- 20萬(wàn)以下的特斯拉真要來(lái)了？才5個(gè)月，Model 3又降價(jià)了
- 特斯拉報(bào)價(jià)是多少？目前值得入手么？
- 國(guó)產(chǎn)版model 3真的值得買(mǎi)嗎？35萬(wàn)多，5.6秒破百，續(xù)航460km
- 特斯拉model3參數(shù)是多少？性?xún)r(jià)比高不高？
- 特斯拉Model3落地價(jià)多少錢(qián)
- 特斯拉又雙叒叕降價(jià)了?。?！
- 特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
相信關(guān)注車(chē)圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車(chē)終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬(wàn)-27.95萬(wàn)，可能是為了彰顯誠(chéng)意，這個(gè)價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格還要低那么一點(diǎn)。于是繞不開(kāi)的爭(zhēng)論來(lái)了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個(gè)更值得買(mǎi)？
比亞迪漢EV外觀沒(méi)得說(shuō)，轎跑溜背設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)之處含有大量中國(guó)龍魂元素，看著就很對(duì)我們的口味。當(dāng)然特斯拉的顏值也不差，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的優(yōu)異成績(jī)擺在那里，對(duì)于想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果你有25萬(wàn)預(yù)算的話(huà)，這兩款車(chē)該怎么選？
比亞迪漢EV的優(yōu)勢(shì)
1.?空間更大
比亞迪漢EV的車(chē)身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車(chē)。而特斯拉model?3的車(chē)身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車(chē)。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢(shì)明顯，相信實(shí)際體驗(yàn)過(guò)的朋友都能發(fā)現(xiàn)。
2.?配置更豐富
從售價(jià)可以看出，比亞迪漢EV27.95萬(wàn)的頂配價(jià)格剛好是國(guó)產(chǎn)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航吧的價(jià)格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風(fēng)）、后排中央控制器等。除此之外，高級(jí)NAPPA真皮、氛圍燈及整車(chē)做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國(guó)企業(yè)更懂中國(guó)人。
3.?性能更強(qiáng)
說(shuō)到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車(chē)型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而B(niǎo)rembo?高性能卡鉗以及碳化硅MO***ET電機(jī)控制模塊，基本上是20萬(wàn)價(jià)位可以買(mǎi)到的最強(qiáng)性能了。特斯拉model?3如果要有這個(gè)性能，至少也要30萬(wàn)多的高配車(chē)型了。
4.?續(xù)航更高
續(xù)航里程是電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵命門(mén)了，這也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達(dá)到76.9千瓦時(shí)，相比特斯拉model352千瓦時(shí)的電池包，顯然續(xù)航要更強(qiáng)一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)更強(qiáng)一些。
5.?價(jià)格更低
很顯然，從比亞迪漢EV的售價(jià)來(lái)看，27.95萬(wàn)的頂配售價(jià)無(wú)疑就是在對(duì)標(biāo)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。說(shuō)明比亞迪漢的其他配置車(chē)型價(jià)格都要比特斯拉model?3?的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻要低，如果加上部分地區(qū)的補(bǔ)貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會(huì)比國(guó)產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的優(yōu)勢(shì)在哪？
1?.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更強(qiáng)
毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉最強(qiáng)的技術(shù)就是其自動(dòng)駕駛***功能，如今甚至達(dá)到了L5級(jí)別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購(gòu)買(mǎi)，但不可否認(rèn)，自動(dòng)駕駛的實(shí)用性確實(shí)很高，收到了大量用戶(hù)的認(rèn)可。
