財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?北京一特斯拉發(fā)生撞人事故，官方回應(yīng)稱未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。
10月19日，一位名為“電動(dòng)老王”的網(wǎng)友通過(guò)其社交賬號(hào)發(fā)文稱，自己的家人在當(dāng)日駕駛特斯拉Model?3行駛到路口、通過(guò)紅綠燈之后，車突然往右偏出車道，同時(shí)方向盤“很重轉(zhuǎn)不動(dòng)”。最后車撞上公交站臺(tái)，導(dǎo)致護(hù)欄被撞飛，一名公交協(xié)管員被撞骨折，車輛受損嚴(yán)重。
對(duì)此，特斯拉官方于10月20日回應(yīng)稱，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開(kāi)啟自動(dòng)***駕駛功能（即Autopilot）。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)任何系統(tǒng)故障。?公司正協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。
當(dāng)事人通過(guò)個(gè)人微博也陳述了特斯拉服務(wù)中心的反饋，稱當(dāng)時(shí)自動(dòng)***駕駛功能并未開(kāi)啟，方向盤信號(hào)正常。雖然探測(cè)到護(hù)欄為障礙物，有人工主動(dòng)剎車信號(hào)，但緊急制動(dòng)功能沒(méi)有介入。至于為何轉(zhuǎn)不動(dòng)方向盤，為何緊急制動(dòng)沒(méi)有介入，特斯拉方面并未作出解釋。
也有網(wǎng)友通過(guò)***和官方回應(yīng)猜測(cè)，駕車人可能因分心駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車就上述事故責(zé)任界定等事宜聯(lián)系到特斯拉相關(guān)人員，對(duì)方并未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
此次事故原因尚在調(diào)查之中。不過(guò)此前有多名特斯拉車主表示車輛確實(shí)有“突然加速”和“剎車失靈”的現(xiàn)象，并且有相關(guān)疑似事故發(fā)生。
2020年6月，南昌一輛特斯拉Model?3發(fā)生碰撞事故后起火。據(jù)車主描述，這輛車突然自動(dòng)提速至127公里/小時(shí)，剎車失靈。
同時(shí)，一名深圳車主在駕駛進(jìn)口特斯拉Model?3時(shí)發(fā)生交通事故。據(jù)車主描述，當(dāng)時(shí)車子處于自動(dòng)駕駛模式，但未能識(shí)別出路邊車輛，最終導(dǎo)致撞車。
8月，網(wǎng)傳一名溫州車主在駕駛特斯拉Model?3時(shí)，車輛突然加速，剎車失靈，連撞數(shù)車后倒翻，車主因此受傷嚴(yán)重。
9月，四川南充一輛特斯拉Model?3撞上多個(gè)車輛和路邊行人，造成2人死亡6人受傷。對(duì)此特斯拉方面回應(yīng)稱正在積極配合調(diào)查事故車輛，不過(guò)根據(jù)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒(méi)有發(fā)生故障。
截至目前，特斯拉未對(duì)上述多起疑似失控事故給出最終結(jié)論。特斯拉相關(guān)人士對(duì)此回應(yīng)媒體稱，公司一直在積極配合警方調(diào)查，最后結(jié)果還待警方發(fā)布。
值得一提的是，在美國(guó)，部分特斯拉車主向美國(guó)交通管理局遞交***書，請(qǐng)求就“突然加速”問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。特斯拉方面對(duì)此表示，車輛并不存在突然加速現(xiàn)象，相關(guān)的“虛***投訴”是做空者蓄意為之。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故調(diào)查，是否是車子的質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題？
特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)，一舉一動(dòng)備受行業(yè)關(guān)注，9月5日下午四川有一特斯拉失控，造成2死6傷***，事發(fā)后南充交警第一大隊(duì)第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，已排除駕駛?cè)?/a>酒駕、毒駕嫌疑。
