- 先念好合肥的生意經(jīng) 李斌的雙贏戰(zhàn)略
- 獨家丨蔚來落戶合肥：一個現(xiàn)實的選擇
- 中國總部落戶合肥，蔚來穩(wěn)了嗎？
- 蔚來6月交付3740臺，市值逼近100億美元，合肥資金注入
- 落戶合肥，蔚來中國獲70億融資，戰(zhàn)略投資者將持股24.1%
- 蔚來汽車將獲合肥政府百億元投資 預(yù)計兩個月后落地
- 超百億投資，蔚來中國總部落戶合肥
如果說2019年，蔚來李斌是最慘的人，那么2020年，蔚來李斌稱得上最***的人。
2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市簽署合作框架協(xié)議，蔚來中國總部項目將落戶合肥，合肥***將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場化投資人對該項目投資超過100億元。
蔚來中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為重心的中國總部運營體系。
同時，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目也將同步啟動，這是蔚來在合肥江淮蔚來先進制造生產(chǎn)基地進行量產(chǎn)的第三款車型。
蔚來的不幸與幸
2019年的蔚來，是真的比較慘。
在產(chǎn)品方面，蔚來ES8冬季續(xù)航嚴(yán)重縮水，因為續(xù)航短板遭人詬??；并且因為軟件系統(tǒng)不夠完善，其在升級的時候多次致車主于危險狀況；更嚴(yán)重的是，ES8多次發(fā)生自燃***，這也讓蔚來成為造車新勢力中第一個召回的企業(yè)。
在自建工廠方面，蔚來在上海嘉定外岡鎮(zhèn)建立第二工廠的***被擱淺，有業(yè)內(nèi)人士推測，它是被特斯拉“擠”出了上海。
在融資方面，蔚來也是屢屢受挫。先是與亦莊國投100億元的融資***被擱淺，再就是與浙江湖州市吳興區(qū)進行的超過50億元的融資因為風(fēng)險過大而中止。
眾所周知，由于受補貼政策退坡的影響，新能源汽車銷量連續(xù)下跌，且跌落的情況仍有愈演愈烈的趨勢，新能源市場遭遇寒冬。
寒冬之下，造車新勢力首當(dāng)其沖。相比傳統(tǒng)車企而言，它們盈利手段較為單一，企業(yè)運營的資金依賴于融資，但是由于新能源市場的低迷，資本市場在投資時更加謹(jǐn)慎，很多造車新勢力面臨資金不足的情況，其中蔚來汽車表現(xiàn)的尤為突出。
根據(jù)蔚來2019年第三季度財報顯示，蔚來集團凈虧損為25.217億元，且其持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、限制用途現(xiàn)金和短期投資總額為19.607億元。
要知道，蔚來在2019年前三季度的凈虧損達(dá)12億美元，其所剩資金已經(jīng)不足以支撐它渡過過今年的第二季度。
另外不可忽視的，是來勢洶洶的特斯拉。國內(nèi)新能源汽車市場的體量是一定的，特斯拉的國產(chǎn)勢必會瓜分一部分銷量，造車新勢力的生存空間被進一步擠壓。
而由于和國產(chǎn)Model?3處于同一價格區(qū)間，蔚來ES6遭受到了更多的沖擊，且Model?3價格還有進一步下探的空間，這無疑也對蔚來造成了巨大的壓力。
突如其來的***狀病毒疫情，同樣打斷了造車新勢力正常運營節(jié)奏，蔚來甚至還因此延期發(fā)放了1月份員工工資。
蔚來，或許已經(jīng)處于懸崖邊上了，對于它是否能夠熬過2020年，很多人都要在心底打上一個問號。
然而，天無絕人之路，2020年的蔚來無疑是***的。
如果說年后兩次共2億美元的可轉(zhuǎn)債融資只是杯水車薪的話，那么與合肥市簽署的超100億元投資無疑是雪中送炭，將蔚來從懸崖邊上拉了回來，也許蔚來的未來真的要來了。
合肥的實力與誠意
自成立以來，蔚來一直在追求獨立的造車資質(zhì)，兩年來輾轉(zhuǎn)于上海、北京、湖州多地，期待能夠獲得融資以及更多合作。
那么為何它最終選擇了合肥呢？我想，有以下幾點原因。
第一，金錢的誘惑。
蔚來缺錢是眾所周知的事情，剩余資金不足已經(jīng)影響到它正常的運營，而合肥市承諾的超100億元投資正是蔚來當(dāng)下亟需的，這事關(guān)它的生存以及未來能否在新能源市場立足。
值得一提的是，合肥人民***還在官方微博中表示，***在5年內(nèi)將蔚來打造成千億市值的龍頭企業(yè)，使其帶動合肥乃至安徽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
合肥市***對蔚來汽車不遺余力的支持，能夠有效解決蔚來目前***的現(xiàn)狀，對于蔚來持久的發(fā)展也是一種保障。
第二，合肥的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
相比上海北京等地，合肥確實有一定的差距，但是在二線城市中，它卻是屬得上的存在。特別是在汽車工業(yè)和汽車基礎(chǔ)設(shè)施等方面相當(dāng)完善，在這里有著江淮、奇瑞等眾多汽車品牌。
此外，合肥稱得上是“科技之都”，在合肥有著中科院等眾多研究所，還有著著名的上市公司科大訊飛，并且合肥對科技項目展現(xiàn)出極大的興趣，這對致力于科技造車、智能出行的蔚來大有裨益。
在媒體對李斌的***訪中，他也表示，合肥在長三角一體化中有著非常重要的地位，無論是汽車工業(yè)基礎(chǔ)還是人工智能化、軟件和電動汽車的技術(shù)基礎(chǔ)，都很堅實。
第三，有利于控制成本。
合肥是江淮汽車的大本營，而蔚來與江淮汽車早在2016年便簽署了合作協(xié)議，其旗下的ES8和ES6兩款車型都由江淮代工生產(chǎn)。
在簽約儀式上，蔚來還宣布了合肥江淮蔚來先進制造基地，蔚來智能電動轎跑SUV?EC6的量產(chǎn)啟動項目。
與合肥合作是非常高效的，因為不需要重新建設(shè)工廠，江淮蔚來制造基地的年產(chǎn)能為10萬輛，而蔚來汽車19年的銷量為20752輛，產(chǎn)能完全能夠跟得上。
無需建設(shè)工廠，對于需要在資金方面精打細(xì)算的蔚來來說，能夠節(jié)省很大一筆成本。另外與江淮合作的足夠久，二者知根知底，也不會增加不必要的管理難度，有利于產(chǎn)品更加快速的落地。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，蔚來終于還是回到了合肥的懷抱，也許合肥不是最好的選擇，但對蔚來來說絕對是最合適的選擇。
補貼退坡導(dǎo)致的新能源市場遇冷，特斯拉國產(chǎn)帶來的重壓以及突如其來的疫情，對造車新勢力造成了沉重的打擊。
對它們而言，2020年稱得上是決定生死的一年，但是對蔚來，卻是久旱逢甘霖，迎來轉(zhuǎn)機的一年，至少，蔚來的未來還很長。
也許此時此刻，很適合用周杰倫《稻香》中的一句歌詞來描述：回家吧，回到最初的美好。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
