據(jù)外媒報(bào)道，自從電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉位于美國(guó)加州的弗里蒙特工廠重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，并重新開(kāi)始交付新型跨界車(chē)Model?Y以來(lái)，許多新買(mǎi)家都投訴稱，新車(chē)存在諸多嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。新車(chē)在生產(chǎn)初期出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題并不罕見(jiàn)，畢竟汽車(chē)制造商仍在努力調(diào)整生產(chǎn)流程，而且隨著產(chǎn)能增加，質(zhì)量控制也可能會(huì)導(dǎo)致更多問(wèn)題。然而，就Model?Y而言，即使以特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這似乎也是個(gè)比以往更嚴(yán)重的問(wèn)題。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
不過(guò)雖然車(chē)開(kāi)始交付了，但是關(guān)于?Model?Y?的很多細(xì)節(jié)信息我相信很多用戶并不了解。?
不知道在座的有多少?Model?Y?的預(yù)定用戶，你們?cè)谀玫杰?chē)之前對(duì)?Model?Y?了解多少？
從我一個(gè)長(zhǎng)期追蹤?Model?Y?信息的媒體視角來(lái)看，2019?年?3?月發(fā)布會(huì)之后特斯拉幾乎沒(méi)有主動(dòng)公布任何?Model?Y?的細(xì)節(jié)信息，那場(chǎng)只有?35?分鐘的發(fā)布會(huì)也給人一種還沒(méi)開(kāi)始就結(jié)束了的感覺(jué)。
而且臨近交付?1?個(gè)月，愣是沒(méi)人知道?Model?Y?的具體尺寸是什么，有效信息只有?Elon?早前在推特上隱晦地透露?Model?Y?的體積比?Model?3?大?10%。
這逼得大家不得不通過(guò)美國(guó)網(wǎng)友拍到的?Model?Y?測(cè)試車(chē)和?Model?3/Model?X?同框的畫(huà)面來(lái)猜測(cè)?Model?Y?的具體尺寸，而這個(gè)猜尺寸的游戲竟然整整持續(xù)了一年。
但是照片畢竟是照片嘛，站中間和站兩邊拍出來(lái)效果差距還是很大的。
來(lái)自?Tesla?Owners?East?Bay
而且?Model?Y?作為一款比?Model?3?更加有市場(chǎng)的車(chē)型，理應(yīng)獲得一個(gè)更加驚人的預(yù)定量，Elon?作為特斯拉駐推特營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)長(zhǎng)，在?Model?3?和?Cybertruck?獲得大量訂單之后，都忍不住大肆宣揚(yáng)了一番，為什么?Model?Y?的訂單量一直沒(méi)有公布過(guò)？
這里倒不是說(shuō)?Model?Y?的預(yù)定量低，只是說(shuō)這個(gè)現(xiàn)象比較奇怪。
Model?Y?作為一輛基于?Model?3?打造的中型?SUV，相似的外觀內(nèi)飾，可以說(shuō)這是一輛我們非常熟悉的車(chē)型，但是特斯拉在宣傳上的含蓄，也讓我們對(duì)這輛車(chē)感覺(jué)很陌生。
老馬藥里賣(mài)的什么葫蘆我們很難判斷，但是隨著?Model?Y?的交付，越來(lái)越多關(guān)于?Model?Y?的信息被公布于世。
通過(guò)?Model?Y?的用戶手冊(cè)和國(guó)外已提車(chē)用戶發(fā)出來(lái)的照片，我也發(fā)現(xiàn)了很多關(guān)于?Model?Y?的細(xì)節(jié)信息，現(xiàn)在我們一點(diǎn)一點(diǎn)看一下。
給我把之前缺的配置都補(bǔ)上！
車(chē)身尺寸?
