混合動力汽車排名十強(qiáng)：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY?P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、利博瑞GE MHEV、起亞極睿。
1、卡羅拉雙擎
售價(jià)：13.98-17.58萬
卡羅拉造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機(jī)和電動機(jī)組成的非插電混動系統(tǒng)，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。
2、起亞極睿
指導(dǎo)價(jià)：15.38-19.38萬
起亞極睿***用了起亞家族化的虎嘯式前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的前大燈組造型較為細(xì)長，同時內(nèi)部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。
2、比亞迪唐DM
售價(jià)：23.99-32.99萬
比亞迪唐DM外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價(jià)的造型，***用全新家族龍臉設(shè)計(jì)，整體造型大氣時尚。動力方面搭載了2.0T發(fā)動機(jī)＋雙電機(jī)的動力組合，后電機(jī)性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統(tǒng)方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。
4、WEY?P8
售價(jià)：25.98-27.98萬
WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設(shè)計(jì)，大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)非常殘暴，不過不可以否認(rèn)的是極具辨識度。其他方面設(shè)計(jì)基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。
5、豐田普銳斯
售價(jià)：22.98-26.98萬
豐田普銳斯問世于19***年，截止到現(xiàn)在，普銳斯銷量已經(jīng)突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動神車”。
6、寶馬5系PHEV
指導(dǎo)價(jià)：46.83-47.13萬
寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點(diǎn)意外，但是從價(jià)格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費(fèi)者都開始關(guān)注油電混合動力汽車了。
7、雅閣銳·混動
指導(dǎo)價(jià)：19.88-25.98萬
第十代雅閣銳混動具有較高的性價(jià)比以及更多的車型選擇。外觀上基本沿用了普通版的設(shè)計(jì)，年輕時尚的造型受到不少好評。
8、凱美瑞混動
指導(dǎo)價(jià)：23.98-27.98萬
第八代凱美瑞混動沿用了普通版的造型，整體風(fēng)格偏向年輕化，車輛重心變得更低，提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，后雙叉臂獨(dú)立懸架顯得更有韌勁。動力方面，第八代凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)41%，同樣滿足了低碳環(huán)保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L。
9、邁銳寶XL混動
指導(dǎo)價(jià)：23.99-26.99萬
作為美系混動車的代表之一，通用拿出了自己引以為傲的混動技術(shù)，該套技術(shù)與別克新君越相同，由一臺1.8L自吸發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)組合而成，電機(jī)總功率要比同級別車型高，其百公里綜合油耗為4.3升，與雅閣和凱美瑞相當(dāng)。目前，雪佛蘭邁銳寶XL均有數(shù)萬元的優(yōu)惠，如果您喜歡美系車的那種硬氣，還是可以考慮的。
10、利博瑞GE MHEV
指導(dǎo)價(jià)：16.98-18.38萬
