- 騰訊再砸7000萬(wàn)人民幣 成蔚來(lái)汽車第二大股東
- 小鵬和蔚來(lái)誰(shuí)控股的
- 騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東
- 蔚來(lái)、小鵬、理想：國(guó)內(nèi)造車
- 看好蔚來(lái)還是新能源汽車？淺析騰訊增持蔚來(lái)股份
- 高瓴清倉(cāng)，淡馬錫減持，蔚來(lái)汽車近況復(fù)盤(pán)
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬(wàn)美元（約合人民幣7071萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來(lái)汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來(lái)汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來(lái)汽車開(kāi)盤(pán)后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來(lái)汽車曾宣布將發(fā)行6000萬(wàn)股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.***美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來(lái)的發(fā)行***。蔚來(lái)新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)；約15%用于開(kāi)發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來(lái)受到外界資本青睞，但蔚來(lái)汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來(lái)的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛），營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來(lái)汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來(lái)，***肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來(lái)越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；新能源商用車銷量0.8萬(wàn)輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開(kāi)始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的。”
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
騰訊再砸7000萬(wàn)人民幣 成蔚來(lái)汽車第二大股東
8月31日，長(zhǎng)安汽車在2020年半年報(bào)中披露，收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司，將該公司納入合并報(bào)表范圍，長(zhǎng)安汽車直接持股比例為95.38%，暗示此前的合資股東蔚來(lái)汽車已退出。
長(zhǎng)安蔚來(lái)成立于2018年10月，雙方各持股50%。董事長(zhǎng)由蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來(lái)自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。
今年6月，長(zhǎng)安蔚來(lái)發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由9800萬(wàn)元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時(shí)，公司董事長(zhǎng)由李斌改為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。蔚來(lái)方面表示，這是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。
長(zhǎng)安與蔚來(lái)的緣分始于2017年4月，長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)是蔚來(lái)繼與江淮汽車簽署合作協(xié)議之后，合作的第二家傳統(tǒng)車企。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：“蔚來(lái)汽車是值得信賴的合作伙伴，我們?cè)谘芯恳环N新的模式。”李斌則表示，“和長(zhǎng)安的合作與其說(shuō)是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不如說(shuō)是一起開(kāi)創(chuàng)一個(gè)模式。共同建立一個(gè)合資公司，把雙方的優(yōu)勢(shì)放在一起，看看能夠發(fā)生什么，會(huì)有新的產(chǎn)品出來(lái)?！彼麖?qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安與此前的江淮不一樣，不是代工，而是蔚來(lái)的合作伙伴。
在經(jīng)歷了一段靜默期后，2018年8月，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司落戶江蘇南京江寧開(kāi)發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。?
就在此前的2018年4月10日，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工共同持股，廣汽蔚來(lái)合資公司正式成立，主要從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
2019年5月20日，廣汽蔚來(lái)發(fā)布品牌“HYCAN合創(chuàng)”及首款概念車，首款產(chǎn)品HYCAN?007于12月27日在廣州南沙發(fā)布，今年4月完成上市，前后僅用時(shí)兩年。?
