1. 國內(nèi)最大的非等速傳動軸生產(chǎn)企業(yè)
2. 上海納鐵福傳動軸有限公司的企業(yè)發(fā)展
3. 東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的東風(fēng)傳動軸十堰分公司整體搬遷
4. 奇瑞汽車的傳動軸是哪個公司生產(chǎn)的
5. 上海納鐵福傳動軸有限公司的發(fā)展歷程
6. 東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的重點工作
7. 東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的東風(fēng)傳動軸在線服務(wù)

2010年12月15日-18日，東風(fēng)傳動軸公司召開2011年工作會，確立2011年工作目標(biāo)：以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量改善為切入點，全面提升公司形象。

2010年，東風(fēng)傳動軸公司堅定三個信心，即堅定擺脫困境、堅定搬遷成功、堅定做強公司，主動克服困難，提高團隊、克難、協(xié)調(diào)、***、預(yù)案能力，在2010年7月份勝利完成了十堰分公司855臺（套）加工設(shè)備及所有部門、科室整體搬遷的目標(biāo)；通過設(shè)備更新投入，實現(xiàn)資產(chǎn)增值5100萬；通過理順工藝布局，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)傳動軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)分業(yè)經(jīng)營。2010年1-11月份，東風(fēng)傳動軸公司完成主營業(yè)務(wù)收入5.17億元，完成當(dāng)期預(yù)算目標(biāo)的141%，完成全年預(yù)算目標(biāo)的131%，較2009年同期增長76.55%，預(yù)計東風(fēng)傳動軸公司2010全年將實現(xiàn)銷售收入5.7億元，較2009年同期提升73%，全面實現(xiàn)整體搬遷和經(jīng)營質(zhì)量提升兩大目標(biāo)。

2011年東風(fēng)傳動軸公司將以全面提升產(chǎn)品品質(zhì)為工作主題，以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量改善為切入點，全面提升公司形象為經(jīng)營方針，以研發(fā)優(yōu)化、供應(yīng)鏈優(yōu)化、制造優(yōu)化、流程優(yōu)化、組織優(yōu)化、員工優(yōu)化，增強公司競爭力為工作思路，重點抓好轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合資項目，降低傳動軸、轉(zhuǎn)向器凈追索賠償30%項目，爭當(dāng)東風(fēng)商用車優(yōu)秀供應(yīng)商等十項工作。

國內(nèi)最大的非等速傳動軸生產(chǎn)企業(yè)

不一樣。根據(jù)查詢寶馬汽車***信息顯示，5系傳動軸廠家為廣州德善汽車配件有限公司，3系的傳動軸廠家為廣州優(yōu)斯特汽車零部件有限公司，兩各車型傳動軸廠家不一樣。傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。

上海納鐵福傳動軸有限公司的企業(yè)發(fā)展

國內(nèi)最大的非等速傳動軸生產(chǎn)企業(yè)是許昌遠東傳動軸股份有限公司。

遠東傳動是中國汽車零部件傳動軸行業(yè)龍頭企業(yè)，是國內(nèi)最大的非等速傳動軸生產(chǎn)企業(yè)，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一，綜合實力在全球非等速傳動軸行業(yè)排名前三。

遠東傳動是國內(nèi)非等速傳動軸研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，是國家高新技術(shù)企業(yè)，被授予 “中國汽車零部件傳動軸行業(yè)龍頭企業(yè)”、“中國機械500強—汽車零部件50強”、“汽車零部件百強企業(yè)”、“中國中小板上市公司價值五十強”、“河南省***質(zhì)量獎”等榮譽。2018年在“強國之基——中國汽車零部件企業(yè)”評選中榮獲“中國制造功勛獎”。

