- “車企”為何能與“口罩”碰撞出火花？
- n95口罩排名前十名
- 比亞迪宋Pro商丘地區(qū)優(yōu)惠2000元，疫情期間購車可送1000元油卡！
- 使用比亞迪元在行李箱上運載行李時要注意些什么？
- 見證汽車用品企業(yè)公益力量 車仆愛心捐贈馳援抗“疫”一線
- 寧波乾元新景比亞迪4s店提車快嗎?
- 戶縣巖峰汽車用品有限公司怎么樣
6月15日消息，華為與比亞迪合作，擬與之探索華為麒麟芯片上車的規(guī)劃，這標志著華為在5G商用、車聯(lián)網智能解決方案方面又有了最新進展。此前，華為就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上車***，這次則可以說是前一次***的延伸。
實際上，華為在汽車產業(yè)尤其是車聯(lián)網領域的布局早已開始。早在2019年5月，華為總裁辦就簽發(fā)成立了專門的智能汽車解決方案BU，用于專門做智能汽車領域的研究。華為集團輪值CEO徐直軍也曾對外表示：“華為不造車，華為會聚焦ICT技術，為‘造車企業(yè)’造好車?！边@是華為在汽車領域的定位。
華為的目標很明確，即不進入產業(yè)鏈冗長的汽車制造領域，只是基于自身擅長的ICT技術，做汽車的增量零部件廠商。
而比亞迪作為一家立足能源科技的汽車公司，長期在新能源汽車領域深耕，比亞迪對汽車的研究尤其是新能源汽車的研究更為徹底，兩家各有優(yōu)勢互有度短長，兩者合作也是必然。
華為想要的不只是麒麟“上車”
按照華為的***，華為的定位是向新能源汽車提供服務，而不是傳統(tǒng)汽車，這是有原因的。傳統(tǒng)汽車源于西方，目前已經形成了德日美等一大批強勢車廠，全球格局已定，但新能源汽車方興未艾，前景廣闊，新能源汽車對汽車零部件變革也有了新的要求。
據第三方機構預測，2020年全球智能聯(lián)網汽車的市場保有量將達到3.8億輛，市場規(guī)模將達到1000億元以上。哪怕只是參與其中一個部分，也會受益匪淺。同時，華為智能手機業(yè)務已經逐步觸頂，業(yè)務發(fā)展需要新的動能。
而作為5G大潮的重要引領者，華為在5G應用、智能物聯(lián)技術方面優(yōu)勢明顯，要構建“1+8+N”的智能網聯(lián)世界，也離不開汽車的參與，這正是華為參與汽車行業(yè)建設的重要原因。
據華為輪值CEO徐直軍表示：“華為布局未來智能網聯(lián)汽車解決方案包括：智能駕駛、智能座艙、智能電動以及智能通信等方面?！?/p>
具體來說，它包括以昇騰芯片為基礎的智能駕駛操作系統(tǒng)、以麒麟芯片+鴻蒙OS為基礎的車載操作系統(tǒng)、新能源汽車整車管理（包括充電、電驅、電池管理）方面的整車管理操作系統(tǒng)，以及實現(xiàn)汽車網聯(lián)的人車交互網聯(lián)系統(tǒng)等四大部分。
總之，麒麟“上車”只是華為在汽車領域布局的一個方面，華為的目標是打入整個汽車產業(yè)鏈之中。
深度布局智能汽車，華為還缺一個好幫手
在2019年舉行的第五屆國際汽車關鍵技術論壇上，華為輪值董事長徐直軍表示，華為的智能能源業(yè)務包括mPower多形態(tài)電驅、充電及電池管理系統(tǒng)，由于新能源汽車離不開用電管理，因此該業(yè)務被視為華為智能汽車業(yè)務的根基。
從具體技術方面來看，華為在技術論壇上還發(fā)布HUAWEI?HiCharge新品，這可以看作是華為在智能能源領域解決方案的具體落地。
