1. 國產(chǎn)汽車品牌哪個質(zhì)量好
2. 現(xiàn)在的自主品牌汽車的質(zhì)量，距離德系車還有多大的差距？
3. 長安汽車和吉利汽車都是自主品牌，誰的質(zhì)量更好一些？
4. 自主品牌國產(chǎn)汽車現(xiàn)在質(zhì)量怎么樣2014

1 上海汽車工業(yè)(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產(chǎn)、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4?北京汽車集團有限公司(國內(nèi)較早地方汽車工業(yè)之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳)。

5 廣州汽車工業(yè)集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市***國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營企業(yè)集團)。

6?長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的制造者,國內(nèi)重卡行業(yè)質(zhì)量較好的企業(yè))。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨***和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業(yè)民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下?lián)碛薪雌嚒?a href="/tags-a-k.html" target="_blank" class="896a8e08a3485dc0 relatedlink">安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業(yè),高新技術(shù)企業(yè),中國企業(yè)500強)。

國產(chǎn)汽車品牌哪個質(zhì)量好

現(xiàn)在國產(chǎn)車質(zhì)量很好了，奇瑞最好

國產(chǎn)車怎么會不靠譜呢？現(xiàn)在的國產(chǎn) 汽車 不知道做的有多好了。我認為國產(chǎn)車的扛把子莫屬吉利 汽車 了吧。 現(xiàn)在吉利 汽車 還是關(guān)注量比較大的，畢竟自從它收購了沃爾沃之后，讓它擁有一些先進的技術(shù)，再加上吉利 汽車 在我們國內(nèi)認可度一直非常高，可能是因為它擁有了先進技術(shù)，再加上現(xiàn)在它本身就做得不錯 。算是 錦上添花 了 吧 。現(xiàn)在吉利每個月的銷量都是十幾萬臺 說明品質(zhì)已經(jīng)完全的得到消費者的認可 質(zhì)量有保障 是完全可以的

很靠譜，奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安都可以。我開奇瑞快6年正常保養(yǎng)，沒換過東西。

吉利，奇瑞，江淮 汽車 都行，價格實惠質(zhì)量也大有提高！

現(xiàn)部分國產(chǎn)車是靠譜的！一汽、廣汽、上汽、長安、長城、吉利等都可以的！

心理支持國產(chǎn)，希望不要研究什么換標，堆豪華配置這些，先把發(fā)動機變速箱底盤造好再堆配置。

現(xiàn)在還有哪個不靠譜的車？碰到有瑕疵的什么牌子都鬧心！把車當面子的還是貴的好，如果代步看自己心情喜歡什么買什么，基本上10年也就換車了，有的6年也換了！

汽車 工業(yè)是高技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，基于彼時市場換技術(shù)的錯誤戰(zhàn)略，導致我國 汽車 工業(yè)相比于其它行業(yè)來說，尤為落后，不僅沒有換來技術(shù)，反倒被外資或合資品牌占去了大部分市場，特別是中高端市場，即使是這樣，國產(chǎn) 汽車 品牌不管是出于自己的利益，還是為振興民族 汽車 工業(yè)，都付出了長足的、艱辛的努力，國產(chǎn) 汽車 品牌一直在奮起直追，努力縮小和外資和合資品牌的差距，取得了長足的進步，由于起步太晚的緣故，也仍然存在很多不足，那么經(jīng)過這些年發(fā)展，現(xiàn)在的國產(chǎn)車靠譜嗎?都有哪些進步?還存在著哪些不足?當年那些富有調(diào)侃意味的臺詞，比如:奇瑞奇瑞，修車排隊還存在嗎？

這個世界在不停的發(fā)展，我們都在進步，國產(chǎn)車也一樣，至少是在進步的。用發(fā)展的眼光看待國產(chǎn)車，現(xiàn)在的國產(chǎn)車靠譜嗎?有哪些進步?又還有哪些不足?國產(chǎn)車哪些方面進步較大呢?往下看!

