打開百度搜索，輸入尼古拉.特斯拉（為避免搜到美國電動汽車，請輸入全名）你會看到一個(gè)無所不能的人物。一個(gè)具有特異功能的超人，有人懷疑他是來自外星球的高等生物，還有人認(rèn)為地球上發(fā)生的許多神秘***都與他的研究有關(guān)，他能完爆愛因斯坦、霍金等科學(xué)家，他與達(dá)爾文、藏獒一起被認(rèn)為是完全有能力秒殺宇宙的人。

那么真實(shí)的特斯拉究竟有多NB？本文將試圖為大家講述一個(gè)真實(shí)的尼古拉.特斯拉，和粉碎有關(guān)他的一些謠言。

有人會說，如果沒有愛迪生，也許人類還只能用燭光照亮黑夜。但也有人會說，如果沒有愛迪生，還有特斯拉呢！特斯拉才是上帝派給人類的普羅米修斯、電氣電子之神！歷史沒有“如果”。在無線電通信和電力系統(tǒng)發(fā)展的過程中，我們既有愛迪生，又有特斯拉，上帝給人類派來了兩位偉大的發(fā)明家。

出生在塞爾維亞，從小就對電有強(qiáng)烈好奇心的本帖主人公帶這他的美國夢，慕名投靠了他的偶像-當(dāng)時(shí)已經(jīng)成名的愛迪生。愛迪生稱他為“我們的巴黎小伙子”。愛迪生立刻發(fā)現(xiàn)這個(gè)塞爾維亞裔的年輕古怪工程師是個(gè)很有用的人才，便委以重任，讓他去改良很不完善的直流供電設(shè)備，并口頭承諾5萬美元的獎賞。特斯拉兢兢業(yè)業(yè)地工作，不到一年就設(shè)計(jì)出了24種不同的機(jī)器來取代舊機(jī)器。但是當(dāng)他向愛迪生提到承諾的獎金時(shí)，得到的卻是愛迪生輕飄飄的一句話：“啊，你太不懂我們美國式的幽默了！”

更令特斯拉不快的是，愛迪生的公司里，沒有一個(gè)人愿意接受他關(guān)于交流電的看法和建議。特斯拉早在學(xué)生時(shí)代，就在腦海中完成了有關(guān)交流感應(yīng)發(fā)電機(jī)的構(gòu)想，他是帶著他的“交流之夢”來找愛迪生的。但是，技術(shù)的發(fā)展并不只與技術(shù)本身有關(guān)，市場的走向、商業(yè)的運(yùn)作、公司的發(fā)展、投資者的利益，諸多的因素?fù)诫s其中。歷史總是有相似之處，20世紀(jì)末21世紀(jì)初，世界上演了一場互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)，而在100多年前，特斯拉和愛迪生之間則有過一場“電流大戰(zhàn)”。

愛迪生當(dāng)然不會接受特斯拉有關(guān)交流電的突發(fā)奇想，那時(shí)正是他的直流供電系統(tǒng)蒸蒸日上的時(shí)期，愛迪生本人也已經(jīng)因此而腰纏萬貫，變成了一位商界名流。

在愛迪生的公司里，特斯拉實(shí)現(xiàn)不了他的交流電之夢，又被愛迪生不遵守承諾而激怒。因此，特斯拉一氣之下便辭職離開了愛迪生公司。當(dāng)然，為自己魯莽倉促的決定，特斯拉付出了沉重的代價(jià)，他辭職之后一兩年內(nèi)的生活全靠體力勞動支撐。后來，連特斯拉的工頭都發(fā)現(xiàn)，這個(gè)塞爾維亞年輕人不是一個(gè)普通的、認(rèn)真干活的工人，起碼能算是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的工程師，甚至是一位電學(xué)專家。因此，工頭把他介紹給自己認(rèn)識的大人物。終于有一天，特斯拉有了重圓電氣夢的機(jī)會，他在自由街87號有了第一個(gè)電氣實(shí)驗(yàn)室，他開始研發(fā)早就在腦海里完成多次的整套交流電供電設(shè)備。

