8月8日，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)布推特稱，正在考慮將特斯拉私有化，價格為420美元/股，用于私有化的資金已經(jīng)敲定。
馬斯克稱，屆時，特斯拉的股東可以以420美元/股的價格出售股票，也可以選擇在特斯拉私有化后繼續(xù)持有特斯拉股權。
據(jù)消息，如果按照420美元/股的價格計算，那么私有化交易對特斯拉給出的總對價約為720億美元。
當天交易收盤，特斯拉股票大漲11%至379.57元/股。
所謂私有化，通俗來講就是控股股東把小股東手里的股份全部買回來，擴大已有份額，最終使這家公司退市。這類舉動，常被解釋為控股股東希望減少公眾公司的信批和盈利壓力，以更自由地按自己思路發(fā)展，也有公司的控股股東會在其認為股價遭嚴重低估時啟動私有化。
“我希望如果特斯拉變成私人公司，現(xiàn)在所有的股東都能夠保留。將會成立一個特別目的基金來幫助那些留在特斯拉的股東們。”馬斯克回復自己的推特稱。有網(wǎng)友提問，一旦特斯拉私有化后，還可以進行投資嗎?馬斯克回復稱，“可以，但流動性時間將限制在每六個月(交易一次)左右?！?/p>
據(jù)消息報道，今年以來馬斯克持續(xù)遭受巨大壓力：將他的虧損的、負債的公司，變成一家盈利的高規(guī)格的企業(yè)，這一愿景使得特斯拉的市值(約638.7億美元)已經(jīng)超過了通用汽車(約540.5億美元)。
特斯拉現(xiàn)在還深陷馬斯克所說的“生產(chǎn)地獄”中，其新款車型Model 3的生產(chǎn)一再遭遇挑戰(zhàn)。
當天，特斯拉在其***博客頁面發(fā)布了馬斯克的***。
在信中馬斯克表示，最終的決定仍未作出，但考慮將特斯拉私有化的理由是創(chuàng)造一個讓特斯拉能夠最佳運營的環(huán)境。
“作為一家公眾性公司，我們受制于股價的猛烈波動，這會讓在特斯拉工作的人分心，他們都是特斯拉的股東?！瘪R斯克解釋稱，“作為上市公司，注重季度營收對特斯拉產(chǎn)生了巨大的壓力，令我們會做出一些對季度有效，但長期并不正確的決定。最后，就像是股票市場歷史上眾多被做空的股票，上市公司意味著大量的人(空頭)有動機來攻擊公司?！?/p>
馬斯克還在***中表示，特斯拉并不會和Space X合并。
馬斯克預計，在未來，一旦特斯拉進入更緩慢、更可預測的增長后，回到股票市場會更有意義。“根本上來說，我希望創(chuàng)造一個特斯拉可以最佳運營的環(huán)境，盡可能地避免注意力分散以及短期思維，并盡可能地減少投資者的變化，包括我們所有的員工?！?/p>
馬斯克目前擁有20%特斯拉的股權。如果特斯拉私有化，馬斯克稱交易完成后不會對其控制權有實質(zhì)性變化。在推特上有網(wǎng)友提完馬斯克是否會持續(xù)擔任CEO，馬斯克回答表示沒有改變。
根據(jù)***，這項私有化的方案將由股東進行投票決定。
2022年,馬斯克收購特斯拉,帶來自己什么公司的程序員
馬斯克有望辭去推特CEO，并更加專注特斯拉的運營。特斯拉股價盤前上漲4%，截至美股收盤，特斯拉下跌0.24%，收報149.87美元。
12月18日，馬斯克在其推特賬戶上發(fā)布一則投票，“自己是否應該辭去推特CEO一職”，并表示將遵守投票結果。投票于北京時間19日晚上7點20分結束。最終結果顯示，1750萬人參與了投票，57.5%的人投了贊成票，42.5%的人投了反對票。如果馬斯克最終決定遵守規(guī)則，他將辭去推特CEO職位。
年內(nèi)頻繁減持特斯拉
馬斯克為了推特可以說又出錢又出力。在今年10月以440億美元完成收購推特后，他還親自擔任公司CEO.除此以外，他擔任高管的公司就有6家，包括電動汽車公司特斯拉、民營航天制造商和太空運輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超級高鐵Hyperloop、腦機接口公司Neuralink、非營利的人工智能研究組織OPEN-AI.
