1. 高端越野純電車市現(xiàn)狀：激進(jìn)的吉利/東風(fēng)，另辟蹊徑的吉利

最值得期待的11款車來了

第1款，大眾ID.7

據(jù)了解，定位為中型車的ID.7有著不錯(cuò)的造型設(shè)計(jì)，比如搭載貫穿式大燈、發(fā)光LOGO等配置，車內(nèi)配有一個(gè)超薄的數(shù)字駕駛員顯示屏和一個(gè)大型的15.0英寸中央觸摸屏。動(dòng)力將基于大眾旗下MEB平臺(tái)打造，動(dòng)力電池容量為77kWh，預(yù)計(jì)會(huì)提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)車型，最大續(xù)航里程可超過700km。

第2款，騰勢(shì)N7

騰勢(shì)N7是全新騰勢(shì)品牌的第二款車型，新車外觀前臉日行燈和后尾燈均類似古代箭矢羽毛形狀，交相呼應(yīng)，別具一格，價(jià)格可能會(huì)在30萬元左右，長(zhǎng)寬高分別為4860x1935x1602mm，軸距為2940mm，車內(nèi)前排配備了三款屏幕，除了儀表盤和懸浮式中控屏以外，還有單獨(dú)副駕屏和HUD抬頭顯示。動(dòng)力共有兩種動(dòng)力版本，單電機(jī)版本配備峰值功率230kW的永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)版本配備前160千瓦交流異步電機(jī)，后230千瓦的永磁同步電機(jī)，電機(jī)總功率400千瓦。

第3款，仰望U8

新車定位于新能源硬派越野SUV，外觀看著就很霸氣。車內(nèi)軸距長(zhǎng)達(dá)3050mm，方向盤***用了四輻平底式和雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，座椅***用2+2+3的布局，搭載四輪四電機(jī)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力性能會(huì)超過1100馬力，這是超跑級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn)，并擁有原地掉頭、車輛單輪爆胎的三胎穩(wěn)定行駛、IP68級(jí)別防水的應(yīng)急浮水脫困、沙漠干拔沖坡和冰面行駛等極限行駛技術(shù)。

第4款，沃爾沃EX90

它是第一臺(tái)把感知硬件（搭載了激光雷達(dá)）武裝到牙齒、***取了全新的架構(gòu)和理念，打造的準(zhǔn)量產(chǎn)車型，外觀***用了多數(shù)純電車型喜愛的封閉式中網(wǎng)，兩側(cè)的雷神之錘大燈雖然細(xì)節(jié)稍有變化，辨識(shí)度極高。車內(nèi)軸距為2985mm，搭載了寶華韋健頭枕音響系統(tǒng)，并標(biāo)配全新研發(fā)的駕駛員理解系統(tǒng)，動(dòng)力方面，EX90搭載搭載雙電機(jī)，低功率版電機(jī)最大功率407馬力，最大扭矩770牛·米；高功率版電機(jī)最大功率503馬力、最大扭矩910?！っ祝姵厝萘?11kWh，續(xù)航里程分別為467公里和約650公里。

第5款，極氪X

極氪X是一款緊湊型SUV，長(zhǎng)4450mm，寬1836mm，高1572mm，軸距為2750mm。車內(nèi)配備一塊14.6英寸的中控屏，它擁有353mm超長(zhǎng)滑軌，可在中控臺(tái)上平行移動(dòng)。配置上全系搭載23個(gè)感知硬件，具備全速域主動(dòng)巡航、大車主動(dòng)偏移避險(xiǎn)、L2.9級(jí)駕駛***系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、遙控直入直出泊車等功能。動(dòng)力上搭載高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備 66 kWh 的三元鋰電池，后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 560 km，百公里加速 5.8 秒；四驅(qū)版 系統(tǒng)最大輸出功率為315kW，峰值扭矩為543Nm，CLTC 續(xù)航 512 km，百公里加速 3.7 秒。

第6款，吉利***L7

***L7作為同級(jí)唯一的“全封閉格柵”電車臉，融合***數(shù)字漣漪美學(xué)設(shè)計(jì)，還有***炫彩白這一全球首次量產(chǎn)納米級(jí)炫彩白車漆，顯得非常低調(diào)奢華。車內(nèi)軸距達(dá)到同級(jí)最大的2785mm，擁有超越中型SUV的座艙空間。動(dòng)力搭載全新一代雷神電混8848，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，極速可超200km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是目前已上市的混動(dòng)車型之中，熱效率最高的，配合出色的匹配***，虧電油耗為百公里 5.23L。