與直流電相比，交流電在發(fā)電和配電方面有許多優(yōu)越之處，這也是為什么特斯拉所發(fā)明的三相交流電及其感應(yīng)電機(jī)設(shè)備，以及110伏特、60赫茲的供電標(biāo)準(zhǔn)在美國沿用至今的原因。

特斯拉發(fā)明的多項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)可以很方便地把機(jī)械能、化學(xué)能等轉(zhuǎn)換成電能；交流電系統(tǒng)利用電磁感應(yīng)的原理建造變壓器后，可以很方便地升高降低電壓，達(dá)到遠(yuǎn)距離傳輸?shù)哪康?。因?yàn)樵诟邏旱那闆r下進(jìn)行傳輸，才能降低損耗，傳得遠(yuǎn)。而愛迪生推崇的直流電，只能以較低的功率和電壓發(fā)電，在整個(gè)線路上，每隔幾十米就必須安裝一臺發(fā)電機(jī)。

當(dāng)然，從物理的角度看，直流電輸電也有其優(yōu)越之處，沒有因?yàn)殡娙蓦娏鞫a(chǎn)生的損耗；沒有因?yàn)橼吥w效應(yīng)而引起的電線有效面積的減少；不需要交流輸電的同步調(diào)整等等。

后來，交流電逐漸取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有交流電的專利權(quán)，在當(dāng)時(shí)每生產(chǎn)一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元專利費(fèi)。在強(qiáng)大的利益驅(qū)動下，當(dāng)時(shí)一股財(cái)團(tuán)勢力要挾特斯拉放棄此項(xiàng)專利權(quán)，并意圖獨(dú)占牟利。經(jīng)過多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權(quán)，條件是交流電的專利將永久公開。

從用旋轉(zhuǎn)磁場的方法改進(jìn)馬達(dá)而發(fā)明交流感應(yīng)電動機(jī)、發(fā)電機(jī)，到創(chuàng)造第一臺無線電遙控機(jī)，發(fā)明推廣交流電體系，發(fā)明特斯拉線圈，制造人工閃電，研究全球無線供電系統(tǒng)，特斯拉的大部分發(fā)明專利都與電有關(guān)，他不愧為是電氣化領(lǐng)域的先驅(qū)，是為電而生的天才。

20世紀(jì)30年代，在接近生命的尾聲階段，特斯拉變得深居簡出，舉止怪異。1943年1月7日，終生未娶的特斯拉在紐約一家酒店因心臟衰竭逝世，享年87歲。特斯拉是一個(gè)絕世天才，也是一位曾被世界遺忘的科學(xué)巨匠，更是一生致力于全世界而不是為特定某個(gè)國家效力的偉人。

關(guān)于交流電的另一個(gè)具有歷史意義的***，則是1896年11月特斯拉設(shè)計(jì)的尼亞加拉水電站在尼亞加拉大瀑布落成。電站落成送電后，各媒體興奮地競相報(bào)道：“電閘一合上，洶涌澎湃的瀑布便流向了山巔?！敝两瘢@項(xiàng)建成足足超過100年的電力系統(tǒng)仍然運(yùn)作如常，從未間斷地產(chǎn)出天然能源，可謂是近百年來科學(xué)史上的一大奇跡。后來，人們在尼亞加拉大瀑布公園中豎起一尊特斯拉的銅像，以紀(jì)念他對人類電氣化事業(yè)的無私奉獻(xiàn)。

然而，以上的種種事跡與網(wǎng)絡(luò)上那個(gè)無所不能的特斯拉相去甚遠(yuǎn)，那么那個(gè)隨手就能制造通古斯大爆炸的特斯拉，那個(gè)創(chuàng)造了反重力、時(shí)空穿越等等高大上理論的特斯拉是如何出現(xiàn)的呢？

