- 博主曬出了一張?zhí)厮估壋潆娬镜氖召M標準照片，為何會引發(fā)網(wǎng)友熱議？
- 特斯拉超級充電站收費標準是什么
- 今日起，特斯拉將調(diào)整部分超級充電站充電價格
- 特斯拉新的充電計費政策包括哪些內(nèi)容，會帶來哪些影響呢？
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。
不過，在正常充電時間內(nèi)是不收停車費的。目前全球超級充電樁的數(shù)量為9623個，而建設(shè)成本不菲，后期維護的費用更是一筆不小的開支。
擴展資料：
特斯拉超級充電介紹如下：
中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉V3超級充電站。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口。超級充電樁在中國生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國的普及。
***用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計以及鋼化玻璃面板，在機身更加小巧精致的同時保證了優(yōu)良的性能。此外，該設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)和OTA遠程固件升級功能，能夠通過技術(shù)的升級，不斷優(yōu)化用戶體驗。
新華網(wǎng)-特斯拉上海超級充電樁工廠正式投產(chǎn)
鳳凰網(wǎng)-特斯拉上海超級充電樁工廠正式投產(chǎn)
博主曬出了一張?zhí)厮估壋潆娬镜氖召M標準照片，為何會引發(fā)網(wǎng)友熱議？
1.8元/度電。 特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度,超出部分就要車主自己埋單了。在車輛充滿電后沒有及時開走,將收取2.6元/分鐘的超時占用費。
特斯拉在美國
超級充電站以復(fù)雜的機電系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，可以為特斯拉汽車提供電力。在此之前，特斯拉曾經(jīng)向外界證實，準備在韓國開設(shè)授權(quán)經(jīng)銷商店鋪。特斯拉低價電動汽車Model 3會在韓國開始銷售。
只需要20分鐘，超級充電站就可以為汽車充滿一半的電量。不只如此，超級充電站還能夠用于長途旅行，可以安裝在亞洲最繁忙的交通線路上。到2016年4月止，特斯拉已經(jīng)在美國安裝了612個超級充電站。如果能在韓國建設(shè)超級充電站，特斯拉就可以提升競爭力，與現(xiàn)代汽車抗衡 。
特斯拉在中國
不知不覺，特斯拉在中國的超級充電站已經(jīng)建成了百座。
目前，特斯拉的所有超級充電站已經(jīng)覆蓋了中國的61個城市，其中有400多個超級充電樁，1300多個目的地充電樁覆蓋130多個城市，覆蓋華北、華東、華南以及西北、西南等區(qū)域。據(jù)了解，特斯拉***在中國再建40個超級充電站。
7月16日，特斯拉揭幕了在中國第100座超級充電站，實際上，位于北京華貿(mào)體驗店的這座超級充電站在6月底便已經(jīng)竣工，而此次的揭幕儀式更多的意義在于給自己、給未來的一種信心與鼓勵。
2019年12月31日，在2020年即將到來之際，特斯拉中國再度全新上線10座Tesla超級充電站，地址分別為北京紅星美凱龍、上海唐鎮(zhèn)陽光城、深圳萬科濱海云中心、杭州西溪龍湖天街、成都悠方、南通海安縣齊通電氣。
蘭州七里河區(qū)蘭州中心、朝陽市鳳凰酒店、恩施市恩施奧山世紀城、慈溪坎墩充電站。至此，特斯拉中國2019年全年共開放112座超級充電站，874個充電樁，這些充電樁遍布各城市核心商圈、景區(qū)、公路主干道、特色自駕線路等區(qū)域。
其超級充電站已覆蓋中國140余座城市，超級充電樁數(shù)量已突破2300個，目的地充電樁也已突破2100個。
以上內(nèi)容參考：超級充電站
特斯拉超級充電站收費標準是什么
近日，有博主在社交媒體平臺上面曬出了一張?zhí)厮估潆娬镜氖召M標準照片，這一張照片引來了不少網(wǎng)友的議論。起因是這張照片中，顯示車輛充電費用收款的明細，充電費：1.85元/千萬時；但是超時占用費最高的費用可以達到6.4元/分鐘，相當(dāng)于，如果一個車主超時一小時的收費就要384元。
這樣的高價，使得不少網(wǎng)友評論，有的網(wǎng)友說：明著搶錢！也有的網(wǎng)友表示：支持這樣的做法，有些車主充完電之后并沒有自覺離開，這樣占用充電樁，還使得他人等待的時間無限增加，耽誤事。這樣的做法好，表示支持。也有的網(wǎng)友表示，超時加收占用費并沒有問題，但是這個收取的占用費應(yīng)該是誰收到帳中，也是一個問題，關(guān)鍵是特斯拉只是一個外國企業(yè)，并不是市政單位，收取占用費明顯就不合理。有的網(wǎng)友表示這樣的收費不叫占用費，而是罰款，如果要收，應(yīng)該是收到相關(guān)單位中，這才合理。
特斯拉相關(guān)的工作人員表示，這樣的?超時占用費?的收費是為了提高充電樁利用率，如果充電完成后5分鐘還繼續(xù)占用車位，且充電樁空余設(shè)備小于等于50%，系統(tǒng)便開始計費。充電的時候，如果車輛已經(jīng)充滿的時候，是有提醒的，所以特斯拉對外說明這個?超時占用費?的收費是為了讓車主能夠更高效地充電。
引起網(wǎng)友的熱議無非是特斯拉收取的?超時占用費? 的收費過于高昂，并且這筆費用是什么標準，誰制定的標準，沒有將規(guī)定說明清楚；還有的是這筆?超時占用費? 的收費由它來收取，合不合理的討論。
