1. 北京市voc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
2. 小區(qū)排污費(fèi)不住人應(yīng)該交嗎
3. 北京汽車搖號(hào)是什么意思
4. 私家車主是否應(yīng)交污染稅？
5. 海南省征收排污費(fèi)辦法
6. 北京為什么要收取機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)呢？

近日，國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合國(guó)家能源局制定的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》正式頒布。這已經(jīng)不是國(guó)家第一次從政策上鼓勵(lì)新能源汽車下鄉(xiāng)。

早在2020年7月，工信部等多個(gè)部門便聯(lián)合開啟新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)在10?。ㄊ校╅_展18站啟動(dòng)活動(dòng)，累計(jì)發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛，到2022年達(dá)265.98萬輛，成為拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)的重要力量?？梢?，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊。

不可否認(rèn)，新能源汽車在發(fā)展過程中，也遭遇了“成長(zhǎng)的煩惱”，主要是充電難。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前仍有超過300萬個(gè)充電樁缺口。充電樁等充電設(shè)施不足，正在成為阻礙人們選購電動(dòng)汽車的“攔路虎”。同時(shí)，使用公共充電設(shè)施，需要面臨停車收費(fèi)、燃油車占位、慢充樁耗時(shí)、充電時(shí)段沖突等難題。至于在農(nóng)村，充電更是難上加難。

基于此，2022年以來，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的政策支持力度進(jìn)一步加大，不少地方出臺(tái)的政策措施，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，加快補(bǔ)短板，進(jìn)一步完善充電樁布局。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車行業(yè)保持爆發(fā)式增長(zhǎng)，樁車增量比為1∶2，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。今年5月召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再吹政策暖風(fēng)，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。特別是，近日國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局聯(lián)合提出，鼓勵(lì)有條件的地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策等。

推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，關(guān)鍵是充電樁“進(jìn)村入戶”。首先，農(nóng)村充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，需獲得地方***支持，通過財(cái)政補(bǔ)貼和政策優(yōu)化，幫助建設(shè)充電樁的企業(yè)得到便利。同時(shí)，通過市場(chǎng)化運(yùn)作，建立農(nóng)村專業(yè)充電服務(wù)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安裝、運(yùn)營(yíng)和保修，實(shí)行規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)管理，提供精確定位、移動(dòng)支付等服務(wù)，提高用戶的體驗(yàn)。再者，通過互補(bǔ)項(xiàng)目的帶動(dòng)，牽頭眾籌電樁建設(shè)項(xiàng)目，進(jìn)行規(guī)格化處理。特別是，應(yīng)將征收的傳統(tǒng)汽車排污費(fèi)，拿出一部分用于在農(nóng)村建設(shè)更多的充電樁，讓汽車充電像手機(jī)充電一樣方便。

北京市voc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

第一條　為了搞好全省征收排污費(fèi)的工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保***》和其他有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、行政法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際情況，制定本辦法。第二條　征收排污費(fèi)的目的，是為了促進(jìn)排污單位加強(qiáng)管理，節(jié)約和綜合利用***，治理污染，改善環(huán)境。

排污單位繳納排污費(fèi)，并不免除其應(yīng)承擔(dān)的治理污染、消除危害、賠償損失的責(zé)任和法律、法規(guī)規(guī)定的其他責(zé)任。第三條　本省境內(nèi)排放污染物的企業(yè)、事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體、部隊(duì)和個(gè)體工商戶（以下簡(jiǎn)稱排污單位），必須遵守本辦法。第四條　本辦法所稱排污費(fèi)包括：

（一）對(duì)超過國(guó)家環(huán)境保護(hù)行政主管部門或省人民***制定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)或污染物排放總量指標(biāo)的排污單位，征收超標(biāo)排污費(fèi)；

（二）對(duì)未超過前項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或指標(biāo)，但向水體排放污染物的排污單位，征收污水排污費(fèi)；

（三）對(duì)賓館、飯店、旅館、招待所、酒茶樓、個(gè)體飲食業(yè)等服務(wù)行業(yè)的鍋爐、爐灶以及其他行業(yè)的窯爐、***暖鍋爐排放的煙塵，參照工業(yè)鍋爐煙塵排放標(biāo)準(zhǔn)，向排污單位征收煙塵排污費(fèi)。

對(duì)產(chǎn)生噪聲、放射性、汽車尾氣以及其他流動(dòng)污染源的，逐步開展收費(fèi)。

征收排污費(fèi)的具體項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)務(wù)院的有關(guān)規(guī)定和省人民***依照國(guó)家法律、行政法規(guī)制定的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第五條　縣級(jí)以上人民***（含地區(qū)行政公署，下同）的環(huán)境保護(hù)行政主管部門（以下簡(jiǎn)稱環(huán)保部門）是本轄區(qū)征收排污費(fèi)的主管機(jī)關(guān)，各級(jí)環(huán)境監(jiān)理所（站）負(fù)責(zé)本級(jí)排污費(fèi)的征收。

中央部屬、省屬排污單位的排污費(fèi)由省環(huán)境監(jiān)理站征收。設(shè)區(qū)的市（地區(qū)行政公署）屬排污單位的排污費(fèi)由設(shè)區(qū)的市（地區(qū)行政公署）環(huán)境監(jiān)理所（站）征收?？h（市、區(qū)）屬及縣（市、區(qū)）以下排污單位的排污費(fèi)由縣（市、區(qū)）環(huán)境監(jiān)理所（站）征收。