事實上，華為研發(fā)的直流充電模塊，已經具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心優(yōu)勢，可以有效減少充電樁質量問題，降低安全隱患。可見，華為已經在智能汽車整車管理方面具備自己的一些優(yōu)勢了。
此外，2019年8月華為發(fā)布的旨在實現(xiàn)“人—車—家”用戶體驗的無縫銜接HiCar系統(tǒng)，也具備更多實用功能。比如，Hicar系統(tǒng)能夠實現(xiàn)車機交互，通過華為手機自帶的NFC打開載有Hicar系統(tǒng)的汽車車門，通過HiCar系統(tǒng)遠程操作家用智能家居用品，比如智能電飯鍋、空調、掃地機器人等等。
華為在其他領域也動作頻頻。比如借助深厚的技術積累，華為已經成為第六家具備甲級電子地圖資質的數(shù)字地圖服務商，為其切入智能駕駛領域增添了不少助力。
不過，華為在汽車領域要想大有作為，也需要借助外部廠商的力量。畢竟，華為畢竟不是做汽車的，它對如何將自己的軟件應用與汽車的零部件、汽車性能等方面結合起來，發(fā)揮最大價值并不擅長，這正是華為選擇與外部汽車廠商合作的原因。
那么，為何華為選擇了與比亞迪合作呢？
比亞迪的特長
比亞迪是國內新能源汽車翹楚，這一點毋庸置疑。比亞迪起家于能源電池，多年來深耕新能源汽車市場，也已站穩(wěn)腳跟。與如今被很多媒體營銷宣傳的“造車新勢力”相比，比亞迪更像是新能源汽車圈的“***”大佬。
據最新出爐的新能源汽車銷量排行榜來看，2019年新能源汽車銷量榜單上，北汽EU系列以超過11萬輛的銷量成為銷量榜第一名，緊隨其后的是比亞迪。
在銷量榜前十名中，比亞迪元EV系列以61551輛名列第二，比亞迪唐DM以34084輛名列第五，比亞迪e5以超過32000輛名列第六。在新能源汽車銷量前十名中，比亞迪汽車獨占三款，這在前十名中絕無僅有，三款車合計總銷量超過第一名的北汽新能源?？梢姡葋喌掀囋谛履茉雌囀袌龅牡匚?。
比亞迪能夠取得做出如此成績，正是得益于比亞迪長期以來深耕新能源汽車，讓其在能源電池研究、新能源汽車芯片研發(fā)、整車制造等方面具備獨特優(yōu)勢。
具體來看，比亞迪成立了專門的比亞迪電池公司，專注電池研究，目前其電池已經廣泛應用于自家的汽車以及一些外部廠商。比亞迪還是國內最大的車規(guī)級IGBT芯片廠商，目前其研究的IGBT芯片4.0版本已經具備國際領先水平，在電動車核心的“三電”技術領域擁有諸多發(fā)明專利。
相比造車新勢力來說，比亞迪汽車前身是具有國有廠商背景的秦川汽車，它的根基更加牢固，其在造車方面也更專業(yè)一些，在雙方比較中更穩(wěn)健。從其在純電動領域深耕的時間來看，他幾乎與特斯拉同時起步，而且在很多方面并不遜色。
從各方面來看，華為與比亞迪合作，都是雙贏。但在實際上，雙方在合作的同時，也不乏競爭。
更深層的考慮
從兩者的體量地位來看，兩者的合作還有更多深意。比如比亞迪可以通過合作，可以進一步加深比亞迪代工廠與華為其他終端業(yè)務之間的合作。
此外，隨著比亞迪半導體的拆分獨立，未來兩者說不定還能在芯片領域擦出更多火花。尤其是比亞迪半導體目前已經涉及芯片設計、晶圓代工、封測等全產業(yè)鏈，對華為未來的布局也能助力不少。
另外，華為在車載芯片方面的研究、自動駕駛的升級，都有自己的優(yōu)勢存在。而在這些領域，比亞迪不會甘心只做個無名小輩，加深兩者之間的合作必然存在更多可能性。從這方面來看，兩者加強合作，自然是最好的安排。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“車企”為何能與“口罩”碰撞出火花？
