奧迪Q3、Q5、Q7的區(qū)別為：外形尺寸不同、發(fā)動機(jī)不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、奧迪Q3：長×寬×高(mm)4481×1848×1584。
2、奧迪Q5：長×寬×高(mm)4629×1898×1655。
3、奧迪Q7：長×寬×高(mm)5069×1968×1716。
二、發(fā)動機(jī)不同
1、奧迪Q3：137kW(2.0L渦輪增壓)發(fā)動機(jī)。
2、奧迪Q5：169kW(2.0L渦輪增壓)發(fā)動機(jī)。
3、奧迪Q7：245kW(3.0L機(jī)械增壓)發(fā)動機(jī)。
三、最大扭矩不同
1、奧迪Q3：最大扭矩(Nm/rpm)320/1600-4000。
2、奧迪Q5：最大扭矩(Nm/rpm)350/1600-4000。
3、奧迪Q7：最大扭矩(Nm/rpm)440/2900-5300。
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百度百科——奧迪Q7
合資越野車有哪些
隨著大家汽車消費水平的提升，也會花更多的購車預(yù)算來選擇一臺品牌高端、能滿足個人喜好以及需求的車型，也提升了生活和出行品質(zhì)，取悅自己不就是我們大家常說的享受生活嗎？在國內(nèi)，豪華品牌緊湊型SUV的選擇并不算多，在筆者的印象中有三款各具特點的車型，時尚優(yōu)雅是它們的標(biāo)簽、靜謐舒適的駕乘體驗是他們給人留下的印象，它們就是雷克薩斯UX 260h、寶馬X2和奧迪Q3，那么這三款高品質(zhì)豪華SUV選誰最合適呢？
目前寶馬X2在售的2020款車型共推出了8款配置車型，價格區(qū)間為26.68-32.98萬元；奧迪Q3最新的2020款車型的價格區(qū)間為27.18-35.58萬元，同樣是8款配置車型（Sport back暫未上市）；而雷克薩斯UX目前在售的有6款配置車型，價格區(qū)間為28.30-38.60萬元。 通過梳理三款車型的價格區(qū)間，我們不難發(fā)現(xiàn)他們的高度重合之處，主力車型都集中在30萬左右，除去品牌附加值，三款車型在30萬價位都給到了這個價格應(yīng)該享有的配置以及動力水準(zhǔn)，和奧迪Q3和寶馬X2不同的是，雷克薩斯UX大部分車型為油電混合動力，當(dāng)然這也更符合目前電氣化的主流趨勢。下面就帶您來逐個分析這三款車型。
雷克薩斯UX 260h的外形有著屬于東方品牌的審美情趣，在表達(dá)設(shè)計之美上，更加注重細(xì)節(jié)的提升，車身用多曲線和弧面來勾勒，營造出的精悍動感外形和傳統(tǒng)東方建筑有著異曲同工之妙，在前臉和車側(cè)以及車尾，用更為凌厲的線條來營造運動氛圍，紡錘形前格柵、棱角分明的車身線條、高辨識度貫穿式尾燈等等，辨識度非常高。
回歸到實際，購買雷克薩斯UX 260h這類豪華品牌SUV，咱們大多數(shù)人肯定先要的是高回頭率，別擔(dān)心，筆者在駕駛雷克薩斯UX 260h的這段時間當(dāng)時，無論在車流中，還是臨時停在路面或者在停車場里，總有不少人駐足觀賞，您想要的，它都明白。
完善的主動安全配置是雷克薩斯UX 260h的特點，在一些看不見、摸不著的地方，雷克薩斯UX 260h同樣掌控力十足，可以用“看得遠(yuǎn)、剎得住、反應(yīng)快”來形容，就算是新手司機(jī)，也無需擔(dān)心，雷克薩斯UX 260h在路上幫助您安全駕駛、回家狹小車位也能穩(wěn)妥停車，不剮蹭。除此之外，高強度鋼材打造防撞車身結(jié)構(gòu)，同樣在最大程度上抵御一些不可抗拒的因素，將外力對駕乘人員的傷害降到最低，帶您安全回家。
在配置上雷克薩斯UX 260h最大的特點就是全面，一方面是在智能配置上做到了細(xì)致入微，另外一方面則是具有完備的主動安全配置。如果放到同級別豪華品牌中，這樣的配置水平也依舊是處于前列。
雷克薩斯UX 260h搭載的智·混動系統(tǒng)非常高效，對日常駕駛有兩點好處：1、更好的駕駛感受，起步和加速時油電切換沒有介入和突兀感，線性加速感很好；2、更低的油耗，百公里綜合油耗低至4.6L。
運動和舒適在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的平衡，動力輸出溫順直接，但爆發(fā)力十足，你可以開的很“佛系”，仔細(xì)體會它那隨踩隨有的動力輸出；當(dāng)然也可以爽快加速，在電動機(jī)的加持下非常暢快的試探它的極限。無論何種駕駛方式，人的感受是放在第一位的。
發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的相結(jié)合帶來了更為出色的動力響應(yīng)，主動轉(zhuǎn)彎***控制系統(tǒng)ACA，能夠減少車輛在蜿蜒道路和日常彎道上的轉(zhuǎn)向不足，這款車以非常靈活的姿態(tài)游走在高速和城市街巷里，最終結(jié)果就是，它非常好開易駕，舒適、節(jié)油但是完全沒有喪失應(yīng)該有的操控性和運動感。