外商獨(dú)資企業(yè)、中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)的排污費(fèi)，按環(huán)保部門審批建設(shè)項(xiàng)目權(quán)限的劃分，由對(duì)該企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行審批的環(huán)保部門所屬的環(huán)境監(jiān)理所（站）征收。

建筑噪聲排污費(fèi)由建筑施工現(xiàn)場(chǎng)所在地的縣（市、區(qū)）環(huán)境監(jiān)理所（站）征收。

排污費(fèi)按月或按季征收，各級(jí)環(huán)境監(jiān)理所（站）征收的排污費(fèi)分別繳入同級(jí)財(cái)政。

對(duì)跨行政區(qū)域的排污單位征收排污費(fèi)的管轄，由有關(guān)環(huán)保部門協(xié)商決定；協(xié)商不成的，可報(bào)請(qǐng)省環(huán)保部門協(xié)調(diào)決定或者由省環(huán)保部門直接征收。第六條　縣級(jí)以上各級(jí)人民***應(yīng)加強(qiáng)征收排污費(fèi)的管理工作。經(jīng)編制管理部門批準(zhǔn)，環(huán)保部門可充實(shí)和配備必要的人員。第七條　凡開展征收排污費(fèi)工作的環(huán)保部門，必須根據(jù)上級(jí)環(huán)保部門和財(cái)政部門下達(dá)的征收排污費(fèi)年度***和實(shí)際征收數(shù)，于下年度開始前一個(gè)月編制出本地區(qū)排污費(fèi)征收***，報(bào)上一級(jí)環(huán)保部門和財(cái)政部門審批后作為下年的征收任務(wù)。

征收排污費(fèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)定的收費(fèi)范圍、項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)權(quán)限，向物價(jià)部門申領(lǐng)《行政事業(yè)收費(fèi)許可證》，征收排污費(fèi)必須統(tǒng)一使用省財(cái)政部門與省環(huán)保部門聯(lián)合監(jiān)印的《征收排污費(fèi)收款收據(jù)》。第八條　排污單位應(yīng)當(dāng)按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定的時(shí)間如實(shí)申報(bào)、登記排放污染物的種類、數(shù)量和濃度。拒報(bào)或者謊報(bào)的，由環(huán)保部門給予警告或處以300元至3000元的罰款。第九條　環(huán)保部門或其指定的監(jiān)測(cè)單位對(duì)排污單位申報(bào)登記的排放污染物的種類、數(shù)量和濃度進(jìn)行核定，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為征收排污費(fèi)的依據(jù)。

對(duì)污染物的核定應(yīng)每年進(jìn)行兩次。對(duì)核定結(jié)果有爭(zhēng)議的，由上一級(jí)環(huán)保部門裁定或指定監(jiān)測(cè)單位在一個(gè)月內(nèi)另行核定。第十條　排污單位在同一排污口排出含有兩種以上超標(biāo)準(zhǔn)污染物質(zhì)時(shí)，按收費(fèi)額最高的一種計(jì)算收費(fèi)。

按區(qū)域特點(diǎn)劃分并實(shí)行同一環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的功能區(qū)域和實(shí)行污染物排放總量控制的區(qū)域，按國(guó)務(wù)院和省人民***有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十一條　排污單位經(jīng)過治理和改善管理，已經(jīng)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的，停征超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)；降低排污數(shù)量和濃度的，減征超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。排污單位因搬遷、設(shè)備檢修、停止生產(chǎn)或者其他原因暫不排污一個(gè)月以上的，應(yīng)暫時(shí)停征排污費(fèi)。

排污單位符合前款所列情況之一的，可向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門申請(qǐng)停征或減征，環(huán)保部門應(yīng)在接到申請(qǐng)之日起20日內(nèi)作出是否停征或減征的決定。第十二條　對(duì)繳納排污費(fèi)后仍未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的排污單位，從開征第三年起，每年提高征收標(biāo)準(zhǔn)的5％。

小區(qū)排污費(fèi)不住人應(yīng)該交嗎

各區(qū)環(huán)保局、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)保局、各有關(guān)單位:

為加強(qiáng)揮發(fā)性有機(jī)物污染防治,根據(jù)《揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)試點(diǎn)辦法》(財(cái)稅〔2015〕71號(hào))、《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)***》(京政發(fā)〔2013〕27號(hào))、《關(guān)于揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(京發(fā)改〔2015〕2003號(hào))等規(guī)定,我局編制了《揮發(fā)性有機(jī)物排污費(fèi)征收細(xì)則》,現(xiàn)予印發(fā)。請(qǐng)按照《關(guān)于揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》和本細(xì)則,認(rèn)真做好揮發(fā)性有機(jī)物排放量核定與排污費(fèi)征收工作,促進(jìn)治污減排,改善環(huán)境質(zhì)量。

特此通知。

附件:揮發(fā)性有機(jī)物排污費(fèi)征收細(xì)則

北京市環(huán)境保護(hù)局

2015年11月26日

附件

揮發(fā)性有機(jī)物排污費(fèi)征收細(xì)則

為促進(jìn)揮發(fā)性有機(jī)物(以下簡(jiǎn)稱VOCs)污染防治,改善空氣質(zhì)量,根據(jù)《排污費(fèi)征收使用管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院第369號(hào)令)、《揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)試點(diǎn)辦法》(財(cái)稅〔2015〕71號(hào))、《關(guān)于制定石油化工及包裝印刷等試點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)問題的通知》(發(fā)改價(jià)格〔2015〕2185號(hào))、《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)***》(京政發(fā)〔2013〕27號(hào))、《關(guān)于揮發(fā)性有機(jī)物排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(京發(fā)改〔2015〕2003號(hào))等規(guī)定,制定本細(xì)則。

