比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪目前在售的suv車型一共有5款，分別是：
1、比亞迪S6。比亞迪S6是比亞迪的首款SUV車型，上市之初以高顏值、高配置、低價格迅速占領(lǐng)市場，現(xiàn)已被S7取代。
2、比亞迪S7。比亞迪S7是S6的升級版，更時尚的外觀、更大的空間、更高級的配置、更強勁的動力、更高的性價比，在10-15萬這個價格區(qū)間里非常的有競爭力。
3、比亞迪唐。比亞迪唐是比亞迪在電動新能源領(lǐng)域布局的第一款SUV車型，雖然整車性能不錯，配置也是一如既往的高，但是其定價略高，制約了其市場占有量。
4、比亞迪宋。比亞迪宋是比亞迪王朝系列SUV車型中的第二款，定位于緊湊型SUV，發(fā)動機有1.5T和2.0T兩款可選，高配置、高顏值、高性價格比是宋的亮點所在，但是由于SUV市場競爭的日漸激烈，宋的競爭力在不斷被削弱，整體銷量也只能算很一般。
5、比亞迪元。元是比亞迪在SUV領(lǐng)域布局的一款小型SUV，經(jīng)過不斷的改款升級，目前僅1.5L自然吸氣一種動力可選，對元的產(chǎn)品競爭力有一定的削弱，而且近年來比亞迪的重心主要放在新能源車型的研發(fā)上，放在傳統(tǒng)車型上的精力相對較少，嚴(yán)重影響了元的銷量。
比亞迪唐純電動車多少錢一輛
我覺得比亞迪宋PLUS純電動版是一款備受歡迎的電動汽車，其價格因地區(qū)和配置而異。一般來說，比亞迪宋PLUS純電動版的起步價格在20萬元左右。但它是一款性價比很高的電動汽車，值得消費者考慮。
比亞迪純電動suv最新款
比亞迪唐純電動車買一輛要22.99-35.99萬元：
1、比亞迪唐是一款四驅(qū)SUV車型，但相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型它沒有傳統(tǒng)意義的中央差速器、分動箱和傳動軸，它的四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)方式是通過在車輛的后軸單獨設(shè)置一個電機來驅(qū)動后軸，并通過電動機控制裝置來實現(xiàn)前后軸的動力分配；
2、比亞迪唐的動力系統(tǒng)分為兩套，其中常規(guī)的汽油動力系統(tǒng)***用了它自主研發(fā)的2.0Ti發(fā)動機以及新的濕式雙離合變速箱。這臺2.0Ti發(fā)動機最大功率為151kW（205hp）\/5500rpm，最大扭矩為320N·m\/1750-4500rpm；
3、電動動力系統(tǒng)則是由兩套分別放置在前后軸的電動機組成，每臺電動機的最大功率為110kW，最大扭矩為200N·m；
4、當(dāng)車輛急加速的時候，汽油發(fā)動機和電動機同時工作，這樣發(fā)動機+電動機可以輸出最大功率為370kW，最大扭矩為720N·m。而對于這款車的加速性能，廠家公布的唐0-100km\/h的時間為4.9s；
5、雖然與已經(jīng)上市的秦***用同樣的DMII混動系統(tǒng)，在蓄電池的電池容量上唐則進(jìn)行了一些升級，最大電池容量達(dá)到18.4千瓦·時，這樣唐在純電動的情況下可以實現(xiàn)85公里的續(xù)航里程。
百萬購車補貼
靜態(tài)體驗比亞迪漢EV，多項“黑科技”加持，零百加速3.9秒
比亞迪純電動suv最新款是2023款元Pro。
在現(xiàn)款元Pro的基礎(chǔ)上，23款元Pro增加了更多年輕元素，額外提供了元氣粉、活力白和能量灰三種車身色。在內(nèi)飾的色彩紋理上，增加了清新藍(lán)雙色內(nèi)飾。這樣的搭配，似乎有些像海洋網(wǎng)的小清新車型，從某種角度上來說，比亞迪的用戶可以在海豚和元Pro之間好好糾結(jié)一番了。
2023款元Pro使用了比亞迪王朝家族的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，車身長寬高分別是4375毫米、1785毫米和1680毫米，從車身尺寸上來說，是妥妥的A0級，在擁有小巧靈動的車身和風(fēng)格外，元Pro還搭載了全息透明影像系統(tǒng)，非常適合在擁擠的城市中使用，尤其對女司機更友好。
雙動力系統(tǒng)可選
作為新能源汽車，比亞迪元Pro在動力方面也做到了異常出色。該車提供了兩種版本的電池，320km續(xù)航和401km續(xù)航可供用戶選擇，適合不同人群的需求。
雙動力系統(tǒng)可選，其中最高功率為160kW，最大扭矩為310Nm。0-100km/h僅需6.9秒?？傊?，這款車的續(xù)航表現(xiàn)和動力表現(xiàn)都很不錯，相信會獲得消費者的認(rèn)可和信賴。