遠東傳動的發(fā)展戰(zhàn)略

近幾年，遠東傳動制定了“市場國際化，產(chǎn)品高端化，管理精益化”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)堅持“創(chuàng)新每一天”的工作主旋律，專注于汽車、工程機械傳動軸產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，建立和完善傳動軸產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈體系、生產(chǎn)裝配基地和市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在鞏固國內(nèi)市場龍頭地位的基礎(chǔ)上，以高品質(zhì)的產(chǎn)品進軍國際市場。并根據(jù)市場發(fā)展需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，研究和捕捉智能制造、汽車節(jié)能與輕量化、新能源、智能聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的機會，擴大產(chǎn)業(yè)布局，為打造百年遠東和世界傳動軸供應(yīng)商而不懈努力。

東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的東風(fēng)傳動軸十堰分公司整體搬遷

作為上汽“經(jīng)營者”管理推進的先行企業(yè)，上海納鐵福傳動軸有限公司從2008年3月開始導(dǎo)入“經(jīng)營者”管理模式和理念。公司解決了中外合資企業(yè)要不要推行“經(jīng)營者”管理模式，“經(jīng)營者”管理模式如何與現(xiàn)行的中外合作方共同認同的管理模式融合，“經(jīng)營者”管理模式如何提升企業(yè)的發(fā)展力等課題。我們的具體做法是： 在推行“經(jīng)營者”管理模式的初期，我們確實面臨著一種思考：作為一家合資20年，已建立并成功運行著中外合作方共同認同的管理模式的企業(yè)，是否要推行“經(jīng)營者”管理模式？分析原因，主要是存在著“三怕”思想：一怕背包袱，二怕亂體系，三怕不穩(wěn)定。

但我們清楚認識到，這幾年納鐵福公司所取得的成績是基于中國汽車市場良好的發(fā)展前景，也是基于中外雙方的認同融合，更是基于上汽快速發(fā)展和先進文化的引領(lǐng)作用。納鐵福要實施“立足上海，面向全國、走向世界”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來的管理只有找到與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的創(chuàng)新機制和變革動力，才能保證企業(yè)持續(xù)改進，才能使企業(yè)成為“國際卓越的傳動系統(tǒng)企業(yè)”。

在推行前期，我們一方面用SWOT原理綜合分析了企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境、現(xiàn)有的優(yōu)勢和劣勢、機遇與風(fēng)險等因素，發(fā)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)有的管理中有許多方面需要有新的突破。另一方面，我們帶著思考和問題走出去學(xué)習(xí)，使推進“經(jīng)營者”管理模式過程中少走了很多彎路，一些細節(jié)難題也得到破解。

“經(jīng)營者”管理模式的推進，使我們找到了突破自我、突破管理瓶頸的契機。面對企業(yè)新一輪的發(fā)展，公司黨政領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一思想，召開了管理層各種專題會議，認真學(xué)習(xí)和仔細研究了“經(jīng)營者”管理的理念、模式精髓，一致認為“經(jīng)營者”管理模式是上汽管理創(chuàng)新的具體體現(xiàn)，是在精益生產(chǎn)、精益管理、精益經(jīng)營的管理變革中形成的管理模式，在企業(yè)內(nèi)推進“經(jīng)營者”管理模式，將有助于進一步激發(fā)員工積極性、創(chuàng)造性和主人翁責(zé)任感，有助于企業(yè)進一步規(guī)范運行機制、夯實精細化管理基礎(chǔ)，也是進一步提升企業(yè)發(fā)展力的重要法寶。 公司在近兩年的“經(jīng)營者”管理模式推進實踐中，抓重點、抓規(guī)范、抓突破、抓成效，并在實際運作中實現(xiàn)了“三個轉(zhuǎn)化”，達到了“三個對接”，從而使“經(jīng)營者”管理和納鐵福原有的管理體系有機融合，為企業(yè)管理提升和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

1、融入“經(jīng)營者”理念，實現(xiàn)“三個”轉(zhuǎn)化。一是運作方式從“***生產(chǎn)”向“市場經(jīng)營”轉(zhuǎn)化。以往的運作方式是屬于***生產(chǎn)，而“經(jīng)營者”管理模式就是市場化經(jīng)營，它所構(gòu)建的內(nèi)部市場為“經(jīng)營者”提供了一個可以自由交易的平臺，投入和產(chǎn)出是“經(jīng)營者”根據(jù)市場的需求自行調(diào)節(jié)，從一定意義上可擺脫原有單純用工時定額的生產(chǎn)組織方式，并可極大地調(diào)動員工積極性。