湖北省外16連降，多地出現(xiàn)0例新增確診，***肺炎疫情逐步由高峰期轉入緩和期，除湖北外，全國新增確診和新增疑似已初現(xiàn)趨勢性拐點。
雖然疫情防控仍是目前關注的焦點，但有序復工也正處于關鍵時期，不容忽視。后疫情時代，如何保證生產和生活的在健康的條件下正常運行，是丞待解決的問題。
在2月11日，國務院關于新型冠狀病毒防控工作舉行新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委社會發(fā)展司司長歐曉理透露，由于各行業(yè)復工復產工作推進，防護物資的需求急劇增長。
粗略計算的話，中國有14億人口，如果嚴格按照專家建議每4小時更換一只口罩，中國每天需求量至少是28億只。
據工信部介紹，我國的口罩產能約為每天2000萬只，但由于疫情影響，目前產能僅恢復不足70%，而且其中多以普通口罩與各種防護級別的防塵、防霧霾口罩為主，前線急需的N95醫(yī)用防護口罩每天的產能只有約60萬只。
在缺口極大的情況下，情況已是刻不容緩，如此龐大的需求量依靠現(xiàn)有的口罩生產企業(yè)，恐怕是心有余而力不足。
我們需要更多的人能站出來
對于復工潮激增的巨大口罩缺口，許多和口罩生產“八竿子打不著”的大型車企上汽通用五菱、廣汽集團、比亞迪汽車紛紛加入了口罩生產隊伍。
首先走出這一步的是五菱神車，早在1月31日，上汽通用五菱得到廣西自治區(qū)黨委***對疫情防控的相關要求，公司緊急從印尼、印度***購運返2萬只醫(yī)用防護口罩用于支持防控一線。
但隨著疫情的不斷發(fā)展，包括印尼在內的許多國家將口罩列為戰(zhàn)略儲備物資，無法持續(xù)從國外購買運回國內。這也讓他們萌生了“自己生產口罩”的想法。
上汽通用五菱在廣西區(qū)、柳州市、來賓市***的大力支持下，已聯(lián)合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩。
截至2月9日，五菱工廠聯(lián)合供應商生產的第一批20萬只口罩已經下線了，其無塵車間設置的14條口罩生產線，其中包括4條N95口罩生產線，10條一般醫(yī)用防護口罩生產線，日產量預計能進一步達到170萬個。
而國內的新能源巨頭比亞迪在已捐贈1000萬資金以及100萬醫(yī)療物資的前提下，也加入到了轉產口罩的隊列來。根據比亞迪官方信息，宣布將于2月17日產出，日產量約500萬只，此外消毒液約5萬瓶一天。這兩種物品，正好是針對了目前社會上“萬人搶空”的狀況。
據了解，此次生產事宜的具體分工為，比亞迪中央研究院負責消毒液生產事宜，比亞迪電子事業(yè)群九部負責口罩生產事宜。消毒液在汕尾比亞迪實業(yè)有限公司生產、口罩在深圳寶龍工業(yè)園比亞迪第九事業(yè)部生產。
同樣展現(xiàn)家國情懷的還有廣汽汽車，在2月6日，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪率隊赴東莞口罩生產設備制造商快裕達調研，了解口罩生產設備的制造、組裝和調試技術，研究新建口罩生產線的技術可行性。
在進行充分的調研之后，廣汽集團正式對外宣布了進行包括口罩在內的防護物資生產***，此項工作將交由廣汽集團零部件事業(yè)本部負責推進，并且不會影響廣汽集團整車制造的主業(yè)。
經過連日加工沖刺，廣汽集團口罩5條生產線安裝完畢，其自制口罩于今日正式批量生產。
據悉，廣汽自制的口罩將由廣州市***統(tǒng)籌，不對外零售，優(yōu)先支援醫(yī)療、公交、出租車、地鐵等防控疫情和公共服務的一線人員使用，還將提供給廣汽集團員工以及廣汽旗下整車品牌的車主、上下游合作伙伴等使用，生產線全部啟動之后，廣汽集團自制口罩日產能將達到100萬只。