但收購推特后的資金緊張，已經(jīng)讓馬斯克今年多次大規(guī)模拋售特斯拉股票。
11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個交易日，馬斯克先后減持了545萬股、965萬股和440萬股，總計減持1950萬股特斯拉，價值共計39.50億美元。
隨后，在12月12日至12月14日的三天里，馬斯克又以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票。據(jù)測算，本***幅減持特斯拉至少35.8億美元。此次減持后，馬斯克仍持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。
即使在收購推特之前，馬斯克也已經(jīng)開始減持特斯拉股票。今年4月、8月，馬斯克先后出售價值約為85億美元和價值約為69億美元的特斯拉股票。粗略統(tǒng)計，馬斯克今年來減持超過9400萬股特斯拉，減持均價約在220美元-250美元之間，總金額超過200億美元。
馬斯克的持續(xù)減持也讓特斯拉的股價受到極大壓力。年初至今，下跌幅度高達57%，遠超同期標普500指數(shù)的跌幅。由于特斯拉股價下跌以及持股數(shù)量的減少，馬斯克已經(jīng)讓出了全球首富的位置。
對于馬斯克的三心二意，以及特斯拉股價的持續(xù)下跌，股東也開始表達不滿。
特斯拉的第三大個人股東、持股數(shù)量高達2200萬股的印尼億萬富翁廖凱原(KoGuanLeo)就公開表示，馬斯克應該下臺。廖凱原指責這位億萬富翁過于關注440多億美元收購的推特。
廖凱原在其推特上寫道：“馬斯克拋棄了特斯拉，特斯拉沒有能履行職責的首席執(zhí)行官。”“特斯拉需要而且應該有全職盡責的首席執(zhí)行官。”廖凱原接著表示，特斯拉董事會有義務尋找替代者。這位億萬富翁建議馬斯克有機會在董事會的獨立監(jiān)督下找到自己的繼任者并任命。
但馬斯克并沒有在推特上回應廖凱原的指責。
銷量仍然亮眼
雖然馬斯克在管理特斯拉上有不盡責嫌疑，但特斯拉的生產(chǎn)和經(jīng)營仍然可圈可點。
12月19日，特斯拉發(fā)布消息稱，德國柏林超級工廠ModelY周產(chǎn)量突破3000輛。今年3月22日該超級工廠投產(chǎn)后，ModelY周產(chǎn)量在6月中旬達到1000輛，10月初達到2000輛。特斯拉***在德國工廠全面提高產(chǎn)量后，每年生產(chǎn)50萬輛電動汽車。得益于該工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)能提升，特斯拉今年前三季度在德國注冊的電動汽車數(shù)量超越大眾，并領先足足6000輛。
在中國，特斯拉上海超級工廠11月交付量突破10萬輛，達到100291輛，環(huán)比增長約40%，同比增長達到89%。今年前11個月，特斯拉上海超級工廠交付汽車超過65萬輛。該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過去年全年交付量484130輛。預計上海超級工廠今年有望沖擊75萬輛的年銷量。
而在美國本土，今年1-10月份，特斯拉共注冊了260932輛，約占美國市場電動汽車總注冊量的69%左右，市場份額仍然遠超競爭對手。
馬斯克為什么喜歡花錢買“失敗”？
