- 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維修保養(yǎng)小竅門
- 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)組成?
- 詳解發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),大小循環(huán)是什么
- 冷卻系統(tǒng)的作用是什么
汽車水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償桶、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋等***裝置組成。其中,水泵是離心式水泵,其功能是對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓,保證冷卻液在 冷卻系統(tǒng) 中的循環(huán),是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分。汽車水冷系統(tǒng)部件:1.水泵:
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成有哪些
汽車水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償桶、機(jī)體內(nèi)水套和氣缸蓋等***裝置組成。其中,水泵是離心式水泵,其功能是對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓,保證冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的循環(huán),是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分。
汽車水冷系統(tǒng)部件:
1.水泵:水泵是冷卻系統(tǒng)的核心部件。水泵使冷卻液流動(dòng)并冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。如果水泵損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)水溫會(huì)升高。
2.節(jié)溫器:節(jié)溫器的作用是區(qū)分大循環(huán)和小循環(huán),使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度快速達(dá)到理想狀態(tài)。水溫上來(lái)的時(shí)候也能省油。
3.水溫傳感器:水溫傳感器大多安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口,主要測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫,作為噴油控制的依據(jù)。
4.水箱:水箱中儲(chǔ)存了大量的冷卻液,是發(fā)動(dòng)機(jī)與外界進(jìn)行熱交換的介質(zhì),可以通過(guò)水箱排出發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。
5.水箱風(fēng)扇:當(dāng)水溫達(dá)到一定溫度時(shí),模塊會(huì)控制電子風(fēng)扇的工作,排出水箱中的熱量。
6.水管:沒(méi)有水管的連接,就沒(méi)有冷卻系統(tǒng),車上水管很多,大部分是橡膠軟管。如果水管漏水,應(yīng)及時(shí)修理。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)如何保養(yǎng)
先看水箱。正常的水箱在行駛時(shí)應(yīng)該處于相同的溫度。如果是冷半熱,可以判斷水箱堵塞。水箱可以連接到壓力為2公斤的水管上。如果堵塞嚴(yán)重,可使用少量清洗劑進(jìn)行反沖洗。水箱內(nèi)的污垢應(yīng)清洗干凈,并觀察泄漏情況。
第二,看恒溫器。有些人認(rèn)為拆下溫控器可以防止高端水溫。如果溫控器功能沒(méi)有導(dǎo)致水溫過(guò)高,低溫運(yùn)行的測(cè)試時(shí)間也是非常有害的。此外,許多發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器是雙向的。當(dāng)恒溫器關(guān)閉時(shí),冷卻水被迫進(jìn)入小循環(huán)。當(dāng)恒溫器打開(kāi)時(shí),小循環(huán)關(guān)閉,冷卻水完全循環(huán)。如果沒(méi)有安裝溫控器,由于管道局部阻力的節(jié)流作用,實(shí)際流向較大循環(huán)的水量會(huì)較少,水溫會(huì)升高。
最后,檢查泵。破壞水泵的方式有三種:泄漏、損耗和葉輪腐蝕。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一點(diǎn)時(shí),泵的葉輪無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速,導(dǎo)致水循環(huán)不暢。風(fēng)扇是冷卻系統(tǒng)的主要部件。一些汽車取消了固定風(fēng)扇,代之以電磁和硅膠離合器風(fēng)扇。它的特點(diǎn)是汽車?yán)涞臅r(shí)候風(fēng)扇不工作,熱的車上散熱達(dá)到最大。風(fēng)扇離合器的主要故障是漏油,而電磁風(fēng)扇離合器的主要故障是水溫開(kāi)關(guān)、電路損壞和電磁線圈損壞。 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成有哪些 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)如何保養(yǎng) @2019
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維修保養(yǎng)小竅門
冷卻系統(tǒng)包括水泵、冷卻液、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套及其他附加裝置。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作原理如下:1、冷卻水量的調(diào)節(jié):冷卻水量的調(diào)節(jié)由節(jié)溫器的主閥門、旁通閥的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)自動(dòng)控制。節(jié)溫器感應(yīng)體內(nèi)的石蠟在76°℃C以下是固體76°℃C以上開(kāi)始變?yōu)橐后w達(dá)到86℃C以上時(shí)完全變?yōu)橐后w體積增大壓縮橡膠管對(duì)中心推桿產(chǎn)生推力以此改變節(jié)溫器主閥門、旁通閥的開(kāi)、關(guān)閉狀態(tài)達(dá)到控制冷卻水循環(huán)路線的目的。2、小循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)節(jié)溫器主閥門關(guān)閉旁通閥開(kāi)啟冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)冷卻水循環(huán)路線:水泵一水套一節(jié)溫器旁通閥一小循環(huán)水管一水泵。此時(shí)冷卻水流動(dòng)路線短流量小便于發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫。3、大循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高到一定值時(shí)節(jié)溫器主閥門開(kāi)啟旁通閥關(guān)閉冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器構(gòu)成大循環(huán)冷卻水循環(huán)路線:散熱器一水泵—水套節(jié)溫器—主閥門一散熱器。冷卻水流經(jīng)散熱器時(shí)風(fēng)扇的強(qiáng)制抽風(fēng)作用將熱量散發(fā)到空氣中去以保證發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不至于過(guò)高。此時(shí)冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)流量大故稱大循環(huán)。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)組成?