面對全國各地口罩急缺的狀況，加入這一行列的還有長安汽車。
日前，長安汽車宣布為抗擊***病毒肺炎疫情，其將聯(lián)動意大利、日本、英國、美國和德國等“六國九地”研發(fā)中心及海外基地、經銷商伙伴緊急***購，除此之外，長安汽車還聯(lián)合合作伙伴開始籌集***設備，援助生產口罩，緩解口罩急缺的燃眉之急。
就在今天，汽車零部件企業(yè)***埃孚集團在捐贈價值400萬元人民幣物資之后，也宣布新增口罩生產線全力支持疫情防控，力求為抗擊疫情出一份綿薄之力。
暫且不論價格，這種能為國家解燃眉之急的行動，非常值得稱贊。在稱贊之后，大多數(shù)人可能都會有這樣的疑問：車企為什么能生產口罩？它們有生產資質嗎？“汽車牌”的口罩能用嗎？
放心，“汽車牌”口罩很靠譜
在解答以上問題之前，我們先來了解一下口罩的制作流程以及標準。
一般的醫(yī)用口罩主要由三層組成，最外層、最內層、皮膚接觸層所使用的材料都是無紡布，而中間夾的是一種叫做“聚丙纖維”的復合材料，對于這種材料的官方解釋是生產熔體質量流動速率在33-41g/min的聚丙烯產品，可以達到衛(wèi)材聚丙烯熔噴無紡布標準，用于醫(yī)用手術用品、民用衛(wèi)生用品等領域。
而這種材料恰恰就是汽車工業(yè)生產中隔音棉的主要組成部分，被廣泛應用于裝配在輪拱、門板以及發(fā)動機后方的防火墻上。
另外，車企的涂裝車間有著很高的無塵標準，這和在醫(yī)用口罩生產過程中，一些工作設備和流程與涂裝車間極為相似。涂裝車間的無塵環(huán)境和員工對無塵車間的操作流程的熟悉度都為跨界生產口罩提供了便利。
所以從原材料、生產技術的準備方面來說，車企生產口罩具備很大的優(yōu)勢，對生產線進行專業(yè)改造后即可快速啟動生產。只要在生產流水線上進行相應調試，并且在產品規(guī)格上進行重新定義，非常時期轉產口罩根本不是難事。
而上汽通用五菱公司部分產品的吸音棉就是***用了高標準的聚丙烯，在原料供應鏈方面，隔音棉供應商可以為其提供充分的保證；而負責生產口罩的比亞迪工廠是比亞迪第九事業(yè)部，據了解，該事業(yè)部本身就擁有醫(yī)療器械體系認證的廠房，在專業(yè)性方面根本不用擔心。
所以，車企制造口罩從制造工藝到引進生產設備、原材料、再到下游包裝，都具備優(yōu)勢，相比其它跨界企業(yè)，車企生產口罩的過程從立項到實現(xiàn)商品流通，不僅至少縮短了2個至3個月的時間，所生產的口罩在專業(yè)性方面也十分靠譜。這才是車企能夠在短時間內實現(xiàn)生產的原因所在。
眾志成城，共克時艱
“以用戶為中心”，是車企們在宣傳時經常提到的企業(yè)理念。
經過這場戰(zhàn)“疫”之后，我們看到了無數(shù)“逆行者”的身影，這其中包括身處一線抗擊疫情的醫(yī)護人員，也包括在背后默默付出提供支持的無數(shù)個像上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團這樣的企業(yè)，我們很高興看到這些車企將以人為本的理念踐行的很徹底。
正是有了這些人的堅守，才給了人們期盼春天的勇氣。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
n95口罩排名前十名
