- 15萬元純電動車怎么選比亞迪元PLUS對埃安Y Plus
- 10萬左右的新能源汽車有什么推薦？
- 比亞迪新能源汽車價格表
- 15萬級純電SUV如何選比亞迪元PLUS對本田e:NS1
- 比亞迪元PLUS購車手冊 次頂配車型最值得推薦
- 8-12萬純電代步之選：元Pro、歐拉好貓按性別對號入座
10萬元左右的 純電動 車推薦比亞迪元EV、長城歐拉R1、江淮iEV 7S。推薦車型說明:這三款車基本代表了目前國內(nèi)主流 電動車 制造水平，產(chǎn)品穩(wěn)定性有保障，市場占有率高，能滿足廠家的服務(wù)半徑。至于面值造型，就看消費者自己的喜好了。第一
落地10萬左右的純電動汽車有哪些 10萬元左右的純電動車推薦比亞迪元EV、長城歐拉R1、江淮iEV 7S。
推薦車型說明:這三款車基本代表了目前國內(nèi)主流電動車制造水平，產(chǎn)品穩(wěn)定性有保障，市場占有率高，能滿足廠家的服務(wù)半徑。至于面值造型，就看消費者自己的喜好了。
第一臺推薦車型：比亞迪元EV，指導價8.99—13.99萬元，NEDC續(xù)航里程為305/410 km。
這款車是比亞迪2019年銷量不錯的純電動車，1-10月銷量5.8萬輛。車身長寬高分別為4360 mm *1785 mm *1680mm，軸距為2535mm，屬于小型suv。
設(shè)計方面，比亞迪元EV依舊***用了家族式的龍臉設(shè)計，封閉式的前進氣格柵和鍍鉻亮條裝飾設(shè)計更具動感。內(nèi)飾也***用了家族式的內(nèi)飾設(shè)計，省略了一些物理按鍵，簡化了復雜性，多功能D型 方向盤 、液晶儀表、10.1英寸旋轉(zhuǎn) 多媒體 液晶屏，搭配全新的DiLink系統(tǒng)，整體感覺簡潔大方。在安全配置方面，除了常規(guī)的安全配置外，還可以選擇直通側(cè)安全氣簾。而動力續(xù)航部分，元EV大功率版搭載最大功率120kw、峰值扭矩280N·m的電機，其他車型搭載70 kw、峰值扭矩180N·m的電機，此外，低續(xù)航車型電池能量為40.62kwh，續(xù)航里程為305km，高續(xù)航車型電池能量為53.22 kwh，續(xù)航里程為410 km。
第二臺推薦車型：長城歐拉R1，指導價6.98—7.98萬元，NEDC續(xù)航里程為301/351 km。
該車1-10月銷量2.1萬輛，長寬高尺寸3495 mm *1660 mm *1560mm，軸距2475mm，屬于微型車范疇。
設(shè)計方面，歐拉R1注重柔和可愛的治愈風格，藍白配色，圓潤可愛的一體式大燈，俘獲了大部分女性購車者。內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)了外觀設(shè)計風格，大量使用圓形元素，如桶形儀表、圓形空出風口、中心換擋旋鈕等。不過內(nèi)飾稍微便宜一點，有升級空房，預(yù)計在以下車型中會有所提升。而動力續(xù)航部分，歐拉R1所有車型均搭載最大功率35kw、峰值扭矩125n·m的電機，最低款車型電池能量為28.5 kwh，NEDC續(xù)航里程為301km，其他車型電池能量為33 kwh，NEDC續(xù)航里程為351 km。
第三臺推薦車型：江淮iEV 7S，指導價9.35—11.95萬元，NEDC續(xù)航里程320/402/420 km。
這款車是帶有大眾基因的國產(chǎn)電動車。它的車身尺寸為4135 mm *1750 mm *1565mm，軸距為2500 mm，是一款小型SUV。
設(shè)計方面，iEV 7S依舊***用了瓶口的家族式設(shè)計，前臉大量的藍色飾條表明它是一款 新能源車 型，但新款車型的黑色飾條更加穩(wěn)重大方。內(nèi)飾方面，三位多功能方向盤根據(jù)燃油車型瑞風S2設(shè)計，衣領(lǐng)配備8英寸液晶顯示屏。多媒體支持carlife、藍牙、音樂等通用功能。為什么說他是有大眾基因的國產(chǎn)電動車？因為作為JAC和大眾的合資企業(yè)，它是和iEV 7S共同生產(chǎn)的，JAC在生產(chǎn)線升級的過程中一起升級了iEV 7S的制造工藝、生產(chǎn)管理和質(zhì)量控制，所以這也是邊肖推薦這款車的原因。而動力續(xù)航部分，iEV 7S車型搭載了最大功率92kw、峰值扭矩270N·m的電機，最低款車型的電池能量為42.8 kwh，NEDC續(xù)航里程為320km，中款車型的電池能量為49.5 kwh，NEDC續(xù)航里程為402km，高配車型的電池能量為53.5 kwh，NEDC續(xù)航里程為420 km。
最終，上述車型的綜合品質(zhì)和性價比均高于國內(nèi)純電動汽車，且擁有較大的市場份額和主機廠商強大的售后服務(wù)支持能力，續(xù)航里程大于300 km足以滿足日常城市通勤和短途城際出行。以上三種模式都是不錯的選擇。
落地12萬性價比高的SUV車型家用哪款比較合適
相信這個問題也是很多想買家用車的人的一個標準。太貴了，不合適。這個價格剛好在中間。suv空房間比較大，偶爾出行方便。這將推薦幾款12-13萬層的熱門SUV車型。