比亞迪純電動車有哪幾款
“打開愛奇藝，我聽聽比亞迪漢EV的音響效果。”在深圳某比亞迪經(jīng)銷商，現(xiàn)場一顧客對銷售顧問這么說。
“近一年來，已有好幾位客戶看車時要求在車內(nèi)播放**了，前幾年還未曾聽說過客戶有這訴求。”比亞迪經(jīng)銷商的銷售顧問告訴筆者。
以前，很少有車輛聯(lián)網(wǎng)，且大伙開的都是燃油車，即便聯(lián)網(wǎng)了，配上大屏，愿意呆在車內(nèi)看一小時**的人也不多。一方面是因為這么干很費油，經(jīng)濟性不劃算。另一方面是發(fā)動機怠速時多少有點噪音，體驗不好。
新能源車倒沒有上述顧慮，啟動車輛吹著空調(diào)看**費不了多少電，且充電便宜，怠速時也安靜，最多費點流量錢（如果提前下載好，手機投屏就連流量費也節(jié)省了）。
新事物的誕生，自然會引發(fā)新的需求，消費者對車的要求，已不止于代步工具這單一屬性了。
零百加速3.9秒，32.8米百公里剎停
如果不是到店里走一趟，我也不知道消費者買新能源車時，竟會有這么多需求。隨后我也在比亞迪漢EV車內(nèi)看了幾分鐘的**，嗯，感受不錯。
比亞迪漢EV，初定7月上市，目前公布了預(yù)售價，全國綜合補貼后，漢EV超長續(xù)航版豪華型預(yù)售價24萬元、漢EV超長續(xù)航版尊貴型預(yù)售價26萬元、漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型預(yù)售價28萬元。漢DM四驅(qū)性能版豪華型預(yù)售價23萬元。
深圳的這家經(jīng)銷商店的銷售顧問告訴我，他們店已經(jīng)有近500臺訂單，目前全國訂單破萬。
“這可是落地要25萬以上的車，真這么多人訂？”我問。
“騙你干嘛，你告訴我，全國除了比亞迪，還有哪家車企既能造電池，又能造車？”銷售顧問答。
雖說我很想回懟他，造電池與造好新能源車之間并不沖突，不過既能造電池又能造車的企業(yè)，確實全國內(nèi)只有比亞迪一家。
相比消費者關(guān)注的**、音響效果，我更關(guān)注“三電”系統(tǒng)。
比亞迪漢EV搭載的是量產(chǎn)狀態(tài)的刀片電池。相比三元鋰電池，刀片電池有更好的熱穩(wěn)定性，可顯著降低車輛發(fā)生自燃的可能性。刀片電池獨特的造型結(jié)構(gòu)和專利工藝，使得熱量不易聚積，電池升溫緩慢。
前不久，比亞迪對外公布行業(yè)內(nèi)最為嚴(yán)苛的電池安全測試——“***測試”，***中三元鋰電池被***穿透后瞬間發(fā)生爆燃，而刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒有著火，甚至連煙霧都沒有冒出。相比***用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動車，搭載刀片電池的漢EV，安全性成倍提升。
簡而言之，搭載刀片電池的比亞迪漢EV，發(fā)生自燃的概率，趨近于零。
另據(jù)銷售反饋，動力方面，漢EV中低配車型（超長續(xù)航版）搭載的一臺最大功率163千瓦、峰值扭矩330牛·米的前電機，0-100km/h加速時間為7.9秒；
高配車型（四驅(qū)高性能版）在后軸上又增加了一臺最大功率200千瓦、峰值扭矩350?！っ椎碾姍C，前后電機總功率達(dá)到363千瓦，最大扭矩可達(dá)680牛米。0-100公里/時加速時間為3.9秒，刷新了之前由全新唐DM創(chuàng)造的4.3秒紀(jì)錄，漢EV成為比亞迪量產(chǎn)車家族的新加速冠軍。漢EV也成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。
當(dāng)然了，一輛車跑得快之余還得剎得住車。
基于博世IPB集成制動控制系統(tǒng)的搭載，再加上高附著力輪胎和布雷博高性能剎車卡鉗的匹配，漢EV實現(xiàn)32.8米全球新能源車最短的百公里制動距離。
風(fēng)阻系數(shù)0.233
銷售顧問講解比亞迪漢EV外觀時稱，漢EV***用的Dragon?Face設(shè)計語言將中國文化龍元素與現(xiàn)代造車美學(xué)相融，整車造型動感優(yōu)雅且極具氣動學(xué)效能的。
譬如，前燈設(shè)計中運用了龍須的設(shè)計元素，車輛解鎖時燈光飛返于日間燈與氛圍燈之間，營造出龍覺醒的氣勢。前燈設(shè)計遵循新一代龍晶設(shè)計語言，左右大燈在發(fā)光龍須的穿插串聯(lián)下形成一個整體，龍須上部分排布的藍(lán)色氛圍燈，給人高冷深邃的科技感。