特斯拉公司。馬斯克依然是特斯拉第一大股東，帶來的是特斯拉公司的程序員。馬斯克仍擁有200多億美元的特斯拉股票。特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。
作為這個星球最愛發(fā)推特的人之一，同時，也是頻頻表達對推特現(xiàn)有機制不滿的人——埃隆·馬斯克，最近展現(xiàn)出了首富應有的風***—— 喜歡什么就買下什么 。
4月4日，美國證券交易委員會(SEC)披露的一份文件顯示，特斯拉CEO馬斯克購入了社交媒體公司推特9.2%的股份，比推特創(chuàng)始人杰克·多西的2.25%還要多。這一舉動，讓馬斯克成為了推特最大的外部股東。
馬斯克瘋了嗎？是不是錢多了沒處花？
但實際上，早在投資前，推特已經(jīng)成為馬斯克最常用的輿論工具。而入股推特后，不少人猜測，馬斯克有望改寫推特的 游戲 規(guī)則，進一步尋求利益最大化。
馬斯克在入股推特后發(fā)起了投票：“你們需不需要一個編輯按鈕？”
如果再把時間軸拉長，你會發(fā)現(xiàn)，在過往的20多年時間里，馬斯克其實一直重復操作著類似于入股推特的動作：看上某一家公司，然后花重金投資，必要時加大投資力度，確保自己對投資的公司有十足的控制力和影響力。
被投資的標的大多取得了一定的成績，要么數(shù)年后為馬斯克帶來了巨額資金回報，要么完善了馬斯克的商業(yè)版圖，要么為馬斯克帶來了有價值的人脈***……
在硅谷鋼鐵俠、世界首富等光環(huán)之外， 馬斯克同樣是一位成功且優(yōu)秀的投資經(jīng)理、爆款捕手 。他眼光獨到，憑借著驚人的洞察力，總能在世界的犄角旮旯里找到最具潛力的標的。
今天，深途就帶大家扒一扒馬斯克龐大而隱蔽的投資版圖。
談及馬斯克的故事似乎都必須從特斯拉開始，但遇見特斯拉之前，馬斯克已經(jīng)連續(xù)兩次創(chuàng)業(yè)成功。
1995年，馬斯克從斯坦福退學，和他的兄弟創(chuàng)辦了Zip網(wǎng)站。4年后，美國電腦制造商康柏（Compaq）以相當于2.8億歐元的價格收購了這家初創(chuàng)公司。馬斯克從這筆收購中獲利近2000萬歐元。
隨后，他拿著這筆錢再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了在線金融服務和電子支付業(yè)務公司"X***"（后與另一家公司合并，更名為PayPal）。2002年，eBay以15億美元收購了PayPal，馬斯克從這筆交易中獲得1.8億美元的巨額財富。
28歲的馬斯克，靠著連續(xù)創(chuàng)業(yè)賺得盆滿缽滿。 由此，他正式開啟了自己的投資生涯。
和其他大佬不同，馬斯克投中的項目都是那些看上去野心勃勃，但是有很大可能失敗的高 科技 公司。這其中包括了太陽能電池板安裝公司SolarCity、數(shù)據(jù)中心軟件公司Everdream、人工搜索引擎公司Mahalo，以及 特斯拉 。
深途不完全統(tǒng)計資料來源 / 新聞、CB Insights
沒錯，馬斯克并非特斯拉的創(chuàng)始人，最初他扮演的是早期投資人的角色。
2003年，硅谷工程師艾伯哈德和塔本寧創(chuàng)立電動 汽車 制造公司，為致敬交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉，公司取名為特斯拉（Tesla Motors）。很快兩人的啟動資金就燒完了，經(jīng)人介紹他們見到了已經(jīng)成為硅谷新貴的馬斯克。
