1. 高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高自動化，AITO問界M5生產(chǎn)工廠探秘
2. 工業(yè)4.0工廠不再是偽概念？丨汽車產(chǎn)經(jīng)
3. 時風(fēng)不帶尿素館是國五車嗎
4. 時風(fēng)汽車是哪個公司的

都是符合國標(biāo)的質(zhì)量都過關(guān)。

中國·躍進控股集團有限公司前身為瑞安市躍進鍛壓廠，成立于1991年，是專業(yè)生產(chǎn)汽車、工程機械等鋼、鋁鍛件及其它合金鍛件的行業(yè)重點企業(yè)。時風(fēng)集團成立于1993年5月18日,主導(dǎo)產(chǎn)品為三輪汽車、輕卡汽車、電動三輪摩托車車、純電動廂式運輸車、拖拉機、發(fā)動機、錦綸化纖、輪胎、聯(lián)合收割機、腳手架等。

高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高自動化，AITO問界M5生產(chǎn)工廠探秘

時風(fēng)拖拉機生產(chǎn)廠家位于山東省高唐縣時風(fēng)路1號。

時風(fēng)集團成立于1993年5月18日，總占地5000畝，總資產(chǎn)60億元，員工30000人。主導(dǎo)產(chǎn)品為三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、電動觀光車、拖拉機、發(fā)動機、輪胎、聯(lián)合收割機。母公司山東時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司下設(shè)五大產(chǎn)業(yè)園，設(shè)有時風(fēng)中央研究院。

集團歷史演革

●1989年高唐縣工具廠（時風(fēng)集團前身）租賃了縣財局管理的3000平方米的廠房；

●1990年劃并了化工廠部分廠區(qū)；

●1992年高唐縣工具廠更名為高唐縣時風(fēng)機器總廠；

●1993年合并了縣機械廠成立時風(fēng)集團；

●1994年聯(lián)合了縣拖拉機站，購買了燃料公司儲貨場；

●1995年兼并了縣紡織機械廠；

●1996年5月，投資2億元建成占地217畝的總裝廠；

●1998年7月，投資7.5億元建成占地486畝的農(nóng)用汽車產(chǎn)業(yè)園；

●2000年組建了時風(fēng)酒業(yè)公司;規(guī)劃總投資30億元，建設(shè)占地1000畝的農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園；

●2003年至2006年，投資10億元建設(shè)占地500畝的時風(fēng)熱電產(chǎn)業(yè)園，總裝機容量為100MW，年發(fā)電量為7.2億度，年供熱能力270萬噸。

●2003年至2010年，投資20億元建設(shè)時風(fēng)化纖輪胎產(chǎn)業(yè)園（第一工廠和第二工廠），形成年產(chǎn)820萬套農(nóng)業(yè)裝備輪胎、60萬套大型工程輪胎的規(guī)模。

●2006年組建山東時風(fēng)（集團）聊城農(nóng)業(yè)裝備有限公司，投資1.5億元，建設(shè)占地258畝，形成年產(chǎn)2萬臺聯(lián)合收割機的生產(chǎn)能力。

●2010年建設(shè)時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)園，總投資50億元，總占地1300畝，一期工程投資20億元，形成年產(chǎn)輕卡汽車8萬輛、電動車20萬輛的生產(chǎn)能力。二期工程投資30億元，目前正在建設(shè)。

●2013年建成電動汽車產(chǎn)業(yè)園第二工廠，總投資30億元，目前建成拖拉機總裝線、三輪汽車總裝線等10多個車間以及倉庫、試車場、檢測線等設(shè)施。電動汽車自動化沖壓線、涂裝線、總裝線正在建設(shè)。

●2014年建設(shè)電動汽車自動化沖壓線、涂裝線和總裝線，目前總裝線正在安裝設(shè)備，沖壓線、涂裝線設(shè)備已訂購，年底將全面投入運行。

●2014年建設(shè)3.5萬噸錦綸工業(yè)布產(chǎn)能擴建項目，投產(chǎn)后將達(dá)到年產(chǎn)10萬噸錦綸工業(yè)布的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)規(guī)模居全國第一。

