文?|?杜德彪
自主品牌：原以為只有我們才會干模仿秀這種事，沒想到你奔馳S這樣濃眉大眼的體面人物，也玩這一套？
按照輿論的不同口徑，奔馳S有點左右為難。它的內(nèi)飾風波發(fā)生有些日子了，論熱度不算滾燙，但有價值，畢竟是關(guān)于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)身的問題，所以ACW對此還是念念不忘。
事情是這樣的：奔馳S發(fā)布諜照之后，在重度偽裝之下的外觀還不構(gòu)成品評條件，但內(nèi)飾設計搶先引爆了評論區(qū)，因為一塊酷似特斯拉（或者蔚來）的大屏讓傳統(tǒng)汽車愛好者們很不爽。
顯然大家都認為這么干實在有失奔馳作為傳統(tǒng)汽車門派的宗師風范，即便拋開豪華廠商身份，模仿秀也不光彩，但奔馳還真未必就是特斯拉的迷弟，或干脆從根本上就贊成這么干，它可能只是身不由己，正在經(jīng)歷一場可能是所有傳統(tǒng)廠商都要經(jīng)歷的陣痛期而已。
若觸控不支持，
則大屏無意義
與其說奔馳跟在特斯拉***后頭，還不如說跟在奧迪后面。以往奔馳的MBUX、奧迪MMI和寶馬xDrive并稱汽車界三大花架子。這么說吧，如果你的需求相對簡單，那么雙方還能和平共處，一旦涉及到鍵入功能，那么這些系統(tǒng)還真賤嗖嗖的。
以我有限的試駕經(jīng)歷，從來不在行車過程中鼓搗BBA的車機系統(tǒng)，不但搓火，而且危險。原因就是不支持觸屏。真到了需要精確打擊屏幕上某個項目時，觸控板就開始溜冰了，實在著不起這個急。這就是大屏和觸屏之間高低的分界線（當然奧迪已經(jīng)開始改了）。
不是說觸控大屏一定比傳統(tǒng)實體按鍵好，而是沒有觸控的大屏一定很雞肋。
這么說吧，在傳統(tǒng)門派的工業(yè)邏輯里，大屏是個非必要產(chǎn)物，它除了擔當?shù)管囉跋竦娘@示任務，就是負責給車內(nèi)增添一抹科技感，說白了，裝X用的。
但在特斯拉和蔚來們的邏輯里，這是個實實在在的功能區(qū)。由于取消了99%以上的實體按鍵，所以集成了所有功能的顯示區(qū)，不但要好用（操作邏輯和反應速度要像生雞蛋兌啤酒），而且大和好看也順理成章了。
奔馳和奧迪們顯然也意識到了這個問題，繼續(xù)把大屏當成擺設肯定不符合潮流。所以奔馳S撤掉原先的聯(lián)屏，改為中控大屏，目的就是為了觸控。從操作習慣來說，觸控需要足夠近的距離，這一點甚至可以算是一種進步，只是尺寸方面有點用力過猛。
但這還遠遠不夠，畢竟車機系統(tǒng)的真諦，觀賞性是第一層，體驗是第五層。傳統(tǒng)廠商對此心知肚明，只是不愿意更進一步。不光奔馳左右為難，其他歐系和日系巨頭都在回避這個問題。奧迪的觸控板操作曾被詬病好久，豐田一直在裝傻，而馬自達被逼到?jīng)]轍了就推出個不規(guī)則設計象征性屈服一下（當然肯定不是觸控的）。
但話說回來，從傳統(tǒng)機械式儀表轉(zhuǎn)型到數(shù)字儀表，以及大屏的發(fā)展（對此奔馳自己頗有心得），是傳統(tǒng)廠商自己打開了潘多拉魔盒，可不是特斯拉逼他們的。
有時候事情就是這樣的，你走出了一步，就相當于打開了一扇門，邁進去就回不了頭了。
這就是奔馳們的煩惱吧，不改會挨罵，那改了呢，還不光是背叛傳統(tǒng)風格的問題，而是在新領(lǐng)域你是不是干那塊料的問題，這才是關(guān)鍵。
用我的規(guī)則玩你的游戲，
這行得通嗎
不同的人面對同一個問題有不同的角度。好比一場球賽，一個軍事愛好者首先想到的是雙方實力對比，一個女球迷首先搜索的是帥哥，一個最近手頭緊缺的賭徒關(guān)注的是***，而公關(guān)公司琢磨的是明天怎么包裝C羅。
而大屏到了傳統(tǒng)廠商的思維世界里，就變成了奔馳S級的手勢控制、還有聽上去很高大上的裸眼3D（簡言之就是自動調(diào)整像素來配合視距），保護視力的出發(fā)點不錯，但實用性有待商榷。