二是模式指標(biāo)從“成本中心”向“經(jīng)營體”轉(zhuǎn)化。實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理模式關(guān)鍵是讓每個經(jīng)營體聚焦自己的“可控成本”，考慮對考核指標(biāo)的可控與否。為此，我們對成本概念進行重新設(shè)置。如設(shè)備折舊是影響經(jīng)營收益的重要因素，我們將“固定成本”轉(zhuǎn)化為“變動成本”，也就是根據(jù)實際經(jīng)營體產(chǎn)量按一定的規(guī)則來調(diào)節(jié)設(shè)備折舊總額，從而調(diào)節(jié)設(shè)備折舊成本對經(jīng)營體經(jīng)營成果的影響等。

三是成本管理從“被動降本”向“主動降本”轉(zhuǎn)化。我們借助上汽經(jīng)營體計算機管理軟件，讓經(jīng)營體每個員工掌握了解很多成本和經(jīng)營信息，知曉了各產(chǎn)品、過程成本的構(gòu)成，使“財務(wù)結(jié)算”向“成本控制”轉(zhuǎn)變。

2、融合“經(jīng)營者”管理方式，達到“三個”對接。一是實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理與企業(yè)現(xiàn)行管理對接。二是實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理績效考核與企業(yè)現(xiàn)行KPI考核對接。三是實現(xiàn)“經(jīng)營者”管理結(jié)算系統(tǒng)與企業(yè)現(xiàn)有ERP系統(tǒng)對接。 1、由“試點”向“全面”***。公司制定了詳細的3年推進***，明確了“經(jīng)營者”管理模式的長效性和推進工作的長期性。從工裝區(qū)域到虎克傳動軸生產(chǎn)經(jīng)營鏈，從偏心軸、蝸輪軸和連接軸經(jīng)營鏈到主營業(yè)務(wù)康橋工廠完成了經(jīng)營體啟動的準(zhǔn)備工作，并有***向管理條線擴展和延伸?！敖?jīng)營者”管理從“試點”到“全面”推進，通過“經(jīng)營者”管理模式的***，使員工們較快地掌握了“經(jīng)營者”管理模式的精髓，使“經(jīng)營者”管理的優(yōu)勢得以顯現(xiàn)。

2、由“上?；亍毕颉爱惖毓S”***。為了實現(xiàn)市場發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，公司已建成重慶和武漢兩個異地工廠，還決定規(guī)劃組建長春工廠。我們感到，異地建設(shè)不僅僅需要廠房和設(shè)備，更需要一種新的管理模式和管理機制。為此，重慶和武漢工廠一上馬，我們就要求兩廠將“經(jīng)營者”管理模式和項目同時推進，實際證明成效是肯定的，2009年重慶工廠實現(xiàn)了扭虧為盈，實軸單班產(chǎn)量已高于上海工廠；武漢工廠也順利投產(chǎn)，IT成本管理方面有了新的突破。

在“經(jīng)營者”管理模式推進過程中，我們深深感到：在合資企業(yè)推行“經(jīng)營者”管理模式，是企業(yè)提升精細化管理能力，是從精益走向卓越，實現(xiàn)企業(yè)新一輪發(fā)展的“助推器”。只要我們切實抓住結(jié)合點和融合點，并行之有效，必定會得到合作方和全體員工的理解支持并投入實踐。

