1. 汽車方向機經(jīng)常遇見故障有哪些
2. 奧迪顯示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障怎么回事
3. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因及故障排除維修方法
4. 汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有哪些？

大多數(shù)汽車的轉(zhuǎn)向軸是前軸。前軸和轉(zhuǎn)向系的常見故障是前輪輪胎磨損不正常、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重、自動跑偏和前輪擺頭等。

1.前輪輪胎磨損不正常

1）現(xiàn)象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常。

2）原因：

（1）輪胎氣壓不符合要求；

（2）輪胎長期未換位；

（3）前輪定位不正確，其中尤其是前束與外傾配合不正確；

（4）輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；

（5）縱、橫拉桿或方向機松曠；

（6）鋼板彈簧U形螺栓松曠；

（7）鋼板彈簧襯套與其銷松曠；

（8）前輪徑向圓或端面圓跳動太大；

（9）前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；

（10）前輪擺頭；

（11）前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等；

（12）前軸或車架彎、扭變形；

（13）前軸剛度不足；

（14）轉(zhuǎn)向橫拉桿（尤其是弓形橫拉桿）或橫拉桿臂剛度不足；

（15）前輪放松制動回位慢或制動拖滯；

（16）輪胎螺栓松動；

（17）經(jīng)常超載、偏載、起步過急、高速轉(zhuǎn)彎或制動過猛；

（18）經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上；

（19）轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動，出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向；

（20）輪胎質(zhì)量不佳。

3）診斷方法：前輪輪胎磨損不正常示意圖如圖 1所示。按下列方法診斷，其流程圖如圖 2所示。

2.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大

1）現(xiàn)象：汽車保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕來回晃動轉(zhuǎn)向盤，感到游動角度很大。

2）原因：

（1）轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠；

（2）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接部位松曠；

（3）轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；

（4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠；

（5）縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接部位松曠；

（6）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；

（7）輪轂軸承松曠。

3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 3所示。

3.轉(zhuǎn)向沉重

l）現(xiàn)象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；當汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動。

2）原因：

（l）輪胎氣壓不足；

（2）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油；

（3）縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油；

（4）轉(zhuǎn)向器主動部分軸承預緊力太大或從動部分與襯套配合太緊；

（5）轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合調(diào)整得太緊；

（6）轉(zhuǎn)向器無油或缺油；

（7）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞；

（8）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；

（9）主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負外傾；

（10）前梁、車架變形造成前輪定位失準。

3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 4所示。

4.自動跑偏

1）現(xiàn)象：汽車行駛中自動跑向一邊，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛。

2）原因：

（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車箱裝載不均；

（2）左右兩架前鋼板彈簧撓度不等或彈力不；

（3）前梁、后轎軸管或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲；

（4）車架兩邊的軸距不等；

（5）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一；

（6）前、后橋兩端的車輪有單邊制動或單邊拖滯現(xiàn)象；

（7）兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不等；

（8）前束太大或負前束；

（9）路面拱度較大或有側(cè)向風。

3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 5所示。

5.前輪擺頭

1）現(xiàn)象：汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，通常稱之為前輪擺頭。尤其是高速擺頭時，兩前輪左右擺振嚴重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內(nèi)可看到整個車頭晃動。

2）原因：

（1）前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（包括輪胎、輪輞、制動鼓或盤、輪轂等）不平衡；

（2）前輪徑向圓或端面圓跳動太大；

（3）前輪使用翻新胎；

（4）前輪外傾角太小、前束太大、主銷負后傾或主銷后傾角太大；

（5）兩前輪的主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不一致；

（6）前梁或車架彎、扭變形；

（7）轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運動互相干涉；

（8）轉(zhuǎn)向系（如橫拉桿、橫拉桿臂、垂臂等）剛度太低；

（9）轉(zhuǎn)向機主、從動部分晴合間隙或軸承間隙太大；

（10）轉(zhuǎn)向機垂臂與其軸配合松曠；

（11）縱、橫拉桿球頭連接松曠；

（12）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部沿主銷軸線方向配合松曠；

（13）前輪輪轂軸承松曠；

（14）轉(zhuǎn)向機在車架上的連接松動；

（15）前懸掛減振器失效或左、有兩邊減振器效能不一；

（16）左、右兩架前懸掛高度或剛度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長度、片數(shù)、弧高或新舊程度等方面）不一；

