因為天然氣燃燒得到的動能比汽油燃燒得到的動能要少，動能通過發(fā)動機轉(zhuǎn)化成機械能來驅(qū)動車輛運動，燃燒天然氣要比汽油得到的功率小，所以感覺天然氣沒勁，就像燒木柴和煤炭的區(qū)別一樣！
LNG是液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的簡稱，是將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，再經(jīng)超低溫（-162℃）加壓液化后形成的液化天然氣。其主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，其重量僅為同體積水的45%左右。
LNG是礦物燃料中最清潔的能源，具有熱值大、性能高等特點，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及煙度排放方面的指標比燃油平均低約80%，具有顯著的環(huán)保性。
LNG公交車的推廣工作
L N G客車和公交主要生產(chǎn)商有鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、丹東黃海、聊城中通、重慶恒通、合肥安凱、福田歐輝客車等；L N G重卡主要生產(chǎn)商有陜汽重卡、中國重汽、北方奔馳、福田歐曼、東風天龍、集瑞聯(lián)合重卡、華菱重卡、一汽解放等。
LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。
天然氣經(jīng)凈化處理(脫除CO2、硫化物、重烴、水等雜質(zhì))后，在常壓下深冷至-162℃，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣，液化天然氣的體積約為相同質(zhì)量的天然氣體積的1/620，重量約為同體積水的45%左右。
斥資24.35億,宇通大舉發(fā)力新能源,利好？
2012年2月29日發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中，PM2.5將納入各省市強制監(jiān)測范疇。PM2.5主要來源于揚塵、燃煤和機動車污染。機動車排放占據(jù)污染總排放的比重有逐年增加的趨勢。LNG作為清潔能源，尾氣排放量大幅度降低，接近“零排放”，因此受到大力推廣。LNG項目在***層面受到大力扶持，如福州閩運公交與鄭州宇通合作的“LNG在道路運輸車輛上的應(yīng)用”項目成功入選交通部第四批節(jié)能減排示范項目。LNG產(chǎn)品在社會效益和經(jīng)濟效益方面的表現(xiàn)出色，未來將有更廣泛的應(yīng)用。 隨著國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的出臺，全國涌現(xiàn)出一批批新能源客車應(yīng)用的典型城市。重慶也加入到這一大軍之中，LNG項目正式投入運營，全市14條城際線路全部配備清一色的宇通LNG客車95輛。
如此大手筆發(fā)展新能源客車，足見重慶市***構(gòu)筑綠色交通體系的決心。首批LNG車輛的投運，讓“最炫節(jié)能風吹綠山城”。
據(jù)悉，這95臺宇通LNG客車有74臺為ZK6127HAN9車型，其余為6938 HAN9車型，兩款均是宇通馬拉松式創(chuàng)新精神的扛鼎之作，在實際運營中以養(yǎng)護成本低、續(xù)駛里程長、加氣時間短、安全可靠等優(yōu)點，讓宇通LNG客車成為綠色交通的必然之選。
***牽頭重慶刮起“最炫節(jié)能風”
作為一個地處內(nèi)陸的直轄市，重慶工業(yè)化、城市化發(fā)展迅速，但缺煤少電少氣的問題一直存在，能源越來越成為制約重慶經(jīng)濟社會發(fā)展的一大瓶頸。對此，重慶市委書記***高度重視，親自謀劃并推動解決，制定了“能源保障倍增***”，提出到2015年要使重慶煤、電、氣供應(yīng)能力翻番，從根本上解決制約重慶發(fā)展的能源保障問題。
而LNG項目投運便是這一能源***的應(yīng)有之義，也是建設(shè)國家環(huán)境保護模范城市的必然要求。首批投入使用的95輛LNG客車將用于重慶至萬州、涪陵、開縣、云陽、黔江、潼南、南川等14條城際線路中，惠澤三千萬山城父老。與同時啟動的天然氣“縣縣通”工程一起，在重慶刮起一股強勁的“最炫節(jié)能風”，真正做到了低碳客車綠色出行。 95輛宇通LNG客車的同時運營，拉開了重慶公共交通綠色出行的新篇章。以LNG為動力源，取代傳統(tǒng)的燃油客車，尾氣排放HC減少72%，NOx減少39%，CO減少90%，SOx和Pb降為0，達到國Ⅳ甚至接近國Ⅴ標準，讓“天更藍水更清山更綠”不再是空喊的口號。