“經(jīng)營者”管理工作是一個循序漸進、穩(wěn)步推進的過程。為此，公司雖然在推進“經(jīng)營者”管理模式中有了一定的進展，但與集團示范型企業(yè)相比還有不少差距。我們將根據(jù)集團要求，真研究、真實踐，繼續(xù)在完善機制、推進“經(jīng)營者”管理模式上下功夫，不斷提升企業(yè)的發(fā)展力。 從為上海大眾桑塔納轎車獨家國產(chǎn)化配套起步，到逐步走向為中國汽車乃至世界汽車工業(yè)OEM配套的大市場，上海納鐵福傳動軸有限公司正在向成為中性化、零級化、全球化零部件供應(yīng)商的戰(zhàn)略目標(biāo)奮進。該公司總經(jīng)理張海濤認為，推進企業(yè)迅速發(fā)展的支撐力就是不斷增強的自主開發(fā)和創(chuàng)新能力。

自主開發(fā)的第一個里程碑

張海濤認為，沒有開發(fā)能力的企業(yè)是不具有競爭力的企業(yè)，也是一個不完整的企業(yè)，從而不能在市場競爭中具有發(fā)言權(quán)。1989年9月1日納鐵福合資后，從德國GKN集團引進先進的等速萬向節(jié)傳動軸生產(chǎn)技術(shù)，歷時8年，相繼實現(xiàn)了桑塔納、捷達、富康轎車傳動軸的國產(chǎn)化配套。然而，公司并沒有掌握產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)。19***年，納鐵福通過競爭，獲得了上海通用別克轎車等速萬向節(jié)傳動軸的配套權(quán)，從而走上了自主開發(fā)的艱難歷程。

別克傳動軸是納鐵福第一次真正意義上的自主開發(fā)的新產(chǎn)品。依托GKN的產(chǎn)品技術(shù)平臺，中外技術(shù)開發(fā)人員對別克傳動軸的電子三維數(shù)據(jù)消化吸收并轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品中文數(shù)據(jù)和圖紙，完成了別克傳動軸的產(chǎn)品開發(fā)、試制及試驗，并實現(xiàn)配套供貨。與國產(chǎn)化不同的是，由于納鐵福合資外方GKN不是通用汽車原配套供應(yīng)商，因此這次實現(xiàn)配套的別克傳動軸叫做等效替代。張海濤認為，這是納鐵福自主開發(fā)史上的第一個里程碑。

最令人難忘的是1998年公司首次承接日本豐田公司考斯特輕型客車十字萬向節(jié)傳動軸開發(fā)項目。產(chǎn)品工程部陳慈平經(jīng)理介紹說，這是一次全部由中方技術(shù)人員設(shè)計開發(fā)的新產(chǎn)品，歷時三年，開發(fā)技術(shù)難度之大和日方苛刻要求之高難以想象，設(shè)計方案三易其稿，小修小改不計其數(shù)，期間共做了40多項試驗。通過這次開發(fā)實踐，納鐵福人才真正懂得了開發(fā)的深奧，體驗了開發(fā)的艱難，積累了開發(fā)的經(jīng)驗。事后，嚴謹苛刻的日本人才吐露真言：納鐵福開發(fā)技術(shù)達到了國際先進水平。