這個項目致力于顛覆現(xiàn)有的燃油車市場，從而推動全球 汽車 工業(yè)向可持續(xù)的未來邁進?？瓷先ビ行┨旆揭棺T，但是三個人一拍即合，馬斯克在特斯拉A輪融資中投了650萬美元，成為特斯拉最大股東和董事長。
2010年之后，馬斯克的投資項目發(fā)生了比較大的轉變。他不止一次地表達這樣的擔憂：人工智能將很快變得像人類一樣聰明。他還表示，一旦這種情況真的出現(xiàn)，人類的生存會受到威脅。
與其害怕它，不如投資它。于是，馬斯克馬不停蹄地參與了AI公司DeepMind的數(shù)輪融資，2014年將4000萬美元投向了一家創(chuàng)業(yè)公司Vicarious，這家公司據(jù)說要“建立下一代AI算法”。
這些項目創(chuàng)始人，或多或少都與他有一定的聯(lián)系。
比如，在馬斯克的建議和鼓勵下，2006年，他的堂兄弟Peter和Lyndon Rive成立了SolarCity。特斯拉最終以約26億美元的價格收購了SolarCity。
靠著這些人脈***，馬斯克建立起了屬于自己的創(chuàng)業(yè)圈子。
馬斯克投資的項目，涉及航天、新能源、人工智能、腦機接口、生物基因測序等等領域，但它們都有一些共性：高風險、過于不切實際，你往往能在科幻雜志上找到這些內(nèi)容。
面對高風險項目，馬斯克一反常理，***用了不少投資經(jīng)理認為最糟糕的方式——“ALL IN”。
一方面，馬斯克不甘于只當一個簡單的出資人，他對于部分優(yōu)秀的公司有著極強的掌控欲。比如，在特斯拉IPO之前，馬斯克一共投資了9輪，不斷地提高持股比例，最終他把創(chuàng)始人踢出了公司，自己成為了特斯拉真正的掌舵人。
另一方面，馬斯克投資的往往是高風險、少有人問津的項目，他在很長一段時間里不得不自己掏錢用以維持項目的運轉。
最大的危機是在2008年。他把自己前兩次創(chuàng)業(yè)賺的巨額財富都砸了進去。
當時的馬斯克，旗下的幾家公司都出現(xiàn)了經(jīng)營問題。SpaceX的前三次發(fā)射均以失敗告終，特斯拉遇到了各種生產(chǎn)、供應鏈和設計問題。雪上加霜的是，金融危機爆發(fā)了。
馬斯克事后對媒體回憶，他當時面臨一個嚴峻的選擇：“我可以留住金錢，但是這些公司絕對活不下去，或者把我剩下的錢投進來，說不定還有一線機會?！弊詈螅x擇把自己的錢都投到項目里。
自己賺的錢很快不夠花了，他還不斷地以個人名義借外債?！度A爾街日報》證實了馬斯克在債務問題上遇到的財務問題?！坝袝r他不得不大舉借貸，以支付他的商業(yè)投資，從而保留對他所經(jīng)營公司的控制權。”華爾街日報寫道。
截至2017年，馬斯克的個人借款總額為6.24億美元，主要用于投資特斯拉。到了2020年，馬斯克的個人財務狀態(tài)也沒有好轉。金融郵報報道稱，馬斯克從摩根士丹利、高盛集團和美國銀行獲得了5.48億美元的個人貸款。
但撐過最苦難的日子，很多項目給予了他豐厚的回報。
比如，他投資的DeepMind，在2014年被谷歌收購，他從而獲得了9200萬美元的可觀回報。除此之外，戴爾收購了Everdream，馬斯克賺到了1500萬美元。
有些項目還沒有退出，但是已經(jīng)在短短幾年間長成為了獨角獸。
2011年，馬斯克投資了John和Patrick Collison兄弟創(chuàng)立的在線支付服務公司Stripe。10年后，這家公司估值達到950億美元。有媒體預測，如果該公司上市，它可能會獲得更高的估值，成為有史以來規(guī)模最大的首次公開募股 ( IPO) 之一。一旦成功上市，馬斯克將獲得巨額的退出回報。