節(jié)能降耗減成本，已經(jīng)成為當今參與公共交通運輸各方的共識。而LNG客車在減輕運營成本壓力的同時，緊貼“節(jié)能、環(huán)?！钡纳鐣绷鳎玫搅?**的鼓勵支持，比傳統(tǒng)的燃油客車有著更好的應(yīng)用前景。從實際運營來看，LNG售價是柴油價格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可節(jié)約燃料成本30%。正基于此，“既要馬兒跑得好，又要馬兒不吃草”幾乎成為所有公共交通車輛***購的標準。宇通LNG客車憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢和突出的節(jié)能效果，配合宇通完備的售后服務(wù)，成為重慶城際長途客運市場的首選產(chǎn)品。
配套先行 8個加注站打消后顧之憂
事實上，LNG是公認的、成熟的、適合公交用的新能源，有非常好節(jié)能減排效果。但核心的問題是，要大力推廣LNG客車首先要解決好加注站的配套問題。
為此，重慶LNG項目***到2020年，由中石油建設(shè)LNG加注站55個。西永大學城、龍頭寺汽車站、陳家坪汽車站和四公里換乘樞紐等4座加注站已經(jīng)建成。中國石油還將在萬州、涪陵、開縣、潼南等地投運4個加注站，保障氣源供應(yīng)充足，徹底解決95輛LNG客車日常運營的后顧之憂。同時，為實現(xiàn)順利運營，宇通對LNG客車管理者和駕駛員分別進行了培訓，截至目前已開展五次，確保LNG客車上路安行無憂。 2012年10月1日，180輛以LNG(液化天然氣)為能源的通道空調(diào)車，正式在長安街上亮相，分別在1路、52路、99路3條線路投入運營。
據(jù)公交集團相關(guān)負責人介紹，在常規(guī)公交線路使用清潔燃料通道空調(diào)客車在全國尚屬首次。一輛“巨無霸”設(shè)計負荷可載200人，可連續(xù)行駛300公里以上。
這批LNG清潔能源18米鉸接公交車中，有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。
這些新車延續(xù)了北京公交車方基調(diào)、小圓角的造型風格和分色特點，車輛額定載客量170人，設(shè)計負荷達到200人，最高車速大于70公里/小時，續(xù)駛里程300公里以上，在行駛中幾無噪聲。
車輛的動力裝置***用了國Ⅴ排放大功率天然氣發(fā)動機，通過深冷液化工藝提純的LNG液化天然氣為燃料，使罐體容量增大，車身重量更輕，有效降低了能耗。同比柴油發(fā)動機，車輛PM2.5的排放降低***%以上。 2013年3月4日，從北京市公交集團獲悉，63輛接近14米長的液化天然氣（LNG）公交車今日（3月3日）加入322路車隊并正式投入使用。這批63輛清潔能源新車與之前322路的柴油車型長度一致，都***用13.7米車身，在所有單機公交車中是最長的。因此這班車也***取了三門的設(shè)計，中門上車，前后門下車。據(jù)了解，北京公交集團將總計購置更新3155輛LNG清潔能源空調(diào)車。屆時，北京公交集團以天然氣為清潔能源的公交車將達到5681輛，對改善首都大氣環(huán)境質(zhì)量將起到積極作用。
惠州——廣東省投放LNG公交車最多的地級市
2010年2月26日下午，惠州市首批20輛由珠海廣通客車廠生產(chǎn)的清潔能源LNG(液化天然氣)公交車在位于東平的市公共汽車總公司大水塘停車場舉行投放儀式，剩余80輛LNG公交車將在3月底前投入運營30輛，另外50輛也將在省運會之前陸續(xù)到位。
2011年11月18日，廣東惠州100輛新型LNG環(huán)保公交車上路了，新車將接替1、3、9、14、21等13條線路的柴油公交車。
2012年惠州市區(qū)新增130輛LNG環(huán)保公交車，其中惠州市公共汽車總公司新增100輛LNG大型環(huán)保公交車（已有200臺LNG公交車，100臺LNG的士），惠州市東江公共汽車運輸公司將更新30輛大型LNG環(huán)保公交車，投放在206路(原303路)、209路(原301路)公交線路上。
2012年9月7日，惠東首批16輛LNG公交車上路試運行，惠東也成為惠州市第一個投放LNG公交車的縣區(qū)。10月29日，惠東縣首批50輛LNG新能源公交車正式投入運營，主要分布在當?shù)毓痪€路的1路、2路和3路。12月，惠東再次投放30輛LNG環(huán)保公交運行6路公交、6輛新能源旅游大巴，至此惠東共有LNG公交80輛；LNG旅游大巴6輛。
2012年9月3日，上午，博羅縣城14輛全新的LNG環(huán)保公交車試運營。隨后還將有14輛陸續(xù)投入運營。
惠州市共擁有LNG公交車438輛，在廣東省地級市中排名首位。
