1. “三駕馬車(chē)”美股大漲，造車(chē)新勢(shì)力是真實(shí)力還是泡沫？
2. 美股IPO后的理想汽車(chē)市值直逼蔚來(lái) 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎？
3. 美股三劍客這就開(kāi)始割韭菜了？

[汽車(chē)之家?新能源]超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周熱度最高的***無(wú)疑是理想汽車(chē)正式登陸美股，成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，今天的第一個(gè)話題，我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)理想汽車(chē)如何在這個(gè)不同尋常的2020年里，依然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，最終成功上市。此外，本周的熱點(diǎn)消息還有一款重磅車(chē)型——紅旗E-HS9首次與公眾見(jiàn)面我們也會(huì)跟您一起回顧一下。

北京時(shí)間7月30日晚9點(diǎn)半，理想汽車(chē)在北京研發(fā)中心舉行了一場(chǎng)特別的云敲鐘上市儀式。同一時(shí)刻，理想（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市。每股ADS定價(jià)11.5美元。由此，理想汽車(chē)成為第二家登陸資本市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。通過(guò)上市募得的資金，理想汽車(chē)將主要用于重大核心技術(shù)布局——L4自動(dòng)駕駛、戰(zhàn)略擴(kuò)張以及新車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)上漲43.13%；以收盤(pán)價(jià)計(jì)算，理想汽車(chē)市值為139.17億美元，逼近中國(guó)初創(chuàng)車(chē)企赴美第一股—蔚來(lái)汽車(chē)144.2億美元市值。

理想汽車(chē)為什么會(huì)選擇此時(shí)上市？業(yè)界普遍認(rèn)為可能與當(dāng)前美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)更為看好有關(guān)，我們發(fā)現(xiàn)目前特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到1544.65美元，總市值為2863億美元（約2萬(wàn)億人民幣），遠(yuǎn)超市值排名第二的豐田；此外，蔚來(lái)汽車(chē)的股價(jià)也在這半年持續(xù)走高。所以，理想汽車(chē)毅然決然的在7月11日向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交IPO招股書(shū)，而到7月30日正式上市，理想汽車(chē)僅用了不到20天的時(shí)間。

那么，在當(dāng)前市場(chǎng)與資本依然處于“冰凍期”，且多家造車(chē)新勢(shì)力被淘汰出局的局勢(shì)下，理想汽車(chē)卻頑強(qiáng)的活了下來(lái)。該品牌成立五年的時(shí)間，融資近20億美元。雖然不是造車(chē)新勢(shì)力中融資最多的，但一定是花錢(qián)效率最高的：用10億美元就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和工廠的從無(wú)到有，截止2020年6月底累計(jì)交付新車(chē)10473輛。并且，在同是造車(chē)新勢(shì)力的企業(yè)中，罕見(jiàn)地實(shí)現(xiàn)了毛利率為正，同時(shí)握有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是說(shuō)理想汽車(chē)從一個(gè)“講故事的人”，已經(jīng)向一個(gè)“可以自給自足的人”開(kāi)始轉(zhuǎn)變。

成本控制可以說(shuō)是理想汽車(chē)能夠成功上市的看家本領(lǐng)之一，比如說(shuō)品牌名稱(chēng)從“理想智造”簡(jiǎn)化到“理想”，不僅是為了讓消費(fèi)者更容易記住這個(gè)品牌，也是為了能夠降低車(chē)標(biāo)以及線下店燈箱的制造成本?？梢哉f(shuō)理想汽車(chē)在花錢(qián)這件事上，真實(shí)“摳門(mén)”到了極致，但是也不得不承認(rèn)，“好鋼要用在刀刃上”這個(gè)理念成為了這家企業(yè)的準(zhǔn)則。

此外，李想曾經(jīng)透露，理想汽車(chē)50%的資金投入在研發(fā)上，30%左右的資金投入在工廠上，只有不到20%的資金投入在人員和營(yíng)銷(xiāo)上。正是這樣的“變態(tài)”效率，理想汽車(chē)在12月才開(kāi)始交付、只賣(mài)了1000多輛車(chē)的2019年，毛利只虧9.5萬(wàn)元。2020年一季度，理想汽車(chē)就實(shí)現(xiàn)毛利6828.8萬(wàn)元，毛利率8.01%。二季度交車(chē)比一季度增長(zhǎng)一倍還多，毛利和毛利率還將提升。

但作為一家車(chē)企，光在控制成本上做文章只是向成功進(jìn)發(fā)的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終能否得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可才是最關(guān)鍵的。當(dāng)然，理想汽車(chē)也在費(fèi)盡心思的在提高產(chǎn)品力方面付出行動(dòng)，而且還將繼續(xù)提升核心技術(shù)、研發(fā)新產(chǎn)品，而下一步理想汽車(chē)就將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為了主攻方向之一。

理想汽車(chē)CEO李想曾表示：“理想汽車(chē)前五年時(shí)間的目標(biāo)有一個(gè)關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正。我們必須在那么艱難的行業(yè)里，讓自己有造血能力，而不是持續(xù)依靠融資。第二個(gè)階段，到2025年我們要拿到中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的20%份額，從而幫助我們進(jìn)入下一個(gè)階段，拿到自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的入場(chǎng)門(mén)票。”