2019年8月，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理（現(xiàn)長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理）楊大勇突然表示，長(zhǎng)安高端品牌將由長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，長(zhǎng)安蔚來(lái)將成為***主體，第一次披露了長(zhǎng)安汽車發(fā)展中高端品牌的進(jìn)展。
如今，長(zhǎng)安汽車以95.38%的持股比例收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來(lái)之后將怎樣繼續(xù)發(fā)展？我們會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
小鵬和蔚來(lái)誰(shuí)控股的
近日，美國(guó)***披露，騰訊通過(guò)全資子公司Huang?River基金會(huì)買(mǎi)入蔚來(lái)汽車168萬(wàn)股美國(guó)存托股(ADS)，斥資1000萬(wàn)美元（7070萬(wàn)元人民幣）。增持后，騰訊持有蔚來(lái)約1.?59億股普通股，持股占比15.1%，穩(wěn)坐第二大股東。
據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日，蔚來(lái)發(fā)行了7200萬(wàn)股（ADS）的定價(jià)，其中每股價(jià)格為5.95美元/ADS，而此次騰訊所增持的正是源于蔚來(lái)汽車該次ADS發(fā)行。
據(jù)資料顯示，本次蔚來(lái)汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四個(gè)方面：其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)；約15%用于開(kāi)發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
在行業(yè)低谷期逆勢(shì)投資，側(cè)面展現(xiàn)了騰訊對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。***息顯示，除汽車金融外，騰訊在汽車領(lǐng)域的布局十分廣泛，涉及汽車廠商、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)出行、汽車服務(wù)等等。
那么，最后的問(wèn)題來(lái)了，以后開(kāi)蔚來(lái)要不要充值騰訊鉆石會(huì)員呢？
（圖/文/攝：皆電?唐科）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東
小鵬（2014年成立，第二大股東為阿里）
小鵬由何小鵬等人發(fā)起成立，總部位于廣州市，公司專注于針對(duì)一線城市年輕人蔚來(lái)汽車?yán)硐肫囆※i都是誰(shuí)家的的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)，第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時(shí)尚、跨界的電動(dòng)SUV小鵬G3……
蔚來(lái)（2014年11月創(chuàng)建，第二大股東是騰訊）
蔚來(lái)汽車2014年11月創(chuàng)建，蔚來(lái)是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，致力于在中國(guó)市場(chǎng)打造高端豪華高性能電動(dòng)汽車。蔚來(lái)目前出的車均為SUV型，定位中高端，以后也會(huì)出轎車型。
蔚來(lái)、小鵬、理想：國(guó)內(nèi)造車
7月13日，蔚來(lái)官方公布了向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來(lái)汽車A類普通股份額達(dá)16.3%，具體為175059212股。
而就在6月18日，騰訊剛剛披露對(duì)蔚來(lái)汽車的持股比例升至15.1%。一個(gè)月內(nèi)，騰訊不斷加碼對(duì)蔚來(lái)的投資，對(duì)蔚來(lái)持股比例不斷上升，穩(wěn)坐第二大股東。
2020年初至今，蔚來(lái)受到資本市場(chǎng)的持續(xù)青睞。今年已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來(lái)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來(lái)潛在的現(xiàn)金流問(wèn)題，贏得了更多的市場(chǎng)信心。
銷量方面，蔚來(lái)6月共交付3740輛車，同比增長(zhǎng)179%。今年第二季度，蔚來(lái)共交付10331輛車，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬(wàn)。自2018年6月啟動(dòng)交付至今年6月，蔚來(lái)共交付46082輛車。
據(jù)最新消息，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車——中型純電動(dòng)轎跑SUV?EC6也即將開(kāi)啟交付。據(jù)悉，蔚來(lái)EC6將會(huì)在今年7月24日-8月2日舉辦的成都車展上公布配置和售價(jià)，新車***將于今年9月開(kāi)啟交付。
綜合來(lái)看，蔚來(lái)在資金和銷量方面都在逐步向好發(fā)展。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
看好蔚來(lái)還是新能源汽車？淺析騰訊增持蔚來(lái)股份
蔚來(lái)是一家成立于2014年的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來(lái)”已經(jīng)成為了全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。不要問(wèn)蔚來(lái)為何這么牛，人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢(qián)”。對(duì)于這一點(diǎn)，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。
蔚來(lái)汽車的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機(jī)構(gòu)，沒(méi)有一個(gè)不是有錢(qián)的主兒。目前，市場(chǎng)在售的蔚來(lái)汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。
小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個(gè)名字。事實(shí)上，以創(chuàng)始人的名字來(lái)為汽車命名，這在國(guó)外實(shí)在是太普遍了。
比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ⒈r(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車型，不過(guò)，據(jù)說(shuō)小鵬P5也就要上市了。
理想汽車比蔚來(lái)和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯(cuò)，他就是那個(gè)“汽車之家”的老板，就是那個(gè)“蔚來(lái)汽車”的股東。目前，市場(chǎng)在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。
由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段，所以各個(gè)新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開(kāi)創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來(lái)、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧
高瓴***，淡馬錫減持，蔚來(lái)汽車近況復(fù)盤(pán)
近日，騰訊斥1000萬(wàn)美元（約合人民幣7070.7萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車168萬(wàn)股ADS（美國(guó)存托股份）。此次增持是通過(guò)騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來(lái)汽車15.1%的股票，為蔚來(lái)汽車第二大股東。
據(jù)悉，本次蔚來(lái)汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)；約15%用于開(kāi)發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬(wàn)美金參與認(rèn)購(gòu)了蔚來(lái)近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購(gòu)的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來(lái)宣布了該公司發(fā)行的7200萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來(lái)汽車該次ADS發(fā)行。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來(lái)汽車比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來(lái)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，持有蔚來(lái)154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
