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- 這些汽車知識你都了解嗎，開車時很有用
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- 這些汽車知識你都了解嗎？開車時很有用！
- 關(guān)于汽車駕駛技巧知識，小編為你講解一二
汽車基礎知識
[名詞解釋篇]
MT:手動檔 ABS:防抱死系統(tǒng)
AT:自動檔 EBD:電子制動力分配系統(tǒng)
CVT:無級變速 DSC:動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)
VDC:車輛動態(tài)控制 ETC:電子牽引力控制系統(tǒng)
TCS:全速牽引力控制系統(tǒng) EBA:緊急制動***系統(tǒng)
EDS:電子差速鎖 MASR:牽引力防滑控制
[引擎篇]
先說說最普遍的現(xiàn)象,一般人都會認為馬力大就一定強一定快,但是同時卻沒有注意到以下問題:
最大輸出功率：一般用馬力(ps)或千瓦(kw)表示,發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速有和大聯(lián)系,轉(zhuǎn)速提高了發(fā)動機的輸出功率也會隨著提升,但是轉(zhuǎn)速達到一定程度后輸出功率會有所下降(這可能就是物極必反吧?哈!)最大輸出功率通常表示為r/min,280ps/7500r/min,就是在每分鐘7500轉(zhuǎn)時能輸出最大功率280匹.
最大扭矩:發(fā)動機輸出的力矩,扭矩(扭力)一般表示為N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是說在每分鐘3000轉(zhuǎn)時能發(fā)揮最大扭拘100N.M
排氣量:氣缸工作容積是指活塞從最上端到最下端掃過的體積,也就是單缸排量,取決于缸徑和缸程(原理V=sh體積公式),發(fā)動機排量就是各缸排量的總和.
氣門數(shù):氣門從字面上就能理解,就是進氣和出氣使的,當然是進引擎了啊.國內(nèi)車一般都是用兩氣門的,一個進氣一個出氣,屬于最基本的配置了啊.國外車一般都是***用先進些的四氣門,就是兩個進氣門兩個出氣門這樣能提高進出氣效率,對提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率有很大幫助.現(xiàn)在已經(jīng)有的車開始運用五氣門技術(shù),3個進氣2個出氣,這樣能加大進氣量使燃燒更充分.但氣門也不是越多就一定越好,因為加工極其困難,結(jié)構(gòu)過于復雜
氣缸排列形式:一般來講是有直列,V型,W型(由兩個V拼起來),水平對置,轉(zhuǎn)子引擎.排列方式不同也會影響所占空間和車的重心.比較推薦直列6缸.
壓縮比:汽缸活塞最大行程容積與汽缸活塞最小行程容積的比.汽缸中活塞移動到最低點時此點稱為下止點,反之稱為上止點,有很多人喜換直接用最大高與最小高度直接比得出壓縮比,實際上是不正確的,因為汽缸的幾何外型不一定規(guī)則上蓋更不一定是規(guī)則平面所以在上止點時所剩的容積不能單純的按高的比簡單計算(壓縮比與所用汽油的型號有很大關(guān)系)
一般來講馬力的大小多數(shù)決定于所用的引擎:
L4(直列四缸)
L5(直列五缸)
V6(V型排列六缸)
L6(直列六缸引擎,性能很好屬于高檔車才***用的)
2 一些汽車的基本知識
V8(V型排列8缸)
W8(W型排列8缸)
V12(V型排列12缸)
W12(W型12缸)
V16(V型排列16缸發(fā)動機)
W16(一般是由兩部V8并列組成,很少數(shù)的豪華車使用,例:布加迪)
水平對置發(fā)動機(保時捷和SUBARU應用)
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(馬自達應用,一般為RX型車)
缸數(shù)越多一般來說馬力也會越大,但同時最重要的一點也不要忽視那就是缸數(shù)越多它的質(zhì)量就也會越大,占用的空間同時也就增大了,而占用空間大也就進一步意味著車身的加大以及質(zhì)量的進一步增大.而質(zhì)量問題不僅會影響車的操控性和靈活性更會影響車的加速性能,因此在選擇車型時一定要注意以上問題,不要盲目的看到車的馬力大就選擇,一般的民用車馬力不會超過200匹,高性能些的運動車普遍在280匹馬力左右,頂級的跑車會在500匹左右甚至更高.需注意的是一般頂級跑車都會運用碳纖維材料做車身,因此會很大程度減輕重量.而且賽車的內(nèi)室通常會把沒有實際用途的內(nèi)飾等都拆除以達到進一步減輕重量的目的,在看過以上粗略的講解或日后選擇車就要開始注意這個問題了.
扭矩(扭力)
車子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩過賽車游戲的人都會更重視扭矩而勝過馬力吧?而扭矩確實也是很關(guān)鍵的的一項指標,扭矩是發(fā)動機產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩,扭矩從發(fā)動機傳送到車輛的變速器,再同變速器和差速器內(nèi)幾組聯(lián)動的齒輪,將扭矩傳輸?shù)杰囕喿兯倨髟?檔時會比3檔傳輸更多的扭矩,因為1檔具有前進檔中最大的傳動比,其實說白了就是加速性能,車子的加速性能往往會在比賽中起到舉足輕重的作用,就像一般高級跑車都會有一項指標發(fā)布,就是0-100km/h加速時間，一般來講能在4秒左右的車子就一定屬于頂級車了。有極少數(shù)車可以在3秒以下。
這些車普遍都是馬力與扭矩兼?zhèn)涞?。（法拉利，林寶堅尼，福特GT，布加迪，克萊斯勒，帕加尼風之子等等，據(jù)說EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些車在低速是扭力能發(fā)揮到最高,也就是低速時的加速性能好,而有些車則是在高速時能發(fā)揮最大扭力,具體看車型不同需要自己體會.在啟動時的快慢有時足以決定一場短距離比賽的勝負.而且在現(xiàn)今多彎道的賽道時代車子的加速性能更顯的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的車身質(zhì)量也有著密不可分的關(guān)系,這就不用多解釋了吧?