一、征收范圍及計(jì)費(fèi)辦法

自2015年10月1日起,對(duì)本市行政區(qū)域內(nèi)從事石油化工、汽車制造、電子、印刷、家具制造5個(gè)行業(yè)的排污單位開征VOCs排污費(fèi)。對(duì)上述行業(yè)排污單位每一排放口排放的VOCs均征收排污費(fèi),不受“對(duì)污染當(dāng)量數(shù)前三項(xiàng)污染物征收排污費(fèi)”的限制,同時(shí)不再對(duì)大氣污染物中單項(xiàng)有機(jī)物征收排污費(fèi)。征收VOCs排污費(fèi)的具體細(xì)分行業(yè)類別及代碼如下:

1.石油化工行業(yè):原油加工及石油制品制造(C2511)、有機(jī)化學(xué)原料制造(C2614)、初級(jí)形態(tài)塑料及合成樹脂制造(C2651)、合成橡膠制造(C2652)、合成纖維單(聚合)體制造(C2653)、涂料制造(C2641)、油墨及類似產(chǎn)品制造(C2642)、涉及汽油、柴油等揮發(fā)性有機(jī)液體化學(xué)品的倉儲(chǔ)業(yè)(G5990);

2.汽車制造行業(yè):汽車整車制造(C3610)、改裝汽車制造(C3620);

3.電子行業(yè):通信終端設(shè)備制造(C3922)、集成電路制造(C3963)、光電子器件及其他電子器件制造(C3969)、印制電路板制造(C3***2);

4.印刷行業(yè):書、報(bào)刊印刷(C2311)、包裝裝潢及其他印刷(C2319);

5.家具制造行業(yè):木質(zhì)家具制造(2110)。

凡從事上述行業(yè)活動(dòng)并排放VOCs的排污單位、個(gè)體工商戶,均需繳納VOCs排污費(fèi)。收費(fèi)額為收費(fèi)時(shí)段內(nèi)排污單位VOCs的排放量與當(dāng)期所執(zhí)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的乘積。收費(fèi)時(shí)段執(zhí)行現(xiàn)行排污收費(fèi)辦法按月或按季征收。具體計(jì)費(fèi)辦法如下:

排污費(fèi)=排放量×收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

二、排放量核算

一般***用產(chǎn)污系數(shù)法核算VOCs排放量。核算公式如下:

式中:n指排污單位的原料或產(chǎn)品種類;

Ai指排污單位第i種類原料或產(chǎn)品的活動(dòng)水平信息;

Fi指排污單位第i種類原料或產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)污系數(shù);

E集氣指排污單位VOCs收集設(shè)備的集氣效率;

E治理指排污單位VOCs治理設(shè)備的治理效率。

產(chǎn)污系數(shù)參見附件1,集氣效率參見附件2,治理效率參見附件3,排放申報(bào)登記表(產(chǎn)污系數(shù)法)參見附件4。對(duì)于石油化工、汽車制造等監(jiān)測(cè)規(guī)范、資料齊全的排污單位可***用其它核算方法進(jìn)行比對(duì)核算,所得結(jié)果亦可作為申報(bào)依據(jù)(需提供詳細(xì)核算信息,信息不全者視為無效),其它核算方法和使用條件參見附件5,相關(guān)排放申報(bào)登記表見附件6和附件7。

三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

基本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20元/公斤。為進(jìn)一步鼓勵(lì)排污單位積極開展VOCs污染深度治理,根據(jù)排污單位VOCs污染控制措施情況,實(shí)行階梯式差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):

1.環(huán)?！邦I(lǐng)跑者”減半。以VOCs污染防治為重點(diǎn)開展清潔生產(chǎn)審核并通過評(píng)估、排放濃度低于本市排放限值的50%(含50%),且當(dāng)月未因污染環(huán)境受到環(huán)保部門處罰的,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/公斤。

2.環(huán)保違法者加倍。存在未安裝廢氣治理設(shè)施、廢氣治理設(shè)施運(yùn)行不正常、VOCs排放超過本市標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)境污染行為的,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為40元/公斤。

3.其他情況執(zhí)行基本收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)20元/公斤。

四、申報(bào)與核定

1.VOCs納入北京市已有的排污申報(bào)體系進(jìn)行申報(bào)。排污單位按月或按季填寫相應(yīng)的排污申報(bào)表,并在每月或每季結(jié)束后7個(gè)工作日內(nèi)向負(fù)責(zé)其排污費(fèi)征收管理的環(huán)境監(jiān)察機(jī)構(gòu)申報(bào),同時(shí)提供與污染物排放有關(guān)的資料。環(huán)境監(jiān)察機(jī)構(gòu)在收到排污單位的申報(bào)表后20個(gè)工作日內(nèi),結(jié)合掌握的情況,對(duì)排污單位排放污染物的種類、數(shù)量進(jìn)行審核,并根據(jù)排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)確定排污單位應(yīng)當(dāng)繳納的排污費(fèi)數(shù)額,向排污單位送達(dá)《排污核定與排污費(fèi)繳納決定書》。依據(jù)排污單位是“申報(bào)主體、對(duì)申報(bào)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)”的原則,申報(bào)數(shù)據(jù)作為核定排污單位排污費(fèi)的主要依據(jù)。對(duì)拒報(bào)或者謊報(bào)污染物排放事項(xiàng)的排污單位,嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處理。