此次增持后，騰訊持有蔚來(lái)的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬(wàn)股，這其中包含了新增持的168萬(wàn)股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬(wàn)股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來(lái)第二大股東。
蔚來(lái)或的確未來(lái)可期
雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對(duì)新能源汽車的積極信號(hào)，似乎也在說(shuō)明蔚來(lái)已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開(kāi)始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來(lái)股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車今年以來(lái)受到外界資本青睞，蔚來(lái)汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢(shì)力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長(zhǎng)安合作成立了廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)，并且廣汽蔚來(lái)也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來(lái)汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生***影響之下，蔚來(lái)的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來(lái)汽車銷量和營(yíng)收同比有所下降，但卻通過(guò)精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；整體來(lái)說(shuō)新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
并且在6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開(kāi)始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。
“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎?。
此外，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來(lái)旗下車型，增加受眾群體，帶來(lái)更多的銷量。
新能源汽車發(fā)展日趨迅速
當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來(lái)汽車股份，不僅是對(duì)蔚來(lái)汽車的看好也是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國(guó)的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。
國(guó)家一直從政策上對(duì)新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長(zhǎng)2年，同時(shí)延長(zhǎng)2年的還有新能源汽車免征購(gòu)置稅。
地方***也在不斷做出新能源汽車推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)***肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元/車。
6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來(lái)各省市越來(lái)越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。
而全球來(lái)看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車推出的規(guī)劃和開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。
責(zé)任編輯：陳曉霞
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
剛拿到兩筆“救命錢(qián)”，第三大股東就“***”退出了，蔚來(lái)的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！
據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來(lái)汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來(lái)的所有股權(quán)。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車方面對(duì)外表示，“蔚來(lái)尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過(guò)多評(píng)論”。
據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來(lái)1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來(lái)上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來(lái)第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來(lái)汽車至4193.83萬(wàn)股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對(duì)蔚來(lái)汽車的評(píng)級(jí)。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來(lái)至1336.89萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來(lái)汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來(lái)汽車。
事實(shí)上，減持蔚來(lái)汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來(lái)，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無(wú)疑讓蔚來(lái)汽車未來(lái)的前景更加多變。
有人曾說(shuō)，蔚來(lái)這個(gè)未來(lái)的“偉大企業(yè)”的背后因?yàn)橛序v訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來(lái)的未來(lái)也更加撲朔迷離。
2020年1月，蔚來(lái)汽車交付量為1598臺(tái)，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來(lái)走的更加艱難。近日有媒體報(bào)道，蔚來(lái)內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來(lái)目前的資金狀況仍然頗為緊張。
此前，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來(lái)汽車的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢(shì)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)無(wú)疑會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來(lái)的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來(lái)凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來(lái)于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢(qián)”對(duì)于當(dāng)下的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)顯然是有些“杯水車薪”。2020年對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)，尋找融資仍然是一個(gè)重要而艱難的任務(wù)。
另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問(wèn)題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問(wèn)題已成為蔚來(lái)面對(duì)最大考驗(yàn)。
高開(kāi)低走，蔚來(lái)走了一條最難得路，可以說(shuō)是自主車企未曾走過(guò)的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過(guò)20萬(wàn)元？而李斌的蔚來(lái)汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬(wàn)元起。盡管蔚來(lái)的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。
原本資金已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘的蔚來(lái)，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來(lái)能熬得下來(lái)嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來(lái)能夠順利走過(guò)2020年，并且擁有一個(gè)更加廣闊的未來(lái)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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