2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢(shì)
雖然如今快充功能，國(guó)內(nèi)車(chē)企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實(shí)更有潛力。之前不是有過(guò)傳聞，當(dāng)特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時(shí)候充一次電的時(shí)間和燃油車(chē)加一次油的時(shí)間差不多。但從目前國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，特斯拉超級(jí)充電樁的充電速度并沒(méi)有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。
3.?品牌影響力
雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車(chē)企，口碑和質(zhì)量都有用戶(hù)支撐，但說(shuō)到品牌形象上，確實(shí)不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動(dòng)車(chē)，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動(dòng)車(chē)品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來(lái)，開(kāi)比亞迪和開(kāi)特斯拉總還是有些差距？
寫(xiě)到最后，從價(jià)格、配置、續(xù)航以及造車(chē)工藝水平上來(lái)看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢(shì)，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實(shí)難以撼動(dòng)。如果是25萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
20萬(wàn)以下的特斯拉真要來(lái)了？才5個(gè)月，Model 3又降價(jià)了
特斯拉Model3是純電車(chē)車(chē)型，很顯然在很多一線(xiàn)城市會(huì)多次看到此款電車(chē)。大多數(shù)都在市區(qū)里面用來(lái)代步，在其他路段很少看見(jiàn)。因?yàn)槭羌冸娷?chē)，無(wú)噪音、無(wú)排量，對(duì)市民來(lái)說(shuō)，更不用限號(hào)。所以是市區(qū)的最好選擇。
?特斯拉Model3是純電動(dòng)式中型車(chē)，四門(mén)五座三廂車(chē)。長(zhǎng)4690，寬1850，高1443，軸距2875，前輪距1580，后輪距1580。最小離地間隙138。廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為33.99萬(wàn)。續(xù)航里程可達(dá)675km。快充時(shí)間為一小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。最大功率為357。最大扭矩為659。電動(dòng)機(jī)為486。變速箱為電動(dòng)車(chē)單速變速箱。最高車(chē)速261，官方零百加速3.3秒。行李箱容積為425。整車(chē)整備質(zhì)量為1836。電動(dòng)機(jī)類(lèi)型為前感應(yīng)/異步后永磁/同步。電動(dòng)機(jī)總功率為357。電動(dòng)機(jī)總扭矩659。驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)為雙電機(jī)。電機(jī)布局為前置加后置。電池類(lèi)型為三元鋰電池。電池能量為78.4百公里耗電為13.2。變速箱類(lèi)型為固定齒比變速箱。驅(qū)動(dòng)方式為雙電機(jī)四驅(qū)。前后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。助力類(lèi)型為電動(dòng)助力。車(chē)體承載式結(jié)構(gòu)。前制動(dòng)器類(lèi)型為通風(fēng)盤(pán)式后制動(dòng)器類(lèi)型為通風(fēng)盤(pán)式。
外形方面比較時(shí)尚潮流簡(jiǎn)約。整體比較靠下，富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。很潮流。
?內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)約，整體就能看見(jiàn)中控大屏。就像未來(lái)的座艙。簡(jiǎn)約舒適，整體由中控大屏控制，比如空調(diào)等或功能。
?動(dòng)力非常給力，也可以達(dá)到跑車(chē)的速度。操作起來(lái)非常的簡(jiǎn)單、輕松。更關(guān)鍵的是開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)聲音沒(méi)有，最高速度更是達(dá)到了261。更不像是快，更像是低空飛行。但電池有限，不適合遠(yuǎn)行。
這款車(chē)，跑遠(yuǎn)不行、聲音小、無(wú)排量、不限號(hào)。更像是為城市道路代步而生的。是城區(qū)的最好選擇。
特斯拉報(bào)價(jià)是多少？目前值得入手么？
