- 汽車如果去掉三元催化，省油還是費油
- 汽車油耗大的原因
- 汽車冷知識：自動啟停系統(tǒng)會不會傷車
- 新能源汽車的利與弊？
- 汽車空調(diào)開啟對油耗的影響
- 夏天汽車保養(yǎng)不注意這幾點，耗油又費錢
汽車暖風沒開對，耗油會增加一倍？
汽車暖風沒開對，耗油會增加一倍？兩種場景下發(fā)動機達到95度的理想工作環(huán)境時，耗油量是完全不同的！原因很容易理解，就是當發(fā)動機在-30度的條件下達到95度的工作溫度，并保持平衡時，所需要的燃油要比外界條件下達到95度所需要的燃油多。
所以，冬季行車油耗必然會增加，即使有防凍液，不開暖風，油耗也會增加；因為冬季環(huán)境溫度低，發(fā)動機需要更多的燃油來維持理想的熱平衡！這基本上就是北方供熱系統(tǒng)“換熱站”的工作方式。高溫冷卻水加熱空氣后冷卻，再循環(huán)回去繼續(xù)吸熱。
所以發(fā)動機的熱源是暖的。空氣只是發(fā)動機的余熱至于壓縮別想發(fā)動機什么的，壓縮機只能制冷，不能制熱！發(fā)動機將在冬季良好的油耗基礎上進一步使用燃油，將冷卻液釋放的熱量回收到暖空氣中。
所以所謂的錯誤加熱就是在發(fā)動機還沒有達到理想溫度的暖機過程中提前開啟，開啟暖風會導致發(fā)動機熱氣被消耗，油耗會增加在某種程度上。但通常加熱過程只是一段時間，在達到理想工作溫度（95）后，再次開啟暖風是正確的。
此時發(fā)動機就不需要再額外加熱了我看到很多說法汽車前部的冷卻風扇也會運行。車頭的散熱風扇不是發(fā)動機電腦控制的，不是空調(diào)控制的，別誤會。發(fā)動機電腦根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫等多種因素來判斷是否需要開啟散熱風扇。
與車內(nèi)暖氣是否開啟無關。隨著車速越來越高，發(fā)動機艙內(nèi)的熱量也會越來越高，此時將空調(diào)的循環(huán)模式設置為內(nèi)循環(huán)模式，車內(nèi)溫度就會升高迅速地。等車子暖和了，就切換到外循環(huán)，有利于車內(nèi)空氣流通。
很多人擔心開暖風會增加油耗，所以開一會再關。現(xiàn)在可以了放心地打開加熱器。但是到了夏天，開壓縮機就成了必須的。否則，無論你開多大的空調(diào)，你都會發(fā)現(xiàn)吹出來的都是熱風。因為要制造冷空氣，必須依靠壓縮機的動力。
所以這個時候油耗增加是必然的，這是不可能的。暖風幾分鐘就可以到位，目的是快速蒸發(fā)或吹走車內(nèi)擋風玻璃上的冰或水汽，以免影響我們的駕駛視野。一輛車此時車輛的潤滑油也達到了最佳的潤滑效果，可以行駛車輛了。
正確的處理方法是使用熱風，開啟除霧模式將擋風玻璃上的積雪融化，然后用雨刮器將水掃走。直接用雨刮器擦拭，不僅容易損壞雨刮電機，還會劃傷擋風玻璃。此外，很難直接刮擦！
至于冬天，我會等水箱溫度達到85度再考慮開空調(diào)送熱風空調(diào)是利用發(fā)動機的熱量送熱風，但是水箱是直接參與的在這個過程中。開空調(diào)送熱風沒用開壓縮機也沒用汽車空調(diào)的壓縮機是不會制熱的。
所以最好的辦法就是等水箱溫度升高開啟空調(diào)前對于某些品牌的汽車如寶馬，自動空調(diào)設置是即使在發(fā)動機達到最佳工作溫度之前開啟空調(diào)的熱風，出風口的風量很小。因為沒有熱風，風量智能降低，所以你的愛車沒有額外的油耗。
因為汽車是一個系統(tǒng)工程，雖然汽車發(fā)熱時沒有使用壓縮機，但汽車的其他部分實際上是在運動的，也會影響汽車的風阻等，所以還是會增加油耗燃油百公里油耗比不開暖風有可能增加05升，這一點已被業(yè)內(nèi)人士證明。
車冷時，壓縮機的工作是暖風的來源，此時的油耗其實與夏天開空調(diào)差不多。
汽車如果去掉三元催化，省油還是費油
