最近，理想又開啟了新一輪的“碰瓷式營銷”，又是標志性的懟天懟地。
先是討論從BBA換到理想汽車，到底是消費降級還是升級；再之后發(fā)布了理想L8前任車主大排名，表示多數(shù)理想車主的上一輛車就是BBA；引起巨大爭議后更是在19日發(fā)布文章，討論面對爭議的理想車主們，底氣究竟從何而來。
與之前一樣，理想又開始塑造自己與世界為敵的身份。明明就是一家月銷1萬多臺，并且還在虧損的新勢力，偏偏總喜歡和BBA“較勁”，引起的爭議相當(dāng)大。
理想為什么要這么做？這樣做的效果怎么樣？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）碰瓷BBA，揣著明白裝糊涂？
先來看理想引起爭議最大的一件事，就是所謂的理想L8前任車型大排名。理想調(diào)查了303名車主，發(fā)現(xiàn)排名前6的前任車型都是BBA。似乎一下子就暗合了理想最近的主題，理想的車主上一部車都是BBA，從BBA換到理想算消費升級。
這個表單公布后，在網(wǎng)上引起了非常大的討論。最受用的大概是理想的擁躉們，似乎自己也跟著高貴了起來。
乍一看理想的數(shù)據(jù)，似乎是沒有毛病的。我們也不質(zhì)疑理想的數(shù)據(jù)樣本，也許并沒有什么問題。但仔細研讀一下前后說法，卻發(fā)現(xiàn)沒有那么簡單。
首先是樣本數(shù)量委實有點少，總共調(diào)查了303名車主，而理想L8的市場保有量起碼在萬輛以上，也就是說調(diào)查的樣本不到三十分之一。這意味著如果理想想做點手腳，得出自己想要的結(jié)論，是非常容易的一件事。
甚至理想還能做這樣一個表，找出300名車主，全部是從BBA換過來的，那不是更“純”嗎？
再有就是，理想的平均成交價格本就不低，理想L8的起步價是33.98萬元，平均成交價格在35萬左右。在這個價位，BBA本身就擁有絕對的占有率。不難想見，在這個價位購車的用戶，大部分都是原本想選BBA，或者來自于BBA的置換用戶。
理想是這樣，蔚來、極氪這些也不會有太大的差別，前期未大降價之前的特斯拉，大多數(shù)車主也是從BBA置換而來，因此這個數(shù)據(jù)本就沒什么稀罕的。當(dāng)然了，現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷了幾***降價，可能與BBA的重合沒有以前那么緊密。那我們是不是要說，以前的BBA換特斯拉算消費升級，如今邁騰、雅閣換特斯拉算消費升級？
簡言之，理想做的這個所謂的前任車主大調(diào)查，本就是揣著明白裝糊涂的事。再加上樣本數(shù)量足夠小，想得出自己想要的結(jié)果實在是太容易。然后理想抓著這一點大做文章，目的也就不言而喻了，就是要找BBA“碰瓷”。從目前的情況看，也確實引發(fā)了不小的話題度。
（2）飽和式營銷，終將被反噬？
實際上，“碰瓷”BBA只是理想飽和式營銷中的一環(huán)。理想甚至為這一點做到了全方位的飽和式的營銷，其目的就是通過對標高檔名牌擴大影響力。
比如理想L9剛剛上市時，就花大手筆在全網(wǎng)營銷這是500萬以內(nèi)最好的SUV。甚至李想直接對消費者喊話，歡迎開著庫里南、邁巴赫、路虎攬勝一起來試駕，理想不怕比。這一言論在當(dāng)時也曾引起渲染***，但很快就被消費者戳破了西洋鏡。不說比500萬的SUV了，理想L9的很多方面甚至還在20萬級別打轉(zhuǎn)。
作為一款40多萬的新能源SUV，理想L9懸架被扒出了還是鑄鐵材質(zhì)，為了“偽裝成”鋁合金的形態(tài)，甚至還涂了一層類鋁合金顏色的清漆。再比如理想L9剛剛交付，就曝出有車主的K歌功能無法使用，原因竟然是廠家“忘”裝了，更別說還有一泡尿毀掉后座控制模塊的“案例”。