10月1日，電車(chē)***獲悉特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3再次降價(jià)。根據(jù)特斯拉中國(guó)***顯示，中國(guó)制造Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元?，中國(guó)制造Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為30.99萬(wàn)元，Performance高性能版售價(jià)保持41.98萬(wàn)元不變。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，更新后的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，國(guó)標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km，最高時(shí)速225公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為5.6秒，并享受同等的整車(chē)質(zhì)保和電池質(zhì)保(整車(chē)質(zhì)保：4年或8萬(wàn)公里/電池質(zhì)保：8年或16萬(wàn)公里)。而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版除了售價(jià)降低以外，并沒(méi)有更多變化。
值得一提的是，特斯拉上一次調(diào)價(jià)是今年的5月1日。當(dāng)時(shí)中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由原來(lái)的32.38萬(wàn)元降價(jià)至29.18萬(wàn)元，在享受2.025萬(wàn)的新能源車(chē)補(bǔ)貼后，中國(guó)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的最終購(gòu)買(mǎi)價(jià)格降至27.155萬(wàn)。
至于此次國(guó)產(chǎn)Model?3新車(chē)是否搭載了成本更低的國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，特斯拉官方對(duì)此并未公布，電車(chē)***也將持續(xù)關(guān)注。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)版model 3真的值得買(mǎi)嗎？35萬(wàn)多，5.6秒破百，續(xù)航460km
特斯拉的報(bào)價(jià)可以自己在網(wǎng)上搜一下， 目前的熱門(mén)車(chē)型Model 3（中型） 40萬(wàn)起 ， Model S（中大型） ?73萬(wàn)起，Model X（中大型SUV) 78萬(wàn)起。作為時(shí)下最熱門(mén)的電動(dòng)車(chē)，我想底價(jià)不會(huì)比報(bào)價(jià)差太多。
如果考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)又資金充足，當(dāng)然“墻裂”推薦購(gòu)買(mǎi)，但是如果綜合考慮，還是要根據(jù)個(gè)人的關(guān)心點(diǎn)來(lái)決定，下面是我個(gè)人的一些觀點(diǎn)，希望有幫助，首先來(lái)說(shuō)一下優(yōu)點(diǎn)。
先不論其他， 第一點(diǎn)， 顏值及正義！還記得2年前在上海出差時(shí)，中午在跟小伙伴遛彎的路上， 一下子被停在園區(qū)一輛藍(lán)色特斯拉拉風(fēng)的外表吸引住，當(dāng)時(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)概念甚微，看外表猜想是一個(gè)自己不能高攀的車(chē)，然而看實(shí)際報(bào)價(jià)，其實(shí)并不是一個(gè)叫我等平民望而卻步的車(chē)子，總而言之，滿(mǎn)滿(mǎn)地高級(jí)感。第二大優(yōu)點(diǎn)， 節(jié)能環(huán)保，新科技代言人。
整臺(tái)車(chē)吸引我的優(yōu)點(diǎn)有點(diǎn)少， 下面是我購(gòu)買(mǎi)時(shí)會(huì)考慮的地方，我不是專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)制造業(yè)的人，所以不會(huì)從廠(chǎng)商報(bào)的數(shù)據(jù)參數(shù)去分析。提到特斯拉，給人的第一印象除了節(jié)能環(huán)保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飛行的空間很有限，再?gòu)?qiáng)調(diào)速度有點(diǎn)雞肋。提到速度我想到的是安全性，作為一個(gè)科技產(chǎn)物，與嫻熟的汽油車(chē)技術(shù)相比，一些電子控制系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況，去年奔馳車(chē)電子控制下剎車(chē)失靈就是個(gè)很好的參考例子，其次，高速碰撞下，即使是電動(dòng)車(chē)也會(huì)面臨爆炸起火，比如去年廣州發(fā)生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，個(gè)人認(rèn)為它的安全性并不象宣傳表象一樣安全。
另外，就是大家關(guān)心的充電蓄電問(wèn)題了?，F(xiàn)在一般的新建大型居住區(qū)都會(huì)在區(qū)域內(nèi)設(shè)立充電樁，***如充電問(wèn)題解決了， 特斯拉的滿(mǎn)電續(xù)航大概400KM不到，并且續(xù)航能力會(huì)隨氣溫能耗的變化而減少，在北方， 大家暫時(shí)不要考慮購(gòu)買(mǎi)了，在長(zhǎng)江附近的城市，冬季續(xù)航能力大概也會(huì)降到2/3。再者就是電池的消耗和更換，成本大概都可以再購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)。