一、設(shè)計方面

早期的國產(chǎn)車相比很多人都印象頗深，外觀大多模仿為主，特別是以眾泰為代表被人們戲稱為眾泰皮尺部，旗下車型幾乎原封不動的照搬各大外資 汽車 品牌，經(jīng)過十余年的發(fā)展，自力更生的同時花重金從各大豪華品牌陣營中挖來著名設(shè)計師也是各國產(chǎn)品牌外觀進步神速的一***寶，比如曾經(jīng)在外觀方面飽受詬病的比亞迪挖來了前奧迪著名設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ瘢蛟斐霰葋喌先略O(shè)計語言——Dragon Face，并帶領(lǐng)團隊把“王朝”系列產(chǎn)品推向巔峰，至此比亞迪旗下車型得到了絕大多數(shù)消費者的認可。

再比如長城為了打造自己的高端輕奢系列SUV——WEY，從寶馬挖來了著名設(shè)計師皮埃爾·勒克萊克，WEY的外觀高端、霸氣、 時尚 、豪華，可以說WEY的外觀是極為成功的，為國產(chǎn)品牌向更高端市場打開了一扇窗。再比如國產(chǎn)車銷量常青樹——吉利，外觀設(shè)計雖沒有像比亞迪長城那樣聘請國際***，但多年來精心培養(yǎng)自己的設(shè)計師對于，其旗下車型更是打造出了中國特色，經(jīng)典的回紋設(shè)計更中國，更符合中國人的審美，家族式的漣漪前臉看起來也毫無違和感。可以說在這個看臉的時代，國產(chǎn)車絲毫沒有含糊，外觀一個比一個驚艷。

二、發(fā)動機變速箱進步特別明顯

發(fā)動機是 汽車 的心臟，重要性不言而喻，國產(chǎn)車剛起步那會兒，除奇瑞等極少數(shù)國產(chǎn)車能自產(chǎn)發(fā)動機外，其余國產(chǎn)車幾乎千篇一律的***用沈陽航天三菱的4A91，東安三菱的4G63等三菱發(fā)動機。通過十余年發(fā)展，國產(chǎn)品牌從外購到逆向開發(fā)到自主研發(fā)，打造出了一批優(yōu)秀、可與合資品牌抗衡的發(fā)動機，比如榮獲中國芯十佳的一批發(fā)動機，如長安自研的BLUE CORE藍鯨系列渦輪增壓直噴發(fā)動機，奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機，無論是油耗還是功率、扭矩、熱效率等技術(shù)指標都達到或超越了合資品牌發(fā)動機。

奇瑞1.6TGDI

國產(chǎn)品牌由于AT變速箱專利被愛信、***埃孚等壟斷，幾乎不能研發(fā)6AT變速箱（近年來哈爾濱東安造出了第一款國產(chǎn)6AT），有著跟大眾相同的宿命，轉(zhuǎn)而研發(fā)雙離合變速箱，近幾年國產(chǎn)雙離合如雨后春筍般出現(xiàn)，比較具有代表性的譬如長城的7DCT450雙離合變速箱廣泛搭載在WEY、H6等主力車型上，長安的雙離合也頗有建樹，已經(jīng)量產(chǎn)且裝車穩(wěn)定。奇瑞不僅有CVT變速箱還有4AT，和格特拉克合作開發(fā)出了7DCT，由于有大眾干式雙離合的前車之鑒，國產(chǎn)品牌雙離合無一例外的***用了濕式，這也得感謝大眾提前把坑給踩了。

三、內(nèi)飾和工藝的進步比較快

彼時的國產(chǎn)車，內(nèi)飾可以毫不忌諱的用丑陋來形容，坐進車內(nèi)有種回到了20年前的感覺，不僅是塑料開大會，設(shè)計審美、裝配工藝都比較糟糕，10多年前的國產(chǎn)車給大家的印象的確如此，但10年后的國產(chǎn)車顛覆了曾經(jīng)給你的印象，跟外觀設(shè)計一樣，進步非常明顯!既有面子又有里子，如今坐進一輛國產(chǎn)車內(nèi)蓋住方向盤上的車標，也許你壓根兒不會想到它是輛國產(chǎn)車!裝配工藝亦有長足的進步，以前的國產(chǎn)車機蓋縫可以毫不夸張的伸進一根手指頭，如今的國產(chǎn)車不僅模具精度大幅提高，工藝水平亦可比肩合資!