第7款，小鵬G6

新車定位為中型轎跑純電SUV，外觀保持了一貫的家族化設(shè)計(jì)，辨識(shí)度還是很高的。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為，4753/1920/1650 毫米，軸距為 2890 毫米，車內(nèi)方向盤引入全新樣式，兩側(cè)按鈕區(qū)域***用滾輪和按鍵共同組成，配備懸浮式的中控屏和支持兩個(gè)手機(jī)無線充電面板。具備800V高壓平臺(tái)+XNGP高階自動(dòng)駕駛+激光雷達(dá)等配置；動(dòng)力有二個(gè)版本，單電機(jī)版本配備了峰值功率為218千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，雙電機(jī)版本配備了前后140千瓦和218千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

第8款，全新一代寶馬X1

外觀前臉***用的是家族式標(biāo)志性的雙腎式的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部進(jìn)行了熏黑的處理，顯得非常年輕時(shí)尚。車內(nèi)軸距為2802毫米，配備10.7英寸的中控屏和10.25英寸的液晶儀表，動(dòng)力方面，將提供兩種動(dòng)力模式，分別是1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率分別為115kW和150kW，傳動(dòng)部分，新車大概率搭載8AT變速器。

第9款，十一代雅閣

外觀立面，熏黑的中網(wǎng)內(nèi)部***用了頗具韻律的蜂窩設(shè)計(jì)，熏黑的LED大燈也與中網(wǎng)在視覺上連為一體，配合貫穿式腰線和溜背式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更為低趴，有些轎跑車型的氣質(zhì)，車內(nèi)軸距2830毫米，標(biāo)配了最先進(jìn)的Honda CONNECT 4.0車朵系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)，并且把混動(dòng)版的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)換回了1.5T的機(jī)械桿，空調(diào)面板換成了觸控的，液晶儀表界面也有微調(diào)。配置上搭載了Honda SENSING 360智能***系統(tǒng)，安全便利，實(shí)用性很強(qiáng)。動(dòng)力提供1.5T＋CVT和e：PHEV插電混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

第10款，馬自達(dá)CX-90

作為一款中大型SUV，CX-90在外形設(shè)計(jì)上與此前發(fā)布的CX-60前臉風(fēng)格非常相似，都是馬自達(dá)最新一代的家族化外觀。車內(nèi)軸距為3119毫米，***用2+2+2座椅布局更加滿足多人共同出行場(chǎng)景，內(nèi)飾***用的是以駕駛者為核心的運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)約座艙，中控顯示屏有10.25英寸和12.3英寸兩種尺寸，配合中控臺(tái)上的物理按鍵，將實(shí)用與美感做到了完美平衡。動(dòng)力將搭載3.3L直列6缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V“M-Hybrid Boost”輕混系統(tǒng)，匹配8AT變速箱，能實(shí)現(xiàn)最大輸出340馬力、最大扭矩500牛·米。

第11款，哈弗如歌

新車是一款典型的插電混動(dòng)緊湊級(jí)SUV，外觀***用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，看上去有些純電車型的味道，尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 4600/1877/1675 毫米，軸距為 2710 毫米。車內(nèi)配備貫穿整個(gè)中控臺(tái)的長(zhǎng)連屏，動(dòng)力方面，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)和三元鋰電池，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74kW，WLTC工況下純電續(xù)航里程最高為96公里，最高時(shí)速175km/h。

高端越野純電車市現(xiàn)狀：激進(jìn)的吉利/東風(fēng)，另辟蹊徑的吉利

在本次上海車展上，豪車始終是最吸睛的存在，動(dòng)輒好幾百萬上千萬的售價(jià)也是無數(shù)人心向往之，而力不足，尤其是那些超跑車型，不過，電動(dòng)化的到來，國產(chǎn)超跑的價(jià)格也是不斷的刷新了新的紀(jì)錄，比如說Hyper SSR只要148.98萬，加速能力1.9秒，更是秒殺千萬超跑。