以上是我的分析， 是否推薦入手主要看你住哪以及對(duì)新科技的認(rèn)同， 傳統(tǒng)的購(gòu)車(chē)使用參數(shù)不十分需要考慮。
特斯拉model3參數(shù)是多少？性?xún)r(jià)比高不高？
無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的行業(yè)寒冬還是新能源汽車(chē)的陰云密布，2019年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“我太難了”的一年。在12月30號(hào)，在上海工廠(chǎng)里國(guó)產(chǎn)特斯拉model?3進(jìn)行了首批客戶(hù)的交付，盡管交付對(duì)象均為特斯拉員工，交付給其他普通消費(fèi)者還需等到1月7日，但仍然得到了廣泛的關(guān)注。要知道，上海超級(jí)工廠(chǎng)從開(kāi)工建設(shè)到車(chē)輛組裝生產(chǎn)交付，用時(shí)還不到一年。特斯拉Model?3作為家族中最親民的普及車(chē)型，自上市以來(lái)，無(wú)論產(chǎn)能、售價(jià)還是制造品質(zhì)等等一直都是熱點(diǎn)問(wèn)題。而今，國(guó)產(chǎn)化后的Model?3盡管只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，價(jià)格為35.58萬(wàn)元，已經(jīng)比進(jìn)口版便宜了近十萬(wàn)元了，據(jù)悉目前訂單不斷。對(duì)于這款沒(méi)有“儀表盤(pán)”的電動(dòng)車(chē)，到底香不香呢？
為什么說(shuō)它是沒(méi)有“儀表盤(pán)”的車(chē)呢？坐進(jìn)國(guó)產(chǎn)Model?3的車(chē)內(nèi)，普通車(chē)放置儀表盤(pán)的地方，它是空缺的，儀表盤(pán)的信息都放置在中控屏里，這或許會(huì)感到奇怪，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也設(shè)計(jì)得很隱蔽，但是這種極致簡(jiǎn)約的風(fēng)格，看久之后應(yīng)該會(huì)習(xí)慣。
而中控臺(tái)大量***用了皮質(zhì)材料，搭配橫貫裝飾木紋飾板，凸顯出不錯(cuò)的檔次感。D型運(yùn)動(dòng)三幅式方向盤(pán)，***用皮革包裹，手感舒適。中控的核心就是懸浮式設(shè)計(jì)的15英寸液晶顯示屏，Model?3的全車(chē)控制都可以在這塊顯示屏操作。屏幕可以分為兩個(gè)區(qū)域，左側(cè)相當(dāng)于儀表盤(pán)，顯示車(chē)速、電量、續(xù)航里程等行車(chē)參數(shù)信息；右側(cè)相當(dāng)中控屏，不僅支持傳統(tǒng)的影音功能，還支持車(chē)輛網(wǎng)和OTA升級(jí)功能。盡管簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格看慣了，會(huì)感覺(jué)乏味，而且真的挺不利于駕駛員盲操作的。
當(dāng)然，延續(xù)海外版設(shè)計(jì)的除了內(nèi)飾，還有外觀，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3有著轎跑式的前臉，沒(méi)有前格柵的裝飾，平滑線(xiàn)條的設(shè)計(jì)，彰顯出不錯(cuò)的立體感。兩側(cè)前大燈，內(nèi)部燈組為矩陣式的構(gòu)架，全部***用LED光源，點(diǎn)亮后效果絢麗。下方兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口，可以引導(dǎo)氣流為剎車(chē)散熱，設(shè)計(jì)巧妙而且動(dòng)感不錯(cuò)。
從側(cè)面看過(guò)去，隱藏式的鍍鉻門(mén)把手很是顯眼。兩條俯沖向前的腰線(xiàn)，平直硬朗，運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)十足。***用鍍鉻飾條裝飾的車(chē)窗線(xiàn)條，微微向上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)，配合溜背式的車(chē)頂造型，是典型的轎跑風(fēng)格。
尾部的多條平直線(xiàn)條的設(shè)計(jì)與車(chē)尾弧形線(xiàn)條相得益彰，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的層次感。鍍鉻的品牌LOGO、中文字“特斯拉”和“MODEL?3”字樣，很容易看出是國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型。尾燈則由大面積的霓虹燈和狹長(zhǎng)燈組組成，也***用LED作為光源。
特別值得一提的是配置，這款國(guó)產(chǎn)版本是標(biāo)配基礎(chǔ)版***駕駛功能的，特斯拉的自動(dòng)駕駛水平在行業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，對(duì)于科技迷的消費(fèi)者而言這是一個(gè)不錯(cuò)的消息。甚至很多人說(shuō)開(kāi)特斯拉還敢真正地“解放雙手”。但也有更大一部分人覺(jué)得車(chē)買(mǎi)回來(lái)就是開(kāi)的，如果依賴(lài)自動(dòng)駕駛，還有什么開(kāi)車(chē)的必要。