目前理想已經(jīng)組建了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、整車(chē)集成和驗(yàn)證測(cè)試四大團(tuán)隊(duì)，今年4月完成了Li?OS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的研發(fā)。在產(chǎn)業(yè)鏈的投資與合作上，理想汽車(chē)投資了兩家自動(dòng)駕駛解決方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽車(chē)再次加碼投資無(wú)人車(chē)創(chuàng)業(yè)公司新石器。而在新產(chǎn)品方面，理想將在2022年推出一款大型增程式SUV，未來(lái)還將開(kāi)發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價(jià)格將在15-50萬(wàn)元之間，聚焦中高端SUV市場(chǎng)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，能夠繼續(xù)提高銷(xiāo)量才是為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的重中之重。***用直營(yíng)模式的理想，一直在擴(kuò)大銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年6月底，在全國(guó)21家零售店，18個(gè)配送中心和17個(gè)服務(wù)中心部署了700多名銷(xiāo)售和服務(wù)人員。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支支撐10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

參考豪華品牌能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，很大部分也歸功于背后強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，BBA合計(jì)在全國(guó)共有1700個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)。理想ONE所在的大中型SUV銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定，消化完一二線城市的訂單之后，必然要搶占低線城市以及燃油車(chē)的訂單。

此外，專(zhuān)注現(xiàn)有產(chǎn)品，提升理想ONE的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，讓這款車(chē)型越來(lái)越好，從而提升市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可度也是理想汽車(chē)將要繼續(xù)堅(jiān)持的事情之一。在今年4月，李想依然確認(rèn)了未來(lái)三年內(nèi)只專(zhuān)注于理想ONE一輛車(chē)。傳統(tǒng)車(chē)廠在一個(gè)平臺(tái)上出盡可能多車(chē)型，想盡辦法降成本的做法，但在李想眼里對(duì)于汽車(chē)生活的進(jìn)化沒(méi)有任何意義。

綜上所述，理想汽車(chē)能夠在大環(huán)境尚未回暖的2020年成功登陸美股，依靠的不僅是其在企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面比較極致的成本控制，也是依靠著對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著以及比較清晰且適合自己的發(fā)展方向與企業(yè)規(guī)劃。就如李想所說(shuō)，“今天的競(jìng)爭(zhēng)不是上來(lái)就比誰(shuí)強(qiáng)，比誰(shuí)有***，如果那樣的話，巨頭永遠(yuǎn)壟斷市場(chǎng)。今天比的是誰(shuí)的成長(zhǎng)速度更快?！鄙弦粋€(gè)五年目標(biāo)，理想已全速達(dá)到，下一個(gè)五年依然可期。

7月28日，一汽紅旗E-HS9量產(chǎn)版車(chē)型曝光。新車(chē)可以看做是紅旗E115概念車(chē)的量產(chǎn)版本，隨著未來(lái)上市，其將成為目前紅旗品牌旗艦SUV車(chē)型。接下來(lái)，我們一起回顧一下中國(guó)品牌最頂級(jí)的大型純電動(dòng)SUV如何詮釋“豪華”二字。

紅旗E-HS9遵循“中國(guó)式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念與紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)，高大寬厚的車(chē)頭體現(xiàn)出家族式“昂首挺胸”的姿態(tài)，營(yíng)造一種不怒自威的感覺(jué)。

車(chē)身輪廓設(shè)計(jì)則是體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)典美學(xué)中的“氣韻生動(dòng)”表現(xiàn)手法，讓曲面更加飽滿(mǎn)流暢，富有生命力。新車(chē)配備低風(fēng)阻樣式多輻輪圈，樣式較為運(yùn)動(dòng)，并提供21寸或22寸輪圈可選。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距3110mm。

新車(chē)側(cè)面線條非常整潔，可彈出的隱藏式門(mén)把手增加了儀式感；新車(chē)在前翼子版處增加紅色裝飾，配合寬大的前后輪眉也讓新車(chē)氣勢(shì)提升不少。新車(chē)C柱位置***用鍍鉻裝飾件覆蓋，并有10個(gè)長(zhǎng)條狀燈帶組成，有消息稱(chēng)C柱的燈帶可用來(lái)顯示新車(chē)電量。

尾部方面，紅旗E-HS9***用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)邊緣以Y字形進(jìn)行收尾，搭配尾部鍍鉻飾條以及擴(kuò)散器，整體整車(chē)質(zhì)感。同時(shí)，新車(chē)未來(lái)還將提供雙色車(chē)身、四座/六座/七座的座椅布局，從而滿(mǎn)足不同用車(chē)需求。

新車(chē)內(nèi)飾***用了全新造型，整體設(shè)計(jì)凸顯出豪華感。新車(chē)中控臺(tái)配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏，搭配中控臺(tái)下方的液晶屏（預(yù)計(jì)是整合空調(diào)系統(tǒng)等功能的觸控面板），營(yíng)造出不錯(cuò)的科技質(zhì)感。游艇式電子擋把搭配三輻式方向盤(pán)，為新車(chē)增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，新車(chē)在車(chē)輛多處細(xì)節(jié)處加入皮質(zhì)、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行點(diǎn)綴，加強(qiáng)了視覺(jué)層次感與高級(jí)感。