只有DNA測序公司Halcyon Molecular是馬斯克為數(shù)不多的失敗項目。這家公司于2012年關門。
當然，最成功的也是最著名的投資當屬特斯拉，2004年，馬斯克只花了650萬美元投了特斯拉。如今特斯拉創(chuàng)造了 歷史 ，市值已經(jīng)超越豐田、大眾，成為了全球市值排名第一的車企。
在這樣堪稱瘋狂的賭注下，馬斯克獲得了驚人的回報，這甚至助推他成為了這個世界最富有的人。
今年4月6日，美國財富雜志《福布斯》(Forbes)公布了2022年全球億萬富豪榜，馬斯克以2190億美元凈資產(chǎn)，取代亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯(Jeff Bezos)，成為全球首富。而相比于去年，馬斯克的財富又增加了680億美元。
首富的財富增長與他投資的項目息息相關。其一是特斯拉的股份，目前馬斯克擁有特斯拉21%的股份，但已將其一半以上的股份作為貸款抵押。其二是馬斯克的火箭公司SpaceX， SpaceX在最新一輪融資中，估值高達740億美元。
2018年，特斯拉董事會和CEO馬斯克之間達成了史上最大規(guī)模企業(yè)薪酬協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，此后馬斯克每帶領特斯拉的市值和盈利上升一個等級，就能解鎖一個等級的股票期權獎勵。這份協(xié)議包括2030萬份期權，分為12個批次，如果實現(xiàn)所有目標，馬斯克將獲得超過500億美元（約合人民幣3500億元）的收入。
現(xiàn)實是，馬斯克執(zhí)行能力過強，他在2021年提前7年達成了薪酬***的最終目標之一（市值達到6500億美元）。這份薪酬***也讓馬斯克獲得了巨額的財富。
來源 / 《福布斯》
在未來，馬斯克的財富還有可能進一步增長。一方面，特斯拉的市值有望進一步提高。而SpaceX還未上市。
除此之外，馬斯克還有一大隱性投資——比特幣。馬斯克曾對媒體表示， “除了特斯拉和Space X 的股票，比特幣是我最大的投資?！?/p>
他還鼓吹，“紙幣很快將離我們遠去，而加密貨幣是一個非常好的媒介，比特幣優(yōu)于紙幣太多，這是毫無疑問的。”
在馬斯克的帶動下，特斯拉也開始“炒幣”。不過，加密市場的行情起起伏伏，前年，特斯拉靠“炒幣”賺到了錢，去年，賬面反倒虧了不少。在最近的財報中，特斯拉聲稱截至2021年12月31日的一年中，由于公司比特幣的賬面價值變化，計提了約1.01億美元（約合6.42億元人民幣）的減值損失。
由于頻頻在社交媒體上釋放對加密貨幣的好感，馬斯克甚至成為了幣圈大佬。去年12月14日馬斯克表示，特斯拉將測試使用“狗狗幣”（Dogecoin）購買一些周邊商品。這一消息傳出，狗狗幣價格一度上漲24%。
但是目前，馬斯克沒有進一步披露自己到底持有多少比特幣、以太幣以及狗狗幣。
由于馬斯克一直以來對比特幣、狗狗幣等加密貨幣的喜愛，市場開始猜測馬斯克接下來很有可能推動推特在加密貨幣領域的發(fā)展。
毫無疑問的是，馬斯克的投資之路是瘋狂的。他選擇的都是看上去荒誕且離奇的項目，他拋棄了傳統(tǒng)的所謂 “護城河”等傳統(tǒng)投資概念，追求創(chuàng)新與速度。
但那些循規(guī)蹈矩的投資者不會去碰的瘋狂想法，正在一一變成現(xiàn)實：全世界的工廠都在生產(chǎn)純電動車、太空旅行的成本降低、人們有機會開拓宇宙。
標簽： #馬斯克