因此各各廠家都在對自己的車做車身的輕量化.扭力可以說是動力之源,馬力的大小也是取決與扭力的,扭力配合轉(zhuǎn)速就可以計算出車的基本馬力了,而加速能力也不光只取決與扭矩還有一個重要環(huán)節(jié)就是輪胎(輪胎是車子非常關(guān)鍵的一項配備在后面我會詳細講解).重要的一點,相同排量車字缸數(shù)越多越好,當然也是有限度的啊,至于什么缸徑越小越好就不用說了,相同排量缸數(shù)多缸徑當然就小了啊.(最簡單的數(shù)學體積公式啊V=sh,V總=nV)等級分的細致了速度的分級也就更細膩了,操縱感也會更強.
講解一下大家比較感興趣的渦輪增壓和轉(zhuǎn)子發(fā)動機:
渦輪增壓技術(shù):
提高壓縮比是提高發(fā)動機功率的措施之一,而提高壓縮比有兩種途徑,一種是花費較大的改變汽缸形式(不作講解)另一種即是我們所常見的增加進氣量的方法,渦輪增壓就是牽制加大空氣的輸入輸出量.
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量,它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪有帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入汽缸.當機轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速,即能增加輸出功率.
[驅(qū)動篇]
車輛的驅(qū)動形式分為多種.個人了解共分為下列幾種:
FF:前置引擎前輪驅(qū)動,前重后輕,前后重量分配不均勻不屬于高性能驅(qū)動方式
FR:前置引擎后輪驅(qū)動,有良好的操控性比較靈活(后面有詳細介紹)
4WD:4輪驅(qū)動,也有前置和中置之分,越野性能好(后面有詳細介紹)
MR:中置引擎后輪驅(qū)動,連F1都***用的驅(qū)動方式,不用再多說了吧?性能理想穩(wěn)定.
3 一些汽車的基本知識
RR:后置引擎后輪驅(qū)動,由于重量集中在后面所以容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象.
由于大家比較常用的和關(guān)注的是FR和4WD所以在此做稍微細致的介紹:
FR:最快的運動方式通常都是依靠后面提供動力產(chǎn)生沖刺的能量而前面提供精準的控制,這一條大家不用有什么疑問,這個是物理學和幾何學的基本法則之一,汽車的運動是需要能量的這一點誰都知道,而所需要的這大量的能量不管是加速,制動,還是轉(zhuǎn)向,都必須通過4個輪胎很小的接觸面來提供和傳遞,每個輪胎都會提供一定的抓地力,而抓地里的大小則取決與接觸面的尺寸,材料及花紋,還有附加在上面的重量和與路面的摩擦力,如果某一個前論正在為加速提供所需的能量那根據(jù)能量守衡同時這個輪提供給轉(zhuǎn)向的摩擦里就會降低,這種情況回導致轉(zhuǎn)向不組,就是平時在過彎的時候如果速度過快總會覺得車往彎道外側(cè)偏離(應該有這個感受吧?有些賽車游戲確實沒有這感覺...就不舉例了)高速的形式也會導致重量向后移,這樣會提高后輪的抓地里,50/50的前后重量分配應該是最佳的比例.
4WD:AWD也屬于4WD范圍,只是全時4驅(qū)的意思.但日常的4WD通常是指分時4驅(qū)這套系統(tǒng)通常只能應用在低速牽引力的情況.扭矩的認識也是4WD理解的關(guān)鍵,前面有講解.輪邊差速鎖:對于分時4WD而言通常在前輪頭上有,平時2驅(qū)行駛時前輪沒有驅(qū)動力,在接通4WD是分動器接通了前驅(qū)動軸,同時還要將輪邊差速鎖關(guān)閉才能變?yōu)?WD.結(jié)構(gòu):4WD的主要不見就是兩個差速器和一個分動器.差速器分別位于前后兩輪之間,傳輸扭矩,在轉(zhuǎn)彎時車輪按照差速器輸出的速度旋轉(zhuǎn),在轉(zhuǎn)彎時4個輪按照不同的輪速行走,差速器允許例外輪速度不同.
工作原理:通常用開放式離合能將扭矩平均分配到4輪上,但是如果2個論中的一個離開了地面或者在光滑面上行走時力矩就會變?yōu)?,導致相對應的另一個輪也會變?yōu)?,如果發(fā)生這種情況既是兩個輪都沒有了牽引力,后果不用再說了吧?可以鎖止后差速器,就算有一個輪離地也能繼續(xù)前進.4WD車起步穩(wěn),越野性能佳,但是質(zhì)量過大導致速度感不強.
[懸掛篇]
還是先要明確概念,所謂懸掛就是車架或者叫承載式車身與車橋(也就是車輪)之間的一切傳力裝置的總稱,它包括了彈性元件,避震器和傳力裝置等三個部分,根據(jù)結(jié)構(gòu)又可以分為獨立懸掛和非獨立懸掛這兩種基本的類型.非獨立懸掛一般是和整體車橋配合使用的,越野車的后懸掛一般都是***用非獨立懸掛這種方式的,非獨立懸掛的左右論是不互相獨立的,也就是說當一側(cè)的車輪由于某些原因位置發(fā)生變化時另一側(cè)的車輪也會隨之變化,而獨立懸掛則相反,一般是與斷開式車橋配合使用的,在轎車上比較普遍應用.兩側(cè)的車輪是互相獨立的,即使一側(cè)的車輪位置和運動方式發(fā)生變化另一側(cè)的車輪也不回發(fā)生變化.
知道了基本概念,我們現(xiàn)在開始了解它的原理和作用,懸掛最關(guān)鍵的是彈簧和避震器.
彈簧
彈簧的功能是最直接也是最容易理解的啦,通過自身的伸縮來減緩路面所帶來的震動.我們都應該知道,在平時生活中要是使勁壓一下彈簧的話松手后彈簧彈起來的長度會比原長度還長一些,因此無法控制彈簧的回彈就回使汽車變的顛簸更厲害,避震器就可以解決這個問題了啊,避震器就是用來控制彈簧回彈的,當車開過不平的路面時,彈簧回是汽車彈起來,這樣車胎就會離開地面,導致車本身失去抓地力,避震器就可以在著個時候一直彈簧把輪胎壓在地上使汽車與路面保持平穩(wěn)的接觸.