數(shù)據(jù)來源：時風(fēng)集團（***）

***://***.shifeng***.cn/about/aboutus/

工業(yè)4.0工廠不再是偽概念？丨汽車產(chǎn)經(jīng)

AITO問界M5發(fā)布后受到了行業(yè)的廣泛關(guān)注， 2月17日，一眾媒體走進重慶，探訪AITO問界M5的生產(chǎn)基地賽力斯兩江智慧工廠和金康動力大學(xué)城工廠，全方位感受賽力斯的生產(chǎn)及智能制造實力，并進行了AITO問界M5的試乘試駕體驗。

智造成就質(zhì)造，智慧工廠讓高品質(zhì)產(chǎn)品落地

賽力斯兩江智慧工廠于2019年投入生產(chǎn)，其按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建造，具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK五大工藝車間，工廠投資巨大，擁有超1000名機器人，關(guān)鍵工序100%自動化，讓制造精度和產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水平。

據(jù)悉，賽力斯兩江智慧工廠正是AITO問界M5的生產(chǎn)基地。沖壓是造車的第一道工序，兩江智慧工廠的沖壓車間擁有整線防塵降噪、自動化裝箱、***V自動傳輸、一鍵換模等先進技術(shù)及設(shè)備，其配備的藍(lán)光自動測量系統(tǒng)，檢測效率是傳統(tǒng)汽車工廠三坐標(biāo)檢測的3-5倍，檢測精度也達(dá)到了0.05 毫米，比一根頭發(fā)絲還要細(xì)。焊裝車間自動化率達(dá)到100%，***用高端汽車制造專屬的激光遠(yuǎn)程飛行焊技術(shù)，不接觸零件即可實現(xiàn)快速焊接，最薄處可達(dá)0.08mm。涂裝車間同樣***用了先進的工藝，擁有全國首條使用七軸機械臂的汽車生產(chǎn)線。

總裝車間是車輛制造的最后一道流程，AITO問界M5在這里將完成內(nèi)飾、輪胎等部件的裝配?，F(xiàn)場，總裝線外觀間隙面差檢測機器人在忙碌地工作，這是國內(nèi)少有的配備該類機器人的工廠，信息RFID功能可以跟蹤確定動態(tài)車輛的實時位置，自動完成相關(guān)檢測，其檢測精度高達(dá)±0.05mm，確保產(chǎn)品具備穩(wěn)定的質(zhì)量。

隨行參觀的媒體老師表示，“工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的重點在于智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，賽力斯兩江智慧工廠在這方面做得很好，規(guī)范、有序、精密、自動化是工廠給我的第一印象。之前參觀過奔馳寶馬的在華工廠，發(fā)現(xiàn)賽力斯兩江智慧工廠的很多設(shè)備和它們是一樣的，甚至更好，賽力斯的生產(chǎn)水平確實很先進！”

不同于傳統(tǒng)燃油車，增程式電動車還擁有驅(qū)動電機、MCU軟硬件、增程系統(tǒng)等核心部件，這些零部件都由金康動力大學(xué)城工廠生產(chǎn)，該工廠擁有自主主導(dǎo)設(shè)計的高自動化、高智能化、高集成化電機、電控產(chǎn)線等，于2021年3月投入使用。

電驅(qū)車間主要生產(chǎn)電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動電機定子生產(chǎn)線和驅(qū)動電機控制器MCU產(chǎn)線都實現(xiàn)了高度的自動化，前者生產(chǎn)過程100%由機器人工作站自動完成，后者的自動智能化IGBT模組產(chǎn)線高度集成化，***用單管并聯(lián)封裝技術(shù)，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。有媒體表示，“金康動力大學(xué)城工廠的自動化程度非常高，在國內(nèi)外都是屬于領(lǐng)先水平，而且整個工廠的設(shè)計創(chuàng)新性十足，這些都是支撐賽力斯往后發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障?！?/p>