智能配置方面，新車(chē)支持記憶式泊車(chē)、原路返回、遙控泊車(chē)等功能，此外新車(chē)還具備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，投影距離7.5米，全彩可視距離覆蓋30米，投影畫(huà)面達(dá)到44英寸，能將導(dǎo)航和智駕信息融合與實(shí)際行駛道路中，提升駕駛安全。座椅方面，新車(chē)提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、***、半躺功能。此外，新車(chē)還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識(shí)別、情緒識(shí)別等配置。

此外，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)高級(jí)***駕駛，整車(chē)支持無(wú)線充電，充電效率達(dá)到90%以上，無(wú)線充電8.4小時(shí)即可完成充電。

動(dòng)力方面，新車(chē)將在前后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，并提供兩種不同動(dòng)力可選，其中高功率版的前置電機(jī)最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)333Ps（245kW），官方公布該版本的0-100km/h加速時(shí)間或小于4s。新車(chē)搭載容量為92.4kWh的動(dòng)力電池，官方稱(chēng)其續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)500km。通過(guò)紅旗最近推出的幾款車(chē)型可以看出，在前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，設(shè)計(jì)風(fēng)格開(kāi)始變得愈加前衛(wèi)且激進(jìn)，而全新的設(shè)計(jì)理念賦予紅旗E-HS9更是如此，且其領(lǐng)袖氣質(zhì)、霸氣奢華溢于言表。（文/圖?汽車(chē)之家?許博）

“三駕馬車(chē)”美股大漲，造車(chē)新勢(shì)力是真實(shí)力還是泡沫？

[汽車(chē)之家?行業(yè)]?在資本眼中，傳統(tǒng)車(chē)企擁有現(xiàn)在，而新勢(shì)力擁有未來(lái)。8月27日，小鵬汽車(chē)正式上市，蔚來(lái)、理想、小鵬“三駕馬車(chē)”齊聚美股。

上市首日，小鵬汽車(chē)股價(jià)超過(guò)21美元（人民幣147元），總市值156億美元（人民幣1092億元），和理想（151億美元）基本持平，低于蔚來(lái)（237億美元）。曾經(jīng)自嘲“苦逼三兄弟”，如今坐實(shí)新勢(shì)力第一陣營(yíng)。中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，再次在美國(guó)資本市場(chǎng)迎來(lái)高光時(shí)刻。這不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展基礎(chǔ)上開(kāi)出的花朵。但距離結(jié)出果實(shí)，還需要耐心和時(shí)間。

◆?股價(jià)暴漲：這是最好的時(shí)代？

小鵬上市后，三家頭部新勢(shì)力市值接近吉利、長(zhǎng)城。但銷(xiāo)量方面，只有后者百分之一。

難怪有“傳統(tǒng)車(chē)企”抱怨，新勢(shì)力吸引了太多關(guān)注。上市之后，這些關(guān)注都變成了真金白銀。作為小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人，何小鵬本人持股31.6%，一夜身家暴漲300多億元。小鵬背后雷軍、阿里等投資人和投資機(jī)構(gòu)，也賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

在資本市場(chǎng)，新勢(shì)力正迎來(lái)“最好的時(shí)代”。8月初小鵬公布招股書(shū)時(shí)，股價(jià)預(yù)期為11-13美元，但最終發(fā)行價(jià)為15美元，還增發(fā)了1500萬(wàn)股ADS（美國(guó)存托股）。

小鵬募資總額由此水漲船高，達(dá)到15億美元，超過(guò)招股書(shū)中的12.71億美元，也高于理想汽車(chē)11億美元和蔚來(lái)汽車(chē)10億美元。按發(fā)行價(jià)計(jì)算上市前市值，小鵬108.2億美元，理想***.24億美元，蔚來(lái)億美元。小鵬上市，一舉成為目前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最大的IPO。

拿下這個(gè)“意外”的榮譽(yù)，一方面小鵬自身表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。借鑒蔚來(lái)和理想經(jīng)驗(yàn)，小鵬為上市做了充足的準(zhǔn)備：上市前現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到85億元，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛，并在全國(guó)擁有147家體驗(yàn)店。2019年，小鵬總收入達(dá)到23.2億元，同比增長(zhǎng)238倍。良好的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，使上市結(jié)果超出預(yù)期。

另一方面，美股在疫情后長(zhǎng)期保持“亢奮”，線下經(jīng)濟(jì)受阻，大量美元流入股市，推動(dòng)整體市場(chǎng)走高。特斯拉打腫了華爾街的臉，蔚來(lái)股價(jià)翻了10倍，理想也上漲超過(guò)6成。沒(méi)有人想再錯(cuò)過(guò)另一次財(cái)富盛宴。市場(chǎng)熱情助推小鵬股價(jià)一路走高，上市當(dāng)日，小鵬股價(jià)上漲最大幅度超過(guò)60%。

資本的狂歡和熱捧，對(duì)小鵬這樣的頭部造車(chē)新勢(shì)力，確實(shí)是“最好的時(shí)代”，“千億市值”只用四五年就能實(shí)現(xiàn)。但對(duì)“傳統(tǒng)車(chē)企”來(lái)說(shuō)，這似乎又是“最壞的時(shí)代”。雖然占據(jù)著市場(chǎng)的主流，也在加速向“新四化”轉(zhuǎn)型，但仍然難以獲得資本的青睞。

◆?相聚美股：智能汽車(chē)新戰(zhàn)場(chǎng)