第一款國民神車:哈弗H6
哈弗H6作為國產(chǎn)神車，多年來一直是SUV的銷量冠軍。大氣的外觀，精致的內(nèi)飾設(shè)計，良好的穩(wěn)定性，豐富的配置，汽車市場跌不下來。尤其是對于新一代H6來說，在更換了新一代1.5T之后，之前被廣泛詬病的動力肉高油耗得到有效優(yōu)化之后，該車并沒有明顯的缺點。這里推薦的是10.9W 1.5GDIT自動都市版。這款車型作為裝備第二低的車型，整體配置足以滿足家庭的需求。
第二款中國最美SUV:吉利博越
吉利約伯是吉利的主力SUV車型，可以說是吉利的轉(zhuǎn)型。目前博越憑借出色的駕駛質(zhì)感(底盤落后但訓練出色)、領(lǐng)先同級的舒適性(騎行設(shè)計、NVH等)享有良好的安全性。)，配置豐富，安全性出色(碰撞測試成績超過夏普、吳哥、X1等車型)。博越做工用料很好，幾乎沒有內(nèi)飾的味道，月銷量2萬左右。這款車型值得入手，當然缺點是油耗。
第三款中型SUV:奇瑞瑞虎8
Tiggo 8是奇瑞最新的高端SUV車型，定位為入門級中型SUV。得益于奇瑞完善的造車體系，Tiggo 8的品質(zhì)不錯，1.5T動力系統(tǒng)也帶來了不錯的燃油經(jīng)濟性。同時，Tiggo 8的配置也不錯，除了配置低，尤其是安全配置非常齊全。Tiggo 8作為奇瑞的旗艦SUV車型，整體做工精細，但具體的穩(wěn)定性還要看市場的具體考驗和消費者的口碑。
第四款來自未來的車型:長安UNIT
最近很多人應(yīng)該都很喜歡這款車。配置極其豐富。當然，設(shè)計也很高級。隱藏式門把手、V型大擾流板以及11.59萬的起售價也讓大家覺得超值。設(shè)計是UNIT能給人一種高度原創(chuàng)的設(shè)計美感，能牢牢抓住消費者第一眼的目光。有長安經(jīng)典的去掉邊界格柵的方案，參數(shù)化設(shè)計優(yōu)勢明顯。許多菱形元素從中間向四面鋪開，最后與車身前部融合，看起來相當帥氣。
其實12000-130000元之間的SUV車型有不少可以選擇。至于為什么我的推薦中沒有合資SUV車型，你在對比合資價格的SUV車型后會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實是殘酷的。只有配置差、設(shè)計落后的小型SUV才能以合資價格買到。所以我在這里主要給大家推薦民族品牌的車，性價比更高，更適合家用。就像購物一樣，中國企業(yè)會更了解中國人的需求，汽車也會更了解，中國品牌會更了解中國人需要什么樣的汽車。
綜上所述:
12-13萬性價比更高的車型，包括哈弗H6、吉利博越、長安UNI-T、奇瑞Tiggo 8，都是性價比很高的SUV家族車型。你可以考慮去汽車，也許試駕后你會找到你喜歡的車型。希望我的回答能幫到你。謝謝你。我的***主頁有上述機型的詳細說明。如果你愿意，可以去我的***主頁看看。
落地10萬左右的純電動汽車有哪些 @2019
15萬元純電動車怎么選比亞迪元PLUS對埃安Y Plus
10萬左右的新能源汽車：
1、小螞蟻
官方指導價：5.98-20.59萬
作為一臺通勤用車，空間不是最主要的因素，方便停車才是最重要的，奇瑞eQ1可以說就是一臺很適合平時代步的車型。甚至401公里的續(xù)航里程在周末來個說走就走的短途旅行也毫無問題。eQ1開起來還是十分輕快的，中低速的加速感受并不比燃油車差，用來代步十分合適。
2、元新能源
官方指導價：7.99-13.99萬
比亞迪元EV算是該級別領(lǐng)頭羊的地位了，各方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但這輛車最大的劣勢在于整體的尺寸偏小，因此元EV的空間表現(xiàn)以及整體實用性均受到較大的影響，再加上作為一輛純電動車的身份，顯然在許多場景的使用上會有限制性，所以比亞迪元EV更適合作為家庭第二輛車的角色存在。
3、歐拉黑貓
官方指導價：6.98-13.78萬
歐拉黑貓外觀獨特的氣質(zhì)，令不少人腦海回蕩著以前圓滾滾的小型代步車，而搭載的專屬ME純電動平臺與優(yōu)質(zhì)三電成就歐拉黑貓較高的銷量，405km的超能續(xù)航，玩遍市內(nèi)毫無問題，歐拉黑貓很了解現(xiàn)在90后想要的活力與樂趣。
4、比亞迪e2
官方指導價：8.98-14.48萬
比亞迪E2定位為代步型緊湊兩廂車，外形挺有運動風格的，再加上十萬左右的價格，是年輕人通勤代步的好選擇。這款車標稱的續(xù)航里程有401km，但實際就是300km左右，不過也是足夠了。動力性能不是很出眾，但日常使用沒問題，整車給人的感覺偏向舒適，底盤非常緊致。
5、名爵EZS純電動
官方指導價：11.98-14.98萬
對于名爵EZS純電車型，發(fā)布會最吸引的媒體的亮點是名爵EZS純電動50km/h只需要2.8秒的成績，這樣的加速成績幾乎把同級別車型全都甩在腦后，作為一款國內(nèi)首款滿足歐洲標準，并且將會銷往歐洲的電動車，加上低于15萬的補貼后售價，在同級別車型當中還是具有一定的優(yōu)勢。
10萬左右的新能源汽車有什么推薦？