nedc油耗一般會與實際油耗相差4~5升左右，實際差距多少也是與車型有很大的關系，一般來說實際油耗要比nedc的數(shù)值更大。 nedc指的是汽車發(fā)動機排放和耗油量，一般在買汽車的時候可以通過了解nedc的值來了解車子的耗油量，之所以nedc的耗油量與實際油量有一定的差距，是因為油耗也與每個人的駕駛習慣以及行駛的路段，氣候、溫度等等有著很大的關系。nedc油耗和實際油耗為什么會有差距？
nedc油耗之所以與實際油耗有差距，不僅僅是與行駛路況，駕駛員的駕駛技術等等有關，還因為nedc在測試汽車燃油的時候，比較理想化，它是通過機械性的重復減速、加速、停車這幾個步驟，來得出的實際油耗。但是在生活當中基本上不會這樣駕駛，所以會使nedc與實際油耗相差比較大。汽車油耗大的原因
汽車如果去掉三元催化，省油還是費油
汽車拆掉三元催化器是省油還是廢油？有兩種情況，有的車拆掉三元催化器后油耗會降低，有的車拆掉三元催化器后油耗會增加，三元催化器安裝在汽車排氣管中部，與排氣管共用一根管子。
三元催化轉(zhuǎn)化器的作用是將汽車尾氣排放的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和無害的氮氣，最終排放到大氣中，同時，它還起到降噪的作用，最早的汽車沒有三元催化轉(zhuǎn)化器，比如國一、國二排放標準的車，就沒有三元催化器。
為了減少尾氣對環(huán)境的污染，國三排放的車輛開始在排氣管上加裝三元催化器，可以理解為在排氣管上安裝了一個類似面罩的過濾裝置，現(xiàn)代汽車普遍配備三元催化轉(zhuǎn)化器。
三元催化器的原理是在高溫下，三元催化器表面的稀有金屬會發(fā)生催化作用，使發(fā)動機尾氣中的HC和CO發(fā)生氧化還原反應，產(chǎn)生無害碳二氧化碳、水和氮氣，從理論上講，三元催化器的稀有金屬只是產(chǎn)生催化作用，不會造成損失。
但是，由于汽油中的雜質(zhì)、發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的積碳、機油燃燒等因素，三元催化器表面會被堵塞，減少發(fā)動機排氣與三元催化器的接觸面積轉(zhuǎn)化器降低了催化作用。因此，三元催化轉(zhuǎn)化器的性能會在一段時間后繼續(xù)下降。如果只去掉三元催化器，雖然不省油，但也不會費多少油，原因是它只是一個排氣后處理裝置。
對發(fā)動機的燃油效率沒有影響，最重要的是心理作用，但是尾氣排放一定不能達標，影響燃油的是前氧傳感器。前后氧傳感器的比較結(jié)果會反饋給ECU，從而控制空燃比，如果沒有比較值，就會使用默認的空燃比，除非加大油門，否則性能會下降，間接增加油耗。
至于排氣順暢對性能提升的作用微乎其微，只是一種心理作用。但從另一個角度來說，可能會耗油，因為三元催化器的車都裝有雙氧傳感器，一個裝在三元催化器的前面，一個裝在三元催化器的后面轉(zhuǎn)換器。
對發(fā)動機的燃油效率沒有影響，最重要的是心理作用，但是尾氣排放一定不能達標，影響燃油的是前氧傳感器。前后氧傳感器的比較結(jié)果會反饋給ECU，從而控制空燃比，如果沒有比較值，就會使用默認的空燃比，除非加大油門，否則性能會下降，間接增加油耗，至于排氣順暢對性能提升的作用微乎其微，只是一種心理作用。
但從另一個角度來說，可能會耗油，因為三元催化器的車都裝有雙氧傳感器，一個裝在三元催化器的前面，一個裝在三元催化器的后面轉(zhuǎn)換器，氧傳感器的作用是檢測廢氣中的氧氣濃度，并向ECU發(fā)出信號。將發(fā)動機的空燃比控制在一個狹窄的接近理想的區(qū)域，因此，必須保證最佳空燃比，實現(xiàn)最佳空燃比。