吹毛求疵一點說，按照傳統(tǒng)汽車的安全理念，眼不離路、手不離盤是最基本的安全法則，那手勢控制算不算違反初衷？而且這種設計難道真比語音控制更好用么？
儀式感是傳統(tǒng)汽車尤其是豪華產(chǎn)品追求的效果。但在車機系統(tǒng)的世界里，追求的是操作邏輯簡約和系統(tǒng)流暢，儀式感那一套反而是累贅。
傳統(tǒng)廠商似乎還放不下架子，從前表達尊貴的方式在虛擬世界里顯得形式大于內(nèi)容。硅谷精英們更擅長這個領(lǐng)域，就類似傳統(tǒng)廠商擅長底盤調(diào)校和發(fā)動機配氣技術(shù)領(lǐng)域。現(xiàn)在雙方只不過換了賽道而已。
但傳統(tǒng)廠商在互聯(lián)網(wǎng)虛擬世界里還要按照自己的理解和規(guī)則來玩，于是就出現(xiàn)了***的手勢控制，以及拿硬件帶軟件的違和。比如后排控制屏這些堆砌，從根本上來說，S級的前后排和奧迪A6L的前排三塊大屏并沒有什么不同，難道區(qū)域和數(shù)量就能代表豪華程度嗎？
奔馳并沒有誤解豪華，但它還不擅長用軟件呈現(xiàn)豪華。一只腳剛踏出傳統(tǒng)思維，還得好好換一個互聯(lián)網(wǎng)思維的腦子才能玩得轉(zhuǎn)。這似乎不是時間能改變的，再說也沒有多少時間。
本能在第五層，
違和在第一層
特斯拉們玩大屏，是出于降低成本的目的，同時玩自己擅長的項目，這是本能，也是策略。但重要的是，他們在某種程度上利用這些改寫了游戲規(guī)則，現(xiàn)在按照他們希望的方向在走。
大屏本身不能算是豪華概念的表達，它擊中的是人性當中對美感的無條件接受，而互聯(lián)網(wǎng)高手們把這一點做到了極致，于是就出現(xiàn)了取代傳統(tǒng)實體審美的效果。
但更重要的是，操作系統(tǒng)和操作邏輯也并非是傳統(tǒng)廠商的強項，不光奔馳在鬧心，大眾也在鬧，鬧到軟件沒換代，先把軟件主管更新?lián)Q代了。另外值得一提的是，今年前五個月的汽車故障投訴排行中，猜猜和變速箱、發(fā)動機一起名列前茅的是什么——多媒體系統(tǒng)。
選擇總有得失，現(xiàn)在無法判定像S級這樣向互聯(lián)新貴們的風格邁出的選擇是對是錯，但S級已經(jīng)很難回頭，在這個問題上它已經(jīng)“破戒”了，拋棄掉機械儀表轉(zhuǎn)而向數(shù)字靠攏，現(xiàn)在沒得選了。
而決定最終效果好壞的，不在于智商問題，在于你怎么看這件事。你是那個觀賞C羅顏值（實際上他并不帥）的女球迷，還是那個琢磨雙方技戰(zhàn)術(shù)的人？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
世界歷史上有哪些著名的發(fā)明家？
特斯拉的生平事跡：
特斯拉的全名叫做尼古拉·特斯拉，是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機械工程師、電氣工程師。他被認為是電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因主持設計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項革命性的發(fā)明。他的多項相關(guān)專利以及電磁學的理論研究工作。
是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石，1943年1月7日晚，特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。
擴展資料：
小時候的特斯拉飽受精神幻覺的折磨，因為他眼前經(jīng)常浮現(xiàn)一些曾經(jīng)見過的畫面和景象，而且非常真實甚至無法和真實事物區(qū)別。
直到17歲后，他把精力投入到了發(fā)明創(chuàng)造中，使得這一極高的想象天賦有了用武之地，他甚至不需要模型，不需要繪圖，更不需要實驗，就能在腦海中把所有細節(jié)看得一清二楚。
