截止2020年9月2日,李想沒有向外界透露過自己的老婆是誰。
李想,1981年10月出生于河北石家莊,80后企業(yè)家代表人物。1998年還在上高中的李想就開始做個人網(wǎng)站,2000年注冊泡泡網(wǎng)并開始運(yùn)營。
僅憑借著自己對IT產(chǎn)品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累,高中學(xué)歷的李想讓泡泡網(wǎng)在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨(dú)樹一幟。
2005年,李想帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴(kuò)張,創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。汽車之家如今成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。
擴(kuò)展資料:
李想在高中時代就開始接觸計(jì)算機(jī)和BBS,并對此產(chǎn)生濃厚興趣。高中時,通過給IT類媒體供稿、運(yùn)作個人網(wǎng)站,李想已經(jīng)獲得不錯的收入。出于對互聯(lián)網(wǎng)和IT的熱愛,他決定放棄參加高考,選擇創(chuàng)業(yè),并獲得了父母的支持。
2019年3月27日,湖畔大學(xué)第五屆開學(xué)典禮在杭州舉行,共有1400多名創(chuàng)業(yè)者報(bào)名,最終41名同學(xué)入選,李想、水滴籌與水滴互助創(chuàng)始人沈鵬、歌手胡彥斌等成湖畔大學(xué)第五屆學(xué)員。
百度百科—李想
理想汽車創(chuàng)始人是誰?
理想汽車的四大創(chuàng)始人是誰? 理想汽車的四大創(chuàng)始人是李想、李鐵、張穎和郝一菲。,以下是關(guān)于理想汽車的相關(guān)介紹:,1、簡介:,理想汽車是一個豪華智能電動車品牌,以為創(chuàng)造移動的家,創(chuàng)造幸福的家為使命,公司于2015年7月創(chuàng)立,總部位于北京,自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。理想汽車的創(chuàng)始人李想,李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家,曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家(NYSE:ATHM)。2020年7月30日,理想汽車在美國納斯達(dá)克證券市場正式掛牌上市,股票代碼為“LI”。,2、主要產(chǎn)品:,2018年10月發(fā)布,是一款智能電動中大型SUV,搭載領(lǐng)先的增程電動技術(shù)與智能科技,為家庭用戶提供6座的舒適空間,2020年,理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍,同時成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍,該產(chǎn)品2019年11月20日開始量產(chǎn),2019年12月開始向用戶交付。,3、生產(chǎn)制造:,理想汽車擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì),并在江蘇常州自建工廠。理想汽車常州基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬輛,涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間,***用大量的先進(jìn)工藝和設(shè)備,保障理想ONE的制造品質(zhì)達(dá)到豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。,5、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò):,理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務(wù)系統(tǒng),比傳統(tǒng)汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效,向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務(wù)。截至2021年5月31日,理想汽車在全國已有83家零售中心,覆蓋57個城市;售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心147家,覆蓋109個城市。 @2019
理想汽車簡史
理想汽車創(chuàng)始人是李想。
理想汽車是一個豪華智能電動車品牌,以創(chuàng)造移動的家,創(chuàng)造幸福的家為使命,公司于2015年7月創(chuàng)立,總部位于北京,自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想,李想是中國著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家,曾創(chuàng)辦全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家。2020年7月30日,理想汽車在美國納斯達(dá)克證券市場正式掛牌上市。