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維修保養(yǎng)小竅門
冷卻系統(tǒng):
最常見(jiàn)的故障汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是“熬水箱”的車壞了,水的損失發(fā)生。隨著水分的流失,并煮沸水箱以及加速無(wú)力等故障。煮沸水箱維修車輛,首先要確保車輛其它相關(guān)組件適當(dāng)?shù)?,例如使用燃料,油,火花塞,防凍液的正確等級(jí),并調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)和怠速空氣 - 燃料比。在這些區(qū)域的冷卻系統(tǒng)進(jìn)一步的檢查都是正常的。
冷卻系統(tǒng)日常檢查:
第一,先看看水箱。汽車行駛時(shí),正常水箱的溫度應(yīng)上下一致。如果出現(xiàn)半冷半熱的情況,可以判斷水箱內(nèi)部堵塞。水箱可接2kg壓力水管反沖洗。如果堵塞嚴(yán)重,可以使用少量清潔劑。同時(shí)注意清理水箱內(nèi)污垢,觀察是否有泄漏。
第二,看看恒溫器。去除調(diào)溫器可以防止水的溫度過(guò)高,而恒溫器只要正常工作,就不會(huì)造成水的高溫,發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下長(zhǎng)時(shí)間也是非常有害的;此外,許多發(fā)動(dòng)機(jī)的恒溫器是雙向的,當(dāng)恒溫器關(guān)閉時(shí),冷卻水被迫進(jìn)入一個(gè)小循環(huán),當(dāng)恒溫器打開(kāi)時(shí),小循環(huán)關(guān)閉,冷卻水充分循環(huán)。如果不安裝恒溫器,由于管道局部阻力的節(jié)流作用,對(duì)大循環(huán)的實(shí)際流量是水低,水溫升高。
檢查泵,損壞泵有三種方式:
泄漏,打開(kāi)并拋出葉輪腐蝕。所謂又失去了與水泵軸與葉輪間隙過(guò)大,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速,泵葉輪無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的速度,導(dǎo)致水循環(huán)不良。是主要成分的冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇,一些汽車已被淘汰固定風(fēng)扇,以及所述風(fēng)扇,并用有機(jī)硅電磁離合器代替。它的特點(diǎn)是基本上冷車風(fēng)扇不工作,而散熱車的最大數(shù)量。
主要故障是硅油風(fēng)扇離合器,所述風(fēng)扇和所述主電磁離合器故障水溫度開(kāi)關(guān)損壞,電路損壞,給螺線管的損壞。
除了水作為散熱介質(zhì)外,一部分熱量還可以隨著排氣而消散,而機(jī)油也可以帶走一部分熱量,而發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的空氣對(duì)流起著不可替代的作用因此,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí),不要忘記檢查排氣系統(tǒng)(特別是帶催化轉(zhuǎn)化器的車型)是否暢通,以及機(jī)油和變速器機(jī)油散熱裝置是否暢通完好。
此外,發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇附近的導(dǎo)風(fēng)罩(俗稱風(fēng)環(huán))對(duì)機(jī)艙內(nèi)的熱對(duì)流起著重要作用,在檢查時(shí)應(yīng)注意。
冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng):
1、檢查冷卻系統(tǒng)的密封情況、風(fēng)機(jī)皮帶松緊、節(jié)溫器的靈敏度及冷卻水溫度等。并注意保持足夠的冷卻水。
2、冷卻系統(tǒng)包括散熱器清洗,水垢的附著在水套,冷卻系統(tǒng),以防止刻度影響熱性能。
詳解發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),大小循環(huán)是什么
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)由以下這些部件組成:1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由散熱器蓋、散熱器、貯水箱、軟管、水泵、風(fēng)扇、調(diào)溫器(節(jié)溫器)、缸體和缸蓋及進(jìn)氣歧管的水道等組成;2、冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工作狀態(tài)下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫度(冷卻液溫度)下工作;3、水泵的功用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加壓,使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。節(jié)溫器的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度,自動(dòng)改變流經(jīng)散熱器冷卻液的流量,以此來(lái)調(diào)整冷卻系的冷卻強(qiáng)度。
冷卻系統(tǒng)的作用是什么
發(fā)動(dòng)機(jī)的“暴脾氣”
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),就像一個(gè)“愣頭青”,一旦啟動(dòng),就會(huì)拼命地運(yùn)轉(zhuǎn)。不斷地完成吸氣、壓縮、做功、排氣的過(guò)程。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自身的溫度非常高。
為了緩解發(fā)動(dòng)機(jī)的“暴脾氣”,汽車工程師想了很多辦法,其中最重要的就是引入了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),它能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況和環(huán)境下,保持最佳的工作溫度。
早期的風(fēng)冷系統(tǒng)
早期的汽車大多是通過(guò)風(fēng)冷進(jìn)行散熱。在發(fā)動(dòng)機(jī)的表面增加很多散熱片,這些散熱片,通過(guò)與進(jìn)氣格柵進(jìn)入的空氣,進(jìn)行熱量交換,來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
但是這種散熱方式的效率不高,而且不夠穩(wěn)定,比如說(shuō)在炎熱的夏天或者寒冷的冬天。
單純的靠風(fēng)冷,就很難讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。
強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)
后來(lái)汽車工程師又發(fā)明了水冷系統(tǒng)。目前市面上的汽車,幾乎都是***用水冷系統(tǒng),又被稱為“強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)”,這套系統(tǒng)主要包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、水套以及其他附加裝置。