近年來(lái)，電動(dòng)汽車不受控***偶有發(fā)生，此次造成慘重傷亡也使得特斯拉失控等關(guān)鍵詞迅速發(fā)酵被熱議。
事故發(fā)生后，有媒體在報(bào)道中稱，特斯拉官方曾發(fā)布聲明“對(duì)車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒(méi)有發(fā)生故障”的微博被刪除。
特斯拉客戶支持微博則回應(yīng)失控事故表明：事故發(fā)生后特斯拉高度重視，相關(guān)聲明一直在首發(fā)新聞下方可以查看，從未刪除，為保護(hù)客戶以及相關(guān)人員隱私，目前不方便發(fā)布其他信息。
隨后特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也在個(gè)人微博賬號(hào)回應(yīng)外界質(zhì)疑稱：“敬請(qǐng)大家理解，為了保護(hù)客戶隱私以及遵循相關(guān)規(guī)定，我們目前確實(shí)無(wú)法分享更多信息。也懇請(qǐng)網(wǎng)友們和我們一起維護(hù)良好輿論環(huán)境，不傳播客戶隱私以及其他未經(jīng)證實(shí)的消息和猜測(cè)。事故調(diào)查清楚后，我們會(huì)在征得各方同意的前提下，第一時(shí)間向社會(huì)公布。感謝大家！
撰寫：宋雨婷
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉回應(yīng)這一個(gè)事故的主要原因是因?yàn)榈孛嫣?，同時(shí)車輛的剎車度不夠，所以才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)事故的發(fā)生，可以看出這個(gè)回復(fù)并不能夠讓人信服，因?yàn)楹芏嗳四壳斑€會(huì)覺(jué)得特斯拉的質(zhì)量本身存在問(wèn)題。
很多小伙伴都特別喜歡特斯拉這個(gè)品牌，認(rèn)為這個(gè)品牌的車輛性價(jià)比很高，同時(shí)質(zhì)量也不錯(cuò)，在這樣的情況下，會(huì)有越來(lái)越多的人購(gòu)買新能源汽車，但是我們?cè)谑褂民{駛汽車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)駕駛的安全問(wèn)題成為了一個(gè)很多人糾結(jié)的問(wèn)題。
特斯拉官方正式回應(yīng)海南的碰撞事故。
針對(duì)海南的這個(gè)碰撞事故，目前特斯拉的回應(yīng)是：質(zhì)量本身沒(méi)有問(wèn)題，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的地面比較濕滑，同時(shí)剎車的力度也不夠，所以才會(huì)導(dǎo)致這個(gè)。這個(gè)回應(yīng)不能讓廣大消費(fèi)者信服，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者始終覺(jué)得出現(xiàn)這個(gè)事故的原因是因?yàn)樘厮估臋z測(cè)問(wèn)題，和駕駛方法沒(méi)關(guān)系。
是否是因?yàn)檐囎拥馁|(zhì)量本身出現(xiàn)了問(wèn)題？
我們可以這樣想一下，如果一輛車子在這里剎不住車還可以理解，但是當(dāng)官方開(kāi)另外一輛特斯拉車子過(guò)來(lái)的時(shí)候，也是剎不住車，那么這個(gè)時(shí)候是不是可以考慮一下車子本身的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題？對(duì)于現(xiàn)在特斯拉的回應(yīng)，很多消費(fèi)者始終不買賬，因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)為同樣的問(wèn)題在多個(gè)車子上出現(xiàn)的話，很可能是因?yàn)檐囎拥馁|(zhì)量本身有問(wèn)題。
我覺(jué)得特斯拉的車子確實(shí)會(huì)有一些問(wèn)題。
雖然說(shuō)特斯拉的車子設(shè)計(jì)很好，同時(shí)質(zhì)量也不錯(cuò)，但是在某種情景下確實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉的車子沒(méi)有那么讓人信服，這點(diǎn)也是很多駕駛者的一個(gè)顧慮，相信有這樣顧慮的人不在少數(shù)，所以關(guān)于這一點(diǎn)，還是希望特斯拉能夠給我們一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，不要讓廣大車主繼續(xù)擔(dān)心了。
標(biāo)簽： #特斯拉