如今，納鐵福的工程開發(fā)能力取得了長足進步，無論是等速還是十字萬向節(jié)傳動軸的開發(fā)能力均達到了GKN的先進水平，產(chǎn)品幾乎覆蓋世界上所有的汽車車型系列。近年來，納鐵福新品開發(fā)勢如破竹，為北京吉普公司開發(fā)帕杰羅越野車十字萬向節(jié)傳動軸產(chǎn)品一次性成功；開發(fā)GM8009乘用車傳動軸首次進入北美OEM市場。去年又獲得福特公司F系列卡車十字萬向節(jié)傳動軸的21.5萬臺套訂單。前不久，世界著名的汽車零部件供應(yīng)商GKN集團亞太區(qū)總裁在點評納鐵福時認為，納鐵福是GKN集團全球40余家企業(yè)中開發(fā)能力最強的企業(yè)之一。 培養(yǎng)技術(shù)開發(fā)人才，是企業(yè)的一項戰(zhàn)略任務(wù)。納鐵福的成功經(jīng)驗，就是讓開發(fā)人員在產(chǎn)品項目開發(fā)實踐中，不斷提高開發(fā)能力。在***訪中，記者了解到，納鐵福的工程技術(shù)人員個個身手不凡，有博士生、也有碩士生，還有本科生或大專生，其中不乏土生土長的工程技術(shù)人員。產(chǎn)品工程部經(jīng)理陳慈平，原是中專生，通過自學(xué)獲得了本科文憑，經(jīng)10多年的開發(fā)實戰(zhàn)磨煉，如今已是產(chǎn)品開發(fā)高手。納鐵福原來產(chǎn)品開發(fā)人員只有3人。19***年開發(fā)別克產(chǎn)品后，公司加強開發(fā)隊伍建設(shè)，整合開發(fā)***，于19***年成立產(chǎn)品工程部，招聘科技人員，培養(yǎng)開發(fā)人才，目前開發(fā)人員已增加到20多人。在GKN支持下，公司建立了人才培訓(xùn)制度，讓開發(fā)人員有***出國培訓(xùn)，參與GKN產(chǎn)品開發(fā)實習(xí)和項目管理。通過帶項目開發(fā)實踐，培養(yǎng)鍛煉開發(fā)人員。

該公司還經(jīng)常組織開發(fā)人員參加GKN的各種產(chǎn)品開發(fā)研討會，建立數(shù)據(jù)庫，將客戶各種信息進行儲存。每個項目結(jié)束后，全體開發(fā)人員要進行總結(jié)交流開發(fā)經(jīng)驗與教訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)重視開發(fā)工作，產(chǎn)品工程部每星期召開工作例會，公司兩位副總親自參加?，F(xiàn)在公司每年要開發(fā)新產(chǎn)品20多只。2003年開發(fā)成功10多種產(chǎn)品，實現(xiàn)銷售收入13億元，產(chǎn)量達120萬套。

奇瑞汽車的傳動軸是哪個公司生產(chǎn)的

東風(fēng)傳動軸十堰分公司整體搬遷至十堰茅箭區(qū)東城開發(fā)區(qū)西坪村。新址北臨東風(fēng)大道，西臨規(guī)劃中的城市主干道和諧大道，東接?xùn)|風(fēng)客車底盤有限公司，西南為自然山體。規(guī)劃總用地面積105143平方米，總建筑面積7萬平方米。2010年順利實現(xiàn)整體搬遷。

該公司的搬遷，宣告上海路的建設(shè)掀開新的一頁。上海路改造工程動工后，因一截路段位于該公司廠區(qū)內(nèi)，一直無***式施工。該公司整體搬遷后，施工單位將進行上海路最后路段的路基、路面建設(shè)，力爭8月底完成路基工程，達到基本通車條件。

上海納鐵福傳動軸有限公司的發(fā)展歷程

杭州神風(fēng)汽車配件有限公司，青島青山傳動軸生產(chǎn)廠家。由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。

傳動軸異晌原因

故障現(xiàn)象：一車主訴說其車輛在起步、變速過程中放松離合器踏板時，傳動軸出現(xiàn)明顯、清脆的金屬敲擊聲。汽車以高速檔低速行駛時，其響聲連續(xù)且有節(jié)奏。故障診斷與排除：傳動軸異響的最常見原因是萬向節(jié)不良。當(dāng)萬向節(jié)軸承磨損松曠，配合間隙會變得過大，一旦離合器踏板放松，主、從動件接觸時就會產(chǎn)生撞擊而發(fā)出金屬敲擊聲。

東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的重點工作

上海納鐵福于1988年9月合資開業(yè)，注冊于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)，總投資1.8688億歐元，總注冊資本為8924.9萬歐元。公司土地面積26.7萬平方米，總?cè)藬?shù)超過2500人。其在上海擁有康橋、周浦、申江三個工廠，在外分別擁有武漢工廠、長春工廠以及合營企業(yè)重慶納鐵福。