先念好合肥的生意經(jīng) 李斌的雙贏戰(zhàn)略
突如其來的***肺炎疫情，讓整個中國汽車市場措手不及。從1月底開始，整個汽車市場銷量下滑明顯。特別是對于本來就依靠補貼和不斷燒錢的造車新勢力公司，不過最近造車新勢力公司當(dāng)中的蔚來汽車有了一個好消息，那就是蔚來汽車已經(jīng)與合肥市***簽署了戰(zhàn)略框架協(xié)議，合肥市將對蔚來進行戰(zhàn)略投資，蔚來中國的總部也將正式落戶在合肥。
合肥市***投資蔚來
雖然合肥市***到底會給蔚來多少投資，我們并不知道。不過根據(jù)已知消息。這次項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營。同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。
合肥市***能夠給蔚來投資，相信也是看中了蔚來汽車今后的發(fā)展?jié)摿?。對于合肥市來說，可以依托蔚來汽車，建設(shè)成新能源汽車城市，對于產(chǎn)業(yè)升級有很大促進作用，合肥市******今后蔚來中心落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。
其實合肥已經(jīng)在人工智能方面有了一些優(yōu)勢，比如說我們現(xiàn)在熟悉的智能語音公司科大訊飛，總部就是在合肥。而科大訊飛的語音系統(tǒng)，其實也已經(jīng)被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車所***用了。
蔚來和江淮的聯(lián)系會更加緊密？
由于蔚來汽車沒有獨立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產(chǎn)。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯(lián)系將會更加緊密。
對于江淮汽車來說，通過與蔚來汽車的合作，提升了自己的造車實力。由于蔚來是***用了全鋁車身的結(jié)構(gòu)，因此江淮為了滿足蔚來的造車需求，已經(jīng)投資數(shù)億元改造了生產(chǎn)線。江淮也借此成為了中國少有的幾個可以生產(chǎn)全鋁車身的自主品牌廠商。并且通過融合蔚來汽車的技術(shù)，也有利于今后江淮汽車發(fā)展自己的純電動汽車。
對于蔚來汽車來說，為了能夠盡早將車型上市，不得不與傳統(tǒng)廠商合作。蔚來汽車中國總部設(shè)在上海，并曾***斥資在上海建工廠，但與特斯拉爭搶上海地區(qū)生產(chǎn)資質(zhì)失利后，蔚來暫停上海建工廠***。而繼續(xù)與江淮合作，可以說是及解決了生產(chǎn)上的后顧之憂。蔚來汽車目前最大的優(yōu)勢是自己手中的新能源汽車技術(shù)，以及純電動車品牌的運營管理經(jīng)驗，而這也是江淮汽車比較欠缺的。
這是蔚來最好的歸宿？
我們都知道，造車新勢力公司是很燒錢的，蔚來汽車的資金鏈一直是很緊張。并且之前也傳出多次合作及融資告吹，比如2019年5月，蔚來宣布北京亦莊國投將向其投資100億元；2019年10月，蔚來汽車被傳出和浙江湖州市洽談一筆超過50億元的融資，而這兩筆融資最后都不了了之。湖州市相關(guān)發(fā)言人在回應(yīng)媒體時直接表示，未簽協(xié)議因為這一項目風(fēng)險過大。
如今有了合肥***作為背書，蔚來汽車在今后的發(fā)展和融資過程會相對容易一些?？梢哉f這是蔚來汽車最好的歸宿了。不過，蔚來依然不輕松，今后仍然需要通過擴大規(guī)模，降低成本。畢竟特斯拉Model?3也已經(jīng)國產(chǎn)，而且售價大大降低。其實從價格上看，目前蔚來汽車的優(yōu)勢是不太明顯的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
獨家丨蔚來落戶合肥：一個現(xiàn)實的選擇
“自己最大的特長，就是能從懸崖邊上，把自己撈回來?！?/p>
說這話的不是別人，正是蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌。2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市***達(dá)成框架協(xié)議，合肥市地方***答應(yīng)戰(zhàn)略投資蔚來約145億元人民幣，而蔚來答應(yīng)將含銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造功能的蔚來中國總部落戶合肥。
對李斌來說，這無疑是他最想要的一筆救命錢，他心心念念的人民幣融資通道終于被打通。相比以往蔚來的任何一筆融資，顯然***產(chǎn)業(yè)投資基金“硬”多了。
融資背后
油盡燈枯。用這個詞來形容造車新勢力的現(xiàn)狀，是再貼切不過了。這從造車新勢力的代表企業(yè)蔚來汽車在這一兩年的遭遇就可以體味一二。就在2019年的最后一天，高瓴資本也落井下石，毫不留情地***了所持有的蔚來汽車的全部股份。
實際上，蔚來只是高瓴資本***名單中的一項，SEC數(shù)據(jù)顯示，高瓴資本在2019年末，共計持有美股54家公司，市值為80.3億美元(約合人民幣562億元)。與蔚來一同遭遇***的，還有陌陌、蘋果和特斯拉等熱門公司股票。
也許在高瓴的評估體系中，造車新勢力的投資的價值已經(jīng)不大。即便是已經(jīng)做到了行業(yè)第一的蔚來汽車，依舊把日子過得緊緊巴巴，前途不明。其實李斌最明白，上市后的蔚來如果沒有后續(xù)資金投入，未來確實要被扼殺在襁褓之中。
為此，李斌一直在不斷追求融資，去年底除了騰訊的1億美元，自己還追加注資9050萬美元。然而這些都是杯水車薪，先前李斌曾經(jīng)找過上海地方***，但對方選擇了特斯拉；后來又找到北京亦莊國資，但最后還是落空。也正因為這些未能實現(xiàn)的融資***，蔚來的命運更是讓人捏了一把汗。
而此次獲得合肥***的傾囊相助，對蔚來來說絕對是具有戰(zhàn)略意義的標(biāo)志***，若以去年三季度蔚來汽車的資金消耗速度看，145億元資金，將能支撐約10個季度，即2.5年。這與高盛集團曾經(jīng)預(yù)測蔚來在2023年實現(xiàn)收支平衡之前，還會出現(xiàn)140億元人民幣的現(xiàn)金支出的觀點不謀而合。
但是合肥市***的這筆錢如果只用在給蔚來填窟窿，最大的意義不過是延緩死亡。蔚來想要生存下去，除了現(xiàn)金之外，其似乎還需要一個新的戰(zhàn)略。
合肥的目的