資本用真金白銀為新勢(shì)力站臺(tái)。在名為汽車(chē)轉(zhuǎn)型的牌桌上，資本方***“智能電動(dòng)車(chē)”而非“傳統(tǒng)燃油車(chē)”，***“新勢(shì)力”而非“舊勢(shì)力”。

作為新勢(shì)力代表，蔚來(lái)、理想、小鵬選擇的發(fā)展路線并不相同。如今同在美股上市，可謂殊途同歸。

“三駕馬車(chē)”中，蔚來(lái)是商業(yè)模式創(chuàng)新的好手。用戶(hù)服務(wù)、換電模式、車(chē)電分離，蔚來(lái)在模式創(chuàng)新方面常能引領(lǐng)行業(yè)。雖然受到過(guò)“燒錢(qián)”的質(zhì)疑，但隨著新模式被用戶(hù)接受，創(chuàng)新成本逐漸降低，蔚來(lái)的前景漸趨明朗。

理想側(cè)重于產(chǎn)品創(chuàng)新，***用C2M形式進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，將用戶(hù)需求融入產(chǎn)品迭代。為了解決用戶(hù)里程焦慮，沿著增程式走出一條獨(dú)特的道路。

小鵬寄希望于技術(shù)創(chuàng)新?！扒奥芬琅f，更新起點(diǎn)”，這是何小鵬在上市當(dāng)晚發(fā)出的感慨?！扒奥贰敝甘裁?？無(wú)疑是智能。智能是特斯拉開(kāi)山劈路的利劍，如今，小鵬也想拿起這把武器。

“智能汽車(chē)必將取代傳統(tǒng)汽車(chē)”，這是資本市場(chǎng)對(duì)未來(lái)的判斷。在產(chǎn)品層面，智能化將成為用戶(hù)購(gòu)車(chē)核心決定因素。商業(yè)模式層面，隨著汽車(chē)智能化普及，汽車(chē)盈利模式將發(fā)生根本改變。在汽車(chē)之家聯(lián)合德勤發(fā)布的《Z世代汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》中，愿意為車(chē)載數(shù)字內(nèi)容付費(fèi)的用戶(hù)比例，在年輕群體中已達(dá)到25%。硬件一次購(gòu)買(mǎi)，軟件持續(xù)收費(fèi)，汽車(chē)商業(yè)新時(shí)代正在來(lái)臨。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)：“汽車(chē)已從移動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)智能終端”。一個(gè)鮮活的例子是，特斯拉已經(jīng)在通過(guò)軟件升級(jí)收錢(qián)，Acceleration?Boost服務(wù)，總收費(fèi)將近2萬(wàn)。在可見(jiàn)的將來(lái)，賣(mài)服務(wù)將比賣(mài)車(chē)更賺錢(qián)。對(duì)資本來(lái)說(shuō)，這遠(yuǎn)比傳統(tǒng)車(chē)企“造車(chē)-賣(mài)車(chē)”***。

智能電動(dòng)車(chē)一定會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)，但新勢(shì)力一定會(huì)取代舊勢(shì)力？如同三星在智能手機(jī)時(shí)代也能保持領(lǐng)先，那些正在快速轉(zhuǎn)身的頭部傳統(tǒng)車(chē)企，在新世界也將擁有一席之地。資本市場(chǎng)已經(jīng)成為新勢(shì)力角逐的新戰(zhàn)場(chǎng)，如果新勢(shì)力把資本市場(chǎng)的成功當(dāng)做企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成功，或許會(huì)在錯(cuò)誤的定位中迷失自己。

◆?用戶(hù)認(rèn)可：還有很長(zhǎng)路要走

雖然市值輕松趕超，但想要在銷(xiāo)量方面追上傳統(tǒng)車(chē)企，新勢(shì)力還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)，這既有電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的共性問(wèn)題，也有自身存在的個(gè)性化問(wèn)題。

汽車(chē)之家用戶(hù)大數(shù)據(jù)研究表明，消費(fèi)者對(duì)小鵬的品牌印象主要停留在顏值、操控、性?xún)r(jià)比方面，對(duì)于小鵬強(qiáng)調(diào)的“智能”，用戶(hù)目前還缺乏有效感知。

『小鵬P7用戶(hù)購(gòu)車(chē)關(guān)鍵因素；來(lái)源：汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)』

這里有兩個(gè)原因。主觀原因上，小鵬對(duì)智能化的宣傳并不充分。根據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示，小鵬研發(fā)人員占比和研發(fā)投入占比，在“三駕馬車(chē)”中都是最高，2019年研發(fā)費(fèi)用占總收入比重甚至達(dá)到89.2%。研發(fā)投入高，意味著營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用少，用戶(hù)短期內(nèi)難以充分了解小鵬智能化特色。

客觀原因上，小鵬智能化目前還沒(méi)有取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。占比只體現(xiàn)態(tài)度。從資金總量看，小鵬2019年研發(fā)總投入20.7億元，和蔚來(lái)的44.3億元相比有較大差距。雖然不是誰(shuí)花錢(qián)多誰(shuí)厲害，但小鵬的智能優(yōu)勢(shì)，尚不足以形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。以自動(dòng)駕駛為例，小鵬的Xpilot?3.0系統(tǒng)感知能力弱于Waymo，運(yùn)算能力也不如特斯拉升級(jí)后的Autopilot?3.0系統(tǒng)。