他高效率的發(fā)明工作和他這一天賦是分不開的，這在他后來的設計發(fā)明中，設備的運行和他想象中幾乎沒有差別，而且無一例外。
特斯拉還擁有超強的記憶力和學習能力，他精通八國語言，擁有讓人匪夷所思的精力，每天只歲2小時，其他時候都能保持精力旺盛。
他還擁有超高的視力，在他年過六十后，還能輕松看清楚視力表最下面一行，使得給他做視力檢查的眼科醫(yī)生都驚訝不已。
甚至懷疑他把視力表背了下來，他非常熱愛數(shù)學，甚至對數(shù)字有著發(fā)狂般的癡迷，任何計算，無論多么復雜，對他來說都是小菜一碟。
百度百科—特斯拉
你遇過哪些特別的公司***嗎？
1、艾薩克·牛頓
艾薩克·牛頓（13年1月4日—1727年3月31日）爵士，英國***學會會長，英國著名的物理學家，百科全書式的“全才”，著有《自然哲學的數(shù)學原理》、《光學》。他在1687年發(fā)表的論文《自然定律》里，對萬有引力和三大運動定律進行了描述。
這些描述奠定了此后三個世紀里物理世界的科學觀點，并成為了現(xiàn)代工程學的基礎(chǔ)。他通過論證開普勒行星運動定律與他的引力理論間的一致性，展示了地面物體與天體的運動都遵循著相同的自然定律；為太陽中心說提供了強有力的理論支持，并推動了科學革命。
在力學上，牛頓闡明了動量和角動量守恒的原理，提出牛頓運動定律。在光學上，他發(fā)明了反射望遠鏡，并基于對三棱鏡將白光發(fā)散成可見光譜的觀察，發(fā)展出了顏色理論。他還系統(tǒng)地表述了冷卻定律，并研究了音速。
在數(shù)學上，牛頓與戈特弗里德·威廉·萊布尼茨分享了發(fā)展出微積分學的榮譽。他也證明了廣義二項式定理，提出了“牛頓法”以趨近函數(shù)的零點，并為冪級數(shù)的研究做出了貢獻。
在經(jīng)濟學上，牛頓提出金本位制度。
2、瑪麗·居里
瑪麗·居里（Marie Curie，1867年11月7日—1934年7月4日），出生于華沙，世稱“居里夫人”，全名瑪麗亞·斯克沃多夫斯卡·居里（Maria Sk?odowska Curie），法國著名波蘭裔科學家、物理學家、化學家。
1903年，居里夫婦和貝克勒爾由于對放射性的研究而共同獲得諾貝爾物理學獎，1911年，因發(fā)現(xiàn)元素釙和鐳再次獲得諾貝爾化學獎，因而成為世界上第一個兩獲諾貝爾獎的人。
居里夫人的成就包括開創(chuàng)了放射性理論、發(fā)明分離放射性同位素技術(shù)、發(fā)現(xiàn)兩種新元素釙和鐳。在她的指導下，人們第一次將放射性同位素用于治療癌癥。由于長期接觸放射性物質(zhì)，居里夫人于1934年7月3日因惡性白血病逝世。
3、尼古拉·特斯拉
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機械工程師、電氣工程師。他被認為是電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因主持設計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項革命性的發(fā)明。他的多項相關(guān)專利以及電磁學的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。
4、阿基米德
阿基米德（公元前287年—公元前212年），偉大的古希臘哲學家、百科式科學家、數(shù)學家、物理學家、力學家，靜態(tài)力學和流體靜力學的奠基人，并且享有“力學之父”的美稱，阿基米德和高斯、牛頓并列為世界三大數(shù)學家。阿基米德曾說過：“給我一個支點，我就能撬起整個地球?！?/p>
阿基米德確立了靜力學和流體靜力學的基本原理。給出許多求幾何圖形重心，包括由一拋物線和其網(wǎng)平行弦線所圍成圖形的重心的方法。阿基米德證明物體在液體中所受浮力等于它所排開液體的重量，這一結(jié)果后被稱為阿基米德原理。