2011年7月20日，宇通客車節(jié)能與新能源基地在鄭州新區(qū)迎來了隆重的奠基儀式，國家工業(yè)和信息化部相關(guān)領(lǐng)導、河南省及鄭州市***領(lǐng)導出席儀式，來自全國各地的媒體代表也應(yīng)邀來到現(xiàn)場。自從2011年1月8日，宇通向外界透露節(jié)能與新能源基地項目之后，這個斥資24億多元打造的又一個“宇通工業(yè)園”在各方的關(guān)注下正式奠基興建，成為中國目前投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地。
據(jù)悉，該基地將于一年后建成，為宇通帶來1萬臺節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)能，其中節(jié)能型客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。公司預(yù)計未來客車年需求量增長在7%左右，新能源客車的比例將快速增長，市場前景廣闊。據(jù)了解，宇通節(jié)能與新能源客車的階段性市場目標是：2012年，推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；2015年，實現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。
此次宇通投入高達24.35億元巨資用于建設(shè)節(jié)能與新能源基地，其重點在于新能源客車的研發(fā)。新能源汽車是國家乃至世界的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是世界性的研究課題，它的研發(fā)需要持續(xù)較大投入。要實現(xiàn)新能源客車的商業(yè)化，首先要解決核心技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)，這是新能源客車商業(yè)化的基礎(chǔ)。
為此，宇通將投入新能源客車動力系統(tǒng)試驗臺、硬件在環(huán)仿真試驗臺、車載電源系統(tǒng)試驗臺、***系統(tǒng)試驗臺、轉(zhuǎn)轂試驗臺、發(fā)動機性能試驗臺、電動車充電站等研發(fā)設(shè)備，全面提升節(jié)能與新能源客車的節(jié)油率、可靠性、安全性以及穩(wěn)定性等。此外，新工廠將建立新能源客車研發(fā)中心，***設(shè)立新能源客車動力系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)等7個專業(yè)研發(fā)團隊，專門從事新能源客車整車核心技術(shù)研究，完善新能源產(chǎn)品研發(fā)體系。
行業(yè)有關(guān)人士表示，雖然新能源早已成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，不少客車企業(yè)也早早地提出新能源客車概念，但出于對當時整個行業(yè)的技術(shù)和市場發(fā)展尚不成熟的認識，宇通一直未做明確表態(tài)。而此次，如此大手筆的果斷投入，正式表明了宇通發(fā)力新能源的決心。這是宇通經(jīng)過多年積淀，在新能源發(fā)展思路已經(jīng)明晰之后，抓住時機大舉全面發(fā)力新能源客車的重要戰(zhàn)略舉措，充分顯示出行業(yè)領(lǐng)軍者對行業(yè)發(fā)展形勢的深刻洞察和對發(fā)展時機的精準把握。而這一舉動必將極大地推動整個客車行業(yè)新能源的發(fā)展進度。
從宏觀層面看，中國新能源汽車將進入產(chǎn)業(yè)化階段。近日，國家工信部相關(guān)負責人透露，我國“十二五”規(guī)劃的重要組成部分——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》已上報國務(wù)院并等待批復(fù)，不日將有望公布并落地執(zhí)行。據(jù)了解，“十二五”期間，我國新能源汽車將結(jié)束在大型城市公共服務(wù)領(lǐng)域示范運行的產(chǎn)業(yè)化前期，正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。
由此看來，國家“公交優(yōu)先”政策的推動之下，伴隨著旅游、客運行業(yè)的高速發(fā)展，我國節(jié)能與新能源客車將進入一個嶄新的發(fā)展階段。作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通在節(jié)能與新能源技術(shù)的科研方面一直在低調(diào)和腳踏實地中不斷積累，旨在探討多種新能源技術(shù)和多種運營模式，以適應(yīng)立體化的需求。當其規(guī)劃清晰明確之后，才大舉發(fā)力新能源，興建宇通節(jié)能與新能源基地，為宇通節(jié)能與新能源發(fā)展提供技術(shù)和生產(chǎn)的雙重保證。