難道電動(dòng)化的車型價(jià)格要被打下來了？在上海車展上，頂級(jí)的電車依舊價(jià)格讓人難以企及，今天，就和大家說說上海車展上最貴的3臺(tái)純電車型，仰望U8都沒有上榜！

路特斯Evija

官方指導(dǎo)價(jià)：2188萬

作為路特斯旗下最新的電動(dòng)超跑車型，Evija給出了一個(gè)讓人難以想象的價(jià)格：2188萬，而且全球***130臺(tái)，不得不說，土豪的世界我不懂！

路特斯EVIJA***用路特斯家族式LO設(shè)計(jì)語言，車身上有大量空洞式設(shè)計(jì)，在前機(jī)蓋兩側(cè)布置了鏤空設(shè)計(jì)，搭配上前包圍上的三段式進(jìn)氣口和大幅前突的前唇，能夠最大化加強(qiáng)新車的空氣動(dòng)力學(xué)效率，并應(yīng)用了鷗翼門設(shè)計(jì)。

全車應(yīng)用了大量的炭纖維來進(jìn)行減重，搭載4臺(tái)高性能電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)到1500KW，峰值扭矩1704N·m，0-300Km/h的加速時(shí)間只需要9秒，當(dāng)其他車型還在討論零百加速的時(shí)候，它已經(jīng)來到了零到三百的加速了，而且每個(gè)車輪都是由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，目標(biāo)功率為 500 馬力，可以精確分配各車輪的動(dòng)力，以達(dá)到強(qiáng)大的扭矩矢量控制能力，大幅提升彎道性能和靈活性。

一塊70度的電池包，綜合續(xù)航只有400KM，不知道在賽道會(huì)不會(huì)跑個(gè)200KM就沒電了。

不得不說，只有你想不到，沒有車企做不到的！

萊斯萊斯閃靈

官方指導(dǎo)價(jià)：575萬

作為勞斯萊斯的首款純電車型，閃靈依舊繼承了萊斯萊斯的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉寬大的豎條格柵，配上獨(dú)有的對(duì)開門設(shè)計(jì)，不愧是頂級(jí)豪車品牌勞斯萊斯。

不過，閃靈在很多細(xì)節(jié)上都做了年輕化的轉(zhuǎn)變，比如說大燈組進(jìn)行了內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，LED行車燈變成了長(zhǎng)條狀，尾部***用了溜背式的造型設(shè)計(jì)等，這臺(tái)車也是勞斯萊斯風(fēng)阻系數(shù)最小的車型，曾經(jīng)的勞斯萊斯不會(huì)為了降低風(fēng)阻來改變?cè)O(shè)計(jì)，畢竟，有超大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，到了電動(dòng)化時(shí)代，卻不得不為了讓續(xù)航更長(zhǎng)來降低風(fēng)阻了。

時(shí)代，真的變了！

在內(nèi)飾以及用料上還是那股熟悉的味道，標(biāo)志性的星空車頂和帶有LOGO的刺繡靠枕，金屬質(zhì)感的旋鈕等勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)都得以保留。

閃靈的車身尺寸為5453*2080*1559mm，軸距為3210mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m，整備質(zhì)量達(dá)2***5kg。

閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門的量產(chǎn)車型，該設(shè)計(jì)以4796顆柔和光點(diǎn)營造出璀璨星空，其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

新車CLTC工況續(xù)航里程585公里，0-100km/h加速4.5秒。

寶馬i7 M70L

售價(jià)：暫無

在本次上海車展上，寶馬展出了i7的M70L版本，在此前，寶馬已經(jīng)正式上市了M50L與M60L版本，這次的M70L的性能要更強(qiáng)，而且更為豪華！

i7 M70L車身尺寸為5391*1950*1548mm，軸距為3215mm，***用獨(dú)有的雙拼色車身設(shè)計(jì)，寬大的雙腎中網(wǎng)***用了熏黑設(shè)計(jì)。

搭載雙電機(jī)前后四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大扭矩超過1000N·m，最大功率660馬力，零百加速時(shí)間僅為3.7秒。

該車也將是寶馬截至目前性能最強(qiáng)的純電車型，也是寶馬數(shù)字化的代表車型，將***用了寶馬最新的iDrive操作系統(tǒng)，并配備前排雙聯(lián)液晶中控屏以及后排分辨率高達(dá)8K的31英寸BMW懸浮式巨幕，支持基于UWB超寬帶技術(shù)的BMW數(shù)字鑰匙Plus。