他還給出正拋物旋轉(zhuǎn)體浮在液體中平衡穩(wěn)定的判據(jù)。阿基米德發(fā)明的機械有引水用的水螺旋，能牽動滿載大船的杠桿滑輪機械，能說明日食，月食現(xiàn)象的地球-月球-太陽運行模型。
但他認為機械發(fā)明比純數(shù)學低級，因而沒寫這方面的著作。阿基米德還***用不斷分割法求橢球體、旋轉(zhuǎn)拋物體等的體積，這種方法已具有積分計算的雛形。
5、邁克爾·法拉第
邁克爾·法拉第 （Michael Faraday，1791年9月22日～1867年8月25日），英國物理學家、化學家，也是著名的自學成才的科學家，出生于薩里郡紐因頓一個貧苦鐵匠家庭，僅上過小學。1831年，他作出了關(guān)于電力場的關(guān)鍵性突破，永遠改變了人類文明。
邁克爾·法拉第是英國著名化學家戴維的學生和助手，他的發(fā)現(xiàn)奠定了電磁學的基礎(chǔ)，是麥克斯韋的先導。1831年10月17日，法拉第首次發(fā)現(xiàn)電磁感應現(xiàn)象，并進而得到產(chǎn)生交流電的方法。1831年10月28日法拉第發(fā)明了圓盤發(fā)電機，是人類創(chuàng)造出的第一個發(fā)電機。
由于他在電磁學方面做出了偉大貢獻，被稱為“電學之父”和“交流電之父”。
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被從歷史中抹去的最接近神的人—尼古拉·特斯拉！他到底做了什么
雖然我呆的公司不多，但是我可以告訴你一些常見的特別公司***：
1. 彈性工作時間：員工可以根據(jù)自己的需求和工作安排來調(diào)整上班時間，例如遠程辦公、靈活的上下班時間等。
2. 健康保險：公司提供全面的健康保險***，包括醫(yī)療、牙科、視力等方面的保障。
3. 健身俱樂部會員資格：公司為員工提供健身房會員資格，鼓勵他們保持健康的生活方式。
4. 學習和發(fā)展機會：公司提供培訓課程、研討會和專業(yè)認證等機會，幫助員工提升技能和職業(yè)發(fā)展。
5. ***期和休***政策：公司提供額外的帶薪***期、病***和產(chǎn)***等，以滿足員工的個人需求。
6. 免費午餐或餐飲補貼：公司提供免費的午餐或者給予員工餐飲補貼，以減輕他們的經(jīng)濟負擔。
7. 子女教育支持：公司提供子女教育補貼或幼兒園津貼，幫助員工解決子女教育問題。
8. 社交活動和團隊建設：公司組織各種社交活動和團隊建設活動，增強員工之間的互動和凝聚力。
“對我來說，宇宙只是一臺偉大的機器，永遠不會誕生，也不會終結(jié)”這句話出自一個被譽為最接近神的人。他成就了我們?nèi)缃竦纳罘绞脚c 科技 ，但愛迪生卻與他一輩子為敵，這到底是怎么回事呢？
1885年，特斯拉帶著前雇主的推薦信前往通用電氣公司，被愛迪生直接錄用，因為那封信上寫著：“我知道有兩個偉大的人，一個是你，另一個就是你面前的這個年輕人！”
他剛進入公司，便展現(xiàn)出讓愛迪生都為之驚訝的天賦。他為通用電氣公司重新設計了直流電機，但因為愛迪生拒絕支付之前答應設計直流電機的5萬美元，特斯拉憤怒離去。
后來特斯拉發(fā)明交流電技術(shù)并建立了自己的公司。但愛迪生所創(chuàng)立的通用電氣公司的主要業(yè)務來源主要依賴于直流電。從此愛迪生視他為最大的敵人，最終交流電取代直流電成為主流，直至今天，交流電已經(jīng)成為現(xiàn)在世界上主要的電力傳輸手段。
通過上面描述地這個***，也許你會覺得這樣地愛迪生與我們認知中地不一樣，但接下來我們要說地故事，可能會徹底顛覆你對愛迪生的看法。
1、無線電與雷達
1909年，伽力爾摩·馬可尼因為發(fā)明無線電，從而獲得了諾貝爾物理學獎。其實，早在18***年，特斯拉就已經(jīng)獲得了無線電的發(fā)明專利。但由于愛迪生從中干擾，當時地美國專利局撤銷了他地專利權(quán)，轉(zhuǎn)授予伽力爾摩·馬可尼。直到1943年，無線電專力才重新回到特斯拉地名下。而特斯拉在這一年的1月7日已經(jīng)去世。
