在一般乘用車中，前后輪的制動裝置往往是是不一樣的。如果四輪都是盤式制動器，前輪多***用通風(fēng)盤制動，后輪多***用普通盤制動。如果是盤式與鼓式制動器混用，前輪***用盤式制動，后輪***用鼓式制動。\x0d\\x0d\盤式制動器：\x0d\\x0d\盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。\x0d\\x0d\在后制動器中常用的盤式剎車與通風(fēng)盤最大的不同，是通風(fēng)盤是中空的，更有利于散熱。而制動器的熱穩(wěn)定性是很重要的，是關(guān)系到汽車制動時(shí)生命攸關(guān)的頭等大事。因?yàn)殡S著溫度的升高，制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風(fēng)降溫是很有利的。\x0d\\x0d\鼓式制動器：\x0d\\x0d\鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動。\x0d\\x0d\鼓式制動器一般用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動時(shí)，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。\x0d\\x0d\鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車（停車）制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在后輪制動器上。這是一個機(jī)械系統(tǒng)，它完全與車上制動液壓系統(tǒng)是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴(kuò)展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位，制動力消失。\x0d\\x0d\汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車***用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后***得多。時(shí)下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達(dá)等)，***用的還不完全是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器(即前輪***用盤式制動器、后輪***用鼓式制動器)。至于后輪***用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在汽車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。
制動器類型 特點(diǎn) 應(yīng)用
汽車制動器類型：1、盤式制動器：盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗...
制動器有什么類型
汽車制動器類型：
1、盤式制動器：盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。在后制動器中常用的盤式剎車與通風(fēng)盤最大的不同，是通風(fēng)盤是中空的，更有利于散熱。而制動器的熱穩(wěn)定性是很重要的，是關(guān)系到汽車制動時(shí)生命攸關(guān)的頭等大事。因?yàn)殡S著溫度的升高，制動器制動力是下降的，溫度越高下降的越厲害，所以對制動盤通風(fēng)降溫是很有利的；
2、鼓式制動器：鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各類汽車上。但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動效率下降，因此在近三十年中，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動。鼓式制動器一般用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸（制動分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。；
3、汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車***用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后***得多。時(shí)下我們開的大部分轎車（如夏利、富康、捷達(dá)等），***用的還不完全是盤式制動器，而是前盤后鼓式混合制動器（即前輪***用盤式制動器、后輪***用鼓式制動器）。至于后輪***用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也就相對貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低，在汽車領(lǐng)域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。 制動器的使用方法
汽車制動器使用方法：
1、預(yù)見性制動；駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車***取的提前減速制動措施，稱預(yù)見性制動。方法是迅速抬起油門踏板，充分利用發(fā)動機(jī)的牽制作用，同時(shí)輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當(dāng)汽車接近停止時(shí)，踏下離合器踏板，將變速器擋位置于空擋，將車平穩(wěn)地停在預(yù)定的位置上；
2、緊急制動；行車中，遇到突然發(fā)生的危險(xiǎn)情況，為使汽車迅速停住而不得不***取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速抬起油門踏板并立即用力踏下制動踏板，同時(shí)急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使 輪胎 和底盤機(jī)件損壞嚴(yán)重，而且極易產(chǎn)生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用；
3、下坡路制動；誰也不會否認(rèn)，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時(shí)應(yīng)減速，并掛上與車速相符的擋位，只有在發(fā)動機(jī)聲音難聽和擋位控制不住車速時(shí)，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏板不宜過多地隨踏隨放，避免過快降低氣壓。應(yīng)該根據(jù)所需制動強(qiáng)度，繼續(xù)踏下一段行程；需減少制動強(qiáng)度時(shí)，就少許放松踏板。在下長坡時(shí)，只要?dú)鈮耗軡M足需要，可***用適當(dāng)?shù)拈g歇制動。這樣，有利于制動轂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應(yīng)盡量多用排氣制動。對液壓制動來說，應(yīng)將制動踏板踏踩兩次后，用腳踩住踏板，使踏板處在較高的臨近制動狀態(tài)。需增強(qiáng)制動力時(shí)，往下再踏一點(diǎn)，需減少制動力稍抬一點(diǎn)。當(dāng)制動踏板高度逐漸降低后，可再踏踩兩次，使踏板高度重新升起；