（17）前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠；

（18）道路不平度太大，路面對車輪的沖擊頻率與前梁角振動的固有頻率一致時，在陀螺儀效應的影響下，引起前輪擺頭。

3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖 6所示。

汽車方向機經(jīng)常遇見故障有哪些

汽車方向機故障是什么原因

　一、方向機異響的原因

　1、轉(zhuǎn)向管柱不潤滑，摩擦力大;

　2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了;

　3、檢查萬向節(jié)有問題;

　4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬;

　5、平面軸承壞了;

　二、對于方向機的負重

　1、從方向機原理來看，現(xiàn)在許多車實現(xiàn)了真空助力，但那只是減輕了駕駛者操控強度，方向機本身的受力并無變化。因此有效減少方向機磨損的方法，就是減輕方向機工作中的負重。

　2、老化，造成安全隱患：愛車的人應養(yǎng)成車輪轉(zhuǎn)動起來后再打方向的.習慣，減少輪胎與地面摩擦阻力，減輕方向機過度負重和方向聯(lián)動系統(tǒng)的過度磨損，造成打方向時有異響。

　3、長期原地打方向：不僅對方向機造成很大的負重，還會加劇輪胎表面的磨損，減少輪胎使用壽命。

　4、改變這種習慣的方法是：車輪微微轉(zhuǎn)動時即快速撥打方向，以達到完成操控的目的。

　三、正確打方向盤的方法

　1、避免原地轉(zhuǎn)動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環(huán)境下調(diào)車出位時偶爾使用。

　2、當車輛停穩(wěn)之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負荷。

　3、需要調(diào)頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。

　四、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的資料

　就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類，

　1、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

　無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了***?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時低速轉(zhuǎn)彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

　還有，機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗***的一個原因所在。

　一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

　2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　主要構件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結構。

　工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是***用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

　3、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

　英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構成。

　主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會?感覺?到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

奧迪顯示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障怎么回事

據(jù)邊肖了解，很多朋友對一些汽車知識了解不多。為了讓大家更容易了解這些知識，今天邊肖就給大家講講汽車轉(zhuǎn)向機經(jīng)常遇到的故障。這個問題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常遇到的故障有：轉(zhuǎn)向時有噪音、轉(zhuǎn)向器漏油、回向困難、助力泵漏油、轉(zhuǎn)向沉重等。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常遇到的故障原因有：一、轉(zhuǎn)向時有噪音：轉(zhuǎn)向時的噪音大部分是由機械零件引起的，如主銷和襯套損壞、轉(zhuǎn)向柱止推軸承損壞等。測試的時候可以左右打方向，觀察發(fā)出噪音的位置，以便拆卸檢查。2.轉(zhuǎn)向器漏油：轉(zhuǎn)向器漏油只在幾個地方：轉(zhuǎn)向器上蓋、側(cè)端蓋、轉(zhuǎn)向軸拐臂連接處。這三個地方基本都有密封圈，可以通過更換新的油封和密封圈來解決。如果其他地方漏油，很可能是沙眼或轉(zhuǎn)向器外殼開裂。三、方向難回：大部分車基本都有轉(zhuǎn)向和自動回的功能。由于液壓阻尼，液壓助力汽車的自動回正功能減弱，但應保持必要的自動回正能力。如果回位時必須像轉(zhuǎn)彎時那樣用力，說明回位功能有故障。4.助力泵漏油：如果助力泵后端蓋漏油，很明顯是后端蓋密封圈損壞，這是相當容易察覺的。其實還有一種故障是很難檢測到的，就是轉(zhuǎn)向油箱的油量在不斷縮短(總是需要補充)，而啟動機油底部的機油在不斷增加，或者表面上看起來發(fā)動機根本不燒機油。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障原因及故障排除維修方法

轉(zhuǎn)向燈開關磨損、轉(zhuǎn)向失靈、閃光繼電器故障或觸點不靈等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，對汽車的行駛安全至關重要。

