(chǎn)品。
東風小康汽車有限公司
東風小康汽車有限公司（簡稱：東風小康汽車公司）是由重慶小康工業(yè)集團股份有限公司和東風汽車集團有限公司各持股50%組建的混合所有制大型整車企業(yè)，成立于2003年。主營業(yè)務包括：東風風光品牌乘用車、智能汽車和東風小康品牌微車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等業(yè)務。公司現(xiàn)有員工6000余人，在湖北十堰、重慶江津和重慶沙坪壩三地均布局有四大工藝齊全、裝備精良的數(shù)字化、智能化工廠。2013年公司發(fā)布“東風風光”品牌智能乘用車，目前擁有風光E3新能源汽車、風光580Pro、風光ix5、風光580、S560等系列SUV、風光330、風光370等系列MPV。
東風本田汽車有限公司
東風本田汽車有限公司是一家由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業(yè)株式會社各出資50%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元。公司擁有員工12405人，目前共有三個生產(chǎn)工廠，其中一工廠占地面積76萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米，三廠占地面積98.3萬平方米。公司擁有具備強大研發(fā)技術(shù)力量的研究開發(fā)中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、傳動軸、發(fā)動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產(chǎn)車間。
2004年4月1日，東風Honda第一工廠投產(chǎn)。?2012年7月10日，東風Honda第二工廠投產(chǎn)。2019年4月12日，東風Honda第三工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能達到12萬臺，并達到新能源汽車生產(chǎn)條件。三個工廠2019年整體產(chǎn)能提升至63.2萬輛/年。
東風日產(chǎn)乘用車公司
東風日產(chǎn)乘用車公司是東風汽車有限公司旗下重要的乘用車板塊，從事NISSAN品牌乘用車的研發(fā)、***購、制造、銷售、服務業(yè)務，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備全價值鏈的汽車企業(yè)。
東風日產(chǎn)乘用車公司由乘用車公司機關(guān)、花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠，以及發(fā)動機分公司和技術(shù)中心組成，擁有員工18280人。
東風日產(chǎn)目前已形成廣州、襄陽、鄭州和大連四大基地縱貫南北、各有側(cè)重的戰(zhàn)略布局?？偛炕ǘ脊S作為母工廠，著力于NISSAN品牌入門級、中級轎車以及電動車的生產(chǎn)，打造規(guī)?；a(chǎn)工廠；襄陽工廠作為品質(zhì)標桿工廠，生產(chǎn)NISSAN品牌高端車型，并于2014年11月投入生產(chǎn)東風英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和東風啟辰品牌車型的生產(chǎn)；大連工廠于2014年10月投產(chǎn)，集中生產(chǎn)NISSAN品牌SUV車型和東風英菲尼迪品牌車型。
東風啟辰汽車公司
2010年9月8日，東風日產(chǎn)正式發(fā)布自主品牌“啟辰”,2016年底“啟辰”品牌在未來將與東風日產(chǎn)脫離，成立獨立公司。目前旗下乘用車車型有啟辰D50、R50車系、R30、T70車系、晨風、T90等。目前東風汽車在鄭州擁有制造基地，年***產(chǎn)能為45萬輛。
神龍汽車有限公司
神龍汽車有限公司成立于1992年5月，是東風汽車集團有限公司與法國PSA集團合資興建的乘用車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，注冊資本金70億元人民幣，東風公司和PSA集團各占50%的股比。神龍公司總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。在武漢，建有武漢工廠（含三個完整的乘用車制造單元）；在成都，建有成都工廠；在襄陽，建有襄陽工廠；在北京，設立了東風標致雪鐵龍汽車金融有限公司。
東風悅達起亞汽車有限公司
東風悅達起亞汽車有限公司2002年成立，由東風集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同投資成立。工廠坐落江蘇.鹽城，目前已有3個現(xiàn)代化工廠投入運營，年產(chǎn)規(guī)?？蛇_百萬臺。
東風雷諾汽車有限公司
東風雷諾汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎(chǔ)上，按50：50股權(quán)比例設立的合資整車生產(chǎn)企業(yè)，是“東風-雷諾-日產(chǎn)”的“金三角”戰(zhàn)略合作的深入發(fā)展。
2013年12月2日，東風雷諾項目正式獲得國家發(fā)改委批準。2013年12月16日，東風與雷諾正式簽訂東風雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營合同，并于2014年1月26日獲得國家商務部批準。2014年3月3日公司獲頒新增40億元人民幣出資后的新營業(yè)執(zhí)照。
在產(chǎn)能建設上，公司按一次規(guī)劃、分期建設的模式，進行滾動式發(fā)展。一期投資總額約人民幣77.6億元人民幣，工廠位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園。
一期建成后，公司將實現(xiàn)年產(chǎn)15萬輛整車的生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應的***設施；發(fā)動機工廠將形成年產(chǎn)15萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，包括缸體和缸蓋鑄造、機加工，發(fā)動機裝配、試驗和相應的***設施；同時建設東風雷諾研發(fā)中心，滿足同步開發(fā)和國產(chǎn)化的需要，?研發(fā)中心還將承擔合資自主產(chǎn)品的研發(fā)和新能源汽車產(chǎn)品的導入。
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日產(chǎn)株式會社在中國大陸第一家整車合資企業(yè)。2004年進入東風體系，是東風和日產(chǎn)LCV（輕型商用車）主要發(fā)展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。公司注冊資本12.9億元，現(xiàn)有資產(chǎn)65億元，是國家高新技術(shù)企業(yè)，現(xiàn)有員工近三千人，擁有各類專業(yè)技術(shù)人員一千余人。
公司實行雙品牌發(fā)展戰(zhàn)略，擁有NISSAN、東風兩大品牌，多年來穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場前三位。具有從產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈管理、生產(chǎn)制造到營銷服務的全價值鏈業(yè)務體系，主銷車型為皮卡和越野型SUV。擁有一級經(jīng)銷商200余家，二級經(jīng)銷商近540余家，特約維修站380余家，形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務為一體的銷售服務網(wǎng)絡。
東風裕隆汽車有限公司
2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆，東風集團以東風杭州汽車名義，取得納智捷(杭州)汽車公司20%股權(quán)，納智捷納入東風集團，并定位為兩岸首輛中華民族車。臺灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。東風裕隆汽車有限公司生產(chǎn)基地位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，致力于發(fā)展高端華系汽車，在生產(chǎn)高端、智慧汽車產(chǎn)品的同時，還將推出國際領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)品，著眼全球市場，發(fā)展合資雙方共同注冊和擁有的“納智捷”品牌。
東風商用車有限公司
東風商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，繼承了東風品牌商用車事業(yè)的主體業(yè)務。
東風商用車在中國擁有獨立的研發(fā)和生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)能達20萬臺。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、發(fā)動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成。其產(chǎn)品為長途運輸、區(qū)域配送、城際運輸、建筑工程及***礦業(yè)服務。東風商用車產(chǎn)品是專業(yè)運營商必備工具，滿足現(xiàn)代社會及未來運營需求。
東風商用車有限公司總部位于湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領(lǐng)先的獨立技術(shù)中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力于發(fā)展“東風”品牌商用車為全球知名品牌。
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