國產(chǎn)車仍有不足的地方

一、調(diào)校水平是最大短板

同樣是愛信的6AT，裝配在豐田車和國產(chǎn)車上面，開過的朋友一定能感覺出明顯差別，在平順性、換擋邏輯上，國產(chǎn)車與合資差距明顯，調(diào)校并不體現(xiàn)在發(fā)動機等硬件水平上，就跟人一樣，同樣的顏值，品味不同，穿著打扮、言談舉止展現(xiàn)出不同的高低氣質(zhì)，搭配合理得花不少功夫，國產(chǎn)車調(diào)校水平還有不小的進步空間!除發(fā)動機和變速箱的調(diào)校外，國產(chǎn)車底盤調(diào)校也是短板，主要表現(xiàn)在底盤調(diào)校跟車的定位不符，比如側(cè)傾過大或太運動而舒適性差，不僅沒有做到和車的風格高度同度統(tǒng)一，相反有時背道而馳。

二、油耗

這與調(diào)校息息相關(guān)，比如發(fā)動機和變速箱調(diào)校不好，發(fā)動機和變速箱配合不默契，就比如吃雞，你有個豬一樣的隊友，你還指望取得好戰(zhàn)績嗎？國產(chǎn)車油耗不合資車還是要差一些，好在國產(chǎn)車本來價格就實惠，性價比比合資高，這方面可以找補回來。

我只能說，非?？孔V，國產(chǎn)車現(xiàn)在做的非常好，尤其是奇瑞，近些年來，做的很好，近兩年旗下的捷途銷量也備受大家歡迎：

捷途X90：

首先，我看了 型號的短距離X90實車，與普通的小型SUV不同，車身看起來明亮寬敞，勢頭不亞于豐田的田徑賽、奧迪Q7等車型，打開配置表，長度和寬度分別為4840/1925/1780mm，軸距為2850mm，是標準的中型SUV尺寸，而且比 型號高35mm，空間表現(xiàn)良好的5座或7座的SUV。

包括頭部外觀設(shè)計在內(nèi)，短距離X90不故意進行運動化處理，整個車都很平穩(wěn)，保持著有氛圍的車型的體格，***用純黑色非平面蜂窩狀的前格柵，具有豐富的層和立體感，將兩側(cè)厚重的前燈和下面4個LED的白天驅(qū)動燈組合起來，使用引擎蓋前端的4條均勻線條出色的中型SUV的敦實感和力量感。側(cè)面用雙腰線拉出車體的圓潤，符合X90穩(wěn)重的氣質(zhì)，車尾同樣沒有現(xiàn)在夸張的設(shè)計，但都傾向于有規(guī)律的四邊形配置，其客戶被廣泛接受，不限于年輕人和中年已婚人士。

順便說一下，X90在內(nèi)部裝修材料上繼承了自主品牌的良心，很多觸手可以接觸的位置都是軟材料，皮革座椅是精心設(shè)計的開洞設(shè)計的，質(zhì)感和視覺效果都很好，我覺得車輛的豪華程度比5萬到6萬的合資品牌的車型要好，同時，新車還搭載科大訊飛智能語音交互系統(tǒng)，通過語音指令可以完成空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、多媒體廣播、天窗開閉等動作，即使我坐在兩列，也可以通過“捷途捷路”系統(tǒng)啟動系統(tǒng)。