2.VOCs排放量的申報(bào)與核定,主要***用產(chǎn)污系數(shù)法。對(duì)于石油化工、汽車制造等監(jiān)測(cè)規(guī)范、資料齊全的排污單位,亦可參考附件5所列核算方法進(jìn)行申報(bào)與核定。

3.***用10元/公斤的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排污費(fèi)核算時(shí),排污單位需提供清潔生產(chǎn)審核評(píng)估文件(包括清潔生產(chǎn)審核報(bào)告、專家評(píng)審意見、發(fā)改環(huán)保部門的評(píng)估文件)、排放監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(包括監(jiān)督性監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、有資質(zhì)的社會(huì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)出具的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、符合規(guī)定的排污單位自行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù))和相關(guān)材料,作為環(huán)保部門核定依據(jù)。如上述材料未能提供或信息不全,則視為無效。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)僅適用于當(dāng)月的排污費(fèi)核算。

4.環(huán)保部門以排污單位申報(bào)資料、日常監(jiān)察執(zhí)法記錄為主要依據(jù)進(jìn)行排放量核定,必要時(shí)可對(duì)排污單位開展專項(xiàng)核查,核實(shí)相關(guān)情況和數(shù)據(jù)。

五、相關(guān)要求

1.做好政策出臺(tái)的宣貫工作。加強(qiáng)宣傳策劃工作,強(qiáng)化全社會(huì)污染者付費(fèi)意識(shí)、環(huán)境損害補(bǔ)償意識(shí)及環(huán)境保護(hù)意識(shí),正確引導(dǎo)社會(huì)輿論。深入繳費(fèi)單位,明確排污單位責(zé)任,保障政策的貫徹落實(shí),同時(shí)督促排污單位加大治污減排力度。

2.加強(qiáng)排污申報(bào)登記管理。各區(qū)縣環(huán)保局要加強(qiáng)對(duì)排污申報(bào)的管理,組織排污單位嚴(yán)格執(zhí)行排污申報(bào)登記制度,按規(guī)定申報(bào)排污信息并提交相關(guān)證明材料。

3.加強(qiáng)排污核定工作。各區(qū)縣環(huán)保局要加強(qiáng)對(duì)排污單位排污情況的核定工作,特別要加強(qiáng)對(duì)污染物排放量的核定。

4.進(jìn)一步提高排污監(jiān)督管理力度。加強(qiáng)環(huán)保監(jiān)察隊(duì)伍建設(shè),強(qiáng)化對(duì)所有排污單位的收費(fèi)管理及收費(fèi)情況稽查、考核,做到排污費(fèi)應(yīng)收盡收。加大環(huán)保計(jì)量檢測(cè)裝置技術(shù)、設(shè)備投入,強(qiáng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)手段,嚴(yán)格核定排污單位污染物排放量。

5.認(rèn)真執(zhí)行排污收費(fèi)政策。嚴(yán)格按照差別化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)征收排污費(fèi),鼓勵(lì)排污單位深化污染治理和強(qiáng)化環(huán)保管理。

6.加強(qiáng)排污費(fèi)收支管理。要嚴(yán)格執(zhí)行收支兩條線的規(guī)定,征收的排污費(fèi),必須全額上繳各級(jí)國(guó)庫,不得坐支。嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定征收使用排污費(fèi),提高排污費(fèi)征收使用效率。

7.加強(qiáng)對(duì)排污收費(fèi)工作的稽查。我局將不定期組成聯(lián)合監(jiān)督檢查組,對(duì)各區(qū)縣排污收費(fèi)和使用情況進(jìn)行稽查,對(duì)各重點(diǎn)排污單位排污費(fèi)核定繳納情況進(jìn)行抽查。對(duì)未按規(guī)定執(zhí)行或在執(zhí)行過程中故意弄虛作***的,按照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。

8.密切跟蹤政策實(shí)施效果。關(guān)注政策的實(shí)施情況和社會(huì)反應(yīng),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,及時(shí)總結(jié)報(bào)送政策的實(shí)施情況。

北京汽車搖號(hào)是什么意思

小區(qū)排污費(fèi)不住人應(yīng)該交。需要交物業(yè)費(fèi)雖然你不入住沒產(chǎn)生任何費(fèi)用，但是物業(yè)人員幫你打掃公攤的公共衛(wèi)生和看管房屋之類的，而且物業(yè)監(jiān)管的就是房屋外面的，房屋里面的本來就不涉及，所以應(yīng)當(dāng)交物業(yè)費(fèi)這一問題涉及到了入住交接和物業(yè)管理兩個(gè)問題，房屋買賣中的交付，從嚴(yán)格意義上講，應(yīng)當(dāng)是以產(chǎn)權(quán)證的登記和取得作為最終的交付標(biāo)準(zhǔn)。

排污費(fèi)汽車簡(jiǎn)介

排污費(fèi)是指排污企業(yè)因排放廢水需向當(dāng)?shù)丨h(huán)保主管部門交納的費(fèi)用，一般根據(jù)排污量由環(huán)保主管部門核定收取，主要用途是環(huán)境成本，污水處理費(fèi)包含兩層意思，一是現(xiàn)在各地基本上自來水水價(jià)里都含有污水處理費(fèi)，跟自來水費(fèi)一起收取，另一層就是廢水排入集中污水處理廠進(jìn)行集中處理的企業(yè)向集中污水處理廠交納的待處理污水費(fèi)用，一般按排放水量乘以單價(jià)計(jì)收。