靜有高顏值，HarmonyOS智能座艙備受好評

參觀完工廠后，媒體們對AITO問界M5進行了靜態(tài)體驗。AITO問界M5是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，其有著豐富的智能交互功能，交互簡單、應(yīng)用豐富、可玩性高，搭載的語音識別功能準(zhǔn)確率高，支持60秒連續(xù)對話。在現(xiàn)場，媒體們用華為手機、HUAWEI WATCH 3 Pro手表體驗了無縫流轉(zhuǎn)、感應(yīng)解鎖車輛等功能，便捷的跨設(shè)備連接操控收獲了不少媒體的點贊。

一位對15.6英寸2K HDR智能中控大屏體驗了許久的媒體老師表示，“這套系統(tǒng)不僅顯示細(xì)膩，操作起來一點都不卡，交互功能也很容易上手，特別喜歡它的語音識別，不僅支持分區(qū)語音，還能連續(xù)下達(dá)多個指令，比較人性化。”

動有高性能，體驗***時刻

靜態(tài)體驗之后，媒體們在賽力斯兩江智慧工廠內(nèi)進行了試駕體驗，該測試道路設(shè)置了顛簸路、井蓋路、加速測試、坑洼路等項目，旨在考驗車輛的懸掛濾震、車身剛度、動力性能等指標(biāo)。憑借雙電機的強勁動力輸出，AITO問界M5在加速路段用4秒級的加速性能征服了在場媒體，同時前雙叉臂+后多連桿的全鋁合金底盤也使它的彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)健。而在顛簸路、井蓋路等路況，憑借柔性副車架、出色的NVH工程加持，AITO問界M5體現(xiàn)出極高的舒適性，每一輛下線的AITO問界M5，都要經(jīng)過一輪又一輪的嚴(yán)苛測試，保證交付到用戶手中的都是高品質(zhì)的產(chǎn)品，也正因此，現(xiàn)場試駕體驗了AITO問界M5的媒體，都給出了不錯的評價。

有媒體試駕后說到，“沒試駕前對AITO問界M5的印象并不是很深刻，體驗后它的機械素質(zhì)令我挺驚喜的，4秒級加速推背感強烈，同時這么運動的車，乘坐舒適性和隔音表現(xiàn)也不錯，底盤濾震很有高級感，不輸那些豪華SUV。”

一流的工廠才能打造一流的產(chǎn)品，賽力斯近年來能取得如此顯著的進步，不僅因為技術(shù)的不斷沉淀和儲備，還有生產(chǎn)制造實力的支撐，AITO問界M5優(yōu)秀產(chǎn)品力的背后，離不開賽力斯先進的生產(chǎn)制造體系與核心的三電技術(shù)實力，加上華為從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度賦能，讓AITO問界M5擁有如期高品質(zhì)交付的底氣，也為其沖擊高端市場打下了夯實的基礎(chǔ)。

時風(fēng)不帶尿素館是國五車嗎

有沒有發(fā)現(xiàn),近幾年但凡是個新一點的汽車工廠,都喜歡宣傳自己是工業(yè)4.0的樣板工廠。

剛剛傳出破產(chǎn)消息的寶沃品牌,其2019年宣布終身質(zhì)保的政策時,就說自己的底氣是在于有一個高標(biāo)準(zhǔn)的4.0制造工廠。

當(dāng)高合汽車在50萬以上豪華純電汽車品牌銷量榜中排行第二時,高合說消費者之所以接受它,離不開他們?nèi)蜃钕冗M智能制造水平的工業(yè)4.0工廠。

嵐圖FREE上市兩個多月后,嵐圖汽車也開始將宣傳點聚焦在他們的世界級4.0數(shù)字工廠。

這個詞匯出現(xiàn)頻率越來越高,但到底什么是工業(yè)4.0?