眾所周知，15萬區(qū)間純電市場，一直被公認為是“最難啃的骨頭”。因為其受眾群體廣泛的緣故，自主品牌、合資品牌以及造車新勢力都愿意將該區(qū)間當做自己的起點，基本每周都有車型上新的消息。但選擇多了，困難也就來了。面對如此多的品牌和車型，用戶該如何挑選出最適合自己的產(chǎn)品呢？
繼9月迎來年度改款后，AION Y Plus又在10月19日迎來兩款全新車型，售價為17.98萬起。作為當下純電市場的后來者，廣汽埃安AION Y Plus銷量表現(xiàn)尚可。那么，此次新增的兩款車型有著哪些調(diào)整？其具體產(chǎn)品表現(xiàn)又將如何呢？為此，車叔請來了AION Y Plus的老對手——比亞迪元PLUS。通過對兩款車型的對比，我們將得到具體答案。
外觀：造型各有千秋
比亞迪元PLUS舒適性更突出
先說AION Y Plus，其作為新增車型，在外觀布局上變動并不明顯，依舊保持著經(jīng)典造型。***用封閉式前臉，并加入“7”字型點陣式前燈組，帶有一定的辨識度。前包圍則相對常規(guī)，***用梯形開放式造型，提升前臉的色彩反差感。
側(cè)身方面，AION Y Plus相對平直，線條也趨向簡約化，配合上熏黑輪圈、隱藏式門把手、鍍鉻行李架等配置，營造出新能源車的屬性。
空間方面，AION Y Plus的長寬高分別為4535/1870/1650 毫米，軸距為2750毫米，定位為緊湊型SUV。這個尺寸賬面數(shù)據(jù)屬于中游水準，2750毫米的軸距能夠保障后排空間不會過于擁擠。同時，相對方直的車身，也能確保不會占有車內(nèi)的可利用空間。
硬件配置方面，AION Y Plus能提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后座出風口等常規(guī)配置，但舒適科技表現(xiàn)與接近二十萬的定價相比，顯得有些反差。
尾部方面，AION Y Plus同樣保持相對平直的造型，并加入貫穿式LED尾燈設(shè)計。
再說比亞迪元PLUS，其外觀造型盡顯比亞迪家族風格，***用經(jīng)典的“龍臉”設(shè)計語言。封閉式前臉與熏黑貫穿式導流進氣口相映襯，讓視覺效果更為豐富精彩。前燈組利用鍍鉻飾條相連，看著很是精致。
側(cè)身方面，比亞迪元PLUS保持小巧緊湊的視覺觀感。一條貫穿的立體腰線+微微下沉的懸浮式車頂，看著很是年輕。同時，比亞迪元PLUS還在C柱和側(cè)裙處加入鍍鉻飾條進行修飾。
空間方面，比亞迪元PLUS的長寬高分別為4455/1875/1615 毫米，軸距為2720毫米，定位同為緊湊型SUV。雖說尺寸落后于AION Y Plus，但在實際體驗中，兩款車型的差異并不高，畢竟軸距都過了2700毫米的標準線，舒適性能夠得以保證。
硬件配置方面，比亞迪元PLUS提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后座出風口、熱泵空調(diào)、多色氛圍燈等配置，功能配置比AION Y Plus多的同時，其價格也能便宜1萬～3萬元，性價比表現(xiàn)更出色。
尾部方面，比亞迪元PLUS穩(wěn)定輸出，提供上下對稱的貫穿式尾燈組和包圍，設(shè)計感很高。
動力：AION Y Plus最高續(xù)航610公里
比亞迪元PLUS配置表現(xiàn)更優(yōu)
先說AION Y Plus，其將搭載永磁同步電動機，最大功率為150千瓦，最大扭矩為225牛·米。其中，70行政版配備的是磷酸鐵鋰電池組，電池容量為63.98千瓦時，純電續(xù)航里程為510公里。80行政版配備的是三元鋰電池組，電池容量為76.8千瓦時，純電續(xù)航里程為610公里。
主動安全配置方面，AION Y Plus相對弱勢，僅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盤等配置，科技體驗相對一般。
再說比亞迪元PLUS，其將搭載最大功率150千瓦的永磁同步電機，百公里加速時間為7.3秒。續(xù)航方面，新車將配備磷酸鐵鋰刀片電池，并配有兩種容量，續(xù)航里程分別為430公里和510公里。
主動安全配置方面，比亞迪元PLUS能夠提供L2級***駕駛系統(tǒng)，支持透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、遙控泊車、制動能量回收系統(tǒng)、360度全景影像等高階產(chǎn)品，科技表現(xiàn)給力。
車叔總結(jié)
整體來說，兩款車型的產(chǎn)品還是很在線的。既能在配置表現(xiàn)和空間上達到主流水準，動力表現(xiàn)也不會太拉胯，應(yīng)對城市通勤肯定綽綽有余、但單從上述對比來看，車叔更加認可比亞迪元PLUS，其在舒適性和安全配置方面完全碾壓AION Y Plus，性價比更是突出。
本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
比亞迪新能源汽車價格表
一、車型推薦
1.元EV535
廠商指導價：7.99-13.99萬