雷克薩斯UX 260h在動力操控上更像是兼顧日常家用和駕駛樂趣的車型，動力不是最出眾，但用燃油經(jīng)濟(jì)性和平順感保證了它家用的實用性，舒服且省錢。基于平臺的優(yōu)勢，低重心所帶來的良好操控感，又讓它具備了一定的駕駛樂趣，非常好開。此外，純進(jìn)口身份也帶來了更高的品控標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量，反應(yīng)到我們普通消費者身上，經(jīng)常進(jìn)維修廠的概率降低了許多，這也是一個值得加分的點。
BMW X2打破了轎跑車與運動型多功能車的界限，高度還原了概念車的設(shè)計風(fēng)格，以創(chuàng)新的“Slogan”，讓BMW X2成為了BMW家族量產(chǎn)車當(dāng)中為數(shù)不多造型比較出格的車型。對比國內(nèi)的***車型X1，X2保留了原汁原味，可以看得出來BMW X2極力在為吸引年輕消費者眼球而對外形進(jìn)行不斷調(diào)節(jié)，在一系列的熟悉元素中，尋求變化，但歸根結(jié)底，還是帶著濃郁德式運動味道—你能看出明顯的力量與動感，但并不張揚，就像一直以來我們對德式的印象一樣，如果對寶馬品牌頗有好感，且希望個性突出，X2應(yīng)該符合您的審美。
了解BBA品牌車型的朋友應(yīng)該知道，基礎(chǔ)配置只能用夠用來形容，除去頂配車型外，想要獲得全面配置享受，那離不開的肯定就是“選裝”，且價格不便宜。BMW X2的整體配置符合同級別主流標(biāo)準(zhǔn)，但您想獲得更全面的體驗，那還是要多花一些預(yù)算，低配車型上，無論是多媒體設(shè)備（手機(jī)互聯(lián)）、便捷/舒適性配置（電動尾門、座椅通風(fēng)加熱）等，都離不開選裝，BMW導(dǎo)航系統(tǒng)和BMW標(biāo)準(zhǔn)型駕駛互聯(lián)系統(tǒng)組合在sDrive20i M越野套裝車型上選裝價格為15400元，選裝自動泊車***組件的價格為3200元。此外主動安全性上的配置也比較常規(guī)，電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等常規(guī)配置為標(biāo)配，但涉及到更高階一些的車道偏離預(yù)警、車道保持等，則需要您多花預(yù)算了。
總的來說，寶馬X2的配置整體符合豪華品牌同級該有的水準(zhǔn)。但不滿足的地方在于主動安全配置方面，需要選裝才能夠達(dá)到。這對于細(xì)節(jié)控或者安全控來說，總會覺得“應(yīng)該再加點東西”。所以，這點和雷克薩斯UX 260h比，確實表現(xiàn)的有些常規(guī)了。
駕控一直是寶馬的優(yōu)勢，來到X2上不例外，高配車型為2.0T＋8AT的動力組合，最大功率可以達(dá)到192馬力，在駕駛向上，寶馬X2更偏向于運動，直接干脆的轉(zhuǎn)向手感、硬朗的懸架以及酣暢的動力輸出，對于追控***的年輕消費者來說，可謂是十分適用。
不得不說，寶馬X2的精髓在于動力與操控。所以動力輸出上略優(yōu)于雷克薩斯UX 260h，也就不足為怪。對于追求動力的人可以多看看它。另外，它的操控***也保持寶馬一直以來該有的水準(zhǔn)。對單純追控***的年輕人來說，它就是最合適的“那道菜”。
與雷克薩斯UX 260h和寶馬X2兩者詮釋符合年輕人審美的外形有些差異，奧迪Q3則以潮流為標(biāo)準(zhǔn)，運動為取向，加上非常多時尚的車身配色，來盡力擺脫人們對奧迪一貫板正中庸的固有形象，這是一臺針對年輕消費者的車型，所以其他奧迪車型上常見的橫平豎直線條在Q3上少之又少，車身多處的鍍鉻裝飾，以及車尾雙邊共雙出的排氣***用鍍鉻的裝飾外板，都是盡量凸顯運動氛圍的元素。
不出意外，家族最高規(guī)格三屏互動營造的虛擬座艙并沒有下放到奧迪Q3上，空調(diào)控制區(qū)域也為傳統(tǒng)的機(jī)械樣式，配置規(guī)格上，8.8英寸中控顯示屏為標(biāo)配，奧迪家族旗艦車型才有的10.1英寸中控屏需要選裝，包括多媒體信息系統(tǒng)（車聯(lián)網(wǎng)）等除頂配車型外也需要選裝，不過奧迪Q3原廠車機(jī)就支持比較使用的手機(jī)Carplay/Carlife，免去了后驅(qū)再加裝的費用，這點比較實在。
主動安全配置上，奧迪Q3也僅保留了基礎(chǔ)配置（駕駛疲勞提醒除入門車型外為標(biāo)配），您想解鎖更多功能，也需要花額外的費用去選裝，其中車道保持***系統(tǒng)的選裝費用為5500元（高低配車型一致），主動剎車、并線***等也需要選裝。駕駛***方面，自動泊車入位、自適應(yīng)巡航、360°全景影像等在除頂配車型外也需要額外選裝。和寶馬X2類似，奧迪Q3很多實用的配置都需要選裝才能達(dá)到，但買高配車型都不太劃算，所以整體配置水平表現(xiàn)一般。
動力系統(tǒng)上，奧迪Q3也是提供了1.4T和2.0T不同排量發(fā)動機(jī)來不同消費者需求，頂配的45TFSI車型還帶有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。這臺2.0T高功率調(diào)校發(fā)動機(jī)最大可爆發(fā)220馬力、350牛米的動力輸出，匹配上7速雙離合變速箱，響應(yīng)直接、后勁足相信是很多朋友比較印象深刻的點。