汽車懸掛的偏軟或偏硬主要是由選擇的彈簧所決定的,偏軟的彈簧無疑就能提高駕駛的舒適性可以吸收地面的顛簸,而且可以保持良好的抓地力,而偏硬的彈簧可以減少車身的晃動,增強車的操控性能,一般跑車和運動車都會***用便硬彈簧.改裝彈簧就可以提高操控性,改裝主要就是選用偏硬和偏短的彈簧,偏硬的好處上面已經(jīng)說過了,短的好處就是降低車身,從而降低重心,提升汽車過彎時候高速的穩(wěn)定性.
避震器
避震器與避震筒,活塞,阻尼油,閥門等部件組成,工作原理:在受力需要壓縮或回彈時,利用活塞上下應動，推擠阻尼油通過閥門的小孔,而將此產(chǎn)生的熱能用來抵消避震筒受到的震動.控制彈簧回彈的阻力我們稱之為阻尼.如果避震器產(chǎn)生了較大的阻尼那么該避震器就較硬,運動車一般都需要吸收很大的車身晃動,為了同時能獲得良好的操控性,會***用阻尼交大的偏硬避震器.
4 一些汽車的基本知識
避震器的改裝與彈簧類似,為了更出色的操控性能,一般都選用阻尼大的避震器.想要改變阻尼的大小改變阻尼油通過閥門小孔的孔徑就可以了.賽車和平時大家見的民用車***用唯一的阻尼設置都是不好的.
***用可調(diào)式避震器才是正確的選擇.可調(diào)式避震器***用彈簧與避震器一體的設計,
高度可調(diào)阻尼可調(diào),,調(diào)整高度可以降低重心增強高速穩(wěn)定性阻尼可調(diào),可以調(diào)整壓縮力和回彈力,可以精確轉(zhuǎn)向增強操控性.
調(diào)校,低速彎:入玩時轉(zhuǎn)向不組可以降低前吸震筒的阻尼同時提高后吸震筒阻尼,轉(zhuǎn)向過度相反調(diào)試即可.出彎給油時轉(zhuǎn)向不足.FF車可調(diào)硬后吸震筒,FR車則減低前吸震筒.中高速彎:入彎轉(zhuǎn)向不足可以提高后吸震筒阻尼,轉(zhuǎn)向過度則相反.出彎給油轉(zhuǎn)向不足可以調(diào)整后吸震筒硬度.高度:前低后高傾向轉(zhuǎn)向過度,前高后低則轉(zhuǎn)向不足.
[車身篇]
許多喜歡改裝人的最愛,但是有很大一部分人只是喜歡它的外觀所帶來的視覺沖擊,但沒有了解它存在和安裝的真正意義和作用
擾流板就是安裝在汽車車身上的一些板類不見,用來改善和平衡汽車高速行駛是的動力和穩(wěn)定性.在空氣動力學上,空氣的流速與空氣的壓力是成反比的,也就是說空氣的流速越快所受的壓力即越小,反之則越大.
汽車的側(cè)面外型會造成高速行駛中存在下大上小的氣流壓力,如此就會有一個上下壓力差而產(chǎn)生上升力,車速越快壓力差就會越大,也就是上升力會增大,會越來越明顯.它是車在行駛中所受空氣阻力的一部分,上升力不但會消耗車本身的動力最關(guān)鍵的是會減少車輪與地面的附著力,這樣會使車子發(fā)飄,行駛時的穩(wěn)定性也會變差了,所以現(xiàn)在才會有各種各樣的擾流板出現(xiàn),主要目的就是為了是高速行駛的車獲得額外的下壓里是輪胎能更好的抓緊地面,行駛更加穩(wěn)定.
尾翼
根據(jù)以上所講,當車速超過60公里/時的時候,空氣阻力對車的影響就非常明顯了,使用了汽車尾翼即可產(chǎn)生一種附加的作用力,即下壓力.也就是對地面的附著力,它能抵消一部分上升力,控制汽車上浮,減小風阻影響使車輛緊貼路面行駛,從而提高穩(wěn)定性,加裝尾翼也可以節(jié)省燃料一般來說小排氣量車不要加裝尾翼,因為自身車速還達不到尾翼所能發(fā)揮正面作用的時速,反而只是增加了車身的質(zhì)量,大排量車安裝尾翼還是有必要的.
現(xiàn)在的尾翼基本有3種材料制成,一種是原車配備的玻璃鋼材料,比較貼合車身曲線美,一種是鋁合金材料制成的,一般外觀比較夸張,但導流效果確實不錯,但是質(zhì)量過大也是一大缺點,最佳材料可以說是碳纖維材料的尾翼,具有高剛性和高耐久性并且質(zhì)量小外型美觀.尾翼上擾流板的位置有些可調(diào),調(diào)節(jié)方式有手動和自動兩種,自動調(diào)校有液壓力住,可根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)角度,手動調(diào)校比較方便,尾翼并不是越大越好,因為主要作用是提供下壓力使車子高速行駛更穩(wěn)定,所以只要有最佳的擾流效果即可,不必增加多余的質(zhì)量負擔.