2月25日，除了和蔚來汽車簽訂框架協(xié)議，合肥還與中國電子簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在集成電路、網(wǎng)絡(luò)安全、現(xiàn)代數(shù)字城市建設(shè)、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)等方面雙方開展全面合作，簽約項目金額亦超百億。這次合肥共簽訂了8個類似項目，投資總額達(dá)到1020億元。也許在合肥看來，蔚來手上最有價值的***就是其在電動車領(lǐng)域擁有的現(xiàn)金技術(shù)，哦這些技術(shù)可以為江淮蔚來所用。
2016年4月，因江淮汽車具有整車制造經(jīng)驗和持有生產(chǎn)資質(zhì)，蔚來汽車與江淮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方初步確認(rèn)，產(chǎn)銷量***為5萬輛/年，蔚來ES8車型由江淮制造。隨后，雙方聯(lián)合打造蔚來合肥工廠，即江淮蔚來。
2月25日，江淮蔚來啟動了智能電動轎跑SUV?EC6量產(chǎn)項目，這是江淮蔚來量產(chǎn)的第三款車型。EC6預(yù)計于2020年7月公布價格和配置，9月開啟交付。
蔚來此前在上海的建廠***失敗之后，又經(jīng)歷了此次與合肥市的深度捆綁，預(yù)計江淮未來在合資公司中的地位會得到空前提高，很可能不僅僅是代工這么簡單。目前江淮蔚來汽車工廠產(chǎn)能已達(dá)到10萬輛。如果現(xiàn)有ES8、ES6、EC6三款車型的產(chǎn)能需求還達(dá)不到江淮蔚來工廠的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)車型或仍將在該工廠內(nèi)進行生產(chǎn)。
對于江淮來說，和蔚來的合作，江淮汽車可保三年不賠。江淮汽車在年報中表示，根據(jù)公司與蔚來汽車簽訂的合作協(xié)議約定，蔚來汽車同意對公司投產(chǎn)前三年的虧損進行全額補償。2018年營業(yè)收入中確認(rèn)的虧損補償金額為1.26億元。換而言之，前三年江淮汽車的虧損，蔚來全額“買單”。
通過和蔚來汽車的合作，江淮汽車既能試水新能源，又能保證不受其業(yè)績拖累，何樂而不為呢？況且江淮又和蔚來緊密合作，為此建設(shè)了全新的現(xiàn)代化代工廠。如果蔚來倒下，對于江淮也是災(zāi)難?，F(xiàn)在的合作，讓安徽汽車工業(yè)有了新的制高點。
直播車市
至于說合肥許諾的百億融資何時能到賬，恐怕沒那么容易。由***牽頭介入的合作項目，企業(yè)一般會對地方***作出明確的投資收益承諾，且雙方約定的投資資金也會按照階段性開展，戰(zhàn)略中所提及的百億融資規(guī)劃是一個長期的框架，并不意味著這筆資金一步到位。
不過眼下，李斌總算是得救了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國總部落戶合肥，蔚來穩(wěn)了嗎？
[?億歐導(dǎo)讀?]?如果李斌能帶蔚來走出困境，或許又將是一個新故事。
文丨郝秋慧
編輯丨張嫣
落戶合肥，并沒成為蔚來在資本市場上的一劑“強心針”。
3月3日道瓊斯通訊社報道，花旗分析師Jeff?Chung發(fā)布的研究報告中，將蔚來的股票評級從“買入”下調(diào)至“中性”，股票的目標(biāo)價也從6.80美元下調(diào)到了4.30美元。
2月25日，合肥宣布，蔚來汽車中國總部將落戶當(dāng)?shù)?，項?**融資145億元。但后者的股價并未如期待中一路上漲。3月2日收盤時，蔚來的股價為4.11美元，收跌0.48%。
“合肥或許是蔚來一個現(xiàn)實的選擇?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
創(chuàng)始人李斌來自安徽，將蔚來中國總部落至合肥，被稱為“情系家鄉(xiāng)”的佳話。但根據(jù)億歐汽車了解，這并不是他最想要的選擇。
蔚來EC6量產(chǎn)項目在合肥啟動/蔚來官方
在此之前，北京、武漢、湖州等多地皆有意向投資蔚來，但都沒了下文?！拔祦碓谡医创r，就有機會落戶合肥；蔚來當(dāng)時希望選擇最有錢的北京，合肥也在積極引入大眾。但兩者都沒成?！睂Υ耍咏耸咳缡钦f。
不僅是各地***，此前包括廣汽、吉利等車企，也曾都被傳出或是蔚來的“白衣騎士”。在落戶合肥的信息宣布之后，蔚來汽車總裁秦力洪在接受媒體***訪時補充，蔚來中國落戶合肥，不等于蔚來要撤離上海。此外，蔚來“不排斥其他融資”。
對蔚來而言，“缺錢”只是表象。
NIO?House/蔚來官方
01?雙贏選擇
2月25日，合肥“云簽約”了8個項目，涉及1020億元投資。包括“蔚來中國總部”在內(nèi)的4個項目超過百億元，似乎搶了其他幾家的風(fēng)頭。簽約日當(dāng)天，合肥官方曾經(jīng)發(fā)布一條披露簽約細(xì)節(jié)的微博：145億元的融資金額將用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營，10億元用于規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地，15億元用于建設(shè)生產(chǎn)第二生產(chǎn)基地。此外，還表示：2020年，蔚來中國預(yù)計營收148億元，上市3款車型；2024年營收1200億元，上市6-8款車型；2020-2025年，總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。
但不久后，這條微博被刪除。
緊接著，在次日，安徽省、合肥市一干高層領(lǐng)導(dǎo)，及江淮汽車董事長安進，與蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌共同見證EC6量產(chǎn)項目啟動。隨后，江淮方面則發(fā)公告辟謠：未與蔚來有“混改***”。這意味著，蔚來暫時無法借江淮新能源的生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能來打通整車能力。
雖然是一則利好，但似乎仍然存在諸多變數(shù)。這從雙方對外官宣的重點似乎就能所見一二。
蔚來ES6換電中/蔚來官方
在合肥看來，蔚來汽車中國總部落戶合肥已是定局。但在蔚來公告內(nèi)容中，將EC6列為重點，落戶合肥一事僅一筆帶過。隨后蔚來發(fā)布公告，強調(diào)該框架協(xié)議只是初步的。李斌也透露雙方約定在兩個月內(nèi)簽署最終投資協(xié)議。
“在經(jīng)歷了北京、武漢、湖州等***投資未果后，蔚來的回應(yīng)是很討巧的。李斌知道，在百億投資真正落實之前，這一紙框架還是有風(fēng)險的?！毕⑷耸扛嬖V億歐汽車，“云簽約的形式證明100億是有風(fēng)險的，但并不大。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節(jié)奏支付?！?/p>