在駕駛操控維度，得益于并不算大的車身尺寸和MQB平臺的技術(shù)優(yōu)勢，奧迪Q3表現(xiàn)的非常靈活，底盤扎實、懸架也比較硬朗，除去硬生生的直線加速快（0-100km/h 7.6秒），彎道性能提升明顯，車頭的指向性以及車尾的循跡性保持較好。不足的地方是這臺雙離合變速箱，低速蠕行堵車狀況時，要么擋位太高、要么太低，比較影響駕駛舒適性。
就動力系統(tǒng)來說，這三款車的性格也是涇渭分明。相對于德系渦輪增壓的動力輸出曲線來看，雷克薩斯UX 260h更多是從容的線性加速表現(xiàn)和隨心所欲的控制感。德系車更多給人強勁有力的加速感，雖然很快，但動力的控制略顯生硬，少了一份優(yōu)雅和從容。即便是以BBA品牌的寶馬X2和奧迪Q3也同樣免不了渦輪機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來的突兀感。
奧迪Q3無論是外在設(shè)計還有動力水平方面都維持著家族一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，同時奧迪品牌在國內(nèi)的認(rèn)可度以及用戶口碑也是選擇這款車型的重要原因，適合那些對科技配置以及動力水平要求較高的年輕消費者，想要保守一些，奧迪Q3是您的那盤菜。
寶馬X2相比家族其他車型少了一份激進(jìn)，在舒適性方面做出了比較多的妥協(xié)，但寶馬車型家族傳承的優(yōu)秀操控品質(zhì)沒有缺失，同時內(nèi)飾的精致化程度不錯，在注重實用的基礎(chǔ)上，更看重動感的呈現(xiàn)，適合對操控有執(zhí)念的年輕用戶。
而雷克薩斯UX 260h則充分展現(xiàn)了一款豪華SUV該有的設(shè)計感和品質(zhì)感，突出差異，注重細(xì)節(jié)，相比起寶馬X2和奧迪 Q3更加注重用戶體驗，基礎(chǔ)配置更高且更加全面。日系豪華品牌的精致與人性化配置，以及暢爽平順且節(jié)能的動力在雷克薩斯UX 260h上得到了很好的印證，適合追求品質(zhì)但也注重實在的人群。
選擇取悅自己也是為了更好的享受生活，三臺車型都是這個級別相當(dāng)有競爭力的選擇，各自涇渭分明，都帶有強烈的自我屬性，無論哪臺都是這個價位不會出錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q3什么時候上市?
包括：奧迪q2l、奧迪q3、北京奔馳gla、北京奔馳glc、寶馬x1、寶馬x3、本田crv、本田冠道、別克昂科拉、別克昂科雷、比亞迪宋、比亞迪唐、比亞迪元、東風(fēng)標(biāo)致2008。途悅、途昂、途觀、蔚蘭達(dá)、漢蘭達(dá)等等。
豐田品牌的Velanda是一款緊湊型SUV車型。目前2020款和2021款在售。車輛***用2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速器。機(jī)動車***用兩驅(qū)和四驅(qū)驅(qū)動，車輛的能源類型為汽油和油電混合。
百萬購車補貼
夏天了，這些越野流SUV就得出去浪
奧迪Q3是2013年國產(chǎn)。
奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區(qū)別于大眾車型，奧迪Q3將經(jīng)過調(diào)諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應(yīng)式減震器，如同TT裝備的減震器。
標(biāo)準(zhǔn)版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)的最大功率為140馬力。
擴(kuò)展資料：
一、最大優(yōu)點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩(wěn)定性好。
二、最大缺點：油耗一般；定價高，維修售后保養(yǎng)費用不合理，性價比一般。
1、空間：進(jìn)口奧迪Q3整體空間表現(xiàn)夠用，腿部及頭部空間表現(xiàn)無緊湊感，真皮座椅包裹嚴(yán)實，舒適性不錯；車內(nèi)儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。
2、內(nèi)飾：內(nèi)飾繼承了奧迪一貫風(fēng)格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數(shù)字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細(xì)；內(nèi)飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。
3、外觀：外觀尺寸不大，但造型設(shè)計與同族車型的Q5較為相似，細(xì)節(jié)設(shè)計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網(wǎng)友的好評。
4、動力：搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī),起步穩(wěn)，提速快，網(wǎng)友評價“動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉(zhuǎn)向很明確。”