掌握汽車冷知識，助你開車一路順風
9個汽車冷知識
關(guān)于汽車知識，作為駕駛員需要多了解，并且明白其中的原理，才能更好地駕駛汽車。從汽車本體上來看，三大件最為重要，發(fā)動機，變速箱與底盤。最為核心的部位就是發(fā)動機，內(nèi)部的零部件復雜，并且組裝工藝要求高，只有經(jīng)驗豐富的老師傅才能駕馭得了它。來說說汽車上9個冷知識，明白6個可以算汽車高手了。
駐車燈
根據(jù)日常的駕駛經(jīng)驗所得，停車時需要打開安全警示燈，提醒來往的車輛。如果是熄火停車，便沒有可以開啟的對應燈光了。其實在國外的一些地區(qū)，有一個功能叫做駐車燈，下車后轉(zhuǎn)向燈的撥桿沒有回正，車輛旁邊的燈就會一直亮著，用于提醒過路的行人與車輛。國內(nèi)的汽車并沒有這個功能，在歐洲國家這是強制性的要求，就像日間行車燈一樣，不過駐車燈沒法關(guān)閉，而日間行車燈可以關(guān)閉。
加完油動力變強
許多朋友有同樣一種感受，加完油后，車輛的動力變得更強大了，開起來還特別順暢這是為什么呢，難道是自己的錯覺？這有科學依據(jù)，加油時油箱里的油汽跑到碳罐被活性炭吸附，等待開車時又把碳罐里的油汽吸入了氣缸，此時發(fā)動機的內(nèi)部氣體濃度變高，燃燒更加充分，動力也就更強了。
急速高低看溫度
車輛一般停放在露天停車場或者地下***兩者的環(huán)境不同，尤其是在冬天。外界的氣溫低，而地下***，相對而言會暖和一些因此在不同的環(huán)境下，汽車冷啟動也會有細節(jié)上的變化。比如地庫的車在冷啟動時，怠速要更高一些，這都是根據(jù)排放規(guī)定設置的。并不是所有的汽車都這樣，或許兩者相反，比如外界的冷啟動轉(zhuǎn)速高。細微上的變化，平時很難察覺。
冬天排氣管冒白煙
許多新車司機買車的時間在于春夏兩季，此時汽車發(fā)動駕駛，尾部排氣不會有任何的明顯氣體，這屬于正常現(xiàn)象。但到了冬天，汽車的尾部排氣就完全不同了，頻繁地冒著白煙，有些車主還以為自己的車出現(xiàn)問題。實際上并不是，而是排氣管內(nèi)水蒸氣通過液化，冷凝成了小水珠，于是就變得可視化其實也都是正常現(xiàn)象，不必擔心。
平穩(wěn)道路油表更準
汽車在行進過程中，油箱里的油液在不?；蝿樱藭r無法精準地測出油箱內(nèi)的油量。設計師考慮如何去設置測試油量的程序，其實車輛平穩(wěn)停在地面上，此時油箱內(nèi)的油量與高度都很平穩(wěn)，測量的結(jié)果也最準確。于是許多車在通電的瞬間去檢測油位，所以油表上的指針與停車的狀態(tài)有關(guān)，如果平穩(wěn)地停放就很準確，倘若停在坡道上可能就不準了。
跑完高速車更好開
據(jù)說跑高速可以去積碳，而且還能提升車輛的動力。其實跑高速去除的積碳微乎其微或許能吹掉一些細小的積碳。但常年累月的積碳無法清除，只能去維修店清理。跑完高速更好開的原因是發(fā)動機長時時間高轉(zhuǎn)速運作，大量排氣將三元催化內(nèi)的殘留物吹干凈了。改善了發(fā)動機的工作環(huán)境，所以大家就會覺得車順暢好開了。
設計差易產(chǎn)生積碳
平時4S店的師傅告訴你，開車盡量避免低檔位行駛，容易形成積碳。雖然經(jīng)過長年累月的駕駛，汽車必然會有積碳產(chǎn)生，但產(chǎn)生積碳的主要原因并不是人為，而是機器本身設計的缺陷。而這個缺陷就是曲軸箱通風系統(tǒng)，發(fā)動機在工作時有一部分廢氣會跑到曲軸箱內(nèi)部，導致壓力增大漏油，不能完全封閉。早期用根管子直接排到空氣中，現(xiàn)在由于環(huán)保要求，還得進入燃燒室，所以導致發(fā)動機內(nèi)部燃燒不充分，也就形成了積碳。
電子助力隨車速變動
在用車的過程中，方向盤擁有電子助力功能，可以幫助車主更輕松地完成轉(zhuǎn)向。在一定的情況下，電子助力起到了反向作用。按照正常的邏輯思考，車速越快方向也就越輕，變道只需要輕輕轉(zhuǎn)動方向即可。但有些車的設定不同，因為高速行駛時的速度過快，為了保證安全性，方向盤應該變得重一點，所以電子助力也會變成阻礙的作用，防止出現(xiàn)危險。
氣氣大燈標配自動清洗
為何需要在氣氣大燈上，配備大燈清洗功能呢，在我們的認知中，大燈清洗應該是高檔車擁有的功能，但怎氣大燈一般是低配車型的配備，為何也要安裝大燈清洗呢? 這是法律的規(guī)定，廠家必須得這么做，因為氣氣大燈太亮了，單個光源就能達到20000流明，所以得有大燈清洗。
自動檔汽車駕駛知識與技巧
汽車冷知識
1、大力關(guān)車門到底會不會傷車？
有些車主每次上下車的時候，都會使出洪荒之力將車門“砰”的一聲關(guān)上，才會覺得車門關(guān)緊了。其實這樣做對汽車會有很大的傷害。如果經(jīng)常大力關(guān)車門，車門內(nèi)的部件可能會發(fā)生輕微的位移，比如玻璃升降機、揚聲器等等，這些部件在修理起來的時候可是要大動干戈的。
小小的車門里有玻璃升降機、隔音層、防撞橫梁、音響以及門鎖、感應器等等，并且現(xiàn)在車輛的電器化程度很高，后視鏡調(diào)節(jié)以及一些車輛的座椅調(diào)節(jié)按鈕都在車門上。此外，在車門與車身的連接處還有鉸鏈和限位器等，它們會固定車門，并且限制車門打開的角度。
2、喝一瓶啤酒后 多久可駕車
一般來說，喝1瓶或2瓶啤酒、或一兩左右的12度紅酒、半兩50度左右的白酒，就能達到酒駕標準。而且酒精在人體內(nèi)代謝速率有限，一般每小時僅能代謝10克至15克酒精。
所以，喝一杯啤酒或半兩白酒，最好等10個小時后再開車，喝2瓶啤酒或低度白酒3兩，最好在一天后再開車。有時候夜里喝完酒睡一覺，第二天一早感覺沒什么事，就開車出門，結(jié)果被查出酒后駕駛就是這個原因。生理上沒什么反映，但酒精依然在體內(nèi)沒排干凈，所以喝酒后10-20小時后再開車比較保險。