大家都知道國內(nèi)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，自然是比亞迪了，不論是從銷量還是技術(shù)研發(fā)角度，比亞迪絕對是第一梯隊的，這不最近正好在你的需求范圍內(nèi)，比亞迪出了個新車元EV535，我理解是EV360（比亞迪旗下銷量很好的一款車型）升級版。
較之前的EV360外觀方面并沒有太大的改變，依舊動感十足，而在配置有所升級，新增了一些像雷達，LED大燈之類的配置來完善自己，使得新車更加的實用。車內(nèi)的10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏科技感十足，內(nèi)飾的設(shè)計簡約明了，比起EV360內(nèi)飾更加時尚科幻，不過在空間方面由于車型定位的限制，并不富余，只是夠用。
2.江淮iEV7S
廠商指導價：9.35-17.6萬
江淮iEV7S的前臉十分時尚，代表新能源的藍色進行點綴，后視鏡的小藍耳辨識度很高，走在大街上回頭率杠杠的，尾燈的造型也比較時尚，整體的外觀看起來很舒服，進入車內(nèi)，同樣在配色方面，江淮iEV7S也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能儀表盤為車內(nèi)增加了許多科技感，iEV7S配置也很高，像什么自動大燈，自動駐車，上坡***等等功能應(yīng)有盡有。
在動力方面，江淮iEV7S搭載一臺電機最大功率為85千瓦，峰值扭矩達到270牛米，綜合工況續(xù)航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走遠了就比較危險了，沒電撂半路就尷尬了。
二、注意事項
買電動車其實我們有些地方是需要注意的，比如說續(xù)航里程，最好不要小于300公里的，不然代步的話，也不大實用，還有就是充電樁，我們最好選擇在周圍充電樁比較多的地方，不然充電也不方便。
另外就是觀察城市的路況與氣候，空氣經(jīng)常是咸濕空氣的話，或者地方特別寒冷的話，最好不要買電動汽車，不然長期的侵蝕與低溫會導致電池的壽命大大縮減，續(xù)航里程會打個很大的折扣。
三、總結(jié)
純電動其實是個不錯的選擇，畢竟電價可比油價便宜很多，長期來看，是個不錯的選擇，但是也需要注意我所說的事項，不然買回來可能就會不省心。
15萬級純電SUV如何選比亞迪元PLUS對本田e:NS1
比亞迪這幾年根據(jù)自己的勤奮，總體水平也算得上走到國內(nèi)獨立品牌汽車的前面。而在新能源技術(shù)合理布局上，比亞迪有著秦、秦100、秦EV300、唐、唐100、宋、宋DM、宋EV300、元等車型，產(chǎn)品系列十分豐富多彩，下邊咱們就來關(guān)鍵說說比亞迪集團旗下的純電動車車型。
比亞迪新能源車——元EV-360
補助后市場價：7.99-9.99萬余元
綜合續(xù)航里程：305km
比亞迪元EV系列產(chǎn)品是比亞迪集團旗下的中小型SUV車型，根據(jù)汽油車版本號打造出而成，于2021年5月份發(fā)布，新汽車補助后的市場價為7.99-9.99萬余元。元EV360搭載了比亞迪自主研發(fā)的稀土永磁同步電動機，最高值輸出功率為160kW，最高值扭力為310Nm，0-100公里/鐘頭加快僅為8.9秒。動能貯備上，新汽車使用了三元鋰電池，比能量為126.91Wh/kg，綜合續(xù)航里程為305km，在60km/h勻速行車下續(xù)航里程可做到360km。
比亞迪新能源車——宋EV系列產(chǎn)品
補助后市場價：18.99-21.99萬余元
綜合續(xù)航里程：270-400km
比亞迪宋大家族包含宋汽柴油版，宋DM插電混動，及其宋EV純電動車，這新款車一樣是根據(jù)汽柴油版車型打造出。全新發(fā)售的比亞迪宋EV500搭載了一臺至大功率為160kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速為310N·m的稀土永磁感應(yīng)電機，其選用的三元鋰電池的電容量為62kwh，工作狀況續(xù)航力可做到400km，勻速工作狀況續(xù)航里程為500公里。除此之外，全新升級一代宋EV500適用60kW汽車充電樁，40%-80%電池充電_間僅需三十分鐘。
比亞迪新能源車——秦EV系列產(chǎn)品
補助后市場價：14.99-16.99萬余元
綜合續(xù)航里程：400km
比亞迪秦EV從16年發(fā)售至今，早已開展了2次更新換代，現(xiàn)階段最新型的秦EV450車型早已在2021年的3月份發(fā)售了。對比于舊款，最新款秦EV在外表上和配制上開展了全方位升_，驅(qū)動力層面也由原來的磷酸鐵鋰電池鋰電池組升_為三元鋰電池組，并搭載至大功率160kW（218PS）和最高值扭距310N·m的稀土永磁同_驅(qū)動電機，NEDC綜合工作狀況續(xù)航里程可以達到400km，比舊款車型提升了180km的續(xù)航能力。
比亞迪新能源車——秦Pro-ev500
補助后市場價：16.99-18.99萬余元
綜合續(xù)航里程：420km
秦Pro-ev500于2021年9月份發(fā)售，可看成是比亞迪秦EV的接任車型，下邊是新汽車閃光點：
根據(jù)比亞迪“e平臺”打造出；