蔚來當(dāng)天發(fā)布的公告顯示，合肥***希望為蔚來在合肥的長期發(fā)展提供***和資金支持，將中國總部落至合肥，進一步擴大業(yè)務(wù)，并與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)建立合作伙伴關(guān)系。這一說法，引發(fā)了大家對混改江淮新能源的猜測，雙方隨已辟謠，但未來也不排除其他形式的合作。蔚來與合肥合作不失為一個雙贏之舉。
這既符合國家發(fā)展長三角洲區(qū)域一體化的戰(zhàn)略規(guī)劃，也順應(yīng)了制造業(yè)從東部地區(qū)向中西部遷移的趨勢。“蔚來落地合肥，是消耗過剩產(chǎn)能，不會造成剩余***的浪費，互聯(lián)網(wǎng)思維與傳統(tǒng)制造形成互補關(guān)系，對社會的貢獻(xiàn)更大。”消息人士對此表示樂觀。
制表人/億歐汽車分析員?張男
“可轉(zhuǎn)債不償還本金的情況下，這筆錢全部到位，可支撐蔚來到2021年中。”一位接近人士如是判斷。與合肥合作，對于蔚來而言，或許能夠緩解燃眉之急。而從細(xì)則上看，也對未來提出了更高的要求。以單車40萬元價格計算，如若完成預(yù)計2020年148億元的盈收，需完成3.7萬臺銷量。2019年，蔚來銷量為2萬輛。在產(chǎn)品完善、品牌力增強的同時，銷量增長在意料之中，但考慮到今年的疫情與宏觀形勢，接近翻倍并非易事。蔚來中國若在5年間要達(dá)到4200億元營收，則需要105萬臺的銷量，平均每年銷量21萬臺。這對蔚來在產(chǎn)品迭代、用戶運營、成本控制和量產(chǎn)能力上提出了更高的要求。
制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧?
曾有傳言，已在美國紐交所上市的蔚來***回科創(chuàng)板，若蔚來中國總部在合肥落成，可利用新公司的名義在科創(chuàng)板上市，也是另一方式的回歸。
合肥方面雖已刪除此條微博，但不排除這將是蔚來與合肥洽商的主要內(nèi)容。落戶合肥，除了高營收與高稅收外，蔚來還背負(fù)了巨大的期待與壓力：5年內(nèi)將打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，加速合肥新能源汽車集***展，引領(lǐng)帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣，成為特斯拉主要對手。在當(dāng)?shù)匮壑校祦沓思铀侔l(fā)展自身的同時，也將擔(dān)起合肥市甚至是安徽省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。
市值50億美金的蔚來，必須要成為第二個千億美金的特斯拉。但如今，同時發(fā)展上海、合肥“雙總部”，對它而言或許已經(jīng)難免顧此失彼。
02?蔚來的痛，李斌的夢
“蔚來最大的挑戰(zhàn)是盈利模式還在探索?！币晃皇煜の祦韮?nèi)部的消息人士如是告訴億歐汽車。
創(chuàng)業(yè)是個坑，而如今，造車則是那個“最深的坑”。在造車的日子里，李斌這位曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的英年才俊，正以肉眼可見的速度蒼老。在五棵松體育館NIO?day上的意氣風(fēng)發(fā)，成為了蔚來的高光時刻之一。
上市之后，這家新造車獨角獸被迫“裸奔”。2019年第三季度，與特斯拉單車承擔(dān)的銷售管理費用（SG&A?selling,general?&?administrative?expenses）相比，蔚來以24.3萬元的價格居高不下，是特斯拉4.3萬元的6倍。特斯拉的綜合毛利率高達(dá)18.9%，而蔚來為-12.1%。越賣越虧，成為蔚來的痛。
制表人/億歐汽車分析員?郝秋慧
表面上看，蔚來只是缺錢；但背后，蔚來缺乏的是一整套符合汽車生產(chǎn)制造規(guī)律的體系?！拔祦碜钪匾钡牟皇清X，而是一群真正懂汽車的專家，一套在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)等方面的專業(yè)體系?！币晃卉嚻筚Y深人士對億歐汽車感慨，“互聯(lián)網(wǎng)人造車的玩法確實與眾不同。但汽車歸根到底是樁制造業(yè)的生意，從研發(fā)到生產(chǎn)、管理到籌劃、產(chǎn)品到服務(wù)，這家6歲車企做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足?！?/p>
2016年，蔚來宣布與江淮進行代工合作。消息一出，蔚來車未賣，品牌形象便在消費者心中打了折扣，“40萬起買一輛江淮車”成了蔚來的一大槽點。但蔚來憑借在產(chǎn)品定位、品牌打造、用戶運營上獨具風(fēng)格，以累計交付3.3萬臺的成績，在新造車勢力中位列第一?？瑟毩⒔◤S的***一再推遲，蔚來的代工之路只能無限延期。
在過去很長一段時間里，無論是生產(chǎn)、制造，還是運營、服務(wù)，蔚來在諸多環(huán)節(jié)上都是“花大錢，辦小事”，雖然博來了關(guān)注，但卻并不是長久的生意。在2019年下半年開始，蔚來已經(jīng)開始瘦身。蔚來缺錢眾所周知，可錢并不是其發(fā)展最大的短板?！俺隋X之外，蔚來需要用更經(jīng)濟的方法運營公司，提升產(chǎn)品力和內(nèi)部管理效率，并嚴(yán)控成本。”但眼下，為了延續(xù)造車之夢，李斌并不能停止為錢而奔波。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO?李斌/蔚來官方
“與合肥合作，并不意味著其他車企與蔚來合作的終結(jié)。***與產(chǎn)業(yè)基金是兩個不沖突的維度，蔚來或許跟產(chǎn)業(yè)資本有新的合作模式。”業(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車。
此前有傳出吉利3億美元入股蔚來，雙方也未進行否認(rèn)。但億歐汽車獲悉，對于蔚來的控制權(quán)問題，雙方一直未能達(dá)成一致。相較于廣汽，吉利想要的或許更多。“無論是之前傳廣汽、吉利入股，還是總部落戶合肥，這些消息都在釋放同一個信號：蔚來是受資本認(rèn)可與追捧的?！?/p>
李斌最近的回復(fù)也暗含此意：不同的階段有不同的投資者，有不同的融資的方法，我們相信能夠獲得足夠的投資人的支持。有分析認(rèn)為，熟稔于資本操作的蔚來是要把這個利好信息廣而告之?！半m然短期內(nèi)會有好的效果，若合作一直沒有實質(zhì)結(jié)果，面對投資人與股民，蔚來會遭受信譽危機?！睂τ谖祦矶?，只有接下來的產(chǎn)品不斷超越上一款車型，毛利率轉(zhuǎn)正，蔚來才會真正走出危險期。在過去很長時間里，李斌距離“真正的企業(yè)家”，似乎都還差一步。
NIO?Pilot自動***駕駛系統(tǒng)/蔚來官方