5、操控：進(jìn)口奧迪Q3使用了前麥弗遜后四連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，底盤調(diào)校舒適，通過性不錯；方向盤輕盈，指向清晰；四驅(qū)模式操控樂趣較大。
6、油耗：網(wǎng)友反映進(jìn)口奧迪Q3的燃油經(jīng)濟(jì)性一般，油耗偏高。
在德國，奧迪Q3售價正式公布，奧迪Q3的起售價為2.99萬歐元（約合人民幣28.86萬元），2.0T低功率版售價3.15萬歐元（約合人民幣30.43萬元），2.0T高功率版售價3.68萬歐元（約合人民幣35.55萬元）。
國內(nèi)方面，奧迪進(jìn)口Q3將宣布上市，該車將提供2.0TSI發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同配置車型調(diào)校出170馬力（35TFSI）與211馬力（40TFSI）兩種版本。預(yù)計起步售價將會超過37萬元。2013年國產(chǎn)。
2013款車型報價及建議成交價
1、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驅(qū)技術(shù)型 排氣量：2.0L 廠商指導(dǎo)價：￥34.80萬 建議成交價：￥33.39-33.80萬。
2、2013款 Q3 35TFSI 進(jìn)取型 排氣量：2.0L 廠商指導(dǎo)價：￥28.50萬 建議成交價：￥24.77-25.06萬。
3、2013款 Q3 40TFSI quattro 四驅(qū)豪華型 排氣量：2.0L 廠商指導(dǎo)價：￥42.88萬 建議成交價：￥40.54-41.16萬。
4、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驅(qū)豪華型 排氣量：2.0L 廠商指導(dǎo)價：￥39.68萬 建議成交價：￥37.67-37.96萬。
5、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驅(qū)舒適型 排氣量：2.0L 廠商指導(dǎo)價：￥35.68萬 建議成交價：￥33.63-34.22萬。
6、2013款 Q3 35TFSI 舒適型 排氣量：2.0L 廠商指導(dǎo)價：￥31.60萬 建議成交價：￥29.88-30.36萬。
百度百科-奧迪q3
人民網(wǎng)-配置硬了！感覺軟了！測新奧迪Q3 35TFSI
大眾奧迪***-奧迪Q3
亞洲龍、北汽新能源EC3、奧迪Q3東莞地區(qū)到店匯總
初夏的陽光從密密層層的枝葉間透射下來，風(fēng)兒帶著微微的暖意吹著，仿佛在告訴我們：“春已歸去?！彪S著氣候的變暖，現(xiàn)在越來越適合外出游玩了。而此時如果能有一臺越野能力出色的SUV，那就再適合不過了！給大家推薦四款適宜初夏出游的SUV，它們價格不貴，十分實惠。最重要的是性能表現(xiàn)不俗，能讓你的戶外半徑擴(kuò)大不少，遠(yuǎn)離城市的鋼筋水泥，一起來看看吧！
斯巴魯森林人
指導(dǎo)價22.38-26.58萬元
斯巴魯森林人雖然保留了經(jīng)典的六邊形格柵，但是卻加入了亮黑色的鍍鉻元素進(jìn)行點綴，讓車輛的動感屬性得到顯著提升。另外，經(jīng)過全新設(shè)計的大燈組相比老款壓迫更加精致，C字形的LED日間行車燈得以保留。車身側(cè)面流暢的線條設(shè)計和向前俯沖的車身姿態(tài)，讓其看上去格外運動。尾部方面，***用了雙C字型的尾燈設(shè)計，下方排氣為雙邊單出樣式。車身顏色方面，森林人將新增暗綠色、青銅色的車身顏色，同時取消金屬褐、珍珠藍(lán)、碧玉綠三種車身顏色。
在內(nèi)飾方面，整體造型設(shè)計并沒有改變，能顯示車輛傾斜狀態(tài)等信息的小尺寸顯示屏依舊放置在中控屏上方。X運動版增加了橙色裝飾，讓內(nèi)飾顯得更加年輕。此外，這一版本車型還配備了防水處理面料織物座椅，可給予用戶更獨特的乘坐感受。
動力方面，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.0L油電混合動力，其中燃油版的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為154馬力，最大扭矩則保持不變；混合動力車型的發(fā)動機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩上漲了6N·m，達(dá)194N·m。傳動方面，新車全系匹配CVT變速箱。
奧迪Q3
指導(dǎo)價27.88-32.36萬元
外觀方面，奧迪Q3延續(xù)了肌肉質(zhì)感與運動美感交融的精致設(shè)計。棱角分明的八邊形進(jìn)氣格柵、立體雕刻車身側(cè)面輪廓、高辨識度的“箭型”LED車燈和Coupe轎跑風(fēng)格尾部造型，都展示出個性獨特的運動特征。全系動感版本車型提供“奧迪尊享黑色外部亮光包”外觀套件；此外，40 TFSI 進(jìn)取動感車型還提供了“奧迪尊享黑色外部亮光包特別版”專屬套件；新增18英寸、19英寸共計4款全新樣式輪轂，更有10種車身專屬配色供選擇，豐富的潮流搭配造就奧迪Q3與眾不同的時尚審美。