選用比亞迪最新DragonFace家族設(shè)計語言；
車里搭載12.5.5英寸8核響應(yīng)式轉(zhuǎn)動升降式中控屏；
搭載比能量為160.9Wh/kg、容積為56.4kWh的密度高的鋰電池組；
較大續(xù)航里程為500km，0-50km/h加快時長為3.7s；
電池容量從30%-80%，快速充電_間低于30min。
比亞迪新能源車——e6系列
補助后市場價：24.38-30.3八萬元
綜合續(xù)航里程：400km
e6是比亞迪新能源車集團旗下的MPV車型，現(xiàn)階段全新的比亞迪e6是在2017年發(fā)布的，驅(qū)動力層面，e6搭載一臺至大功率為90KW，最高值扭力為450Nm的稀土永磁同步電動機，相互配合容積為82千瓦時的磷酸鐵鋰電池鋰電池組，能夠完成400千米的綜合工作狀況續(xù)航里程。而在勻速行車狀況下，可達到520公里的純電續(xù)航里程。
比亞迪新能源車——e5系列
補助后市場價：12.99-13.99萬余元
綜合續(xù)航里程：400km
比亞迪e5新能源技術(shù)系列產(chǎn)品小汽車到迄今為止一共有3代車型，新款的比亞迪e5450在2021年的3月份早已發(fā)售了。比亞迪e5450的發(fā)布相較舊款e5關(guān)鍵增強的也是續(xù)航力，最大的變化能夠說成動力鋰電池由磷酸鐵鋰電池換為了三元鋰電池，一方面是得到我國新能源車補貼新政的危害，另一方面則是考慮到顧客高些的規(guī)定。
百萬購車補貼
比亞迪元PLUS購車手冊 次頂配車型最值得推薦
生活不只有柴米油鹽，就像汽車不只有空間和油耗。如果你已經(jīng)厭倦了略顯平庸的家用車，又覺得A00級座駕不夠精致的話，那么接下來車叔為你所推薦的這兩款精致潮品應(yīng)該會十分適合你。
2022款比亞迪元PLUS于2022年2月份上市，該車共推出5款配置，售價區(qū)間13.98~16.78萬元。2022款本田e:NS1于2022年4月份上市，該車共推出4款配置，售價區(qū)間17.50~21.80萬元。下面讓我們選取比亞迪元PLUS頂配車型與本田e:NS1入門級車型進行詳細對***析，兩者的價格差距為0.72萬元，那么在此前提下，哪一車型的表現(xiàn)更加出色呢？
外觀設(shè)計
比亞迪元PLUS由此前的小型SUV升級為緊湊型SUV，整車在外觀方面延續(xù)了Dragon Face 3.0家族式設(shè)計語言，同時針對細節(jié)方面進行優(yōu)化處理，既有傳承又有創(chuàng)新。具體來看，該車通過優(yōu)化機蓋曲面，讓整個前臉顯得十分低趴，LED前大燈組的設(shè)計靈感來自于羽翼，照明寬度提升至16.7米，在解鎖或關(guān)閉時，LED大燈組會呈現(xiàn)出呼吸式的燈效，此外中間部位的元字標識帶有發(fā)光設(shè)計，視覺效果較為精致。
本田e:NS1是本田e:N系列的首款車型，同時它的出現(xiàn)也宣告了本田全面邁向電動化新時代。該款車型應(yīng)用e:N Design全新設(shè)計語言，消費者很容易將它與本田燃油車區(qū)分開來。其中前臉部分狹長的前大燈組通過黑色飾板銜接，形成貫穿式設(shè)計，在充電過程中還會根據(jù)充電狀態(tài)呈現(xiàn)出不同的燈語表情。多邊形封閉式中網(wǎng)與飾板緊密連接，整體沒有出現(xiàn)太多復雜的線條，視覺效果簡潔干練。
車身尺寸方面，比亞迪元PLUS長寬高分別為4455×1875×1615 mm，軸距2720mm。該款車型的車側(cè)腰線較為舒展，并且一直環(huán)繞到車尾部分，D柱位置具備漸變龍鱗設(shè)計，紋理由深至淺漸變，有著不錯的辨識度。
本田e:NS1定位小型SUV，其長寬高分別為4390×1790×1560 mm，軸距2610mm，車身數(shù)據(jù)全面落后。該車的車側(cè)設(shè)計與傳統(tǒng)SUV沒有明顯差異，看起來略顯普通，其中新車于前后輪拱以及底部側(cè)裙部位加入寬厚的黑色護板裝飾，底部則匹配密輻式鋁合金輪圈，視覺效果中規(guī)中矩。
比亞迪元PLUS車尾部分的主要亮點集中在尾燈組部位，其中尾燈為貫穿式設(shè)計，并且***用超窄的邊框造型，最小發(fā)光面寬度僅為5mm。此外尾燈***用幾何多色注塑工藝實現(xiàn)了一體成型，再搭配新型的透光材質(zhì)，讓內(nèi)部的羽翼狀模塊更具質(zhì)感。
本田e:NS1車尾部分延續(xù)了前臉簡潔干練的設(shè)計風格，線條直來直去，不拖泥帶水，看起來比較清爽。其中該車的尾燈為貫穿式設(shè)計，外部運用透明燈殼，底部以全新的Honda字樣取消了原本的H標，此外右側(cè)還具備專屬標識。
內(nèi)飾設(shè)計