奇瑞最靠譜。

現(xiàn)在的自主品牌汽車的質(zhì)量，距離德系車還有多大的差距？

1.國產(chǎn)汽車品牌有：北京汽車；華泰汽車；曙光汽車；Gio華晨***；重慶力帆；陸風汽車；上汽集團；一汽奔騰；奇瑞汽車；雙環(huán)車；天津一汽；華晨中國；中興汽車；四川汽車；凱瑞汽車；迪福汽車；比亞迪；東風神風；上海帝豪；金鷹；昌河汽車；榮威汽車MG名爵；林威汽車林蕊汽車長安汽車長城汽車長風汽車；一汽吉林；東南汽車；吉利汽車；東風汽車；長安汽車；長城汽車；長風汽車；一汽吉林；東南汽車；吉利汽車；東風汽車；受歡迎的汽車；浙江UFO福田汽車；廣汽集團；哈飛汽車；海馬；紅旗；華普汽車等。

長安汽車和吉利汽車都是自主品牌，誰的質(zhì)量更好一些？

還有您普通話等級多少。您要想和那個山東小哥一樣被斑馬氣的七竅生煙就用斑馬好嘍。人工智能，現(xiàn)在很多時候不如說水平堪憂。中國車的價格與合資品牌能低40%到50%甚至更多，所以呢，就這個價格來講，它的品質(zhì)已經(jīng)比國合資品牌更有良心了。有些大的車企，質(zhì)量還算不錯了，逐步也有自主知識產(chǎn)權(quán)了。但是技術(shù)和做工方面，和日系德系法系還是有差距的，甚至韓系車做工嚴謹程度都強于我們等等。

汽車是一個具有高度化工業(yè)特色的產(chǎn)品，不能以個例來評判一個品牌的好壞，甚至于用一個品牌來恒定一款車的好壞，比方很多人會說，大眾的車怎么樣，豐田的車怎么樣，奇瑞的車怎么樣，這種用一個品牌來給某一個產(chǎn)品下定義的做法其實是不夠嚴謹?shù)牡鹊取?/p>

其實總體來說我們自主品牌造車技術(shù)也在飛速提升。單從銷量上來說，某些國產(chǎn)車型甚至可以與合資車型并駕齊驅(qū)，這能說明國產(chǎn)車不行嗎。當然并不是所有國產(chǎn)車銷量都好，有些國產(chǎn)企業(yè)確實與合資企業(yè)還有很大的差距?，F(xiàn)在零部件國產(chǎn)化率都已經(jīng)非常高了，基本的供應(yīng)商很多都是公用的，說白了，大部分零部件的品質(zhì)幾乎是同樣的工廠同樣的幾乎生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來的；從這個維度來看，也幾乎屬于一個水平了的。

對于吉利汽車近幾年的進步，相信大家也應(yīng)該有所了解，將，沃爾沃收購以后，吉利汽車的進步一直都非常明顯，不僅僅在外觀上越來越時尚，而且內(nèi)飾做工也越來越傾向于豪車的品質(zhì)比如大家以前一直說的國產(chǎn)車小問題比較多的事情也得到了非常明顯的改善了等等。

自主品牌國產(chǎn)汽車現(xiàn)在質(zhì)量怎么樣2014

1.長安汽車注重研發(fā)，自從長安汽車搞自主研發(fā)以來，每年銷售收入的5%投入研發(fā)。并且長安汽車以重慶為全球研發(fā)中心，建立“五國九地”的研發(fā)機構(gòu)，24小時不間斷研發(fā)，已經(jīng)形成了長安汽車自己的一套較為成熟的研發(fā)體系，所以在車輛研發(fā)環(huán)節(jié)，長安汽車值得信賴。