解決方法：

只能去4S店檢查，更換總成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關重要。

因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。

汽車轉(zhuǎn)向系常見的故障有哪些？

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有：轉(zhuǎn)向沉重、一側(cè)沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩(wěn)定性差、方向盤定位能力差等。1、轉(zhuǎn)重。1)故障原因：(1)油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)堵塞或油杯油位低。(2)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有大量空氣。(3)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的異物導致轉(zhuǎn)向泵流量控制閥堵塞。(4)胎壓不足，泵轉(zhuǎn)向柱干涉，連接松動，泵皮帶松動打滑，或泵安裝位置松動。(5)油管連接處的螺栓松動，導致轉(zhuǎn)向液泄漏。(6)舵機活塞缸磨損過大，油封密封不好，控制閥卡死或損壞。2)故障診斷和排除：(1)檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵控制閥、油杯過濾器和轉(zhuǎn)向油，并清洗整個動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(2)如果泵臟了，一定要清洗增壓泵和油管內(nèi)外(不能用棉紗或其他多纖維布，要用干凈的刷子清洗)，并按規(guī)定向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣。(3)按規(guī)定給輪胎充氣，調(diào)整發(fā)動機性能。(4)加油至規(guī)定油位，檢查或更換油杯。(5)調(diào)節(jié)皮帶的張力，并按規(guī)定擰緊各部分的連接螺釘。(6)檢查油管連接部位，擰緊連接螺栓。(7)更換油管、動力轉(zhuǎn)向泵或動力轉(zhuǎn)向器。2.轉(zhuǎn)向時單邊轉(zhuǎn)向沉重。1)故障原因：(1)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向油封密封不好，油管連接螺栓松動，導致轉(zhuǎn)向液泄漏。(2)轉(zhuǎn)向控制閥堵塞或損壞，導致控制閥工作不良。(3)轉(zhuǎn)向油泵控制閥內(nèi)有異物，導致油泵不能正常工作。(4)輪胎氣壓和前輪定位不符合正常行駛的要求。2)故障診斷和排除：(1)從車上拆下轉(zhuǎn)向器，檢查油封、油管和轉(zhuǎn)向器控制閥，必要時更換動力轉(zhuǎn)向器。(2)清洗油管和油泵，檢查油泵控制閥中的閥芯是否能自由滑動，不要試圖拆卸油泵，以免損壞油泵端蓋密封，造成油泵漏油。(3)檢查并調(diào)整汽車輪胎氣壓和前輪定位。3.快速打方向時轉(zhuǎn)重。1)故障原因：(1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。(2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣。(3)油杯內(nèi)油位過低，油杯內(nèi)或系統(tǒng)內(nèi)有雜質(zhì)。(4)前輪定位失效，各轉(zhuǎn)向連桿有松動跡象或泵帶松動打滑。(5)轉(zhuǎn)向泵控制閥被異物堵塞，導致工作不正常。2)故障診斷和排除：(1)調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速性能。(2)排空整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(3)檢查或更換油杯并加油。(4)檢查并調(diào)整前輪定位、橫拉桿、連桿、轉(zhuǎn)向拉桿和皮帶的松緊程度，擰緊安裝螺栓。(5)拆卸并清潔整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。4、轉(zhuǎn)向泵和系統(tǒng)有異常噪音。(注：轉(zhuǎn)向泵異響的主要原因可能是整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清潔度差，泵在過度疲勞下運行。在排除故障之前，應首先檢查整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清潔度。)1)故障原因：(1)油杯油位過低，系統(tǒng)漏油或動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有空氣。(2)油杯內(nèi)的濾芯不干凈，導致轉(zhuǎn)向泵吸油量不足。(3)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部清潔度差，導致定子、轉(zhuǎn)子、分油器、端蓋和輸入軸過度磨損。(4)安裝連接過程中，油管堵塞、彎曲或共振，進出油不暢。(5)由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過載運行，轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部的定子和轉(zhuǎn)子過度磨損，導致泵內(nèi)油液運動不規(guī)則，產(chǎn)生異響。(6)發(fā)動機的其他轉(zhuǎn)動部件，如水泵、空調(diào)壓縮機、張緊輪、皮帶輪等軸承環(huán)。(7)泵安裝位置低或汽車路況極差等問題容易導致油泵殼體外表面堆積大量泥沙和油脂，在使用過程中容易造成油泵輸入軸和殼體滾珠軸承受到外界水、酸、堿的腐蝕。