側(cè)面婉若游龍的造型找不出一根多余線條，貫穿車身的腰線營造出一種俯沖的姿態(tài)，后翼子板的腰線跳躍轉(zhuǎn)折的造型，給人以力量感。
尾燈設(shè)計中運用了龍爪的設(shè)計元素，尾燈側(cè)面的造型則承上啟下的設(shè)計出爪痕的特征，將龍爪富有的力量感表達(dá)得淋漓盡致。
“漢”家族徽章的左半部設(shè)計取自漢初篆書漢字，右半部設(shè)計將現(xiàn)代簡體漢字與漢初篆書字體相融。
龍臉、龍須、龍嘴、龍爪……這類詞語雖然顯得規(guī)格很高，但意義不大，通篇講解下來，我對一組數(shù)據(jù)頗有印象，漢EV風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd。
汽車靠驅(qū)動力推動，當(dāng)時速達(dá)到110km/h時，風(fēng)阻占到所有阻力的70%以上。一般來說，空氣阻力越小，能耗自然就小。目前，市場上在售的車型中轎車的風(fēng)阻系數(shù)多為：0.28~0.4Cd；SUV的風(fēng)阻系數(shù)在：0.34~0.39Cd。每降低0.1Cd的風(fēng)阻系數(shù)，純電動車的續(xù)航里程可以多行駛10公里。
漢EV風(fēng)阻系數(shù)0.233cd已經(jīng)可以排入量產(chǎn)車低風(fēng)阻系數(shù)排名前十，從這點可以看出，比亞迪漢EV在設(shè)計上有著很深厚的功力。
軸距2920mm、長寬高尺寸為4980mm/1910mm/1495mm。
后排空間很寬裕，整體的乘坐感受十分出色。BOSS鍵以及支持大幅度多向電動調(diào)節(jié)的后排座椅，進(jìn)一步強化了整車的豪華定位。
DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先
除了上述說到的“黑科技”外，漢EV還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)，這是一款***了智能、安全與個性化的智能駕駛***系統(tǒng)，融入了比亞迪獨到的算法優(yōu)勢，具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化的特點。
是的，沒看錯，具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化的特點。
除了基礎(chǔ)的車道保持、自動泊車等功能之外，比亞迪DiPilot開創(chuàng)性地引入了大數(shù)據(jù)算法，并命名為DiTrainer，它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判，通過提醒、干預(yù)等方式，優(yōu)化智能駕駛***的功能，使標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛***功能變得更智能、更安全。
這套智能駕駛***系統(tǒng)，將與全新開發(fā)的DiLink?3.0軟硬件系統(tǒng)融合，形成新的人車交互方式，讓智能駕駛***不僅僅是“功能”，更是一種人性化的“陪伴”。
相比DiLink?2.0在流暢度、語音識別準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度上都有很大的提升，變得更加順滑。
漢EV搭載的DiLink?3.0車機系統(tǒng)與中式豪華風(fēng)格相呼應(yīng)，中控屏小迪語音助手圖標(biāo)融入“漢玉”和“太極”元素，卡片式桌面設(shè)計也融入玉的概念，科幻而不失古韻；首屏三界面通過多主題、個性化界面以及語音與屏幕的無縫契合，提升了豪華智能感，整套系統(tǒng)非常容易上手。
此外，方向盤底部屏幕顯示有DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)的信息，方便在行車過程中給予用戶幫助。
寫在最后
靜態(tài)體驗完比亞迪漢EV，我深深地感受到代表比亞迪的早已不是F3了，漢EV成為比亞迪的新名片。
文?|?李健波
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“國民電動車”比亞迪e2上市，純
比亞迪純電動車有：比亞迪海豚、幾何E、哪吒V、比亞迪e2、元臨等。
1、比亞迪海豚
海豚可以說是目前比亞迪“海洋系列”的銷量龍頭。該車基于比亞迪最新的e3.0平臺。雖然這輛車的外觀看起來很小，但車內(nèi)的空間卻非常寬敞。