它的原理,是用水泵給水箱中的冷卻液加壓,讓冷卻液在水套中流動(dòng),從氣缸壁吸收熱量,溫度升高,加熱后的冷卻液進(jìn)入散熱器,再利用冷卻風(fēng)扇對(duì)散熱器進(jìn)行吹風(fēng),快速將熱量帶走,最后再?gòu)纳崞鞯撞恐匦逻M(jìn)入水套,以此不斷循環(huán)。
大小循環(huán)的意義
由于冷卻液的比熱容要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣,所以,水冷系統(tǒng)的散熱效率要比風(fēng)冷強(qiáng)很多,而且,由于節(jié)溫器的作用,還可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)避免受到環(huán)境溫度的影響。節(jié)溫器可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和水溫大小,自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。
比如說(shuō)在冬天冷啟動(dòng)之后,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低,需要快速升溫,以達(dá)到最佳的工作溫度,這時(shí)候,節(jié)溫器的主閥門會(huì)關(guān)閉,旁通閥開(kāi)啟,讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán),其特點(diǎn)就是流量小、線路短,并且不經(jīng)過(guò)散熱器,這樣就可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫。
而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定值,主閥門才會(huì)開(kāi)啟,冷卻液就會(huì)經(jīng)過(guò)散熱器,這個(gè)時(shí)候的流量大、線路長(zhǎng),所以稱為大循環(huán),這種可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制的巨大優(yōu)勢(shì),也是風(fēng)冷系統(tǒng)被徹底淘汰的原因。
水溫報(bào)警故障
如果是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,導(dǎo)致水溫報(bào)警,可能是冷卻液不足、冷卻風(fēng)扇故障,或者是散熱器堵塞,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)***常散熱。
如果是發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或者工作溫度過(guò)低,可能是節(jié)溫器或者溫度傳感器有問(wèn)題。
在日常的用車過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率其實(shí)很小,只要按時(shí)更換冷卻液,定期清理水箱,基本上都不會(huì)出現(xiàn)什么大問(wèn)題。
防凍液?冷卻液?
最后多說(shuō)一句,現(xiàn)在的防凍液其實(shí)就是冷卻液的一種,是為了防止冷卻液在冬天結(jié)冰,把水箱和散熱器脹壞,所以防凍液并不是冬天才需要用,它的最大作用,還是用來(lái)冷卻,防凍只是一個(gè)附加屬性。
太平洋汽車網(wǎng)冷卻系統(tǒng)的作用是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫并使其保持恒溫,汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好,如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷,就會(huì)加快組件的磨損,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要作用是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)母邷貭顟B(tài)下運(yùn)行狀況最好,如果發(fā)動(dòng)機(jī)變冷,就會(huì)加快組件的磨損,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低并且排放出更多污染物。因此,冷卻系統(tǒng)的另一重要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫,并使其保持恒溫。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成主要為:
1、冷卻液:冷卻液又稱為防凍液,是由防凍添加劑及防止金屬產(chǎn)生銹蝕的添加劑和水組成的液體。它需要具有防凍性,防蝕性,熱傳導(dǎo)性和不變質(zhì)的性能。
2、節(jié)溫器:節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
3、水泵:水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓,保證其在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。
4、散熱器:汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng),空氣在散熱器外通過(guò)。
5、散熱風(fēng)扇:在慢速和原地運(yùn)行時(shí),風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)幫助散熱器散熱。
6、水溫感應(yīng)器:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水溫度超出90°C以上,水溫感應(yīng)器將接通風(fēng)扇電路。
冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)路線圖大循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于86°C時(shí),節(jié)溫器主閥門打開(kāi),旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進(jìn)入散熱器散熱,水溫迅速降低,然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。
小循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于76°C時(shí),節(jié)溫器主閥門關(guān)閉,旁通閥打開(kāi),氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出,經(jīng)過(guò)節(jié)溫器旁通閥、旁通管進(jìn)入水泵,并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱,可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸)
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