如果整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有按期保養(yǎng)，油泵的滾珠軸承很容易燒壞或者卡住，同時這里也很容易產(chǎn)生異響。(8)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵在支架上安裝松動，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損，齒輪齒條調(diào)整不當。2)故障診斷和排除：(1)清潔整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(2)檢查并修理油管、油杯、油泵和轉(zhuǎn)向器，更換新的動力轉(zhuǎn)向助力油和油杯。(3)排除整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣。(4)按規(guī)定調(diào)整轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條的間隙。(5)檢查其他轉(zhuǎn)動部件，特殊情況下更換轉(zhuǎn)向泵或轉(zhuǎn)向器總成。5.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油。1)故障原因：(1)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油管、油杯、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向助力泵的連接部位。(2)在泵的進油口，如果進油管松動，往往會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，所以我們要求泵上的進油管任何時候都不能受到?jīng)_擊(油管通過過盈配合壓入泵體內(nèi))。(3)檢查油管和轉(zhuǎn)向泵之間的接口。如果此處漏油，則需要更換密封圈并擰緊油管上的安裝螺栓。油管的質(zhì)量不等于泵本身的質(zhì)量，不需要更換油泵。(4)檢查發(fā)動機缸體、發(fā)動機油箱、轉(zhuǎn)向泵油杯、變速箱油箱和變速箱冷卻油管是否漏油。(注：增壓泵無損壞不會漏油。)(5)如果油杯漏油可能是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)清潔度不良，導致動力轉(zhuǎn)向泵的流量壓力控制閥中的閥芯被異物堵塞，當方向盤快速轉(zhuǎn)動時，此時動力轉(zhuǎn)向泵油杯中的回油壓力過高，泵的出油口被堵塞。并且壓力油經(jīng)常從油杯油蓋的氣孔向外泄漏，造成動力轉(zhuǎn)向泵漏油的***象。2)故障診斷和排除：(1)更換密封件和油管，擰緊各連接處的螺栓。(2)如果油位低于規(guī)定值，應及時補充動力轉(zhuǎn)向油。(3)如果發(fā)動機缸體、油箱、變速箱油箱和冷卻油管漏油，則需要修理發(fā)動機、油箱、變速箱和冷卻油管。(4)仔細確認并檢查泄漏部位，拆卸并清洗助力泵的壓力流量控制閥(助力泵不能拆卸)，檢查整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清潔度，從外部清洗泄漏的油。6.動力轉(zhuǎn)向液產(chǎn)生乳白色泡沫。1)故障原因：(1)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣。(2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有液體泄漏。2)故障診斷和排除：(1)排出空氣，檢查是否漏油并解決。(2)檢查油杯并注滿油。7.汽車突然轉(zhuǎn)向(偏離)(應在平坦的道路上從兩個方向進行測試)1)故障原因：(1)油杯的油位過低。(2)方向盤球節(jié)松動或前輪定位不當。(3)轉(zhuǎn)向連桿變形或過度磨損。(4)轉(zhuǎn)向器中齒條的預緊度不平衡。(5)方向盤定位不良，方向盤晃動或打手。2)故障診斷和排除：(1)調(diào)整前輪定位和方向盤球節(jié)。(2)加注轉(zhuǎn)向液并排氣。(3)調(diào)整或修理轉(zhuǎn)向器齒條的預緊度。(4)按規(guī)定檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的連接件。以上是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的原因及一些解決方法，可供汽車維修朋友參考。

1、轉(zhuǎn)向時有異響　

轉(zhuǎn)向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。

2、轉(zhuǎn)向機漏油

轉(zhuǎn)向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉(zhuǎn)向機上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

3、方向回位較困難

一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。

例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉(zhuǎn)向機聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。\r\n

4、助力泵漏油

如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發(fā)現(xiàn)的。實際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障，這就是轉(zhuǎn)向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發(fā)動機油底內(nèi)的機油卻不斷增多或者表面上看起來發(fā)動機絲毫不燒機油。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。