內(nèi)飾方面，承襲數(shù)字化雙屏聯(lián)動設(shè)計理念，不僅具備典范級人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，內(nèi)飾細(xì)節(jié)、制作工藝也進(jìn)一步凸顯了其高檔A級SUV市場的全能形象。動感車型與致雅車型分別提供3種與5種座椅風(fēng)格，包括座椅、對比縫線、安全帶均可根據(jù)用戶喜好隨意搭配多種配色。此外，中控飾板、車門飾板的配色選擇也進(jìn)一步豐富了奧迪Q3內(nèi)飾色彩氛圍。
動力方面，提供4款車型， 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m；此外還有第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m，帶獨立水套的氣缸蓋集成式排氣歧管，不僅實現(xiàn)了全轉(zhuǎn)速范圍混合氣不加濃工況，降低了高轉(zhuǎn)速、大負(fù)載的爆震傾向，實現(xiàn)高扭矩的持續(xù)輸出，還配合旋轉(zhuǎn)閥節(jié)溫器模塊，實現(xiàn)冬季快速暖車。
大眾途岳
指導(dǎo)價15.86-21.66萬元
途岳在外觀方面依然***用了大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格。車頭前臉大尺寸進(jìn)氣格柵與橫向鍍鉻條貫穿車頭，燈組依然使用的LED大燈。側(cè)面腰線從A柱延伸到C柱，端莊大氣，輪眉處有熏黑化的處理，車身側(cè)面動感十足。來到車尾”不怕路人開路虎，就怕大眾帶字母”車尾下方帶有“THARU”標(biāo)識，提高了整體辨識度。排氣口***用雙邊單出的樣式。整體車身外觀與老款基本一致，沒有太大的變化。新車長寬高依舊保持4453/1841/1632mm，軸距為2680mm，定位緊湊型SUV。整備質(zhì)量由1405kg提升至1440kg。
內(nèi)飾整體沒有太大的變化，主要的變化就在兩塊屏幕上面，T字區(qū)中控屏升級到了八英寸，支持Car Play、Car Life，儀表盤也從之前比較單一的機(jī)械儀表，升級到了全系標(biāo)配八英寸。兩塊屏幕顯示效果細(xì)膩，使用流暢。比老款車型添加不少科技感。從最入門的兩驅(qū)風(fēng)尚版增加了八英寸全液晶儀表、主動剎車、頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾、雨量感應(yīng)雨刷、17寸輪轂選裝包、前排手機(jī)無線充電、無鑰匙啟動、車內(nèi)氛圍燈。
動力方面，搭載大眾“祖?zhèn)鳌盓A211，1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kW,峰值扭矩250牛米。匹配DQ200 七速干式雙離合變速箱。而330TSI 搭載EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率137kW,峰值扭矩320牛米，匹配DQ380 七速濕式雙離合變速箱。EA發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱作為大眾的“黃金組合”在日常代步、上下班、高速路段、有著穩(wěn)定的表現(xiàn)。
昂科威S
指導(dǎo)價20.99-30.99萬元
昂科威S是別克基于通用豪華SUV平臺打造的全球車型，時尚運動的造型設(shè)計更偏向城市豪華SUV。從外觀設(shè)計上也能看出，一直以來別克家族車型給人的印象都是豪華氛圍突出。昂科威S也充分突出了豪華的基調(diào)，并結(jié)合年輕化的審美需求帶來了時尚運動的顏值設(shè)計，只是通過巧妙運用優(yōu)雅的曲線，讓車身看上去多了幾分靈動和優(yōu)雅，十分契合新中產(chǎn)階層的審美。事實上，昂科威S在整體設(shè)計上還有頗多亮點，長引擎蓋、短后懸、以及偏轎跑式SUV的車頂線條，這些都是豪華品牌SUV最愛用的設(shè)計手法，能出現(xiàn)在昂科威S身上，和出自通用豪華SUV平臺有著分不開的關(guān)系，確實讓人眼前一亮。
內(nèi)飾***用“黃金18度偏置設(shè)計”，在內(nèi)飾趨同化、大屏化的現(xiàn)在，這種造型的獨特能夠成為審美疲勞的拯救者。細(xì)節(jié)處的鍍鉻飾條、鋼琴漆面、菱格紋等多種元素的應(yīng)用讓乘坐感覺更多了一些檔次。并且***用Quiet-tuningTM靜音科技，以大面積高性能聲學(xué)材料包覆整個座艙空間，車身氣密性達(dá)到品牌旗下高品質(zhì)等級，并全系標(biāo)配ANC主動降噪科技，帶來航空頭等艙般靜謐享受。
動力方面，擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)可供選擇，配合9AT變速箱爐火純青的匹配成熟度， 1.5T發(fā)動機(jī)提供最大功率155kW（211馬力）/5500rpm，最大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是，1.5T發(fā)動機(jī)升功率高達(dá)103kW/L，此外，再配合48V輕混，起步輕快、加速平順、后段有勁。而2.0T可變缸發(fā)動機(jī)，它擁最大功率174KM/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm，分分鐘體驗駕駛快樂。