Dolphi搭載八合一電動動力總成，不僅保證了強勁的動力，還擁有出色的續(xù)航表現(xiàn)。目前，比亞迪海豚一直供不應(yīng)求，新車的交付時間也比較長。
2、幾何E
幾何E屬于吉利集團，這款車型的外觀***用了簡約可愛的設(shè)計風(fēng)格，雖然車輛的定位比較低端，但該車依然配備了科技感十足的雙屏。
作為一款小型SUV，幾何E的空間雖然不是特別寬敞，但仍然足以滿足年輕家庭的需求。整車純電動續(xù)航里程可達(dá)401公里。
3、哪吒V
近年來，哪吒品牌非?；鸨?。低價高配置吸引了眾多年輕消費者，其中哪吒V就是哪吒品牌的“銷售擔(dān)當(dāng)”。
該車全系標(biāo)配駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、OTA升級、手機APP遙控等配置。用戶可以用更少的錢體驗極致的享受。
4、比亞迪e2
比亞迪e2是一款主要面向網(wǎng)約車市場的車型，雖然車輛看起來不像中高端，內(nèi)飾設(shè)計不夠精致，但動力比較強，高達(dá)401公里的純電動續(xù)航也是比亞迪e2的亮點。
然而，隨著市場競爭的日益激烈，比亞迪e2的市場份額逐漸開始下降。
5、元臨
與比亞迪e2相比，比亞迪元Pro造型更加大氣，車輛的路面通過能力也更好。別看比亞迪元Pro的NEDC續(xù)航里程只有401公里，但其實這款車的續(xù)航里程是非常不錯的，實際續(xù)航里程可以達(dá)到380公里。
比亞迪e2廠商指導(dǎo)價8.98~11.98萬元，外觀顏色有蒼穹藍(lán)、法蘭紅、節(jié)奏黑白、律動黑紅、山脈灰、水晶白等，內(nèi)飾上有黑色、黑色/蒙特卡洛紅兩種，比亞迪e2車身尺寸4240*1760*1530，車身軸距為2610mm。
比亞迪e2的外觀是脫胎于龍臉的"煥能水晶"設(shè)計語言，更具氣勢，造型不凡，汽車車頭造型飽滿，前臉設(shè)計線條流暢，前格柵是大尺寸的全封閉設(shè)計，加以鍍鉻點陣紋理裝飾近看遠(yuǎn)看都頗具亮點。而有趣的是同樣是六邊形的前格柵設(shè)計，在一些女性朋友眼中比亞迪e2的設(shè)計和奧迪等汽車的進(jìn)氣格柵卻有天差地別
比亞迪e2的格柵上方還有貫穿式的鍍鉻裝飾條，也是一個家族式的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。車前大燈也是家族式設(shè)計，三個方形車燈組成的LED近遠(yuǎn)燈光源，此外還有LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉、觸摸時閱讀燈等燈光功能。
比亞迪e2的側(cè)身尺寸比同級別車型更小一些，可以說是e1之上的一次嘗試，在外觀時尚的前提下依然有小空間環(huán)繞包裹的感覺。汽車車輪***用crosswind hp010 205/60 R16輪胎，輪胎***用8幅雙色輪圈，頗為時尚。汽車尾部飽滿而有層次感，視覺效果佳。
汽車內(nèi)部的設(shè)計也是最新的家族設(shè)計，空間包裹感、時尚科技感是最大的感受。汽車內(nèi)部多實用平直的線條，加上部分紅色面料可以使得科技感和時尚感迸發(fā)而出。雖然中控臺使用硬質(zhì)材料，但是表面經(jīng)過紋路處理設(shè)計有皮質(zhì)材料的感覺。
懸浮式的中控屏幕依舊是中控臺上最亮眼的設(shè)計，屏幕為10.1英寸液晶觸控屏，內(nèi)置GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、藍(lán)牙車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。比亞迪的中控系統(tǒng)將大量的汽車控制都融入中控屏中，中控臺的實體按鍵部分愈加精簡只留下最基本的功能按鍵。汽車座椅***用仿皮材質(zhì)，包裹感可以。
配置上，比亞迪e2有胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、上坡***、無鑰匙啟動、車內(nèi)PM2.5過濾等功能。電力方面支持最大40kw直流快充、預(yù)約充電系統(tǒng)、動力電池均衡管理、制動能量回收系統(tǒng)等。
動力方面，比亞迪e2***用永磁同步電機，有最大功率100kw、70kw兩種車型，電動機總扭矩為180Nm，電池容量有35.2kWh、47,3kWh兩種，工況法純電續(xù)航能力為305km、402km，快充時間1.5h、1.6h。0—50km/h加速時間為3.9秒，30分鐘快充電量30％~80％。
標(biāo)簽： #比亞