種種跡象表明，所謂的對標500萬的SUV，就是個口號而已。無論是設(shè)計能力，還是品控和生產(chǎn)控制，理想距離一線企業(yè)依然有非常遠的距離，這在造車理念上體現(xiàn)得更加明顯。
在宣傳上，理想特別喜歡強調(diào)“超越同級”。但這個同級到底是哪一個，卻從來沒有明確過。到底是理想對標的500萬級別，還是理想所處的40萬級別，還是與它尺寸相當(dāng)?shù)莾r格更便宜的同級產(chǎn)品，理想從未闡明過。
而且類似于車身扭轉(zhuǎn)剛度、高強度鋼這樣的數(shù)字，理想也從來都是給的語焉不詳?shù)臄?shù)據(jù)。比如宣傳高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，這種說法就相當(dāng)業(yè)余，因為本身沒對兩者給出定義。再比如雙鋁合金防撞梁只談材質(zhì)不談?wù)w結(jié)構(gòu)，也同樣得不出車輛安全性出色的結(jié)果。
當(dāng)其他新勢力已經(jīng)開始開發(fā)自己的新能源架構(gòu)，在安全性、操控性、電氣化性能等方面突飛猛進的時候。理想的整體設(shè)計依然是“借鑒”為主，沒有自己的專用架構(gòu)，在真正的核心技術(shù)層面也不出彩，最令人稱道的依然是“新三大件”，即“沙發(fā)、彩電、冰箱”。
因此理想宣傳得越猛，消費者的審查會越嚴格，后續(xù)被反噬的只會越厲害。因為說到底，理想所擁有的屬于自己的東西太少了。
（3）豪華并非一蹴而就，技術(shù)是關(guān)鍵
如今的理想，看上去頗為風(fēng)光。通過綁定BBA等豪華品牌，確實產(chǎn)生了不小的聲量。但這也意味著它的品牌推廣如同走鋼絲，一個不小心就會陷入尷尬的境地。
一個豪華品牌的誕生，往往要經(jīng)歷漫長的市場培育期，通過自己的技術(shù)優(yōu)勢完成品牌塑造，像理想這樣只從各個維度碰瓷，實際效果并不好。
奔馳為什么能夠成為豪華品牌的代表？很大程度還是因為它是德國制造工藝巔峰的代表之一。不說別的，奔馳在汽車技術(shù)發(fā)展史上的地位就舉足輕重，車大燈、安全帶、ABS這些如今早已標配的技術(shù)，都是奔馳率先研發(fā)并推廣開來的。
還記得第一次在車展上體驗W222，當(dāng)時就被它的內(nèi)飾氛圍燈概念震撼了，果不其然短短幾年間所有的豪華車企幾乎都引入了這一元素。
在轎車業(yè)務(wù)上，S級的豪華感受深入人心；在跑車業(yè)務(wù)上，它的AMG系列堪稱標桿；甚至在硬派越野車領(lǐng)域，大G至今仍是車迷的夢。
而理想的業(yè)務(wù)范圍，暫時只集中在家用SUV這一細分領(lǐng)域，并且技術(shù)層面也并不領(lǐng)先。不說別的，就比亞迪剛剛上市的漢、唐冠軍版，在三電技術(shù)方面就遙遙領(lǐng)先理想的任何一款車，而這兩款車都只是20萬級別。
強行捆綁BBA，其實會將理想推入一個非常危險的境地。畢竟理想已經(jīng)開始朝著年銷20萬輛的級別邁進，不再是剛剛出現(xiàn)時候的光腳不怕穿鞋，只要一個熱搜就好。如今的理想，開始需要有自己的一些沉淀了。
（4）功夫拍案
理想對于高端化的嘗試還是不錯的，畢竟國產(chǎn)車賣到了40萬，不管它是理想、蔚來還是極氪、比亞迪，都是值得鼓勵的一件事。
但也不應(yīng)該把心思都放在“碰瓷”上，到處強調(diào)自己能平替甚至升級取代BBA，甚至搞各種“樣本”來證明這一點。理想離真正建立起一個成功的豪華品牌，還有很長的路要走，至少需要多點自己的獨到之處。
引發(fā)討論是好事一件，但過度的營銷最終還是會帶來反噬，大家覺得呢？
本文來自易車號作者功夫汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
理想汽車怎么了