如今，智能已成為汽車(chē)產(chǎn)品“標(biāo)配”，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)共同追求。在小鵬上市第一天，蔚來(lái)披露了7500萬(wàn)股增發(fā)***，將籌資17億美元用于自動(dòng)駕駛研發(fā)；理想也為自動(dòng)駕駛籌備了10億美元現(xiàn)金儲(chǔ)備。在***都為智能奮斗的時(shí)代，小鵬暫時(shí)還沒(méi)能做到領(lǐng)先一個(gè)身位。

這種局限會(huì)表現(xiàn)在銷(xiāo)量上。截至7月，小鵬P7累計(jì)交付量為1966輛，不及ES6和理想ONE單月銷(xiāo)量。小鵬G3雖然累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.87萬(wàn)輛，但進(jìn)入2020年后月均銷(xiāo)量只有千臺(tái)左右，后勁不足。主打智能化并未帶來(lái)理想的效果。

但這可能也是一條最長(zhǎng)遠(yuǎn)的路。上市當(dāng)天，何小鵬在接受***訪時(shí)表示，小鵬的思考路徑是不做小定位，只做長(zhǎng)線思考。這種以終為始的思考方式，往往是成功者必備的要素。任何商業(yè)模式創(chuàng)新，基礎(chǔ)都是技術(shù)創(chuàng)新。與其做簡(jiǎn)單的事，不如做困難的事，做長(zhǎng)期主義的事。

上市為小鵬選擇的路線提供了保障，但資本市場(chǎng)的短視和風(fēng)吹草動(dòng)，也可能帶來(lái)反噬。9月，小鵬即將交出上市后首份成績(jī)單，如果市場(chǎng)表現(xiàn)不符合預(yù)期，股價(jià)也會(huì)迎來(lái)波動(dòng)。特斯拉和蔚來(lái)都經(jīng)歷過(guò)這種痛苦，小鵬也將時(shí)常面對(duì)這些挑戰(zhàn)。

更核心的問(wèn)題，是要平衡短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)和長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)智能愿景，需要長(zhǎng)期而堅(jiān)定的投入，上市在提供資金的同時(shí)，也有可能成為掣肘。和資本市場(chǎng)打交道，需要信念也需要智慧。

◆?結(jié)語(yǔ)

蔚來(lái)、理想、小鵬先后美股上市，資本市場(chǎng)一時(shí)繁花看錦，烈火烹油。但上市只是新的開(kāi)始，新勢(shì)力“三駕馬車(chē)”，將在新的維度展開(kāi)競(jìng)賽。進(jìn)入智能汽車(chē)時(shí)代將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，無(wú)論小鵬還是蔚來(lái)、理想，都需要耐心。熬下去，活下來(lái)，真正的春天還在前方。（文/汽車(chē)之家?蔣平平）

美股IPO后的理想汽車(chē)市值直逼蔚來(lái) 但第二把交椅坐穩(wěn)了嗎？

2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬這三家新勢(shì)力還都在美國(guó)納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。

這當(dāng)中，除了蔚來(lái)汽車(chē)在剛上市后出現(xiàn)了股價(jià)下跌之外，理想和小鵬在上市后股價(jià)就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車(chē)（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價(jià)11.5美元，當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。

8月27日，小鵬汽車(chē)在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS，總計(jì)發(fā)行9***3萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），盤(pán)前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤(pán)，小鵬汽車(chē)股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價(jià)漲幅與理想汽車(chē)基本相當(dāng)。

蔚來(lái)、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢(shì)走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車(chē)企”。不過(guò)仔細(xì)分析，這其中并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲祦?lái)、理想、小鵬這“三駕馬車(chē)”之外，還有一家“造車(chē)新勢(shì)力”的股價(jià)可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)2100美元，市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過(guò)了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。

從本質(zhì)上看，造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長(zhǎng)斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國(guó)又開(kāi)啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢(qián)流入股市，推動(dòng)市場(chǎng)走高。相對(duì)而言，蔚來(lái)、理想、小鵬不算搶眼的銷(xiāo)量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來(lái)的將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。

目前來(lái)看，資本確實(shí)是在為造車(chē)新勢(shì)車(chē)站臺(tái)，而我們也希望蔚來(lái)、理想、小鵬能借助這種好的形勢(shì)快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會(huì)在這種“天時(shí)地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

美股三劍客這就開(kāi)始割韭菜了？

要說(shuō)新勢(shì)力圈子里最近最大的事是什么，那當(dāng)然是理想汽車(chē)的納斯達(dá)克上市了。按照金融市場(chǎng)的普遍定律，一個(gè)新股票剛開(kāi)盤(pán)肯定是會(huì)暴漲一波的，因此理想在開(kāi)盤(pán)后連續(xù)暴漲，實(shí)際上也是挺正常的事。

漲得有多高呢？上市第一天，理想汽車(chē)股價(jià)大漲43%，峰值市值高達(dá)148億美元，約合1032億人民幣，這已經(jīng)超過(guò)了長(zhǎng)安汽車(chē)的市值了。如果按照上市首日算，理想汽車(chē)能在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商中排第六，僅次于第五的蔚來(lái)。

但上市第一天的狂歡之后，這家公司的前景，開(kāi)始受到了一些質(zhì)疑。

做空機(jī)構(gòu)開(kāi)始登場(chǎng)