前不久，一條新聞引起眾多網友關注“從***到下線僅用時3天，五菱完成日產170萬只口罩”。與此同時，比亞迪和廣汽等車企也紛紛投入口罩生產。在國家有難的危急關頭，這些車企挺身而出，在我們?yōu)檐嚻蟮?a href="/tags-z-r.html" target="_blank" class="f151fcb2291706b1 relatedlink">責任感點贊的同時，相信不少朋友也會對“中國速度”感到驚嘆：造車和造口罩分明是八竿子打不著的兩件事，車企為何能這么迅速地投入口罩的生產的呢？今天我們將一同探尋這其中的奧秘。
一、生產能力允許
今天的車企，是一個集重工業(yè)、輕工業(yè)于一身的高度集成化綜合性產業(yè)。汽車的生產工藝極其復雜，其中牽涉的技術工種也非常多。一部能開上路的家用車，包含了來自上百家供應商的3萬個零部件。這么多零件要嚴絲合縫地組裝在一起還不能出差錯，背后依靠的是天天與價值上千萬的數(shù)控機床和大型設備打交道的專業(yè)技術人員。也正因如此，車企的轉型能力極強，在戰(zhàn)爭年代，常有車企“搖身一變”轉向飛機、坦克的生產。而口罩的生產相對上邊提到的這些，難度上來說就簡單多了。
同時，車企生產車間規(guī)模宏大，設備種類繁多，而生產口罩僅需要包括口罩成型機、鼻梁貼合機等在內的七八種機器。因此對于車企來說，改造生產線轉產口罩，并不是一件難事。以五菱為例，五菱在短短幾天時間內便開設了14條口罩生產線，其中10條為醫(yī)用外科口罩生產線，4條為N95口罩生產線，日產量可達170萬只。
二、生產材料允許
生產汽車所需要的零件涉及金屬、化工、紡織、涂料等各領域。其中，生產口罩所需的主要材料聚丙烯纖維，正是汽車上的隔音棉原材料之一，這就意味著車企上游的供應鏈中有一直為他們提供該材料的企業(yè)。如今因疫情所需，車企可以很快獲得生產口罩的原材料以投入生產，這點也是眾多其他行業(yè)想要轉產口罩所不具備的優(yōu)勢。
三、生產環(huán)境允許
我們知道，口罩作為醫(yī)學防護用品，對生產環(huán)境有著嚴格的要求。而車企四大生產車間之一的涂裝車間，正是無塵車間。那么問題來了，造車為什么需要這種凈化車間呢？原來，在車輛涂裝過程中，如果有灰塵粘附在車身上，就會形成我們肉眼能看得到的漆面瑕疵，嚴重影響外觀的完整度，因此車企的涂裝車間對生產環(huán)境有著極高的要求。車企的無塵車間除了有復雜的顆粒過濾和空氣循環(huán)系統(tǒng)，還要有負壓系統(tǒng)來維持車間內的空氣壓力。這一套價值不菲的設備，也是車企能迅速投入口罩的生產的重要保障。車企的無塵車間，經過部分改造，即可滿足生產口罩的環(huán)境需要。
四、國家政策支持
具備了生產口罩的能力，車企還面臨資質審批的問題。在疫情期間，對于非口罩生產企業(yè)申請相關備案資質時，只要具備轉產的意向和轉產的能力，相關部門會立即協(xié)調醫(yī)療器械協(xié)會的專家、擁有口罩生產經驗的企業(yè)人員，一起前往企業(yè)幫忙查看場地，構建生產質量管理體系，然后不斷調試、完善。其中，醫(yī)療器械協(xié)會的專家在此前已做過相關思想工作，征得同意疫情期間免除相關認證費用，擁有口罩生產檢驗的企業(yè)人員亦是免費幫扶。也正是政策的支持，使得車企轉產口罩得以順利進行。
車企能夠跨界生產口罩，這背后透露了車企強大的工業(yè)實力，也彰顯了中國作為制造業(yè)大國的雄厚實力。危難關頭，各家車企能夠義不容辭地肩負起自己為國家排憂解難的擔當，值得作為消費者的我們，亦是作為中國人的我們，為之點贊！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋Pro商丘地區(qū)優(yōu)惠2000元，疫情期間購車可送1000元油卡！