發(fā)展:
2021年8月11日,理想汽車在港交所公告,國際發(fā)售及香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價均定為每股發(fā)售股份118.00港元。
***設(shè)超額配售權(quán)未獲行使,按發(fā)售價每股發(fā)售股份118.00港元計(jì)算,公司將收取的全球發(fā)售所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為115.5億港元,面向散戶部分獲得5.5倍超額認(rèn)購,公司股份于8月12日開始交易。
2021年8月30日消息,理想汽車在今日公布了 2021 年第二季度財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示,第二季度營收 50.4 億元,較2021年第一季度的人民幣 35.8 億元增長 40.9%。理想 ONE 交付量為 17,575 輛,同比增長 166.1%。
以上內(nèi)容參考?百度百科—理想汽車
文/暮四先生
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從泡泡網(wǎng)到汽車之家,再到車和家,這是李想的第三次創(chuàng)業(yè);從輕型電動車SEV到增程式電動車?理想ONE,李想與政策完美錯過?,F(xiàn)在,李想終于進(jìn)入了純電賽道……
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2006年,《魯豫有約》讓更多人認(rèn)識了李想,他也由此成為風(fēng)靡一時的四大80后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)偶像之一。
那一年,李想25歲,創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)已有6年,汽車之家也已創(chuàng)辦1年。
7年后,李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐交所上市。上市兩年后,李想卸任總裁,離開了一手創(chuàng)辦的汽車之家。
2015年7月,李想開始了第三次創(chuàng)業(yè),創(chuàng)辦車和家,成為造車新勢力的一員。
不過和高調(diào)的蔚來汽車不同,車和家在開始時非常低調(diào),低調(diào)到人們都要忘記,除了入股蔚來外,李想還有自己的造車項(xiàng)目。
2016年4月,李想終于在個人微博發(fā)布了車和家產(chǎn)品***?;谑謾C(jī)市場的發(fā)展演變,李想認(rèn)為,未來汽車用戶也會更關(guān)注產(chǎn)品的使用價值,而非價格。于是,車和家便有了只用兩款車來滿足城市消費(fèi)者90%以上需求的實(shí)踐。
這兩款車,一款是滿足城市短途代步出行的輕型電動車SEV,一款是滿足家庭用戶長途出行的SUV。
2017年6月,李想分享了SEV項(xiàng)目進(jìn)展,稱該車型將滿足歐洲L6e低速電動車標(biāo)準(zhǔn),并將在海外進(jìn)行共享出行業(yè)務(wù)。
請注意,這個時候,車和家對SEV的定位已經(jīng)從面向個人消費(fèi)者轉(zhuǎn)為面向共享租賃。
半年后,車和家SEV官圖發(fā)布。
這是一款非常小巧的純電動低速汽車,整備質(zhì)量350公斤,可乘坐1-2人,續(xù)航約100公里,時速不超過45公里,其數(shù)據(jù)和應(yīng)用場景和入門級老年代步車非常相似。
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不過到2018年年初,在獲得30億B輪融資的幾乎同一時刻,李想宣布暫停SEV項(xiàng)目。
為什么會這樣?
原因很簡單,一直以來,國內(nèi)的低速電動車都處于灰色地帶。按照政策,時速在40-70公里的電動車均被定義為“代步車”,沒有合法的汽車牌照,也不能走機(jī)動車道。而李想當(dāng)初賭的,是國家會參照歐洲做法,出臺低速電動車合法化的相關(guān)政策,不過卻并沒能等到。
而當(dāng)初車和家宣布在海外開展分時租賃業(yè)務(wù),其實(shí)是曲線救國,希望在國內(nèi)相關(guān)政策出臺后再返回中國市場。
值得一提的是,在國內(nèi)低速電動車市場,四五萬元的SEV與其他產(chǎn)品相比并沒有優(yōu)勢。很多續(xù)航更長、配置更高的低速電動車,售價還不到它的一半。
車和家放棄SEV的另一個原因是,它和滴滴成立了聯(lián)合項(xiàng)目組,為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車。
顯然,相比于前途未卜的SEV項(xiàng)目,這個項(xiàng)目來錢更快,也更靠譜。
但時至今日,車和家和滴滴的項(xiàng)目也還沒有落地。
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率先落地的,是一款SUV。
在宣布放棄SEV項(xiàng)目半年后,2018年10月,車和家推出智能電動車品牌——理想智造,并發(fā)布了首款產(chǎn)品——理想智造ONE。
2019年3月,理想智造更名為理想。
一個月后,理想ONE正式開啟預(yù)定,12月開始交付,吊足了粉絲們的胃口。
和其他絕大多數(shù)新能源車不同,理想ONE是一款增程式電動汽車。
什么是增程式呢?