在首日上市的好成績(jī)后，理想老大李想顯然有點(diǎn)飄了，在媒體訪問(wèn)中他直接對(duì)純電車(chē)?yán)洗筇厮估_(kāi)起了炮。李想說(shuō)，特斯拉走量款Model?3，只有400多公里的續(xù)航，年銷(xiāo)量卻如此驚人，這顯然是不正常的。但我們回想起2018年上市后接受***訪的蔚來(lái)汽車(chē)?yán)洗?，同樣表達(dá)了類(lèi)似的，對(duì)于特斯拉的不屑，所以這事吧，也許就像國(guó)內(nèi)手機(jī)發(fā)布會(huì)必定有“吊打蘋(píng)果”的環(huán)節(jié)一樣吧。

然而理想的超高市值估計(jì)維持不了太久，目前已經(jīng)有一些個(gè)人投資人表示準(zhǔn)備拋售理想股票離場(chǎng)，原因是他們認(rèn)為，理想當(dāng)前的股價(jià)虛高了，這家企業(yè)不值這140多個(gè)億美元。同時(shí)也有消息指出，一些做空機(jī)構(gòu)開(kāi)始入場(chǎng)，在美國(guó)金融圈內(nèi)開(kāi)始散發(fā)一些對(duì)理想不利的消息。

而在理想上市后第二個(gè)交易日，這家公司的股價(jià)出現(xiàn)了2.79%的收盤(pán)跌幅，雖然幅度并不大，但已經(jīng)可以證明，個(gè)人投資者們?cè)谇耙惶斓寞偪窈?，開(kāi)始變得理性，理想的股價(jià)在未來(lái)持續(xù)下跌，是有相當(dāng)可能的。

理想會(huì)不會(huì)***蔚來(lái)的節(jié)奏？

不管如何，理想的幾個(gè)主要投資人，包括王興，美團(tuán)，字節(jié)跳動(dòng)，已經(jīng)是這次理想上市最大的贏家，其中王興和字節(jié)跳動(dòng)，作為理想的C輪投資人，這次上市讓他們賺了371%收益。而D輪融資的主要投資者，美團(tuán)和李想（理想汽車(chē)的實(shí)控者），靠這次上市賺了243%收益。所以也難怪美團(tuán)的老大王興，會(huì)在理想上市后，在社交媒體說(shuō)了這么一句話

但理想汽車(chē)，真的扛得住如今近140億的市值嗎？我們看一下2年前的蔚來(lái)。2020年的理想在納斯達(dá)克掛牌的時(shí)候和2018年的蔚來(lái)狀態(tài)幾乎一致：旗下都只有一款車(chē)（理想ONE和蔚來(lái)ES8），第二款車(chē)遙遙無(wú)期。2018年的蔚來(lái)汽車(chē)上市后市值67.72億美元。

而在2019年，爆出巨大質(zhì)量危機(jī)的蔚來(lái)甚至股價(jià)一度跌到美股發(fā)出停牌預(yù)警。無(wú)獨(dú)有偶，在上市前的理想ONE，也同樣多次出現(xiàn)大大小小的質(zhì)量危機(jī)，只不過(guò)上市前的理想用戶(hù)基數(shù)不大，也沒(méi)受到投資者過(guò)多關(guān)注，這些問(wèn)題還能壓下去而已。

但現(xiàn)在不一樣了，理想ONE的很多問(wèn)題是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，和當(dāng)年的ES8一樣。那么2021年的理想會(huì)不會(huì)步2019年蔚來(lái)的后塵呢？會(huì)不會(huì)也被爆出大面積質(zhì)量缺陷（現(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)苗頭了）呢？我們不知道。

2020年，蔚來(lái)被合肥市***救活了，之后有了市值飆升。但這是因?yàn)槲祦?lái)和合肥市的關(guān)系一直都很好，合肥市在蔚來(lái)建立之初就下了大力氣支持。更關(guān)鍵是，合肥出手救蔚來(lái)，基于的是合肥和蕪湖爭(zhēng)奪安徽新能源車(chē)?yán)洗蟮慕侵?。合肥憑借蔚來(lái)，打贏了背靠奇瑞的蕪湖。這是獨(dú)特的時(shí)代背景。

但理想不一樣，理想的整個(gè)玩法，無(wú)論在上市前還是上市后，無(wú)論是李想本人還是主要投資方的各種公開(kāi)表態(tài)，這更像是一場(chǎng)資本游戲。因此我們的疑問(wèn)在于，一旦理想重現(xiàn)2019年蔚來(lái)的生存危機(jī)，它有沒(méi)有能力，有沒(méi)有意愿，像蔚來(lái)一樣，自己走出來(lái)？

理想，可能不是一家單純的車(chē)企

理想汽車(chē)，這是一家車(chē)企，沒(méi)毛病。但理想汽車(chē)的母公司叫車(chē)和家，這家公司就不單純了。在李想的上市發(fā)言中，他明確指出了車(chē)和家的未來(lái)戰(zhàn)略布局方向：數(shù)字交通，智能科技和房地產(chǎn)。前兩個(gè)都好理解，無(wú)論是數(shù)字交通還是智能科技，這都是目前做智能汽車(chē)的車(chē)企在積極布局的，同為新勢(shì)力第一梯隊(duì)的威馬也在這兩個(gè)方面布局甚深。這也是未來(lái)5G汽車(chē)的必然戰(zhàn)略方向。