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選Q3還是雷克薩斯UX入門版？這個抉擇有點難……
亞洲龍
指導(dǎo)價：19.98~28.98萬
豐田亞洲龍作為銳志的繼承者，該車基于雷克薩斯ED同平臺打造。前臉造型極具夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵加入多輔橫向鍍鉻飾條以及牛頭車標(biāo)填充，很好提升整個前臉層次感。兩側(cè)狹長的大燈組視覺效果咄咄逼人，立體的前保險杠也為該車增添一絲絲運動氣息。側(cè)面沒有過多復(fù)雜線條，秉承了B級車該有的商務(wù)氣質(zhì)。凌厲的上腰線***用非連接式貫穿整個車身至尾部配合門板下方內(nèi)凹式筋線，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。同時精致鍍鉻飾條修飾車窗邊緣；尾部設(shè)計的有棱有角，時下主流的貫穿式LED尾燈夜間點亮360度無死角。在結(jié)合隱藏式排氣孔充分保障了車尾對稱性和厚重感。其長寬高為4***5*1850*1450mm，軸距為2870mm。
內(nèi)飾整體布局更加偏向于居家風(fēng)格同時兼顧了商務(wù)氣質(zhì)，隨處可見區(qū)域包裹大量軟性皮革材質(zhì)和黑色鋼琴烤漆面板填充，甚至在個別區(qū)域加入木紋裝飾板點綴。帶來的手感和觸感十分細(xì)膩。平底式多功能方向盤和雙圓紅色指針儀表盤加持，再次激起車主的加速欲望。特別是中控臺這款立體液晶觸摸集成了常規(guī)系統(tǒng)和多媒體功能，呈現(xiàn)出的科技感完全不輸奧迪A6。激起出色的包裹性和靠背支撐性一流的沙發(fā)座椅，營造出的舒適性令人贊不絕口。新車配有一鍵啟動。全景天窗、盲點監(jiān)測、主動剎車、倒車?yán)走_(dá)、膝部氣囊、10安全氣囊、后排獨立空間等潮流配置。
在動力上，豐田亞洲龍搭載了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.5L和2.5L油電混合動力系統(tǒng)，最大功率131kw、154kw，峰值扭矩為210N·m、250N·m，傳動匹配CVT無級變速、8速手自一體和E-CVT無級變速箱組合，而該套2.5L引擎來自原裝進(jìn)口，并且熱效應(yīng)高達(dá)40.6%幾乎堪稱世界級引擎。在懸架***上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，***無虛位四方調(diào)節(jié)方向盤，充分保障車輛駕駛穩(wěn)定性和舒適性。其百公里最低油耗為4.3L。
北汽新能源EC3
指導(dǎo)價：7.38~7.98萬
北汽新能源EC3對外觀進(jìn)行了全新設(shè)計，整體車身造型靈動小巧。前臉部分，新車***用封閉式造型，中央徽標(biāo)下方為隱藏式充電接口，而兩側(cè)燈組較為規(guī)整，并且內(nèi)部帶有透鏡與藍(lán)色裝飾。另外，全新樣式的保險杠兩側(cè)加入豎置式日間行車燈，配合底部銀色護(hù)板，富有運動氣息。其長寬高為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm。
內(nèi)飾方面，北汽新能源EC3同樣***用全新的設(shè)計理念，簡約不失潮流。新車標(biāo)配雙液晶大屏，營造出科技感十足的座艙。中控區(qū)內(nèi)飾型面曲率飽滿，間隙均勻，搭配與車身同色多彩內(nèi)飾飾板，活力時尚。主副儀表盤分體設(shè)計，為駕乘者帶來更清晰、更安全的出行體驗。
動力方面，北汽新能源EC3搭載一臺最大功率45kW的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩150N·m。電池方面，其***用寧德時代三元鋰電池，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其工信部綜合續(xù)航里程達(dá)到301km。
奧迪Q3
指導(dǎo)價：27.18~35.98萬
2019款奧迪Q3告別了上一代圓潤呆萌的設(shè)計，***用全新Q系列家族設(shè)計理念。前臉造型設(shè)計更加張揚，尺寸更大的鍍鉻中網(wǎng)，多邊形LED頭燈組以及兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口，整體視覺效果更加年輕運動。雖然矩陣式LED燈組在丐版車型上沒有配備，但是這個“流水式”轉(zhuǎn)向燈的顏值依舊很高。如果流水式轉(zhuǎn)向燈還不滿足，那么還可以加6000塊錢選裝矩陣式頭燈組。尾燈組也***用了多邊形的不規(guī)則設(shè)計，“流水式”轉(zhuǎn)向燈和三條LED燈帶讓Q3在夜晚的辨識度很高。根據(jù)版本的不同，前后包圍***取不一樣的設(shè)計。致雅型相對簡約，動感型則為“S-Line”套件版本，則更加運動。其長寬高為4481（4495）*1848*1584（1616）mm，軸距為2680mm。