憑借2875mm的軸距，Model?3的空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，與同級(jí)相比，有過(guò)之而無(wú)不及。天窗雖然不能開(kāi)啟，但是也為乘員提供更廣闊的視覺(jué)效果。乘坐方面，比較不滿(mǎn)意的是它的座椅頭枕，實(shí)在是設(shè)計(jì)得比較小，靠在上面并不能得到比較好的承托，如果能造得更寬大就更好了。
目前，國(guó)產(chǎn)Model?3僅有一個(gè)版本，搭載了后驅(qū)交流異步電動(dòng)機(jī)，最大功率175千瓦，最大扭矩375?！っ?，搭配固定齒比變速箱，官方百公里加速僅為5.6s。電車(chē)的動(dòng)力一直不用太擔(dān)心，續(xù)航里程才是制約電車(chē)的關(guān)鍵指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)Model?3搭載的電池電量為60度電，工信部續(xù)航里程為460公里，市區(qū)內(nèi)通勤是沒(méi)多大問(wèn)題，但是更長(zhǎng)的續(xù)航版本還是得買(mǎi)進(jìn)口版的，這一點(diǎn)還是不夠厚道，希望國(guó)產(chǎn)的腳步能繼續(xù)加快。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論外觀、內(nèi)飾風(fēng)格還是智能配置、強(qiáng)勁動(dòng)力、電池續(xù)航等，特斯拉都是自成一派的，除了品控受到不少詬病外，其他方面倒是可靠。但是，想知道國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3實(shí)際表現(xiàn)值得這35萬(wàn)元，還是得等第一批車(chē)主實(shí)用后的反饋了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉Model3落地價(jià)多少錢(qián)
特斯拉model3參數(shù)是擁有固定齒比的變速箱，續(xù)航力達(dá)590KM，售價(jià)在47萬(wàn)左右，性?xún)r(jià)比很高。
這款特斯拉Model3的外觀設(shè)計(jì)還是非常大膽的，雖然***用了全封閉式的設(shè)計(jì)但是在前車(chē)蓋的位置增加了縫隙的設(shè)計(jì)，具有一定的散熱能力。雖然是全封閉式的但是他的顏值依舊得到了保留，前臉的大燈增加了折角的設(shè)計(jì)并且***用了LED的光源。
下唇具有不俗的性，不僅與兩側(cè)的霧燈相互銜接，在進(jìn)口的左右兩側(cè)還增加了飾板的設(shè)計(jì)，圓形的LED霧燈點(diǎn)綴在兩側(cè)。不得不說(shuō)這款Model3的外設(shè)做的確實(shí)用心！在原中網(wǎng)的位置***用了凹板的元素，具有較強(qiáng)的一體性！
后視鏡***用了車(chē)身一體的設(shè)計(jì)，并且在中間的銜接處增加了轉(zhuǎn)向燈的元素。其實(shí)只是從側(cè)面來(lái)看的話(huà)確實(shí)能夠感受到它緊湊型的定位4694毫米1849毫米1443毫米2875毫米。
確實(shí)能夠看出在車(chē)長(zhǎng)方面它優(yōu)勢(shì)并不明顯，但是基于2875的軸距表現(xiàn)之后，在車(chē)內(nèi)的乘坐上仍然能夠帶給我們良好的體驗(yàn)效果！四個(gè)無(wú)門(mén)車(chē)框的設(shè)計(jì)為此增加了不少的辨識(shí)度并且能夠感受到它的拉風(fēng)所在!
續(xù)航的表現(xiàn)是這款Model3最大的優(yōu)勢(shì)所在，官方稱(chēng)這款Model3搭載的是21700的電池，了解過(guò)的小伙伴肯定都了解過(guò)，它在性能上確實(shí)有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn).并且與老款Model3相對(duì)比的話(huà)，確實(shí)在體積上進(jìn)行了不少的增加。
并且官方數(shù)據(jù)顯示電池的密度上進(jìn)行了20%的提升。這種續(xù)航能力如此強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)，即便是將其開(kāi)在高速上，也不用產(chǎn)生任何多余的擔(dān)心。值得一提的是Model3的百米加速僅僅之后六秒，確實(shí)讓我們瞠目結(jié)舌，其實(shí)這也是Model品牌的一貫作風(fēng)！
相對(duì)比大膽的外設(shè)我感覺(jué)Model3在內(nèi)設(shè)上更加的大膽，車(chē)內(nèi)的配置取消了儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，僅僅只有一款中控屏幕的設(shè)計(jì)，并且于T型區(qū)域相互銜接在一起。其實(shí)這種設(shè)計(jì)我確實(shí)第一次見(jiàn)。
里面所涵蓋的內(nèi)容非常豐富，譬如一些常用的導(dǎo)航，或者是行駛信息等等，都能夠通過(guò)這塊屏幕輕而易舉的了解到。內(nèi)設(shè)的材質(zhì)***用了較多的皮革包裹，但是中控的中間增加了一塊木紋飾板的設(shè)計(jì)，三幅式的圓環(huán)沒(méi)有集中太多的按鍵但是所體現(xiàn)給用戶(hù)的握感與軟度都是非常優(yōu)秀的。
特斯拉又雙叒叕降價(jià)了?。。?/h3>
網(wǎng)民文章投稿：自身工作中朝九晚五，工作也是有頭班車(chē)專(zhuān)車(chē)接送，可是吃不消版車(chē)的繞道，又認(rèn)為自身目前的M4在市區(qū)開(kāi)了難受，因此也就萌發(fā)了買(mǎi)電瓶車(chē)的念頭，實(shí)際上是自身一直想買(mǎi)一輛特斯拉，為自己找的原因，最新款國(guó)內(nèi)Model3專(zhuān)業(yè)版深圳市汽車(chē)4S店的最新報(bào)價(jià)是261,544元，想問(wèn)一問(wèn)這里的價(jià)位高嗎？