上海納鐵福主要生產(chǎn)等速萬向節(jié)傳動軸和十字萬向節(jié)傳動軸，同時還生產(chǎn)偏心軸、渦輪軸等產(chǎn)品。公司竭誠為國內(nèi)主要主機廠提供配套服務(wù)，其國內(nèi)市場份額為50%，并致力于成為高誠信、高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀傳動軸供應(yīng)商。2009年銷售額達25.8億人民幣。

上海納鐵福于2002年建立了自己的技術(shù)中心，配備國際一流的實驗中心。并于2009年專設(shè)產(chǎn)品研發(fā)部，進一步加強了原有的自主研發(fā)能力和測試能力，使公司始終引領(lǐng)國內(nèi)傳動軸行業(yè)的發(fā)展方向，始終滿足國內(nèi)市場對傳動軸技術(shù)的發(fā)展要求。

2003年上海納鐵福又進入了美國福特的供應(yīng)商體系，批量出口汽車傳動軸，目前年出口量已超過20萬根以上，市場銷售已實現(xiàn)市內(nèi)、國內(nèi)和國際市場共同發(fā)展的良好局面，擁有了一個引以為豪的國際、國內(nèi)用戶群。目前，涉及北美三大汽車集團的主要用戶有福自達集團的北美福特、長安福特和江鈴福特；通用集團的北美通用、上海通用和上海通用五菱；以及北京奔馳—戴姆勒.克萊斯勒公司。世界知名汽車集團有：大眾集團的上海大眾、一汽大眾；豐田汽車的一汽豐田、四川豐田；日產(chǎn)公司的東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)；標(biāo)致-雪鐵龍的東風(fēng)神龍；寶馬公司的華晨寶馬；以及東風(fēng)本田、長安鈴木等公司；國內(nèi)主要汽車制造企業(yè)：一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車、沈陽華晨、江淮汽車、金龍汽車、上海申沃、奇瑞汽車、長城汽車等，并已實現(xiàn)汽車傳動軸總成OEM批量供貨。2006年銷售額已超過16億元，年生產(chǎn)能力等速節(jié)傳動軸達到200萬車套(400萬根)，十字節(jié)萬向節(jié)傳動軸達到60萬根，國內(nèi)乘用車市場占有率達到40%以上。近年來，公司的經(jīng)濟效益指標(biāo)在上海汽車行業(yè)和全國傳動軸行業(yè)一直位居前列，2004年6月被中國汽車工程學(xué)會、中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會評為中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力百強，并授予“汽車傳動軸金獎”稱號。等速節(jié)傳動軸2004年、2005年連續(xù)獲得上海名牌產(chǎn)品稱號，2005年被中國質(zhì)量協(xié)會評為全國用戶滿意產(chǎn)品。

上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司（SDS）是國內(nèi)汽車零部件制造行業(yè)最早成立的中外合資企業(yè)之一。主要投資方是GKN傳動系統(tǒng)國際有限公司和華域汽車系統(tǒng)股份有限公司。

公司成立于1988年9月，2009年簽訂了后續(xù)50年合資合作協(xié)議。SDS注冊于上海浦東康橋工業(yè)區(qū)，總投資2.36億歐元，總注冊資本為8924.9萬歐元。公司土地面積32萬平方米，總?cè)藬?shù)超過3200人。在上海設(shè)有康橋、周浦、申江三個工廠，在武漢和長春也分別設(shè)有工廠，并在重慶設(shè)有納鐵福重慶公司。2012年興建武漢二廠。

東風(fēng)汽車傳動軸有限公司的東風(fēng)傳動軸在線服務(wù)