比亞迪元PLUS***用全新的律動內(nèi)飾設(shè)計，看起來極具新鮮感，無論是細節(jié)處理還是用料都具備濃郁的運動氣息，很多細節(jié)值得大家細細品味。其中三幅式方向盤加入平底設(shè)計，手感適中，兩側(cè)擁有豐富的功能按鍵，左側(cè)用于控制駕駛***，右側(cè)則用于控制多媒體系統(tǒng)。全液晶儀表盤的尺寸雖然不大，但是內(nèi)部顯示信息豐富，各項數(shù)據(jù)也比較清晰，畫面素質(zhì)不錯?？尚D(zhuǎn)的15.6英寸中控大屏具備高通驍***核CPU，分辨率為1920×1080，內(nèi)部搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能方面支持車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制等，交互體驗極佳。
本田e:NS1在內(nèi)飾設(shè)計方面突破了本田以往的風格，車內(nèi)設(shè)計元素經(jīng)歷大幅簡化，并且運用平直的線條勾勒，層次分明，視覺效果簡潔清爽。讓人感到欣慰的是，即使是入門級車型，該車依舊匹配10.25英寸的全液晶儀表盤和15.1英寸的豎置中控大屏，顯示屏幕內(nèi)部搭載Honda CONNCET 3.0純電動車專用版本，集成車家互聯(lián)，OTA在線升級等多種功能，實用性不錯。
比亞迪元PLUS車內(nèi)座椅***用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。該車前排***用一體式造型，表面加入龍鱗形打孔工藝，兼顧美感與實用，并且填充物厚實，乘坐舒適性良好。
本田e:NS1車內(nèi)座椅同樣***用仿皮面料包裹，不過功能方面僅支持手動調(diào)節(jié)。該車前排座椅看起來比較寬大，兩側(cè)護翼突出明顯，整體的貼合感不錯。
比亞迪元PLUS的后排空間表現(xiàn)較為常規(guī)，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳左右。后排靠背與坐墊之間的傾斜角度比較合適，乘坐姿態(tài)足夠舒展，并且坐墊長度優(yōu)異，能夠給予乘客良好的腿部承托。
本田e:NS1雖然是一臺小型SUV，但是經(jīng)過空間管理***精心打造的它在空間方面表現(xiàn)極為出色，其后排腿部空間能夠達到兩拳左右，頭部空間剩余四指左右。
動力系統(tǒng)
比亞迪元PLUS匹配最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動電機，官方百公里加速成績7.3秒，性能表現(xiàn)極佳。同時該車搭載容量為60.48千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程510km。
本田e:NS1匹配最大輸出功率為134千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動電機。同時搭載容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程420km。
車叔總結(jié)
總的來說，比亞迪元PLUS和本田e:NS1作為入門級新能源SUV的代表性產(chǎn)品，在如今市場中都有著不低的關(guān)注度。通過以上多方面的對比可以看出，售價相對更低的比亞迪元PLUS對比本田e:NS1在車身外部尺寸，續(xù)航能力，性能表現(xiàn)，功能配置水平等方面均有著大幅領(lǐng)先，產(chǎn)品力以及性價比更高。對于廣大家庭用戶而言，比亞迪元PLUS無疑是更值得入手的那一個。
本文來自易車號作者汽車點評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
8-12萬純電代步之選：元Pro、歐拉好貓按性別對號入座
隨著電動車技術(shù)的日益成熟，在城市家用出行的車型選擇中，也逐步向電動車市場傾斜。電動車具備保養(yǎng)成本低、續(xù)航成本低、駕駛平順性等多種優(yōu)勢。近日，比亞迪元PLUS正式上市，新車共推出了5款車型，售價區(qū)間為13.18-15.98萬元。新車上市之后，行車視線第一時間為大家?guī)砹吮葋喌显狿LUS的購車手冊。那么哪款車型更具性價比呢?我們共同來對比一下。
首先來看續(xù)航，本次推出了5款車型，分別為2款續(xù)航430km以及3款續(xù)航510km車型。其中430km車型入門版以及510km車型入門版車型***用了相同的配置，僅在續(xù)航方面有所差異。
入門版車型在配置上主要有：17英寸輪圈、倒車影像、藍牙鑰匙、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、5英寸液晶儀表、手機無線充電、主駕駛位電動調(diào)節(jié)、運動風格座椅、12.8英寸觸控屏、OTA升級、LED燈組等?；九渲蒙峡梢詽M足多數(shù)消費者的需求，對于駕駛***配置沒有要求的可以根據(jù)自身需求選擇對應(yīng)的續(xù)航車型。
430km尊貴版車型相比入門車型在配置上增加了前后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持***系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動安全系統(tǒng)、前駐車雷達、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)氛圍燈、移動電站等。對于增加的價格來講，性價比不錯，同時也提升了安全性，值得推薦。