3、車冒白煙、黑煙、藍煙，分別是何原因
白煙：主要是水蒸氣，冬天冷車著車特別明顯，過一小段時間后消失屬正常，但若長期噴白煙，而且排氣管有較多水滴出，則要考慮此車是否進過水或發(fā)動機沖床。
藍煙：很可能燒機油。檢查機油油位、曲軸箱通風閥、活塞環(huán)斷裂/卡滯等。
黑煙：混合氣較濃，檢查汽油壓力、噴油嘴泄漏、空氣流量計后至進氣門之間的管道堵塞，可能會有積碳。
4、為什么說總將方向盤“打死”不好？
發(fā)動機把動力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態(tài)，，發(fā)動機需要輸出很大的動力才能驅(qū)動車輛，而當打死方向的時候，車輛是處于起步狀態(tài)的，那么這個時候離合器不能完全合攏，就對離合器有損害。
當你打死方向的時候，萬向節(jié)就會承受更大的壓力，萬向節(jié)也是有壽命，這樣壽命就會降低。持續(xù)打死方向盤，這樣會使通過動力泵的液壓油會急劇升溫，而動力泵就會處在高負荷的狀態(tài)，這樣一來就有可能損壞動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
這些汽車知識你都了解嗎，開車時很有用
近年來，自動駕駛汽車受到了許多人的追捧。他們大多認為自動擋汽車操作簡單，開車時只需要踩油。但事實真的是這樣嗎？其實，開好自動擋汽車并不容易。那么如何駕駛自動駕駛汽車呢？
如何駕駛自動駕駛汽車
自動換擋是指自動換擋，不需要駕駛員自己操作換擋。車輛根據(jù)行駛情況和交通狀況智能選擇檔位行駛，給駕駛帶來了很多便利。
與手動變速箱車輛相比，自動變速箱的出現(xiàn)確實在很大程度上讓駕駛汽車變得“簡單”。但是買一輛自動擋汽車并不意味著你不用注意檔位。其實自動擋汽車也有自己獨特的擋位操作規(guī)則，不注意的話，甚至可能會損壞你的汽車。
一般來說，自動汽車自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。每個齒輪都有自己的用途和使用方法。汽車在行駛過程中，需要換擋來控制汽車，所以我們必須對它有更深的了解。
駐車檔或駐車檔:
p用于停車。它用機械裝置鎖住汽車的轉(zhuǎn)動部件，使汽車不能移動。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，只要選檔桿處于駕駛位置，自動變速箱車就能輕松行走。停車時，必須將選檔桿轉(zhuǎn)到P位置，這樣輸出軸才能被變速箱內(nèi)部的駐車制動裝置鎖住，手制動才能收緊，防止汽車移動。當汽車需要長時間停留在固定位置時，或停車后離開汽車前，應拉動手剎，將操縱桿推到“P”位置。
注意:車輛使用P擋前必須完全停車，否則會損壞自動變速器的機械部分。當你不停車時，齒輪在這里。此時，車輪被機械鎖定，可以防止打滑。此外，自動變速箱車上還配備了空擋位啟動開關(guān)，使汽車只能在“P”或“N”擋位啟動發(fā)動機，避免汽車在其他擋位誤啟動時突然向前運動。
右(倒車)倒車:
倒車時使用r。自動變速器車輛不能像手動變速器車輛那樣使用半聯(lián)動，所以倒車時要特別注意油門踏板的控制。通常，你必須按下操縱桿上的安全按鈕，才能將操縱桿移動到“R”位置。注意:當車輛還沒有完全停止時，絕對不允許強行換擋到“R”擋，否則會嚴重損壞變速器。
n(中性)空文件:
N位是指空位，可在起步或拖車、臨時停車(如紅燈)時使用。為了防止車輛在斜坡上打滑，在掛空檔時一定要踩剎車。將操縱桿置于“N”位置，發(fā)動機和變速箱之間的電源已經(jīng)切斷。如果停留時間短，可以將操縱桿放在這個位置，拔出手制動桿，右腳可以離開制動踏板稍作休息。等待信號或堵車時，始終將選檔桿保持在D檔，同時踩下剎車。
如果時間短，這是允許的，但是如果停止時間長，最好換到N位置，擰緊手剎。由于選檔桿處于駕駛位置，自動變速箱車一般都有較弱的駕駛趨勢，長時間踩剎車相當于強行阻止了這種趨勢，使得變速箱的油溫升高，機油有變質(zhì)的趨勢。
尤其是空調(diào)節(jié)器工作，發(fā)動機怠速較高時，更是不利。有些司機為了省油，在高速或下坡行駛時會將選檔桿滑動到N位，這樣容易燒壞變速器，因為此時變速器的輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，油泵缺油，潤滑狀況惡化，變速器容易燒壞。
d(驅(qū)動)前進檔，也稱為驅(qū)動檔:
在這個D擋中，變速箱會根據(jù)車速和油門在1~超速擋(相當于1~4擋)之間自動切換，用于一般道路行駛。由于不同國家車型的設計不同，“D”擋一般包括1擋到高檔或2擋到高檔，會因車速和負荷的變化而自動換擋。將操縱桿置于“D”位置，駕駛員只需控制油門踏板即可控制車速。正常行駛時，將選檔桿置于D檔，汽車可在1~4擋(或3擋)之間自動換擋。d是最常用的駕駛位置。需要掌握的是:由于自動變速器是根據(jù)油門大小和車速來決定擋位的，所以油門踏板的操作方法不同，換擋的速度也不同。如果起步時快速踩下油門踏板，升檔較晚，加速能力較強。達到一定速度后，快速松開油門踏板，汽車可以立即升檔，發(fā)動機噪音低，舒適性好。D位的另一個特點是強制低檔，方便高速超車。在D位行駛時，可以快速將油門踏板踩到底，并打開強制低檔開關(guān)自動降檔，汽車會快速加速。超車后，可以松開油門踏板自動升檔。
或s(二檔)二檔:
第二檔是低速前進檔，也就是極限檔。在這個檔位，第一檔用于起動。起步后變速箱處于二檔，用于濕滑路面起步或慢速行駛時作為極限擋。當你在一個大的斜坡上或者當你在一個相對陡峭的斜坡上開始時，你可以用這個齒輪開始。在這里掛擋可以限制汽車檔位只在低檔(相當于手動擋汽車的一、二檔)自動換擋，保證汽車能夠獲得最大的前進動力。將操縱桿放在2檔，汽車將從1檔起步，當速度增加時，它將自動轉(zhuǎn)到2檔。第二檔可用于上下坡。這種擋位段的優(yōu)點是，上下坡時，車輛會穩(wěn)定地保持在一檔或二檔的位置，由于上坡的負荷或車速的不平衡，變速箱不會一直換擋。下坡時，用發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的阻力制動，不會讓車越走越快(另一個S擋表示Sport模式，介紹如下)。
s代表運動模式。
s表示運動模式。在這個檔位，變速箱可以自由換擋，但換擋的機會會有所延遲，這會讓發(fā)動機長時間保持高速，增加車輛的動力。顯然，這會增加油耗。
l(低檔)或1(一檔)低檔，也稱為一檔:
l擋也是低速前進擋。下坡或下長距離坡時，在這里掛擋可以自動將汽車的擋位限制在最低擋位(相當于手動擋汽車的一擋)，這樣可以使汽車在下坡時利用發(fā)動機動力剎車，駕駛員不用長時間踩剎車，會造成剎車片過熱，造成危險。此時變速箱只能在一檔工作，不能換到其他檔位。當它用于嚴重的交通堵塞和陡坡時，效果最好。上下坡時，可以充分利用汽車發(fā)動機的扭矩。
所以很多人稱之為上坡。只有在爬山或遇到很大阻力時才工作。
簡而言之，我們熟悉自動變速器，所以我們需要記住下圖。
啟動汽車的正確操作順序
以前上車一定是這樣的:踩剎車-啟動發(fā)動機-松開駐車制動-掛擋-松開剎車踩油門。但是，我想告訴你，這只會損壞你的自動變速箱！
正確的操作順序應該是:上車后，先給鑰匙門上電，在確保行車電腦自檢無異常后，踩下剎車踏板，將檔位掛到空檔，然后開始點火操作。等一段時間車停好了。當水溫逐漸升高時，你需要檢查車身和輪胎的狀況。
水溫逐漸升高時，系好安全帶，剎車掛檔，松開駐車制動，然后踩油門。這樣，變速箱一次就會經(jīng)歷較少的齒輪沖擊，有效降低變速箱的磨損程度。
標準流程:踩剎車，上電，P→N，點火，N→D/R，松開剎車行駛。
正確的停車操作順序
當你停止行駛，需要停車時，需要按以下順序操作:停車后，先將檔位掛到空檔，打開駐車制動器，然后將檔位推到P檔，然后檢查門窗是否關(guān)緊，以便關(guān)燈和所有放電裝置，然后關(guān)閉發(fā)動機。
注意:停車后不要先將檔位推到P檔，因為這樣會導致汽車輕微晃動，時間長了容易損壞變速箱鎖止機構(gòu)。
標準流程:踩剎車，D/R→N，拉手剎，N→P，關(guān)閉發(fā)動機，松開剎車。
等待紅燈的正確操作方法
等紅綠燈的時候，相信大家都看到了車前的燈光變化:紅-紅/白-關(guān)。如果看到這個，請恭喜他，他的變速箱磨損進一步加重！由于從D擋換到P擋需要經(jīng)過倒檔，變速箱需要鎖止，這樣的操作只會讓變速箱在短暫等待紅綠燈的過程中磨損更加頻繁。
等待紅燈的正確操作順序應該是:車輛停止后，將檔位推到空檔，然后打開駐車制動器等待。如果紅綠燈時間少于20秒，此時不用換擋，保持D擋踩剎車就行。D檔短期停車不會損壞變速箱中的變矩器。
標準流程:
①:D→N，拉手剎。
②:d保留。
什么時候開車是“一D到底”？
d擋是主動擋。開車時，一定要保持D擋。一路踩油門剎車就行了！就是這么簡單！如果你想這么想，你就全身濕透了！無論是自動變速箱車型還是自動手動變速箱車型，低速擋位都會單獨設置，為的就是在駕駛的時候給你一個未雨綢繆！
當需要超車時，如果車輛與從后側(cè)駛來的車輛之間的距離不夠大，那么就需要獲得更多的動力來驅(qū)動車輛加速并線。但如果只是簡單的深踩油門踏板，來自變速箱的延遲只會讓你延遲并聯(lián)的時機，從而導致安全隱患。此時，您需要降檔變速箱。自動變速箱車型可以將檔位換成“D3”或“D2”，而自動變速箱車型可以選擇手動模式，然后降一兩個檔位以獲得更多動力。超車后，變回D擋。
標準流程:
①無手動擋車型:D→D3/D2，燃氣門。
②手動換檔車型:D→1/2檔手動降檔和加油門。
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汽車安全知識必備常識
汽車知識你都了解嗎開車時很有用
當今時代，汽車已經(jīng)成了日常代步工具，可即便是每天都和汽車親密接觸，很多人還是不夠了解它。不信就來看看這關(guān)于汽車的10個冷知識，全知道的妥妥都是老司機！
雷雨天少加油而在加油站中，燃油蒸汽濃度相比于其他地方明顯要高出很多，而高濃度的燃油在遭遇火星之后，容易被點燃發(fā)生爆炸。雷雨天如果還繼續(xù)進行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。
玻璃水是藍色的我們都知道，車用玻璃水通常都是藍色或者是綠色的，可大多數(shù)人都不知道玻璃水為什么會有顏色。其實玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、腐蝕劑等多種表面活性劑組成，也就是說，玻璃水中含有很多種化學添加劑，所以玻璃水是有毒的！將玻璃水生產(chǎn)成有顏色的液體，也是為了與其他液體進行區(qū)分，提醒大家玻璃水是有毒的。
方向盤并不是圓的很多人看見方向盤的第一感覺都覺得是圓的，實際上圓形的方向盤下隱藏著非中心的方向機轉(zhuǎn)軸，方向機轉(zhuǎn)軸更靠近駕駛員。此設計可以為駕駛員騰出更多的腿部空間，踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便 。
安全帶的秘密功能汽車安全帶一般有一個秘密功能，那就是安全帶在車輛上下陡坡時會鎖死，拉不出來。但是在它鎖死的情況下，如果有足夠大的力拉，約200公斤的拉力。它又會慢慢往外放出織帶。