但房地產(chǎn)？這恐怕和前兩個(gè)方向毫無(wú)關(guān)系吧？這不禁讓我想起了最近連發(fā)6臺(tái)概念車(chē)的恒大汽車(chē)。恒大造車(chē)有著很明顯的房地產(chǎn)企圖，這路人皆知。而既然車(chē)和家公開(kāi)表示未來(lái)三大戰(zhàn)略方向之一就是房地產(chǎn)，而且還是放在語(yǔ)序的最后一位（我國(guó)的正式公文性發(fā)言中，最重要的一般會(huì)放在最后，作為壓軸性質(zhì)）。我們也就很容易把車(chē)和家和恒大汽車(chē)聯(lián)想到一塊。

也許理想上市的背后，藏著一個(gè)我們所不清楚的地產(chǎn)夢(mèng)？也許理想和它的投資人們的這一切動(dòng)作，最終導(dǎo)向的結(jié)果，就是切入地產(chǎn)市場(chǎng)？畢竟在這個(gè)時(shí)代，新能源車(chē)早已是一片血海。而原本處于下行通道的地產(chǎn)市場(chǎng)，在后疫情時(shí)代和如今這個(gè)大家都懂的世界大局勢(shì)下已經(jīng)重現(xiàn)活力，很有可能再次成為國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)部市場(chǎng)的主要引擎之一。這個(gè)問(wèn)題，細(xì)思極恐。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。

2020年11月24日，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。

在美國(guó)上市的造車(chē)三劍客，在同一天不約而同地站上了歷史新高。蔚來(lái)57.2美元，理想47.7美元，小鵬則更甚在前一天漲幅超過(guò)34%達(dá)到74.49美元。

至此，造車(chē)新勢(shì)力在美國(guó)迎來(lái)了屬于他們的高光時(shí)刻。

也就是在這天之后，三家企業(yè)也不約而同的走向了滑坡。自11月24日以來(lái)的五個(gè)交易日，蔚來(lái)、小鵬和理想股價(jià)分別累計(jì)下跌16.12%、24.82%和27.15%，市值蒸發(fā)近2000億元。盡管之后也有一些回升，但之后再也沒(méi)有曾經(jīng)的高度。

截至目前，小鵬汽車(chē)對(duì)比最高點(diǎn)下滑超過(guò)40%，12月24日?qǐng)?bào)收于41.87美元；理想汽車(chē)下滑近30%，報(bào)收于29.32美元；蔚來(lái)汽車(chē)下滑20%，報(bào)收于45.77美元。

一個(gè)月時(shí)間，高光不再。

戳破泡沫的那一根針

在證券市場(chǎng)上，股價(jià)的漲跌關(guān)系著消費(fèi)者的直接利益，但是對(duì)于操盤(pán)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)缫雅铦M(mǎn)缽滿(mǎn)。

在經(jīng)歷過(guò)11月24日之前的瘋狂過(guò)后，外界開(kāi)始出現(xiàn)了類(lèi)似“泡沫”的聲音，不少投資者也在高點(diǎn)“出逃”，隨之三家企業(yè)也有所回落。

對(duì)此，最快作出反應(yīng)的是李想。12月2日，也就是其股價(jià)達(dá)到最高點(diǎn)之后的一個(gè)星期。理想汽車(chē)發(fā)布公告，擬增發(fā)擬增發(fā)4700萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），凈籌資額約16.020億美元，如果承銷(xiāo)商行使超額配售選擇權(quán)，理想汽車(chē)將最高募資約18.405億美元。

從手續(xù)及流程時(shí)間上看，李想的增發(fā)很有可能在此之前就有所準(zhǔn)備。

在理想作出增發(fā)后，小鵬蔚來(lái)相繼開(kāi)始跟進(jìn)。

12月9日，小鵬汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，擬增發(fā)4800萬(wàn)美國(guó)存托股份(ADS)，定價(jià)為45美元/ADS。以此計(jì)算，小鵬汽車(chē)此次擬募資總額達(dá)21.6億美元，創(chuàng)中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。

12月10日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，稱(chēng)擬增發(fā)6000萬(wàn)美國(guó)存托股份（ADS），此外，承銷(xiāo)商將有30天的選擇權(quán)，可以額外購(gòu)買(mǎi)總計(jì)900萬(wàn)份美國(guó)存托股份。價(jià)格未定，按照最新收盤(pán)價(jià)，本次增發(fā)可以融資27億美元。這次蔚來(lái)今年以來(lái)的第三次增發(fā)，前兩份分別在6月和8月，分別融資了4.9億美元和17.3億美元。

在短短10天內(nèi)，三家新造車(chē)上市企業(yè)累計(jì)增發(fā)融資總額超60億美元。根據(jù)小鵬、理想及蔚來(lái)汽車(chē)在11月發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)，三家企業(yè)賬面現(xiàn)金儲(chǔ)備均達(dá)到200億人民幣左右，總計(jì)現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)600億元。其中，蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)金儲(chǔ)備最多，達(dá)222億元。

有專(zhuān)家認(rèn)為，在目前并非資金緊缺的情況下，三家企業(yè)集體增發(fā)更多是“兵馬即動(dòng)，糧草先行”的表現(xiàn)?！敖衲晷履茉雌?chē)行業(yè)成為最大熱點(diǎn)，投資者體現(xiàn)出超高的認(rèn)可和期待。在低融資成本時(shí)，提前備足現(xiàn)金以應(yīng)對(duì)未來(lái)的技術(shù)研發(fā)和品牌建設(shè)，是明智的選擇。”

