乘龍h5新款9.6大單橋底盤5.1噸左右。國六的乘龍H5載貨車包括了6米8中卡到9米6大單橋，底盤自重有5噸6和5噸9兩種，整體跟國五版的車型區(qū)別不大。這款車最大的改變就在于發(fā)動機上，能夠搭載兩個品牌的發(fā)動機。玉柴YCK05240-60發(fā)動機具備5升排量，240馬力的動力，滿足國六排放標準。玉柴，乘龍H5還能搭載東風(fēng)康明斯D4.5NS6B220發(fā)動機，4.5升排放，輸出220馬力的動力。
H5載貨車
開乘龍H5載貨車的卡友我認識很多，他們都說這款車非常好用，無論是零部件的運行還是操控、可靠性，都讓他們沒有操過太多的心?，F(xiàn)在國六版本的乘龍H5即將到來，看來乘龍H5已經(jīng)做好持續(xù)作戰(zhàn)的準備。
先別急著買車！2020年的這幾部國產(chǎn)卡車顛覆你的認知
軸距為1900+4500+1350mm。因為，9米6前四后八貨車整車型號有東風(fēng)柳汽乘龍前四后八冷藏車等，而東風(fēng)柳汽乘龍前四后八冷藏車是9米6前四后八貨車的一種。該車型***用先進的制冷技術(shù)，能夠快速降溫并保持恒溫，確保貨物的新鮮度和品質(zhì)。同時，車輛還配備了多種安全裝置，該車型還配備了多種智能化設(shè)備，如GPS定位系統(tǒng)、溫度監(jiān)控系統(tǒng)等，可以實時監(jiān)控車輛的位置和貨廂內(nèi)的溫度，方便用戶進行貨物管理和運輸。并且東風(fēng)柳汽乘龍前四后八冷藏車的軸距為1900+4500+1350mm。所以，9米6前四后八貨車軸距一般為軸距為1900+4500+1350mm。
9.6米東風(fēng)乘龍貨車和9.6米歐曼貨車我應(yīng)該選擇哪一種請說說
2019已經(jīng)過去，在看完各大卡車廠商做出了年度總結(jié)后，家哥對未來卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢有了一些自己的看法，就趁這次機會，家哥來跟各位卡友嘮嘮國內(nèi)卡車市場的發(fā)展趨勢。
自動駕駛
近幾年，我國隨著電商在不斷的深入到生活的方方面面，從生活日用品擴展到現(xiàn)在的生鮮、水果，幾乎只要有需求就會存在電商，導(dǎo)致物流激增、貨運卡車的需求猛漲。
眾所周知，卡車司機是一個工作時間長，工作辛苦的苦力活，這使得很多新一代年輕人都不愿意從事這一行，再加上老的駕駛員年紀越來越大，使得卡車司機越來越緊缺。
而自動駕駛卡車恰恰就能夠很好地解決當前貨運人手不足的問題。下面家哥給大家介紹幾款搭載自動駕駛技術(shù)的卡車，讓不了解自動駕駛的卡友們開開眼界。
上汽紅巖5G智能重卡
○?圖丨上汽紅巖5G智能重卡
據(jù)家哥了解，上汽紅巖5G智能重卡搭載了天然氣發(fā)動機、12擋自動變速箱、自主研發(fā)的智能駕駛電控底盤與智能駕駛控制系統(tǒng)，還搭載了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進技術(shù)加持，使得這臺車可以實時監(jiān)測車輛偏離預(yù)期軌跡的偏移量，并通過智能卡車平臺實時修正車輛航向偏角，確保車輛始終在車道內(nèi)行駛。
因此，只要一個指令，它就可以自行行駛到指定位置，科幻片里的情節(jié)終于出現(xiàn)在現(xiàn)實生活里了！
○?圖丨上汽紅巖5G智能重卡內(nèi)飾
將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G全部結(jié)合起來，跟卡車融合，再加上搭載的高科技，以后只要在家的電腦前或手機上點點手指，連車都不用上，就能把貨送完，這就是科技的力量。
解放J7