特斯拉Model32020款規(guī)范續(xù)航力后輪驅(qū)動(dòng)全新升級(jí)官方網(wǎng)參考價(jià)29.18萬(wàn)，再加上我國(guó)對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼、及其深圳市當(dāng)?shù)?**對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)余元后售價(jià)25.155萬(wàn)，全款買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車(chē)船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)及其新車(chē)上牌費(fèi)用，最終這款特斯拉Model3落地價(jià)全款買(mǎi)房260,***7元。
自然不一樣地方所頒布的買(mǎi)車(chē)現(xiàn)行政策也會(huì)各有不同，如廣東地區(qū)選購(gòu)新能源車(chē)給與每輛車(chē)1萬(wàn)余元的綜合型補(bǔ)貼，因而比較之下深圳市地域補(bǔ)貼后的售價(jià)的確很性?xún)r(jià)比高，而粉絲的這一份價(jià)格也在享補(bǔ)的范疇內(nèi)，價(jià)錢(qián)這方面也是十分性?xún)r(jià)比高。
此外針對(duì)“特斯拉Model3售價(jià)22萬(wàn)”的消息，針對(duì)此消息實(shí)際上特斯拉官方網(wǎng)已在4月份回應(yīng)當(dāng)消息不確鑿，但能夠預(yù)料的是特斯拉現(xiàn)階段并未終止價(jià)錢(qián)下挫的姿勢(shì)，堅(jiān)信伴隨著有關(guān)制度的干擾及其費(fèi)用的轉(zhuǎn)變，特斯拉在我國(guó)也還會(huì)繼續(xù)有調(diào)價(jià)的狀況。
特斯拉Model3自2019年5月接納規(guī)范續(xù)航力全新升級(jí)預(yù)訂迄今，早已開(kāi)展了4次減價(jià)調(diào)節(jié)，每一次調(diào)價(jià)也必然也會(huì)出現(xiàn)許多車(chē)主給自己消費(fèi)者***的響聲，有的車(chē)主乃至規(guī)定退換，以致于那句“如今買(mǎi)，你怎么知道下月不減價(jià)”變成車(chē)主中間無(wú)可奈何的吐槽。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
在***期的第一天特斯拉發(fā)布了重磅消息，特斯拉Model?3又又雙叒叕降價(jià)了，對(duì)于準(zhǔn)備或者考慮買(mǎi)Model?3的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件喜訊，但對(duì)于剛購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者得知這消息無(wú)疑是被當(dāng)“韭菜”了。
國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，調(diào)整前售價(jià)為27.155萬(wàn)元，調(diào)整后補(bǔ)貼售價(jià)24.99萬(wàn)元，足足是降了兩萬(wàn)多；Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)驅(qū)動(dòng)板，調(diào)整前售價(jià)為34.405萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)為30.99萬(wàn)元，跌幅為3.415萬(wàn)；Performance高性能版，售價(jià)保持41.98萬(wàn)元不變
特斯拉Model?3在沒(méi)有調(diào)整價(jià)格前的銷(xiāo)量都是已經(jīng)非常不錯(cuò)，加上特斯拉這次再進(jìn)行降級(jí)還提升了續(xù)航里程，這波操作下，銷(xiāo)量也會(huì)更加出色。
特斯拉不斷的將價(jià)格往下探，無(wú)疑是提升了車(chē)型的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，其次對(duì)于同價(jià)位的新能源來(lái)說(shuō)都面臨著巨大的壓力，畢竟特斯拉無(wú)論是在技術(shù)上還是科技上，都要比同價(jià)位的純電車(chē)更具優(yōu)勢(shì)，其次品牌的價(jià)值也更高。
對(duì)于已經(jīng)入手特斯拉Model?3的車(chē)主來(lái)說(shuō)，只能是安慰自己“早買(mǎi)早享受”了。畢竟現(xiàn)在無(wú)論你是購(gòu)買(mǎi)什么品牌的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，都會(huì)面臨著降價(jià)，其次保值率也沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)高，不過(guò)特斯拉此次降級(jí)是真的香，大家會(huì)選擇趁著雙節(jié)提一輛嗎
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉汽車(chē)價(jià)格表
2022最新款特斯拉ModelY共有兩款在售車(chē)型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬(wàn)元，其***斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車(chē)型的裸車(chē)價(jià)格為31.69萬(wàn)元。購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車(chē)型一定要先知道該車(chē)型的...
