一圈半。特斯拉Model 3傳統(tǒng)的三幅式設(shè)計(jì)方向盤，握柄的尺寸很粗，表面***用了皮革包裹手感比較的舒適，兩側(cè)的軌跡球撥桿設(shè)計(jì)的很是簡(jiǎn)約。造型和家族中的略有有點(diǎn)區(qū)別，不過(guò)整體風(fēng)格是一樣的，此外非行駛相關(guān)的功能都是通過(guò)滾輪來(lái)調(diào)節(jié)的。
方向盤左側(cè)的軌跡球是自定義的按鍵，根據(jù)不同功能執(zhí)行不同的操作，方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)以及后視鏡調(diào)節(jié)都在這邊，除了通過(guò)它們控制多媒體系統(tǒng)，還能夠進(jìn)行方向盤調(diào)節(jié)和后視鏡調(diào)節(jié)功能。
特斯拉打滿方向盤多少度
特斯拉方向盤只有一半是特斯拉ModelSPlaid車型。
大眾方向盤半個(gè)是特斯拉ModelSPlaid。特斯拉ModelSPlaid無(wú)上半沿的全新Yoke方向盤令人想起方程式賽車，也是引發(fā)最多討論的一個(gè)設(shè)計(jì)。沒(méi)有像賽車一樣的轉(zhuǎn)向比，這樣的方向盤應(yīng)用在民用車上難免會(huì)帶來(lái)一些不便，尤其是低速大幅轉(zhuǎn)型時(shí)，例如掉頭等需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤較大角度的場(chǎng)景。
特斯拉介紹
不過(guò)Yoke方向盤除了極強(qiáng)烈的科技感和話題性，減少了行駛中方向盤對(duì)前方儀表顯示屏的遮擋，如今越來(lái)越多的品牌開(kāi)始跟進(jìn)這一設(shè)計(jì)。
看似像切了一半的矩形方向盤在之前就有過(guò)報(bào)道，但最近仍有不少顯示新款Model S仍將配備傳統(tǒng)圓形方向盤，或許工程試驗(yàn)車配備矩形方向盤是一種創(chuàng)新的嘗試，未來(lái)待到量產(chǎn)車還存在變動(dòng)的可能。
除此之外，之前新款特斯拉Model S的實(shí)車也透露了它有可能在后排配備8英寸液晶顯示屏，屏設(shè)置在前排中央扶手箱后側(cè)，配合車載游戲系統(tǒng)，可以為新車帶來(lái)前所未有的屬性。
特斯拉三角形方向盤是什么車
540度。特斯拉全系車型的方向盤最大轉(zhuǎn)向角度均為540度，即一圈半，可是在特斯拉提供的數(shù)據(jù)中出現(xiàn)三次819.1度。向左向右打滿方向盤各需要1.5圈，也沒(méi)有搭載可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)。也就是說(shuō)，方向盤轉(zhuǎn)過(guò)很大角度時(shí)，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度還很小。
不考慮為特斯拉新車型提供傳統(tǒng)圓形方向盤，馬斯克的態(tài)度為何如此堅(jiān)決？
根據(jù)外媒發(fā)布的消息，特斯拉方向盤只有一半，分別是新款的所謂只有一半的方向盤是指二四方向盤，特斯拉官方升級(jí)為耶，據(jù)悉這種方向盤是自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)專門打造的，其特點(diǎn)是不容易遮擋視線，馬克思認(rèn)為這是一個(gè)很棒的設(shè)計(jì)，這種方向判斷期內(nèi)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)
馬斯克是特斯拉的CEO，特斯拉剎車失靈的***發(fā)生之后，對(duì)品牌的形象影響非常大。特斯拉最新發(fā)布的Model X和Model S都***用了全新的軛式方向盤，關(guān)于不考慮為特斯拉新車型提供傳統(tǒng)圓形方向盤，馬斯克的態(tài)度為何如此堅(jiān)決？我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面。首先，傳統(tǒng)圓形方向盤被更多的駕駛者所接受，此次特斯拉選擇軛式方向盤引發(fā)了很大的爭(zhēng)議，而且用戶無(wú)法選配傳統(tǒng)圓形方向盤，馬斯克直接否決了用戶的這一疑問(wèn)。其次，馬斯克個(gè)人認(rèn)為軛式方向盤非常好，所以他將這個(gè)設(shè)計(jì)理念融入了最新發(fā)布的汽車當(dāng)中。最后，特斯拉一直在開(kāi)發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)還非常不成熟，所以特斯拉只能冒險(xiǎn)將軛式方向盤推向市場(chǎng)，這無(wú)疑于一場(chǎng)豪賭。
一：用戶是無(wú)法選配傳統(tǒng)的方形盤的，當(dāng)然了，這得看個(gè)人的駕駛愛(ài)好。
傳統(tǒng)圓形方向盤被更多的駕駛者所接受，此次特斯拉選擇軛式方向盤引發(fā)了很大的爭(zhēng)議，而且用戶無(wú)法選配傳統(tǒng)圓形方向盤，馬斯克直接否決了用戶的這一疑問(wèn)。
二：馬斯克個(gè)人喜歡這個(gè)方向盤設(shè)計(jì)，所以他的態(tài)度非常堅(jiān)決。
馬斯克個(gè)人認(rèn)為軛式方向盤非常好，所以他將這個(gè)設(shè)計(jì)理念融入了最新發(fā)布的汽車當(dāng)中。
三：特斯拉急于挽回它的品牌形象。
特斯拉一直在開(kāi)發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)還非常不成熟，所以特斯拉只能冒險(xiǎn)將軛式方向盤推向市場(chǎng)，這無(wú)疑于一場(chǎng)豪賭。
關(guān)于不考慮為特斯拉新車型提供傳統(tǒng)圓形方向盤，馬斯克的態(tài)度為何如此堅(jiān)決？大家還有什么想要補(bǔ)充的，歡迎在評(píng)論區(qū)下方進(jìn)行留言。
標(biāo)簽： #特斯拉