?N95口罩排名前10的制造商分別是大勝、三奇、蘇世康、朝美CM、港凱、保為康、XB尋貝、比亞迪、美鑫和瓶子科技。
一、大勝
大勝公司位于中國上海松江、19***年成立，具有口罩制造機械300多臺套，年生產能力2億只以上防塵口罩，是國內最大的口罩制造商之一。產品型號近100個品種，遠銷歐美以及我國多個地區(qū)。
二、三奇
日照三奇醫(yī)療衛(wèi)生用品有限公司的主要產品有醫(yī)用口罩，N95標準防護口罩等系列一百二十多個品種，公司產品90%以上銷售區(qū)域都是日韓、歐美。疫情期間產量爆滿，也足以知道N95口罩在市場上的價值。
三、蘇世康
蘇州世康防護用品有限公司于2011年成立，集研發(fā)、設計、生產、銷售于一體的口罩生產企業(yè)。先后獲得包含中國LA和QS、美國NIOSH等不同領域的醫(yī)療專業(yè)認證。企業(yè)資金實力和制造數(shù)量雄厚。
四、朝美CM
朝美是北京建德市朝美日化有限公司旗下的一次性品牌企業(yè)，從事專業(yè)口罩產品的研發(fā)和制造，產品包括職業(yè)防塵和防毒口罩等產品的銷售和制造服務的，
五、港凱
港凱系列產品主打高效低阻的優(yōu)越性能、***用不同濾材的特性組合來降低口罩的呼吸阻力、提高口過濾效率和容塵量、一經上市便獲得了廣大消費者的認可和多家企業(yè)的***購使用。在口罩市場也有自己的專屬用戶。
六、保為康POWECOM
保為康是香港保為康集團旗下從事勞保防護用品和醫(yī)療用品的生產商。于2009年成立，在廣州設有分公司，擁有自己的生產基地和員工，生產各種防塵面具和防流感病毒口罩以及優(yōu)質一次性口罩、 N95口罩等產品。
七、XB尋貝
XB尋貝是上海知名的自主口罩品牌，尋貝口罩主要***購高端濾材生產，高效低阻、微顆粒過濾級別的kn95口罩。尋貝口罩品牌設計有折疊型口罩、杯罩型口罩、帶呼吸閥口罩、帶活性炭口罩、兒童款口罩等等，滿足了不同人群不同場景的細化需求。
八、比亞迪
比亞迪雖然是汽車廠商、但在口罩領域也有所涉獵。作為全球最大的口罩生產商之一，每天生產的口罩上千萬只，涉及一次性平面口罩、kn95口罩、n95口罩等多種類型，其N95口罩通過美國疾病控制與預防中心認證，具有極高的安全和保障性。
九、美鑫
金華美鑫防護用品廠是家從事口罩生產的企業(yè)?；I建于2007。自成立以來，憑借誠信鑄就的經營理念，凝聚了一批有著實力技術和管理人才的團隊，始終堅持用戶的需求，我們的追求服務宗旨，在口罩的生產和研發(fā)、迭代上做出了諸多的貢獻和努力。
十、瓶子科技
瓶子科技成立于2016年，是家具有多年口罩生產經驗的老牌口罩廠，工廠***用日本進口高端濾材和國內高端濾材，疫情之前工廠原材料主要***購日本，主打高端帶呼吸閥和活性炭的kn95口罩。
使用比亞迪元在行李箱上運載行李時要注意些什么？
探店近日，編輯從商丘地區(qū)比亞迪4S店了解到，店內2019款比亞迪宋Pro有少量現(xiàn)車，車型顏色主要以白色為主。該4S店工作人員告訴小編，2019款宋Pro現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，疫情期間購車可贈送1000元油卡和1000元疫情防護用品。如果分期購車還可以享受一些金融政策方面的優(yōu)惠，但需要在店內上保險。各位比亞迪宋Pro意向車主可以致電咨詢一下。
宋Pro是一款備受關注的車型，此前已連續(xù)三個月銷量超過15,000輛，尤其是11月銷量更是突破了20,000輛，其中宋Pro燃油銷量達到18,465輛，環(huán)比增長31.3%，作為緊湊級的后來者，宋Pro成功活成一匹黑馬。