答案顯而易見——陰謀論者

在陰謀論者口中，特斯拉變成了一個(gè)廣受打壓與迫害，懷才不遇的曠世奇才，他們感慨如果他的理論不被埋沒，那么人類早已實(shí)現(xiàn)了很多現(xiàn)在還在科幻**里看到的內(nèi)容。打壓特斯拉的人包括：愛迪生、愛因斯坦、美國財(cái)團(tuán)、FBI、美國***等。而特斯拉的研究對象很廣，包括了電磁理論（X射線、激光、死光等），引力理論（秒殺廣相的NB理論），穿越時(shí)空理論（具體不詳），高壓交流電無線傳輸理論（據(jù)說通古斯大爆炸就是他在做相關(guān)實(shí)驗(yàn)時(shí)弄出來的）等等。

接下來為大家一一粉碎這些謠言。

1、特斯拉發(fā)明了交流電、交流發(fā)電機(jī)。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)后，產(chǎn)生交流電流的方法則被發(fā)現(xiàn)。早期的成品由麥可·法拉第與波利特·皮克西等人開發(fā)出來。其中，波利特·皮克西于1832年基于法拉第的原理制造了第一臺交流電機(jī)。

而現(xiàn)代社會的基石是三相交流發(fā)電機(jī)，發(fā)明者是現(xiàn)代交流電之父多布羅沃利斯基。

另外，就算是特斯拉發(fā)明了三相交流發(fā)電機(jī)，也不存在“如果我們還在用交流電，都要感謝特斯拉”的奇怪邏輯，這明顯缺乏對科學(xué)技術(shù)史的足夠了解。

三相電機(jī)得以出現(xiàn)，是整個(gè)電磁學(xué)和應(yīng)用技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，這之前還有無數(shù)值得銘記的名字。

正如那句著名的歐洲諺語：站在巨人身上的侏儒，才能看得更遠(yuǎn)。

這里要說明的是，1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高頻率”（15,000赫茲）交流發(fā)電機(jī)的專利。

2、特斯拉一生多次獲得諾貝爾物理學(xué)獎（比較多的說法是11次，還有種說法是在1912年為了鼓勵愛迪生和特斯拉在電氣方面的貢獻(xiàn)，被同時(shí)授予諾貝爾物理學(xué)獎，而這二人由于他們之間的恩怨都拒絕領(lǐng)獎）。

持這種說法的人大可以去諾貝爾***查看，結(jié)果一目了然。特吹說特斯拉一生有11次獲得諾獎，而特斯拉全部讓賢，或者拒絕領(lǐng)獎。這種說法真的是讓人哭笑不得。特斯拉是偉大的工程師，然而在理論物理學(xué)方面他只是一位門外漢。在當(dāng)時(shí)的國際物理學(xué)界，量子物理與相對論交相呼應(yīng)，這兩個(gè)理論都用到了極其復(fù)雜的數(shù)學(xué)語言，然而特斯拉的理論知識非常不扎實(shí)，太缺乏相應(yīng)的理論功底，牛頓的積分、萊布尼茨的微分和麥克斯韋的場論在他的理論中都沒有怎么涉及，他用的是古希臘力學(xué)的簡單數(shù)學(xué)。

而廣為流傳的，所謂1912年的諾獎傳言，其實(shí)也只是傳言。

1912年愛迪生和特斯拉根本連提名都沒有。獲得提名的包括愛因斯坦、洛倫茲、普朗克、馬赫、龐加萊等牛人，比愛迪生特斯拉都更有資格獲獎（好幾位后來也的確獲了獎），但1912年物理獎就是頒給了這位達(dá)倫同學(xué)。一個(gè)可能的原因是達(dá)倫是瑞典人，而到那時(shí)候還沒有一個(gè)瑞典人拿過物理獎，負(fù)責(zé)評獎的瑞典***學(xué)會想給本國弄點(diǎn)兒面子——但這些也都是臆測了。因?yàn)檫@位獲獎的理論實(shí)在是不敢恭維，原因竟然是他“發(fā)明了自動調(diào)節(jié)器和聚氣裝置聯(lián)合用于燈塔和浮標(biāo)照明”。有了這個(gè)裝置，能讓燈塔和照明浮標(biāo)在天黑時(shí)自動點(diǎn)亮，天亮?xí)r自動熄滅，可以無人看管運(yùn)行一年以上且大大減少了燃料消耗量，這樣的水平連媒體都看不下去了，于是說這個(gè)理論如果能獲獎，那么開罐頭的勺子也能獲獎。更有甚者說諾獎還不如頒發(fā)給愛迪生和特斯拉，這個(gè)梗傳來傳去就變成了特斯拉獲獎的謠傳。