今日起，特斯拉將調(diào)整部分超級充電站充電價格
特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過在正常充電時間內(nèi)是不收停車費的。
特斯拉會為車主提供家用充電樁安裝服務(wù)，當(dāng)訂購車輛后特斯拉工作人員會和你聯(lián)系，了解安裝地點的概況信息。之后特斯拉的合作服務(wù)商會對具體充電環(huán)境進行上門勘測，并提供準確的安裝報價。勘測成功后特斯拉會寄送一個家庭充電樁，并由服務(wù)商與車主約定合適的上門安裝時間，這種服務(wù)是可以說是很方便省心的。
擴展資料：
注意事項：
平常啟動汽車都是腳踩剎車按下一鍵啟動鍵或者轉(zhuǎn)動鑰匙，而特斯拉比較特殊，只要攜帶鑰匙，踩剎車就能通電啟動，更為方便，關(guān)閉電源則是下車后按下車鑰匙鎖車，就能自動熄火。
特斯拉的儀表液晶顯示屏分為3塊部分，左右區(qū)域可以通過方向盤的滾輪自定義設(shè)置顯示內(nèi)容，中間區(qū)域則是顯示車輛的狀態(tài)，比如車門未關(guān)。
人民網(wǎng)-特斯拉今后充電要收費了：1.8元/千瓦時
特斯拉新的充電計費政策包括哪些內(nèi)容，會帶來哪些影響呢？
汽車民生網(wǎng)獲悉，特斯拉今天在其@特斯拉客戶支持?的官方微博發(fā)布消息稱，從今天起，將調(diào)整部分超級充電站充電價格。
特斯拉微博截圖?
具體內(nèi)容是，自2020年10月26號起，部分特斯拉超級充電站的充電價格將進行調(diào)整，各站點的價格依據(jù)各地電價、相關(guān)的投入及運營情況和當(dāng)?shù)卣叩某潆娭笇?dǎo)價格進行不同幅度的調(diào)整。屆時，請以車載大屏上站點顯示的具體價格為準。
特斯拉微博截圖
其實，特斯拉在10月初就通過@特斯拉中國充電團隊?的官方微博向車主打過調(diào)價的“招呼”。
特斯拉微博截圖
10月1日，@特斯拉中國充電團隊?的官方微博稱，特斯拉始終將以打造完善的自營充電網(wǎng)絡(luò)，為車主帶來優(yōu)質(zhì)的充電體驗為最終目標，隨著全球充電網(wǎng)絡(luò)的快速擴展，建設(shè)、運營成本在不斷增加，為了能更好的為車主提供服務(wù)，享受超級充電，我們將對超級充電站點的價格進行上浮調(diào)整。
與今天調(diào)價消息相一致的表述，在該微博中也提到了，“此次的價格調(diào)整將根據(jù)不同地區(qū)的電價、建設(shè)成本、充電指導(dǎo)政策等因素進行調(diào)整，詳情我們將在后續(xù)發(fā)布?！?/p>
特斯拉表示，此次的價格調(diào)整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調(diào)整，從而對特斯拉自營充電網(wǎng)絡(luò)進行可持續(xù)的運營。希望和您一起，我們共同加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的進程。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
隨著特斯拉的發(fā)展速度逐漸增快，其超級充電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也逐漸壯大。截至去年上半年，特斯拉的充電站服務(wù)已經(jīng)覆蓋了北美，亞洲，澳大利亞，歐洲以及中東的很大一部分地區(qū)，全球累計數(shù)量已經(jīng)突破1萬個。超級充電站不僅為車主們提供了貼心的服務(wù)，而且對于特斯拉的品牌推廣也起到了巨大的作用。而就在近日，特斯拉官方卻宣布將會更新其超級充電站的計費政策，那么新的計費政策包括哪些內(nèi)容，又會帶來怎樣的影響呢？
首先，特斯拉車主使用超級充電站是完全免費的，這樣的免費充電服務(wù)的確吸引到了很多消費者，也極大地提高了市場競爭力。但隨著超級充電網(wǎng)絡(luò)逐漸完善和擴大，特斯拉也開始向車主收取充電費用，而且多次大幅提高充電價格。此前特斯拉國內(nèi)超級充電樁的費用為1.8元/度，車主只需要為電池消耗的電量買單。
其次，根據(jù)相關(guān)媒體報道，此次特斯拉更新的超級充電樁計費政策主要增加了電池充電以外的其他用電成本。車主們不僅需要支付電池充電所產(chǎn)生的費用，還需要為電池加熱器，供熱通風(fēng)系統(tǒng)，空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)所產(chǎn)生的電量買單，這在很大程度上提高了特斯拉的充電成本。而針對這次計費政策的更新，特斯拉認為新的計費方法能夠準確地反映出特斯拉的實際價值以及用電成本，有助于超級充電網(wǎng)絡(luò)的完善與發(fā)展。
最后，特斯拉此次加收電池電費以外的其他費用主要目的還是為了收緊虧損。隨著特斯拉的銷量逐漸走高，超級充電站更加普及，用戶充電所產(chǎn)生的額外成本還是需要特斯拉來負擔(dān)，例如車主在充電過程中如果繼續(xù)使用空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，充電能耗可能會有10-25kWh的差距，這對于特斯拉來說也是一筆不小的費用。
綜上來看，特斯拉這次更新充電付費政策主要目的還是為了進一步的在全球完善和擴大充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，制定新的收費標準在未來也有利于降低車主們充電所產(chǎn)生的額外用電成本。
標簽： #特斯拉