用戶手冊(cè)中?Model?Y?的長(zhǎng)寬高為?4751*1921*1624?mm，軸距?2890?mm，地盤(pán)離地間隙?167?mm。
與?Model?3?相比，Model?Y?長(zhǎng)了?5.7?厘米，寬了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，軸距長(zhǎng)了?1.5?厘米，離地間隙高了?2.9?厘米。
是的你沒(méi)有看錯(cuò)，在?Model?Y?離地間隙比?Model?3?高?2.9?厘米的基礎(chǔ)上，Model?Y?的整車(chē)高度比?Model?3?高了?18.1?厘米，這個(gè)高度比?Model?X?矮了?6?厘米。
整體車(chē)身尺寸與奧迪?Q5?L、奔馳?GLC?L、寶馬?X3?一個(gè)級(jí)別。
車(chē)內(nèi)空間和后排座椅
用一位剛提車(chē)車(chē)主?Silver?Smith?的話來(lái)說(shuō)就是：Model?Y?后排的空間適合?4-6?英尺（1.21?m-1.82?m）身高的人，我身高?6.4?英尺（1.95?m）后排空間沒(méi)有問(wèn)題。
而且?Silver?Smith?還透露?Model?Y?的后排靠背角度支持?2?檔調(diào)節(jié)，后排中間位置的座椅寬度大約在?13?英寸（33?厘米）。
來(lái)自?Silver?Smith
從?Model?Y?用戶手冊(cè)上我們還可以得知，Model?Y?的后排座椅支持?4/2/4?比例放倒，并且通過(guò)后備箱內(nèi)的按鍵可以直接升起后排座椅（電動(dòng)的？），不過(guò)放倒座椅需要通過(guò)后排座椅上的拉手完成。
后備箱空間
空間上可以從國(guó)外提車(chē)小哥拍的照片里感受一下，相比?Model?3，Model?Y?的后備箱開(kāi)口不僅更大，而且配置上還增加了大家期待已久的電動(dòng)后尾門(mén)，我相信不少在座的?Model?3?車(chē)主該羨慕了吧。
整備質(zhì)量
Model?Y?的整車(chē)尺寸相比?Mode?3?大了不少，整備質(zhì)量也相應(yīng)有所提升，達(dá)到了?2003?kg（Model?3?雙電機(jī)全驅(qū)版整備質(zhì)量?1874?kg）。
三個(gè)外觀上的細(xì)節(jié)變化
第一，早前網(wǎng)友拍到的多幅樹(shù)杈形的輪轂在交付給用戶的時(shí)候都會(huì)搭載空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋，樣式與國(guó)內(nèi)?Model?3?Performance?的相同。選裝?Performance?升級(jí)包的車(chē)主標(biāo)配?21?英寸的新款輪轂。
第三，Model?Y?車(chē)尾有一個(gè)拖車(chē)鉤預(yù)留位，但是已提車(chē)車(chē)主打開(kāi)之后發(fā)現(xiàn)里面是空的。
看完了?Model?Y?外觀、空間相關(guān)的信息，我們?cè)賮?lái)看車(chē)內(nèi)的一些配置變化。
熱泵空調(diào)
相比?Model?3，Model?Y?有一個(gè)非常重磅的變化在于空調(diào)系統(tǒng)從原來(lái)的?PTC?加熱變?yōu)榱藷岜谩?/p>
在?Model?3?上，乘員艙的制熱特斯拉***用了?PTC?加熱的方式，電池加熱則***用電機(jī)堵轉(zhuǎn)的方式，通過(guò)@電池王的實(shí)測(cè)，通過(guò)電機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)熱給電池包加熱，電機(jī)所需的功率仍然達(dá)到了?6.5?kW，與?PTC?相比沒(méi)有更高效。
熱泵空調(diào)的優(yōu)勢(shì)在于，可以用更少的電能轉(zhuǎn)化出更多的熱量，這里引入一個(gè)關(guān)鍵詞?COP（制熱比），PTC?加熱的?COP?最大不超過(guò)?1，也就是使用?1?kW?的電能可以轉(zhuǎn)換為不到?1?kW?的熱能，但是在熱泵空調(diào)上，在?10?攝氏度以上的環(huán)境中，COP?可以達(dá)到?1.5-5，和?PTC?相比效率大幅提升。
上文提到?Model?Y?的整備質(zhì)量達(dá)到了?2003?kg，比?Model?3?重了?129?kg，而且?Model?Y?的尺寸更大，風(fēng)阻更高，但是對(duì)應(yīng)的?EPA?續(xù)航?Model?Y?比?Model?3?只少了?6?英里。
（在交付當(dāng)日，特斯拉將***?Model?Y?EPA?續(xù)航從?315?英里上調(diào)至了?316?英里。）?
支撐?Model?Y?實(shí)現(xiàn)如此高效率的重要原因就是換裝了熱泵空調(diào)。
新增手機(jī)無(wú)線充電
從?Model?Y?的用戶手冊(cè)可以得知，Model?Y?中控屏下方增加了手機(jī)無(wú)線充電的區(qū)域，無(wú)線充電區(qū)域下方的充電接口也從?Model?3?上的兩個(gè)?USB?A?升級(jí)為了一個(gè)?Type?C?+?USB?A，后排空調(diào)出風(fēng)口附近的兩個(gè)?USB?A?也升級(jí)為了?Type?C。
在車(chē)輛充電接口方面?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)企倒是都第一時(shí)間換裝了充電速度更快、傳輸數(shù)據(jù)量更大的?Type?C?接口，特斯拉反而是慢了一拍。
新增后排車(chē)門(mén)物理開(kāi)關(guān)
特斯拉在?Model?Y?后門(mén)儲(chǔ)物格的內(nèi)部增加了后門(mén)的物理開(kāi)啟拉手。
對(duì)于不熟悉的?Model?3?的朋友來(lái)說(shuō)可能不知道，Model?3?車(chē)型的?4?個(gè)車(chē)門(mén)從車(chē)內(nèi)的開(kāi)啟方式均為按鍵開(kāi)啟，只有前排車(chē)門(mén)設(shè)有物理開(kāi)啟拉手，這讓很多用戶很擔(dān)心如果出現(xiàn)交通事故，或者整車(chē)斷電的情況如何開(kāi)啟后排車(chē)門(mén)。
現(xiàn)在特斯拉在?Model?Y?的后排補(bǔ)上了兩個(gè)物理開(kāi)關(guān)。
新增越野***
從用戶手冊(cè)可以得知，Model?Y?新增了越野***功能，開(kāi)啟越野***之后車(chē)輛的動(dòng)力輸出會(huì)更加平緩，在泥濘路段或雨雪天氣下提供更強(qiáng)的牽引力。
以上就是關(guān)于?Model?Y?的一些細(xì)節(jié)信息，如果你有什么新的發(fā)現(xiàn)也可以在評(píng)論區(qū)與我們分享。?