私家車主是否應(yīng)交污染稅？

也就是今后買小客車上牌要排隊(duì)，這月輪不到你就下個(gè)月，下個(gè)月還輪不到你就下下個(gè)月。北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)477.5萬輛，為了加大力度緩解交通擁堵，從2010年12月24日起，對(duì)符合條件的企事業(yè)、社會(huì)團(tuán)體法人和個(gè)人，將以搖號(hào)方式無償分配小客車配置指標(biāo)。2011年度小客車總量額度指標(biāo)為24萬個(gè)（平均每月2萬個(gè)），指標(biāo)額度中個(gè)人占88%，營(yíng)運(yùn)小客車占2%，其他單位占10%。符合條件的買車人必須要先申請(qǐng)指標(biāo)，獲取申請(qǐng)編碼，之后參加搖號(hào)，通過搖號(hào)方式獲得指標(biāo)編碼。名下有車個(gè)人不可辦理搖號(hào)，個(gè)人出售、報(bào)廢車輛可直接取得更新指標(biāo)。每月8日為當(dāng)月申請(qǐng)指標(biāo)的截止日，每月26日組織公開搖號(hào)，個(gè)人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每?jī)蓚€(gè)月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄指標(biāo)。

海南省征收排污費(fèi)辦法

機(jī)動(dòng)車污染稅，是針對(duì)在用車征收的稅。環(huán)保部污染防治司有關(guān)負(fù)責(zé)人在2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上表示，環(huán)保部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局商量，希望能把機(jī)動(dòng)車污染防治稅納入環(huán)境稅。接下來要研究的是征收的名稱和形式。因?yàn)槿澜缒壳斑€沒有這樣的先例，一般都是鼓勵(lì)新車不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)老車仍***用老辦法。

　為培育汽車消費(fèi)市場(chǎng),國(guó)家出臺(tái)政策,從2009年1月20日至12月31日,對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。政策一出,1.6升及以下小排量汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)喜人成績(jī)?！　≠Y料顯示，日本、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的汽車稅收為5至6種，而中國(guó)汽車稅費(fèi)達(dá)20多種，有的地方多達(dá)40多種。車輛購置階段所繳稅費(fèi)占車價(jià)的比重，美國(guó)平均為4％，日本為6％至11％，德國(guó)為14％，中國(guó)則為30％至35％。有的城市還收取牌照費(fèi)數(shù)萬元，有的地方則有新車檢查費(fèi)、車輛移動(dòng)證費(fèi)、工商驗(yàn)證費(fèi)等名目繁多的收費(fèi)?！　≡谲囕v使用階段，除了燃油稅，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車還要繳納車船稅并購買交強(qiáng)險(xiǎn)，尤其是中國(guó)的不少過路、過橋費(fèi)并沒有因?yàn)槿加投惛母锒∠?，而且高?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="c4d3f264f82c2a50 relatedlink">公路全部收費(fèi)。再加上很多城市收取違法的進(jìn)城費(fèi)，可以說，中國(guó)某些地方***面向機(jī)動(dòng)車所征收的稅費(fèi)非常多。

作為治理空氣污染的一個(gè)舉措，機(jī)動(dòng)車污染稅有著良好的制度用意，當(dāng)初提出來確有其合理性和針對(duì)性。然而，隨著今年起燃油稅政策的施行，機(jī)動(dòng)車污染稅是否還有必要征收，需要重新謹(jǐn)慎評(píng)估?！　∪加投惻c機(jī)動(dòng)車污染稅，兩個(gè)政策在功能上顯然大致重疊，它們都意在讓機(jī)動(dòng)車多跑路，多污染，多付費(fèi)。而在具體制度設(shè)計(jì)上，燃油稅又比機(jī)動(dòng)車污染稅來得合理，機(jī)動(dòng)車污染稅和養(yǎng)路費(fèi)一樣，都是按人頭征收，忽略了每一輛機(jī)動(dòng)車使用情況的復(fù)雜性。而燃油稅則相對(duì)科學(xué)得 機(jī)動(dòng)車污染多，因?yàn)榕帕看笮?、尾氣排放?biāo)準(zhǔn)、車輛使用頻率等最后都體現(xiàn)在耗油上，直接對(duì)油征稅，既簡(jiǎn)單易行，又保障了公平?！　∫蚨?，既然是兩項(xiàng)功能重疊的收費(fèi)，而且已出臺(tái)的要比尚未出臺(tái)的要合理，明顯就不宜雙重收費(fèi)。事實(shí)上，縱使允許征收機(jī)動(dòng)車污染稅，實(shí)際效果也未必樂觀。杭州、鄭州、吉林曾試點(diǎn)機(jī)動(dòng)車征排污費(fèi)，但效果似乎并不顯著。以杭州為例，1998年試點(diǎn)機(jī)動(dòng)車征排污費(fèi)后，杭州的機(jī)動(dòng)車數(shù)量依然保持高速增長(zhǎng)，近年來杭州市的交通和一樣擁堵嚴(yán)重。不難想象，一年幾百元的收費(fèi)，對(duì)于絕大多數(shù)車主的影響和壓力微乎其微，也就是說，收費(fèi)未必能遏制污染，反而容易造成花錢買污染的局面，賦予了機(jī)動(dòng)車污染的正當(dāng)性?！　∠Ｍ嚓P(guān)部門能繼續(xù)秉持這種謹(jǐn)慎的態(tài)度，廣征民意，對(duì)機(jī)動(dòng)車征排污費(fèi)的可行性做一次全面而科學(xué)的評(píng)估。節(jié)約、節(jié)能減排是汽車行業(yè)發(fā)展方向，國(guó)家也將推出新的油耗法規(guī)，并將于2015年實(shí)施，相應(yīng)折算的二氧化碳排放到每公里161克，并且明確指出要通過努力，爭(zhēng)取到2020年，中國(guó)汽車排放和能耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

