- 特斯拉股價破1千美元 市值超豐田成全球第一車企
- 特斯拉股價創(chuàng)新高，超美國三大傳統(tǒng)汽車制造商市值總和
- 市值超887億美元，特斯拉超越大眾汽車后絕塵而去
- 車圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
- 2008年特斯拉的估值是多少
易車訊 日前，截止1月4日納斯達克收盤，特斯拉股價收于729.77美元，創(chuàng)歷史新高。盤中曾一度沖至744.49美元，市值一度達到7041億美元。隨著特斯拉2020年產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)的公布，間接給了股價一針助推劑。
1月4日早盤，特斯拉股價漲幅高達5.4%，至743.74美元，盤中最高點至744.49美元，創(chuàng)特斯拉美股歷史新高點，公司市值一度突破7000億美元。去年12月，該股被納入標普500指數(shù)。截止收盤，特斯拉市值為6917億美元，穩(wěn)居全球車企之首。排名第二位的豐田汽車，市值為2139億美元。特斯拉的市值略低于其余全球八家最有價值汽車制造商的總市值。
即便面對2020全球疫情影響，埃隆·馬斯克依舊堅持特斯拉制定的2020年完成50萬輛交付目標，最終雖未達成，但是僅比目標少了450輛。特斯拉連續(xù)五個季度的盈利，以及2020年展現(xiàn)出強大的執(zhí)行力，都間接給了股價一針助推劑。
特斯拉股價破1千美元 市值超豐田成全球第一車企
特斯拉股價一路飆升。
8月20日，特斯拉股價再次創(chuàng)造了歷史，大漲6.56%至?2001.83?美元，首次突破2000美元。
至此，特斯拉總市值達到了達到3730.億美元，相當于2個豐田、8個法拉利、14個福特、23個蔚來。
同時，作為特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，其身價也隨著一路上漲。福布斯實時億萬富翁榜單顯示，8月18日，馬斯克躋身全球第四大富豪，距離排名第三的Facebook創(chuàng)始人扎克伯格還差124億美元，如今馬斯克的身價已經(jīng)達到898億美元，與扎克伯格的差距也縮小至90億美元。
值得一提的是，在上個月發(fā)布了強勁的季度報告后，許多投資者***特斯拉將被納入標準普爾500指數(shù)，該股在2020年的漲幅已超過300%。
自8月11日特斯拉宣布五比一分拆股份以來，該公司股價已經(jīng)上漲了45%。8月21日，特斯拉的股東們在8月28日收盤后以每股4股的比例增發(fā)股票，創(chuàng)下了股東持股比例的紀錄。
周四股價的飆升使特斯拉的股票市值達到3720億美元，超過了標準普爾500指數(shù)（S&P?500）中除7只成份股外的所有成份股。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股價創(chuàng)新高，超美國三大傳統(tǒng)汽車制造商市值總和
6月10日，截至美股收盤，特斯拉股價突破1000美元，市值達到1901.2億美元，一舉超越豐田汽車，成為全球市值最高的汽車企業(yè)。
特斯拉股票的大漲，與馬斯克盤前拋出的重磅消息密切相關(guān)。
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中透露特斯拉半掛式電動卡車“Semi”即將量產(chǎn)。
馬斯克表示，在疫情導(dǎo)致的工廠短暫停產(chǎn)后，特斯拉正在加大汽車產(chǎn)量。如今，是時候開始量產(chǎn)“Semi”半掛式電動卡車了。
馬斯克還提到，“電池和動力總成的生產(chǎn)將在內(nèi)華達州Gigafactory工廠進行，而其他大部分工作可能會在其他州進行”，但他并未透露“Semi”的具體量產(chǎn)日期。
公開資料顯示，Tesla Semi卡車于2017年正式發(fā)布，最初***于2019年量產(chǎn)，但后來改為2020年底實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，而在公布今年第一季度財報時，特斯拉又將“Semi”的生產(chǎn)和交付時間推遲到2021年。
特斯拉卡車即將量產(chǎn)的消息可謂是大超市場預(yù)期，受這一利好的影響，特斯拉的股價在盤前就開始上揚，一度漲超6%。
特斯拉大股東羅恩·巴倫（Ron Baron）在***訪時表示，特斯拉股價可能在5年內(nèi)就漲到3000美元，未來股價最終更是會上漲至目前股價的10倍。
巴倫還表示，自己希望有更多的錢去購買特斯拉更多的股票。