關鍵是保證氧傳感器正常工作，發(fā)動機故障燈亮后，發(fā)動機工作不正常，發(fā)動機工作不正常，當然是浪費燃油。除非氧傳感器被屏蔽，不過不帶三元催化器的好處就是發(fā)動機排氣的聲音會變大，排氣會更順暢，動力也會有所提升，有些汽車使用時間長了，三元催化器堵塞，導致發(fā)動機加速無力，自動關機。
在刺穿三元催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)動機能夠足夠的啟動和加速，現(xiàn)在大多數(shù)汽車上都有兩個氧傳感器，我們稱之為前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器位于排氣歧管附近，后氧傳感器位于三元催化轉(zhuǎn)化器后面。前氧傳感器監(jiān)測廢氣中的氧含量，判斷空燃比是否正常，后氧傳感器主要用于判斷三元催化器的凈化能力。
如果拆掉三元催化轉(zhuǎn)化器，后氧傳感器的反饋機構(gòu)就會失靈，反應是氧傳感器向電控單元發(fā)出的信號是氧含量過高。
電控單元會判斷混合氣過稀，從而增加噴油量，增加油耗，三元催化器的清洗：一般可***用拆卸和非拆卸清洗的方法，拆洗就是將三元催化器拆下來，用草酸浸泡清洗，非拆洗是指將藥液倒入氧傳感器孔內(nèi)進行浸泡清洗，還是有一定作用的。
汽車冷知識：自動啟停系統(tǒng)會不會傷車
汽車油耗大的原因
很多人用車過程中都會發(fā)現(xiàn)一個比較有意思的現(xiàn)象，那就是汽車在頭幾年的時候油耗啊動力啊都比較理想，符合自己的預期。可是隨著用車年限的增加，汽車的油耗越來越大動力也沒有以前好了，搞不明白是怎么回事，難道是汽車發(fā)動機被自己糟蹋壞了？今天就來跟大家講一下，為什么汽車會越開越費油怎么樣避免汽車變成油老虎，希望我的講解能夠幫助到大家。
影響汽車油耗的主要因素有3個，第一個是發(fā)動機本身的問題造成油耗增高，第二個是汽車整車的重量影響油耗，第三個就是咱們車主的用車習慣影響油耗。其中第二個因素是不會造成汽車越開油耗越大的，完全可以自己判斷并且自己去直接解決問題的，比如說用車過程中胎壓過低輪胎與地面的摩擦力增大就會造成油耗增加，我們即使調(diào)整胎壓就能解決問題。此外一些車主經(jīng)常在后備箱內(nèi)塞滿一些不常用的物件，導致整車質(zhì)量增加也會造成油耗增大，給汽車來個大掃除丟掉一些不用的東西減輕重量就能解決問題。而能造成汽車隨著使用年限的增加，造成油耗越來越大的主要因素就是第一個，也就是我們汽車的發(fā)動機本身的問題。
發(fā)動機是一個比較精密的結(jié)構(gòu)，里面的鏈接部件在設計的時候都有嚴格的規(guī)定誤差不能超過預期，否則的話就會導致發(fā)動機的動力不好，油耗不好。這也是為什么日系車的發(fā)動機油耗這么低我們卻沒辦法仿造的原因之一，仿造出來的發(fā)動機雖然外形看起來沒什么區(qū)別但是內(nèi)部的各個部件的精密程度沒辦法做到原廠的程度，導致仿造出來的發(fā)動機在油耗啊動力方面都不理想沒有使用價值。
而新車的時候，由于發(fā)動機還比較新，各個部件沒有出現(xiàn)過多的磨損，因此新車的油耗是最低的。但是隨著用車年限的增加，每次冷啟動都會對發(fā)動機造成一定的磨損，久而久之就會導致發(fā)動機內(nèi)部的間隙變大，就會造成油耗升高的現(xiàn)象。此外發(fā)動機是內(nèi)燃機，在使用的過程中不可能百分百把汽油完全燒掉，多少都會存在一定的積碳殘留在燃燒室內(nèi)，久而久之就會導致發(fā)動機內(nèi)部的積碳越來越多，造成油耗越來越大。
很多車主保養(yǎng)車并不用心，對于機油的選擇貪便宜用了劣質(zhì)的機油，就會導致在日常用車過程中在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生越來越多非常粘稠的油泥，這些油泥也會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)時候的摩擦力，從而導致油耗越來越大。