Model?Y?在中國(guó)賣(mài)啥價(jià)？
關(guān)于?Model?Y?的中國(guó)售價(jià)，***上目前寫(xiě)得是「長(zhǎng)續(xù)航版」48.88?萬(wàn)，「Performance?高性能版」53.5?萬(wàn)，但是以我們對(duì)特斯拉了解，這個(gè)價(jià)格明顯偏高。
而標(biāo)高的意義更多是為了讓正在觀望?Model?3?和?Model?Y?的潛在用戶放棄等?Y?先買(mǎi)?3，不妨讓我們來(lái)推測(cè)一下?Model?Y?國(guó)內(nèi)開(kāi)始交付之后的售價(jià)（嘿嘿。
目前特斯拉中國(guó)***顯示的?Mode?Y?最快于?2021?年開(kāi)始生產(chǎn)，并沒(méi)有寫(xiě)什么時(shí)間開(kāi)始交付。
雖然美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)?Model?Y，但是從?2019Q4?財(cái)報(bào)透露的數(shù)據(jù)來(lái)看，2020?年的總產(chǎn)量不過(guò)?15?萬(wàn)輛，雖然特斯拉沒(méi)有公布過(guò)?Model?Y?的預(yù)定量，但是從?Model?Y?所處的市場(chǎng)需求和當(dāng)年?Model?3?驚人的預(yù)定量來(lái)看，15?萬(wàn)輛的產(chǎn)能會(huì)優(yōu)先用來(lái)消化美國(guó)本土的積壓訂單，中國(guó)及其他海外市場(chǎng)則會(huì)在?2021?年再開(kāi)始交付。
不過(guò)?2021?年正好是國(guó)產(chǎn)?Model?Y?投產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)，今天特斯拉上海超級(jí)工廠完成了二期工程首柱鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，也就是說(shuō)特斯拉大概率會(huì)直接交付國(guó)產(chǎn)的?Model?Y?車(chē)型。
那么，這個(gè)?48.88?萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格顯然太貴了。
當(dāng)年進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版?Model?3?的售價(jià)為?36.39?萬(wàn)，而國(guó)產(chǎn)版開(kāi)售的價(jià)格為?29.905?萬(wàn)，兩者的差價(jià)為?6.485?萬(wàn)，如果把這個(gè)差價(jià)放到國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航和進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型上，國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)續(xù)航?Model?3?的售價(jià)大致在?37.505?萬(wàn)左右。
（當(dāng)然這只是當(dāng)前推算的價(jià)格，按照特斯拉的規(guī)劃今年?7?月國(guó)產(chǎn)化率會(huì)提升至?70%，今年年底會(huì)提升至?100%，這意味著國(guó)產(chǎn)版車(chē)型仍然有降價(jià)的空間。）
再來(lái)看?Model?S?和?Model?X?的定價(jià)。
Model?S?長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型售價(jià)?79.39?萬(wàn)，Model?X?長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型售價(jià)?80.99?萬(wàn)，差價(jià)僅?1.6?萬(wàn)。
而目前進(jìn)口版雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航?Model?3?的售價(jià)為?43.99?萬(wàn)，進(jìn)口版同配置的?Model?Y?售價(jià)為?48.88?萬(wàn)，差價(jià)達(dá)到了?4.89?萬(wàn)，顯然不夠合理。
如果結(jié)合進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)?Model?3?的售價(jià)關(guān)系和?Model?S/X?的售價(jià)關(guān)系來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)續(xù)航?Model?Y?的售價(jià)至少會(huì)被打進(jìn)?40?萬(wàn)大關(guān)（37.505?萬(wàn)+1.6?萬(wàn)=39.105?萬(wàn)）。
而?Model?Y?售價(jià)進(jìn)入?40?萬(wàn)大關(guān)，意味著在價(jià)格層面已經(jīng)和?BBA?主流的中型?SUV?站在了同一起跑線，至于發(fā)令槍打響之后，局勢(shì)會(huì)發(fā)生什么變化，我們靜觀其變～
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #Model