3、特斯拉的理論秒殺愛因斯坦、霍金等科學(xué)家（這種謠言甚至變成了愛因斯坦打壓特斯拉，特斯拉與愛因斯坦成為一生的敵人，甚至是美國***為了打壓特斯拉，樹立了愛因斯坦這樣的科學(xué)形象等多個(gè)版本）

對于這樣的說法，我只能感慨國人科學(xué)素養(yǎng)之差，差到令人發(fā)指（當(dāng)然特吹可能并不只有中國人）。

至于特斯拉的理論，可以參考上一條，不要說他與小愛過招，在當(dāng)時(shí)，他的理論連一個(gè)受過高等教育的大學(xué)生都不如。而他與小愛之間的恩怨，更是子虛烏有。特斯拉與小愛基本是同時(shí)代的人，但他們之間幾乎沒有任何交集。網(wǎng)絡(luò)上有小愛獲得諾獎后特斯拉寫信祝賀的段子，不知真***，如果是真的，那么這就是他們之間僅有的交集了。

4、通古斯大爆炸是特斯拉在做相關(guān)實(shí)驗(yàn)（沃登克里弗塔）時(shí)制造的。

“我可以把這個(gè)世界劈開,但我永遠(yuǎn)不會這么做,我的主要目標(biāo)是傳播新的設(shè)想,讓它們變成現(xiàn)實(shí),我非常希望它們能成為未來研究者的一個(gè)起點(diǎn).”這句話不知道是特斯拉本人說的，還是特吹吹出來的，我估計(jì)很可能是特吹添油加醋說出來的。

2009年6月，央視10套科教頻道《人物》欄目曾推出兩集紀(jì)錄片——《科學(xué)超人尼古拉特斯拉》。全片圍繞俄國著名的通古斯大爆炸展開，認(rèn)為特斯拉“要對這場通古斯大災(zāi)難負(fù)全部責(zé)任?！彪m然片中充斥著“專家”的訪談，但是大部分的內(nèi)容并沒有科學(xué)依據(jù)，甚至可以說是偽科學(xué)，將通古斯大爆炸和特斯拉聯(lián)系起來，更多的是生拉硬拽。

5、特斯拉備受打壓，其研究理論被雪藏。

這是陰謀論者普遍的一種觀點(diǎn)，實(shí)際上在其他領(lǐng)域，陰謀論者都講各種神秘***與米國***聯(lián)系起來，而米國***也一再的充當(dāng)著阻礙人類發(fā)展的反面角色。而在特斯拉的相關(guān)傳言中，F(xiàn)BI也理所當(dāng)然的成為了那個(gè)罪魁禍?zhǔn)?。特斯拉一生的研究成果，裝滿了80箱的資料，全部被FBI查抄（也有傳言說特斯拉的大部分科研成果喪失在一次大火之中），而這些資料至今仍然在美國***的嚴(yán)密把控之下，不能公開。而物理學(xué)界對于特斯拉更不存在所謂的打壓，實(shí)際上在1960年巴黎召開的國際計(jì)量大會上，特斯拉（Tesla）被命名為磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國際單位制導(dǎo)出單位，用來紀(jì)念他在電氣工程上做出的巨大貢獻(xiàn)。