事實上，宇通早已落子新能源客車。早在1999年，宇通就開發(fā)了第一款純電動客車；經(jīng)過10余年的不懈努力，已在整車控制,系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得突破；2009年宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動力系統(tǒng)；2010年宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動系統(tǒng)。截止目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊，擁有15個混合動力客車和5個純電動客車公告，產(chǎn)品覆蓋7～18米城市客車；已累計銷售新能源客車500余臺。就在當天的奠基儀式現(xiàn)場，宇通還為鄭州新區(qū)及市公交公司定制的純電動客車進行了簡單而不失隆重的交車儀式。時尚大氣且節(jié)能環(huán)保的新能源車型得到在場人們的交口稱贊。
據(jù)了解，宇通的新能源客車發(fā)展規(guī)劃了二個主要方向：一是純電動，這是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展重點。宇通的純電動客車明顯特點是輕量化，比如其12米純電動車整備質(zhì)量只有12.3噸，比同類型的其它純電動車輕2噸；其次插電式混合動力客車，宇通插電式混合動力城市客車（PHEB）產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項目成為 “十二五” 規(guī)劃中第一批獲得國家863***重點支持的新能源客車項目，預(yù)計到2013年將進行規(guī)?；茝V。
在節(jié)能客車研發(fā)方面，宇通也擁有不錯的口碑。在宇通博士后項目的推動下，宇通節(jié)能客車秉承宇通車“耐用節(jié)油”的傳統(tǒng)，結(jié)合宇通熱管理系統(tǒng)，匯集整車輕量化、發(fā)動機快速啟停、***系統(tǒng)綜合能量管理等多項節(jié)能技術(shù)成果。不久前推出的“安節(jié)通”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將整車標定系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)等融為一體，形成更為完整的安全節(jié)能體系。不僅如此，作為替代燃料的LNG、LPG、CNG、生物柴油、醇類、醚類等節(jié)能客車等也在宇通的深入研究之列。截止目前，已累計銷售各種節(jié)能客車10000余臺。
“每年不低于銷售收入3%的金額用于自主研發(fā)”，這是宇通在21世紀初曾提出過的主張，而正是這一主張的執(zhí)行，使得宇通近年來在自主創(chuàng)新之路上突飛猛進。發(fā)動機熱管理技術(shù)、整車陰極電泳技術(shù)、輪轂電機技術(shù)、超級單胎技術(shù)、全鋁車身技術(shù)、NVH控制技術(shù)等具有行業(yè)示范意義的領(lǐng)先技術(shù)在近年來被宇通陸續(xù)推出，其中有不少技術(shù)不單在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，更有很多已達到國際領(lǐng)先。
只有不滿足于現(xiàn)狀，不斷通過技術(shù)研發(fā)在保證整車安全性、可靠性的前提下，不斷提高新能源客車的性價比，不斷通過開發(fā)新產(chǎn)品，加大新能源客車的覆蓋范圍，才能最終推動新能源客車產(chǎn)業(yè)化。宇通新能源部負責人李高鵬表示：“推動公共交通領(lǐng)域新能源產(chǎn)業(yè)化是宇通的責任。宇通為此訂立了階段性目標，并希望依賴這個新的基地一步步付諸實踐?！?/p>
另外，記者注意到宇通2010 年年報顯示，宇通客車銷售大中型客車合計41169臺，較
2009年同比增長46.06%；實現(xiàn)營業(yè)收入134.79億元，較2009年同比增長53.48%。在如此高速的需求增長之下，宇通遇到了客車行業(yè)面臨的共同問題：需求旺盛帶來的產(chǎn)能壓力。行業(yè)專家認為，節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)之后，不僅會對客車乃至于整個汽車行業(yè)的新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生深刻影響，宇通客車的產(chǎn)能瓶頸也將實現(xiàn)突破。這必將為宇通帶來更加領(lǐng)先于行業(yè)的產(chǎn)能消化能力，進一步增強宇通的市場表現(xiàn)。
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