對于這種情況的出現(xiàn)是很正常的，因為對于汽車行業(yè)來說，那么所花費的這個資金去研究新的汽車呢，那么投入的資金是非常的多的，那么投入的資金并不一定是會有這個回報的，因為有的時候自己研制出來的新的汽車那么不能夠被廣大的這個市場廣大的人民群眾喜歡的話，那么自然而然就會虧損也是很正常的，因為汽車這個行業(yè)的話，那么投入是非常的大的，但是投入的并不一定能夠有收獲的
研發(fā)投入因為研究這個高壓純電動汽車技術(shù)的那么并且，改手這個風(fēng)格的話，那么對于這個汽車的投入就是要非常的多的那么投入這么多錢進去里面的話，研制出來的這個汽車呢，雖然說能夠讓廣大人民群眾的喜歡，但是這個售賣的價格的話肯定是不能夠太貴的，太貴的話，那么自然而然就會受到廣大人民群眾的***，那么對于他們研發(fā)出來新的產(chǎn)品的話，那么自然而然是要首先獲得這個市場，那么他們也沒有辦法，只能夠做這種虧本的生意，也是很正常的事情，只有他們獲得了這個***的歡迎，那么他們才能夠打算開始賺錢
想要賺錢，先得虧錢對于這些行業(yè)的話，那么都要遵守一個原則，就是想要賺錢的話，首先就要虧錢，他們投入這么多錢去研發(fā)的話，研發(fā)出來的產(chǎn)品還是要受到廣大的市場的，歡迎廣大人民群眾的喜歡，那么他們才能夠開始賺錢，所以說他現(xiàn)在再賠錢也是很正常的事情，他們首先要獲得這個市場，獲得這個市場之后，那么才能夠開始賺錢，如果連這個市場都不能夠接納他們的產(chǎn)品的話，那么他們也不可能賺不了錢
總在說之所以如此不理想的原因，就是因為他們首先獲得這個市場獲得了這個市場，他們就不可能將這個價格定的太高，定的太高的話很容易就會受到這個市場的***，所以說不理想也是很正常的事情
理想汽車突然降價車主們集體投訴，不按套路出牌將面對怎樣的后果？
理想汽車挺好的。
1、駕駛感受。一個造車新勢力的第一款車，竟然能夠達到這么高的完成度，是令人難以置信的，它的駕駛感受非常平順線性，動力十分跟腳，駕駛性的標定做的相當(dāng)出色。
2、內(nèi)飾設(shè)計和配置。理想ONE的四屏交互系統(tǒng)，科技感滿滿，內(nèi)飾設(shè)計簡潔，但是如果你摸上去，各個地方的做工用料都很細膩，質(zhì)感不錯。
3、動力性。在電量充足的情況下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，這個動力水平，對于一款六座七座SUV來說，已經(jīng)足夠亮眼。同時，38米的剎車成績也表現(xiàn)不錯。
4、配置。雖然只有一款車型，但是理想ONE幾乎配齊了所有你需要的配置，主動剎車、自適應(yīng)巡航、360全景、感應(yīng)后備箱、座椅加熱、座椅通風(fēng)等等應(yīng)有盡有。
5、空間。作為一款六座車，理想ONE第三排的乘坐空間在SUV車型中并不算局促，而且純平的地臺和較寬的過道，也可以讓第三排乘客把腿放在過道中間，減輕一些乘坐的疲勞感。
理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有生產(chǎn)基地位于江蘇常州，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。
理想汽車的首款產(chǎn)品理想ONE于2018年10月發(fā)布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動技術(shù)與智能科技，為家庭用戶提供6座的舒適空間。
2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，截至2022年6月底，理想ONE累計交付量已達184491輛，
2022年6月21日，理想汽車正式發(fā)布家庭智能旗艦SUV理想L9。
應(yīng)該買理想汽車嗎