6、特斯拉發(fā)現(xiàn)了X射線，發(fā)明了無線電通信技術(shù)，還有激光技術(shù)、死光等黑科技。

這個(gè)謠言不知道從何而起，更有甚者甚至說特斯拉發(fā)現(xiàn)并拍攝下了第一張X射線照片，并把它郵寄給了當(dāng)時(shí)的倫琴，倫琴看過后對特斯拉贊賞有加，而特斯拉本人認(rèn)為X射線是一種危險(xiǎn)的射線，而拒絕繼續(xù)研究，所以X射線的所有成果都?xì)w功于倫琴。

而關(guān)于無線電通信技術(shù)，我還清楚地記得某年在某部紀(jì)錄片里頭聽到的“Mr. Marconi is a DONKY”。對，這是特斯拉說的，他固執(zhí)地用電弧放電而不是諧振電路來產(chǎn)生通信所用的電磁波；而馬可尼借助他自己的方法率先實(shí)現(xiàn)了越洋通信，卻遭到了特斯拉的人身攻擊。

至于死光等黑科技，據(jù)說特斯拉發(fā)明了一種超強(qiáng)射線，威力巨大，秒殺核武器，并把它提供給了當(dāng)時(shí)的美國軍方，而軍方以看不懂為理由沒有了下文，這種程度的謠言，大家當(dāng)笑話看看就好。

還有一些關(guān)于特斯拉的謠言，內(nèi)容大多過于荒謬而不值一駁。而特吹口中的特斯拉的頭銜，比如電氣革命之父，現(xiàn)代電動機(jī)之父，交流電之父，雷達(dá)之父，無線電之父，X光之父，無線輸電之父........等等，看得我快吐了。這就是你所謂的干貨加科普? 你告訴我那幅畫的嚴(yán)肅參考文獻(xiàn)出處分別是啥好嗎？ 你告訴我誰給他安的電氣之父的名頭好嗎？ 搞來搞去是你們特粉給授銜的??？ 真是牛逼大了。我手邊就有電氣手冊呢，特粉來教教我指出下特神的貢獻(xiàn)在哪里讓我學(xué)習(xí)下好嗎？

好了，非說你偶像在科學(xué)史上沒啥地位是委屈了他嗎？ 沒有吧，請大家分清楚科學(xué)和工程的區(qū)別好嗎？ 都成年人了，還分不清科學(xué)和工程的區(qū)別嗎？ 硬要說科學(xué)成就，特粉敢說自己偶像的科學(xué)成就高于他們看不起的愛迪生嗎？ 可人家愛迪生1875年還觀察到了熱電子發(fā)射現(xiàn)象(thermionic emission)，又稱(Edison effect)呢！這個(gè)成果牛逼不？ 1901年歐文理查森靠解釋這個(gè)現(xiàn)象拿了諾貝爾物理獎呢！ 當(dāng)然了，特粉可能看不上呢，比起特神的球形閃電，這算啥?。〉珓e忘了，美國人弗萊明后來靠這個(gè)效應(yīng)發(fā)明了決定無線電電子學(xué)生死的真空電子管呢，因此維納稱此效應(yīng)是愛迪生一生最大的成就(出處：the care and feeding of ideas page 64)。維納是誰啊？近代控制論創(chuàng)始人懂嗎？ 二十世紀(jì)科學(xué)巨匠你造嗎？ 你們特粉加起來比得上維納的一根毛嗎？

OK了，啰嗦這么多也累了。沒有啥黑特斯拉的意思。只是想提醒下某些特斯拉的，別拿某些帶著各種之父和球狀閃電字樣的神圖來忽悠群眾了。你們的偶像，和那張圖上的各種頭銜，半毛錢關(guān)系都沒有。還球形閃電了，告訴你直到今天地球上還沒實(shí)驗(yàn)室能人造球形閃電呢。所以別意*了，工頭叫你搬磚了，趕緊干點(diǎn)正經(jīng)事情少歪歪吧！

“霍金有些什么成就，霍金全是一些根據(jù)自己的想象力YY然而并沒有卵用，什么黑洞宇宙大爆炸宇宙學(xué)家，全是一些自己想象靠一些微波測試”