新能源汽車的利與弊？
汽車冷知識：SST/自動啟停系統(tǒng)會不會傷車？
名詞解釋：
Engine_釋義為發(fā)動機
Start_釋義為啟動
Stop_釋義為停機（熄火）
「一鍵啟動」開關總會有這三組單詞，其功能是自動控制發(fā)動機的“啟停”。設計這一程序的目的是為了節(jié)油，因為燃油動力汽車裝備的內(nèi)燃式熱機只有在熄火時才不耗油；最低油耗標準的怠速耗油量約為「0.3ml/1s」（毫升/秒），那么高頻率啟停真的會節(jié)油嗎？
標準答案為可能性不高！
知識點：汽車發(fā)動機啟動瞬間的耗油量非常大，因為這一瞬間無法精準的通過進氣量計算噴油量，想要保證啟動的順暢則需要「加大噴油」。標準約為啟動一次約等于“怠速10秒”耗油量，也就是3ml左右。一鍵啟動想要達到節(jié)油的目的，其基礎是熄火到再次啟動的時間「＞10秒」，理想標準是在“30/60s”之間才能明顯看到效果，如果在擁堵路段間隔啟動時間不足10秒的話，最好還是把這項功能關閉了才好。
高頻SST-傷車嗎？
蓄電池（電瓶）表示壓力很大！
具備「SST程序」的汽車，其裝備的起動電機與蓄電池都屬于“加強型”。啟動發(fā)動機使用的是「電動機」，理論上這種機器的使用壽命是倍數(shù)級遠超內(nèi)燃機的，所以即使是普通電機也不用擔心高頻運轉(zhuǎn)的磨損。不過內(nèi)燃機的運行阻力非常大，從熄火到啟動需要消耗很大功率才能自行運轉(zhuǎn)；也就是說啟動發(fā)動機「很耗電」，以普通的汽油動力代步車為參考，每次啟動需要接近500庫倫的電流。
「加強型蓄電池」的容量會略高一些，普通汽車的啟動電瓶多為：12V-55Ah標準，折算為kwh（度）的最大容量標準僅僅為“0.66度”，實際能達到的容量標準就算不錯了。那么加強型蓄電池就按照1kwh的高標準計算，每一次啟動需要消耗數(shù)百庫倫的電流，如果在擁堵道路頻繁啟停，1000w的電瓶能承受多少次呢？要知道電壓會隨著容量的下降而同步下降，電壓下降后輸出電流容量會減少，發(fā)動機越往后越難啟動——直到虧電無法啟動。
正常用車流程
進入擁堵路段
離開擁堵路段
停車熄火
大部分汽車用戶都在這樣用車，在離開擁堵道路后基本達到了目的地。此時加強型蓄電池也基本達到「低容量狀態(tài)」，那么下一次啟動后如果還會在擁堵道路中頻繁啟停，電瓶的虧電則是幾乎不能避免的問題了。
知識點：普通電瓶與免維護電瓶均為「鉛酸蓄電池」，此類化學電源的使用壽命很短，往往在完整充放電「350次」左右后就會持續(xù)的嚴重虧電。而高頻率的啟停等于快速的放電，之后即使會在暢通路段駕駛（利用發(fā)電機即時充電），這一過程也會是一次“完整充放電”。所以很多具備SST系統(tǒng)的汽車，其電瓶的使用壽命反而短很多；想要延長電池的使用壽命，最佳方式則是在擁堵道路中關閉SST系統(tǒng)。至于沒有「OFF」開關的車輛，將空調(diào)檔位調(diào)整到除霧檔，或把變速箱檔位調(diào)整到「S/L/M」后，SST系統(tǒng)也不會運轉(zhuǎn)，供參考。
汽車空調(diào)開啟對油耗的影響
如今在汽車行業(yè)，新能源汽車可謂是出盡了風頭，不僅傳統(tǒng)汽車行業(yè)斥巨資開發(fā)新能源汽車，就連互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)也在投入巨大人力物力做新能源汽車，這樣一下子就讓‘新能源’三個字迅速火遍全國。隨之而來的就是人們對于新能源汽車的追捧。那么新能源汽車的利弊你都了解嗎？下面不妨就和小編一起來看看吧。