而本次最為推薦的車型即五款車型的次頂配版本，其相比430km尊貴版車型將續(xù)航增加至510km，配置上增加了18英寸輪圈、并線***、8揚聲器。
作為5款車型的最頂配車型，510km旗艦型PLUS，該車型相比推薦車型在配置上增加了12超聲波雷達、APA自動泊車、15.6英寸觸控屏、電動尾門、PM2.5 過濾系統(tǒng)。
回顧新車外觀，比亞迪元PLUS***用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，整體展現(xiàn)出十分不錯的動感氣息。前臉配備貫穿式鍍鉻飾條鏈接兩側(cè)向上揚起的燈組，增強運動屬性。車頭位置***用了電動車型流行的封閉式進氣格柵，底部進氣口向兩側(cè)延展，增強動感氣息。
側(cè)面來看，雖然新車定位SUV，但離地間隙較低，配合貫穿式腰線和低風阻輪圈，營造出較為運動的觀感。尾部方面，新車***用貫穿式尾燈組，內(nèi)部細節(jié)相當精妙，也增強了視覺寬度。尺寸方面，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm，定位為緊湊型SUV。
內(nèi)飾方面，元PLUS***用了“律動空間”理念設(shè)計，整體***用藍白雙色組合。配置上，新車提供15.6英寸中控屏，內(nèi)置DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)。同時，新車還提供Dirac音響、多色律動交互式氛圍燈、語音交互、觸控式LED閱讀燈等。
動力上，比亞迪元PLUS僅提供了一種動力，***用最大功率150kW的前電動機進行驅(qū)動。但有兩種動力可供選擇，分別為搭載50.12kWh電池組續(xù)航里程為430km的車型，以及搭載60.48kWh電池組續(xù)航里程為510km的車型。
本文來自易車號作者行車視線，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
購入一臺用于代步的純電車正成為越來越多的都市人選擇。
電動車用于代步的好處頗多：首先是出行成本很低，電費僅僅是油費的1/10到1/6；其次是提速輕快，沒有發(fā)動機噪音，行駛質(zhì)感不錯；再次是很多城市可享受不限行、臨時?？柯愤厓?yōu)惠等政策。
而作為一款代步車，最大的特點是：不能太貴。 在8-12萬這個級別，純電車的續(xù)航已經(jīng)可以達到350公里以上，并能享受到一些智能 科技 ，同時安全也能得到足夠的保障，相當值得推薦 。
每日車訊給出的答案是：8-12萬元的純電車，男士選擇比亞迪元Pro，女士選擇歐拉好貓。為什么這么推薦，不妨慢慢看下去。
比亞迪元Pro：刀片電池+SUV
作為比亞迪旗下的小型純電SUV，元Pro是一款綜合實力在線、優(yōu)點鮮明的產(chǎn)品。雖然優(yōu)點突出，但元Pro的銷量曾經(jīng)并不樂觀，這其中很大一部分原因是因為超12萬的售價太貴，品牌溢價太高。
但隨著2021款元Pro的上市，比亞迪官方給出了大幅降價，推出的三款配置新車綜合補貼后售價區(qū)間為7.98-9.98萬元（兩款老車型12.13萬的要愛一生版和13.14萬元的一生一世版處于自然退市階段）。相比于老款車型的售價，差不多直降了3萬多。這樣的價格，在同級別想要找到合適的競爭對手，確實有點不那么容易——畢竟，元Pro有著401公里的續(xù)航、以及性能可靠的刀片電池和靈活的SUV出行場景。
如果非要找對手出來，那么應(yīng)該是來自造車新勢力的哪吒V，以及有著合資技術(shù)背景的啟辰e30。
簡單做一下對比：
在空間方面，比亞迪元Pro的長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm；雖然也稱不上有多大的空間優(yōu)勢，但在3款車型中是最大的。即使單看軸距，比亞迪元Pro有著2535mm的軸距表現(xiàn)，哪吒V（2420mm）、啟辰e30（2423mm）都要明顯更短。且比亞迪元Pro后排座椅靠背還可支持4/6比例放倒，拿來家用是完全沒問題的。
在續(xù)航方面，啟辰e30全系301km，哪吒V和比亞迪元Pro都提供301km以及401km兩種續(xù)航選擇。續(xù)航里程基本一樣，但比亞迪的磷酸鋰鐵刀片電池在業(yè)內(nèi)已經(jīng)有不錯的口碑，似乎更值得信賴。
動力部分，比亞迪元Pro搭載的永磁同步電機，其最大功率為100kW，峰值扭矩210Nm，并提供了電池容量為38.9kWh和50.1kWh的兩種磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航里程分別為301km和401km。
在配置方面，哪吒V和啟辰e30居然全系沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），哪吒V很明顯更注重營造 科技 感，啟辰e30則是頗有一種合資味道的配置風格，整體配置表現(xiàn)較為一般。