“工業(yè)4.0”的概念率先由德國***于2013年提出,以西門子、庫卡、SAP這些公司為主導(dǎo),希望可以從硬件打通到軟件。美國也提出過相關(guān)概念,只不過換了個說法叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。與德國路徑不同,美國是以GE、IBM這些公司為支持,側(cè)重于從軟件出發(fā)打通硬件。

但無論從軟到硬,還是從硬到軟,兩者的目標(biāo)是一致的,就是實現(xiàn)智能制造,實現(xiàn)移動互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合。

在國內(nèi),將數(shù)字化信息技術(shù)植入傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造流程中的車企數(shù)量也在不斷上升。有意思的是,盡管國內(nèi)自我標(biāo)榜4.0樣板工廠的車企越來越多,但有資深人士卻指出,“現(xiàn)在大家都說工業(yè)4.0,但是真正做到的并不是特別多?！?/p>

那么,國內(nèi)的汽車工廠到底轉(zhuǎn)型程度如何?是實力成分居多還是吹噓成分居多?在這場關(guān)于智能電動車的大變革背景下,工廠先進不先進,還是不是制約一個企業(yè)的關(guān)鍵因素?汽車產(chǎn)經(jīng)與汽車分析師、行業(yè)專家以及嵐圖汽車科技公司首席運營官蔣燾聊了聊,希望給大家呈現(xiàn)一個更清晰的輪廓。

5%國內(nèi)車企宣布達(dá)到工業(yè)4.0

“中國比如說200家車企,宣布自己有工業(yè)4.0的大概有十家,5%的比例。”一位汽車分析師跟我們分享他的大致印象。

據(jù)汽車產(chǎn)經(jīng)的不完全統(tǒng)計,自稱達(dá)到工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的車企有寶馬、寶沃、一汽大眾、北汽新能源、長安、上汽大眾、比亞迪、愛馳、嵐圖、金康賽力斯等超十家。

從這些品牌工廠具有的最新特點來看,他們確實在很多方面都達(dá)到了4.0的某些標(biāo)準(zhǔn)。

比如,最基礎(chǔ)的自動化。寶馬的沈陽工廠車身車間裝備有856臺機器人,自動化率高達(dá)95%以上。比亞迪的焊裝車間裝有300個機械手臂,自動化率也高達(dá)***%。嵐圖的焊裝工廠自動化更高,達(dá)到99%,這得益于它那400多臺發(fā)那科(日本進口)機器人。

高自動化意味著什么?以鋁材沖壓為例,鋁材的沖壓難度比鋼復(fù)雜3倍以上,但現(xiàn)在許多車企的鋁制部件的誤差精度基本控制在零點零幾毫米級別。只有機器人,才能帶來這種產(chǎn)品的高度一致和接近無誤。

又比如,4.0智能制造的核心是互聯(lián),即要把設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品、客戶緊密地連接在一起。最典型的能體現(xiàn)這一特征的能力大概是OTD(OrderToDelivery),也就是訂單和生產(chǎn)系統(tǒng)完全打通。

金康賽力斯在***5剛亮相時便宣稱有這一能力——用戶可通過官方網(wǎng)站預(yù)定和個性化定制,工廠按網(wǎng)絡(luò)定制生產(chǎn),達(dá)到8天OTD交付周期的訂單制生產(chǎn)交付水平。用戶在APP上即可以看到所訂車輛當(dāng)前位置,包括是在焊裝、涂裝還是總裝的工位上等。

這說的實際上就是柔性制造。“柔性”是相對于“剛性”而言的,傳統(tǒng)的“剛性”自動化生產(chǎn)線主要實現(xiàn)單一品種的大批量生產(chǎn),而柔性制造的模式則可以混線生產(chǎn)。

再比如,4.0智能制造的一個關(guān)鍵要素——數(shù)據(jù)。當(dāng)智能終端無處不在的時候,其必然的結(jié)果就是數(shù)據(jù)無所不在。如果能掌握數(shù)據(jù)本身的及時性、準(zhǔn)確性、完整性,它就能帶來更精準(zhǔn)、更高效的管理。