1917年，特斯拉向美國海軍提出了雷達的想法。但因為當時的海軍研發(fā)中心的總負責人是愛迪生。于是英國人羅伯特·沃特森·瓦特于1935年發(fā)明了第一臺雷達。
2、X射線與愛迪生的視力受損之謎
我們都知道，X射線是威廉·康拉德·倫琴發(fā)現(xiàn)的。但特斯拉發(fā)現(xiàn)X射線要早于威廉·康拉德·倫琴，但他認為這個東西很危險，拒絕使用X射線實施醫(yī)學實驗。
愛迪生本著“敵人反對地，就是我所支持地”理念，義無反顧地投入到X射線地實驗中。最終，因為長期暴露在輻射環(huán)境中，他的助手為了保命而截肢，愛迪生自己也差點失明。
雖然特斯拉一直被愛迪生針對，但作為神一樣地男人，即便被針對，也從未被超越。
4、振蕩器
1896年，特斯拉發(fā)明振蕩器，這是一種可以發(fā)出任率震波的裝置。1898年，特斯拉將這個裝置拿到紐約大街上進行實驗，在振蕩器啟動20分鐘后，附近工地上的巨型機械都開始劇烈晃動，據(jù)當時的媒體報道，他差點將紐約市夷為平地。
你以為這就是他搞事情地最高成就了嗎？那么你低估了一個神一樣地科學家搞事情地能力。
5、無線電能傳輸
1901年，特斯拉開始建造沃登克里弗塔，這個裝置是用于實驗無線傳輸電能的裝置。
1903年，特斯拉使用沃登克里弗塔在天空中制造出超大范圍的人造閃電。
雖然沃登克里弗塔最終被荒廢，但他成功地讓電燈在沒有接通電線地情況下亮起來，真正做到了無線電力傳輸。
由此可見，我們現(xiàn)在使用的手機無線充電技術(shù)，是特斯拉100多年前玩剩下的。
而關(guān)于這個裝置，還有一個更驚人的說法。
6、通古斯大爆炸
1908年6月30日上午7時17分，俄羅斯西伯力亞通古斯河附近，一道劇烈地光芒照亮了整個天空。這次爆炸焚毀了2150平方公里內(nèi)超過8千萬棵樹木。據(jù)估計，這次爆炸相當于引爆2千萬噸TNT，大約相當于廣島爆炸威力的一千倍。
有傳言，因為通古斯所在緯度與特斯拉的電塔所在緯度相同，所以通古斯大爆炸是特斯拉使用沃登克里弗塔制造的。
但在現(xiàn)實中，由于電能無線傳輸呈放射狀態(tài)，根本無法將如此龐大地能量送到俄羅斯，即便是有部分電能到了俄羅斯，也無法造成如此巨大的爆炸。
7、垂直起落飛機與UFO
特斯拉于1928年設計出一種小型空中運輸機，當時因為經(jīng)費不足而沒能制造出樣機，但現(xiàn)代我們根據(jù)特斯拉最初的設計方案衍生制造垂直起落飛機。
特斯拉還設計出一種不需要機翼也不需要螺旋槳的飛機，這種飛機通過電磁與地球磁場形成的反作用力進行驅(qū)動，內(nèi)部的駕駛員可以手動控制，也可以通過無線遙感技術(shù)進行遠程控制。但他只留下了這個碟狀飛行器的設計圖。說到這里，我好像發(fā)現(xiàn)了什么了不得的真相......UFO......
說到UFO，那么就不得不提起特斯拉地又一個重***現(xiàn)。
8、外星信號
從1899年起，特斯拉接收到了一段來自外太空的奇異數(shù)字編碼。在1937年接受***訪時他表示，通過這個裝置（特斯拉發(fā)明的收音機）讓我看到許多神秘地無線電信號在太空中穿梭， 這些信號來自遙遠的地方。當時的科學界認為他是在瘋言瘋語，為此特斯拉甚至還遭到了來自宗教界的批判，說他在褻瀆神靈。而他收到的來自外星文明的無線電信號內(nèi)容也被封存了起來，至今未對外公布。
這是一個因為科學而放棄一切的人，盡管特斯拉在1891年就已經(jīng)成為美國公民，但在他去世之后，美國***的外國人財產(chǎn)保管處仍然封存了他所有的研究資料，并將列為最高機密。
他為了科學事業(yè)終生未娶，放棄成為世界首富。他擁有大約1000項發(fā)明，被稱為最接近神的科學家。他的科研成就至今被無數(shù)現(xiàn)代科學家視為真理。即便已經(jīng)死去，因為他的科研成果對于當時的 社會 太過先進而觸碰到太多人的利益，而被人為地從 歷史 中抹去。
標簽： #特斯拉