2.長安汽車與鈴木、馬自達、福特，早期還與沃爾沃等有過合作。通過與外資企業(yè)建立合作關(guān)系，不斷學習借鑒。長安汽車通過消化吸收先進制造技術(shù)和管理經(jīng)驗，自己不斷改進，形成了自己的一套制造管理體系，所以在車輛制造環(huán)節(jié)，長安汽車可靠。

3.長安汽車得到社會各界支持面廣，所以在生產(chǎn)線建設(shè)上面會有更多***，從之前了解到的長安汽車現(xiàn)在新的制造基地都是很先進的制造水平，并且多款車型還在長安鈴木、長安福特和長安DS工廠生產(chǎn)，所以，從制造水平上面長安汽車質(zhì)量也是有所保證的。

4.長安汽車從在2017年開始，與眾多互聯(lián)網(wǎng)大咖合作，例如騰訊、百度等，全面布局智能化。長安汽車這是緊隨時代進步！

5.吉利汽車現(xiàn)在更多的還是依靠沃爾沃平臺，例如整車研發(fā)平臺、動力平臺。感覺吉利汽車更多的在做組裝業(yè)務(wù)，這樣很大程度會受到限制，質(zhì)量的穩(wěn)定還是需要靠企業(yè)本身！

6.吉利汽車的更新換代的確有點快，讓消費者有點應(yīng)接不暇，這也讓人有些擔心一款車質(zhì)量還沒有穩(wěn)定，又出新的產(chǎn)品。所以，吉利汽車的質(zhì)量穩(wěn)定性還是不如長安。

7.不得不承認，近幾年的吉利汽車，借著沃爾沃的光環(huán)，大面積拓寬自身業(yè)務(wù)，建立領(lǐng)克、幾何等新品牌，購買更多豪車股份，通過這樣的造勢，的確取得了一定的成效，但是沒有更多實質(zhì)性的動作投入車輛的實物質(zhì)量。個人覺得這不是長遠之際，質(zhì)量的提升也不是很明顯。

綜合分析，個人覺得還是長安汽車的質(zhì)量要比吉利汽車更好一些。吉利汽車近幾年更新?lián)Q代太快了，不是很利于車輛質(zhì)量的提升。

根據(jù)《中國乘用車市場整車質(zhì)量表現(xiàn)研究報告》:

所謂國產(chǎn)汽車品牌，其標準定義應(yīng)該是：由國人自行設(shè)計的，自行制造、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌，才是標準的中國人自己品牌。

1、合資、自主、進口品牌車輛總體質(zhì)量表現(xiàn)

自主品牌在產(chǎn)品故障發(fā)生率上相比于合資與自主品牌擁有較大的差距，高于合資品牌故障發(fā)生數(shù)量約18%。這與目前部分自主品牌在制造工藝與監(jiān)測技術(shù)方面相比合資和進口品牌存在差距有關(guān)。而合資品牌雖然優(yōu)于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)，但也非常接近。而合資品牌與進口品牌相比差距達到約24%，差距較為明顯。

2、不同用車年限對整車質(zhì)量的影響

合資品牌雖然在第一年的使用時期內(nèi)相比進口品牌差距較大，但隨著時間的推移自主和進口品牌產(chǎn)品的故障抱怨逐漸趨于持平，可見目前國內(nèi)部分進口品牌產(chǎn)品的質(zhì)量也是存在一定問題的。而自主品牌的問題是隨著時間的推移對于產(chǎn)品的故障抱怨愈加愈烈，相比合資和進口品牌的差距也越來越明顯。這應(yīng)該引起自主品牌的重視，在產(chǎn)品質(zhì)量上自主品牌相比合資品牌還是有著很大差距的。

總結(jié)：目前自主品牌在產(chǎn)品的質(zhì)量上與合資和進口品牌還是存在明顯差距的，并且絕大部分品牌仍處于行業(yè)總體水平之下，自主品牌的第一名啟辰的PPH僅為395.5，這一成績剛剛達到合資品牌的行業(yè)標準線，相比進口品牌行業(yè)平均PPH仍存在很明顯的差距。