機(jī)動(dòng)車不是“唐僧肉”　　首先我想潑點(diǎn)冷水，在征收機(jī)動(dòng)車污染稅這個(gè)問題上，即使環(huán)保部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的意見一致，也并不意味著大多數(shù)民眾對(duì)此予以認(rèn)同。該不該對(duì)機(jī)動(dòng)車征收污染稅，這得從理論和現(xiàn)實(shí)兩個(gè)層面來分析。從理論層面看，機(jī)動(dòng)車是大氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?，?guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車征收污染稅，并將稅收用于環(huán)境治理，是理所當(dāng)然的事情，這一點(diǎn)無可否認(rèn)?！　〉珡默F(xiàn)實(shí)層面看，中國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車所征收的稅費(fèi)已經(jīng)非常多、非常重，在此基礎(chǔ)上再征收污染稅，就會(huì)造成稅費(fèi)疊加，機(jī)動(dòng)車難堪重負(fù)。尤其是，中國(guó)的過路、過橋費(fèi)并沒有因?yàn)槿加投惛母锒∠?a href="/tags-l-q.html" target="_blank" class="1d701cf564f38a40 relatedlink">路橋費(fèi)成為車主的一筆沉重負(fù)擔(dān)，再加上很多城市違法收取的進(jìn)城費(fèi)，可以說，機(jī)動(dòng)車成了一塊美味可口的“唐僧肉”。齊魯晚報(bào)：機(jī)動(dòng)車污染稅，想征就征嗎　　環(huán)保部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的意見一致，也并不意味著大多數(shù)民眾對(duì)此予以認(rèn)同，所謂“達(dá)成共識(shí)”純屬以偏概全，是小圈子里的“共識(shí)”。而增加任何稅種，不僅要取得多數(shù)民眾的理解與支持，而且順經(jīng)全國(guó)人大審議批準(zhǔn)，所謂征收機(jī)動(dòng)車污染稅“只是時(shí)間問題”，恐怕是“為民做主”的慣性思維使然?！　慰凑魇諜C(jī)動(dòng)車污染稅，似乎是有理的，但聯(lián)系到中國(guó)機(jī)動(dòng)車已有的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，征收污染稅的合理性就大為可疑。廣大車主一定會(huì)質(zhì)問：我們繳納了那么多稅費(fèi)，為什么不能將其中一部分用于環(huán)保呢？我們所繳稅費(fèi)都用在哪里，用途是否正當(dāng)合理？如果非要征收機(jī)動(dòng)車污染稅，那么其前提就是規(guī)范既有的機(jī)動(dòng)車稅種，并清理多如牛毛的不合理收費(fèi)——這樣的要求顯然是合情合理的。

私家車主是否應(yīng)交污染稅？

Should private car owners be taxed for pollution?

With the development of society, many people can afford a car. As the number of the cars is rising, we are facing some problems. One big problem is the pollution caused by the use of cars. In order to solve this problem, agencies in some big cities recently suggest that a “pollution tax” should be put on private cars in order to control the number of cars and reduce pollution in the city. For my part, I agree to this viewpoint, and my reasons are as follows:

To begin with, cars contribute to the environmental pollution. For example, a lot of big cities in China are now plagued by serious air pollution. Then it is the responsibility of these private car owners to pay for the pollution and they should be taxed. The purpose of collecting environmental pollution tax is to raise the fund, and then utilize the tax revenue lever to protect our environment.

Secondly, it is a good way to raise people’s environmental awareness by putting a pollution tax on private cars. If people suffer from the financial loss when making a decision, they will think more about their decision. Then they will consider more when deciding to buy a private car. Consequently, the increase rate of the number of the private cars can be controlled.

In a word, it is a very good and necessary attempt to use the means of taxation to treat the pollution. Of course, it must be kept in mind that all people, including the private car owners, should try their best to protect the environment.

北京為什么要收取機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)呢？

第一條　為促進(jìn)企、事業(yè)單位和個(gè)體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)環(huán)境管理，綜合利用***，預(yù)防和治理污染，根據(jù)國(guó)務(wù)院《征收排污費(fèi)暫行辦法》的規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。第二條　凡在本省行政區(qū)域內(nèi)，向環(huán)境排放污染物超過國(guó)家或者本省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的企、事業(yè)單位和個(gè)體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者（以下簡(jiǎn)稱排污者），應(yīng)當(dāng)繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。

向水體排放污染物未超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，根據(jù)《中華人民共和國(guó)水污染防治法》的規(guī)定應(yīng)當(dāng)繳納排污費(fèi)；超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，同時(shí)繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。

排污者繳納排污費(fèi)或者超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)，并不免除其防治污染的義務(wù)和造成污染所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律責(zé)任。第三條　排污者向環(huán)境排放污染物時(shí)，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；本省已規(guī)定污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行本省的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。第四條　由省環(huán)境***廳制定和修改本省的排放污染物收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