家哥在早期文章里就詳細講過這款國六解放J7，如果有想了解這款解放J7的卡友可以去看卡車玩家早期的文章。
○?圖丨解放J7
在這簡單介紹一下，它搭載了560馬力發(fā)動機滿足國六排放標、***埃孚12擋AMT變速箱、全車盤式制動、空氣懸掛、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、一鍵啟動、四方位影像、格拉默多功能氣囊減震座椅，座椅下方還配備一個ECAS控制手柄，最重要的是可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛。初步推測新車可能還會配備無鑰匙進入等功能，增加車輛舒適性。
○?圖丨解放J7
想象一下，在冬天，坐在溫暖的座椅上，拿著ECAS控制手柄調(diào)節(jié)車輛高度，接駁完掛車后，一鍵啟動卡車，看了看四方位影像傳回來的卡車周邊情況后，揚長而去，根本不用在大冬天跑上跑下，讓司機們體驗科技帶來的幸福。
汕德卡“嬴徹1號”
而重汽的汕德卡也立馬做出回應(yīng)，推出了一款配備了L3級自動駕駛系統(tǒng)的卡車。
○?圖丨汕德卡“嬴徹1號”
嬴徹科技的相關(guān)技術(shù)人員介紹，它***用了C7H的牽引頭，最大540馬力，搭載了自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，車身四周搭載了激光雷達毫米波雷達以及四方位攝像頭，同時還配備高精度的GPS，不但可以準確定位卡車，還能360度無死角觀察汽車周邊情況。
○?圖丨汕德卡“嬴徹1號”
這臺車的出現(xiàn)讓汕德卡在自動駕駛領(lǐng)域里占了一席地位，據(jù)技術(shù)人員透露，***設(shè)你開著這臺車奔跑在高速上，這時你腿麻了想要活動一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作頁面把卡車設(shè)置為自動駕駛，你就可以在駕駛位旁邊拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到這個畫面都覺得很***。
家哥觀點：國內(nèi)卡車廠商紛紛跟上步伐，發(fā)布了屬于自己品牌的自動駕駛卡車。從中可以看出自動駕駛這一技術(shù)將會越來越多的出現(xiàn)在卡車上。
自動駕駛的研發(fā)其目的并不是為了淘汰駕駛員，而是把人類從高強度的疲勞駕駛中解放出來，減少交通安全事故，讓人們離理想中的物流烏托邦世界更進一步。
大馬力
卡車的動力是很多卡車司機買車時重點關(guān)注的，相同工況下，馬力越大的車脫困能力越強，也能拉得更多。
但其實很多廠商在實驗中測試出來的最大馬力在實際運輸過程中，因為各種因素的影響，可能是達不到的。加上國六的原因，各大廠商也在不斷的提升自家卡車的動力，以此來爭奪市場。
陜汽X6000?660馬力?6X4牽引車（國六）
陜汽的黃金動力鏈常被人拿來說道，此次國六的升級怎么能少了濰柴的身影呢？
○?圖丨陜汽X6000
陜汽這款X6000***用的是“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈。
搭載了濰柴WP15H660E68國六發(fā)動機，馬力最大可達660，15.3L排量，在900rpm時可以爆發(fā)最大扭矩3200N·m，無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國產(chǎn)車市場上，都可以傲視群雄。
用上了黃金動力鏈的卡車不用家哥說，卡友們也清楚這車開著會有多舒服。在加上660的馬力以及900rpm時3200牛米的扭矩，這么猛的搭配，在國內(nèi)卡車市場里是獨一無二的存在，換句話說，他就是國內(nèi)卡車市場里的“奧尼爾”。