市值超887億美元，特斯拉超越大眾汽車后絕塵而去
在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800億美元，同時也讓它在全球汽車行業(yè)的排名僅次于豐田汽車和大眾集團。而在近日，特斯拉的股價又創(chuàng)下了新高，截至美國時間2月4日收盤，特斯拉股價上升至887.06美元，漲幅13.73%。
這個數(shù)據(jù)，也讓特斯拉總市值達到了1598.88億美元，市值僅次于豐田汽車（1965.61億美元），并躍居全球汽車產(chǎn)業(yè)第二名。同時，也要比美國三大傳統(tǒng)汽車制造商—通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒集團的市值之和還要超出480多億美元。
特斯拉股價的上漲與近期一系列的利好消息有關(guān)。
首先在營收方面，特斯拉第四季度營收73.84億美元，同比增長2%。得益于第四季度的表現(xiàn)，2019年特斯拉營收達到了246.78億美元。
其次在銷量方面，特斯拉2019年全年共交付約36.76萬輛電動車，同比上年實現(xiàn)增長50%。而有如此高的表現(xiàn)，Model?3居功至偉，其在2019年共交付300885輛，占據(jù)了特斯拉總交付的81.8%。同時隨著上海工廠的投產(chǎn)，國產(chǎn)Model?3的交付，2020年特斯拉銷量的提升應(yīng)該不是什么大問題。
最后在合作方面，松下與特斯拉在美國內(nèi)華達州設(shè)立了合資電池廠，并且在2019年第四季度實現(xiàn)了盈利。
從目前的表現(xiàn)來看，特斯拉的股價似乎還有持續(xù)上漲的空間，那你們覺得特斯拉能超越豐田，并一舉成為全球汽車產(chǎn)業(yè)市值第一嗎？歡迎在下方進行評論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車圈市值NO.1易位！特斯拉1900億美元超越豐田
當?shù)貢r間1月8日16點收盤后，特斯拉股價上漲4.92%至492.14美元，總市值達到了887.06億美元。
馬斯克在上海超級工廠自信起舞后，股民信心大振，總市值的大漲讓馬斯克距離實現(xiàn)特斯拉CEO激勵***的第一階段目標更進一步。如果總市值突破1000億美元并保持一定時間，馬斯克將獲得價值76億美元的股票獎勵。昨天我跟朋友說這個信息的時候，朋友只發(fā)出了一聲驚嘆：“這么多錢可怎么花呀！”要知道，特斯拉給馬斯克的激勵***獎勵價值高達560億美元，不過需要馬斯克帶領(lǐng)特斯拉連上10個臺階。
當?shù)貢r間1月8日，算是汽車史上的一個歷史性時刻。因為特斯拉總市值正式超過了大眾汽車集團，并絕塵而去。（我不懂股市，特斯拉股價市值是在老虎證券截圖，大眾汽車股價市值是在蘋果截圖，但好像兩個平臺數(shù)據(jù)有出入，僅供參考吧。也歡迎懂行的朋友留言指點）
特斯拉股價
大眾汽車股價
至此，特斯拉已經(jīng)成為市值第二高的汽車集團，而它才只有Model?S、Model?X和Model?3三款量產(chǎn)車型，老款Roadster已停產(chǎn)多年，Semi、Roadster?2020、Model?Y、Cybertruck又都還沒量產(chǎn)。特斯拉，錢途無限??！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2008年特斯拉的估值是多少
今天車圈最大的熱點：美國當?shù)貢r間6月10日下午收盤（北京時間6月11日凌晨），特斯拉股價超過了1000美元，總市值達到了1901.22億美元，超過了豐田集團1811.***億美元的市值，成為了目前全球市值最高的車企。
盡管特斯拉的市值超越了豐田，但是兩者的體量仍然不是一個量級的。
根據(jù)豐田汽車此前公布的2019年財報（2019年4月至2020年3月），整個2019財年，豐田汽車的全球累計銷量為1045.66萬輛，相比之下特斯拉在2019年全年的全球銷量僅為367500輛，僅為豐田出貨量的3.5%。
除了汽車產(chǎn)銷量遠不如豐田之外，其實兩者的營業(yè)額和利潤也天差地別。
2019全年特斯拉營收246.78億美元，同比增長了15%，凈虧損8.62億美元。
豐田公布的財報顯示，2019財年豐田營業(yè)額約為29.9萬億日元（約合人民幣1.***萬億元或2791億美元），營業(yè)利潤為2.44萬億日元（約合人民幣1610億元或228億美元），凈利潤為2.08萬億日元(約合人民幣1373億元或194億美元)。