理想汽車不按套路出牌，將會導(dǎo)致理想汽車失盡人心，同時還會遭到消費者的***，并且還會引發(fā)消費者***的現(xiàn)象出現(xiàn)。
雖然在新能源汽車領(lǐng)域，理想汽車確實表現(xiàn)出了非常優(yōu)異的水平，但是隨著理想汽車突然降價的事情發(fā)生后，很多理想汽車的車主都開始表達對于理想汽車官方的不滿，因為在大家看來，理想汽車官方的行為是在坑害車主。
一、理想汽車的降價行為，必然會導(dǎo)致理想汽車失盡人心。由于理想汽車一直在國產(chǎn)新能源領(lǐng)域扮演著主力軍的角色，這使得大家非?？春美硐肫嚨奈磥戆l(fā)展。然而在降價問題上，理想汽車確實做得非常不公道，如果理想汽車官方?jīng)]有給車主一個滿意的答復(fù)，那么必然會導(dǎo)致理想汽車好不容易建立起的口碑徹底崩塌。
二、理想汽車的降價行為，會導(dǎo)致理想汽車遭到消費者的***。在看到理想汽車的降價行為之后，很多消費者都會自發(fā)***理想汽車的發(fā)展。因為如此明顯的坑害消費者行為，一旦無法得到限制的話，那么必然會導(dǎo)致越來越多的消費者蒙受巨大的損失，這對于整個市場的發(fā)展也會帶來嚴重的影響，所以我認為理想汽車一旦處理不好，這件事情必然會遭到消費者的瘋狂***。
三、理想汽車的降價行為，會導(dǎo)致車主出現(xiàn)大規(guī)模***的現(xiàn)象。由于理想汽車這一次快速降價的行為，不僅影響了個別車主，所以理想汽車想要在這件事情上蒙混過關(guān)，幾乎是不可能的事情，如果理想汽車不能夠彌補消費者的損失，那么車主必然會出現(xiàn)大規(guī)模***的情況。當(dāng)理想汽車的車主們出現(xiàn)大規(guī)模***的情況后，必然會導(dǎo)致理想汽車的業(yè)績出現(xiàn)明顯的下滑。
1、消費顧慮
理想ONE雖由自建的常州制造工廠生產(chǎn)，***用全自動化生產(chǎn)線，但對于一家新勢力造車公司，品控能力還有待市場考驗。該車整車質(zhì)保4年8萬公里；三電系統(tǒng)質(zhì)保8年12萬公里。
2、看臉時代
理想ONE的外觀很難以打動人，與特斯拉、蔚來等相比，差距太明顯；內(nèi)飾用料不錯，但設(shè)計也是中規(guī)中矩，材料、色調(diào)的搭配欠缺了精致感，設(shè)計感缺乏。這是理想ONE較大的缺點，又或是遺憾吧！系統(tǒng)倒是做得不錯。
3、消費群體
理想ONE作為6/7座的中大型SUV，定位為男性的家用車，按照創(chuàng)始人更經(jīng)典的總結(jié)就是“奶爸”，消費群體還是較為有限的。潛在的競爭對手主要是比亞迪唐DM、漢蘭達、馬自達CX-8等。
4、政策導(dǎo)向
國家政策主要偏向純電動和插電式混動，而增程式汽車所能獲得的新能源汽車補貼力度太小。不過理想ONE已經(jīng)把價格壓得很低了。
5、發(fā)電效率
增程式電動汽車的制造成本也比較高，增程式是解決里程問題的一大方向，但發(fā)電機效率應(yīng)該比內(nèi)燃機效率更高，也就是更省油。理想one是使用1.2T的三缸發(fā)動機供能（這里可能挺多人還會擔(dān)心抖動的），***用前后雙電機作為動力驅(qū)動。
官方數(shù)據(jù)，在增程模式下，理想智造ONE市區(qū)工況油耗將低于5L/100km，高速油耗也將低于10L/100km。但實際總還是比官方的高。官方續(xù)航800公里，實測700-750公里，高速狀態(tài)下則達不到700公里。不過這種車談續(xù)航有點在耍流氓！
理想ONE值得買嗎？考慮到綠牌、無續(xù)航里程擔(dān)憂，作為增程式汽車售價也合理，如果急需一臺6/7座家用車，對外觀內(nèi)飾要求不高，理想ONE還是可以考慮的。建議選購6座，有保險及六年免年檢的優(yōu)勢。
標簽： #理想