2010年，東風(fēng)傳動軸公司圓滿完成各項經(jīng)營指標(biāo)和工廠整體搬遷工作，工廠的工藝布局和制造能力得到了充分改善。2011年，是該公司步入企業(yè)發(fā)展良性循環(huán)的關(guān)鍵一年，2月16日，東風(fēng)傳動軸公司召開三屆五次員工代表大會，提出要圍繞市場進行全方位的工作改善，內(nèi)強體質(zhì)、外樹形象，提升經(jīng)營質(zhì)量，做大市場，滿足客戶需求，推進合資合作項目，增強企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2011年，東風(fēng)傳動軸公司以“提高基礎(chǔ)管理水平”為主題，以“內(nèi)抓管理強體質(zhì)，外拓市場樹形象，打造全新事業(yè)環(huán)境”為方針，以“以市場為導(dǎo)向，加大新品研發(fā)，以改善為切入點，強化基礎(chǔ)管理，改善市場結(jié)構(gòu)，控制成本，提升公司經(jīng)營質(zhì)量”為具體工作思路。

2011年，該公司將著力做好四項重點工作：一是以東風(fēng)商用車十堰本部為落腳點，努力改善市場結(jié)構(gòu)，提升營銷管理水平，加大非東風(fēng)配套市場平臺產(chǎn)品的開拓力度；逐步形成以東風(fēng)市場為主，以3至5家規(guī)模化的非東風(fēng)市場為支撐的市場銷售格局，爭取1至2年內(nèi)在非東風(fēng)市場的份額達到20%。二是以項目管理為龍頭，面向客戶建立完整的研發(fā)管理體系；利用新技術(shù)、新工藝，改善技術(shù)研發(fā)工作流程，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實施產(chǎn)品的收益性改善和制造流程優(yōu)化，提升產(chǎn)品的競爭力，爭取技術(shù)類制造降成本率達到5%。三是以制造過程為主線，運用質(zhì)量管理工具，打造全價值鏈的質(zhì)量管理體系，提升實物質(zhì)量，滿足客戶需求；正確運用質(zhì)量管理工具，加大產(chǎn)品制造全過程的監(jiān)管和預(yù)防力度，全面推進全數(shù)品質(zhì)保證，抓住2010年暴露的重點質(zhì)量問題進行立項攻關(guān)，有效降低凈追索賠償，滿足客戶要求，實現(xiàn)凈追索賠償下降20%的目標(biāo)。四是深化流程建設(shè)，夯實管理基礎(chǔ)，創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境。

2011新年伊始，在東風(fēng)商用車總裝配廠的3條繁忙的裝配線旁，你每天可以看到3個忙碌的身影，他們統(tǒng)一穿著有別于東風(fēng)商用車總裝配廠員工的工作服，掛著印有姓名和手機號的胸卡，這是東風(fēng)傳動軸公司2011年推出的服務(wù)在線新舉措，東風(fēng)傳動軸公司正是通過這種線邊的服務(wù)，助力東風(fēng)商用車的高產(chǎn)。

2011年，東風(fēng)傳動軸公司確定了以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量改善為切入點，全面提升公司形象的經(jīng)營方針。為此，針對重點客戶的反映情況實施了服務(wù)在線新舉措。為確保負責(zé)本項工作的人員素質(zhì)，東風(fēng)傳動軸2010年12月中旬在全公司范圍內(nèi)通過公開招聘的方式，從眾多應(yīng)聘者中選拔出政治思想過硬，業(yè)務(wù)技能出眾的劉選、楊小軍、陳勇三名員工負責(zé)此項工作。

據(jù)了解，東風(fēng)傳動軸通過服務(wù)在線這種形式，達到了三個目的，一是變等待服務(wù)為主動服務(wù)，避免以前接到電話再到總裝配廠處理問題，做到總裝配線邊上每班都有人跟蹤服務(wù)，對反映的問題及時進行處理，減低因產(chǎn)品后工程不良給總裝配廠造成的停工時間，提高裝車效率；二是認真傾聽用戶聲音，收集產(chǎn)品交付、質(zhì)量等方面的第一手信息，并及時反饋回東風(fēng)傳動軸公司進行針對性的改善；三是幫助東風(fēng)商用車總裝配廠的員工進行必要的技術(shù)指導(dǎo)，傳授相關(guān)的產(chǎn)品調(diào)整方法。