首先說新能源汽車的利。大家想必都知道新能源最大的利，就是省，可以為用戶省下相當大的一筆油錢。比如開著新能源汽車上班或者出門游玩，一個月下來最少可以給用戶省下幾百元，一年下來就是大幾千塊錢，而新能源汽車的電池現(xiàn)在的使用年限最少也能用5年，而只要大家注意車輛的養(yǎng)護的話，電池的使用年限還會更長，這樣算下來是不是很劃算呢？
還有就是新能源汽車易上手，這也是很多司機選擇買新能源汽車的主要原因。平時大家在開手動擋汽車的時候，不管是新手司機還是老司機都是很容易使車輛滅火的，當然自動擋汽車是不會滅火的，但是相比較而言，還是新能源汽車更勝一籌。
再說說新能源汽車的弊端。新能源汽車的最大弊端就是不適于長途行駛，雖然現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)很普及了，但是充電樁的發(fā)展速度就遠遠跟不上新能源汽車的發(fā)展速度了。因此已經(jīng)買了新能源汽車的車主，最大的抱怨就是自己的愛車跑不了長途，回家還是要坐火車。這也就造成了新能源汽車在大眾心里的認可度不高，其原因就是因為新能源汽車只能用于中短途行駛。
而現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)是買新能源汽車的主力消費人群，不為別的，就為方便省油。小編家也是農(nóng)村的，小編在考慮買什么車的時候，首選就是新能源汽車，因為也不怎么出遠門，最多就是去市里買點東西也就回來了。所以要買新能源汽車的人，一定要首選想好自己的實際情況，是否要經(jīng)常出遠門，如果自己的出行范圍大致就在方圓500里范圍內(nèi)，小編還是建議買新能源汽車的，如果只是偶爾出趟遠門就選擇坐火車或者飛機，這樣也比較安全。
如果自己經(jīng)常因為工作需要在各個城市出差，小編建議就不要買新能源汽車了，一是因為不安全，二是因為如果在中途沒電了，又找不到充電樁，那就麻煩了。
不管如何，新能源汽車在如今社會起到的作用都是不能否定的，首先環(huán)保，能給我們帶來了好的生活環(huán)境，其次省油，能給我們這些普通收入的人群省下一筆可觀的油費，最后一點就是，現(xiàn)在的新能源汽車在外觀設計上，完全可以碾壓那些豪車，自己開車出去很拉風，而且價格很便宜。
夏天汽車保養(yǎng)不注意這幾點，耗油又費錢
談談汽車空調(diào)開啟對油耗的影響
首先要說明的是車載空調(diào)當然是耗油的，因為車載空調(diào)的壓縮機是依靠發(fā)動機曲軸來驅(qū)動的，壓縮機消耗掉了一部分發(fā)動機功率，所以自然增加了油耗；車載空調(diào)的耗油量是根據(jù)每小時來計算的，與里程、車速關系是不大的，所以簡單點說車載空調(diào)運行時間越長所消耗的燃油就越多，所以這就需要具體問題、具體分析了！
對于咱們?nèi)粘ＹI菜、代步而言，用車時間比較短、那么消耗的燃油就比較少，就像鄙人每天用車上下班也就半小時左右、有時候甚至都不開車，所以空調(diào)帶來的油耗微乎其微；而對那些天天在外邊跑車的朋友而言，空調(diào)造成的燃油損耗就比較大了，因為空調(diào)是按照時間計算能量損耗的，運行時間越長、消耗的能量就越多；再一點就是有些朋友完全是由于生理等因素、不喜歡吹空調(diào)，所以他們開車往往是喜歡開窗！
簡單計算下車載空調(diào)每小時耗油量
正常講車載空調(diào)的制冷功率在2、3匹左右，可能一些大型車的空調(diào)功率更大、但那些車畢竟是少數(shù)存在；對于咱們普通車友而言，2、3匹制冷功率的空調(diào)是標準配置，所以咱們就拿一個2匹車載空調(diào)做例子！
2匹制冷功率=約1.6千瓦
2匹空調(diào)運行1小時功耗=1.6千瓦時
1度電=1千瓦時=3.6兆焦耳
2匹空調(diào)每小時耗能=1.6*3.6=5.76兆焦耳
咱們再來看看汽油蘊含的能量
95號汽油的密度=約0.75千克/升（注意汽油的密度不是固定的，會受到雜質(zhì)等一些因素的影響，導致小幅度增加、或下降）。