以數(shù)據(jù)的可追溯性為例。嵐圖每個螺絲的擰緊數(shù)據(jù)可追溯期便為10年,上汽大眾的寧波工廠也說每一顆螺栓的擰緊扭矩數(shù)據(jù)15年可追溯。

如果數(shù)據(jù)信息連最后一顆螺栓可以覆蓋到,這自然對汽車的裝配質(zhì)量管控非常有利。因為大數(shù)據(jù)系統(tǒng)還具有積累和自我學(xué)習(xí)能力,例如每臺機器的每次作業(yè)都被記錄和監(jiān)測,“零缺陷”生產(chǎn)就能更接近現(xiàn)實。

節(jié)能環(huán)保也是工業(yè)4.0工廠的主要特征之一。典型例子有寶沃,其工廠油漆車間***用循環(huán)送風(fēng)系統(tǒng),降低能耗70%。有寶馬,其2020年實現(xiàn)共計45,000噸鋼材的回收與閉環(huán)生產(chǎn)。

說了這么多特征,其實上述很多品牌在宣傳他們的4.0工廠時,都基本囊括這些功能。而且,隨著5G的進一步應(yīng)用,自動控制也好,數(shù)據(jù)集成也好,未來數(shù)字工廠等于擁有了一個更強大的網(wǎng)絡(luò)底座,工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)理應(yīng)更好達(dá)到。

然而問題來了,現(xiàn)階段似乎只有寶馬一家得到了最廣大范圍的承認(rèn),別的很多并沒有得到承認(rèn)。

4.0分兩種,一種是寶馬,一種是趕超寶馬

“全中國只有沈陽寶馬工廠和賽力斯金康兩江工廠能夠稱得上是工業(yè)4.0的樣版工廠。”在北京一家金康賽力斯體驗店中,一位銷售曾這樣向我們炫耀。

一位汽車分析師則向我們表示:“國內(nèi)除了寶馬位于沈陽的鐵西工廠是行業(yè)里公認(rèn)的自動化程度高,其他的汽車工廠其實都沒有達(dá)到4.0的標(biāo)準(zhǔn),因為工廠所有的流程工藝要達(dá)到4.0,這個非常難?！?/p>

沈陽寶馬工廠是絕對的標(biāo)桿,這一點成為了國內(nèi)汽車業(yè)人士關(guān)于工業(yè)4.0能達(dá)成的唯一共識。

嵐圖COO蔣燾在接受我們***訪時也說:“寶馬工業(yè)化做得比較先進,他們確實是史無前例的。包括西門子的工廠也是,確實有一些公司在行業(yè)里面是走在比較靠前的位置。”

“寶馬涂裝車間里的車,你可以在辦公室里面看到車在走,給你的感覺會非常好?！?/strong>他舉了一個例子?！爱?dāng)然,也是投資大小的問題?！彼a充。

那么,新建的工廠最大程度可以跟寶馬縮短至多少距離,能趕超嗎?

蔣燾表示:“我們現(xiàn)在最重要的是做好規(guī)劃,向行業(yè)里的標(biāo)桿學(xué)習(xí),也相互借鑒?！?/p>

具體來講,比如,究竟如何數(shù)字化?他說:“我在做這個事情的時候,我這個零件是有名字,但是我做的過程之中我到底用了什么樣的數(shù)據(jù),我輸出什么樣的數(shù)據(jù),也要進行標(biāo)準(zhǔn)化,就把每一道工序要給它數(shù)字化,輸入、輸出也進行標(biāo)準(zhǔn)化。”

雖說還在摸索,但在蔣燾看來,“我們不說我們多么優(yōu)秀,但是我們有思路、有步驟,每年一步一個臺階往上走。我們在一開始做好基礎(chǔ)工作,把每套工具的數(shù)字化建立起來,把數(shù)據(jù)連通起來,是這樣一個過程?！?/p>