他是創(chuàng)業(yè)者，他聰慧、有野心。但經(jīng)他手的企業(yè)，在上市后的股價都如出一轍。在將共享單車摩拜包裝成一個情懷與商業(yè)兼具的生意后，李斌選擇在最后的高點——以估值37億美金的價格賣身美團，相較ofo后來的境遇，可謂全身而退。有人說：李斌窮過，所以會害怕，所以“知進退”。
對于蔚來，李斌已經(jīng)傾注了不少心血。如今，與多地捆綁的蔚來，沒有退路。如果李斌能帶它走出困境，或許又將是一個新故事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來6月交付3740臺，市值逼近100億美元，合肥資金注入
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的蔚來中國總部終于塵埃落定。
合肥市人民***網(wǎng)站顯示，2月25日上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。此次集中（云）簽約的項目共有8個，簽約項目總投資1020億元，其中華潤集團戰(zhàn)略合作、中國電子戰(zhàn)略合作、蔚來中國總部、12英寸模擬集成電路等4個項目投資額均超過100億元以上。
蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營；同時，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。
同時，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式也同步舉行，這是江淮蔚來工廠生產(chǎn)的第三款蔚來新車，預(yù)計今年7月公布價格和配置，9月開啟交付。
一開始，蔚來汽車***將中國總部設(shè)在上海，并曾***斥資在上海建工廠，但與特斯拉爭搶上海地區(qū)生產(chǎn)資質(zhì)失利后，蔚來暫停上海建工廠***。去年5月，蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，將融資100億元，但之后就杳無音訊、不了了之。
“還是老鄉(xiāng)靠譜啊！”一個媒體同行在朋友圈感嘆道。
眾所周知，李斌1***4年生于安徽安慶一個貧窮的山村，憑借優(yōu)秀的成績考上北京大學(xué)社會學(xué)專業(yè)，并輔修了法律及計算機。2000年6月，李斌創(chuàng)辦易車公司，2010年11月17日，帶領(lǐng)易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。之后一發(fā)不可收拾，投資了包括摩拜在內(nèi)的30多個出行領(lǐng)域的公司。2014年11月，蔚來汽車成立。
經(jīng)過5年多時間的發(fā)展，蔚來汽車已經(jīng)成為國內(nèi)高端純電動汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉PK的中國電動車品牌。2019年，蔚來累計交付量達(dá)20565臺。而如果從2018年首臺車交付之日算起，蔚來已經(jīng)累計交付了新車31913臺。
然而，快速發(fā)展的同時，蔚來也深受高成本和融資困擾。
今年年初，曾有媒體曝出廣汽將向蔚來投資約10億美元。隨后，廣汽集團發(fā)布公告稱：“雙方就蔚來的融資***有所探討，但仍處于早期階段?！?/p>
上周，也有媒體報道，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，并有望成為蔚來第三大股東。就此，“華山論劍”向相關(guān)高層求證，得到的回復(fù)是：“雙方確實在接觸，但還沒最終定下來，幾天內(nèi)就可見分曉?！?/p>
吉利投資蔚來的消息爆出后，各方意見頗為不統(tǒng)一。
支持者認(rèn)為，對蔚來來說，吉利不僅能提供資金，也可以給蔚來做背書，產(chǎn)業(yè)投資比風(fēng)險投資靠譜多了；對吉利來說，蔚來也是非常值得投資的優(yōu)質(zhì)電動車企。
反對者認(rèn)為，吉利投資蔚來必然希望李斌逐漸退出，這是李斌不可能接受的條件。而如果不能控股，對吉利來說毫無疑義。畢竟，吉利旗下還有Polestar和幾何兩個電動車品牌，而且Polestar主打高端，本來就是特斯拉和蔚來的競爭對手。
相比之下，地方***作為投資方，可以說是蔚來的最佳選擇——既不愁資金，又可以做背書，而且肯定不會謀求控股。
“穩(wěn)了?！币恍┟襟w在朋友圈中如是評價。
蔚來汽車穩(wěn)了嗎？
從短期來看，此次獲得合肥***融資、中國總部落戶合肥，以及進一步加強與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而對于合肥市乃至安徽省來說，留住蔚來則有助于其汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
但從長遠(yuǎn)來看，蔚來的問題還在于產(chǎn)品能否快速推陳出新、保持競爭力，同時能否降低居高不下的成本，當(dāng)然還要看國內(nèi)新能源車市場的整體發(fā)展情況，還有特斯拉帶來的沖擊波。
哪一個環(huán)節(jié)出問題，都可能功虧一簣。
李斌對這一切了然于胸。他在上周接受媒體***訪時表示：“像我們這種公司，不一直都在最壞的邊緣嘛，反正對我們來說現(xiàn)在也不是第一天求生存模式。我們求生存的這個動力，比別人早就要強多了，我們從去年開始就是求生存狀態(tài)?！?/p>
不回避困難，也不會為了融資而說一些投資人喜歡聽的話，這是李斌一以貫之的價值觀，也是其一直深受資本市場信任的原因。而我特別樂見其成的一個原因還在于——當(dāng)媒體問及是否會繼續(xù)裁員的時候，李斌說：“現(xiàn)在肯定不是一個時機，這個時候你裁員，讓人去哪兒找工作去？”
這就是李斌，除了極富商業(yè)頭腦外，還樂觀、講義氣。蔚來汽車身上，有太多李斌的烙印。因此，無論什么時候，“去李斌化”都不是投資人理智的選擇。
希望此次與合肥的牽手，能夠讓蔚來峰回路轉(zhuǎn)，真正成長為可以與特斯拉抗衡的中國高端電動車企業(yè)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
落戶合肥，蔚來中國獲70億融資，戰(zhàn)略投資者將持股24.1%
剛剛，電動勢從蔚來官方獲悉，6月蔚來新車交付3740臺，同比增長179%，銷量再創(chuàng)歷史新高。截止6月，蔚來汽車今年累計完成交付14169臺新車。
在6月份這3740臺新車中，包括1264臺ES8、2476臺ES6。這也意味著，自2018年6月啟動交付至今，ES8已累計交付22938臺。而自2019年6月啟動交付至今，ES6也已累積交付23144臺。
值得一提的是，蔚來汽車的交付數(shù)已連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比增長，由此，蔚來汽車二季度累計完成交付10331臺，首次實現(xiàn)單季交付破萬，并超越了此前財報中二季度9500~10000臺的交付目標(biāo)。