新款元Pro售價直降了3萬多，但降價不減配。 即使是入門版本的配置也堪稱豐富，的確相當能打 。
以7.98萬的入門版為例，8英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏、NFC車鑰匙、自動空調(diào)、藍牙電話、LED大燈、PM2.5過濾系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航都有了。
而8.98萬的豪華版，則增加了語音識別、車頂行李架、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等配置。
9.98萬的尊貴版，再次增加了全景天窗、前后排側(cè)氣簾、360 全息透明影像、行車記錄儀、移動電站等更多豐富的配置。
從以上信息可以看出， 8.98萬的豪華版是最值得推薦的版本 ，配置上其實比入門版也多不了多少，但重要的是續(xù)航能力從301公里提高到 了401公里。
而9.98萬的尊貴版，如果你不是十分在意天窗的話，完全沒有必要去購買這個版本——很多車主評價天窗是最不實用的配置，一年也開啟不了幾次，偶爾還會出現(xiàn)忘記關(guān)天窗的尷尬。
總的來說 ，比亞迪元Pro在空間、續(xù)航以及安全性能等方面都擁有著不錯的表現(xiàn)，相較于同級別車型有較大的競爭優(yōu)勢。而之所以推薦給男性而不是女性，原因只有一條：外觀上實在沒有多少新意，不足以吸引對顏值更講究的女性消費者。
可能有人要問了，為什么不講一下12.13萬和13.14萬的版本？實際上，這兩款車型和現(xiàn)在的8.98萬和9.98萬在配置上基本沒有區(qū)別，作為降價前的老款車型，已經(jīng)處于自然退市階段了。
歐拉好貓：精致養(yǎng)眼，銷量可觀
長城 汽車 近幾年連出爆款，從SUV家族的哈弗H6、F7、M6、初戀、大狗、赤兔等車，乃至WEY品牌和坦克300，再到長城皮卡家族的長城炮等車，可以說是皆為爆款產(chǎn)品。而現(xiàn)在，歐拉好貓正在成為微小型純電動車市場的熱點。
上市不久、定位于小型純電動車的歐拉好貓，在5月交付1277臺，其1-5月的累計銷量也在萬臺左右，成為小型純電動車銷量排行榜的第一名?。ㄎ辶夂旯?a href="/tags-m-i-n-i.html" target="_blank" class="37358882965a3482 relatedlink">MINI EV是微型）
一眼看去，歐拉好貓就足以讓人心生愛憐。一般來說，10萬級別的小車大多造型平庸，能做到寵萌可愛就算成功，但歐拉好貓竟然在此基礎(chǔ)上做到了一種輕奢復古的感覺，讓女性消費者頓時軟化，心生“領(lǐng)養(yǎng)”之情。
但僅憑一項超高的顏值，明顯無法徹底打動精明的她們。因此歐拉好貓也從更多的用車細節(jié)上來突破，比如精美的內(nèi)飾、貼心的 科技 、***、座椅加熱甚至停車好幫手。
好貓的內(nèi)飾***用了大膽的撞色的設(shè)計風格，和外觀相輔相成。米白色 + 棕色的內(nèi)飾拼接，讓**姐聯(lián)想起了名牌包包的搭配，好感度直線增加，并且歐拉好貓內(nèi)飾大量***用了皮質(zhì)和軟材質(zhì)的包裹，整體的的質(zhì)感也更上檔次了。
一體式液晶儀表和大尺寸中控液晶屏的組合，簡潔大氣并具 科技 感。中控臺上沒有過多的實體按鍵，這樣的設(shè)計風格也讓整個內(nèi)飾空間變得溫馨起來。
在智能安全配置上，好貓擁有L2+級自動駕駛，配備了包括并線***、車道偏離預(yù)警、車道保持***、道路交通標識識別、主動剎車、智能巡航***系統(tǒng)、智慧躲閃、智能燈光***等超過14項的自動駕駛***功能。此外，該車還通過融合臉部識別、聲紋識別和語音識別等功能，做到實現(xiàn)身份ID個性化設(shè)置。
歐拉好貓的價格區(qū)間為10.39萬-16.09萬，沒錯，比起比亞迪元Pro來的確高了一些。但配置部分比起元Pro來只高不低，比如12.39萬的雅典娜版就有了座椅加熱、***、自動泊車等貼心功能。
在“硬核”實力方面，好貓基于檸檬純電架構(gòu)+咖啡智能生態(tài)下打造，全系***用前置單電機布局，最大功率105千瓦，峰值扭矩210?！っ?，共有401公里標準續(xù)航和501公里長續(xù)航兩種續(xù)航車型，分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，電池容量分別為47.8千瓦時、59.1千瓦時，快充半小時就可以充到80%電量，慢充需要8個小時。
總的來說 ，歐拉好貓是一款精致的純電兩廂小車，空間也不算太小，長寬高4235毫米/1825毫米/1596毫米，軸距達到2650毫米，已經(jīng)達到緊湊車型級別。從代步這個出發(fā)點，歐拉好貓有望替代傳統(tǒng)高爾夫、飛度這樣的兩廂燃油車。在版本的選擇上，如果不在意續(xù)航里程可選12.39萬的401公里的雅典娜版，在意續(xù)航可以選擇13.39萬的501公里的阿波羅版。
標簽： #比亞
