比亞迪算是中國新能源 汽車 的領(lǐng)先者了，近年來它也算是很風(fēng)光！在國內(nèi)的銷量劇增，創(chuàng)下新高，在出口歐美日本等國家的比亞迪漢這款旗艦車型，銷量也不錯。但隨之而來也引發(fā)一系列爭議，就是它車內(nèi)的按鍵都是中文的。
對于這個問題，比亞迪高管李云飛回應(yīng)稱，中國人如果不打算改，可以學(xué)英語。為什么外國人不能學(xué)中文？
事實上，比亞迪似乎是唯一一家堅持按中國按鈕的中國 汽車 公司，很明顯，他們打算堅持按中國按鈕。他們?yōu)槭裁匆@么做？我們來看看功夫車。
(1)不僅是操作習(xí)慣，更是文化自信
這不是比亞迪的中國按鈕第一次引起爭議，事實上，自從 jády 首次使用中國按鈕以來，對該公司的抱怨一直沒有平息。就連總統(tǒng)王傳福也多次站出來回應(yīng)。
在最近的回應(yīng)中，王傳福說中國文化博大精深，漢字是世界上最美麗的，即使他們錯了。這幾乎是一個扣籃，而且 比亞迪將堅持它，不管它是多么有爭議。
其實以前也沒想到，現(xiàn)在的 汽車 配置越來越豐富，連老司機都不知道按鈕的功能是什么。即使很多人已經(jīng)開了好幾年的車了，很多功能都沒有用過，很大程度上是關(guān)鍵功能顯示不直觀，甚至不知道如何使用磁帶猜測，干脆放棄。
比如早在兩年前就有消息稱，一名高速交警接到一名女司機報警，稱自己突發(fā)疾病，無法控制車輛。交警趕到后，發(fā)現(xiàn)她的空調(diào)在夏天開著，其實是中暑了。原因是駕校的車和她的不一樣，不知道怎么調(diào)。如果她的車有中文按鈕，起步就不那么困難了。然后就是一些老人，年紀大了之后記憶力會變?nèi)酰?a href="/tags-x-x.html" target="_blank" class="d267471205e42506 relatedlink">學(xué)習(xí)操作就更難了。
即使是像功夫車這樣的“老手”也要摸索一段時間，所以功夫車實際上非常支持中國紐扣的推廣。
事實上，在其他行業(yè)中也發(fā)現(xiàn)了“強迫”外國人學(xué)習(xí)中文的情況，比如中國空間站的載人飛船已經(jīng)成功發(fā)射，并已向17個國家開放。
為了成功利用空間站的***，歐洲航天局早在2015年就開始用中文訓(xùn)練宇航員。因為西方主導(dǎo)的國際空間站將在2024年前退役，而中國的空間站將是唯一的空間站，如果宇航員不學(xué)中文，他們就會失業(yè)。
當(dāng)然，比亞迪的技術(shù)暫時還不能像航天技術(shù)那么強，但操作 汽車 沒有操作空間站那么難，習(xí)慣就好。事實上，從第一批外國車主的反應(yīng)來看，他們認為中國的按鈕很酷，但中國人自己卻在吐各種口水。
(2)“只銷售歐洲，美國和日本，比亞迪韓想做什么? ”
事實上，從中國出口的 汽車 相當(dāng)多，比如長城和奇瑞，它們也是出口大國，甚至在很多國家都排在銷量前列。但不得不說，中國出口的 汽車 大多銷往第三世界國家。
另一方面，jády 卻一反常態(tài)，前113輛 汽車 都“銷往”歐洲、美國和日本，jády 的解釋是，韓國沒有那么大的產(chǎn)能，因此暫時只***在競爭最激烈的市場銷售，希望重新喚起海外對中國制造 汽車 的認識。