特別需要注意的是，針對網(wǎng)絡(luò)上“在安徽省合肥市購買蔚來EC6、ES6以及ES8，限前10000名購買者可享受補貼10萬元”的傳聞，蔚來官方第一時間做了辟謠。
蔚來官方還透露，截至今天，蔚來已在全國開設(shè)127家門店，其中包括22家蔚來中心和105家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國83座城市。隨著銷售與充換電網(wǎng)絡(luò)的進一步展開，相信蔚來銷量還將繼續(xù)上漲。
憑借上半年的逆市表現(xiàn)，蔚來汽車首次登上全球新能源銷量榜。根據(jù)EV?Sales統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年1-5月，蔚來汽車總銷量位居全球新能源車企銷量榜第18位，而蔚來ES6則位居車型銷量榜第16位。
對于蔚來來說，良好的市場反應(yīng)很快體現(xiàn)到了股價與市值上。截止發(fā)稿，蔚來股票為每股7.91美元，今天增長2.46%。同時，蔚來市值也來到92.74億美元。
除了銷量與股價向好，蔚來與合肥的合作也有了新進展。
6月29日，蔚來汽車官方披露了合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議。公告稱，雙方已向蔚來(安徽)控股有限公司(以下簡稱“蔚來中國”)注入73.56億元資金。其中，合肥方面的戰(zhàn)略投資者注入資金為48億元，蔚來汽車方面的資金投入是25.56億元。
在如今的資本寒冬下，錢到位的蔚來理應(yīng)高興一番，但通過蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌的言語，他反倒很克制，他說，“在短期內(nèi)，我們將專注于提高生產(chǎn)能力和擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，以進一步加快我們的增長。從長遠(yuǎn)來看，我們將繼續(xù)致力于建立最佳的用戶企業(yè)，與用戶共同分享，共同成長。”
這是好事。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
終于知道“未來”在哪了！蔚來中國總部或?qū)⒙鋺艉戏?/h3>
4月29日下午，蔚來中國總部落戶合肥一事正式敲定。根據(jù)蔚來汽車于與合肥市建設(shè)投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，后者將向蔚來汽車融資70億元，在此項協(xié)議敲定之后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計持有24.1%的股份。
對于蔚來汽車而言，能夠在五一之前簽署本次協(xié)議，無疑會讓松下一口氣，也終于能夠過一個安心的五一***期。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自從2014年成立至今，蔚來汽車?yán)塾嬏潛p已經(jīng)超過了200億人民幣，其中2019年的凈虧損就達(dá)到了112.957億元，同比增長17.2%。但是僅交付了20565輛新車。也就是說每賣出一輛車，就要虧損約54萬。
這樣的說法似乎沒有問題，但造車本就是個資金和勞動密集型的產(chǎn)業(yè)，前期投入很大，而且蔚來從誕生開始就在效仿特斯拉的路線，首先花費巨資打造出了EP9奠定自己的高端品牌形象，隨后又成立了蔚然動力，自己研發(fā)電機，電控系統(tǒng)和自動駕駛，這些都是“燒錢”的無底洞。然后是蔚來體驗中心，都是布置在經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市的核心商圈，光租金都是一個天文數(shù)字，還有換電站等，資金持續(xù)虧損也在清理之中。
蔚來汽車在公布第一季度財報時表示，隨著終端交付量的提高和生產(chǎn)成本的下降，蔚來汽車有望在第二季度實現(xiàn)盈利，但是依然需要大量資金投入研發(fā)和生產(chǎn)第三款車型EC6，資金卻有些緊張，才有了中國總部落戶合肥一事。
雖然總部落戶合肥，對蔚來汽車是個喜憂參半的事情，但氫云鏈希望蔚來汽車不要忘記，打造中國高端電動汽車品牌的初心。
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蔚來汽車將獲合肥***百億元投資 預(yù)計兩個月后落地
2月25日，安徽合肥，江淮蔚來工廠。2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在此舉行。據(jù)悉，包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目集中(云)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來與合肥市簽署框架協(xié)議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。
蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目***融資145億元，用于公司研發(fā)、市場體系建立和運營。
此消息最早在合肥市人民***官方微博公布，但該微博在發(fā)布后不久便刪除。在隨后蔚來發(fā)布的新聞稿中，重點強調(diào)了EC6正式導(dǎo)入江淮工廠。簽約儀式上，蔚來EC6量產(chǎn)項目也同步啟動。EC6是蔚來汽車在合肥江淮蔚來先進制造基地量產(chǎn)的第三款車型，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)615公里，該車已于2019年NIO?Day正式亮相，預(yù)計今年7月將公布價格和配置，9月起正式開啟交付。
一直以來，蔚來汽車都沒有獨立汽車生產(chǎn)資質(zhì)，***取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工廠正是蔚來汽車的生產(chǎn)基地。高額的運營成本以及較小的規(guī)模，讓蔚來不得不選擇各種渠道獲得資金以補充現(xiàn)金流。從去年開始，就有諸多消息傳出幾家傳統(tǒng)車企正在競逐蔚來。
其實早在2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司就簽訂了框架協(xié)議。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對蔚來中國以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，但隨著蔚來中國總部落戶合肥，與亦莊國投的合作及融資或許意味著正式宣告破產(chǎn)。