按照M60L 145.9萬的起售價(jià)來看，M70L的價(jià)格大概率會(huì)到200萬以上甚至更高。

在電動(dòng)化時(shí)代，豪華也在慢慢發(fā)生改變，以前的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)變成了性能更強(qiáng)的電機(jī)，而極致的用料，前沿的科技也是他們獨(dú)有的秘訣，不過，在自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)逐漸普及的今天，不知道，這類豪華還能持續(xù)多久。

本文來自易車號(hào)作者汽車迷，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

奔馳大G、Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等越野性能出色的車型，其落地價(jià)以及越野所需要的用車成本都很高，在過去很多年，越野車一直是小眾人群的玩物。直到近年來自主品牌崛起，坦克300、北京BJ40等車型的市場(chǎng)銷量不斷提升，越野車市場(chǎng)也不再是海外品牌一家獨(dú)大。

來到2023年，大部分主流自主品牌在各自市場(chǎng)都有產(chǎn)品布局，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，他們將發(fā)展重點(diǎn)放在了越野車市場(chǎng)上，比如比亞迪的仰望，吉利的雷達(dá)，還有東風(fēng)的猛士。不過，這些品牌的定位和坦克、北京越野不同，旗下產(chǎn)品不是與Jeep牧馬人、奔馳大G等直接競(jìng)爭(zhēng)，而是通過開拓高端越野純電市場(chǎng)來搶占份額。

其實(shí)細(xì)想一下此舉也是合理的。要知道，與本身聲望就很高的燃油越野車搶占市場(chǎng)，按照國產(chǎn)品牌目前的技術(shù)水平來推算，很有可能需要花費(fèi)不可想象的時(shí)間成本和開發(fā)成本，考慮到自主品牌目前的優(yōu)勢(shì)就是電動(dòng)化，因此將電動(dòng)化融入到越野車算是開拓細(xì)分市場(chǎng)中性價(jià)比最高的方式。此外，即便同樣走的是高端純電越野車道路，比亞迪、吉利和東風(fēng)都有各自的算盤。

比亞迪仰望：追求極致性能

作為最早實(shí)現(xiàn)停售燃油車的自主品牌，比亞迪在新能源發(fā)展中實(shí)現(xiàn)了快速轉(zhuǎn)型，并且在眾多細(xì)分市場(chǎng)都做到了頭部。今年1月份，比亞迪正式發(fā)布了仰望品牌，打開通往高端市場(chǎng)的大門。

對(duì)于新能源汽車而言，驅(qū)動(dòng)電機(jī)每多搭載一個(gè)，其技術(shù)難度會(huì)呈指數(shù)級(jí)別上升。在比亞迪看來，技術(shù)是產(chǎn)品高端化的核心，所研發(fā)的“易四方”四電機(jī)技術(shù)成為仰望品牌的關(guān)鍵。據(jù)了解，“易四方”中的四個(gè)電機(jī)都可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)，并通過驅(qū)動(dòng)力對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行干預(yù)，從而讓車輛具備出色的姿態(tài)調(diào)整能力以及性能表現(xiàn)。

具體到功能上，仰望U8就可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水、高速爆胎后穩(wěn)定行駛、百公里剎停距離小于40m、轉(zhuǎn)向半徑小于12m等功能。此外，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的搭載實(shí)現(xiàn)整車的最大功率超過1100Ps，其動(dòng)力輸出充滿想象空間。

同樣搭載四臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的還有將在今年首發(fā)的奔馳EQG，按照目前已經(jīng)透露的消息，奔馳EQG同樣可以實(shí)現(xiàn)坦克掉頭功能，而且還會(huì)***用獨(dú)立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，這兩款車型的越野實(shí)力孰強(qiáng)孰弱確實(shí)令人期待。

東風(fēng)猛士：追求全面技術(shù)

早在2021上海車展期間，東風(fēng)便正式公布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃——“東方風(fēng)起”，高端電動(dòng)越野品牌便是該戰(zhàn)略規(guī)劃中的其中一部分。而在去年8月，東風(fēng)猛士正式發(fā)布，國內(nèi)首個(gè)豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案——M TECH架構(gòu)就是東風(fēng)猛士的技術(shù)核心。