綜合來看,國內(nèi)車企要過渡到4.0,其實仍然還有很長的路要走。但好的一面是,可能以前大家都知道人家牛在哪里,也知道自己弱在哪里,絕望的是,不知道怎么追。

現(xiàn)在情況大不相同。研發(fā)也好,制造也好,國內(nèi)很多品牌學(xué)習(xí)的邏輯和思路都明顯非常清晰,比如能夠***用混線生產(chǎn)、讓消費者跟蹤生產(chǎn)的品牌,明顯自主車企的占比更大。師夷長技以制夷的百年作風(fēng),可以說承襲得極好。

“汽車行業(yè)行業(yè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,工廠作為鏈接商品企劃、研發(fā)和交付的中間環(huán)節(jié),是影響企業(yè)關(guān)鍵的因素。當(dāng)然工廠的是否先進除了和硬件實力相關(guān),也和工廠的數(shù)字化能力和制造生產(chǎn)方式息息相關(guān)。”蔣燾針對行業(yè)變革下,工廠先進不先進,還是不是制約一個企業(yè)的關(guān)鍵因素,發(fā)表了這番觀點。

但話又說回來,宣傳自己為4.0工廠的企業(yè)也不一定保持在最領(lǐng)先的制造水平。

一位行業(yè)專家表示,“工業(yè)4.0現(xiàn)在沒有一個具體的標(biāo)準(zhǔn),它不像ISO已經(jīng)發(fā)布的那9200個國際標(biāo)準(zhǔn),你達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)考核以后,就給你發(fā)一個證書。工業(yè)4.0現(xiàn)在沒有這么一個證書,它就是車企自家做做廣告。”

“特斯拉的自動化程度也非常高,機器人非常多,他也沒有說自己是工業(yè)4.0。”這位專家舉例。

而就算達(dá)到工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn),也并不意味著制造過程就完善到無可挑剔。

譬如,金康賽力斯雖以國內(nèi)唯二的4.0工廠自居,但某些制造流程仍受到華為“嫌棄”。

據(jù)內(nèi)部人士透露,華為對三電部分的安全性和耐久性標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國標(biāo),他們提出耐久測試必須要達(dá)到高溫環(huán)境105℃,耐久時間超過2500個小時,而金康工廠的耐久測試,過去只是在室溫下達(dá)到500小時而已。為此,金康賽力斯不得不承受因生產(chǎn)改進而導(dǎo)致的產(chǎn)銷跟不上的結(jié)果。

“工業(yè)4.0分兩種,一種是寶馬,一種是趕超寶馬?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣打趣道。延伸來講,如何判斷是不是真的工業(yè)4.0工廠,其實也不難,畢竟世上有兩種人,一種人是真牛逼,另一種是吹牛逼。再過幾年,看消費者用金錢投票的票數(shù)都集中在哪里,我們便可略知一二了。

時風(fēng)汽車是哪個公司的

時風(fēng)不帶尿素館是國五車，時風(fēng)風(fēng)順是國五排放，國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡稱為國五標(biāo)準(zhǔn)。國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物，碳?xì)浠衔铮谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C動車排放物的限制更為嚴(yán)苛，從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少百分之三十至百分之五十。

時風(fēng)相關(guān)介紹

時風(fēng)集團成立于1993年5月18日，主導(dǎo)產(chǎn)品為三輪汽車，輕卡汽車，電動三輪摩托車車，純電動廂式運輸車，拖拉機，發(fā)動機，錦綸化纖，輪胎，聯(lián)合收割機，腳手架等，母公司山東時風(fēng)集團有限責(zé)任公司下設(shè)六大產(chǎn)業(yè)園，設(shè)有時風(fēng)研究院。

1500多個營銷網(wǎng)點和2000多家配套企業(yè)，形成買全國，賣全國的供應(yīng)配套網(wǎng)絡(luò)和營銷網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國，墨西哥，阿爾巴尼亞等50多個國家，時風(fēng)研究院有14個研究所，專業(yè)技術(shù)人員2500余人，是三輪汽車行業(yè)的CAD示范基地。