也就是說，特斯拉246.78億美元的全年營收，不到豐田營業(yè)額（2791億美元）的十分之一，僅僅稍高于豐田的營業(yè)利潤（228億美元）。
PS：在不涉及增值稅的企業(yè)和完全生產(chǎn)免增值稅產(chǎn)品的企業(yè)的營業(yè)額等于營收。但特斯拉與豐田屬于制造業(yè)，其產(chǎn)品在不同地區(qū)有不同的增值稅，姑且直接比較。
除了和豐田相比有著較大差距之外，其實和豐田的老對手大眾汽車集團相比，特斯拉同樣差距明顯。
2019年大眾汽車集團營業(yè)收入為2526億歐元（約合人民幣2.02萬億元或2865億美元），同比增長7.1%，銷售利潤為6.7%。和豐田一樣，大眾汽車的2019年全球銷量同樣超過千萬輛，遠遠超過特斯拉36.75萬輛的水平。
那么究竟是什么支撐起了特斯拉接近2000億美元的市值？
特斯拉在自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)汽車、電池及電控管理方面的均有較為獨到的技術(shù)，不過，僅憑這些技術(shù)優(yōu)勢也無法支撐起其將近2000億美元的市值，目前特斯拉高企的股價更多的是體現(xiàn)了投資者對其發(fā)展前景的看好——上海工廠投產(chǎn)后，特斯拉的股價就一路飆升。
Model 3這種走量車型在大規(guī)模交付的同時還保持了高額的單車利潤，正是推高特斯拉股價的關(guān)鍵因素（之一）。
2019年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克發(fā)Twitter表示，在節(jié)省了約8000美元（約合人民幣5.4萬元）的信貸和燃料成本之后，Model 3的成本約為3.5萬美元（約合人民幣23.6萬元）。此前，媒體曾曝出Model 3單車利潤高達7000美元（約合人民幣4.7萬元），該猜測也曾得到了馬斯克的認可。
盡管2020年在中國市場將Model 3的指導(dǎo)價調(diào)整為29.18萬元-41.98萬元，其單車利潤依然超過4萬元，遠超豐田和大眾。豐田的單車利潤僅為1.3萬人民幣，大眾的單車利潤更是僅有7000元。
6月10日，被認為是國內(nèi)最嚴格碰撞測試機構(gòu)的中國保險汽車安全指數(shù)管理中心（中保研），正式公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3（2019款 標準續(xù)航升級版）的測試評價結(jié)果。
測試分為耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)四大項，Model 3在四個項目中獲得兩優(yōu)一良以及一個一般的評價，在買家最為重視的車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車輛***安全指數(shù)都獲得了優(yōu)秀（G）評價，車外行人安全指數(shù)則獲得良好（A）評價，在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面獲得一般（M）評價。
可以說Model 3在測試中獲得了一個非常高的評分，考慮到該報告的發(fā)布時間是北京時間6月10日上午，此時美國股市尚未開盤，因此有可能也是特斯拉在股市開盤后市值突破1900億美元的一個因素。
不管中保研的這份報告對推高特斯拉的股價有多大的正面作用，對于特斯拉而言總歸是錦上添花，畢竟對市場來說，Model 3高額的單車利潤得到優(yōu)秀的安全評級，無疑會對其走量之路起到積極的幫助，目前的疑問是，特斯拉的股價什么時候會超過2000億美元？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2008年特斯拉的估值是20w。而且按照2022/1/20的16:00:00（美東時間）收盤價，特斯拉市值為1.02(美股)萬億美元。
導(dǎo)致特斯拉股票大跌的是Q1的財報，在2021開年的3個月特斯拉有著上億美元的盈利，但盈利并不是靠買車，而是賣碳積分和炒比特幣。
特斯拉Q1財報數(shù)據(jù)
財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年前三個月實現(xiàn)營收103.89億美元，同比增長73.6%，超出市場預(yù)期的102.92億美元。其中，汽車業(yè)務(wù)總營收為90.02億美元，同比增長75%。而在營收中占比較小的儲能和服務(wù)業(yè)務(wù)也維持較好的增長態(tài)勢，基本符合市場預(yù)期。
標簽： #特斯拉