排污者應(yīng)當(dāng)按照本省規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳納排污費(fèi)和超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。本省未作規(guī)定的，執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。第五條　排污費(fèi)和超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)按照所排放污染物的數(shù)量和濃度分類計(jì)算。

同一排污口含有兩種以上超標(biāo)準(zhǔn)污染物的，按照各污染物的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別計(jì)算，但收費(fèi)種類不得超過三種，在實(shí)際收費(fèi)時(shí)取收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高的種類。

排污者有兩個(gè)以上排污口的，分別計(jì)算。第六條　對(duì)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)或者排放標(biāo)準(zhǔn)以下的排污者，從達(dá)到之日起，按照實(shí)際達(dá)標(biāo)天數(shù)停止征收超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。

對(duì)降低或者減少污染物排放濃度、數(shù)量或者種類的排污者，從降低或者減少之日起，減征排污費(fèi)或者超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。

因停產(chǎn)不排放污染物的，按照實(shí)際停排天數(shù)，停征排污費(fèi)或者超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。要求減、停繳納排污費(fèi)或者超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)的排污者，可以向所在地環(huán)境保護(hù)部門提出申請(qǐng)；環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)書之日起十五日內(nèi)查實(shí)，作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定；逾期未作決定的，視作批準(zhǔn)。

環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)減、停繳費(fèi)的排污者進(jìn)行抽查。

已減、停繳費(fèi)的排污者在排污情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向環(huán)境保護(hù)部門申報(bào)；環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)行查實(shí)。第七條　對(duì)具有下列情況之一者，增收超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)：

（一）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保***（試行）》生效后投產(chǎn)或者使用的工程項(xiàng)目、設(shè)施，排放污染物超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，增收一倍的超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)；

（二）有污染物治理設(shè)施而不運(yùn)行或者未經(jīng)環(huán)境保護(hù)部門批準(zhǔn)擅自拆除，排放污染物超過標(biāo)準(zhǔn)的，增收二倍的超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)；

（三）在風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、海上特殊功能保護(hù)區(qū)、居民文教區(qū)、療養(yǎng)區(qū)和其他具有特殊經(jīng)濟(jì)文化價(jià)值的保護(hù)區(qū)域內(nèi)排放污染物，超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，增收二倍的超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)；

（四）環(huán)境保護(hù)部門責(zé)令限期治理的項(xiàng)目，逾期未達(dá)到治理要求，仍超標(biāo)準(zhǔn)排放污染物的，增收二倍的超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)；　　　　　

（五）自本辦法生效之日起二年內(nèi)排放污染物仍未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的，從第三年起，每年按上年征收標(biāo)準(zhǔn)遞增百分之五征收。

同時(shí)具有以上第（一）至第（四）項(xiàng)情況中兩種以上的，按照其中收費(fèi)最高的一項(xiàng)征收。

向國(guó)家或者地方規(guī)定實(shí)行特別保護(hù)的水域排放污染物，未超過排放標(biāo)準(zhǔn)的，增收一倍的排污費(fèi)。第八條　排污者應(yīng)當(dāng)按月自行監(jiān)測(cè)、登記所排放污染物的種類、數(shù)量和濃度，在每月的前十日內(nèi)，向所在市、縣、自治縣環(huán)境保護(hù)部門申報(bào)上月的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)申報(bào)的數(shù)據(jù)予以核實(shí)。經(jīng)核實(shí)后的數(shù)據(jù)作為排污者的繳費(fèi)依據(jù)和環(huán)境保護(hù)部門的收費(fèi)依據(jù)。未申報(bào)的，以環(huán)境保護(hù)部門的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為收費(fèi)依據(jù)，排污者應(yīng)當(dāng)向監(jiān)測(cè)者支付監(jiān)測(cè)費(fèi)用。

無監(jiān)測(cè)能力的排污者可以委托經(jīng)環(huán)境保護(hù)部門認(rèn)可的環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)代行監(jiān)測(cè)。

污染物的***樣和監(jiān)測(cè)，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的《污染源統(tǒng)一監(jiān)測(cè)分析方法》。第九條　排污費(fèi)和超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)由排污者所在地環(huán)境保護(hù)部門按月征收。

環(huán)境保護(hù)部門向排污者發(fā)出《征收排污費(fèi)通知書》。排污者從收到通知書之日起二十日內(nèi)，按照通知書的規(guī)定，向當(dāng)?shù)刎?cái)政部門指定的銀行專戶一次足額繳納；逾期未繳納的，每日按照應(yīng)納費(fèi)數(shù)額的千分之二收取滯納金。第十條　上級(jí)環(huán)境保護(hù)部門發(fā)現(xiàn)下級(jí)環(huán)境保護(hù)部門不按照規(guī)定收費(fèi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以糾正，并責(zé)令其追回少收或者退還多收排污費(fèi)或者超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)。

前有媒體報(bào)道稱北京市環(huán)保局在“十一五”期間要對(duì)機(jī)場(chǎng)噪聲和機(jī)動(dòng)車尾氣排放征收排污費(fèi)。這是治理大氣污染的一個(gè)新舉措，值得關(guān)注。北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中說，實(shí)施辦法還必須征得國(guó)務(wù)院的同意。的確，機(jī)動(dòng)車尾氣排污費(fèi)這筆錢該怎么收，是一個(gè)值得研究的問題。