和常規(guī)的純電動、插電混動、燃料電池車相比,增程式的最大區(qū)別在于它有燃油發(fā)動機(jī),但發(fā)動機(jī)卻并不直接參與驅(qū)動車輛,而是帶動發(fā)動機(jī)給動力電池充電,再由動力電池驅(qū)動電動機(jī)。
此外,除了通過發(fā)動機(jī)發(fā)電,增程式還能外部充電。
簡單來說,增程式電動車是串聯(lián)式插電混動,有發(fā)動機(jī),但靠純電驅(qū)動車輛。其最大優(yōu)點(diǎn),是沒有里程焦慮又有電驅(qū)樂趣。不過由于要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)化,能量損耗也會增加,尤其跑高速時會更費(fèi)油。
目前,國內(nèi)***用增程式的主要還是商用車,鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金旅、上海申沃等都有相應(yīng)的產(chǎn)品。
理想的另一個不同之處,是它沒有像其它造車新勢力那樣租用工廠,而是選擇了自建,還在2018年12月作價6.5億元全資收購了重慶力帆汽車有限公司,獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。
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在不少人,尤其是在車主看來,理想ONE真的很香。
總結(jié)來說,主要有以下幾點(diǎn):
一是擁有純電駕駛體驗(yàn),動力響應(yīng)快,加速平順;
二是智能,四個大屏幕相當(dāng)酷;
三是標(biāo)配了智能駕駛***系統(tǒng);
四是沒有里程焦慮;
五是空間大,且第二排、第三排座椅可自由切換;
六是對售后服務(wù)好。
的確,這些因素足已讓很多人成為它的鐵粉。
但不可否認(rèn)的是,理想ONE的問題也切實(shí)存在。這對于一家新車企來說,貌似也很正常。
從車主反饋來看,理想ONE的問題可以分為四類:
一是部分功能不好用,如語音助手功能、自動泊車功能等;
二是費(fèi)油。據(jù)經(jīng)常跑高速的車主表示,理想ONE滿油滿電時顯示續(xù)航800公里,但實(shí)際上卻還跑不到600公里;
三是部分細(xì)節(jié)處理的不好,如座椅材質(zhì)不好,接縫處容易開裂,兒童安全座椅接口不好用,車門不好關(guān),增程器噪音不好聽等等;
四是配置和功能缺失,如沒有備胎,且配的還不是防爆胎等等。
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理想ONE的其他產(chǎn)品問題也隨著交付量的提升而集中爆發(fā)。
首先是斷軸。
這里有一個數(shù)據(jù),截至2020年10月31日,理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故***起,其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況!脫出率高于10%。
然而,被關(guān)注的不只是“斷軸”本身,而是理想汽車避重就輕的態(tài)度。
2020年5月11日,上海一位車主以時速40-50km駕駛理想ONE時碰到路肩,導(dǎo)致右前下擺臂球頭脫落。
據(jù)爆料,在事故發(fā)生后,理想市場部的人曾聯(lián)系車主,要求按他們的稿子發(fā)微博,但遭到車主拒絕。此后理想汽車提出進(jìn)行維修并補(bǔ)貼油卡的方案,車主也沒有接受。由于沒能達(dá)成一致,車主要求理想維修中心“不要拆車,保持事故車原封不動”,但幾天后,車主卻發(fā)現(xiàn)受損零部件不翼而飛。
此外,在回應(yīng)2020年8月,廈門一臺理想ONE碰撞斷軸的官方聲明中,理想汽車堅(jiān)稱”懸架損壞都是由于碰撞事故造成,沒有一起是因?yàn)橘|(zhì)量原因造成“。
但沒多久就打臉了。11月6日,理想汽車宣布“召回”生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車,共計(jì)10469輛。而在5天前,理想汽車還避重就輕,大玩文字游戲,宣稱將為2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE“升級”球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。
如此措辭,讓人哭笑不得。有業(yè)內(nèi)人士直言,從業(yè)幾十年來,第一次聽說“硬件升級”這個概念。不就是因?yàn)橘|(zhì)量問題或安全隱患,才需要召回嗎?