此次獲得合肥市***融資、中國總部落戶合肥以及進一步加強與江淮的合作，解決了資金上的燃眉之急，而且有助于后續(xù)的融資。而如今又有了***做背書，蔚來汽車將來的融資相對會容易些。上周曾爆出吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，占蔚來汽車約10%的股份，有望成為蔚來第三大股東。
國內(nèi)電動車發(fā)展迅猛，不知從什么時候開始，“造車新勢力”這個名詞逐漸成為汽車行業(yè)熱詞。而作為國內(nèi)眾多造車新勢力的一員，蔚來汽車已經(jīng)成為國內(nèi)高端純電動汽車的代名詞，也被稱作是唯一能夠與特斯拉正面競爭的中國電動車品牌。
2019年，蔚來累計交付量達(dá)205,65輛。而如果從2018年首臺車交付之日算起，蔚來已經(jīng)累計交付了新車319,13輛。從國產(chǎn)品牌的角度來看，蔚來汽車在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的發(fā)展期間，在傳統(tǒng)車企以及外資企業(yè)的雙重壓力下，將一臺售價40多萬的純電車型賣出如此成績，確實是一個不小的成就。
蔚來中國預(yù)計2020年實現(xiàn)營收148億元，陸續(xù)將上市3款車型，2024年營收1200億元，同時上市6-8款車型，2020年至2025年實現(xiàn)總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創(chuàng)板上市。
紅點觀察：
與上次和北京亦莊的框架協(xié)議相比，此次蔚來汽車中國總部項目(云)簽約，無論從出席領(lǐng)導(dǎo)、簽約地點，還是協(xié)議細(xì)節(jié)等各方面綜合看來，蔚來汽車與合肥市的框架協(xié)議簽約都顯得更靠譜。2020年對于國內(nèi)眾多新能源車企、尤其是造車新勢力而言，是不平凡的一年。經(jīng)過去年的補貼退坡，新能源銷量負(fù)增長，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產(chǎn)能與銷量，外資品牌也不斷涌入國內(nèi)市場，蔚來（未來）的路仍將任重道遠(yuǎn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
超百億投資，蔚來中國總部落戶合肥
車東西
文?|?曉寒
車東西2月25日消息，據(jù)合肥***網(wǎng)站消息，合肥市今日在位于合肥的江淮蔚來汽車工廠中，舉行了“2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式”。
在活動現(xiàn)場，合肥市***簽署了蔚來中國總部、中國電子戰(zhàn)略合作、華潤集團戰(zhàn)略合作等，并明確表示，包括蔚來中國總部等4項目，單個投資金額均超過100億元。
▲合肥市重大項目簽約現(xiàn)場，第一排紅衣服男子右側(cè)為李斌
根據(jù)已有的地方***投資案例分析，有地方***在投資一些企業(yè)時，往往要求企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立相關(guān)的分公司、工廠，甚至將總部落戶在此，以拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和就業(yè)。
蔚來中國總部位于上海，此次在合肥簽署中國總部項目，即意味著合肥***可能投資了蔚來汽車。
對此，車東西迅速聯(lián)系了蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，向其詢問，此次簽約蔚來總部項目是否意味著合肥***將投資蔚來，李斌確認(rèn)稱，“是這個意思”。
隨后，蔚來汽車總裁秦力洪也向車東西確認(rèn)，項目投資100億，就是說合肥***會組織100億元，投資給蔚來汽車。雙方目前簽署的是框架協(xié)議，預(yù)計兩個月后敲定和落地。
2019年下半年來，由于持續(xù)的虧損，蔚來汽車一度面臨斷糧風(fēng)險，外界對其融資進展關(guān)注度極高。先后與北京亦莊國投、廣汽、吉利等方面?zhèn)鞒觥熬p聞”，但無一坐實。
最后來看，還是自己的制造合作方江淮汽車的所有人安徽地方***出手相助。此外，合肥***將這次簽約活動放在江淮蔚來的工廠舉行，安徽省、合肥市?領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場觀看蔚來汽車現(xiàn)場換電演示，本身也說明了地方***對蔚來汽車的重視程度之高。
一、蔚來充滿“緋聞”的半年
自2019年下半年來，蔚來汽車因為持續(xù)虧損，面臨斷糧風(fēng)險，外界對其融資進展格外關(guān)注。
進入2020年以來，蔚來先是傳出與廣汽的緋聞，有消息稱廣汽將向蔚來投資數(shù)億美元，但并未坐實。
今年2月6日起，蔚來又先后兩次宣布獲得1億美元可轉(zhuǎn)債融資，算是有了2億美元（約合14億人民幣）的救命錢。
根據(jù)蔚來財報，其單季度虧損在20億以上，14億人民幣的救命錢明顯不是長久之計。因此蔚來還是需要一筆更大的資金進入，才能保證良性發(fā)展。
在就本次簽約幾天前，還有消息傳出稱吉利將投資蔚來3億美元（約合21億人民幣），但在雙方有進一步消息之前，合肥***率先跟蔚來簽約了蔚來總部項目，由此可見吉利、廣汽投資一事或許將作罷。
二、優(yōu)秀的銷量成績是蔚來能獲得融資的關(guān)鍵
雖然，蔚來獲得融資的進程略顯曲折，但從其產(chǎn)品的市場表現(xiàn)來看，獲得融資也是意外之中。
根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)，2019年，蔚來總計交付了20565臺汽車，同比增長81%，漲勢喜人。此前并沒有自主品牌能將35萬以上的車型，賣到2萬臺的規(guī)模。
▲蔚來汽車2019年交付情況
根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)中心零售數(shù)據(jù)，蔚來ES8在2019年累計售出了9259臺，在國內(nèi)7座大型SUV中（含燃油車）排名第六，銷量與特斯拉Model?X基本持平，路虎發(fā)現(xiàn)、雷克薩斯LX、寶馬X7、凱迪拉克XT6等大型燃油SUV的銷量也低于蔚來。
▲大型豪華SUV銷量排名
但需要注意的是，蔚來ES8幾乎是這個列表中最便宜的車型，因此這個對比嚴(yán)格上說并不公平。相比之下，中型SUV的銷量排名相對就更公平一些。
中汽研數(shù)據(jù)中心的零售數(shù)據(jù)顯示，ES6在2019年累計售出了11490臺，位列主流中型SUV銷量排名的第12位，路虎星脈、極光，以及謳歌RDX和捷豹F-PACE等產(chǎn)品的銷量也低于蔚來。