收取排污費(fèi)的第一個(gè)依據(jù)，應(yīng)該是根據(jù)機(jī)動(dòng)車的排量大小。這樣收費(fèi)與汽車消費(fèi)稅的征收依據(jù)是一樣的。但是，消費(fèi)稅與排污費(fèi)又有區(qū)別，一個(gè)是側(cè)重于制約人們的消費(fèi)品種，一個(gè)是側(cè)重于制約人們的使用量。比如說，同樣是1.6升排量的轎車，一個(gè)朝九晚五的上班族，一般來說一年驅(qū)車行駛的里程不足兩萬公里，而出租車的行駛里程可能就要達(dá)到10萬公里以上。排量相同的車一年當(dāng)中排放的廢氣量顯然是不同的。所以，根據(jù)排量來計(jì)算機(jī)動(dòng)車的排污量，并依此來確定排污費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)，顯然有失公允。

可能有人會(huì)發(fā)出這樣的疑問：乘用車的養(yǎng)路費(fèi)不就是根據(jù)座位多少來收費(fèi)的嗎？為什么排污費(fèi)就不能照此辦理呢？回答是：正因?yàn)轲B(yǎng)路費(fèi)的收取依據(jù)存在著不公平，所以才有了推行燃油稅的必要，多燒油意味著多跑路、多污染，就得多繳稅。

機(jī)動(dòng)車排放是空氣污染的主要原因之一（資料）

那么，是不是依據(jù)行車?yán)?/a>程來收費(fèi)才算是合理的呢？在單位時(shí)間里總行駛里程相同的前提下，還應(yīng)該結(jié)合排量的大小來確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一輛1.0升的轎車與一輛4.7升的轎車，同樣是行駛了一萬公里，它們各自向大氣中排放的廢氣量差別很大。因此，有了排量和行駛里程這兩項(xiàng)指標(biāo)還是不夠。

***如一旦把行駛里程納入了排污費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)之中，很可能招來一個(gè)令人頭痛的問題：改變里程表上總里程數(shù)的作***行為將會(huì)流行起來。

排量、總里程數(shù)相同，依然不足以準(zhǔn)確地把兩輛機(jī)動(dòng)車在同一時(shí)間段里的廢氣排放量區(qū)別開來，還應(yīng)該考慮到排放達(dá)標(biāo)和駕駛習(xí)慣兩項(xiàng)指標(biāo)。車輛的排放性能落后，尚可給它貼上“黃標(biāo)”，增加年檢的次數(shù)，督促其保持合格的排放性能，但是駕駛習(xí)慣卻無從把握，更令人撓頭。

說到這里，似乎只有在車上安裝一個(gè)廢氣排放量計(jì)量器才能讓人放心。但是，令人擔(dān)心的是，像出租車的計(jì)價(jià)器一樣，道高一尺魔高一丈，私自調(diào)整計(jì)價(jià)器的現(xiàn)象總是難以杜絕；此外，在車上安裝這樣的計(jì)量器，又增加了車主的負(fù)擔(dān)，***主管部門難免招致廣泛的指責(zé)。

為了減緩全球氣候變暖的溫室效應(yīng)，歐盟早已開始限制機(jī)動(dòng)車的二氧化碳排放量。其治理機(jī)動(dòng)車的措施已經(jīng)從單純要求“排放清潔度”，向“排放清潔度”和“排放總量”并舉的方向轉(zhuǎn)變。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加和單輛機(jī)動(dòng)車年平均行駛里程的增加，控制尾氣排放總量勢(shì)在必行。北京市的環(huán)保壓力比較大，有必要學(xué)習(xí)歐洲的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但我們需要搞清楚的是，歐盟是把要求提給了汽車制造商，下達(dá)了明確的數(shù)字指標(biāo)，要求其限期達(dá)到，否則將面臨嚴(yán)重的處罰。那么，北京市環(huán)保局會(huì)效仿歐盟在汽車廠商的頭上開刀嗎？

顯然，把緊箍咒戴在機(jī)動(dòng)車制造商的頭上，是老百姓所歡迎的，是從技術(shù)源頭上進(jìn)行控制所必須做的。但是，歐盟并沒有向廠商收取什么排污費(fèi)，只是早先有消息說英國(guó)可能會(huì)向機(jī)動(dòng)車收取排污費(fèi)性質(zhì)的“過路費(fèi)”，而且是在繁華街道等個(gè)別路段上收取。當(dāng)車輛行駛到這些收費(fèi)路段上時(shí)，路旁的電子監(jiān)測(cè)器會(huì)像高速公路上的自動(dòng)收費(fèi)裝置一樣，與車上的信息接收器進(jìn)行交流，記下車輛的身份信息，隨后把費(fèi)用信息傳送到銀行的車主賬戶中。如果北京市的做法是這樣的話，則比較合理；先在個(gè)別路段上試行，然后再擴(kuò)大范圍。

需要指出的是，車前信息接收器里設(shè)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不僅應(yīng)當(dāng)包含車輛進(jìn)入收費(fèi)路段的次數(shù)，還應(yīng)當(dāng)包含排量、里程和排放達(dá)標(biāo)狀況等參數(shù)。雖然目前北京市還沒有要求機(jī)動(dòng)車安裝高速公路自動(dòng)收費(fèi)信息接收器，但為了方便廣大車主，北京市最好兩步并作一步走，提早研制合二為一的排污費(fèi)與高速公路通行費(fèi)信息記錄器。

實(shí)際上，征收燃油稅才是解決排污問題的主要方法。收取排污費(fèi)的政策應(yīng)當(dāng)主要用在解決城市中心和繁華路段污染較重的問題上。