外觀方面，宋Pro***用了最新的家族特征讓其擁有了更為時尚和精致的外觀，也更符合當下消費者的審美訴求。特別是前中網精進得更顯氣派，前大燈造型也變得層次感更強，貫通式的尾燈也是更精巧、更凹凸有致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達2712mm，整個車身尺寸在同級別中有著很強的優(yōu)勢。
內飾方面，宋Pro同樣***用了比亞迪經典的家族式風格，最吸引眼球的依舊是那塊12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad。這款大屏不僅可以進行自動旋轉，同時還可以支持很多時下流行的主流APP，配合車內的麥克風還可以K歌，真的是無所不能的神奇Pad。同時，宋Pro還擁有?L2?PLUS智能駕駛***技術，像車道保持、盲區(qū)預警、主動剎車、并線***、全息透明影像以及手機APP智能遙控駕駛等功能都有配備。
空間方面，宋Pro無論是前排或后排以及后備廂空間，都十分寬敞實用。而且后排座椅還支持放倒，進一步提升了新車的裝載能力，譬如喜歡騎車的你可以將自己的單車輕松放進后備廂。
動力方面，宋Pro搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為118kW，最大扭矩為245牛米，匹配的是一款6速雙離合變速箱，并滿足國六標準。底盤結構上，宋Pro***用了前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。
那么現(xiàn)在問題來了，想買宋Pro燃油應該怎么選？
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
見證汽車用品企業(yè)公益力量 車仆愛心捐贈馳援抗“疫”一線
在行李箱上運載行李：〈br/〉1.將行李均勻地放置在行李箱地板上，將最重的行李放在底部并盡可能往 前放。 〈br/〉2.用繩子或鎖鏈將物品固定好，使其不會在您駕駛過程中移動。請勿使堆 積的物品高于前排座椅的椅背。 〈br/〉3.如果運載的大件物品妨礙您關閉行李箱箱蓋，排出的尾氣將會進入車內。 〈br/〉有關在附件市場上出售的捆扎用品及固定裝置諸事宜，建議與比亞迪汽車 授權服務店聯(lián)系。
寧波乾元新景比亞迪4s店提車快嗎?
***肺炎疫情全國肆虐之際，全國人民眾志成城，共同戰(zhàn)“疫”，用實際行動，展現(xiàn)了中國力量、中國精神，讓世界再度見證“中國精神”所蘊含的堅不可摧、愈挫愈勇的力量。
一方有難，八方支持，社會各界、各行業(yè)企業(yè)紛紛積極行動，通過多種方式或形式支援一線的疫情防控工作，聚力同心，攜手助力抗“疫”大決戰(zhàn)。
據中國經濟網報道，截至3月24日8時，已有81家汽車、零部件、后市場企業(yè)（集團）、汽車協(xié)會組織及個人加入到馳援疫情防控工作中，累計捐贈現(xiàn)金、物資及乘用車輛約合9.6億元，負壓救護車600余輛；生產并捐贈口罩1926萬余只，成立專項基金2.23億元，并各自發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，為抗擊疫情提供便利。
汽車企業(yè)勇于擔當?迅速行動助力抗疫
在此次疫情中，中國民企同樣大力支持抗疫工作，在民營自主品牌中，比亞迪、奇瑞各捐贈1000萬，長安、長城各捐贈500萬，體現(xiàn)出民營企業(yè)俠之大者之風，值得敬佩。另外，奔馳、寶馬等外資品牌也積極獻愛心，奔馳攜經銷合作伙伴愛心捐贈1000萬元，寶馬（中國）等捐贈500萬元，全力馳援全國范圍的疫情防控工作。