特斯拉算豪車(chē)嗎
算是。
雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車(chē)?yán)?/a>最貴的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過(guò)奧迪，成為了美國(guó)第四大豪華車(chē)品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車(chē)的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，其銷(xiāo)量確實(shí)沒(méi)有那么優(yōu)秀，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無(wú)疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車(chē)，這兩款車(chē)不但售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車(chē)本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。
modelY買(mǎi)了后悔死了
特斯拉的成功說(shuō)明在絕對(duì)實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無(wú)論是否曾經(jīng)討厭過(guò)、***過(guò)、謾罵過(guò)，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。
特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來(lái)全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷(xiāo)量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。
2021年，特斯拉ModelY累計(jì)賣(mài)了198533輛，同級(jí)別的蔚來(lái)ES6累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H45094輛，壓根就不是一個(gè)量級(jí)，蔚來(lái)與其要對(duì)標(biāo)BBA，還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)大關(guān)，但是差距依然很大。
作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷(xiāo)售成績(jī)，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動(dòng)車(chē)包裝成了未來(lái)汽車(chē)，成功地讓電動(dòng)車(chē)重新出現(xiàn)在大眾的視線(xiàn)中。
他也是一位營(yíng)銷(xiāo)天才，確定了從高端電動(dòng)車(chē)入局，讓硅谷的工程師成為第一批車(chē)主，塑造了特斯拉高端電動(dòng)車(chē)品牌形象。
特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車(chē)營(yíng)造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。
小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想ONE都擁有智能***駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力，再好的酒，沒(méi)有故事，也難以喝下去。
埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛。
從特斯拉Model3不斷降價(jià)來(lái)看，普通消費(fèi)者越來(lái)越容易接觸特斯拉了，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)第一時(shí)間就想到了特斯拉，而造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型越來(lái)越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。
據(jù)說(shuō)ModelQ的價(jià)格將更加平民，起步價(jià)在16萬(wàn)左右，要成為對(duì)標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車(chē)。
特斯拉不斷降價(jià)，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺(jué)，即使?jié)q價(jià)了，大家不但沒(méi)有抱怨，反而還后悔自己買(mǎi)遲了。
各位觀眾老爺，這是什么心理??？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說(shuō)不好，也不會(huì)影響最終銷(xiāo)量。
粉絲會(huì)自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個(gè)體的營(yíng)銷(xiāo)是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營(yíng)銷(xiāo)卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。
你的朋友說(shuō)特斯拉好，你的同事說(shuō)特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說(shuō)特斯拉不好嗎？
特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無(wú)時(shí)無(wú)刻都能看見(jiàn)特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí)，它自己就是流量。
說(shuō)了這么多，是不是覺(jué)得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購(gòu)買(mǎi)，既然大家都開(kāi)始心動(dòng)了，那我就開(kāi)始說(shuō)缺點(diǎn)了。
Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒(méi)有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識(shí)度不高。
相同的外觀設(shè)計(jì)，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺(jué)特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類(lèi)別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國(guó)人的審美。
有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買(mǎi)了ModelY。
ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國(guó)紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽(tīng)的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無(wú)名詞修飾，感覺(jué)像是抱來(lái)的孩子一樣，爹不疼，媽不愛(ài)。
不過(guò)，對(duì)于喜歡黑色車(chē)漆的讀者們，恭喜你，黑色車(chē)漆不加價(jià)，其它四種配色都價(jià)值8000元，只有黑色不要錢(qián)，有沒(méi)有買(mǎi)到就是賺到的感覺(jué)？
有一句話(huà)怎么說(shuō)的？買(mǎi)的不如賣(mài)的精，黑色車(chē)漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車(chē)漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。
一位特斯拉ModelY說(shuō)：“車(chē)漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買(mǎi)車(chē)不會(huì)貼車(chē)衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車(chē)、擦車(chē)都會(huì)留細(xì)小的“太陽(yáng)紋”，老婆開(kāi)車(chē)門(mén)，副駕駛門(mén)把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車(chē)衣，建議車(chē)子提回來(lái)先去貼車(chē)衣?！?/p>