從這句話就知道你的科學(xué)素養(yǎng)是什么水平了。我無意給你科普什么是科學(xué)，什么是科學(xué)家，也沒那個(gè)時(shí)間。

只是你要明白，像霍金這樣的理論物理學(xué)家，他們有扎實(shí)的數(shù)學(xué)和物理學(xué)基礎(chǔ)，他們的任何理論都是建立在數(shù)學(xué)語言上的，并且他們的理論是經(jīng)過反復(fù)論證的，換句話說，數(shù)學(xué)上成立，理論上自洽，符合科學(xué)的邏輯推導(dǎo)過程。那么霍金的理論是科學(xué)理論嗎？很遺憾他的很多理論并不能夠在現(xiàn)有的科學(xué)水平上得到驗(yàn)證，這也是他的理論不能成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)理論的原因。

那么我們回過頭來看看特斯拉的理論，特斯拉根本不是理論物理學(xué)相關(guān)專業(yè)的人，他根本不具備任何從事理論研究的基礎(chǔ)，換句話說，科學(xué)素養(yǎng)不夠。他的所謂理論（不管真的是他自己的，還是特粉杜撰出來的），根本沒有任何數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程，即便是有，也只是用到了古希臘簡單的數(shù)學(xué)，牛頓的積分、萊布尼茨的微分和麥克斯韋的場論在他的理論中都沒有怎么涉及，那么這種水平的所謂研究水平就可想而知了。

至于你說百度百科沒有說他發(fā)明了交流電，我也沒說百度說他發(fā)明了什么，而是特粉、特吹們說他發(fā)明了這個(gè)那個(gè)。還有你后面提到的特斯拉所涉獵的科學(xué)領(lǐng)域，確實(shí)有很多他所涉及的領(lǐng)域，只是在很多領(lǐng)域他的理論毫無價(jià)值，甚至固執(zhí)的堅(jiān)持錯(cuò)誤的方向，簡單說電磁波通信技術(shù)，他固執(zhí)地用電弧放電而不是諧振電路來產(chǎn)生通信所用的電磁波，而馬可尼借助他自己的方法率先實(shí)現(xiàn)了越洋通信，比他更早的取得了相關(guān)專利。至于什么死光，反重力飛碟，更是呵呵！

7、英國科學(xué)家瓦特發(fā)明雷達(dá)，雷達(dá)的點(diǎn)子特斯拉早就想出來了，但是被愛迪生打壓而沒有使用。

雷達(dá)的概念很早就被提出，最終經(jīng)歷了眾多人的推動。

1922年：馬可尼提出一個(gè)新概念：在能見度極低時(shí)，可發(fā)射無線電波而憑“回聲”（實(shí)為反射波）探測船只。

1922年：美國泰勒和楊建議在兩艘軍艦上裝備高頻發(fā)射機(jī)和接收機(jī)以搜索敵艦。

1924年：英國阿普利頓和巴尼特通過電離層反射無線電波測量賽層的高度。美國布萊爾和杜夫用脈沖波來測量亥維塞層。

1931年：美國海軍研究實(shí)驗(yàn)室利用拍頻原理研制雷達(dá)，開始讓發(fā)射機(jī)發(fā)射連續(xù)波，三年后改用脈沖波。

1935年：A.L.Samuel最早研制出多腔磁控管的模型。同年法國Gutton用磁控管產(chǎn)生16厘米波長，十一月29日德國人H.E. Hollmann注冊了一項(xiàng)更為出色的多腔磁控管專利。

1939年：H.A.H.布特和J.T.蘭道爾制成了完全達(dá)到實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)的多腔磁控管，從而使得大戰(zhàn)中美國的分米級別雷達(dá)技術(shù)突飛猛進(jìn)。而蘇聯(lián)卻于40年代出版的刊物上聲稱兩名蘇聯(lián)學(xué)者先于36年制成了多腔磁控管，以將它的發(fā)明歸功于自己名下（其類似的聲稱在飛機(jī)，無線電等多項(xiàng)榮譽(yù)中屢見不鮮），卻無法掩蓋大戰(zhàn)中蘇聯(lián)雷達(dá)與無線電技術(shù)落后，成為各交戰(zhàn)國中唯一在二戰(zhàn)時(shí)往夜間戰(zhàn)斗機(jī)上裝米波雷達(dá)國家以及其戰(zhàn)列艦在戰(zhàn)后才裝上進(jìn)口的艦載雷達(dá)的事實(shí)。