汽車零部件企業(yè)走在支援疫情防控前列
除了整車廠外，汽車產業(yè)內其它企業(yè)也都在為抗擊疫情提供支持。輪胎行業(yè)的巨頭米其林向武漢市慈善總會捐資300萬元，并承諾后續(xù)為醫(yī)療配給車輛免費提供汽配產品和服務；殼牌中國宣布向武漢市慈善總會應急捐贈200萬元；博世將武漢火神山醫(yī)院施工急需角磨機、電鉆、激光測距儀等工具送達一線工地現(xiàn)場，價值約20萬元的電動工具和附件為施工建設提供了有力保障，博世中國累計捐資捐物達500萬元。
汽車用品企業(yè)提供多方保障?抗疫路上與“逆行者”同行
在此次疫情中，汽車用品行業(yè)中部分知名品牌企業(yè)也一直為抗擊疫情持續(xù)輸出力量，其中民族品牌企業(yè)車仆集團在抗疫支援中表現(xiàn)更為突出，據記者不完全統(tǒng)計，截至目前，集團已相繼助捐南昌和九江的重點疫情指定醫(yī)院、一線防疫環(huán)衛(wèi)工人、城管、公安、消防、余干縣人民醫(yī)院、余干中學等累計總金額超100萬元的抗疫消毒物資，充分展現(xiàn)了一個行業(yè)引領的民族企業(yè)濃濃的家國情懷和社會擔當。
車仆作為后市場汽車用品知名品牌企業(yè)，自***肺炎疫情發(fā)生后，一直高度關注、積極作為，加急生產抗疫救援物資，全力支援疫區(qū)一線。早在疫情形勢更加嚴峻的二月，車仆集團向奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)務工作者捐贈出首批醫(yī)用外科口罩，消毒液、醫(yī)用噴霧酒精等防疫物資。
3月2日，深圳車仆集團攜手江西汽車人聯(lián)誼會再次捐贈20000只德國進口醫(yī)用外科口罩，13噸消毒液、醫(yī)用噴霧酒精，合計總價32萬元的醫(yī)用防護物資，定向捐至江西省腫瘤醫(yī)院、九江市紅十字會及九江市第三人民醫(yī)院，助力抗疫一線醫(yī)院和社區(qū)醫(yī)療防護。
3月4日，車仆集團向南昌青山湖區(qū)奮戰(zhàn)在抗“疫”一線的環(huán)衛(wèi)工人、城管人員，愛心捐贈總價值10萬元的消毒物資2280套。
3月6日，車仆集團再次捐獻總值20萬的防疫消毒物資，該批物資分別送往青山湖區(qū)消防救援大隊和青山湖區(qū)公安分局，確保轄區(qū)所有的消防戰(zhàn)士、公安干警、一線抗疫工作者隨時隨地獲得全方位的安全防護。
除了支援一線部門防疫工作外，車仆還向江西省余干縣紅十字會，向余干縣人民醫(yī)院、余干中學、余干縣公安局、教育體育局捐贈防疫物資；并且發(fā)揮行業(yè)領導者的標桿作用，攜手業(yè)界同仁戰(zhàn)“疫”，共克時艱。車仆集團相繼為廣匯汽車集團西南區(qū)域的重慶、云南、貴州當?shù)?S店免費贈送車仆消毒衛(wèi)士消毒6000支，總值約10000元。
據記者了解，車仆集團的助捐支援抗“疫”行動仍在持續(xù)開展，作為汽車用品行業(yè)的引領者，車仆集團用實際行動，為疫情防控貢獻一份力量，為行業(yè)同仁、合作伙伴送上力所能及的支持和幫助。車仆的愛心腳步一直在路上……
編者結語
愛心不僅是數(shù)字，也不是物資的多少，而是全國人民同心聚力，共克時艱的精神，隨著疫情逐步緩解，企業(yè)復工復產全力推進，相信在全國人民的共同努力下，一定會戰(zhàn)勝疫情！
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