據(jù)了解，M TECH架構(gòu)***用了全面的電控智能化底盤系統(tǒng)和軍車級(jí)強(qiáng)度的可靠耐久性能開發(fā)，MORA滑板平臺(tái)、MEGA POWER動(dòng)力、M ATS全地形越野系統(tǒng)這3大核心技術(shù)。其中，猛士動(dòng)力MEGA POWER是中國率先超過1000Ps的動(dòng)力平臺(tái)，而且還匹配了全球首個(gè)集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000N·m，零百加速僅需4.2秒。

MORA滑板平臺(tái)可以支持純電動(dòng)、增程兩種動(dòng)力模式，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)高度靈活的模塊化全域越野功能拓展，兼容多種車身形式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多種車型；M ATS全地形越野系統(tǒng)配備了后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、底盤動(dòng)態(tài)域控制技術(shù)等系統(tǒng)。

具體到猛士M-Terrain，這款擁有大尺寸車身的硬派越野車，僅擁有5.1m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，基于各種M TECH架構(gòu)，猛士M-Terrain還能實(shí)現(xiàn)低速“蟹行”模式，讓車輛在特殊路段橫向行駛?？梢灶A(yù)見的是，猛士M-Terrain的價(jià)格不會(huì)低，而且如何提高品牌附加值也是東風(fēng)猛士未來的著重發(fā)展方向。

吉利雷達(dá)：追求更多元的戶外體驗(yàn)

雷達(dá)品牌是吉利集團(tuán)推出的全新新能源汽車品牌，與仰望、猛士不同，雷達(dá)是強(qiáng)調(diào)多元戶外生活方式的品牌，著手產(chǎn)品也是本身就具有高通過性和高裝載能力的皮卡產(chǎn)品。在新能源+多元生活方式雙驅(qū)動(dòng)下，吉利汽車將發(fā)展重點(diǎn)指向新能源皮卡市場(chǎng)。

對(duì)于純電動(dòng)皮卡而言，三電系統(tǒng)無疑是重中之重?；诩冸娖脚_(tái)和技術(shù)架構(gòu)打造的雷達(dá)RD6，百公里加速達(dá)到6秒級(jí)，配備的高能量密度Ni55電芯，能夠讓整車實(shí)現(xiàn)610km+超長(zhǎng)續(xù)航，可以輕松滿足用戶的戶外探險(xiǎn)以及城市出行需求。

畢竟是注重生活方式的品牌，雷達(dá)汽車旗下的產(chǎn)品針對(duì)戶外生活增加了不少實(shí)用功能。以雷達(dá)RD6為例，該車提供了3大核心裝載空間，包括70L隱藏式收納前備箱、48L后座儲(chǔ)物魔術(shù)空間和1200L百變后斗儲(chǔ)藏空間。此外，雷達(dá)RD6配備了行業(yè)首創(chuàng)的全場(chǎng)景放電模式，在后斗配備6kW超大功率外放電功能，可同時(shí)為3臺(tái)2000W功率電烤爐供電。

根據(jù)規(guī)劃，雷達(dá)汽車并不局限于皮卡市場(chǎng)，未來還將根據(jù)消費(fèi)者需求推出越野SUV、ATV等產(chǎn)品?，F(xiàn)在的消費(fèi)者，從以往的以工作、家的兩點(diǎn)為重點(diǎn)，發(fā)展為工作、家、戶外的多元化方向。車輛作為重要的出行伴侶，消費(fèi)者對(duì)其性能追求也更加多元。那么，主打多元生活場(chǎng)景的雷達(dá)RD6搶占入局，也將會(huì)在新能源汽車賽道上搶占先機(jī)。

比亞迪、東風(fēng)和吉利在越野車市場(chǎng)上都已經(jīng)開始布局，但由于品牌的定位不同，產(chǎn)品的屬性、應(yīng)用場(chǎng)景以及受眾群體都會(huì)有所區(qū)別。不過可以預(yù)見的是，新能源市場(chǎng)正往高端化、多元化的趨勢(shì)發(fā)展，其增長(zhǎng)潛力有望得到更全面的釋放。

本文來自易車號(hào)作者M(jìn)y車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)