說到“時風(fēng)”這一名稱，如今的年青人應(yīng)當(dāng)會感覺到十分生疏，可是針對祖輩一代的人而言，大伙兒對時風(fēng)這一品牌名多多少少都是有點兒印像。下邊咱們就來聊一聊時風(fēng)車輛，看一下到底時風(fēng)車輛是哪個企業(yè)的？

實際上 時風(fēng)車輛歸屬于山東省時風(fēng)集團集團旗下的一款車輛，該企業(yè)全稱之為“山東省時風(fēng)集團有限責(zé)任公司企業(yè)”，該集團創(chuàng)立于1993年5月18日，集團總占地面積3200畝，資產(chǎn)總額40億人民幣，職工30000人。

時風(fēng)車輛歸屬于哪個品牌？

時風(fēng)車輛的品牌名就叫時風(fēng)，該企業(yè)的主營產(chǎn)品為三輪汽車、低速載貨車、輕卡汽車、大拖拉機、汽車發(fā)動機、車胎、聯(lián)合收獲機?？偣旧綎|省時風(fēng)（集團）有限責(zé)任公司企業(yè)內(nèi)設(shè)四大產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)園區(qū)，五個合資企業(yè)、控股子公司，六個技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)廠家，配有時風(fēng)研院。

盡管這種知名品牌針對一般顧客而言好像并沒有很大知名度，可是時風(fēng)集團集團旗下商品銷往英國、西班牙、黑山共和國等眾多我國。2012年，完成主營收益280億元，稅利12.五億元，生產(chǎn)制造整車13五萬輛，汽車發(fā)動機1四十萬臺，車胎33五萬套，電瓶車41599輛，發(fā)電量3.十億度。

時風(fēng)車輛的具體功績有：

1、時風(fēng)三輪汽車銷售量持續(xù)十六年衛(wèi)冕全國各地同行業(yè)第一；

2、時風(fēng)低速檔大貨車銷售量持續(xù)十三年衛(wèi)冕全國各地同行業(yè)第一；

3、時風(fēng)集團經(jīng)濟收益持續(xù)十八年衛(wèi)冕全國各地同行業(yè)第一；

4、三輪汽車、低速檔大貨車、汽車發(fā)動機、大拖拉機銷售量均居全國各地同行業(yè)第一名。

時風(fēng)集團除開運營交通運輸業(yè)之外，集團還牽涉到時風(fēng)零配件、剛?cè)Α櫥?a href="/tags-t-l.html" target="_blank" class="269e0893237bc789 relatedlink">涂料油漆、酒廠、酒店、大型商場、給油城、電瓶車等多個行業(yè)，完成了集團的縱向一體化。

大家都知道現(xiàn)如今汽車制造業(yè)已經(jīng)朝著新能源技術(shù)方位轉(zhuǎn)型發(fā)展，而時風(fēng)集團早在2007年就早已進軍電動轎車行業(yè)了，而且憑著優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝流程，吸收了世界領(lǐng)先公司技術(shù)性，獨自一人開發(fā)設(shè)計時風(fēng)電動轎車系列產(chǎn)品，已經(jīng)大批量生產(chǎn)。

在其中時風(fēng)牌***K4030A型系列產(chǎn)品電動轎車，是時風(fēng)集團新近研發(fā)的、合適城鎮(zhèn)路面的家庭生活用電瓶車商品，此車具備驅(qū)動力充足、綠色環(huán)保、行車花費便宜、行車噪音低、電池充電便捷等許多優(yōu)勢。

時風(fēng) 純電動 車借助集團強勁的運送機械設(shè)備制造優(yōu)點，選用車輛生產(chǎn)工藝流程，重要零部件具備穩(wěn)定的品質(zhì)保證。車體構(gòu)造為全承載式小汽車車體，車內(nèi)飾選用高端原材料優(yōu)秀制作工藝，使全部內(nèi)部裝飾設(shè)計別具一格。