后視鏡不一樣大很多人都會認為汽車左右兩側(cè)外后視鏡的大小都一樣，其實并不是這樣。作為左舵車來說，左邊的后視鏡相對會更大一些。因為外后視鏡的鏡面都是凸面鏡，在駕駛?cè)?/a>一側(cè)的鏡面大，曲率小，而另一側(cè)的鏡面小，但曲率大，這樣一來駕駛員左右兩側(cè)視野就能基本保持一致，從而更便于駕駛時觀察車后情況。
近三分之一的車都是中國制造作為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國家，全球各大知名汽車品牌均選擇在華建設工廠，中國汽車生產(chǎn)量2013年已經(jīng)達到2300多萬輛，占到世界總產(chǎn)量接近了三分之一。中國汽車市場已經(jīng)足夠大了，下一步的目標是做強！
汽車飛過一次之后基本都會變形**里經(jīng)?？匆姼鞣N汽車飛起來，又安全落地繼續(xù)狂開的特效，其實那種場景根本就是騙人的。汽車飛過一次之后基本都會變形，其實這種情形并不是因為車的造價問題而是車本身的自重和運動技能設計的要求。至于那些**里塑造出來的飛車直接跨國大橋什么的，完全都是在游戲和**里的演繹，根本沒有進行實際的考慮，也經(jīng)不起現(xiàn)實和數(shù)據(jù)的推敲。
安全氣囊需要定期更換安全氣囊的設計壽命應該和整車使用壽命一樣，但是實際情況卻是，安全氣囊在使用10年的時候，將無法保證其能否正常使用。所以，車輛每行駛1萬到2萬公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，也可在4S店進行整車保養(yǎng)時要求4S店對安全氣囊進行檢測。
高速公路最先不是給汽車走的相信大家都以為，高速公路的建設初衷就是給汽車使用的，其實大錯特錯。高速公路的存在最早不是給汽車使用的，而是用來做為飛機跑道的。很多國家的高速公路都是為了在戰(zhàn)時方便戰(zhàn)機起飛降落而建的。
油門踏板比剎車踏板低無論是手動檔車還是自動檔車，剎車踏板的位置一般都高于油門踏板，其實，這主要還是為了增加兩者的辨識度，避免把剎車當油門發(fā)生危險，那為什么剎車比油門高呢？通俗點解釋，行車中車主們要更長時間把腳放到油門踏板上，如果特別高的話，時間長了腿和腳會酸。
這些汽車知識你都了解嗎？開車時很有用！
從安全性能方面講起，安全是我們猶為關(guān)注的話題，從上車后開始展開，車在起步前，我們需要先系上安全帶，首先安全帶是能給予我們安全感，但不論是坐在排還是后排，安全性的強弱程度也駕駛員的技術(shù)是無關(guān)的；對于視角問題，就涉及到后視鏡怎么調(diào)節(jié)的問題了？后視鏡調(diào)節(jié)左右功能，遵循的準則是“調(diào)到看到車身即可”都調(diào)到你剛剛能看見車身就可以了，最好的角度在于視角調(diào)到右車超速時，正好消失在你的后視鏡里時，但又能在你的右邊余光里看到右邊車身，那是最好的選擇;
其實有時候車開得慢不代表著安全，比如說在高速公路上，慎記在限速內(nèi)開車，一定是越快越好，這樣做不僅高效還能起到節(jié)能節(jié)油的作用;在開車時的時候，視線最好不要只在前車身上，最好越遠越好，因為這樣的話，可以預判很多方向，能及作出反應，倍增安全性;有時候不要以為車上有ABS、ESP ，就認為靠譜到不行，就無所畏懼，要熟知自己車的載荷轉(zhuǎn)移和輪胎摩擦力，只有了解周全了，才能安全極限駕駛;開車時明確自己的盲區(qū)，沒有明確沒有障礙時，盡量不要一些大幅度的動作，一定要保證能看到視角，不然會出事；
對于車中，猛然剎車或猛起步，對于猛踩油門，慎記這都是節(jié)油的大忌。在保證自己汽車正常行駛的情況下，適當減小油門幅度的話，或提前輕踩剎車減速行駛，可以巧借引擎力讓車輛滑行前進；若每次開啟空調(diào)時，若都有一股難聞的氣味的話，天氣潮濕嚴重的時候氣味更難聞：故原因是維護類的故障，有時候空氣溫度若很高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成小水珠，再加上車內(nèi)無法釋放，從而導致發(fā)霉，細菌大量繁殖演變。所以，空調(diào)系統(tǒng)一定要定期更換空調(diào)濾芯或及時清潔空氣道。
關(guān)于汽車駕駛技巧知識，小編為你講解一二
這些汽車知識你都了解嗎？開車時很有用！
第一個小知識：剎車比油門踏板高
剎車比油門踏板高20mm左右，提示駕駛員不要誤踏油門；設計剎車比油門高，讓剎車踏板和油門踏板兩者產(chǎn)生一定的高度差，從而保持辨識度，可以降低駕駛員在踩剎車時誤踩幾率，以保證車子的安全。
第二個小知識：坐后排容易暈車
導致暈車的主要原因是耳朵的平衡器官正在適應向前移動的速度，但眼睛看到的視野卻沒有“跟上腳步”。另外，后座顛簸時更劇烈，腸胃更加翻騰。
第三個小知識：左右后視鏡不對稱
駕駛?cè)俗卧谧髠?cè)，距離左右后視鏡的角度完全不同，為了保證行車安全，設計師通常會在右方后視鏡開啟角度向內(nèi)傾斜（12.4度左右），左側(cè)折疊到車門的角度大，右側(cè)角度小。
第四個小知識：為什么有的車沒有后雨刮
細心的人會發(fā)現(xiàn)，在SUV、兩廂轎車或旅行車上有后雨刮，而三廂轎車上沒有。這主要與汽車的外形有關(guān)，SUV往前開時，氣流路線是從前擋風玻璃到車頂，灰塵很容易吸附在后車窗玻璃上，造成后方視覺障礙，所以這些兩廂車型有后雨刮，例如昂克賽拉的三廂版和兩廂版。
第五個小知識：遇到剎車失靈怎么辦
遇到剎車失靈了千萬不要慌，扣住電子手剎開關(guān)，保持不松，這時車輛所配備的防抱死系統(tǒng)與車身穩(wěn)定系統(tǒng)將自動開啟進入緊急制動狀態(tài)，車輛就能穩(wěn)穩(wěn)的停下來。