▲主流豪華中型SUV銷量排名
▲豪華品牌純電SUV銷量排名
可以看到，在上述兩個排名中，蔚來都是唯一的自主品牌。事實上，拿2019年12月豪華品牌SUV銷量來看，就算和奔馳EQC、奧迪e-tron等車型相比，蔚來在豪華純電SUV這個細(xì)分市場里，目前也處于優(yōu)勢地位。
正是這些成績，才讓蔚來能夠傳出與廣汽、吉利的緋聞，并在關(guān)鍵時刻，獲得2億美元（約合14億美元）的救命錢，以及合肥***最終的出手。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2月25日，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目在合肥市江淮蔚來工廠開始啟動。這將是江淮蔚來工廠生產(chǎn)的第三款蔚來新車。
同時，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中(云)簽約儀式，也在江淮蔚來工廠中舉行。其中，蔚來中國總部項目最終落戶合肥，投資額超過100億元。
這意味著之前亦莊國投與蔚來的合作可能已經(jīng)告吹。
蔚來融資血淚史
從去年到今年，細(xì)數(shù)蔚來融資的歷史，就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認(rèn)的悲喜劇。
在去年5月底，蔚來2019Q1財報電話會議中，蔚來透露，蔚來汽車宣布將開設(shè)新實體“蔚來中國”，北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(簡稱“亦莊國投”)將以現(xiàn)金方式對“蔚來中國”出資人民幣100億元。
亦莊國投隨后證實了這個消息，并向媒體表示，亦莊國投將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進第三方共同建設(shè)蔚來中國先進制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。
2019年7月24日，蔚來汽車科技有限公司在亦莊注冊成立。這被看作是蔚來中國落戶北京亦莊的實錘。
但之后，雙方便再無消息發(fā)布。
蔚來四處融資的新消息也不斷被曝出。
去年10月，網(wǎng)傳蔚來正與浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超50億元的融資意向，蔚來將在吳興區(qū)建成一個具備20萬輛年產(chǎn)能的工廠。同時網(wǎng)上還傳出湖州市、吳興區(qū)研討蔚來汽車項目的相關(guān)文件，強調(diào)引進蔚來智能汽車項目既是重大機遇，也面臨一定風(fēng)險。隨后被吳興區(qū)***否認(rèn)。
蔚來透露，確實正在與多方進行融資洽談。
2020年1月15日，有媒體曝出，廣汽將向蔚來投資約10億美元，并正在籌集資金。隨后，廣汽集團發(fā)布公告稱：“雙方就蔚來的融資***有所探討，但仍處于早期階段。”
而最新的傳言是，吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車，并有望成為蔚來第三大股東。
從蔚來中國落戶合肥的消息來看，最終向蔚來伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。
援引安徽當(dāng)?shù)孛襟w報道，此次簽約的8個項目總投資1020億元，其中蔚來中國總部等4個項目投資額均超過100億元以上，投資規(guī)模最大項目達(dá)400億元。
這意味著，蔚來有可能借助此蔚來中國的項目，收獲超過100億元人民幣的融資額。當(dāng)然，其附加條件一定是落在合肥當(dāng)?shù)亍?/p>
從行業(yè)看，8個簽約項目聚焦新能源汽車、集成電路、醫(yī)療大健康、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、裝備制造等高端前沿行業(yè)。
當(dāng)?shù)孛襟w評價，這與合肥市重點發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對我國通訊行業(yè)、高端智能電動汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對國際競爭具有重要意義。
蔚來與江淮合作有望延續(xù)
此舉也將鞏固江淮汽車與蔚來汽車的合作關(guān)系。
自2016年開始，雙方將全面推進新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作。其中，包括：基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的技術(shù)創(chuàng)新，深化先進制造基地建設(shè)，形成高智能化、高自動化、高集成化的制造體系能力。優(yōu)化整合供應(yīng)鏈體系***，加強電池、電機、電控、汽車電子等核心關(guān)鍵部件技術(shù)合作，打造全球一流的供應(yīng)鏈能力體系等。
根據(jù)當(dāng)時公告稱，整體合作規(guī)模約100億元。
隨后，江淮蔚來聯(lián)合打造的智能高端電動制造基地于同年10月動工，2017年下半年正式投入使用。
江淮蔚來制造基地位于合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地約839.6畝，總建筑面積23平方米。按照規(guī)劃，這個制造基地年產(chǎn)能可達(dá)10萬臺純電動汽車。
成立3年來，這個高端制造基地已經(jīng)成為合肥市和安徽省的樣板項目，接待了多位國家***和海內(nèi)外參觀團體，連大眾汽車集團CEO迪斯參觀后也贊不絕口。
蔚來中國總部落地合肥后，意味著蔚來第二代平臺的車型也有可能在合肥生產(chǎn)。是繼續(xù)在江淮工廠中生產(chǎn)，還是自建新工廠生產(chǎn)，蔚來并未透露。車云猜測，大概率將繼續(xù)與江淮合作生產(chǎn)制造。
此前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾向車云表示，非常感謝江淮汽車，當(dāng)蔚來還只有幾張PPT的時候，就愿意相信蔚來，能夠拿出真金白銀，與蔚來一起打造一座新工廠。
而江淮汽車高層也向車云表示，江淮汽車在汽車行業(yè)巨變的轉(zhuǎn)型時刻，需要積極向蔚來這樣具有創(chuàng)新思維、有互聯(lián)網(wǎng)基因的新造車企業(yè)學(xué)習(xí)。蔚來也確實把40多萬的車，兩年賣出了3萬多臺。這是中國自主品牌需要學(xué)習(xí)的。
目前，蔚來方面尚未證實融資方面的消息。據(jù)悉，蔚來將在財報中公布最新融資進展。
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