除了斷軸,還有自燃。
2020年5月,長沙一輛理想ONE在行駛途中,機(jī)艙前部突然冒煙起火,現(xiàn)場火光濃煙沖天,這也是理想ONE在國內(nèi)首次發(fā)生自燃。
對此。理想汽車的解釋是,工作人員在交付前的整備工程中,不慎將車漆防護(hù)墊遺落在前機(jī)艙內(nèi),隨后前機(jī)艙右下部排氣管前端的高溫引燃了防護(hù)墊,導(dǎo)致整車起火自燃。
不過對于這個解釋,網(wǎng)友并不買賬,有人質(zhì)疑稱,理想ONE發(fā)動機(jī)艙***用全包設(shè)計(jì),在車頭已墊有護(hù)墊的情況下,技師并沒有將護(hù)墊墊到機(jī)艙內(nèi)的理由,并且即便是防護(hù)墊引起明火,也可能只是起火點(diǎn),但引燃原因并不明確。
而在一年前,就有分析人士指出,“理想ONE引擎艙中有400V純電線路靠近油路,這種設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重的安全隱患。汽油是揮發(fā)性很強(qiáng)的液體,燃點(diǎn)非常低。在同一密閉艙里,這樣的設(shè)計(jì)安全隱患非常大?!?/p>
不過,理想汽車的粉絲們對這個調(diào)查結(jié)果卻非常滿意。在理想汽車官方聲明的評論中,一片叫好聲。
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2020年7月,理想汽車在美國納斯達(dá)克上市。成為繼蔚來汽車之后,第二家在美上市的中國電動汽車公司,也是第三家在美國IPO的電動汽車公司。
理想ONE的交付量也在持續(xù)提升。2020年前11個月,理想ONE累計(jì)交付298輛。雖然距離盈虧平衡點(diǎn)相差甚遠(yuǎn),但在中國造車新勢力中也已是前三的存在。
不過對于增程式,還是有很多人不看好,認(rèn)為是“脫褲子放屁”、“多此一舉”;百公里10個油根本就沒有達(dá)到節(jié)能減排的目的;同時也有不少人認(rèn)為增程式是落后的技術(shù)。
為了捍衛(wèi)增程式,李想在2020年8月舉辦的理想汽車用戶日上“出口成臟”,開啟罵街模式,“我先說難聽的話,TMD,一幫搞臭技術(shù)的,天天沖我們XX,什么增程電動是個落后的技術(shù),請問,他們TMD搞出來屁技術(shù)了?”
這一***,瞬間刷爆了朋友圈。
要知道,目前理想ONE的核心部件都是外***,增程器是東安1.2T直列三缸發(fā)動機(jī),電池則來自于寧德時代,理想汽車本身并沒有什么核心技術(shù)。
而且在2020年4月,理想ONE便已不再強(qiáng)調(diào)“增程式”概念,而說自己是插電混動。這或許與其迫切需要獲得補(bǔ)貼有關(guān)。
此外,理想汽車也在著手準(zhǔn)備純電汽車。
2020年7月,在回答網(wǎng)友提問時,李想表示,“(等)到(快充普及)時,增程式電動汽車不僅可以在家里實(shí)現(xiàn)快充,也能在外面用加油的方式補(bǔ)充能源,而且增程式電動汽車還能摘掉發(fā)動機(jī),就可以直接變成電池動力汽車?!?/p>
這句話意味著,李想本人也不否認(rèn),增程式只是一個過渡方案,最終還要走純電動的路子。
12月初,理想汽車募資16億美元,用于電動汽車技術(shù)、純電平臺和自動駕駛技術(shù)研發(fā)等。
李想在等的,其實(shí)還是一個機(jī)會。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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