重汽汕德卡C7H?600馬力?6X4?AMT牽引車
陜汽都如此強勢，重汽怎么會服軟呢？
○?圖丨重汽汕德卡C7H
而這款汕德卡C7H搭載的是曼技術(shù)MC13H.60-61國六發(fā)動機，13L排量，600馬力，最大輸出扭矩為2700牛米。搭配的是重汽自主研發(fā)的12擋AMT變速箱。
并且這款車還標配福伊特液力緩速器，輪胎型號為295R22.5，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)時，12擋車速為85km/h。
如果說上面的是“奧尼爾”那下面這輛汕德卡C7H就是“巨石強森”，600馬力、2700牛米的扭矩，在行業(yè)里也算是有頭有臉的存在。12擋的AMT變速箱，擋位不多不少剛剛好，讓司機們在駕駛時換擋絲毫沒有頓挫感，也不至于需要頻繁換擋增加駕駛難度。
家哥觀點：隨著政策要求的提升，大馬力車型無疑是未來國六階段燃油車的發(fā)展趨勢，不僅僅是馬力變大，就連AMT變速箱、液力緩速器的出鏡率，安全性、舒適性方面的配置都越來越高。
這是卡友們希望看到的，雖然目前國內(nèi)卡車還是主要集中在500-560之間的馬力，但在國六的驅(qū)使下，家哥相信會出現(xiàn)越來越多更大馬力的卡車。
隨著國際能源危機的不斷深化，石油的價格穩(wěn)定上漲，我國卡車廠商們早已走上發(fā)展新能源卡車的道路。
《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動***》中明確提出，自2019年7月1日起，重點區(qū)域地區(qū)提前實施國六排放標準,推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。使得國內(nèi)卡車廠商把新能源卡車看作目前前景最好、最值得發(fā)展的一個方向。
江鈴?fù)團CV
○?圖丨江鈴?fù)團CV
這款新能源卡車搭載了英威騰電動機、8個140L的氫氣瓶、最大可續(xù)航400公里。除了配備了一個法士特6E150的6擋變速箱已達到能源的合理利用有點看頭外，其它諸如250kW的最大功率（340馬力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中規(guī)中矩不會出錯的配置了。
○?圖丨江鈴?fù)團CV
這輛氫燃料重卡最高續(xù)航里程超過了400公里，這意味著從北京到天津不算來回的話也能跑三趟了（京津兩地相距約121.7公里），這還是不考慮加氫的情況下。由于設(shè)計優(yōu)勢，氫燃料車型不需要像純電動車型一樣停下來充幾個小時的電再走，雖然江鈴這款重卡有8個140L的氫氣瓶，但加滿它也只需要10分鐘。與普通卡車相比，它的優(yōu)勢在于天然氣比汽油柴油便宜，降低運營成本。我想卡友們已經(jīng)在心里開始打自己的小算盤了。
東風(fēng)多利卡D12
○?圖丨東風(fēng)多利卡D12
此款D12?LNG天然氣車型，搭載的YCA07N-60發(fā)動機是玉柴的全新系列直列6缸國六天然氣發(fā)動機，最大馬力可達220馬力，扭矩可達850N。由于這款車尚未上市，暫無詳細配置，家哥會持續(xù)關(guān)注。
○?圖丨東風(fēng)多利卡D12
據(jù)設(shè)計師透露，這輛D12在天然氣車型里是第一批使用新款玉柴6缸發(fā)動機的，作為整車最重要的核心部件，尤其是工藝制造過程，數(shù)據(jù)的精確度可以說對發(fā)動機質(zhì)量影響很大，而玉柴恰在發(fā)動機制造工藝方面，擁有著世界水準的鑄造生產(chǎn)線。一腳油門帶來的動力感和發(fā)動機的噪音與震動，使得駕駛它的卡友們就像開著國外名牌卡車一樣。