1千克汽油蘊含能量=46兆焦耳
1升汽油所蘊含能量=46*0.75=34.5兆焦耳
當然這似乎就是每升汽油所能提供的所有能量對吧？但這里面要考慮一個關鍵詞，那就是發(fā)動機的熱效率，就目前而言豐田、本田等企業(yè)已經(jīng)將自吸發(fā)動機的熱效率做到40%左右，但要記住一點這40%熱效率只是峰值熱效率，而并不能代表平均熱效率，只有在內(nèi)燃機達到一個理想狀態(tài)時、才能達到40%，但在日常的擁堵路況下、很難達到峰值，所以即便如今內(nèi)燃機熱效率普遍很高，但日常用車平均熱效率也僅僅在34%左右，所以我們可以認為一升汽油只有34%的能量轉(zhuǎn)換為了機械能！
1升汽油可利用能量=34.5*0.34=11.4兆焦耳
而2匹空調(diào)一小時耗能=5.76兆焦耳
2匹空調(diào)每時耗油量=5.76/11.4=0.50升汽油
當然這是理論上的計算，實際中還要結(jié)合能量驅(qū)動壓縮機時、所產(chǎn)生的機械能損耗，所以保守估計兩匹車載空調(diào)每小時耗油量在0.65升左右；而同樣按照這個方式計算，如果車載空調(diào)是3.00匹的、那么每小時耗油量為0.8-1.0升之間，所以要精確計算車載空調(diào)耗油量、請先搞清楚自己車子的空調(diào)到底多大制冷功率，功率越大、每小時耗油量越大；至于車載空調(diào)的制熱就不解釋了，利用發(fā)動機廢熱來實現(xiàn)、這與家用空調(diào)完全不同，所以車載空調(diào)制熱時的功耗可以忽略不計！
而冬季時油耗偏高、與開暖風無關，實際上開不開暖風冬季油耗都上升，因為外界的寒冷消耗了更多源于燃料的熱；而空調(diào)制冷燃油消耗量則取決于用車時間。
拿兩匹空調(diào)說事、每小時耗油0.50升，咱們每天用車時間短、比如20分鐘，那么燃油消耗就只有約0.16升，這樣一個月30天下來，增加油耗也僅僅為4.80升、只要20元就夠了；可如果全天駕駛車輛呢？每天用車10個小時、那么開一天空調(diào)消耗的燃油就是5.00升、一個月就是150L，這么一來一個月就要多花小一千元，所以這就是差異、所以很多每天長用車周期的朋友的確存在不開空調(diào)降低油耗的，但對于大多數(shù)普通車友而言、車子僅僅為買菜代步的工具、每天用車時間非常之短，即便開空調(diào)、也費不了多少油；所以關于空調(diào)到底費不費油，要具體進行分析、不能一概而論！
夏天汽車保養(yǎng)不注意這幾點，耗油又費錢
01、開車前多做檢查
1、檢查空調(diào)
長期行駛會使汽車空調(diào)內(nèi)部附著大量灰塵和雜質(zhì)，容易影響空調(diào)制冷效果，導致異味產(chǎn)生，因此汽車空調(diào)要定期清洗。如果很長時間沒開空調(diào)了，在首次使用之前最好先做一次專業(yè)檢測。
2、檢查發(fā)動機冷卻液
發(fā)動機處于冷態(tài)時冷卻液液位應處于膨脹罐側(cè)面的標記范圍內(nèi)。夏季溫度高，如果冷卻液的濃度和高度不在正常范圍內(nèi)。容易造成發(fā)動機故障甚至開鍋。
3、檢查輪胎及胎壓
夏季保養(yǎng)必須做輪胎檢查，若花紋磨盡應及時更換新輪胎，避免影響輪胎抓地性。夏季路面溫度很高，輪胎也隨之升溫，高速行駛或緊急剎車時，輪胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，此時胎壓過高容易爆胎。因此可適當降低車胎氣壓，或為車胎改充物理性能更加穩(wěn)定難以膨脹的氦氣。輪胎胎壓也不能過低，胎壓過低會增加油耗。
4、檢查雨刮
夏季雨水多，汽車雨刮片的使用頻率會非常高，故加強檢查雨刮片尤為重要。一旦雨刮片的工作效果不理想，應及時修復更換，不要因小失大。除定期檢查外，還要注意雨刮的清潔，防止雨刮積累灰塵雜質(zhì)影響刮水效果，或?qū)ζ嚽皳醪ＡМa(chǎn)生不良影響。一旦雨刮片的工作效果不理想，應及時修復更換，不要因小失大。