4、下坡路制動失靈使用手制動；下長坡時(shí)，腳制動器發(fā)生意外故障突然失靈時(shí)，要沉著處理，可用“搶擋”法增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的牽制作用，同時(shí)要靈活正確地控制好方向，再運(yùn)用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時(shí)，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)車輛接近停住時(shí)，再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機(jī)件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用；
5、泥濘、雨雪路制動；在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時(shí)，應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，并盡可能地運(yùn)用發(fā)動機(jī)的牽制作用制動，靈活運(yùn)用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發(fā)生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般干燥路面大得多，在使用制動時(shí)，應(yīng)根據(jù)車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩(wěn)住方向，當(dāng)發(fā)生甩尾時(shí)，將 方向盤 朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事；
6、軟牽引駕駛制動；軟牽引行車時(shí)，無特殊情況前車應(yīng)盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應(yīng)用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應(yīng)***用間歇制動法，同時(shí)鳴號告知后車。后車在行進(jìn)中應(yīng)密切注視前車動向，并將腳或手放在制動踏板或手制動器上，一旦發(fā)現(xiàn)前車制動，立即踩下踏板或拉緊手制動。若前車緊急制動，后車在制動的同時(shí)，要轉(zhuǎn)動方向盤，使車頭偏向前車后欄板的某一側(cè)，以免發(fā)生碰撞；
7、帶掛車駕駛制動；帶掛車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時(shí)制動后加速性能差。因此，帶掛車行駛中應(yīng)盡量使用預(yù)見性制動，利用滑行和發(fā)動機(jī)牽制作用減速，使用腳制動時(shí)，要提前輕踏、慢放。 制動器有什么類型 @2019
鼓式制動器的類型有哪些
3 制動系的類型
（1）按制動系的功用分類
1）行車制動系——使行使中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。
2）駐車制動系——是以停止的汽車駐留在原地不動的一套裝置。
3）第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第二制動系是汽車必須具備的。
4）***制動系——在汽車長下坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。
（2）按制動系的制動能源分類
1）人力制動系——以駕駛員的肢體作為唯一的制動能源的制動系。
2）動力制動系——完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的制動系。
3）伺服制動系——兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系。
按照制動能量的傳輸方式，制動系又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁等。同時(shí)***用兩種以上傳能方式的制動系，可稱為組合式制動系。
制動器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種形式。電磁式制動器雖有作用滯后性好、易于連接而且接頭可靠等優(yōu)點(diǎn)，但因成本高，只在一部分總質(zhì)量較大的商用車上用作車輪制動器或緩速器；液力式制動器一般只作緩速器。目前廣泛使用的仍為摩擦式制動器。
摩擦式制動器***擦副結(jié)構(gòu)形式不同，可分為鼓式，盤式和帶式三種。帶式制動器只用作中央制動器；鼓式和盤式制動器的結(jié)構(gòu)形式有多種，
①鼓式制動器分為內(nèi)張型鼓式制動器和外束型鼓式制動器兩類。內(nèi)張型鼓式制動器的摩擦元件是一對有圓弧形摩擦蹄片的制動蹄，制動時(shí)，利用制動鼓的內(nèi)圓柱面與制動蹄摩擦片的外表面作為一對摩擦表面在制動鼓上產(chǎn)生摩擦力矩。②盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是一個垂向安放且以兩側(cè)面為工作面的制動盤，其固定摩擦元件一般是位于制動盤兩側(cè)并帶有摩擦片的制動塊。當(dāng)制動盤被兩側(cè)的制動塊夾緊時(shí)，摩擦面便產(chǎn)生作用于制動盤上的摩擦力矩以阻止車輪轉(zhuǎn)動。③帶式制動器只用作中央制動器，這里不做考慮。
鼓式制動器的類型按照制動蹄運(yùn)動的方向可以分為內(nèi)張式和外束式，按照促動裝置可以分為輪缸式制動器和凸輪式制動器，按照制動蹄受力可以分為從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等。制動器就是在汽車停車時(shí)給汽車一個阻力，汽車的手剎或者自動擋中的停車擋就是汽車的制動器，汽車使用的制動系統(tǒng)是電子制車制動系統(tǒng)，電子駐車制動系統(tǒng)是指汽車在行駛過程中的臨時(shí)性制動和停車后的長時(shí)間制動結(jié)合在一起，由電子控制方式實(shí)現(xiàn)，停車制動工作原理和機(jī)械手剎都是通過剎車片和剎車盤相互摩擦產(chǎn)生摩擦力達(dá)到停車制動的目的。一般汽車的剎車可以分為鼓式剎車和盤式剎車，小型汽車***用的一般都是鼓式剎車，也就是鼓式制動器。
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標(biāo)簽： #制動
