中國聯(lián)通在前期3G通信的炒作下有很大漲幅，目前處于調(diào)整回落階段。短期指標(biāo)早在5月5日已經(jīng)發(fā)出賣出信號；K線形態(tài)在5月12日收十字陰線，次日MACD出現(xiàn)死亡交叉，5日均線下穿十日均線，這是經(jīng)典的頭部確立形態(tài)；5月18日SAR由紅變綠，這是最后一次賣出信號，18日之后開始大跌。在前期三個階段性頭部和放量大陽線的6元附近有一個支撐，但也很難有強勢的反彈。大秦鐵路是明顯的弱勢股票。在大盤一再創(chuàng)新高的情況下，前期三個頭部都在10.10附近，很難有效突破。而目前又在急速下跌，像這樣遠遠弱于大盤的股票還是不要碰的好。長安汽車是前期爆炒過得股票，目前走勢是一個調(diào)整回落，無論是短期或者中長期都是不宜介入的，支撐位在20日均線附近。
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊長安汽車正與華為、寧德時代聯(lián)合開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車平臺和產(chǎn)品。
12月2日，長安汽車就近日股票大幅上漲發(fā)布了《關(guān)于公司股價異動的風(fēng)險提示報告》。該公司表示，其A股和B股股票交易價格從2020年11月16日至2020年12月1日收盤累計漲幅分別達到62.80%和84.41%，股價短期漲幅較大。
針對公司股票的異常波動，長安汽車發(fā)現(xiàn)近期公共媒體報道了該公司于11月14日舉行的“長安?長安——長安汽車品牌日”活動，長安汽車、華為、寧德時代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車品牌。
長安對此事進行了核查，基于公司2019年與華為簽訂的《全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》和2020年與寧德時代簽署的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，三方正在聯(lián)合開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車平臺和產(chǎn)品，未來將根據(jù)項目進展情況適時發(fā)布相關(guān)信息。
在此之前，長安汽車因股價持續(xù)上漲而連續(xù)發(fā)布多份《關(guān)于股份的異動公告》。根據(jù)深圳證券***相關(guān)規(guī)定，股票交易被認定為異常波動的，上市公司應(yīng)當(dāng)于次一交易日披露股票交易異常波動公告，就相關(guān)情況進行說明和澄清。
長安汽車則表示，除上述***外，公司不存在其他應(yīng)披露而未披露的事項和信息，不存在違反公平信息披露規(guī)定的情形。
就長安汽車、寧德時代、華為合作一事，資本市場給出了正面評價。
國信證券認為，三方合作進一步加速長安汽車由傳統(tǒng)整車制造企業(yè)向出行科技公司轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)場首次公布會進化的智能化方舟架構(gòu)，也標(biāo)志著自主品牌進入全面智能化造車新時代。后續(xù)持續(xù)看好長安自主品牌向上與新能源發(fā)展的持續(xù)性。
華西證券認為，看好華為全棧智能汽車解決方案帶來自主產(chǎn)品智能化的賦能提升，以及寧德時代在電動化及智慧能源生態(tài)等領(lǐng)域的互補效果。在當(dāng)前新品大周期節(jié)點下，三者的合作將助力長安汽車轉(zhuǎn)型駛向新高。
截至12月2日收盤，長安汽車A股股價為27.07元，下降2.59%。
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