汽車尾氣檢測CO不合格可以更換火花塞?；鸹ㄈ?、高壓包等點火系故障會造成汽車排放超標(biāo)，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復(fù)活性，點火間隙也可以調(diào)整好。
但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。三側(cè)極火花塞具有改善排氣凈化效果，因此汽車尾氣檢測CO不合格可以通過更換三側(cè)火花塞來改善尾氣的質(zhì)量。
三側(cè)極火花塞，與單側(cè)極相比，多側(cè)極的火花間隙由多個側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成，這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點，增加了火花的“可達性”，火花能量較大，較容易深入汽缸內(nèi)部，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。
火花塞是將進入發(fā)動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機的易損件之一，它在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省油與否，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。
擴展資料：
火花塞主要要求是熱特性、抗拉強度、耐熱性能、導(dǎo)電性能、絕緣強度、密封性、耐腐蝕性。
火花塞必須是抗熱的，將其旋入部分置入已加熱到溫度為700℃的坩堝電爐或馬弗電爐中保溫10min以后，隨即在空氣中冷卻，在絕緣體表面上不應(yīng)有開裂和種裂。
火花塞密封性能要求：進行抗熱試驗后，在氣壓差為1MPa時，其漏氣量每分鐘不允許超過40cm3(如果中心電極膠裝***用導(dǎo)體密封材料時，其漏氣量每分鐘不允許超過5cm2) 。
火花寨絕緣體組件應(yīng)能耐受工頻(50Hz)電壓2200vV(有效值)，歷時30s的試驗。
百度百科-火花塞
在年檢中，尾氣檢測的標(biāo)準(zhǔn)主要針對廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，而CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加，針對CO不合格，有以下解決方法： 1、清洗或更換三 元 催化器 車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和 H2 O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關(guān)鍵。三元催化容易出現(xiàn)積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復(fù)活性，而中毒失效、破損就需要更換。 2、清洗或更換火花塞 火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標(biāo)，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復(fù)活性，點火間隙也可以調(diào)整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。 3、檢查氧傳感器 氧傳感器又分為前氧和后氧，前氧負(fù)責(zé)檢測燃燒后的氣體，一旦出現(xiàn)積碳或工作不正常，就會造成ECU無***確調(diào)節(jié)混合氣；而后氧負(fù)責(zé)檢測三元催化的凈化效果，一到損壞，就不能判斷三元催化是否正常。所以說氧傳感器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，建議和三元催化器一并檢查、清洗。 4、深度清理發(fā)動機 如果清洗了三元催化劑、氧傳感器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標(biāo)，那怎么辦？如果出現(xiàn)這種情況，在排除空氣流量計、溫度傳感器等各傳感器沒有故障的前提下，那就需要給發(fā)動機做一次清洗積碳的大保養(yǎng)。清洗節(jié)氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發(fā)動機內(nèi)部積碳清洗干凈，發(fā)動機的工況也會改善許多。 5、找黃牛 相信大家對黃牛也不會陌生了，只要大家肯交錢（各地價格不同），那么他們就讓你的車輛在頻頻不過的尾氣檢測中起死回生。每年尾氣檢測不通過的車數(shù)不勝數(shù)，他們中也有經(jīng)過維護后依舊不能通過的，難道直接報廢？這時候黃牛就成了?救車稻草?，不管他們用的是什么方法，反正結(jié)果往往能讓客戶滿意。
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