吉利博瑞GE PHEV***用了48V輕混系統(tǒng)，與其他混動車型不同的是，這套系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)啟停、剎車、高速滑行等工況做了優(yōu)化。油耗方面，百公里綜合油耗為5.8升，油耗并不算低，不過考慮到科技、安全等配置，在20萬內(nèi)就能買到如此產(chǎn)品，實(shí)在難能可貴！
油電混合汽車排行榜前十名品牌
電動混動車型有:奔馳S-S320L、本田雅閣、本田INSPIRE、豐田凱美瑞、豐田卡羅拉雷凌、本田CR-V、日產(chǎn)樓蘭、雷克薩斯ES、別克君威、吉利博瑞GE、福特蒙迪歐、別克君越、長安CS55、奧迪A8、雷克薩斯ls、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、林肯MKZ、奔馳CLS。
插電式混合動力車型有:比亞迪唐、宋、秦、秦proDM、寶馬5系新能源、WEY威派P8、福特蒙迪歐、吉利博瑞GE新能源、01、保時捷帕拉梅拉新能源、凱迪拉克CT6插電式、長安CS75、寶馬X1新能源、榮威RX5新能源、長安逸動新能源、吉利帝豪新能源、MG6新能源、奧迪Q7新能源、路虎攬勝運(yùn)動新能源、沃爾沃XC60新能源、Polestar1、沃爾沃S90新能源沃爾沃S60L新能源、廣汽傳祺GS4新能源、沃爾沃XC90新能源、北京現(xiàn)代索納塔插電式混合動力、起亞K5新能源、奇志PHEV、傳祺GA3SPHEV、漢騰X7新能源。
混合動力汽車比燃油汽車更省油，動力輸出更強(qiáng)。混合動力汽車一般包括插電式混合動力汽車和油電混合動力汽車。插電式混合動力汽車的油耗可以控制在每100公里3L左右?；旌蟿恿ζ嚻骄堪俟镉秃脑?L左右。
混合動力電動汽車不是新能源汽車，不能上綠卡。相對來說，插電式混合動力汽車更省油，還可以享受國家新能源補(bǔ)貼和綠卡。插電式混合動力汽車最大的特點(diǎn)就是可以外充。目前其純電模式續(xù)航里程可達(dá)50公里，對于城市短途出行來說綽綽有余。
混合動力電動汽車也有電池組和電機(jī)，但車載電池組容量較小，無法支持長續(xù)航。電機(jī)只是起***作用，其主要的能源形式仍然是燃料，所以混合動力電動汽車不屬于新能源汽車的范疇。由于電池容量很小，混合動力汽車不需要外部充電，電機(jī)只在車輛啟動、低速或需要快速加速時工作，從而節(jié)省燃油。
百萬購車補(bǔ)貼
插電混動汽車有哪些品牌
油電混合汽車排行榜前十名品牌：本田、豐田、比亞迪、大眾、雷克薩斯、寶馬、吉利、沃爾沃、日產(chǎn)、福特。
1、本田
本田研發(fā)的i-MMD混動系統(tǒng)在效率、以及駕駛感受上有很大的想象空間，而且本田非常積極地把這套i-MMD向旗下車型鋪開，從緊湊型轎車到中型轎車、從SUV到MPV，讓消費(fèi)者在選擇不同類型的車型時，都有選擇混動車型的可能性，這也讓本田i-MMD混動系統(tǒng)在短時間內(nèi)獲得了大量的認(rèn)可。
2、豐田
說起混合動力汽車品牌，大家第一時間想起的或許是豐田的各款車型，主要原因大概是豐田在其長達(dá)20年的THS技術(shù)專利期內(nèi)建立牢不可破的“城墻”，讓其他廠商在此期間想要涉足混動領(lǐng)域甚是困難。
數(shù)據(jù)上，豐田的混動產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)突破1200萬輛，占據(jù)了90%的市場份額；目前，豐田多款在售車型經(jīng)歷換代后也推出了混動版本，卡羅拉雙擎即是最為經(jīng)典的案例。
3、比亞迪
作為插電混動技術(shù)的首創(chuàng)者，比亞迪于2012年推出全球首款插電混動汽車——秦，如今8年的時間過去了，插電混動已然成為最主流的混動模式。而在網(wǎng)上有種說法“插電混動分兩種，一種是比亞迪的DM技術(shù)，一種是其他"。
4、大眾
在每月的插電混動車型排行榜中，大眾PHEV的身影總會不出所料的出現(xiàn)在你的視野范圍，譬如帕薩特插電混動、以及途觀L的插電混動。大眾的其他插電混動車型邁騰GTE、探岳GTE，他們也都一直處于銷量榜的上游水平。大眾插電混動車型平順的駕駛感受再加上獨(dú)有的GTE模式，也不難解釋大眾PHEV車型為何能在每月的榜單上出現(xiàn)。
5、雷克薩斯
作為豐田同宗同源的雷克薩斯，2005年北美車展上，雷克薩斯發(fā)布了RX400h，這是全球第一款智·混動豪華SUV車型，不僅在舒適性、靜謐性等方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。