不僅是一位車(chē)主反映車(chē)漆薄，我們?cè)诰W(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車(chē)漆薄”，就會(huì)出現(xiàn)很多車(chē)主在吐槽，說(shuō)明黑色車(chē)漆薄是通病。
車(chē)漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車(chē)身、馬路上被細(xì)小的石子打到車(chē)身都會(huì)在車(chē)漆上留下痕跡。
車(chē)漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車(chē)衣成為了眾多車(chē)主糾結(jié)的問(wèn)題。
特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車(chē)身多處出現(xiàn)劃痕，全車(chē)重新噴漆是1萬(wàn)元，在外面汽車(chē)美容店噴漆要便宜一些。
補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車(chē)主選擇了貼車(chē)衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車(chē)貼膜價(jià)格在1-2萬(wàn)元左右。
如果你選擇了黑色車(chē)漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車(chē)漆，大家在買(mǎi)ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。
ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車(chē)的，***用了長(zhǎng)軸短懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲(chǔ)物空間也比較豐富。
前排座椅沒(méi)有腿托，大長(zhǎng)腿會(huì)比較難受；***用一體式的頭枕，脖子長(zhǎng)時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬，乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。
后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開(kāi)闊，沒(méi)有空間壓抑感，早晚陽(yáng)光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。
但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長(zhǎng)的人乘坐，如果你“腿長(zhǎng)股小”，長(zhǎng)時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。
最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒(méi)有問(wèn)題，如果你對(duì)后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。
前排***用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車(chē)內(nèi)相對(duì)比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。
當(dāng)然了，也不用過(guò)多在意，這應(yīng)該算是電動(dòng)車(chē)的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。
ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過(guò)彎時(shí)支撐性很好，沒(méi)有明顯的側(cè)傾。
在遇到顛簸路段和過(guò)減速帶時(shí)就比較一般了，會(huì)有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車(chē)體驗(yàn)，自動(dòng)***駕駛是特斯拉一直引人津津樂(lè)道的地方，可是自動(dòng)***駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。
增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能需要3.2萬(wàn)元，具備自動(dòng)***駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)***變道、自動(dòng)泊車(chē)、智能招喚。
完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬(wàn)元，多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動(dòng)***駕駛。
這些***駕駛功能才是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒(méi)有什么技術(shù)含量。
任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車(chē)，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)***駕駛，可是話(huà)說(shuō)回來(lái)，特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)***駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢(qián)，是不是瞬間有些小失望呢？
這點(diǎn)就不如理想ONE性?xún)r(jià)比高了，一款車(chē)型，一個(gè)配置，沒(méi)有加價(jià)，同樣擁有智能***駕駛功能和完整AEB功能。
不過(guò)，兩輛車(chē)定位完全不同，沒(méi)什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對(duì)標(biāo)ModelY的車(chē)型，或許這樣也是銷(xiāo)量高的原因之一。
特斯拉ModelY銷(xiāo)量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有人感到后悔也很正常，沒(méi)有完美的車(chē)，只有最適合自己的車(chē)。
Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。
希望想要買(mǎi)車(chē)的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購(gòu)買(mǎi)，而不是沖動(dòng)消費(fèi)，我的夢(mèng)想就是讓大家理性選車(chē)不跟風(fēng)，僅此而已。
特斯拉三大缺點(diǎn)
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶(hù)的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買(mǎi)單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺(jué)就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意
根據(jù)不少車(chē)主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車(chē)內(nèi)是比較顛簸的。有車(chē)友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話(huà)，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來(lái)。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過(guò)虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來(lái)戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
標(biāo)簽： #特斯拉