家哥觀點：新能源卡車是目前前景較好的可持續(xù)發(fā)展項目，優(yōu)點在于減少二氧化碳排放，提高空氣質(zhì)量，降低噪音，減少污染。
國家政策的支持下，廠商們紛紛對新能源發(fā)起攻勢。
電動、氫氣、燃料等各種新能源卡車的陸續(xù)推出，雖然現(xiàn)在的續(xù)航能力還有待提高，但可以肯定，接下來會出現(xiàn)更多的新能源卡車來瓜分普通卡車的市場。
長頭車
家哥經(jīng)常能夠在網(wǎng)上看到大家在討論國內(nèi)為什么沒有長頭車的原因?？偨Y(jié)大家的觀點就是法規(guī)對長度的規(guī)定太嚴格。
但大家有沒有發(fā)現(xiàn)近期國內(nèi)卡車市場開始陸續(xù)出現(xiàn)國產(chǎn)長頭卡車的身影？接下來家哥就帶大家去看看。
江淮格爾發(fā)V7
○?圖丨江淮格爾發(fā)V7
這款車搭載康明斯動力，配備ZF變速箱，主減速比為2.867，成為行業(yè)最高傳動配置，它還滿足國六排放標準。
它有著最美長頭車的稱號，車頭兩邊各配備了一個廣角鏡，它不但讓卡車看起來更美觀，還可以減少盲區(qū)，提高視野。雖然這樣的設(shè)計確實很不錯，但是，一旦發(fā)生磕碰摩擦，維修費用對于卡車司機來說是額外的負擔(dān)，側(cè)裙擺也是，這些不實用的東西我建議卡車廠商還是少做。這款車還沒正式上市，因此沒有更多的資料可以了解它，但家哥會繼續(xù)更進，讓各位卡友們一飽眼福。
乘龍T5?6X4長頭牽引車
○?圖丨乘龍T5
據(jù)家哥了解，該車搭載裝配T50D豪華版駕駛室。動力方面，搭載濰柴WP10.5H430E50，輸出功率為430馬力，符合國五排放，匹配鋁制法士特12JSD180TA變速箱，***用440后橋，速比為3.7。
一看到12擋的變速箱，卡友們肯定會想到我剛剛在上面介紹的話，沒錯，這輛搭載法士特12擋變速箱的卡車在高速行駛時想要感受頓挫感肯定不可能的，在配上濰柴發(fā)動機，半個黃金動力鏈安裝在車上，你想找出它的缺點都難。
家哥觀點：比起平頭車，長頭車的優(yōu)點除了擁有1米左右的天然碰撞緩沖區(qū)之外，流暢的長頭造型也讓風(fēng)阻減少降低油耗，再加上新版GB1589。
家哥覺得，國內(nèi)卡車廠商為了快速搶占這塊尚未完全開發(fā)的長頭市場，應(yīng)該會加快長頭車的開發(fā)，因此卡車市場會陸續(xù)出現(xiàn)更多新款長頭卡車。
經(jīng)過家哥的一番介紹和分析后，我想各位卡友也對我國卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢有了一定的了解。
在收集這些資料時，家哥發(fā)現(xiàn)，只要跟著國家政策的步伐，就能在卡車行業(yè)中賺到錢。
卡車品牌這么多，誰都想要在這個卡車市場的大蛋糕中分上一塊，只有跟著趨勢走，才不會被市場淘汰。
另外，本文中提及的車型卡車玩家會繼續(xù)跟進，請持續(xù)關(guān)注卡車玩家，或者你想更詳細了解哪款車型，請在下方評論區(qū)留言。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
建議你購9.6米東風(fēng)乘龍貨車，兩個車價格都差不多但東風(fēng)乘龍貨車駕駛室***用龍骨結(jié)構(gòu)，更趨合理結(jié)實，安全性能更好，在全國都是最先進的技術(shù)。另外就是上面的馬力大省油 維修保養(yǎng)也比較便宜 零配件比較好買品牌效益也不錯。
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