近年來，各種***對比試驗越來越普遍。Dm-i qin plus 剛剛上市，已經(jīng)被兩家 汽車 公司回購，進行測試和基準測試。一個家庭不相信它比比亞迪 的3.8 l100公里的燃油消耗量便宜，另一個家庭不相信混合動力車的價格會那么低，然后拆開發(fā)現(xiàn)甚至是完全相同的部件都被***了，比 dm-i qin plus 的價格還要低。
國外同行買比亞迪韓回來也是一樣，要么對標(biāo)，要么拆。比亞迪心里知道，要避免幾乎是不可能的，不如大方地大量出售，對自己的技術(shù)也有足夠的信心。
至關(guān)重要的是，他對這項技術(shù)比比亞迪 更有信心。畢竟，可以做電池，可以做電機，可以做電氣控制，目前世界上也只有比 比亞迪，其他企業(yè)想學(xué)也不能啟動。就刀片電池而言，比亞迪在動力電池行業(yè)開發(fā)了近20年，其他公司只觸及了皮毛。要達到同樣的能量密度和安全性能幾乎是不可能的。
如果比亞迪讓對手這樣學(xué)習(xí)，他們可能會找比亞迪合作。豐田、奔馳率先開始與比亞迪合作，國內(nèi)不少車企也開始***用刀片電池。比亞迪這樣做，是希望路越走越寬。
3) dm-i 是殺手锏？
根據(jù)西方國家的特點，他們通常會優(yōu)先購買自己的品牌。和雷諾Zoe、大眾ID.3一樣，都牢牢占據(jù)著中國新能源 汽車 銷量第一的位置。日本不太熱衷于電動 汽車 ，而美國是特斯拉的天下。
目前，雖然純電動車型比亞迪有優(yōu)勢，但特斯拉、小鵬、極氪等新生力量并不弱，大眾、PSA、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車企也在逐步迎頭趕上。
所以在功夫車的眼中，比亞迪最大的優(yōu)勢就是 dm-i 混合動力車。
以秦PLUS DM-i為例，***用了一種全新的混合結(jié)構(gòu)。一般的想法是使用盡可能多的電力，發(fā)動機主要負責(zé)有效的發(fā)電和供應(yīng)。它配備了一個8.32千瓦時的刀片電池，可以達到55公里的純功率范圍，也可以上綠卡，具有較高的通行權(quán)。
市區(qū)99%的工況都是電機驅(qū)動，主要是串聯(lián)混合動力和EV純電動。132kW的大電機保證了它的輸出功率足夠大，可以在7.9秒內(nèi)實現(xiàn)百公里加速，比卡羅拉雙引擎還要快。即使在給料狀態(tài)下，它的油耗也只有3.8L/100km，依然低于卡羅拉雙引擎。
所以實際情況是秦PLUS DM-i便宜了4萬元(指導(dǎo)價3萬加購置稅1萬多元)，比卡羅拉Twin Engines省油快，省油又省電。這個框架具有全球視野，可以說是無與倫比的。既然豐田的混動車全世界都能享受，比亞迪也可以。
根據(jù)比亞迪5月份的銷量，其PHEV車型銷量為12***0輛，比去年同期高出近6倍。當(dāng)然，這是產(chǎn)能爬坡期的數(shù)據(jù)。目前預(yù)約周期已延長至3.5個月，DM-i車型的競爭力已經(jīng)非常明顯。旗艦車比亞迪韓即將推出DM-i版本，并已完成工信部信息化申報。
在比亞迪解決了國內(nèi)產(chǎn)能問題之后，dm-i 車型可能也會開始出口，這必然會引起很多反響。就像國產(chǎn)手機一樣，在激烈的國內(nèi)市場中脫穎而出后，很容易征服國際市場。
（4）功夫拍案
我欽佩賈迪對中國按鈕的堅持，讓外國人學(xué)習(xí)中文這個想法是好的，但最終取決于產(chǎn)品的實力。比亞迪迪汗的傲慢，主要依靠自己的實力做支撐。
在中國， 汽車 使用漢字按鍵確實有利于文化的傳播，同時也有利于一目了然的了解不同的功能。
你支持在車上使用中文按鈕嗎？
標(biāo)簽： #比亞