雷達(dá)作為夜間和霧天的海上探測式工具開始進(jìn)行和平利用。

1936年1月：英國W.瓦特(又譯羅伯特·沃特森·瓦特）在索夫克海岸架起了英國第一個(gè)雷達(dá)站。英國空軍又增設(shè)了五個(gè)，它們在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用

第一個(gè)雷達(dá)站是瓦特架起的，只能說特斯拉也有如此的想法，但是想法和做出來還是不一樣。

8、特斯拉建立第一個(gè)水力發(fā)電站

應(yīng)該是說特斯拉的交流電技術(shù)使用在了第一個(gè)水力發(fā)電站上。

尼亞加拉大瀑布將要建造世界上第一座水力發(fā)電站，交流電系統(tǒng)由于其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和便于制造而被選中了。威斯汀豪斯將設(shè)計(jì)制造任務(wù)交給了蘇格蘭工程師喬治·福布斯。后者制造出的一套設(shè)備使用了3個(gè)特斯拉的交流發(fā)電機(jī)，每臺的功率為110千瓦。

9、特斯拉在實(shí)驗(yàn)室制造出球形閃電。

關(guān)于這個(gè)傳言可能是出自下面這個(gè)：

畫面后面那個(gè)神秘人就是特斯拉，而前面這個(gè)目光專注，拉風(fēng)又帶電的人居然是馬克.吐溫，你敢信？

至于你問我這兩位為何同框了，我是不會告訴你他們是好基友的。

當(dāng)然，顯而易見的是，我們從照片中看到馬克手中的東西有可能是......，這不就是個(gè)燈泡嗎？

特吹當(dāng)然不允許燈泡這么普通的東西出現(xiàn)在特斯拉的實(shí)驗(yàn)室中，要知道燈泡可是特斯拉的死敵-愛迪生發(fā)明的。所以，為了讓這個(gè)看起來更加神秘，特吹們杜撰出了球形閃電這個(gè)東西。而為了讓偉大的馬克吐溫先生繼續(xù)揭露萬惡的資本主義社會，而不被特斯拉電死，特吹們不惜更改這位批判現(xiàn)實(shí)主義作家的文章，讓他來為特斯拉這一黑科技作證。

而實(shí)際上，球形閃電這東西，即使是放在今天的實(shí)驗(yàn)室條件下，也是很難制造的，很難想象在毫無電子元件基礎(chǔ)的那個(gè)年代，特斯拉憑借一己之力和微薄的財(cái)力能夠制造出來，更夸張的是特吹口中的球形閃電可以在特斯拉手中自由把玩而不傷人。

特斯拉電動車是創(chuàng)始人為了紀(jì)念尼古拉·特斯拉而命名的。

特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥诿绹永Ｄ醽喼莨韫鹊呐亮_奧多。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

擴(kuò)展資料：

整體控制

特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個(gè)實(shí)體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關(guān)，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。

其實(shí)關(guān)于駕駛安全，一些其他開關(guān)理論上也應(yīng)該設(shè)置為實(shí)體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下?lián)跷粭U上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統(tǒng)會默認(rèn)車已停好，車上人員準(zhǔn)備下車，四個(gè)門把手會伸出來。

所以Model S在中控大屏幕上還是設(shè)計(jì)了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控臺，選擇“控制”中的“駐車和電源”選項(xiàng)，才能看見該按鍵。

簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統(tǒng)汽車中控臺那般，把所有功能鍵放在同一個(gè)平面上，讓你能直接點(diǎn)擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點(diǎn)選不同的模塊，打開子菜單才能操作。

參考資料：