雷克薩斯全混動科技?xì)v經(jīng)數(shù)代進(jìn)化，綜合性能不斷提升，在日益激烈的市場競爭中，智·混動車型始終占據(jù)著一席之地。
6、寶馬
寶馬在BBA品牌當(dāng)中新能源車型的發(fā)展屬于龍頭老大的地位。尤其在2018年，全年整體的銷量突破了2萬輛，這與競爭對手相比遙遙領(lǐng)先。并且寶馬率先在中國建造了自己的充電中心，將中國視為重要的新能源車型研發(fā)基地。
寶馬的車型一直以操控性為主，旗下的插電混動車型也沒有放棄這老本行，插電式混動車型繼承了純?nèi)加蛙囆偷暮芏鄡?yōu)勢。同時這些車型發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的搭配相當(dāng)好，動力表現(xiàn)在眾多插電混動車型當(dāng)中表現(xiàn)十分出色。
7、吉利
吉利插混家族擁有P2.5架構(gòu)、1.5TD+7DCTH混動系統(tǒng)作為支撐，產(chǎn)品力相當(dāng)可以。P2.5架構(gòu)是吉利圍繞燃油動力和電驅(qū)動力的耦合這個插電混動關(guān)鍵技術(shù)所打造的，它將電機(jī)集成在7DCT偶數(shù)軸輸入軸端，結(jié)構(gòu)緊湊，空間占用率小，布局合理的這樣業(yè)界領(lǐng)先的優(yōu)勢，可同時搭載至各級轎車、SUV、MPV車型上。
8、沃爾沃
沃爾沃一直秉承”安全即豪華、健康即豪華、環(huán)保即豪華”的品牌理念。作為品牌旗艦轎車產(chǎn)品，新款沃爾沃S90在保留原有產(chǎn)品特色基礎(chǔ)上，針對用戶需求和時代變化，在靜謐性、豪華感、便利性等方面進(jìn)行了針對性的升級。
9、日產(chǎn)
雖然e-Power依舊沒有繞不過國內(nèi)新能源政策的壁壘，但是憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及高續(xù)航等優(yōu)點(diǎn)，它還是值得期待的。即便短時間內(nèi)還不能直接對兩田產(chǎn)生直接威脅，但跟目前的現(xiàn)狀相比，起碼讓日產(chǎn)在“混動”領(lǐng)域有了一戰(zhàn)之力。
10、福特
在2005年的北美車展上福特就發(fā)布了蒙迪歐混動版，蒙迪歐混動版還獲得了2010年的北美最佳車型，福特在2015年6月就完成了10萬輛混合動力車下線，可見近十幾年來福特的混合動力上技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。
奧迪a6l新能源、比亞迪唐新能源、卡羅拉雙引擎、比亞迪秦pro新能源、寶馬5系新能源、寶馬i8、weyp8等。
插電式 混合動力 汽車與一般混合動力汽車最大的區(qū)別在于， 插電式混合動力 汽車可以從外部給電池充電，而傳統(tǒng)的混合動力汽車只依靠自身的發(fā)電系統(tǒng)給電池充電。插電式混合動力汽車的電池更大，續(xù)航里程更長，可以純電力驅(qū)動。當(dāng)電力用完時，使用內(nèi)燃機(jī)。傳統(tǒng)混合動力汽車的電池很小，電機(jī)只在起步和低速時工作，大部分時間都是內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)一起工作。
隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，很多汽車廠商都推出了插電式混合動力汽車、 純電動 汽車、混合動力汽車等。與純電動汽車相比，混合動力汽車具有續(xù)航里程大的優(yōu)勢。電池耗盡后，混合動力汽車可以繼續(xù)用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)隨時驅(qū)動發(fā)電機(jī)給電池充電。而且混合動力汽車的油耗很低，在普通城區(qū)一般可以達(dá)到每百公里5到6升的油耗。所以大多數(shù)消費(fèi)者會更喜歡混合動力汽車。
在混合動力汽車的基礎(chǔ)上，插電式混合動力汽車誕生了。插電式混合動力汽車減少了對內(nèi)燃機(jī)的依賴，配備了更大的電池，純電模式下可以跑很遠(yuǎn)的距離。其結(jié)果是，插電式混合動力汽車的油耗進(jìn)一步降低，而且插電式混合動力汽車的行駛里程仍比純電動汽車長。
目前純電動汽車無法廣泛應(yīng)用，充電樁數(shù)量少，充電速度慢，電池壽命和續(xù)航里程都是影響電動汽車大規(guī)模普及的原因。因此，混合動力汽車已經(jīng)成為從汽油車向純 電動車 的過渡。消費(fèi)者也非常喜歡插電式混合動力汽車。這種車不僅油耗低，而且動力強(qiáng)勁，適合在市區(qū)行駛。
標(biāo)簽： #混合