內(nèi)飾與外觀一樣進(jìn)行重新設(shè)計，***用了最新的虛擬駕駛艙技術(shù)，雖然沒有A8，Q7那樣的三聯(lián)屏，但是方向盤后面這塊全液晶儀表盤的顯示清晰度與豐富度都很不錯。中控***用了8.8英寸的觸摸液晶屏，支持百度CarLife與蘋果CarPlay，雖然不具備語音控制系統(tǒng)，但是空調(diào)系統(tǒng)與系統(tǒng)的調(diào)節(jié)依舊***用了實體按鍵的控制形式，并且經(jīng)典的金屬“咔噠”聲變得更加清脆悅耳。
2019款奧迪Q3一共擁有2套動力總成，3種動力級別，分別是1.4T的35TFSI車型和2.0T高、低功發(fā)動機(jī)的40TFSI和45TFSI兩款車型。工信部公布的百公里最低油耗為6.7L。
以上就是今天為大家推薦的幾款東莞地區(qū)到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關(guān)于這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關(guān)注東莞望車談事留言，感謝您的閱讀！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
買車圖什么？
牌面！
曾經(jīng)有人以尺寸論英雄，比較老套的說法是“應(yīng)當(dāng)把緊湊級SUV開除出豪華圈”，核心原因就是尺寸根本無法擔(dān)任豪華車的牌面，同一思路也波及到入門豪華轎車中。
同樣不可忽視的是，它們的確在尺寸上無法帶給消費者購買一臺豪華SUV的***，因而往往被配以更加激進(jìn)的外觀設(shè)計，而縱觀緊湊級豪華SUV陣營中，外觀設(shè)計最為激進(jìn)的莫過于奧迪Q3和雷克薩斯UX，這兩臺車，一個是國產(chǎn)本土化且堅持不做加長處理的代表，一個是進(jìn)口品質(zhì)的發(fā)言人，正所謂“普通車選高配，豪華車選低配”，究竟誰的入低配車型更值得購買呢？
設(shè)計
談顏值總歸是膚淺的，但也不得不談，“外貌協(xié)會”雖說會被鄙視，實質(zhì)上，絕大多數(shù)的消費者在看到實車的第一眼，就在潛意識中做出了自己會不會購買的決定。
奧迪Q3是小編我個人比較喜愛的車，擁有身邊90后們更青睞的造型，相比老款它的前臉呈現(xiàn)出異常兇悍的姿態(tài)，棱角分明的輪廓并沒有顯出太強的肌肉感，可依然富有年輕感與***。從側(cè)面到車尾的線條則是典型的奧迪雅致風(fēng)，腰線清爽，車尾敦實，看起來就更加均衡。
雷克薩斯UX則是純粹的激進(jìn)派，紡錘進(jìn)氣格柵縱貫整個前臉，車身則充滿了各種凸出的線條，不管是側(cè)面還是車尾，它的造型都不改初心，而且在車尾還以橫貫式的燈帶打造出了環(huán)繞效果，拉伸了視覺寬度。
兩臺車的內(nèi)部風(fēng)格則延續(xù)了大哥們奠定的基礎(chǔ)，做工品質(zhì)也無須擔(dān)心。
奧迪Q3***用的是類似奧迪Q8的手法，比起上一代進(jìn)步明顯，它***用了多種材質(zhì)搭配，虛擬座艙+新一代MMI系統(tǒng)讓你體會到與奧迪Q5L一致的視覺享受和操作體驗，12.3英寸全液晶儀表盤里信息顯示非常豐富，觸摸屏的反應(yīng)速度和觸感相當(dāng)舒服，下方的實體按鍵則延續(xù)了奧迪一貫優(yōu)良的機(jī)械質(zhì)感。試想一下，坐在運動座椅上，左手握住平底方向盤，聽著右手操作按鍵的“噠噠”聲響，讓人上癮到不行。
而雷克薩斯UX的用料在一定程度上是超過奧迪Q3的，“匠心精神”被說爛了，但它的日系風(fēng)格座艙，讓看慣了德系風(fēng)格的消費者眼前一亮，畢竟在審美上和風(fēng)與中國傳統(tǒng)思維更加接近一些。三幅式多功能方向盤、懸浮式設(shè)計的中控屏，以及向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺，營造出豐富的層次感，思路與玩科技的奧迪大相徑庭，但您還別說，體驗真不賴，操作Remote?Touch觸控板的時候還很有儀式感，如果拋去科技帶來的震撼，雷克薩斯UX反而在設(shè)計風(fēng)格上做到了小幅逆襲。
駕乘
先上數(shù)據(jù)。
光看數(shù)字上來說，兩者不相伯仲，國產(chǎn)奧迪Q3并沒有根據(jù)國人口味做加長軸距的設(shè)計，這在上市的時候就引起了不小的討論，而進(jìn)口身份的雷克薩斯UX自然不必多說，原汁原味也沒啥大不了的。
雷克薩斯UX作為TNGA架構(gòu)之下的車型，與豐田小型SUV?C-HR同屬于GA-C平臺，軸距也是完全相同的2640mm，所以你可以想象出后排并非它的優(yōu)勢所在。同時，為了凸顯運動感，它的車高要比奧迪Q3低了96mm，所以頭部空間也比較緊張。更何況，奧迪Q3的座椅可以前后調(diào)節(jié)，不管乘員腿長腿短，都能騰出來更多的余量來提升長途乘坐的舒適感。