但在不少普通投資者的眼中，三者的行為有割韭菜的嫌疑，在股價(jià)最高點(diǎn)增發(fā)，靠散戶(hù)接盤(pán)，把錢(qián)裝進(jìn)口袋。

在近期的一周時(shí)間里，三家企業(yè)都有類(lèi)似的利好消息傳出，但對(duì)股價(jià)的實(shí)際拉動(dòng)意義不夠明顯。在一批玩家逃頂，操盤(pán)者增發(fā)后，恐慌情緒隨之而來(lái)。

除了蔚來(lái)漲跌相對(duì)穩(wěn)定外，換手率也基本維持在5%左右，可以說(shuō)是較為健康。但理想、小鵬兩者換手率都高達(dá)15%，股價(jià)卻依然是走低的狀態(tài)，這也意味著有大量的資金開(kāi)始出逃。投資者的態(tài)度并不樂(lè)觀。

戳破泡沫的那一根針

近日，英國(guó)路透社爆料稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在推進(jìn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并***在2024年生產(chǎn)一款乘用車(chē)，其中可能包含蘋(píng)果自己研發(fā)的具有突破性的電池技術(shù)。

對(duì)于蘋(píng)果造車(chē)這個(gè)話題，其實(shí)早早就已經(jīng)在業(yè)界傳開(kāi)，而蘋(píng)果自身也早早就開(kāi)始布局，從2010年收購(gòu)車(chē)載激光雷達(dá)3D繪圖初創(chuàng)公司3CTechnologies，到如今再次傳出建立汽車(chē)生產(chǎn)線，蘋(píng)果一直走在汽車(chē)的路上，之所以一直沒(méi)有成功，除了蘋(píng)果對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品過(guò)高的期待以為，還有不成熟的市場(chǎng)環(huán)境因素。

一直以來(lái)，盡管蘋(píng)果公司從未承認(rèn)過(guò)“造車(chē)***”，但蘋(píng)果CEO庫(kù)克曾經(jīng)承認(rèn)，蘋(píng)果正在研發(fā)可用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)或其他用途的“自動(dòng)系統(tǒng)”。

外媒有消息稱(chēng)，蘋(píng)果也已經(jīng)將旗下“泰坦”的自動(dòng)駕駛部門(mén)移交給了人工智能部門(mén)高級(jí)主管John?Giannandrea，主要任務(wù)是開(kāi)發(fā)最終可用于蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蘋(píng)果汽車(chē)將在2024～2025年亮相。

汽車(chē)行業(yè)第一大神股特斯拉隨之應(yīng)聲下滑，特斯拉股價(jià)下跌?9.52?美元，跌幅為?1.46%，報(bào)收于?0.34?美元，盤(pán)中一度探底?614.23?美元，標(biāo)志著它自星期一被納入標(biāo)普?500?指數(shù)后連續(xù)第二天下跌。

國(guó)內(nèi)新造車(chē)赴美上市，能夠如此飛漲，很大程度上是趁風(fēng)吃屁，除了特斯拉外，他們仨便是唯一的選者。如今特斯拉在蘋(píng)果造車(chē)的消息面前也不得不震上一震，更何況蔚來(lái)小鵬理想。

大眾汽車(chē)CEO赫伯特·迪斯也在社交媒體上發(fā)文稱(chēng)，手握重金的科技巨頭進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，對(duì)大眾帶來(lái)的挑戰(zhàn)要高于傳統(tǒng)競(jìng)品豐田。

迪斯表示，蘋(píng)果的加入將加速行業(yè)的變革，同時(shí)也帶來(lái)新的技術(shù)。他還強(qiáng)調(diào)，正如他所說(shuō)過(guò)的那樣，世界上市值最高的企業(yè)終將再次成為移動(dòng)出行公司，它可能是特斯拉、蘋(píng)果或大眾。

目前蘋(píng)果公司的市值已經(jīng)突破了2萬(wàn)億美元，這家iPhone制造商開(kāi)始真正向大型軟件巨頭看齊，讓投資者像軟件公司一樣看待它。

除此之外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年至今，蘋(píng)果已經(jīng)獲得了超過(guò)100項(xiàng)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)。截至2020年，蘋(píng)果在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)已涵蓋自動(dòng)駕駛、充電、車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面。

其中，蘋(píng)果智能駕駛系統(tǒng)專(zhuān)利占比從2016年22%上升至2019年41%；車(chē)輛硬件創(chuàng)新設(shè)計(jì)專(zhuān)利占比由2016年11%增長(zhǎng)到2019年37%。

更為關(guān)鍵的是，2020年11月，蘋(píng)果正式發(fā)布自研芯片M1。這顆M1芯片是蘋(píng)果從手機(jī)領(lǐng)域向其他領(lǐng)域擴(kuò)展的重要標(biāo)志。據(jù)悉，這顆芯片稍作修改就可以用于汽車(chē)座艙和無(wú)人駕駛。同時(shí)，蘋(píng)果也收購(gòu)了英特爾的基帶團(tuán)隊(duì)，將來(lái)大概率也會(huì)推出5G?V2X芯片。

如果說(shuō)，新能源汽車(chē)的高市值存在泡沫，那么蘋(píng)果便是戳破這泡沫的一根針。

文/黃云杰

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