02、用車時要注意
1、空調(diào)應該這樣用
夏季使用空調(diào)一定要記得先開外循環(huán)。夏季車內(nèi)溫度較高，汽車剛起動時不要立即開啟空調(diào)，應先打開所有車窗，3-5分鐘后待熱氣排盡再開空調(diào)，效果更好。制冷時空調(diào)風向最好向上，由于冷空氣會下沉，風向擋位最好選擇吹面擋，調(diào)節(jié)出風口向上效果最好。若發(fā)動機長時間處于大負荷狀態(tài)，應暫時關閉空調(diào)。到目的地前記得先關空調(diào)，可減少異味產(chǎn)生。用完空調(diào)，不要直接關掉，先把A/C開關關上，繼續(xù)讓冷風吹出來。
既能省油又能防止霉菌滋生。否則留存在空調(diào)管道中剩余的冷空氣遇到外界高溫就會產(chǎn)生水滴，進而滋生霉菌，影響空氣質(zhì)量。定期檢查花粉濾清器，如在灰塵較大環(huán)境里行駛的車輛，應該縮短空調(diào)濾清器的保養(yǎng)間隔。
2、壓縮機和冷凝器應該這樣用
停用制冷系統(tǒng)后，每兩周應使壓縮機工作10分鐘以上；應定期檢查壓縮機皮帶張力，一旦發(fā)現(xiàn)冷凍機油泄漏應及時處理。應經(jīng)常清洗冷凝器，以防油污、泥土和雜物附著于冷凝器散熱片上。
3、加油需要注意
市區(qū)行車加油不加滿。市區(qū)行車總是走走停停，加滿油箱會增加引擎負荷，油耗也會相應增加。所以根據(jù)自己的需要加適量就可以啦。不要在油罐車剛補完油時加油。剛補完油的油槽底部有沉積物，沉積物如果加到你的油箱內(nèi)會減少發(fā)動機的壽命，所以盡量避免。不要油燈亮了后再加油。油燈亮了就表示油面低于油泵，經(jīng)常油燈亮了再加油，車會因為存油太少或燃油耗盡而縮短油泵使用壽命，甚至會燒毀油泵。且存油太少時油泵一旦將油箱底部沉積物抽起，容易阻塞油泵或阻斷油路。不要選擇中午加油。加油是以體積計費的，汽油體積會隨溫度的升高而增加。
03、特殊天氣要當心
1、酷暑中開車
夏季日照強、氣溫高，要謹防中暑。多飲用清涼飲料，并注意補充鹽分。保持駕駛室內(nèi)通風良好，途中注意休息。高溫下長時間開空調(diào)容易導致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，建議每隔一段時間打開車窗透透氣。酷暑天氣，盡量將愛車停在陰涼的地方，并且不要在陽光直射的時候洗車，以免因為日光對水滴的聚焦作用而灼傷漆面。
2、大雨中開車
雨季出行前需檢查輪胎磨損程度。雨天能見度低，開車時要打開前照燈、示廓燈、后車燈和霧燈。減速慢行，最好不要超過40公里/小時。雨季需延長與前車之間的距離。轉(zhuǎn)彎時，緩踩剎車。
溫馨提示
1、夏季高溫，為防止車輛自燃，不要在車內(nèi)放置易燃易爆物，如：充電寶、打火機、香水、眼鏡等物件，避免車輛長時間暴曬。
2、在高溫情況下電路的老化及油路老化、開裂，也會引起自燃或者爆炸，要做好保養(yǎng)，定期檢查并在車內(nèi)放置滅火器。避免夏季進行汽車線路改裝。
3、機動車應避免長時間行駛，發(fā)動機長期工作會使機艙溫度持續(xù)升高，夏季高溫會使得發(fā)動機艙更易爆艙，增加汽車自燃風險。
4、夏季溫度較高，人易犯困反應也會變慢。開長途或高速時，要嚴格控制車速和行車時間避免疲勞駕駛。
5、夏日里很多人喜歡穿拖鞋、高跟鞋開車，極易影響踩踏制動踏板，延誤剎車時機，延長車輛的剎車距離，造成交通事故。
6.研究表明，過深的墨鏡會把司機對情況的反應時間延長，增加剎車距離，所以避免長期戴深色墨鏡開車。
7、雨季來臨前去做一次清理和漆面封釉，徹底隔離紫外線、酸雨和風沙的侵蝕，避免雨水將你的愛車弄臟。
標簽： #油耗