而在動力輸出方面，奧迪Q3?2020款?35?TFSI?進(jìn)取動感型搭載的是一臺最大功率110kW，最大扭矩250N·m的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而雷克薩斯UX?2020款?260h?探·酷版配備的是豐田賴以成名的油電混合動力系統(tǒng)，自吸發(fā)動機(jī)最大扭矩188N·m，電動機(jī)總扭矩202N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了135kW。
奧迪Q3的這臺1.4T?發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)不是那么驚艷，不過日常行駛足夠，7速雙離合變速箱在Q3上有非常出色的表現(xiàn)，如果說奧迪Q5L帶給你的是沉穩(wěn)，那么奧迪Q3作為入門級別，而1.4T?發(fā)動機(jī)車型又是入門中的入門，給人的感覺就是輕快愉悅，油門踏板和轉(zhuǎn)向手感都很輕盈，發(fā)動機(jī)噪音的處理超乎我對于這個級別車型的想象，如果需要雞蛋里挑骨頭，那就是前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)***雖說在運動與舒適間找到了個平衡點，但體驗下來明顯更重視濾震，不夠硬朗。
雷克薩斯UX260h開起來更加溫潤，鑒于豐田混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特質(zhì)，發(fā)動機(jī)的一部分出力總會被分流到電機(jī)上，所以不管你怎么踩油門，它的邏輯總歸是在純電模式或者混動模式之間溫柔切換，然后進(jìn)行線性的提速，這也是許多人覺得豐田混動開起來“不那么帶勁”的緣由，當(dāng)然放在豪華車上，反而由于這一特質(zhì)加強了高級感，本來噪音就小，再加上自帶的隔音素質(zhì)加成，即便你是闖蕩秋名山的藤原拓海，也可以一秒被轉(zhuǎn)變成優(yōu)哉游哉的修仙老干部。但它的懸掛結(jié)構(gòu)與中國的路面不是那么匹配，濾震效果不如專門針對中國路況優(yōu)化過的國產(chǎn)奧迪Q3，有點兒顛。
配置
重頭戲來了！選擇入門版的奧迪Q3和雷克薩斯UX，誰性價比更高？
這里要先說雷克薩斯UX，其實我們對TNGA車型的高基礎(chǔ)配置理解多數(shù)是源自C-HR或者是榮放，要知道它們有著豐田最新的智行安全系統(tǒng)TSS?2.0，并且憑借安全屬性在中保研測試中“屠榜”，出道既是巔峰。
但雷克薩斯UX保持了進(jìn)口車的高冷，被動安全層面略好，但主動安全層面明顯不是我們理解中的豐田，入門車型未配備主動安全系統(tǒng)，給TNGA的好評打了一個小折扣（此處應(yīng)有小怨念圈圈），同時在各類基礎(chǔ)配置如倒車?yán)走_(dá)、后備廂等并沒有達(dá)到大家對豪華車的理解。
而這恰恰是奧迪Q3入門車系的強項，即便是最便宜的2020款?35?TFSI?進(jìn)取動感型，也有包括前后倒車?yán)走_(dá)、電動后備廂帶位置記憶功能、駕駛席坐墊長度調(diào)節(jié)、前排腰部支撐調(diào)節(jié)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)/前后調(diào)節(jié)和雨量感應(yīng)式雨刷，并且在USB接口數(shù)量上完勝。所以入門款還是奧迪Q3占優(yōu)，畢竟想要長期持有一臺車型的話，豐富的配置將在在5年甚至10年的時間里帶來更多的愉悅。
那么如果我們加點錢，選擇熱銷款呢？根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，奧迪Q3的2020款?40?TFSI?時尚動感型以及雷克薩斯UX2020款?260h?探·趣版是消費者最熱衷選購的對象。
雙方指導(dǎo)價無比接近。雷克薩斯UX終于變成了大家理解中的TNGA車型，主動安全系統(tǒng)都有了，但它的舒適性配置依然是落后于同級別奧迪的。按照我們的理解，二線豪華品牌本身在品牌溢價能力上要比一線豪華品牌來得低一些，那么必須在配置上有小幅讓步，但雷克薩斯UX明顯不準(zhǔn)備這樣做。
同時考慮到終端優(yōu)惠力度，選擇奧迪Q3的消費者有足夠的預(yù)算加裝上車道保持、車道偏離預(yù)警以及主動剎車。更何況，這個價位的奧迪Q3搭載的可是代號為EA888-DKV的2.0T發(fā)動機(jī)，駕駛體驗獲得了質(zhì)的飛躍。
總而言之，緊湊級SUV的熱銷說明了，大家關(guān)注的“牌面”二字實質(zhì)上只與品牌相關(guān)，牌子硬一切都好辦，長期以往積累的市場口碑和信任將決定消費者的購買需求。2019年市場再怎么不景氣，寶馬X1依然賣了92810輛，奧迪Q3賣了62561輛，即便是最不受待見的奔馳GLA也有39273輛的成績?nèi)胭~，而它們的大哥呢？寶馬X3賣了121500輛，奧迪Q5賣了135800輛，奔馳GLC賣了142857輛。
數(shù)據(jù)證明，豪華品牌的市場銷量支柱是中級SUV，但這些入門豪華SUV活得也挺滋潤，雷克薩斯或許將重心放在了雷克薩斯RX上，放在了雷克薩斯ES上，讓雷克薩斯UX處于野蠻生長的地帶，對于主流豪華品牌并沒有太大的威脅，但如果你傾向于全進(jìn)口帶來的省心，雷克薩斯UX依然是不錯的選擇。
◆◆編輯部辣評◆◆
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標(biāo)簽： #奧迪