第六個小知識：汽車掛不進擋怎么辦？
自動擋車型擋把附近有一個不起眼的小按鈕，按下這個按鈕，就可以在車輛熄火的狀態(tài)下進行各個擋位之間的切換。比如車壞了發(fā)動機打不起火，那么按下這個按鈕就可以讓檔把從P擋掛進N擋，這樣也方便拖車。
第七個小知識：怠速高低看溫度
車輛一般停放在露天停車場或者地下***，兩者的環(huán)境不同，尤其是在冬天。外界的氣溫低，而地下***，相對而言會暖和一些。因此在不同的環(huán)境下，汽車冷啟動也會有細節(jié)上的變化。比如地庫的車在冷啟動時，怠速要更高一些，這都是根據(jù)排放規(guī)定設置的。并不是所有的汽車都這樣，或許兩者相反，比如外界的冷啟動轉(zhuǎn)速高。細微上的變化，平時很難察覺。
第八個小知識：偏光墨鏡作用大
在駕車過程中，除了天上刺眼的太陽，還會有各種刺眼的雜光，比如我們早上車頭向東行駛的時候，地面反射的陽光甚至比陽光更顯刺眼，白花花一大片。還有就是車輛后風擋或鍍鉻裝飾條反射的各種刺眼光芒，很多交通事故也是因此造成的，而戴上偏光鏡后，這部分很傷人的反光就會被過濾掉。當然有偏光功能的墨鏡，是最適合駕駛佩戴的，而價格方面偏光鏡比普通的要貴一些，不過對于駕車安全來說，這個值得擁有。
第九個小知識：變速箱解鎖鍵
自動擋車型擋把附近有一個不顯眼的小按鍵，這個按鍵是干什么用的？在熄火的狀態(tài)下按住這個按鈕，可以使變速檔桿在各個擋位間切換，比如說車壞了發(fā)動機打不起火，按住那個鍵就可以把檔桿從P擋推到N擋，方便拖車。
第十個小知識：跑完高速車更好開
據(jù)說跑高速可以去積碳，而且還能提升車輛的動力。其實跑高速去除的積碳微乎其微，或許能吹掉一些細小的積碳。但常年累月的積碳無法清除，只能去維修店清理。跑完高速更好開的原因是發(fā)動機長時間高轉(zhuǎn)速運作，大量排氣將三元催化內(nèi)的殘留物吹干凈了。改善了發(fā)動機的工作環(huán)境，所以大家就會覺得車順暢好開了。
汽車駕駛技巧匯總
1、 正常情況下我們開車的時候都是這樣的，如果前邊沒有車輛的時候都是踩著油門走，如果前方有車輛或是有紅綠燈之后就會把腳放在剎車的位置前進，以備有情況出現(xiàn)。這時候的動作要領(lǐng)是，先把右腳跟固定在一個，然后以腳跟為圓心，用腳掌踩向剎車，然后再向右踩油門，就一這個姿勢來回切換在剎車和油門之間。
2、 還有就是換擋的時候一定要不過快，有的時候速度還沒有下來就急著換低檔是不對的，速度和轉(zhuǎn)速還沒有提上去之前提前換高檔也是不對，這樣只能增加油耗。所以要做到平穩(wěn)的換擋，要做到平穩(wěn)換擋就要做到兩點，第一就是一定要車速達到一定的范圍內(nèi)才能換擋，第二就是要注意半聯(lián)動的時候暫停一下掛檔，然后再給點油，等車有向前運動痕跡再慢慢把離合抬起，這樣操作才能做到平穩(wěn)，做到順暢、不抖動。
3、 還有的朋友特別喜歡空檔剎車，這個其實要看個人的習慣，正常來講只有帶檔剎車才能發(fā)揮制動的全力。因為加油的時候發(fā)動機會產(chǎn)生牽引力，帶檔剎車的時候呢發(fā)動機又會產(chǎn)生制動力，而且能夠很好的使兩個驅(qū)動輪同步，這樣可以使剎車的時候防止車輛跑偏。所以要記住如果空檔剎車的話***力會大大的降低，所以正常的情況就是帶檔剎車，當車快要停下來的時候再踩下離合，然后退到空檔再熄火。
4、 還要老生常談一句話，在準備出門之前還是要多檢查一下車輛，從里到外，特別是剎車的情況，而且在行駛中要用到剎車的時候也提前都輕點一下，比如在高速長時間行駛之后輕點一下，看看腳剎是不是還好用；下坡前也要點一下；要轉(zhuǎn)彎之前、碰到路口或道口的時候也提前試一下，要做到時刻都知道腳剎的姿態(tài)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常還可以用手剎配合著停車。
5、 還有在行駛的時候，有些時候要有自己的判斷，就比如在行駛過程中避免不了會碰到各種障礙，比如在胡同里轉(zhuǎn)彎的時候是看不到左右路線的，這個時候就需要鳴笛了?；蛘咴诟邩歉邩寝D(zhuǎn)彎處時，因為有建筑物的阻擋也看不到別的東西，這個時候要鳴笛慢行，必要的時候還要閃兩下遠光燈，以防有汽車或行人、非機動車突然竄出。如果在人多的地方鳴笛要切記，鳴笛可能會使其他人驚慌一下，可能還會有小孩子跑出來，一切都要小心。
6、 如果碰到特殊天氣的時候，可能在高速上或城市中會碰到積水，這個時候如果躲不開的話就握緊方向盤，然后緩緩駛過，在涉水的時候盡量不要轉(zhuǎn)彎和剎車，而且如果真的被水憋滅火了千萬不要再打火，那樣的話會對發(fā)動機造成傷害。而且在高速上如果碰到緊急情況一定不要狂打方向盤，那樣的話會更加的危險，大家可以看實際情況，如果速度不快等能挽回的話就慢慢打方向盤，如果真的緊急的話就只有腳踩剎車就行。
7、 還要注意的是在要踩剎車的時候，一定要注意看后方是否有車輛跟隨，或是注意一下后方車輛與你的距離，如果太近的話看到前方有情況一定要先點剎通知一下后車，過幾秒再正常踩剎車，以免后車在突然的情況下追尾。
8、 最后一點要說的就是在大家的轉(zhuǎn)彎問題了，一般情況下如果往左彎的話，只要不是掉頭，一般是開往左側(cè)的右路，所以在左轉(zhuǎn)的時候一定要轉(zhuǎn)大彎，如果有些朋友一定要轉(zhuǎn)小彎很容易造成其它車輛堵塞或剮蹭。相反的，在右轉(zhuǎn)的時候，因是本身車輛就是靠右行駛的，所以車輛一定是盡快轉(zhuǎn)彎完成才好，因為這個時候還是兩側(cè)的車都要通行，所以右轉(zhuǎn)的時候要多注意行人和非機動車輛。
標簽： #汽車
